(楽しさ)軽MT海苔いるか?31th (最強) [無断転載禁止]©2ch.net
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せめてアルトワークスがフロンテクーペだったら良かったな コペンが既存車は違うだろ
フレーム構造と樹脂ボディを実現した点は十分にロマンがある コペン、初代の頃はかわいかったのに現行車はかわいくないものなあ なんだここにもワークスコペンS大戦飛び火かよ
( ゚д゚) コペンって
(°▽°) これから [- Д -] これだっけか? とりあえずコペンはパーツを変えて、
レクサススポーツなる名前で販売する一発逆転芸がまだある
レクサスのブランド価値は知らね こぺんの顔なんでチョン顔にしたんだ
つか国産チョン顔大杉漣 (°∀°) 旧型
(`д´) ローブ
(`ロ´) エクスプレイ
(°▽°) セロ
�� アドベンチャー >>593
これはひどいw
これ売れると思って出しとんか。 >>580
ホンダは1500ccで1000馬力(以上)出せるんだからそれくらいでは驚かない。 そろそろスズキがコペン対抗馬としてとんでもないカプチーノ後継車を出してくる予感 >>603
俺みたいな願い事だわ。
初代セルボでも俺はいい。
あんな味があり楽しい車作って欲しい。 >>605
遠過ぎる。
でもツーリングや旅の途中で見かけたなら立ち寄って写真とりたい位の価値はあるな >>602
ぽまいは俺か!?ここまで願望がドンピシャに合った人類を見たのは初めてだ。
俺君サトラレじゃないよね?サトラレじゃないよね?怖いおー(ノД`) >>601
FFカプチーノとかとんでもないの出してくるかもよ そういえばミラバンMTは今年限りという話だったけど
イースのビジネスグレードが事実上の後継になったらまた1つMT車が消えるな ミラバン無くさないだろ。
イース見るからに安車だからハードユースに耐えられるのか心配。 ニッチな需要だけにスズキ一社なら商売になるが、二社で売ると商売が成り立たない、と言うことではないだろうか? >>617
逆だよ。独占販売以外で一社だけでしか売ってないのは既に商売としては成立ってない事。 こないだの事故のようにハイブリッドが技術の進化か知らないけど
マニュアル乗ってりゃ85歳のじーさんも暴走なんかしなかったんだろが。
スポーツや商用以外である程度の小銭があるじーさんが買うマニュアルがないってのもどうにかならんもんかな。 >>618
商売上手なスズキは商売が成り立たない需要に対応するような会社ではない >>620
坂道発進できなく後ろに下がって後ろの車にゴツンしたり
1速入れて発進するときにエンストして前の車に追突する未来しか見えないんだが。
老人にMTのほうがかなり危険 >>620
発進するときにクラッチ切ったままヴォーーーーンてレブに当たるぐらいアクセル空吹かししてるのに前に進まなくて
急にクラッチ繋いでホイールスピンさせてから急に前に加速して前の車に追突するじじいなら知ってる
俺は昔やられた、しかも無保険のじじいで最悪だった
交差点曲がるときにクラッチ切って立ち上がりでクラッチ繋ぐの忘れてるのか、アクセル全開でブオーーーーンてレブ当たるぐらい空吹かし状態の後
忘れた頃にクラッチ繋げてガックンなって急に超エンブレ掛かって後ろの車が追突しそうになったり
車庫入れしてしてるときに急発進して隣の車にぶつけたり
最近の車ならヒルアシストあるから大丈夫かもしれないけど
老人のMTは本当に危険だから、ATでペダル踏み間違えのほうが可愛いぐらいだよ ダイナミック入店やダイナミック通院してる車はATしかラインナップに無い車種しか見た事が無いんだけど
プリウスとか >>616
海外、特にアジアでも販売してるからじゃない?
向こうの方がMT需要あるし。 >>623
ご自身がやられた失敗をさも他人のやった事のように語ることで
精神の安定を図っているのですね >>399
俺の周りではそれをサニーがやっている。
サニーユーザーにロクなのがいないと思っていたが事故の相手は決まって三菱車(1回目がギャラン、2回目がシャリオグランディス、3回目がキャンター)なので俺の中ではサニーと三菱車が要注意車両。 >>382
あとサニー、三菱車(ランサー以外)、アルファード、ノア/ボクシー、
逆にエルグランド、エスクァイアは意外と悪くない。 >>623
災難にあったみたいだが、二つもレスしてお疲れ様
マニュアルとオートマどっちが簡単に急加速できるか考えてみな
後は俺はもう言わねぇよ >>630
だったら黙ってろカス、本当にもう言わねぇんだな
ばーか、カース氏ね、ID変えてくんなよ、俺は頭おかしいでいいから氏ね >>623
普段AT乗ってる老人だったんじゃないかそれ いまh25ワゴンRMT乗ってる
中古だけど距離数0.3万キロで状態も良かったから買ったんだけど、いい買い物をしたと思ってる
Nボとかと迷ってたけどMTで正解だった、運転楽しい
次はハスラーにのってみたい >>622
>発進するときにエンストして前の車に追突する未来
何で誰も突っ込まない
エンストしてるのに追突とか意味わかんないんだけど >>637
1速入った状態でエンストするとビクッて前に飛び出すじゃん こういうケースでATだったら大事故で死んでただろ。
歳とって適正な運転ができなくなったら免許返せばいい。
MT車発進時はクラッチ操作するので飛び出す前に反射的にクラッチ切るよ。
暴走はあり得ないから大事故にならない。MT車の方がはるかに安全だ。間違いない! クラッチスタート機能が無かった時代は
セルモーターを回した時に飛び出しする事故も多かったな >>638
結構飛び出すぞ、試しにやってみ?
1速入れてクラッチドカンて離すだけだから簡単
それにじじいは車間距離詰めまくるから >>642
しかも案外エンストしないで走り出す事も >>640
どんだけ車間詰めてるんだよ・・・(絶望) 7000rpmでクラッチミート
壮絶なホイールスピンでドラッグスタート
決めて後続を千切るジジイとかいたら怖い >>641
上り坂以外はバック+サイド。
常識だろ? 後ろに飛び出して壁に突っ込むのですね。
かなり力強いからサイド引いてもお構いなし ジジイのホイールスピンダッシュはATだとしてもフルスロットルでNからDへ入れると同じ事がおきる とりあえずジムニーの新型は気になるな
MTじゃなくてAGSだったらどーしよう 最近の某工場で大型トラックの構内整理とかしてたけど、今の大型トラックはかなりオートマ率高いぞ。
(特に段数の多いトレーラーヘッド)
マニュアルベースのやつだから、カックンカックンなるし、シフトしてほしい時にしてくんないしで、普段はマニュアルだから改てマニュアルはいいと思ったわ。 >>656
空車をATモードで運転するからガクガクする
MTモード というかギア操作して 低い回転域で早めのシフトアップを心掛けなきゃ
AT(12速)率が高いのは
トレーラーラクタと使用目的が主に長距離輸送の車輌くらい
ダンプ ミキサー ローリー(地場石油) などの作業車や工場構内専用車輌はMT(7速)
中型クラス以下のトラックは 長距離輸送専用であってもほとんどがMT 2t〜4tクラスのレンタカーはじわじわATが増えてるぞ 私は軽MTに乗っている人間は卑怯だと思います。
貧乏を理由に軽に乗っているという事実やその劣等感を、MT車を運転出来るという優越感で誤魔化しているに決まっているからです。
何故そこまでして貧乏を否定しようと思うのですか?
これを期に罪の意識を持ち更生して下さい。 給与が上がらない今の時代に貧困マウンティングなんて上級国民だと思われてヘイト貯めるだけだぞ >>662
釣られてレスするが、じゃあ、高級車のって裕福な方なんだなw
軽自動車以外に乗って裕福だと認めて優越感に浸る人や、プ○ウスやア○ア乗って軽自動車よりトロい加速して私自然に優しいエコな人ですって満足するエゴイストにはなりたくないです。
エゴも強いと罪ですよ。 いすゞの4t
MT車には『スタートアシスト』というアイドルアップ装置が全グレードに標準装備
クラッチを踏み込んでギアを入れると 自動でアイドリング回転を上昇させる装置
メーカーもトラック初心者 しかもMT初心者が多い事を意識してるんやね >>656
大型の場合、凍結路のこと考えたらATじゃ怖いな
スタックしたらMTならなんとかなるがATだと終わりだ >>670
そうそう、半数以上がプロシフト(機械式オートマ)だったが、ダイヤル式のセレクターはすぐ慣れるけど、イレギュラー的に未舗装のとこに止めるときが、マニュアルなら何でもないのに駆動力がうまく伝わらなくて苦労した。 >>657
レンジャーもモデルチェンジしたが、大型ほどではないが結構プロシフト増えてるぞ。(おそらく四分の一くらい)
トレーラーヘッド、オートマが学習してないから一速からスタートすんのよ。だから適当に4速くらいまで上げてたが、それでも意図しないで上に上がるし。 トレーラーのマニュアルを語るマニュアリストも居れば、
エンストしたらロケットジャンプして前の車に追突すると語る妄想マニュアリストも居るのがこのスレの魅力 軽のクラッチって軽すぎて、これが当たり前になるのもちと困るね クラッチ深いんだよなあ、バイクなみにさくさく切り替えられると良いんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています