(楽しさ)軽MT海苔いるか?31th (最強) [無断転載禁止]©2ch.net
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>>172
トゥデイやライフのE07Aは46ps位だったぞ >>184-186
そういう事じゃなくて、同じグレード同じ値段のAGSはVVT付ってところが納得できないって話
MTだけ差別仕様 >>188
わっ!ホントだ。調べてビックリ。
AGS、VVT付きと、MT、VVT無しで同じ価格はナイよな。
スズキとしては新開発したAGSを売りたくてしょうがない。といったところだろうな。 そう言えばRSとワークスの価格差も驚いたわ。
あれもワークスMTに対し、RSはAGSだもんな。 スイフトはヨーロッパでは
ATよりMTの方が20万円ほど安いし
日本でもMT車が数多く売れれば ワークスはボディーの補強がしてあったけどRSもしてあったっけ? MTで免許取ったよ!
予算20万円で中古車買おうと思うけど
お勧めの車種とか教えておくれ >>193
20万だと車種云々より少しでも程度のいいのを選らんだ方がいいんだが、
あえて言うならスズキのkeiかな悪路もほどほど走れるし使い勝手が良いが他のスズキ車より割安 >>193
アルトバン一托
23くらいしか買えんだろうが >>195
軽トラってクラッシャブルゾーンないから、中級者向きな気がする。 >>193
マジレスするとミラバンかアルトバン買って椅子だけレカロ入れろ中古で十分
ミツビシは椅子が糞だからやめと毛、ドラポジが取れない 走行距離いってないミニカだな。三菱人気ないから程度いい中古が安め。 >>193
5万で買った10年落ち7万kmのミニカに乗ってて4年3万km何のトラブルもなく走ってくれてるし20万円ならかなりいい状態の買えるからオススメしとく コミコミ18万でこれくらいの買えるんだからミニカでいいじゃん
てか5ドアパワーウィンドウ運転席エアバッグCDプレーヤー付(スピーカーもあるってことだよな)とかミニカの中だとオプションてんこ盛りだなこれ
https://i.imgur.com/ZrDmt34.jpg なんだ三菱車 大人気じゃないか
三菱自工水島製作所地元民 三菱といえばパジェロミニ
1995年ものが良いね。 >>203
あなたのほかに一人がこの車を見ている時点でなんかやだ サンバーディアスのMTが欲しかったが平成10年式のエブリイクラシックを買う事にした。 >>208
無理してでもサンバにしとけば良かった と後悔するかも知れんが...
壊れる箇所が多いのが鈴木
いい勉強になるさ キーレス標準のアトレークラシックは当時としては豪華だったな >>209
サンバーの中古に5速MTが豊富にあれば…サンバー探しに疲れた所にこの5速MTのエブリイクラシックがあってつい飛びついた…因みに走行距離は15万キロ。 >>210
アトレークラシック!ありましたね…あと三菱のブラボールート66とかも。 サンバーバブル・・・GC8もバブルあったな。マンガのせいで >>210
アトレークラシックターボ4WD乗ってる
ぼろかわいい
ただ3ATが辛すぎる 今でも欲しいMT車
旧規格の軽1BOX
ヴィヴィオ
現行デミオ
現行ミラバン
GX71やR31スカイラインやC32ローレル >>200
>なぜバンを薦める??
18才なら任意保険が安い。 >>216
> 旧規格の軽1BOX
どこのが欲しいの?
聞いといてなんだけど、俺は、あの時代のなら各社の上位グレードどれも欲しいな
あと、程度が良ければサンバーのECVTも欲しい。 >>199
レカロ入れろって言ってるんだから純正のシートの糞さとか関係なくね? 軽って維持費が安いから人気で、結構古い車でも、車検が充分に残ってる車で20万はなかなか無いよね
20万という価格帯だとコンパクトカーの方がずっとタマ数が多い コンパクトカーは税金たけーわ
軽を選ぶ理由ってただ1つ 税金安いだけだし ミラアルトミニカなら20万でもそこそこの買える
ムーヴとかタントみたいな人気車種を20万だとろくなのないけどw 金は無いけどマイティボーイ〜♪
ってか、いま高いがな MTはスポーツ指向であるべき
NAで乗っても糞ツマラン >>221
車検安い
任意保険安い
タイヤ安い
高速代安い >>218
旧規格ワンボックスってボンネットがないから死ぬ確率は上がるよ >>230
同時にボンネットが無い分、人をひくと直で頭、胸がぶつかり殺す確立も上がる 旧プレオは中古車は不人気で安いけど
4気筒4輪ストラットで
安いグレードまでベンチレーテッドディスクで
オタク的にはなかなか良いな >>227
燃費良い
小回り効く
狭い道・駐車場が楽
洗車が楽
MTをフルに活かせる(俺はまだまだ活かせてないが) >>218
旧規格軽1BOX
出来ればスバルサンバー
次点は三菱ブラボー 最終型のパジェロミニMTターボ乗ってるわ
もちろん4駆 >>235
あの時代はサンルーフとか良かったよね
シートアレンジも良かった
アトレーなんかセンターデフロック付きフルタイムにもなるパートタイム4駆もあった
でも現在も所有してるのは、副変速付き5MTのアトレー
結構迷たんだよね
どの仕様も現在はなくなって残念だよ >>237
そう休日のサンルーフは無駄にテンションが上がってた(°▽°) >>233
画像検索したが、エアロ付けてホイール替えたら大分マシになるっぽい >>236
そういえばパジェロミニって、ターボの2駆にはMT設定して無かったよね >>240
ただプレオだけはいじるほどにダサさ倍増 >>242
軽に限らずエアロってサーキットとかで見る分にはいいけど、
街中で見るとホントDQN臭しかしないよな DQNつーか・・・。
Kスタ○ルとか雑誌に載ってる方達(。ノωノ) Kスタ○ルって雑誌でも新型ジムニーの評価がいいようだ。新型ジムニーでたら
ローダウンとかフルエアロとかで武装した街乗りDQN仕様がでてきそう。w K660ってエンブレム貼ったベンツの軽なら見たことあるわ >>252
仮にスズキ消えたと仮定したら車重軽いのはミラくらい、ジムニーもないし箱バンとかコペン、S660くらいしかないことになるしね むしろMTミラの方がいつ消えてもおかしくない雰囲気 スバルのプレオMT買おうかな?
スズキはバイク持ってるけど
いろんな場所錆びるの早すぎだわ >>254
新型ミライース1本化するだろうし整理されるだろうね
そしたらスズキいなかったらマジで悲惨だな >>255
最近のスズキ車は最低限の手入れだけでも意外に錆びないよ MTどころかターボ設定すら無いクルマ増えてるからな・・・ >>255
四気筒4輪ストラットのスバル製のプレオかな
ダイハツ製プレオも悪くはないが、やっぱり古い >>259
スバルと言えばみんな忘れがちだけど初代ステラもMTがあるよね
でもスーチャーモデルはCVTのみだっけか? NAに過給器付けるのと、ミッション換装とどっちがいいのか >>259
買うなら新車だけど
ダイハツ製のプレオのメーター周りが気にいらねーなww >>261
現行車種とすればどっちにせよECUが障壁になってきそう >>266
意外と若い世代の人か?
昔のATとMTでもECU変えてるくらいだからね。
ましてや今の車は電子制御する部分が増えてるから、燃料マッピングから制御処理の違いが多いと見た方が普通かと。 昔、S13をATからMTに換装したときはECUそのまま使ってたなぁ〜 >>261
どちらが速いか、という観点で言えば、明白に過給器
どっちが楽しいか、という観点でいえば、個人的にはミッションのクロス化 あ、そっちの話かな
NAのMT車にボルトオンターボ改造か
ターボAT車の変速機をMT換装するか
の話かと? >>257
どんな手入れにすれば持つかな?
下は防錆コートかけてるんだけど、他に出来ることないだろうか >>272
>>257じゃないけど
下回り防錆コートしてるなら、
あとは小傷が付いたら、すぐタッチアップしとけば充分じゃない? エブリイクラシック納車されました。
短めのシフトノブ(ウッドノブに替えられていた)がスコスコと入る。前オーナーの手入れが良かったのか各部のベタつきもなく、嫌な臭いもしない。
しかし、車の性格上仕方ないんだろうけど、42馬力しかない割には力強さは感じられるものの、遅く、うるさい。 >>257
最近のスズキだけど新車6ヶ月で下回り錆びてきたよ
あとフェンダーのつなぎ目も錆びてきたのでクレーム出した >>275
因みに車種は何?
スズキの軽の新車MT購入予定なので
参考にしたい ハスラーかああ
やっぱスズキ車やめようかな
残るはミラかダイハツ製スバル車のプレオしかないのか 一速が入りにくいんだけど
エンジンを切った状態だと
普通に入ることに気づいた
これってどういう仕組みで
そうなるの? エンジン回ってなければインプットシャフトとアウトプットシャフトの回転差をシンクロで合わせる必要ないからあれれれれ
先生お願いします いちどニュートラルでクラッチ繋いでからギヤ入れても入らないかね? 入らない
今はとりあえず1番入りやすい
4速に入れてから1速に入れている
一時はクラッチ踏んでから
3秒後なら直接一速に入ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています