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【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2018/01/22(月) 19:39:21.09ID:6ATTwlZC
>>754
違和感は半端ないんだけどな
減速後の再加速でCVTが空回りしてエンジンが唸りあげるなんて車を平気で売り出すメーカーには不信感しかないわ
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2018/01/22(月) 19:57:10.64ID:C+0I5udI
雨漏りしたり、プログラムのバグでエンジンが再始動しなかったり、
CVTのプーリーシャフトに不具合のあった車よりはマシだと思うけどね。

他社のエンジンは低速トルクはあってもそこから先は凡庸だし。
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2018/01/22(月) 20:34:10.34ID:6ATTwlZC
ましとか・・・比較の問題にすり替え？

トルコンの副変速機で一度停止しないとローに落ちない仕様なんて欠陥に等しいと思うんだがなぁ
0760阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 20:45:15.78ID:zvSZkznc
ようは使用者の使い方次第でどーとでもなるよ。
車のこと理解して運転したら普通に走るし。

考えながら走ろう
0762阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 21:07:44.15ID:6ATTwlZC
デイズターボで乗り出し２００マン
安くはない買い物だよな
２００マンといえばスイフトやデミオなど世界基準で作られた車が買える値段だし
もう少し真面目に車を作りなよ・・・という話さ
0763阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 21:11:48.51ID:6ATTwlZC
>>761
スタートも再加速も３０００回転張り付きだね
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2018/01/23(火) 02:13:49.98ID:JfniAcQp
>>763
3000回転キープで走らす方が難しいだろ(ｗ
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2018/01/23(火) 04:05:44.43ID:VKNlRDGQ
>>759

速度とエンジンの回転数が合わないとローには入らないだろうが。

再加速が悪いと感じるならＤからＤsにシフトチェンジしてギア比を低くすればいいだけ。
0769阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 08:46:48.75ID:Etu7k+0Z
文句言ってるのは俺だけじゃないんだけどなｗｗ


0〜20キロなど減速してからの再加速が最悪。停止状態からの加速よりもたつきエンジンの回転数だけが上がって進まない。

CVTのクセなんだと思いますが、ブレーキを踏んで減速し、再加速しようとすると、エンジン回転数だけが上がって、タイムラグがあった後に加速し始めます。

速度がかなり落ちた状態から再加速する時も、ひと呼吸待たされます。

自分の思い通りに加減速しないのは、けっこうストレスになってます。
0770阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 09:15:57.75ID:ZBuXP7hb
４速ＡＴのほうがマシて感じか　　結局エンジンルームを犠牲にしてるからＣＶＴしか載せられないんだろう
車内が広いなんてのも考えものだよ、狭くとも走って楽しい方がいい
0772阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 10:40:45.34ID:Etu7k+0Z
>>770
４速ＡＴのほうがマシ

↑
まったく同感
１０年前の４速ＡＴ車の方がキビキビ走るし、実燃費も悪くない
0773阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 10:44:45.05ID:Etu7k+0Z
>>764
燃費詐欺して高性能な車ですよ！　とディラーが売り込んできたんだけどな
まあ、騙されて買った俺がバカだったんだけど
買うなや ・・・という言葉は買う前に行ってくれればよかったわな（怒）
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2018/01/23(火) 10:49:08.16ID:Etu7k+0Z
>>767
スタートと再加速って書いてあるだろ
その後の巡行ではひたすら低回転キープするから確かに静かだし燃費はいいわな
0775阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 12:52:50.59ID:GgrGbsit
燃費の悪いエンジンでむりやり燃費出そうとしてるから4ATにしようが変わらん結果になったろうよ。
0776阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 15:07:30.40ID:JfniAcQp
>>774
それって仕様なのかな？
ウチのはアクセルに機敏に反応し過ぎて気持ち良くない
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2018/01/23(火) 17:53:53.48ID:Etu7k+0Z
>>771
最終減速比についてはマイチェンでNAとターボは同じになったような？
0780阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 19:18:15.36ID:i65KSR+J
てか、登り坂になるとスロットル踏んでも速度落ちるのはちと悲しい。

なかなか定速での走行は難しい。
0783阻止押さえられちゃいました
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2018/01/23(火) 22:50:23.87ID:C7+miHOZ
性能云々を見るとこの車に何を求めてるのかねと言いたくなる。
どこぞのN豚とバトルしてるせいなのか。
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2018/01/23(火) 23:00:01.18ID:NIhC0J5v
>>783
せめて普通に走ってくれ、と思ってるんじゃないの？
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2018/01/24(水) 00:05:01.05ID:Vq6s+rz0
ただ次のモデルが期待出来んよね
エンジン丸投げ突貫新開発
軽量化と称して内装ケチって中身の無いモデルになりそうな予感
0788阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 08:56:17.47ID:EzMP0xZy
ｎーｂｏｘというベンチマークが出来てしまった以上、それより劣る車を作ろうとはおもわないだろう
期待はしていいかもねモデチェンに
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2018/01/24(水) 09:03:50.28ID:Y0SrVTJb
>>785
ターボなら馬力、トルクとの他社とそん色ない
で、なんで変な挙動するのかという疑問がある
0790阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 09:30:32.73ID:C0LAevPq
これ流れるウィンカーなの？
0794阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 15:20:47.80ID:Q/SaMMqk
>>786
現行モデルはエンジンがショボイから見栄え品質だけは良くしたのに
エンジンだけ横並びにしても内外装がしょぼかったら話にならないので
気合は入ってる筈。
0795阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 21:10:24.37ID:Y0SrVTJb
デイズもワゴンRやムーブというベンンチマークがあったんじゃないの？
0796阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 22:53:52.20ID:9yjD/udb
>>794
ショボイとか言うけど、そもそもアイ専用エンジンとして登場したエンジンが
そんなにショボイかという話。

ショボイと言えばSOHCでMIVECもない鋳鉄製ブロックの3G83の方だと思うけどね。
H82Wの3ATの最悪さと言ったらなかった。
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2018/01/24(水) 23:16:30.32ID:7bX5KVjr
>>796
スマートフォー用のエンジンがベースなので軽にはショートストロークなので
相性が悪い。
それを補うためにiはデビュー当時は全車ターボ付きだった。
0799阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 09:06:16.02ID:EIVDFC4g
かなり前に日産の副社長だったか2018年末発売って言ってたけど
検査不正とかあったしどうなるんだろう
0800阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 09:16:17.98ID:EIVDFC4g
日産 スキラッチ副社長、「プロパイロット搭載して今年後半に投入」…新型リーフ
https://response.jp/article/2017/05/24/295178.html
三菱自動車工業の燃費不正で低迷した軽自動車については
「三菱自動車と次世代モデルを検討している」と巻き返しに取り組む構えだ。

日産系と三菱自系部品メーカー、「軽」次期モデルで共同提案
https://newswitch.jp/p/9135
日産が開発・調達を主導し、
三菱自が２０１８年末にも水島製作所（岡山県倉敷市）で生産する
次期軽自動車向け骨格部品の共同提案を始めた。


この記事が2017年5月
この後検査不正発覚して以降新型の情報がでてこない
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2018/01/26(金) 08:36:59.51ID:gy6WkaYM
外気温がマイナスに変わったとき音が鳴るんだな
警告音ぽくて何かと思った
メーターの温度表示の雪の結晶マークはじめてみた
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2018/01/26(金) 09:13:04.40ID:pU/fZTpF
> メーターの温度表示の雪の結晶マークはじめてみた
多機能やな
あんまり要らないけど路面の凍結の可能性考えたら必要かもしれんな
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2018/01/27(土) 13:47:53.71ID:c5EEek+X
>>803
デイズルークスだけど確認してみた。

AUTO・A/C両方入りで風量またはMODEを押すとAUTOは切れるがA/C入
このままA/Cを押すと、A/C単独で切・入。送風は止まらない。
また、AUTOを押すとAUTO・A/Cが入。

AUTOとA/C両方入りの時にA/Cを押すと両方とも切れて、送風のみ入。
ここでA/Cを押すと、A/C単独で入・切。

なんか別の条件あるのかね？
0806阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 17:41:08.80ID:O8AfNqPK
>>805
解決しました。
この方法でAUTOとA/Cを連動しないようにしました。

トヨタ車に乗っているけど、連動しないのでデイズの連動葉違和感がありました。
0807阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 17:50:34.40ID:O8AfNqPK
前期の中古車が納車となりました。
軽らしからぬ装備と色々な理由が有るのでしょうが、安くて買い得感が有ります。

言われるほどエンジン、ＣＶＴは、変じゃないよ。
十分に普通に乗れます。
パワー不足の所も有りますが、私には十分です。

エンジン音は軽トラといえばそうだけど、嫌じゃない。　ちゃんと動いてるなーって感じ。

長いおつきあいになると思います。
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2018/01/27(土) 21:42:30.40ID:gxGJJA/N
エンジン音がちょっと煩いね
ボンネットに防音してる人います？
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2018/01/27(土) 22:45:10.04ID:72miutrH
>>809
まったくその通りです！
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2018/01/27(土) 22:46:50.69ID:72miutrH
８１０の間違いでした（汗）
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2018/01/28(日) 22:50:47.99ID:ZI6T80iJ
極低速からの再加速の時にエンジンがうなるばっかりで加速しねー件をディーラーに聞いてきたよ
燃費向上の為、減速して極低速になった時はCVT内でニュートラルになる制御を入れているって
んで、アクセル踏んで再加速始めたときに中で駆動力が繋がるまでにタイムラグが出る事が有るんだと
仕様なのでいきなりアクセル踏み込まずジワっと踏んでねってさ
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2018/01/29(月) 11:00:51.82ID:qsKtKH6s
> 燃費向上の為、減速して極低速になった時はCVT内でニュートラルになる制御
MT車でエコ運転だと割と良くやる技術ではある
いかなるときもそうっとしかペダル踏まないエコドライバーには違和感少なかろう
ただそれを普通のドライバーにも強制するのはいただけないか
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2018/01/29(月) 20:07:43.93ID:a0Wo+57L
再加速もたついても前の車とちょっと距離が開くだけだろ
ゆっくり追いつけばいいだけ
どんな時でも車間を開けないようについていこうとするのは岡山土人くらい
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2018/01/29(月) 21:05:38.08ID:cWZBuE2T
>>822
それで良いなら、どうして日産は新エンジン開発してるのかな？
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2018/01/30(火) 12:49:59.53ID:Tb+L9e98
>>827
他社のエンジンを購入した例はスズキがダイハツから購入したことがあった。

もっとも完成品ではなくパーツ単位で購入し自身で内製したパーツと
組み合わせていた。

ダイハツからパーツが届いて真っ先に行ったのはパーツに刻印された
DAIHATUの文字を消す作業だったが一箇所だけどうしても消せなかった。
0830阻止押さえられちゃいました
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2018/01/30(火) 22:07:45.95ID:ULKzGch1
消せない刻印、それはスズキ社員の心に刻まれたDAIHATSUに助けてもらったという屈辱の刻印だった💨
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2018/01/31(水) 06:50:44.89ID:2XzhC9au
今発売されてるベストカーのeKに関する情報がページごとに違ってて笑う

今年12月には新型が出そうと書いておきながら
FMC予定リストには19年10月って書いてあったり
BMC予定リストにもeKがあって18年10月ってもう無茶苦茶
0832阻止押さえられちゃいました
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2018/01/31(水) 08:15:05.68ID:HXCFIYTq
>>831
記事見てないから分かんないけど、
18年12月がeKワゴン、19年10月がeKスペースの予定で、
間違えて両方ともeKワゴンって記載したんじゃないの？
0839阻止押さえられちゃいました
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2018/02/01(木) 07:06:06.99ID:1iZ2y8u4
しゃこちょう考えてます
クスコとテインどちらがお薦めですか？
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2018/02/01(木) 09:08:34.80ID:0Ap24bxR
価格コムのユーザー調査みたが、この車、外観デザイン、内装、乗り心地は８０%近く満足
でも不満点はやはりというかエンジンとＣＶＴなんだよね・・　一体いつ改良されるんだろ
0843阻止押さえられちゃいました
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2018/02/01(木) 11:36:13.32ID:vHCyg3dY
この車の良い所は
デザインと内装の質感と値段だからそれ以外は割り切るしかない
（ターボ除く）
0844阻止押さえられちゃいました
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2018/02/01(木) 12:22:01.75ID:5Z/nfA0K
走りもここぞというとき、スポーツモードにしたらキチンとはしるよ。
アクセルワークだけではキチンと走らないけど。
0849阻止押さえられちゃいました
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2018/02/01(木) 19:06:53.68ID:v4ZwrmKE
>>848
言葉は悪いけど、燃費厨にはキビシイエンジンだろうな。
僕のように長年三菱車で、しかもショートストロークエンジンの車に計15年ほど
乗った後だと気にはならなくなるけど。
0854阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 00:59:34.69ID:SpI6NcJT
>>853
今の車はAT車に特化しているの手動変速機を設定するとなるとフロアを
作り替えねばならないから販売量を考えると無理。
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2018/02/02(金) 08:53:50.31ID:us7aNSdo
軽こそＭＴ欲しいのにね、燃費なんてもともと良いんだから各ギアで目一杯引っ張って走るのは気持ちいい
以前スズキの商業車だったけどそうやって走ったら面白かったよ、エンジンブレーキ良く効くしね
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2018/02/02(金) 10:42:30.84ID:6GcthDbY
>>852
シッタカブリ乙。3B20はスクエアストロークだぞ。
僕の言ってたショートストロークエンジンは4G19と4A30だ。

ちなみに今まで乗った中ではDOHC15バルブの3G83が唯一のロングストローク。
2年で事故で潰されたけど。

>>851
元々はアイ専用エンジンだったからね。
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