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【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0555阻止押さえられちゃいました
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2017/12/26(火) 07:53:02.91ID:tn/B74RK
94 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）

スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。

95 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。

あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。

長文、失礼しました。
0556阻止押さえられちゃいました
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2017/12/26(火) 07:53:41.57ID:tn/B74RK
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0562阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 02:27:30.39ID:AXxXCMGm
芋のエンジン舐めんなよ
0563阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 03:35:14.94ID:aIKA4svc
次期軽用エンジンの生産は、愛知機械工業でボディも含め日産主体で開発らしいが。
来年はFMCじゃないらしい。
新エンジンの燃費性能が良くないのか。
0567阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 13:35:37.11ID:GrA3KGlN
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0569阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 20:13:14.34ID:SkVNKbdS
>>568
あの頃はバブル崩壊の余波からの新たなるジャップ工業先進国を再びって感じでコストそれなりに掛けてた感じするな
今や無残なもんだ
軽とは思えない内装質感の高さとか御用雑誌やメディアがいくら書き立てても値段も応じて急上昇してたら意味無い
0572阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 01:43:11.06ID:xVIo8sen
>>563




最初は日産本体で新型エンジン開発と発表。

上手く行かないので子会社に委託（押し付ける）。
0574阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 14:57:40.22ID:kRTe7zQ4
また→今度こそ
0575阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 22:16:05.66ID:+fKPR+VP
新開発自体が無かった事になりそうだよな
今更ガソリンエンジンでかつ日本専売仕様に開発要員を割くメリットなんて皆無だし
0578阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 01:05:13.57ID:mC5Y79n8
>>575

日産開発担当はガソリン車ではなく軽ＥＶに変更だろう。
その方が簡単だし。
三菱がガソリン車担当で住み分けができるし。
0581阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 12:16:33.45ID:/A1DFY6P
この年末の連休で多くの動画を見ると
やっぱり三菱の軽エンジンがどうにもアレなのは透けて見えてくるね。

これだけの差があれば
燃費をちょろまかしたくなる悪魔の囁きに贖うことは不可能だったなｗ
0583阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 13:37:40.68ID:JnWPX1MW
>>579
だったら、4J10のようにショートストロークでSOHCのMIVECを搭載したエンジンはどうだ？

>>581
高回転エンジンで燃費を求めるなら6MTか6ATでないと無理なのかねェ。
0587阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 18:19:14.81ID:JKILBjw/
>>586
残念ながらデイズ/ekは現行で絶版確定です
この車格の次モデルはEV確定で当分の期間はデイズ/ekと併売になるから車名も消える運命にある
0591阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 21:52:35.11ID:ncI+QmbX
>>576
たった21日間の遅れなら・・・・
0592阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 22:08:00.69ID:QXpqdsga
>>585
お返事ありがとうございます。
Eﾗﾝｸ未使用車あたり買おうかと思ってます。いくらぐらいが妥当ですかね？
0596阻止押さえられちゃいました
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2017/12/31(日) 13:05:05.45ID:n/hh1DH8
設計自体は比較的まとも、エンジンが古いだけで・・・
問題なのは施工と部品精度が極めていい加減な状態だという事
リヤシートのフレームなんて工場から出荷したダメなレベル
ドアモールなんかは他社じゃありえない稚拙な施工だし
後期型なんて走ってるうちにそこら中緩んで来る状態なんだよね
0600阻止押さえられちゃいました
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2017/12/31(日) 18:20:31.50ID:iyX/sj5X
CVT再加速のもたつきが最悪
プログラムの手抜きとしか思えない
0602阻止押さえられちゃいました
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2017/12/31(日) 21:55:16.63ID:n/hh1DH8
>>598
後期型なら設計どおりに造られていないだけだと思う
全ての部品を厳格に検査したら大半が基準値から外れてるだろうね
0605阻止押さえられちゃいました
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2018/01/01(月) 14:23:50.95ID:G1RUpyK5
昨年、新車で購入して延長保証やらメンテパックやら任意保険やら入っているのに販売店から年賀状が来なかった
三菱の方なんだけど、日産もこんなものなのか？
ちなみに一昨年購入しているホンダからは来てる
0606阻止押さえられちゃいました
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2018/01/01(月) 14:46:20.41ID:GT1LIAHn
あ
0607阻止押さえられちゃいました
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2018/01/01(月) 14:57:48.01ID:4QbIIMCX
>>605

今どき年賀状を出す会社の方が珍しい。
ディーラーからの年賀状はゴミ箱行き。
0608阻止押さえられちゃいました
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2018/01/01(月) 15:23:14.13ID:ICv5/sPj
日産で12月に買ったけど年賀状なんか来ないけど、ＤＭは山の様に来るから捨てるのが面倒
0609阻止押さえられちゃいました
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2018/01/01(月) 18:56:06.76ID:1mAaCUOC
ルークスみたいに、LEDヘッドライトにならないのかな?
0610阻止押さえられちゃいました
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2018/01/02(火) 01:29:17.08ID:ceQ5d1fL
>>609

毎日通勤に使う側から見れば、ＬＥＤは雨の夜など悪天候時は見にくいから不要だな。
0611阻止押さえられちゃいました
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2018/01/02(火) 12:33:48.81ID:rDCxn8o/
>>610
HIDよりマシだと思うが？
まあ、現行車のハロゲンが最強だけどね
古い車の異型レンズのハロゲンは論外だが・・・
0614阻止押さえられちゃいました
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2018/01/03(水) 16:41:00.45ID:M+5AbBLu
昔レンタカーでデイズ乗った時、割とキツイ山道で４０ｋｍ／ｈ出るか出ないかぐらいでビビった
デイズがどうか忘れたけど、別の機会にスポーツモード付の軽に乗った時は、山道も余裕だった
あそこまで差が出るとはｗ
0618阻止押さえられちゃいました
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2018/01/03(水) 20:05:48.08ID:AU5XwloT
>>616
R06AのMRワゴンあるけど、3B20と比べてもそんなに威張れるほどの性能とは思えん。
確かに2000回転でトルク感はあるけど、そこから先はあまり変わらん印象。
0621阻止押さえられちゃいました
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2018/01/03(水) 22:14:09.31ID:KM5fSFFJ
いい加減日産と三菱は軽のエンジン開発を真面目にやれよ
内装・外観共に良い出来で装備も文句なしだがエンジンがクソ過ぎる
0623阻止押さえられちゃいました
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2018/01/03(水) 22:54:20.46ID:YQykfLLy
>>620

Ｌレンジぐらい試したしｗ
それでも駄目だったか、エンジン音がうるさくて止めたような記憶が有る
レンタカーだから、単にその車が不調だった可能性も否定出来ないんだけど
スポーツモードに関しては、あらゆる点でスムーズだった
そもそも、オーバードライブとスポーツモードと軽ターボの違いって何なんだろ？
0626阻止押さえられちゃいました
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2018/01/03(水) 23:29:24.14ID:TxsxplRE
>>621
品質管理もかなりお粗末だが？
他のメーカーじゃ検査で弾かれる状態なのが市場に出ている
モールの継ぎ目が浮いててもお構いなしだし、テールランプ内に雨水浸入は仕様だし
各部溶接は素人レベルだし、シートフレームが歪んでても無理やり取り付けてお終いだし
走ってるうちに各部のボルトナットが緩んでくるし、購入して100km走らないうちにガタピシ音が出だすし
販売店に点検に出しても解決出来ないし
0633阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 13:36:06.79ID:wQLozF8w
>>628-630
ググれば山ほど情報が出てるよ
販売店でも既に対策マニュアルや対策品が用意してある位だし
特に『リヤシートフレーム』『内装パネル』『エアバック』は多い
0634阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 19:12:05.98ID:+nee5kXD
乗り手のクセを学習して踏んでもあまり加速しない設定になってるんだろ
ECUリセット直後はキビキビ走るよ
書き換えという手もあるが
0637阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 21:07:18.22ID:R+y5zgGw
>>626
そもそもジャップの工業製品は教育を施してないコストカットの為の非正規労働者が主だからな
まあ期待するな最初から
0638阻止押さえられちゃいました
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2018/01/05(金) 04:09:17.03ID:mgbnv4lK
>>633

そんな情報やクレームは、どこのメーカーでも有ること。

運悪くハズレの個体を引いてしまっただけ。
0641阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 12:11:05.72ID:wz9QkA9m
後期型のデイズＧターボよく走るわ高速走るのも楽だし
前期のＮＡから乗り換えたが安く買えたし満足だわ
ディーラーの整備から聞いた話だが0ｗ-16のエンジンオイルは
ターボ車には合わないそうだ
0644阻止押さえられちゃいました
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2018/01/06(土) 21:19:50.02ID:XDdi0phJ
軽でキビキビ求めるなら過給って
もう何十年も前からの常識なのに
知らずに自然吸気選ぶやつなんているのか？
分かってて自然吸気選んでると思うぞ
0652阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 17:06:12.10ID:6zLNq/5z
車に多くを求めるヒトは400マン以上出さないと
軽じゃ無理だろ。
150マン位で全てをカバー出来る夢の様な軽があれば俺が欲しい。
0653阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 19:11:25.34ID:xzFRc/MX
>>651
見た目がいいからねえ
例えるなら料理が全く出来ない美人
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