【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産の軽自動車「DAYZ(デイズ)」と、
「DAYZ(デイズ) ハイウェイスター」、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part25 【三菱】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1486457185/ >>297
ここはDAYZスレなので、DAYZに沿った話をしてください。
また、DAYZでない場合には、その旨お書きくださいますよう、よろしくお願いいたします。 スレタイにekも明記されてるんだけど?
不満なら次から自分で分離してスレ立てやれよ 代車でデイズ乗ったんだけどブレーキの遊びが多いのに踏み込むとカックンとなるのは仕様?
個体差があるの? >>301
俺のもそうだわ。なんか仕様みたいだね。
ドラムシュー調節や、エア抜きでは治らないぽい。 >>302
ありがとうございます
借りて慣れるまでお釜掘りそうで怖かったわ((( ;゚Д゚))) >>300
だったらちゃんとekの話ですが!って書かないとわからんだろ?
オマエはエスパーかw >>304
291からの流れを読んで普通の頭を持ってればekのことだとわかる
じゃん? >>307
三菱は製造してるだけで、日産主導なので三菱車はオマケだからしかたがない。
同じものを売っても販売台数に大きな開きが・・・
しかたないよ、三菱でなんか買いたくないもんなw モコとMRワゴンもスレ同じだしな
中身同じで分ける理由が無い >>312
この手の車に何を求めてるんだか。
どうもホットハッチ並みの性能を求めてるようで不快なんだけど。 現行アルトはエクステリアデザインが…
好きになるのには、何秒かけても好きになれませぬ。 >>311
ネットで不具合報告調べると三菱の方が多数出てるのはそういう事情だろ?
販売台数は4倍ほど開きがあるのに・・・
まあ、検査データの上位から日産に割り当ててるんだろうね
日産販売分にも不具合報告があるから三菱販売分の殆ど全数に何らかの問題がある筈
保安部品以外の完成検査なんてまともにやってないだろうし・・・ 神戸製鋼株は売りが殺到 午前は取引成立せず データ改竄で嫌気
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171010/bsc1710101221001-n1.htm
日産自動車とSUBARU(スバル)、マツダ、三菱自動車、ホンダが
神戸製鋼製アルミを自動車に使っていたことを相次いで明らかにした。 おフランスなら少々の事なら気にしない気にしない
ルノー日産 そう考えると、フランス車は寛大じゃないと所有できないよな。 MM316D-WとパナソニックETCを
接続する純正コードの品番を
わかる人いたら教えてください。
パナソニックナビゲーションとパナソニックETCはすぐにわかりました。
純正ナビゲーションのコネクターの形状が違うような書き込みを見たような気がします >>325
DR5Vちゃうかな。間違ってたらスマン プラウディアがアクティブギアになったら素敵やね(棒読み) ごめん、絶版車だったね。
アクティブギアとプラウディア、なんか音が近くておもろいかなと思ったけどそうでもねぇな… ロングストロークにするなら、今のスタイルだと歩行者頭部保護性能を満たせないのではないかと思う。 左側の足回りの作り方は見たことある?
右バックで登る通路がる。
通路でハンドルを直進にした時に違和感がある。直進にしたのにボディが直線ではなく曲がったままな感じ。
1メートルもバックする前に違和感がなくなる。
一年7000キロ。 >>333
いやいや、それくらいのクリアランスはあるでしょw >>336
クリアランスはあるだろうね、後方排気なら。
だけど前方排気だったらどうするの? >>338
長くすればするほど低回転での出力は有利なんだけど、ストローク長くしたところで
ボアが小さくなるから、ヘタすると3B20より高回転に弱いエンジンになる。 しかし、スクエアなのにショートストローク呼ばわりされるのって、なんか可哀想。
そんなこと言ったらS2000のFC20の立場は?(笑) 三菱電機、自動運転技術搭載車「xAUTO」の実証実験を高速道路で実施
https://motor-fan.jp/tech/10001379 日産、社長謝罪後も不正検査 社内調査で発覚、公表せず
http://www.asahi.com/articles/ASKBJ0S26KBHUTIL02B.html
9月に国が問題を指摘した後も、一部の工場で今月11日まで、
検査に無資格者が関わっていたことがわかった。
西川(さいかわ)広人社長は2日の会見で
「9月20日以降は認定の検査員が100%行うようになった」と述べ、謝罪もしたが、
その後も不正が続いていたことになる。 今ではクリッパーの次にまともな日産車になりました、バッジだけだけど >>346
ついでに言うと、貧乏人のクルマになってしまいましたとさ。鈴木修語録。 三菱自「アイ・ミーブ」生産停止、新EV投入へ
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171019-OYT1T50005.html
「アイ・ミーブ」の生産を、18年に停止することを明らかにした。
同年に新たな軽自動車EVを投入する方針も示した。 読売が間違ってるぽい
18年に新型軽自動車
それをベースに20年以降に軽EV
三菱自、新型軽EVを水島で生産 20年以降に市場投入の方針
http://www.sanyonews.jp/article/613747 タカタのインフレータ、ハウジングが神戸製鋼が作った金属って本当? 日産はこれから何売るんだよ
デイズ、デイズルークス、クリッパー(リオ、バン、トラック)
しかない >>357
そうだった。モデル末期で存在を忘れてた。
でも、ラフェスタだけじゃあ… >>357
でもラフェスタ無くなるとマツダとは直接的な関係は消滅するんだよな… (スズキを関した間接的関係になる) >>351
どんどん軽EVの投入時期が遅れてきてもう嫌になってくるわ
来年出る普通の軽の方を買っちゃいそう ekワゴン今日納車。雨の中引き取ってきました。
見切りのいい車ですよね。いろいろある(あった)クルマですが、いい選択したとおもいます。 しかし納車直後に台風なんて
ついてない(笑)
とりあえず屋根付きに止めました。 モデル末期だけどekだけアクティブギア出るのんか? 4日ぶりにエンジンかけようとしたら、かからず。ブースターケーブルで乗用車のバッテリーと接続したが、かからず。
6回目でようやくエンジン始動!!
四日間のあいだで急に気温が下がったな
それが関係してる? >>371
気温が下がると鉛バッテリーの電圧もビミョーに下がったはず。
あとはエンジンオイルなんかも寒くて粘度が高く…ってそれはそんなに関係ないか? アイスト仕様の4年目4万5千キロだけど月1で満充電にしてるとバッテリー劣化を感じないな
今朝の台風で30センチの冠水路を10M突っ切るのはさすがに肝が冷えるな
冠水で停車してアイストしたらエンジン逝く? >>374
冠水の具合…というか、エアクリーナーなどから水を吸ってしまった場合はエンジン終了します。
ウォーターハンマー現象なんて言うんだ。 >>369
12月中旬に出る。
ekカスタムアクティブギア。
カスタムTのみに設定される。 【東京モーターショー2017】三菱自動車、開幕2日目に「eKカスタム」
「eKスペース カスタム」の特別仕様車「ACTIVE GEAR」をサプライズ展示
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1088244.html
画像あり
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https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 安いけど新車時からガタピシ音がするよ
10万キロ走行のルークスと同程度かそれより酷い 久しぶりにデイズのCM見た
今販売できる数少ない車種だからね 現在は、デイズしか売るものがない!
去年は、2ヶ月間デイズが売れなかった。
色々ありすぎw でも、この車 ekワゴンもデイズもなかなかにいい車だね。
見切りがいいのがやっぱり乗ってて苦にならない。
デザインも悪くないし。 日産にはActive Gearないだろ
ヤーイヤーイw >>390
俺は、見た目は軽の中でNo.1だと思っている。
あと、大きさも丁度良い。
軽の小さいタイヤに、ワゴンRとかNボックスの車体は無理があると思う。
(ルークスもかなり無理があるけど)
エンジンだけがなぁ… エンジンよくないっていうけど、
NAでも普通に踏めば走るしその気になれば100+αでも余裕で走ってくれるよ。信号ダッシュでも負けないし。
因みに後期だけど。燃費はまぁ、そこそこだけど。 高回転型らしいからな
走らないって文句言ってる人は初期型か踏んでないから
加速も鈍いとか言われてるが、これできっちり踏んでも足りないとか、それってそいつの普段が危険運転のレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています