【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産の軽自動車「DAYZ(デイズ)」と、
「DAYZ(デイズ) ハイウェイスター」、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part25 【三菱】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1486457185/ >>242
順当にいけば来年夏あたりだけど
新エンジン発注からの推測なのでどう変わるかわからない。 デイズ欲しかったなぁ
・他社ハイトワゴンより少し小さめで、軽自動車にピッタリのサイズ感
・よく曲がるコーナリング
・グッドルックス
だが、絶望的に走らない…
11年落ちのワゴンRが今年12月の車検なので、デイズFMCまで待てなかった。
8月マイチェンのムーヴを購入しました。
今度、ご縁があるといいな… 日産三菱なんて、次を待っても偽装の固まりが発売されるだろう
ムーブを選んで正解だと思うよ >>245
ん〜、
ディーラーを何件かあたったのですが、色々でしたよ。
下取りキャンペーン中に8万円と言ってた所が、他のキャンペーンをしている時は1.5万円だったり。
最初5万円と言ってた所が、買ってくれるなら7万円だったり
最初4万円と言ってた所が、買ってくれるなら新車値引きでもう3万円と言ってきたり。
ただね、下取り+値引きの合算を見ると、どこも大差の無い値引き額になりました。
下取り価格を渋られたら、新車値引きで引き下がらないように、頑張って下さいね。 現行ワゴンRモはデルチェンジしてから数ヶ月は売上が低迷していたが
テコ入れされたのか最近は月販一万台を売り上げるようにまってきた。
それでも月販目標が一万六千台だったことを考えたら低迷しているのは
確か。
メーカーに拘りがなくセンターメーターが気にならないのなら大幅値引き
が期待できるワゴンRは検討に値すると思う。
俺はセンターメーターが嫌なのでパスだけど。 センターメーターって角度の付け方によっては悪くないと思う
それより問題は見た目やね…
ワゴナールも新車のうちはそれなりに格好よく見えるかも知れないが
年数立つとどうか…
ケツ貧相すぎ ワゴンRスティングレー…
前がキャデラックで後ろが初代ワゴンRと聞きました。
俺はekカスタム、内外装で決めたかな。特に内装…ムーヴカスタム系は派手で自分自身がついて行けなくて(///)
ただ、ekのステアリングのフィーリングはライバル車に負けてるかも涙 >>254
ステアリングはよりも、エンジンパワーは如何ですか? >>255
エンジンパワーと言うよりは、電動スロットルとCVTのツキが悪い感じかなぁ。 >>248
ekカスタムT(FF、2014年式、走行1,5万キロ)の下取りが76万だった
この車の場合は同一メーカーでの下取りの方がお得みたい
ちなみに買取での査定はガリバーで30万、カーセブンで32万の査定だった
後期型への買い替えだったけど後悔している
装備は充実してたけど品質は著しく劣化していた 前期の末期(マイチェン前)モデルが一番完成度が高いの? フロントガラスとインストパネルの間のスポンジが丸見えなのは俺のだけでしょうか? >>261
ウチのも含めて、全車標準装備だと思います。 スポンジが見えてるのは新車時から知ってたけど、気になるモンかね?
それぐらいで気にしてたらフランス車なんて乗れねぇーよ。 >>265
いやいや、フランス車乗らないもの…汗
あつ、そうか、今度社長さんフランス人になったのか… >>254
どうだろ?
ムーヴステアリングはアンダー気味よ。 >>268
個人的にギア比がダルいかな…いわゆるロックトゥロック回転数ってやつ?
特に左折のとき、いっぱい回さないとね… 三菱ekシリーズが一部改良!
購入者全員にナビをプレゼントする特別仕様車も登場
https://www.webcartop.jp/2017/10/158999
「eKワゴン」、「eKカスタム」、「eKスペース」の主な改良点は、
アクティブスタビリティコントロール(ASC)、
フロントスタビライザー、
ヒルスタートアシスト、ブレーキアシストの採用グレードを拡大し、
全車に標準装備した。
・アクティブスタビリティコントロール
横滑りを感知すると車両の挙動を安定させる
「スタビリティコントロール機能」とスリップを感知すると
タイヤの空転を抑制する「トラクションコントロール機能」を持つ。
・フロントスタビライザー
ロールを抑えて走行安定性を向上させる。
・ヒルスタートアシスト、ブレーキアシスト
ヒルスタートアシストは坂道発進時の車体のずり下がり防止システム、
ブレーキアシストは制動時の踏力補助を行う。
今月は日産登録車はラフェスタ以外は全く売れず、
セールスマンはDAYSの大拡販攻勢をかけるだろう
これで燃費偽装の話題はうやむやにできるね
10月の日産の販売が楽しみだ えっ?
もう、とっくに登録開始してるよ。
特に影響ないだろ。 久しぶりにテレビでEKのCM見たと思ったら
特別仕様と言ってナビが付くのはわかるけど
今時、リアスピーカーとステアリングスイッチが売りとか(笑)
笑っちゃったからいちいち書き込みにきたw 最低グレードの質が上がるのは悪いことじゃあないのだ
でもそれをウリにするのが三菱自動車なのだ でも製造品質が大幅に落ちているんだよね
リヤシート・異音で検索すると不具合報告が多数で出てるぞ
偽装発覚以降の生産分だけみたいだが・・・
減給その他待遇悪化で現場の士気は最悪なんだろうね
うちのも対策してもらったけど取り付け部分に消音シート挟んだだけでは解決しなかった
シートフレームが歪になってるみたいだから丸ごと交換になるだろうね ekでASCなどの全車標準装備化したけど、
デイズは2015年10月のマイナーチェンジで全車標準装備になってるんだよね。
同じ車種なのに、メーカー間で装備が違うのはよくある話だけどさ >>280
俺っちノンターボのGグレード。
一応ダイナミックなんちゃら外観の後期型だけど、スタビ無しなうえ、缶コーヒーカタカタうるさい。
後期型のドリンクホルダーだけでも欲しいわw 後ろから猛スピードで迫ってくる車があって、見たらekワゴンだったわ、勇気あるなあ 三菱自動車がeKワゴンを一部改良して発売したけど
日産自動車もデイズを一部改良して発売するの? >>281
えぇっ?前期と後期でドリンクホルダー違うのかい?
どんなふうに違うのか教えておくれやす。 >>284
2013年6月6日
公式発表・販売開始(ターボ車の「ハイウェイスターGターボ」・「ライダー ハイウェイスターGターボ」はVDCとフロントスタビライザーを標準装備する関係で同年8月より販売開始)
だってよ。 >>285
缶コーヒーなど細い缶が加減速でカタカタしないよう、フラップが追加されたのヨ。
確か去年の暮れ頃の一部改良で変わったはず。 >>281
たしか片側2000円くらいで買えたはず ekの方は初期モデルはメーカーセットオプションだったと記憶している
2014年7月に購入したカスタムTには付けていなかった
前だけ付けても逆効果な気がしたし
>>288
スタビ無しの前期型からスタビ有りの後期型に乗り換えてるけど後期型の方が曲がらなくなってる印象がある
前後のロールバランスが崩れてアンダーステアを強くしている
前後セットで意味がある装備なのに何で後ろを省いたんだろうか? >>288
俺の感覚としては安定してると思う。
あと気のせいか剛性もあるような感じ?
>289
あんがとー!
そうなのか。俺は細い缶のは飲まないから関係ないかなぁ・・・
でも、あればあった方がいいよね。 前期はメーカーオプションでASCとセットでのみスタビ装備
今カタログで確認したから間違いない 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>296
最初期型のTは294のレスで合ってる。 >>297
ここはDAYZスレなので、DAYZに沿った話をしてください。
また、DAYZでない場合には、その旨お書きくださいますよう、よろしくお願いいたします。 スレタイにekも明記されてるんだけど?
不満なら次から自分で分離してスレ立てやれよ 代車でデイズ乗ったんだけどブレーキの遊びが多いのに踏み込むとカックンとなるのは仕様?
個体差があるの? >>301
俺のもそうだわ。なんか仕様みたいだね。
ドラムシュー調節や、エア抜きでは治らないぽい。 >>302
ありがとうございます
借りて慣れるまでお釜掘りそうで怖かったわ((( ;゚Д゚))) >>300
だったらちゃんとekの話ですが!って書かないとわからんだろ?
オマエはエスパーかw >>304
291からの流れを読んで普通の頭を持ってればekのことだとわかる
じゃん? >>307
三菱は製造してるだけで、日産主導なので三菱車はオマケだからしかたがない。
同じものを売っても販売台数に大きな開きが・・・
しかたないよ、三菱でなんか買いたくないもんなw モコとMRワゴンもスレ同じだしな
中身同じで分ける理由が無い >>312
この手の車に何を求めてるんだか。
どうもホットハッチ並みの性能を求めてるようで不快なんだけど。 現行アルトはエクステリアデザインが…
好きになるのには、何秒かけても好きになれませぬ。 >>311
ネットで不具合報告調べると三菱の方が多数出てるのはそういう事情だろ?
販売台数は4倍ほど開きがあるのに・・・
まあ、検査データの上位から日産に割り当ててるんだろうね
日産販売分にも不具合報告があるから三菱販売分の殆ど全数に何らかの問題がある筈
保安部品以外の完成検査なんてまともにやってないだろうし・・・ 神戸製鋼株は売りが殺到 午前は取引成立せず データ改竄で嫌気
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171010/bsc1710101221001-n1.htm
日産自動車とSUBARU(スバル)、マツダ、三菱自動車、ホンダが
神戸製鋼製アルミを自動車に使っていたことを相次いで明らかにした。 おフランスなら少々の事なら気にしない気にしない
ルノー日産 そう考えると、フランス車は寛大じゃないと所有できないよな。 MM316D-WとパナソニックETCを
接続する純正コードの品番を
わかる人いたら教えてください。
パナソニックナビゲーションとパナソニックETCはすぐにわかりました。
純正ナビゲーションのコネクターの形状が違うような書き込みを見たような気がします >>325
DR5Vちゃうかな。間違ってたらスマン プラウディアがアクティブギアになったら素敵やね(棒読み) ごめん、絶版車だったね。
アクティブギアとプラウディア、なんか音が近くておもろいかなと思ったけどそうでもねぇな… ロングストロークにするなら、今のスタイルだと歩行者頭部保護性能を満たせないのではないかと思う。 左側の足回りの作り方は見たことある?
右バックで登る通路がる。
通路でハンドルを直進にした時に違和感がある。直進にしたのにボディが直線ではなく曲がったままな感じ。
1メートルもバックする前に違和感がなくなる。
一年7000キロ。 >>333
いやいや、それくらいのクリアランスはあるでしょw >>336
クリアランスはあるだろうね、後方排気なら。
だけど前方排気だったらどうするの? >>338
長くすればするほど低回転での出力は有利なんだけど、ストローク長くしたところで
ボアが小さくなるから、ヘタすると3B20より高回転に弱いエンジンになる。 しかし、スクエアなのにショートストローク呼ばわりされるのって、なんか可哀想。
そんなこと言ったらS2000のFC20の立場は?(笑) 三菱電機、自動運転技術搭載車「xAUTO」の実証実験を高速道路で実施
https://motor-fan.jp/tech/10001379 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています