【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産の軽自動車「DAYZ(デイズ)」と、
「DAYZ(デイズ) ハイウェイスター」、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part25 【三菱】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1486457185/ 燃費偽装で10万円の最低車泣き寝入りして乗り潰す。 >>5
何を今更、とっくに日産は潰れてるよ。
現在はルノー日産だろ 隣で彼女の胸がたゆんたゆん
スミマセン、見栄はりました 隣で嫁の三段腹がたゆんたゆん
スイマセン、事実なんです ターボ納車された
ハイウェイスター
外観→ピカイチ、まあ嫌いならそもそも買わない笑
内装→ピカイチ、特にシートは良い。最初だけかもしれんが、これ軽?と思う位重厚
足回り→イマイチ、同乗者的には乗り心地良いらしいが笑
燃費→イマイチ、アイドリング時が特に悪く感じる。この季節、ISオフでないと耐えられない事多し
エンジン→CVTとうまくマッチした時は、よー走る。逆に中途半端なタイミングでふかしたりすると、?な時もある
低速では前車モコターボ33の方が扱いやすかった気がする
総評→まあ満足、年間2.5万km走るんで後は各所耐久性がどんなもんか笑 モコターボは5年目にエンジンマウント劣化、6年目の今年、スターター故障、CVTも大分反応悪くなったんで乗り換える決断した。15万km走ったが20万近い下取ついてビックリした笑
長文すまん、暇だったから笑 煽りじゃなくて真面目に聞くんだが
中古車見てて驚いたのが走行距離
自家用の軽で年間2万kmとかどんな用途なんだ? 俺も昔は通勤に使ってたからちょっと計算してみたけど
年中無休で片道20km走ったとしても年間1.5万kmぐらい
これ以上の距離を雨が降っても雪が降っても軽でまかなうのか? 通勤は距離伸びるよな
片道30km往復60km、月25日出勤で1,500km、年18,000km、それに通勤以外の走行を足して年25,000kmってとこか
積雪する地方だと通勤スペシャルな原二スクーターでってわけにもいかないし >>16
現場直行直帰の仕事で、3県跨ぐんだよ笑
自分に買われた個体は、少し可哀想笑 平成29年4月登録のGターボに乗っているのだが、N-TECってところのECU書換っていいの?
低中速域は現状で問題はないのだが、高速道路での運転が今より楽になるのか興味がある。
他サイトでは見かけないので、現行モデルで書換している人いるなら教えてください。 >>25
確かにそうだな。保証を自ら切ると後で困る可能性があるか…やめておこう 高速道路での移動が多いのに軽四って
弄る金が有るのならコンパクトカーを買えば良いのにw 250のスクーターですら走ってるのに
どんな田舎のハイウェイのイメージなんだよ >>27
文句があるなら国土交通省に言えば良いのにな、
ここだけ元気なチキン君w >>30
文句じゃない、ただバカにして笑ってるだけ(笑) 日産のCMに知らんおっさんをずっと起用してるけど、あいつ何なん?
偉そうだしナルシストだしダセェよ 検索したらそいつの顔が出て来たから当たってると思う
リリーフランキーっていう奴と見分けがつかんわ BLITZのマフラーに変えようと思うんだが、2WD専用って説明にあるんだが、4WDにはつけれないってことなのか?
それと、オートバックスの店頭でマフラーの注文はできるのですか? 偉そうなナルシストっていうのが矢沢のキャラなんだから
文句いうのはお門違いだし
矢沢知らない世代は相手にしていないという日産からのメッセージ 本人はともかく矢沢永吉のステッカーやらをつけてる車にはなぜかいい印象はない >>36
適合外って事でやんわり断られると思う
しかしこの車の場合は構造的に何処のを付けても無理やり感が拭えないのに交換する意味が理解出来ない
見た目が思いっきり変になるよね
ローダウンしてると最低地上高確保出来ないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています