【スズキ】アルトワークス★66【HA36S】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ノーマルワークスは自己満足マシン
で、それに何の問題が？としか思わんけどね
ハイパワーマシンを手足の如く扱えるスキルなんざ俺には無いから、こんくらいが丁度良いわ
いじるのにも社外パーツがいっぱい出てるしね シートレール交換すると首にベルト来るの？
交換予定だったけど、どうしたもんじゃろか？ 俺は身長170ちょいで38mmダウンしたが首には当たらん
身長が160台だったり50mmとか70mmとかダウンした場合は知らん >>7
シートの落とす量と身長による。
SWKの後ろ1段落としで175cmの俺は気にならないけど
同じシート高で160cm弱の嫁は首に掛かると言ってる。 >>9
同じくSWKで一段38mm落として162cmの俺はギリギリかからない感じ。最初は気になったけど気にならなくなった。身長165cmあれば良かったな。 まちゃわーくす＠ＣＯＡＣＨおじさん
能書きたれすぎアルトごときで >>10
takeoffのローポジくんは50mmダウン
テクニカのシートレールは70mm、スーパーローポジで100mmダウン
100mmってステアリング合わせられるのかよって思うけど これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ 新型ワークスの中古をカーセンサーで見てみたら10台くらいしかないんだな
S660は150台以上あるのに
ワークスのほうがやっぱ楽しいのかな
単純にあんまり売れてないって可能性もあるせど >>22
s660 楽しいと思い込まないとやってらんない
ワークス 毎日たのしい >>22
中古ワークスは掲載するとすぐ売れるからな s660は今調べてみたら200台以上中古あったな
やっぱ不便な車だし少しの間だけ楽しんであとは値段落ちないうちに売っちゃう人が多いのかもね >>22
ウソ乙
今カーセンサーで現行ワークスの全グレードで
検索したら221台出てきたわw >>27
https://m.imgur.com/xJMAt1g
俺の探し方が悪いのかなぁ
古いの合わせて全部で290台あったけど現行はやっぱり少ないなぁ
おっかしいなぁ S660は荷物積めないしキャリア付けるのも似合わないしで使い勝手が悪そう
2人だと一泊でも不便そうだね s660はオープンで走る車じゃないし
旅行いく車でもないし
じゃあなんだと言われると・・・趣味 それ専用はS660だね
助手席なんか手荷物は持ちっぱなしだし狭いしで拷問 何が嫌いかより何が好きかで自分を語れよとルフィは言ってなかったな ぶっちゃけアクティベースで作ってほしかったよな
買わないけど 某まとめサイトでワークスのビッグマイナーチェンジ情報見つけたのでコピペ!!
かなり大掛かりなMCみたいだ…
①ボディカラー新色追加＆差し替え
フレンチミントパールメタリック（追加）
フォーンベージュメタリック（追加）
フェニックスレッドパール（差し替え）
②アルミホイール色変更
黒 → 白 へ
③フロント＆リア コンビニランプ意匠変更
（合わせて前後バンパーも意匠変更）
【フロント】
LED化に伴う意匠変更
・ウインカーが下部に横長（CH-RのようにLEDで光を流す演出付）
・ポジションランプが上部に鋭い目つきを演出するL字LEDに（デイライトとして使っても高級感とスポーツ感）
・ヘッドライトモジュールがガラリと変更となるため、周囲にあるメッキガーニッシュ（眼鏡）は無くなる。
・全体的にやや釣り目になる（現行と違い上の方が角度が付く）
【リア】
・大幅にデザイン、機能が変わるフロントと比べ現行に近いがリアバンパーも変わるので全体的な印象は大きく変わる
④メーターデザイン変更
・コストダウンの為に常時発光式へ変更（このほうがメータ地盤塗装など省けて実は安い）
・タコメーターはデジタルバー表示へ
⑤グレード追加
ワークスはベースグレードとなる
１）タイプS（5MTのみに設定）
・リアブレーキがディスクへ変更
・足回りの設定変更で、よりスパルタンなモデル
２）タイプP（5MT・AGS共に設定あり）
・サスペンションが若干マイルドな設定
・内装色がダークブラウン系に
高級感をまとった大人のラグジュアリー系に
ノーマルも含め
・エンジンCPU見直し（実はここまででも何度か変更は入っているらしいが、正式にアップデイトされる）
・硬いとの声が多かった乗り心地だが、ダンパー見直しでやや角が取れる
その他サイドデカールが「SUZUKI」に代わるなど小変更はいくつかあるも目立った変更は以上。
結構なビッグマイナーチェンジになる
因みに素アルトも同様。
和田のキモイデザインの為、法人客だった金融系（銀行の公用車）の需要が減ったため、エキセントリックな現行から
オーソドックスな外装へ、主にフロントマスクとリアコンビニランプ系を中心に変更
Fに設定の5MTがなくなり、VPのみとなる。 構うなアホ
>>34
そうだな、顔もケツにした方が良いくらい >>44
アホの妄想に踊らされたなww
お疲れさん(ﾟ∀ﾟ) 【労基】スズキ、始業前の5分間体操に賃金支払わず 労基署から是正勧告受け1000万円支払い [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1500992728/ キャロルワークスとしてマツダに供給の方がまだ信じる スズキがMCで大胆な変更する事ないだろ
標準で足らなきゃ自分で足すのがスズキの車 >>44
夏休み入ったばっかなのに、もう研究課題終わらせたのか！偉いぞ！
題は「ぼくのかんがえたビッグマイナーチェンジアルト」かな？ >>57
先代のアルトエコ追加は結構デカかったと思うわ >>57
楽しいよねぇ
こんなにいじりたい車なかなかない
いじるたびに愛着わくし お前ら厳しいな。前スレで基地外が長文レスしてたやつを面白おかしくコピペにしてくれたんだろ。 >>60
本当にそうだよな
元が不便だから細かい所弄るだけで快適になる >>63
ホントだよな
十数台クルマ乗り継いで来たけど、吊るしでドラポジ取れなかったの、ワークスか初めてだったわ。
その分愛着湧くけどね。 スッペクや外患は変更イランけどボディカラーは増やしてほしいね
５色位から選びたいわ >>67
あっスゲーな。 同じ期間で13000キロやね。
新車初めてやけど車検三年は長いよな。 >>67
通勤100キロって感じ？
毎日ゴロゴロ走ってて疲れたり不快感あったりしないか気になる >67
俺は1年4か月で22000だけど世の中はすごい方がいるもんだ 通勤往復40km
毎日乗ってるけど、帰って晩飯食ったらまた乗りたくなる。特に金曜の夜。
大阪から日帰りで呉往復、名古屋往復しても翌日乗りたくなくなるなんてこと無いなぁ、、 神戸から静岡磐田の頻繁な帰郷で気付けば35000キロですね。目的の8割はモンスタースポーツ（笑）
ECU書き換えた日の帰りは感動して神戸を通り越して夜中までドライブ。 このスレ住人でモンスポのコンプリートカーのワークス乗ってる人いるのかな？ エアクリ変えただけで加速と燃費が激変したちょっといじるだけで色々変わるのは楽しいな 通勤往復25km弱で、1年25000kmだった
下道でついつい出かけたくなる
飽きんなぁ >>65
は？どのレスも無駄ばっかやん？2chに何求めてんだよおっさん モンスポとアールズどっちのECUにしてる人が多いんだろ >>82
モンスポで吸排気込みでやろうと考えてたけど、イベントでアールズの人と直接話す機会があって説明きてるうちに親切丁寧な対応でアールズにしてしまった。
純正交換タイプのエアクリフィルタとマフラーにECU。
まだこの仕様でサーキット走行してないけど楽しみ。
決め手はレギュラー仕様で普段使いもあまり制限受けないライトチューンってところ。サーキットは年に数回行くレベル。
スペックやつべ見るとモンスポもとても魅力だけど、欲しいもの足していくと自分的にはコストがちょっと厳しくて、さらに次々と沼に嵌りそうなので、コストとのバランスでライトチューンに落とし所決めた。
あ、シフトノブと水温センサー、油圧油温センサーのアタッチメントはモンスポ笑 アクセルの位置下げるのはいいけどな
他は値段高いから他社だわ コンプリートカー良いけどちびちび後付けしてく楽しみが無くなるのはさびしいな
今すぐサーキットを最高な状態でアタックしたいって人には良いんだろうなぁ >>88
フルコンプでもS660ノーマルよりちょっと高いくらいだし
トータルで見るとチマチマ付けるよりは断然買い得なんだよなあ
他のパーツを入れると不具合出やすいのだけが難点かな >>90
後付でやるより20万くらい安くなるとかなんとか >>73
ノーマル知らないんだよと言ってみたいもんだわ >>86
アクセルマウントもいいけど、俺はクラッチペダルを1番評価してる
試乗の時、足が内装擦ること結構あったので納車時に付けてもらった
フットレストはオマケ ha36ワークス乗りです。実走行20600km 納車後一年半経ちました。
ダウンサスペンション装着してますが、田舎道でのアップダウンで突き上げがけっこう有りまして
ワークス自体が軽量ボディーなので少しずつ目に見えて徐々にフレームが歪んで来てるのが
実感できる今日この頃です。段差でドーン! 結構多いのです。でも、ノーマルだと拳一個半入る位の
クリアランスあるから我慢できずに入れたのですが。。見た目はいいけど車自体には負荷がかかりますね。 >>98
ドアの隙間とか、あちこちクリアランスが違ってくるんだろ。
アライメント測っても調整範囲外だったり。 一番安い社外ダンパーってKYBのNEWSPECIALかね ダウンサス入れた奴が良く後から入れてるな 2万キロで目に見えて歪んでくるとかそれ車としてどうなの 俺、浜松近郊住みでモンスポもアールズも30分くらいで行ける
アールズはすいてれば20分くらいｗ
で、ECUは両社悩んでやっぱアールズにした。
決め手はレギュラー仕様を一押ししてるから。
モンスポはレギュラーもあるけどうちのパーツをふんだんに使って
ハイオクを一押しだったのでここはやはりアールズかなと思った >>95
「ぼくのかんがえたまいなーちぇんじ」を貼って相手にされなかったアホが
今度はエアオーナーと化してネガキャンか
手を変え品を変えご苦労なこった 現行が2万キロでで歪むんなら旧ワークスはボディ真っ二つなってる筈だな
まあ安全ボディだからぶつけてれば簡単に歪むか ECU話題に上がってるけど、SWKのはどう思う？吸排気ノーマルのハイオク仕様でなかなかのパワーが見込めそうで検討してるんだけど。 ECUは複数試せる奴あんまり居ないだろうし比較は難しそう SWKとRSと野口商会の奴は価格がまったく同じだから出処が同じ可能性はある 何ミリダウンでどんな乗り方してるのか気になるわ
田舎だとよくある路肩の樋から駐車場の段差とか平気でゴトゴト乗り越えてたりするとドイツ車の上位モデルですら10年と経たずサス傷むからな
軽だと道の継ぎ目や突然道を渡してくる排水路なんかも無視しては通れないだろうに >>89
エアクリは燃費変わるよ
180SXに乗ってたときにリッター11が12になった >>111
オレも180乗ってた。 アレ燃費良かったよね。
峠走りまくってた時でもリッター5キロはいってた。 街乗りの2000回転ギアチェンジだと12キロくらい
友達のいじってたアルトワークス 21型かな？ リッター8キロとかいってた（笑） ワークス初めて乗った時にボディの固さは感動したんだけどな。(※対Kei比)
乗り慣れてくるとリヤ周りの柔らかさが気になるから、幾つか補強入れたけど、
街乗りで効果が判るくらい弄り甲斐があるのは良いのか悪いのか・・・ 入れても1キロ/Lくらいか
余裕あったら入れてみよ
>>114
keiのどれ？ワークス乗ってみたかったんだけど古いわりに中古でも高くてな 走行1500キロのワークスなんだけど
段差を斜めに通るとき
運転席のガラス上部あたりからパキパキって鳴るんだけどデフォですか？ SWKは正規ディーラーが取り扱っているってのが強みなんじゃないの。 >>114
リヤはトーションビームだからどうにもならんよ。 普通にストラットにしてくれりゃ良かったのに Keiワークスからの乗り換えだけど、前後シートをつなげて寝られないってことを除けば、「普通の車」としてはすごく良い
パッケージングなんだよな。荷物積みやすいしリアシートの座面大きいから寝やすいしｗ
ちょっと背が高いから動きはアルトに比べてもっさりだけど、「まあこんなもん」だなー。 >>110
ドイツ車の上級モデルすらって
ドイツ車のサスは消耗品扱いだろ >>118
いや普通にリアストラットって…
スバヲタ？ ダンパーはしっかり動かすなら液漏れとか避けられんからな
日本では不具合扱いだけど元来消耗品なんだよなぁ フロントとリアのメッキ廃止、インパネの質感アップ、シートレール変更、ハンドルデザイン変更、新色追加、シルバーとレッドは濃いメタリックにしろ
これぐらいだな >>125
欲しい！！！！！！
メーターは完全液晶なんかな？ 燃料計が不自然な感じだから あれ、新型スイスポ意外と外観尖ってないな。
もっとRSと差別化しないと、同色じゃホイール以外違いがほとんどないじゃん。 スイスポはあくまでスポーツなんだよね。スイフトワークスとか出ないのかな。 >>113
ガセと言うか、「ぼくのかんがえたアルトワークス」。
キン肉マンの「ぼくのかんがえた超人」みたいなもん。 >>127
フェンダーが膨らんでるからワイドになってるのがわかるよ
欧州スイフト標準車は２センチくらいフェンダー膨らんでる
だから日本仕様はカッコ悪い >>125
残念無念のホットハッチだけどワークスよ速いな ちっきしょう!!!
玩具は200万円までって決まってんだよコノヤロウ!!!
って人が居そう 明日納車だけど
久々のマニュアルで緊張するわ
軽トラ以外でも練習したかったけど
会社のプロボックスいつの間にATに代わってたんだよ・・・ >>138
おめ！！
Nで何度かアクセル開度確認したら大丈夫っすよー。 んな尖った車じゃないし軽トラ乗れてりゃすぐ慣れるだろ ワークスはクラッチミートが凄く楽というかやりやすくて、こりゃエンストせんなと思った。
いいね、最近の車は。 >>143
俺は逆に戸惑ったんだが
普通車の方がクラッチ楽だと思う
軽くていいとは思うけどね クラッチペダルは最初ストロークが有り過ぎて操作しづらかったけど
高さをブレーキペダルに合わせてミートポイントを手前に調整したら乗りやすくなったな 早く納車されないかな～！もうアルミテープ準備してるしな。貼る気マンマンだよ。 >>130
それを真に受けたバカが騒ごうとしたけどこの住民はクールだったってだけだろ。わざわざほじくりかえすなよ >>148
いや、見えないところでも効果あるとのことだから、バンパーの裏とかボディの下側とかに
貼ろうと思ってるんだよ。さすがに見えるところに貼るのは恥ずかしいわ。しかも新車に。 >>151
フェンダー裏貼りやすいし、樹脂だからおすすめー 完全に油断でフェンダー擦ったからこしようかとちょっとだけ思った
http://i.imgur.com/49U5hWp.jpg
結局普通のオーバーフェンダーにした >>151
新車のうちから貼ったら効果わかん無くない？ 『静電気が何とかなれば』 位の気持ちでコラム下とフェンダー裏に導電性アルミテープ貼ったが効果無しorg
やっぱりカットの仕方とか工夫しないと駄目か？
只単に切って貼っただけだからなぁ >>146
クラッチは調整するといいね。一番奥で調整した。
アクセルもモンスポのステーで5mm変えたら案外感覚は変わって右足首が楽になった。
ブレーキはもう少し奥に調整できないのかな ロールセンターアダプター付けてる人います？
車高調だけだといろいろとネガが出るので検討中なんです
付けてる人がいたらインプレ聞かせて頂きたい そういうもんは限界域で走る人間が必要に迫られて使うパーツです
車高調だけでネガとか言ってる妄想の激しい人には必要ありません スズキから重要なお知らせと書かれた封書がきたと思ったらリコールの連絡だった
まさか自分の車が対象車だったとは… >>115
KeiはワークスじゃなくてFISリミテッド。
アルトワークスは増車なんで、FISもまだ乗ってます。 おまえら、夏だぜ！
まぁ、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･
★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
http://slib.net/71604
上松煌 作
（プロフィール） http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意？！！ >>162
僅かな期間、僅かな台数だから自分は関係ないと思っていたんだけどね
リコール対応時間が1時間40分もかかるから
ディーラーに行くのも面倒だよ >>162
これ入ってるガソリンはどうなるんだろう この車のオートエアコンって加速時にコンプレッサーoffとかしてくれるの？ 納車したぜ
坂道発進だけ微妙にやりにくいから
近くの坂で練習しとこｗ
ワインディングはクソ楽しかった
これ乗ると俺は今後も軽しか買わないんだろうなと思うわ(´・ω・`) あり
俺もクラッチ調整しようかな
手前過ぎて違和感が凄い これが楽しいって人はスポーツカー乗ったことないやろ？
センターコンソールタイプのマニュアル乗ったら興奮するよ。 脳汁飛び出る。 >>174
今の新車で面白い車ってある？
スポーツカー問わず 付き合いある車屋の客ではスポーツカーのセカンドカー率が高い >>176
最近のはワークスしか分からん。 昔は180とR32タイプM乗ってた。
週末には朝までドライブしてても苦にならない位楽しかった。 その後買ったコルトラリーバージョンは面白くなかった。 ミッションはカチカチ入るしパワーも十分。 足回りも良かったんだけど、センターコンソールじゃ無いからなんかスポーツな気分にならない。
昔のハチロクもダメ 友達のノートニスモもなんか違った。 現行ハチロクは展示乗ったけど良かった。 >>180
全部センターコンソール基準で笑う
でもこういうのは気分が大事ってのも分かる >>180
本体が老化しただけ
今なに乗っても昔は帰ってこない >>183
それもあるけど、去年いとこのツアラーVでお盆の墓参り一緒に行ってオレ運転したんだけど、楽しい。往復500キロだけどマニュアルが苦にならん。
マーチニスモの試乗はつまらんかった。
昔みたいな2000ccのマニュアルスポーツセダン出してくれたら買い換えたいんだけどね。 セフィーロ、ローレルみたいな。
結局ワークス位しかまともなのが無いんよね。 レブォーグ高いし、マークXマニュアル無いし 限定の高いのは買えんよ。 >>186
スイスポはセンターコンソール無いからダメだ！
助手席と運転席に仕切りが無いとダメ！ このスレはおもろい奴がたくさん現れるなw
センターコンソール厨とか初めて見たわw >>182
きっしょ
なんそれ
プリウスのゴミレバーのが万倍マシ ディーラーに頼んでおいたハスラー用のハザードスイッチを受け取ってきた
ちょっとしたことだけど、やっぱり赤より黒の方が馴染んでいい センターコンソールってAGS？
てかなんかスレがループしてDAT落ちしたんだが でも分かる気がする
オレも初めてセンターコンソール買った時は仕切られたコックピット感？的なものがあってかなり脳汁出たの思い出した >>180
コルトラリーつまらないって、変わってるね >>195
話からするとコルトラリーは良い車だが、センターコンソールタイプじゃ無いからスポーティ差に欠けるという意味だろ？
確かに優雅に肘置きながらギアチェンジ出来るのは優越感あったな。 ランエボSSTのセカンドでこれのMT買った。
乗る比率が9:1くらいでワークスばかりになってしまったわ、ランエボ売ってしまいそう・・・ >>196
中身より形にこだわるタイプか。
まぁ、趣味だから人それぞれだけどな バイクでオフ車・原2買って、リッターバイク手放すパターンに近いなw >>197
俺もISFのセカンドでこれ買った
遠出やV8サウンド聴きたい時はISF、近場の買い物や通勤、MT操作したい時はアルトワークス
使い分けできて楽しい
7:3くらいでアルトワークスのほうが乗ってるかな >>199
自分にはランエボは過剰だわ
>>200
ほんとそんな感じだね、実際リッターと125も持ってるしｗ
>>201
いいなあISF、でも税金で泣けそうでｗ 俺もISFのセカンドでNDのRFと交互で使ってる。 ファーストとしてワークス買って
トランポ用に富士製サンバー欲しいな 軽トラいいよね
ワークスと2台持ちが理想
今、ワークスと250のオフ車だけだけど 一人身にはワークスだけで十分だわ
後ろ倒せば自転車も乗るし >>76
センターコンソールなら自作すればいいじゃん
あのしゃあなしでつけた感のシフトレバー周辺は俺もイヤだな ダッシュからセンターコンソールまで繋がってて囲まれてる感は
確かにテンション上がるけどね。そう言う車は他に持ってるから
アルトワークスにそれは求めてない。
>>197
うちも駆動方式の違うスポーツ系数台とミニバンがあるけど、
普段乗りは殆どワークスになっちゃったな。
人とか物を乗せるとか長距離、気分転換に他の車に乗る程度。
ただスポーツ系は今は欲しい車が無いから手放さずにキープしとくつもり。 世の流れから行っても今後俺の買える範囲でそれっぽい車って殆ど望み薄だから
ワークス大事に乗りたい。 >>180
お前は俺か。
R32タイプM S15 コルトVer.Rと乗り継いで、今コレだわ。
FRクーペにもう一回乗りたいという気持ちはずっとあるけど、
色々な条件を天秤にかけた結果、アルトワークスで満足してる。
軽さは正義。 夏のボーナス出たらワークス買おっかな、と思ってたら来年にVWアップGTI発売の一報が…
ほんでアップGTIが発売の頃にはワークスがマイチェンしたりしてまた迷うんだろなw みんなバイクも楽しんでるんだな
大学の時おさがりのYBR125乗ってたけどそれ以来車ばかりだな～ >>208
俺はセカンドと言うか冬季間用にジムニーが欲しい
職場の駐車場の除雪を安いとこにしたらしく、酷い状態なもんでな～ ブレーキの甘さ気にならない？ブレーキパッド変えたら良くなるかな？ >>217
君は最新型のエンジンブレーキに交換してもらうと良い >>208
そういう局面になるとリアシート背面が布一枚のヘロヘロ仕様なのが口惜しく感じる
板切れ切り出して敷きたいけど使わないときの収納場所に困るのよね >>216
白ホイールだけど、ダストが凄い少ないからな。
パッド交換、マスターシリンダーストッパーとか入れたいね。 うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ 2人しか乗らないし、買い物の荷物も多いから、アルトバンのPEバンケース付けたいわ >>224
気になったから調べてみたけどけっこう高いんだな。 >>213
ワークスとGTIじゃだいぶ違うと思うんだが悩む要素どこなん？ レカロシートにするかチェックのシートにするかは
常識的な人間なら迷うよな普通 金あるならいいけど
upは維持費が結構馬鹿らしすぎる 180SXと小回りがあまり変わらないような感じがする >>230
縦置きエンジンのFRは前輪の切れ角が大きく取れるから最小回転半径は小さい ワークス買ってから７０００rpmシフトで加速したと時のフィーリングがどうにもこうにも良くなくて、気持ち良くなくて、 メインの車が１６００ｃｃ Ｖｔｅｃなのもあるんだろうけど。
５０００rpm以上でブースト落ちるんで、ちょい加工で１キロで７０００ｒｐｍまで回るようにしたら、少し改善したけど、まだあまりだね。 今週アールズのコンピューターにかえる
多少は変わるのかな？たのしみ 前アルテッツァだったけどワークス1台に乗り換えた。
何も不満が無い。むしろ狭い道走りやすくなったし。
税金も高速代も安くなっていい事尽くしだわ。 >>231
縦置きエンジンのクルマは小回りがきくのか
そういえば初代のセフィーロは現行のアクシオくらいな感じはする
あと試乗したBRZは縦置きなのに小回りがきかないよ >>238
BRZは水平対向エンジンという構造上
普通の直列より横幅を食う
そのためフロントサスペンションもストラットしか選べない
タイヤの切れ角も確保できないから5.4m ボクサーは縦置きといえば縦置きだけど、横置きはできるのかね？
FR or AWDしかない気がする。
ポルシェとかどうなってんだろ？ >>239
そうなのか
小回りがきかないと思ったら水平対向エンジンのせいなのね この車の回転数の上限を上げるカスタムをすると気持ちよい走りになりますか？ 私の腰の回転数の上限を上げるカスタムをすると気持ちよくなりますか？ >>236
Keiワークスからの乗り換えでメインですよ。。。 俺も自分専用機としてワークス買った。
ミニバン有るがあれは殆ど嫁専用になったww
仕事用で軽トラも有るが、山登りもやるんでジムニーも
欲しい今日この頃。 スズキのクルマはみんな魅力的なのばかりやな！スズキ最高やで >>248
そう思い込んでる人は幸せだな
アルトには例えば
走行中にグローブボックスの蓋が勝手に外れるなど
幾つの不具合がみんからなどでも報告されてるが
それらの不具合は全て客からクレームが来たら
仕方なく交換してる有様
対策品を用意してることから分かるように
スズキは不具合を認識してるが客には教えない
本来ならお客様に購入して頂いた車両の部品には
不具合が有りましてので交換させて頂きますと
スズキから客に連絡すべきじゃないのかと思うんだが
信者にはそんな簡単なことも分からない >>249
タイヤミサイルが飛び出す三菱ふそうと言うメーカーが有ってな。
人が氏んで、国交省から突っ込まれて漸くリコールした実績があるwwww
それに比べグローブボックスの蓋？ガムテープで貼ればモーマンタイだな。 >>249
かわいそうに
悲しい事があったのね
でも、貴方が広い目線で物事みれる心の余裕があれば良いことあると思うよ
哀しい人に幸あれ 走行中にグローブボックスのフタが開くってドンだけ手抜きしてんだよ。
それを指摘した客には対策品渡して、何も言ってこない客は放ったらかし。
客を見下してんだな、スズキは。
対策品あるならランチェンで変えろよ。 おまえら、夏だぜ！
まぁ、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･
★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
http://slib.net/71604
上松煌 作
（プロフィール） http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意？！！ 期間内のすべてのクルマでグローブボックスの不具合があるわけじゃないんだから
問題があるものだけ交換で何が不満なのか？ >>249
どのメーカーだって保安部品じゃなきゃ全数交換なんてしないよ。自動車メーカーに限らず。工業製品ってはそういうもんだ。 グローブボックスは単なる一例
これなんかも随分前から指摘されてること
http://i.imgur.com/MTyOPwP.jpg >>260
>保安部品じゃなきゃ全数交換なんてしないよ
？？？？？
S660のイエロー塗装不良は保安部品じゃ無いけど交換したぞ。
交換するかしないかはその製造メーカーの誠意だと思う。保安部品で無くても、「お客様が不満に思う」と思ったら交換する。 S660のイエロー問題なんては初めて聞いたわ
サービスキャンペーンの内容すごいな。傷の多い車なら儲けもの？？
＞対策塗料で塗装したフロントフード、エンジンフード、フロント左右フェンダー、リヤ左右フェンダー、左右ドアパネルと交換し、左右サイドシルを対策塗料で再塗装します。
＞または、準備でき次第、ボディーパネルを対策塗料で再塗装します。 スズキのしかもアルトに求めすぎだって
過剰なサービスよりも価格重視のクラスなんだから
クレームで良品と交換するってのがスズキがアルトに乗る奴に向けたサービスって事
そんなにサービス求めたいならレクサスとかに乗るがえ～
レクサスには車両価格にサービス分の金も含まれてるから高いけどね 過剰品質もとめるから価格が高くなるの気が付かないんかな アールズのECUに仕様申告のオーダーシートあるけど結局セッティングは同じなんでしょ？ >>267
イベントで聞いた時は10種類くらい準備してるって言ってた。ECUだけで他ノーマルとか、マフラーだけとか、純正置き換えフィルタ使ったときとか、エアクリ入れた時とか。 スズキの全ての軽でグローブボックスが開いちゃうなら
コストのせいかぁーで笑い話かもしらんけど
不誠実な態度が表に出てるから問題なんだよw >>261
ソケットが焦げたり溶けたりするのに、なんの対策もされなかったBMWのE46型のことですね… 少しの壊れや不満があったら自分で直したり足すのが
スズキの車じゃないの >>269
別に自分が変えて欲しければ変えてもらえば？
なんで特に困ってない人のまで全部変えなきゃならないの？
工業製品なんてバラツキあるんだよ。個別対応で捌き切れないと思ったら交換プログラムを立てる。そんなの普通。製造業やってみな。 >>249がカワサキの単車買ったら造りを見て発狂するなww >>271
SUZUKIという会社は文句を言ってくる客だけ優遇するんだね 精度厳しくして 車両価格が上がるより安く供給するほうを選んだのがスズキ
トヨタのほうが精度は高いがその分全体的に車両価格が高い その分下請けイジメが酷いので有名だけど
精度気にするならスズキは選ぶべきではない >>258
信者じゃ無い。
鈴菌感染者です。
ソコんところ間違えないように! >>278
それはどんな会社でもそうだよ 工業製品は必ず不具合でる 錆びやすくブレーキランプのきれやすいのは変わってないな VWよかマシ
やつらDSG壊れても自費って言いやがるからな ブレーキランプ切れやすいのは本当にスズキのウィークポイントだな グローブボックスのフタが突然外れようと
ブレーキランプが球切れしやすくても
命に関わらないので無償修理はしなくていい >>232
限定色ででないかな
オールペンだと耐久性が… アクアみたいなイエローのワークス出て欲しい。
ラッピングでインターセプターみたいにしたい。
http://i.imgur.com/PhYGuNm.jpg >>289
甘で買えるよ
37430-82K01-5PK
¥2,484- >>289
自分はターボRS乗りですが、部品代で2400円ちょいでした。単なる色変えなので自己満足ですね。
http://get.secret.jp/pt/file/1501585795.jpeg ターボRSはルーバーが赤いですが、ワークスはシルバーですから、この交換はワークスの方が効果的かもしれないですね。
http://get.secret.jp/pt/file/1501586211.jpeg 初めて「手アンダー」を実感した、、
進入のハンドルの切り方、もっと慣れないとなぁ、、 >>286
ブレーキランプはそうとも言い切れないんじゃないか？
仮に左右２つとも切れててブレーキかけてるの知らせるの遅れたりしたら、ぼけっとしてる後続車に追突されたりする可能性もあるぞ
ワゴンRでハイマウントストップランプしか点いてないの2台くらいみたことあるわ 右が切れやすいってだけで左まで切れてるのはただの整備不良だろ >>266
ホンダなんかは過剰演出の方で高くなってるな >>272
スズキって女の子に降られて以来おかしくなっちゃったんです。ごめんなさいね
母より >>296
そういうのって法定点検とか車検でやっと気がつくのかな（汗） 錆びで失いたくないワークス
ラパンとかホンダのライフは錆びているのが多い >>298
変にブランド化して高いだけのイメージしかないな
昔みたいに安くて車体ペラペラで走りいい方が好き ちょっと前に議論してたシリコンスプレーってやっぱりやめた方がいい？
今はプレミアムウォーター使ってるんだけど、4000円はコストランニングがキツくてシリコンスプレーはヌルヌル系でプレミアムと感じが同じかと思って >>292
エアコンパネルのカーボンラッピング良いね。
液晶周りの処理が難しそうでなかなか手を出し辛い。
>>305
普通に安いワックスで良いんじゃない。
水弾き以外にも紫外線対策とかカルナバの艶とか色々あるんだし。
ちなみに俺は固形のポリマー系使ってる。 >>306
ワックスは拭き取りが面倒なんだよね。 拭き残しも後日乾いた後しか分からないこと多いやん？
拭き取りタオルと仕上げタオルいるし、どうしてもコーティング系のが楽なのでそっちに走ってしまう。 思い切り糞爆撃食らってた＠銀
なんで周りの高級車には目もくれず俺のワークスに… 過去に乗った三菱もダイハツも軽はランプ切れ多かったけどな 今日矢印有りの交差点で右折したら、何故か対向車が
左折して来て、とても怖かった ecuを変更した場合はエンジンの寿命は短くなりますか？ >>312
曲がった先が3車線とかなら普通にあるけど、1車線なら怖いな。対向車が信号無視だったんじゃないの？ ecu変えたけどこれ最高だな
エアクリとマフラーしか変えてないけど全然違うわ >>291
ありがとうございます
自分もRS糊ですがいつかやってみます マスターシリンダーストッパー付きのタワーバーって良いのかな >>321
初期制動の立ち上がりには効果有り。
事故などの脚周りの衝撃でマスターシリンダーを壊すリスクが増す。 >>315
純正で出せない回転数、加給圧を出せばそりゃ短くなる
リミッターカットして限界まで出せば駆動系にも負担がかかる
当たり前だよなぁ？ >>325
普段から全開にしなけりゃあんまり変わらないんじゃないの？
高速以外はハーフスロットルで十分なんだが。 >>326
燃調マップ全体を見直しているなら、ハーフスロットルでも
ノーマルのマージン以下なんじゃないかな。
ECU弄るならリスクは自己責任で考えないと。 ECU変えたから壊れるわけでもないよオイル管理マメしてなないほうが壊れる
ノーマルでも油温糞上がるからオイルクーラーはいれたほうがいいぞ そろそろスーチャーに換装するショップが現れてもいい頃 >>328
今の車は安全マージンに加えて、環境対策もガッツリされてるから、環境対策部分を削るだけで安全にパワーアップ出来るよ アルトのマイナーチェンジでアルトワークスもマイナーチェンジするのでしょうか
マイナーチェンジの前後どちらが買い時だと思いますか？ >>332
マイナーチェンジしようがしまいが今の車が車検の時に買え以上 >>332
買い時の意味が分からんのですが
マイチェン後の仕様確認して、前後どっちが好みかが全てでは？
まぁスバルみたいにサスの取り付け位置微妙に変えてきたりといった事はやらんでしょうけど、色追加があったら後悔するかもしれないですし。
ちなみに既に白は色変更されてて、自分は買ったのが変更前ので良かったと思ってます。 >>339
うはーw
こんなことあるんか
トライポフォビアにはキツいな。 >>329
油温計と油圧計、
どちらかひとつだけ。としたらどっちつけたほうがいいと思いますか？
ECUとオイルクーラー取り付け中で
サーキット走行ってより公道走行がメインです 水温はあるん？ なければ水温。
油温が上がれば水温も上がるし >>342
出来るなら両方付けろ
油温は全開走行の止めどきの目安、油圧はオイルの劣化具合を把握することが出来る。
まあサーキット走行会参加しないなら両方要らんけど。 センサーブロック使うなら油温＆油圧はセットの方が後々考えると楽だよね。
オイルクーラー付けるなら両方合った方が状況確認できて安心じゃないかな。
絶対に片方って選ぶなら油温だな。
水温とブーストはPivotのデュアルゲージでOBD2から一緒に取得してるけど、
メーター数が減ってシンプルになるからお薦め。 皆さんありがとうございます
ブースト、吸気温度、水温はOBDからとっています
やっぱり両方がベストなのですね。
取り付け場所に悩みますわ
ちょっと考えてみます
ありがとう ECUいじるとそこまで気使う必要あるのか
もっと手軽だと思った >>353
手軽だけど調子こいてしまうくらい走るから保険の意味でもメーターはあったほうがいい メーター一通り買うと結構するから OBD2からレー探かスマホで温度位見れるようにしてたほうがいいんじゃね？ 油圧ぢゃね？
知りたいのは潤滑性能でしょ 劣化しても油温上がっても油圧下がるんだから マフラーノーマルでECU変えるのはマズいかな？
切断は躊躇する キャタ付きマフラーにすれば切断しなくてすむけど高いな >>359
躊躇する理由は分からんけど ノーマルマフラーでecu弄ってもポテンシャルは出ないのは間違い無いやろね
音抑える為に吹けなくしてる訳やから ちゃんとしたとこでやらんと排気漏れとかあるみたいだしなー >>359
交換に比べて高回転の吹けが劣るぐらいで別にまずくはない
所詮、ノーマルタービンなんだし 素アルトはいっぱいいるけどワークスにはなかなか遭遇しないな >>358
>・見切り：ボンネットの見切りが悪く、Ａピラーが視界を遮ることもありワインディングのコーナーがブラインドになる。
これには共感した
SWKのローポジ（後ろ一番下、前下から2番目、前後位置、全下げ）入れてるせいもあるが
右コーナー絶妙にピラーが被って見えん え？そんなにピラー邪魔か？
ホンダ車じゃあるまいし ワークスに限らず現行アルトはカップルディスタンス稼ぐために
乗員をドア側へ寄せてあるから
Aピラーが近いってのは俺も感じてる でぃーらーが渋るから教えてください。
クラッチミート位置、普段の位置を下げたいのですが
ぐぐってもよく分からんのです。 ググらんでもクラッチペダル付近をよく観察すれば分かるよ
簡単な仕組みだから >>361
社外マフラーは規制縛りでノーマルに性能でのアドバンテージはもう無い >>373
http://i.imgur.com/pzWksKO.jpg
メジャーの先端のナットを左回しでミートポイントが奥側になります
ただ、クラッチペダルの高さ調整方法すらホントにわからないならいじること自体止めるべき 防眩ミラーはせめてオプションで選べるようにしといて欲しいな
取り付けはネジ回すだけだど
乗り出しから使用したいし形状的にジムニーのが良い
標準のはドライバーに近すぎ >>380
いや死角で見えんのよ。 レカロでホールドしてるから体の可動が少なく動いて確認しづらい
しかもサイドミラーも広角じゃ無いから真横は死角（笑） この車に関してはマジでフェンダーミラー欲しい。 裏から鉄で補強すれば平気でしょう あとはボンネットのほうに穴あけて付けるって手もあるか >>376
そこは遊びの調整だからミートポイントは変わらないぞ >>378
自動ブレーキがあるのであの位置まで前に出るのはしょうがない
ＭＴだけ部品変えるようなことしたく無いんだろう アールズのキャタライザーつければ、２次触媒外してもＯＫとあるけど、
本当に車検通るのかな
純正状態と同じ数の触媒が付いてなければ車検に通らないという記事を見たことあるんだけど・・・ 段差を越えると窓枠からパキパキなるんだが 俺のだけか？ >>394
車高調でも入れたか？
ダウンサスの頃は平気だったが車高調入れたらオレのも内装関係あちこちビビリ音出る
ウインドウのカタカタ音はディーラーで調整してもらった
パワーウインドウのスイッチなんかも共振してたまにカチャカチャするし
ナビの液晶パネルもビビってたからパネルの間にエプトシーラ貼った
後はドアの内張りかな この車って（軽の中で）静粛性いい方なん？
車体の軽さから行ってあんまっぽいですが 静粛性気にするなら軽買わない方がいい
外の音がよく聞こえるレベル 軽自動車用レグノのレビュー記事で、とあるレポーターが
ぶっちゃけ車がうるさすぎてタイヤの静粛性なんか関係ない
と 普段乗ってるから気にならないけど、ディーラーで点検待ち中に新型ワゴンR試乗したら静かで普通車かと思った。 音なんて気にするな
そのうちみんなモーター駆動になって騒音が恋しいとか言うだろ >>400
R2乗ってますけど、
親父の初代デミオより風切り音とかギシギシ音とかエンジン音とか静かですけど。
軽以下の普通車もあるにはあるって感じたので。 175/60R14のダンロップ DIREZZA ZIII履いた人居ませんか？ 14-5J インセット42か40のホイールで。 >>395
車高調いれてる
だがどこがなってるかわからない
運転席の右上あたりなんだが
天井内張りの中って何か入ってますか？ >>408
>天井内張りの中って何か入ってますか？
ヘッドライニングの中は解らないけど自分が思っている所じゃ無い所の場合があるから
音の出所に近い場所にサービスの人間かショップの人間に同乗もしくは試乗してもらう
自分も後ろからのビビリ音＆ドアミラー近辺のカタカタ音 出所が解らなくて同乗＆試乗してもらって解決した
最初ディーラーサービスの人間も解らなくて後日１日預けてようやく判明
後ろ：バックドアの中のハーネス止めてるプラスチックのクリップが振動であたってた＆左リアドアの内張
ドアミラー近辺：EDFCのハーネスをタイラップで止めていたんだがずれてフェンダーに干渉してたらしい >>410
AピラーというよりBピラーの上のような気がします
ドア開けて段差をゆっくりこえてみたらパキッって鳴ったからドアパーツでは無いような 2日も前のレスに単発煽りとかキモいってレベル通り越してるわ >>394
ハズレグルマだな。グリス塗ったら治るかもｗ >>417
みんカラ見たら天井剥がしてる画像でてきた
配線とそれを止めてるクリップがあるみたい
そこにグリス塗ればOKですね 買ってから1万キロ走ったが。
思った以上にフロントタイヤ減ってる。
盆休みに前後ローテーションします。 >>359
マズくはないけど勿体無い。マフラー変えたら全然変わりましたよ。抜けが良くなってちゃう気持ち良いし速くなります（感じます）。 >>420
全体的には軽いがフロントヘビーなのは変わらんからな ECUをリミッターカットしてきた。レースチップとの相性も心配なかった。
最初エンジンががさついたが、高速ちょっぴり走ったら普段どうりに！
コンピューターの学習機能がイイのかもしれんｗ >>407
Z2星なら6J+38で履いてる。ネガキャン3度は必要
175は5Jが標準リム幅だけど6Jあったほうが使いきれるよ ダイハツみたいに40リッターとかあると普段使いには便利なんだよね
給油頻度がかなり変わる 先代アルトなんか30Lタンクに20しか入らないんだから >>426
情報サンクス。6Jで+38ならホイールが純正より19.7mm外側へ出る計算だからネガキャンいるんだね。 航続700キロあると個人的にキリがいいんだけど今一歩足りない感じ
足回りノーマルのままタイヤ外径上げた人とかいない？
車高で8mm上がるくらいのちょっと拡大なんだけど >>427
暇人ってのは時間だけは腐るほど持ってんだから
ガソリンスタンドに寄る時間なんて惜しくないだろ 450kmは航続距離がありそうだから
300km走ってGS補給のペースで十分
一日中走って一回の給油ってとこかな >>433
なんか嫌なことあったか？マスかいて落ち着け スズキのHPで見積もりしようとしたんだけど
何故かオプションを付けれない >>436
スズキのWeb見積もりはオプション無しの車両のみ。 >>432>>434
嘘だろ？３５０キロ位で給油マーク点灯するけど。 >>438
渋滞の多い所走ってるか運転が下手くそなんｄなろ 給油ランプつかないから壊れてるのかと思ってたよ最初はｗ 年に10回は往復350やったけどちょっと余裕ある位だな >>438
350kmで給油ランプが点くなら400km超は行けますよ エアコン無しで400
エアコン有りで370
一回目のポーンね サイドデカールがないほうが好きだ
ない限定車でたら買う 給油一回でたまに500km越える
ちなAGS
どノーマルだけど、ハイオクの方がエンジン静で良い感じ 探す通勤メインで遠出できないとリッター15くらいだが
田舎道を走るとエアコンオンでも20超えるな メーターを信じるならば、燃費は5速でタービン回さない状態だと20km/L超えてる 郊外で長距離ならリッター20超えとか余裕
ちな、FF MT 2名乗車 エアコンオン
http://i.imgur.com/n8FUSHQ.jpg >>447
簡単に剥がせるよ。納車1週間で剥がした。
春先だったのでドライヤーで温めて剥がしたけど
今の時期なら日中日が当たってたらそのまま剥がせるんじゃなかな。 でもステッカー剥がしちゃうと個性無くなっちゃうよね デカールあってもいーんだけど、OPで何種類かあった方が良かった。 >>457
RSのOPとして出てるステッカー貼ればいいじゃん 白ワークスでサイドステッカー剥がしたのと遭遇したけど、
胴長に見えるんだよな。素アルトの質素な感じはそのせい。
シンプルだけど格好良さは感じなかった。
夏はエアコン付けっぱなしだから、燃費は12km/Lくらいだな。
冬は15km/Lくらいだったけど、夏までに吸気周り弄ったせいもある。
燃費は気にしないんで、常時3,000rpm以上は回してる。 純正みたいなデザインで濃いグレー1色のステッカーとかあれば張り替えたい 俺もスズキ関連のステッカーを貼りたいけど、なんか迷いがある。
数年経ってヤレが出てきたら貼ろうか。 いやあ、やっぱり買ってよかったわ。最高や。ネットでよく見るポジション問題、騒音問題
オーディオの音質問題、6速欲しい問題、全部許容範囲だわ。
素アルトにメーカーが保証付きでチューンナップした街乗りでも全然問題ないチューニングカーが200万円以下で買える。
すばらしすぎる。 >>465
そう考えれば安いよね。 マーチニスモみたいな感じだもんな。 購入から1年経った
純正のままでも過不足は感じないのだがECU入れてみてえｗ
でも興味本位でやるには高すぎるんだよなー >>468
吸排気はやってないの？
それだけでもちょっとは変わると思うけど 6速はスイスポをどうぞってことなんだろうな
でも、この取り回しの良さと維持費の安さに慣れると次も軽にしちゃいそう
さあ明日は代休だから空いてる田舎道をドライブだ!! そろそろオイル交換の時期なんだがおすすめとかある？ >>472
Mobilの新しいオイル入れてきて感想を見たい 自分で変えるならカストロールのEDGEは普通にコスパ良い >>472
シェルのヒリックスウルトラ
純正がシェルだしね 1000キロごとにオイルとフィルター交換してるわ
毎回純正なんだけど、一回だけEDGE入れたけど違いが分からなかった 早期オイル交換自慢って前にもこのスレにいたけど
どう言って欲しいのかわからんｗ >>483
あー、、なるほど、それは期間で変える方が早くなりますね エアコン入れたいけど只でさえヤバいシフトショックがさらにヤバくなるから躊躇う ワークス乗りってAGSに冷たいよね
分からんでもないが AGSのシフトが付く所の穴 なんか良い使い道無いの？ ぬいぐるみを飾る
みんカラだと追加メーター入れてる人居たけど位置的に見にくそうだな >>489
スマホでも置いとこうと思ったけど、微妙に狭いんだよね
俺のスマホは入らんかった >>495
穴なんて無くせば良かった
穴があったら入れたく成っちゃうよな
ナニが？ スマホは送風向出口にひっかけるタイプのドリンクホルダーがおすすめ
何故ならめっちゃ冷えるからドリンクは純正の場所にでも置きなされ サイドデカールのないワークスなんてわかめのないわかめラーメンと一緒。 >>498
それはそれで普通の醤油ラーメンで旨いやんけw >>488
CMのコピーが「いまマニュアルに乗る」だからな
AGSの立つ瀬がない ワークスにAGSはRSもぶっ殺すし
色々と不幸をばら撒いてるよなぁ
RSにMT追加なら良かったのに RSはAGS
ワークスはMTオンリーでよかったのに
とはよく思う 時代的にAT乗りの存在も無視できなかったんじゃね
本人がMT希望でも奥さんがみたいな状況もあるだろうし アルトでMTに乗りたかったらバンかＦかワークスしかない。
安くてほとんどスッピンか、軽にしては高いシリーズかて極端過ぎ。 ジムニーですらモデルチェンジでAGSになるかも知れんしなあ >>498
ワカメの入ってワカメラーメンはワカメラーメンちゃうし
タコの入ってないタコ焼きはタコ焼きちゃうで ワークス買った。
納車までの代車にワークス貸してくれてる。だから納車遅くなっても全然いいや。 >何故ならめっちゃ冷えるから
俺も自宅で保冷剤や車内でエアコン噴出し口で冷やしていたが
スマホを強制的に冷却するのはメーカーが言うにはNGらしい。 AGSの穴のとこジュースホルダーにして欲しい。
マニュアルのあの位置は走行中は手が届かん（泣） >>513
シフトレバーの前のトコは助手席の人に譲ってるー
自分のはサイドブレーキの後ろに置いてる >>516
サイドの後ろのも取りにくいんよね。 穴のとこがジュースホルダーなら取りやすそう。
折りたたみ式とかじゃ無くていいから付けて欲しかった。 平均燃費リセットして田舎道ドライブしてたら
カタログ燃費超えてワロタｗ いつの間にかフォグランプのレンズ割れてた。飛び石かな。この際H8の35Wガラスレンズランプに交換する。
少しは明るくなるかな。 フォグランプって日常で使う？
俺はそれこそ霧ぐらいでしか使ったことないけど 飛び石と言えば、塗装薄すぎて2回もタッチペンの世話になった。触ると判るけどホント薄いなｗ スズキの販売店って女性の営業多いね
どうせ買うなら可愛い女性の営業から買いたい >>522
Youtubeの安野自動車みたいな綺麗なお姉さんがいたら週一で検査出しちゃうw >>522
俺のワークスは可愛い若いセールスから買ったが1年で寿退社してたw >>520
霧で使うには今のH16のフォグランプは暗すぎる
今時純正で付いてるのはこのH16の19Wのやつで
ファッションだな。
スズキ、ダイハツ、トヨタ、スバルは同じだった。
他のメーカーは知らない。 フォグが割れるのは持病だね。
前にも報告あったし。 雨の夜にとりあえず足元見えるのは良い。明るいの欲しかったらユニットごと交換するしかないね 盆明けにスズキの販売店行くわﾉｼ
もしかしたら買うかも >>520
フォグランプなんて滅多に必要ないのに
日常的に無駄に点灯してる人が多いことに閉口する いや普通に補助灯として使うでしょ
純正なら対向車も全然眩しくないし >>530
明るいのに球替えたら別だが、純正は付けっ放しが正解 >>530
日常的に無駄に点灯してるってどうやって判断してんの？ >>534
天気の良い夜に点けてるヤツはもれなくバカ 晴れの日の夜にフォグランプは無駄だと思う
でも濃霧や雪の日には点けていてほしい
あとLEDのヘッドライトは雪が溶けないから無駄 俺もフォグは使わない派
まあどっちでもいいけど叩かれる筋合いは無いやろ >>526
いまどきの純正フォグランプって19Wしかないのですか
視界を照らすためには使えそうにないな >>538
こないだ霧の時使ったけどあるのと無いのじゃ全然違うよ 晴れの夜でも新月で街灯もないとこようなとこなら暗く感じて点ける事くらいあるやろ
一括りにバカとか無駄と切り捨てるやつは見識が狭いだけ >>539
古い人間なので60W55Wあたりのイメージだったので リレー組んで110wとか付けてたことあるわ
流石に街中で使ったことはないがw フォグのとこ割れてたら車検通らないんだっけ？ フォグランプが切れてたら通らないのは知ってるんだけど
ヘッドライトも割れてたら光軸の関係で通らない事があるって言ってたから えー困るよな。 なら最初からフォグ無しで良かった。
もし割れたらフォグ一式撤去しよ。 ディーラーで直してもらうとレンズ交換はできず、ランプAssyにバルブまで込みになってて片側12000円ちょっと、更に工賃が4000円弱だと。
割れで車検通らないならレンズだけ部品交換できるようにしてほしいわ 前からちょいちょいその話あったけど欠陥とかじゃないの ディーラーで働いてるけど、フォグレンズ交換はバルブもセットになってるからまるごと交換なんだけど、5分で終わる作業に基本工賃4000円だったか5000円だったかでさすがにかわいそうだから500円でやらせてもらったわ
それにしてもあんなちゃちなものに13000円は高い 割れるのは部品が悪いのか付いてる場所で割れやすいだけなのか >>550
割れた者だけどケチって左右2個で6000円のH8-35Wハロゲンバルブ付きガラスレンズのを通販してみた。ノーブランドの中華製なのでハズレはあるかも。まぁ試してみますわ。ついでにホーンも変える気になってバンパー外してDIYする予定。
ディーラーで5分で終わるって事はフォグランプだけならバンパー外さないで交換できるんだろうね。 >>555
鸚鵡返しは情けない
自分で考えて自分の言葉で言い返せよ フォグランプ LED球入れてたけど前から見ると明るいけど車内からだと全然役に立たない
結局IPFのH11－５５Wのクリアレンズの方入れた
只ゴールドレンズの方と違ってベゼル削らないと付かなかった まあ余程の玄人でもないとAGSの方が速く走れちゃうからな、MT乗りも必死なんだよな。 >>550
親父のセレナも飛び石でフォグのガラスが割れたんだけど
同じくまるごと交換だったわ・・・３万くらいしたらしい
今時のメーカーはガラス交換だけとか、融通がきかんのかね >>561
初めて見たけどスピード出てなくて草抜ける ワークスのシルバーは昼間でも他車からの視認性が悪いような気がするので
フォグとヘッドライトは幹線道路以外では常時点灯してる
フォグランプ表示がインパネにあるから、消し忘れ対策に便利
先代スイスポのフォグランプ表示はボタン上にあったので、昼間点灯時の目印には不便だった AGSはコレジャナイ感がなぁ
慣れると楽しいのかもしれんけど
あれなら普通のATがいい 早いか遅いかじゃなくて楽しいか楽しくないかだな
それでいくとAGSはない
好きなの乗ればいいと思うがワークスでAGS出すならRSでMT出してくれと うちのオカン(66)俺の勧めでモコからワークスAGSに買い替え検討してる。
用途は通勤、営業、他日常で使用。 >>571
その用途ならターボRSの方が良くないか？ 検討とか単なる方便で>>571が自分好みのワークス買わせたいから薦めてるだけだろｗ AGSはハイブリッドと組み合わせてATとして完成な感じたがら、66才のオカンには止めといた方が良いんじゃね >>572
乗り換えの条件が小さい事、モコよりパワーのある軽である事、ロールが少ない事、シートのホールドがしっかりしてる事。
って聞かれたから調べてみたらレカロ乗ってるワークスのがいいかと思って。
比較試乗したらAGSもこっちのが幾分スムーズだった。
寒冷地住みなのでコペンとS660は除外した。
>>573
いやｗ唯一スポーツっぽいの乗ってたとすればプレリュードくらいかな。
>>574
年に一度帰省する程度で乗る機会殆ど無いから別に何でもいい。 >>575
そうなの？
試乗した限りでは特に不満は無いとの事だったんだが、もうちょっと考えた方がいいんかな。
MTは？って言ったら「もう暫くMT乗ってないから自信ないし疲れるしATに慣れてしまったから嫌」って言ってやがったしなぁ。 ワークスは突き上げが腰に来るよね
RSのほうが良いんでない？ レカロは良さそうだが足が固いと腰的にはプラマイどっちかな？ >>576
オカンの要求はなんだか格好いい
・パワーがある事
・ロールが少ない事
・シートのホールドがしっかりしてる事 一年後、そこにはサーキットを走るおかんの姿が・・・ >>582
どれもこれも
当てはまってないじゃないか >>577
AGSは加速時にMT的なアクセルワークしないと、変速ショックでギクシャクする
ハイブリッドシステム＋AGSだと変速時もモーターが有るので、AGSの不満点が克服されてるそーな >>578
知り合いの車が助手席もフルバケなんだけど、やっぱり腰にいいよ。
セミバケはなんだかんだでホールドしないし腰回りがスカスカ 軽自動車の中でパワーある
ハイト軽よりロール少ない
モコのシートよりは
だろ？ 街乗用途なら完成度高い思うがRS不人気なのはなんで？ ワークス出ちゃったからからだろ
走りに期待したい人はワークス
RSも良いんだろうけど結局はAT系だから他のターボ軽の車内広いのとかが
人気なんでないかな >>576
ターボRSと両方試乗したなら予算の許す方でいいんでないか
ワークスのAGSもありだ
カッコいいお母様 >>557
>>557
LEDは発光素子がたくさん並んでる奴は駄目だった。
光が拡散するからデイライト代わりぐらいにしか使えない。
いまはコレ入れてるけどちゃんとカットラインが出てる。
↓
https://store.shopping.yahoo.co.jp/unlimi/zesh16.html >>576
S660なんて寒冷地とか以前に、年寄りには乗り降りするだけで拷問だわｗ (´･ω･`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに女子社員の無修正ヌードを掲載しとるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
リコーの弱みを握っとるから偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗｗ
慰謝料出さんかい！ ゴルァ
https://goo.gl/T8ksNY
１０年以上前から「社員ヌード」掲載の公式サイトばらまいとるがなｗｗｗｗｗ
全国各地のリコーグループ２００社以上に
「これではリコーの評判が落ちる。鳥取市のリコーの件の調査頼む」と電話をかけまくった
すると東京のリコー本社が「この件は対応してはいけない」
と通達が全グループに通達したそうだ
よって偽サイトも対応してはいけないｗｗｗｗ
東京のリコー本社広報室に
「２ちゃんねるで偽サイトばらまいている人がいますけど あの人は何ですか？」と電話。 >>592
しかしオカンの要求項目にS660は合致している
ただ雪が降る地方では難しい 腰痛は発症してないけど、路面の荒れる冬道や今後の事踏まえたら考慮すべきなんだろうか。
ただ、足回りガチガチって訳でもない印象で程よい感じがしました。
>>585
シフトアップさせたい頃合い自分でアクセル抜くような運転できればよりスムーズに走れるって事ですね。
試乗した時は変速の際に？？って思う事もあったけど、それ程気にならなかったです。
>>587
そうです。モコや他の一般的な軽と比べてって意味で。
>>590
RSも気に入ってるようで(シートヒーター気になるみたい)取り敢えずどちらかを買うなら盆明けに返事するわって事にしてます。
予算は軽にしては高いけど止むを得ずみたいな事言ってた。 レカロはともかく路面の凹凸いちいち拾うから普通に腰に来るわ
道路の危険知らせる？赤いシマシマのゾーンでやたら突き上げられる >>595
ワークスレカロはレバー１つでシート倒せないのも
知っといたほうがいいぜ そういやワークスの女性オーナーって見たことないな
大概おっさんが乗ってるわ
RSは割とみるんだけどな >>598
こないだ田中美奈子みたいなビシッとしたオバサンが赤ワークスからおりて来て
オォオーって思ったよ。 散々レスしてオーナーじゃないどころか試乗すらしてないのかよ >>591
コレ インナーフェンダーに当たらんの？ >>603
スペース的には大丈夫だよ。
ただ、配線が遊ばないようにどこかに固定しなきゃいけないけど。 >>604
情報サンクス
オレもこの手のやつ試してみる >>610
四駆に純正のカロナビやバックカメラ付けたり、スタッドレス4本同時購入したんで、ちょうど¥200万位だった。 >>610
4WD白に点検パックとかオプション付けて190万
ナビやスタッドレスは後から買って別勘定 スイスポ思ったより安い噂だしついでにワークス安くならないかな メーターの照明を常時点灯に出来ないかなあ？
暗くて見えない時があるのよね
隣のインジケータは常時点灯なのに >>611、612
ありがとうございます。2WDガンメタにオプションとエンジンチューンで193万なので高いかなと思ったんですが、そうでもなさそうですね。 レカロオプション化で本体135万円くらいが良いな
アルトベースに150万円出すのはさすがに気が引ける 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 買ってよかったしスゲー楽しいんだが
凄まじい勢いでスイスポが欲しくなってきた
俺の悪い癖だわ・・・ 装備てんこ盛りのRSより割高なのはどう見てもレカロのせい 150万てそんな高いかね？キャストスポーツなんて162万でダイハツだから値引きなしだろうし。
十分安いと思うな
マニュアルの製作費も上乗せされてるからレカロだけって訳でもないだろう マニュアルの開発費は各種安全装備のオミットで元取ってる気がする
俺はレカロ良いと思うんだけどなぁ 安全装備は他車から流用できるから、それでマニュアルの製作費の元が取れてるとは思えないな この時勢にわざわざ安全装備まで削ってるのは一切擁護出来ないねぇ
企業体質を疑うレベル
自動ブレーキ、BSM、アイストが標準化したデ○オの6MTとほぼ同じ値段だし
http://i.imgur.com/Mkqc5Ta.jpg いつものデミオくんか笑
相変わらずデミオはー、デミオはー、言ってるけどだれもデミオなんか興味ねーよ 競技ベース車にまで安全装備を標準化する徹底ぶりには素直に感服するな
スズキの場合はアルトなんだし付けなくたっていいでしょ？ｗっていう魂胆が見え見えで
子供騙しのドレスアップとレカロシートのほうがこの客層にはウケが良いんだろうね アイストは付いてなくて良かったと心底思うわ
MTには鬱陶しくてかなわん 競技ベース的な簡素装備なターボモデルがあればいいな
シートや足まわりは交換前提のショボい物でいい オレはレカロが標準で付いてるのがワークス購入の大きなきっかけだったし、実際最高なんで買ってよかっった。ちなみに乗り出しは4wdMTで180だった。 競技ベース車両と言えばストーリアX4は今見ても突き抜けていた仕様だったなーと思う。
元々今回のアルトはワークス含めてこの車体で競技は考えていなかったようだから、競技仕様はスズキも増やす気はないんじゃない？ 今の時代にこの車が存在する事に感謝しろよ
他のターボ車より安いし 俺もレカロまで付いて150万なんて安いなと思ってるが、若いやつの為にRSのMTがあってもいいと思う。もっとクルマに興味もって欲しい バン並みの装備だと630kgくらいになりそう
ワークスより40kgの軽量化 >>621
自分のクルマを自分で弄らない人は当然そうなる
金持ちなんか大抵そうで
気に入ったもの自慢出来るものを手に入れても
別の新しいものが出れば直ぐにまた欲しがる
今まで使ってるものは古くなっていて価値が下がって
自慢出来なくなってるから >>626
モータースポーツ用のグレードなんだから当然
そういうグレードを用意するマツダは
クルマ好きの要望を取り入れることが出来てる証拠で
その企業の開発者に本当のクルマ好きが居ないと作らない
こんな安価なの作っても小銭程度しか稼げないんだし
そういえば日本の自動車メーカーには
こんな仕様の車を全く出してない会社も有ったかな >>632
レカロが標準装備で付いてたら嬉しいけど
最低でも3種類くらいのサイズで選べるようにしてほしい
165cm 175cm 185cmの3人では
しっくりくるシートは全く違うはず
自分の身体に合わないシートだったたら
せっかく標準装備で付いてても交換したくなる >>641
それはシートの問題というかポジションの問題じゃね これで馬力が普通の軽よりあったらな
凄い安く感じるんだが
一律64馬力じゃな >>633
ありゃワークスに勝つため「だけ」にレギュレーションギリで作った車だからなあ
なぜあの値段で販売出来たかは未だに謎
今じゃそもそも軽自動車でまともにレース出来るレギュレーションが存在しないから、そんな車も出てこない >>640
元々ジムカーナやってるマツダ社員からの「タイヤの関係でスイスポと勝負になんねー」って要望で出来たグレードなんだってよ
上の方は出す気なんてなかったそーだ モンスタースポーツのドアバイザーって効果があるんですかね・・・。 >>647
へぇそういうの面白いね
でも上の方が出すつもりが無かったクルマが
開発者からの要望で製品化されたなんて羨ましい
例えば例の三菱自動車の燃費不正報告は
燃費データの走行抵抗値を高速惰行法と呼ばれる
不正な方法で測定していて会社が潰れる原因になったけど
現場の社員から上層部に問題だって報告が有ったのに
上は揉み消したんだよね
そこでふと考えるのがスズキはどうだったんだろう
不正な方法で測定結果を捏造しろと考えた人物
捏造したデータを国側に報告しろと決めた人物とか
そのことを問題視して上層部に報告した社員が居たとか
具体的な内容は結局発表せずに終わって運が良かった >>649
スズキの場合は実燃費に近い形でやってたから正式に測ったら逆に燃費上がっちゃっただけだぞ 三菱のはライバルに燃費勝てない…からの捏造
スズキのは横風強くて正確なデータ取れない…こんな数値でどや！
な違いが有る
なもんでなスズキは割増する気は無かったんで実測値のが上回ってしまったと言う結果に 燃費が上がろうが、下がろうが同罪なんだよ。国交省に届け出た方法と違う方法で測定したんだから、その時点でアウト～。 車は来ないけどRECAROベルトカバー来た無駄に高いけど
Amazon安いのパチもんは買いたくなかった スズキ下げ必死だなw
でも燃費二の次なワークススレでは効果無いだろーに >>621
禿げ上がるほど分かるぜ…
俺もワークス興味なかったのに
試乗したら買ってしまったし、今度のスイスポも試乗したらヤバそう スズキは修ちゃんの指示で180kgの重り積んでテストしてたんだっけ？
確かに、国交省の測定方法とは違うから不正と言われりゃアレだが。
三菱みたいに、客に悪いものを偽装して不利益を与えてる訳じゃ無いからね。 >>657
ウチはハガキ1枚と電話1回来たぐらいだな
多分この辺がマニュアル対応っぽい >>658
180kgといえばピザ２人分か･･･。考えただけでも嫌だなぁ >>658
三菱自動車の犯した罪は
実際の燃費より良い数値を報告したことじゃなく
「走行抵抗値」を違う方法で測定して提出したことで
スズキが犯してた罪と同じなんだよ
更に付け加えると動機も同じ「面倒だった」から
もしも三菱自動車の実測値が
実際とは逆に提出した数値より
《僅か数パーセントだけ良かった》からといって
スズキが好きな人たちは三菱自動車に対して
「へぇ、実際に測定するのが面倒だからと、嘘の数値を提出してたけど、実際の燃費より低い数字を出してたなんて、三菱自動車は真面目な会社だな」
などと称賛したはずがない
ところがスズキに対しては
「実際の燃費より低い数字を出してたなんて、スズキは真面目な会社だな」
と称賛してるんだから笑えるよね ワークス100万で下取りしてくれるならスイスポ買う。 >>661
必死だなw
結果は三菱は割増しで、スズキは実燃費が上回った訳
しかも三菱は燃費で勝てないからって動機もばれてる わかりやすく噛み砕いて言うと
三菱は燃費の悪いのを知っていて数値を捏造。
スズキは指定の方法をとらず燃費計測(指定より厳しい自社基準)
でOK? >>662
>>664
反論する材料が無いと
その程度のことしか書けないものか
>>665
その考え方が間違ってると指摘してるんだけど
理解出来ないなら仕方ないね
>>658
それ完全なデマだから今後は吹聴しないように
2ちゃんねるの住人はTwitterしてる人たちを
バカッターなどと揶揄してるけど
ソースを確認もしないで噂を吹聴してたら
同じ穴の狢だよ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160609-00010001-bfj-sci >>667
どうしたんだ？
頭大丈夫ですか？
ちゃんと睡眠はとった方が良いよ 「必要以上にいい数字を出したら、また無理な仕事を押しつけられると思った」（日経Aitomotive2016年9月号より抜粋）
上はMAE担当者の言葉だが、実は三菱は燃費を低く見せるために走行抵抗値を改ざんしていた
鈴木修が「善意からやってしまった」と発言し撤回したのと同じこと 今日200km走行して燃費は23.7Lだった。ほぼカタログどおりの数値が出て満足&安心したわ。ちなみに4駆MT。 サイドミラーの範囲が狭すぎて怖い。 広角ミラー出して欲しい。 ID:IY1A+NSzとかいうホームラン級がやってきたと聞いてきますた
久々の本物具合に草生えるね 高速乗ったらうるさすぎてワロタ
スイスポ欲しい😹 なんか少し前に居た4wdとFF比較厨の香りがするw 超軽量だけあってエンジン回転数なんかはともかくロードノイズや風切り音がすごいあよ スイスポスレでワークスなんて遅いじゃんとか言われてたけど、
32とかに言われたくない 身潰し自動車は前科があるのに凝りもせずだからイメージ最悪だろ まあ、元がアルトだし軽自動車だからね
遅いって言われようが、楽しいって感じながら走れる車だから、別に気にする事じゃあ無いと思う ワークスは下道ロケットだもんな
高速疾るならスイスポで良いけどさ バイザー取っ払ったら高速でちっとは静かにならんかな >>667
反論する材料はいくらでも有るけど君が無知過ぎるのが問題なんやで どれほど無知なのか本人は気付いてないみたいだし
どこをどう間違えているのか具体的に指摘してあげなさい >>672
4駆MTで実燃費23.7Lって大した数字だな
雪国の人？ 前乗ってたKeiワークスより静かなもんで、うっかり3or4速巡航してることが多くて燃費が伸びぬ…。 4速巡航は軽い上り坂までなら
悪くない数字出るよ
激坂と信号少ない、ど田舎ならカタログ燃費超えは余裕 絶賛慣らし中
やっとオドが500キロ弱になったわ、FFのMTで初燃費はリッター21だった。
主に郊外の数字だけど、燃費計が正確で驚いたわ～
当たりが付くともう少し良くなるかしら・・・？ >>693
エンジン音は静かだよな
俺もタコメーター見ないとたまにギア低いまま走行してることあるわ
エンジンがしずかっていうかロードノイズが凄いのか？ >>684
静音計画の風切り音防止モールを貼るとそれなりに効果あるし社内からの空気抜けも若干良くなるね
でもこの車の場合他にも施工必須な箇所多いからそれらもやらないとね バイザー付けてないのと
高速使わんから風切り音より
ひたすらロードノイズが気になる
でも、これの対策って重量かなりかさむんだよなぁ >>697
静かか？ うるさいのに慣れすぎて5速のつもりが3速とかはよくあるが >>700
バラックみたいなボロ屋に住んでたって木製サッシが風でガタ付かない様に釘打ったり
紙挟んだりとか工夫するでしょ？
出来る範囲でやる分にはいいんじゃないの？
超高級車だって走っている以上は自宅に居る時よりは静かにならんだろうし。 >>702
騒音対策するのは自由だけどガチでやると重量が結構増えてワークスの長所殺しそう 風切り音対策は安くて手軽で身軽なのがあるんだからええやん 他人が何か始めようとしてるのを
意味がないって否定するのは簡単なことだしね
そんなことするなって意見なら
何も教えなくても済むから何にも知らなくていいし やかましいのがレーシー（）って感じる向きもあるし好き好きよ。 まぁ、冬に積雪する山間部に住んでる人は嫌でも四駆を選ばなければいけないワケですし… >>712
積もったらジムニーくらい車高無ければ無理なのでやっぱり四駆は無意味
そんなバカレスがしれっと書き込まれるスレです故 青森に住んでたけど>>713が正論だね
4駆にすりゃ良いってもんじゃない なんで四駆叩かれてん？しかも無意味？
何言ってんの >>715
チョイスが間違ってるのさ
100ps以下はFFに限る 昨日の厨房みたく、正論で人を論破して悦に入る奴なんかはまあアレだが。
個人の車の仕様にケチつけるのはお互いに趣味が違うから、議論も平行線で終わると思うよ。
因みに、俺のワークスはAGSで4駆と言うこのスレでは一番嫌われる仕様だしwww >>718
個人的にはオープンデフで車高が低くても4wdとFFの差は大きいと思う。
実際、昔ヴィヴィオ乗ってた時。夏場はフロントのアクスルでリアのトルク切っていた。
秋に初雪が降った時（タイヤはスタッドレス）リアトルク切ったままだと、四駆の時に登れた雪坂道が登れなかった。 だからFFと4WDの話題やめろって
荒れるだけだし
好きな方乗ったらいいだろ
それに4WDはヒートミラーついてるんだし明らかに雪国仕様じゃん 本当に好きな乗り方したらいいのに、それを認めない輩が異常に多い >>713
ジムニーってホイールベースが短くて車高が高いから雪道なだけだと逆に不安定になるって
オーナーがボヤいてた
雪は地上高が高いとスタックから抜けるにはいいだろうけど走っちまえば余り関係ないだろう >>723
意味合いが違うけどな、雪が高くなるとアルトは腹が擦るってこと デフの高さで見るとそんなに高さ無いんだけどな
圧雪されてなきゃどっちも同じ >>720
荒らすためにわざとやってんでしょ
アルトに親殺されたマンが手を変え品を変え粘着荒らししてる サイドデカール、レスオプションできるようにしろや！いえ、お願いします 高速道路100kmで巡航してたら車内は騒然となる？
音楽とか聴きにくい？ >>723
4WDにしときゃ問題無いよ
怖いのは乾燥路面で調子こいて速度上げて凍結路面に入った時
なんせジムニーは乾燥路面ではFR走行してるからさ
んで、積雪路ならタイヤグリップするからFRでも平気で走れる >>730
そっか
さすがに試乗で100km出すワケにはいかんからなｗ スズキ2輪のファンライドよろしくサーキットかテストコースを貸し切りにして
試乗させてくれるなら片道1～2万の高速代払ってでも行ってみたい。 >>728
100km位なら60kmの延長って感じ
リミッター以上は全く考えられてない >>731
詳しいことは本人じゃないからなぁ 普通車が付けた轍を通るのが怖いとも言ってたな車高が高くて傾くから >>728
聞こえるけど普通車よりはやっぱ聞きづらいと思う >>734>>736
やっぱり人によって違うか
試乗で判断するしかないな
ありがとう 比較対象をあげれば、先代三気筒ヴィッツよりは遥かに快適だった
四気筒なら負ける 意外と3気筒のマーチよりはエンジンがスムーズ
日産は最近エンジンがスムーズじゃない感じがする
ER34スカイラインのころはかなりスムーズだった 先代ヴィッツより快適？
ほな、ええがなｗ
楽しみや 国産Bセグだとヴィッツとマーチはぶっちゃけ酷い出来だろ(´・ω・`)
スイフトとデミオは頑張ってるけどブランドと販売力がな ヴィッツのエンジンがダイハツ製っていう意味だと捉えたから違和感がなかった アルトワークスとアルトターボRSを長時間乗るとシートの差から疲れが違いますかね？ >>748
RSの足回りとワークスのレカロがベストマッチな気がするわ ワークスは硬さをレカロで誤魔化してる感がある
RSにMTとレカロあったら俺もそっち買ってた なんだかんだでレカロのホールドはいいと思う
どっちかっていうとポジションの問題じゃね？
AGSしかないRSの方が楽なポジション取れる
ただ長距離移動ならRSのほうが疲れないかもしれん ちょっと前にフォグの件で盛り上がってたけど、自分のフォグは両方割れて文句言ったら新品に交換してくれた。
しかも交換後は今の所割れてない。
こっそり対策しているのかも。
フォグ点灯で夜間の雨の高速を走行すると温度差で割れてるのか？見たいな感じがした。
実際はメーカクレームで交換したので、割れたフォグは回収になったので今となってはわからないですが。 もうすぐタイヤ交換を行おうと思ってますが、185/60R14を入れた人居ます？
ポテンザの71Rにしたいけどサイズがないのでホイール毎交換すればいけるのかな？
２サイズもアップするのでどこかに当たりそうで装着事例を探してますが全く見つかりません。
やはりAD08Rしか無いのでしょうかね？ >>758
インチダウン考える人が居た
まだ買ってないけどダンロップDIREZZA ZIIIの175/60-14にほぼ心は決まってきた。
ハンドルフルロックしたらたぶん当たるってショップでは言われた。ハミタイはぎりぎりかちょっと出るか。
結構内側がサスまで狭いのでタイヤが幅広の分、外側へオフセットしないとダメかもと言われた。
あとピロアッパー入れてキャンパー数度必要って情報もあった。
AD08は165/55-15があるからこれなら純正サイズなので悩まないね。
RE-71Rは165/50-15が無難って言われた。185はブリ系ショップじゃ保証できないから売りたくなくないって。 >>713
つーか、雪国は積雪量より凍結路面や坂道の方が問題なんだが？
お前、雪国に住んでないだろw >>758
マルゼンのＨＰでマッチングできるから見てみれば？ >>621
俺ならワークス乗り続けるか来年か再来年にでるUP!のGTIにする。
どうやら200万前後の価格になるようだし値段も性質もスイスポのライバルになるだろうが、スイスポはイマイチ華がない。 ワークスのようなお手軽チューンでなくアバルト595に近いから200万前後じゃ絶対無理
そもそも車のキャラが違いすぎない >>762
俺に言うな
そういうバカレスを書くエア北国暮らしに言ってくれ
ちなおれは関東在住だがアルトは四駆だ upなんかよりも、圧倒的にスイスポのが上なんじゃね？ >>758
なるほど情報ありがとうございです
165/50R15はリミッターが早く掛かるので厳しいですね～
可能であればインチダウンしたいのですが175/60R14で無理ならどうしようも無いですね
やはりAD08Rしか選択肢が無いのでしかね？
因みにインチダウンの目的は見た目(ディスク板をもっと大きくして欲しかった)と軽量化とRE71rの様なブリジストンハイグリップタイヤを履きたいからです
ヨコハマは凄く減るイメージがありますが前世紀の話なのでしょうか？
HT81Sでre11履いた時は5万キロ位持った様に思います
AD08Rって何キロ位持つんでしょうか？
2万キロ以内だと年2回交換とローテーションは面倒くさいです。 フロント175/60R14 リア165/55R15でZ3組んだ
交換前はネオバAD07+08Rだったけど新しいだけあってZ3のほうが全然イイ >>774
何でリアを15インチにしたのでしょうか？ >>771
車重が軽いといってもフロントは結構重いから割と早く減るな ディスクが小さいと文句言ってるクセに軽量化云々とか矛盾しまくりアホみたいｗ ワークス乗り100%アホだろw
昔のはもれなく基地外ばかりだが >>782
後側はもっと重くてもいい
4WDのが前後のバランス良さげ 後ろを重くして重量配分をとるか
前ヘビーでも軽量化をとるか
ってかFWDなら前に荷重をかけてグリップさせるしかないけど 山陽道登り、白ワークスと前後になった。
こっちも白ワークス
5次元のマフラーで黄色いフォグ、多分リミッター外してる風だった。
車間取ってたら途中割り込んで煽る車がウザかったけど、あなたのおかげで楽に楽しく帰省から戻れました、ありがとうー お盆は岐阜と長野の山道を走りまくったがワークスは一台も見なかったな おれも岐阜、長野、山梨の山道走ったけど一台も見なかったな
愛知県でシルバーワークス2台見たけど グレメタかブラックが良いお
営業のお姉さんと話し合って決めるお 営業のお姉さんの心中「今月登録ができる在庫があるほうにしろ」 営業のお姉さんの心中「夏で薄着だからって胸元チラ見しないでよ」 営業のお姉さんの心中「アルトなんか買わんでスペーシアゼット買えよ！貧乏野郎」 >>802
お膝元だから？
広島行ったらマツダ車おおいのかな？ >>800
ワークスも簡単に200万とかいくしデュアルカメラブレーキサポートとか無い分ワークスのが利益は高そう >>804
広島の街を一時間くらい走ってたら
デミオとすれ違うのは50回程度だから
首都圏と大差ないよ >>804
昔広島行ったとき、なんでこんなにAZワゴン多いんだ～？とは思った HPで可愛い娘何人か見付けたよ
その娘たちの誰かからか買いたい >>809
昔に比べたら、MAZDAに乗ってる人は少いけどな
昔はタクシーもルーチェとかだったよ ディスクの大きさとか、ブレーキの文句言うヤツにかぎって
ブレーキ全部ドンッって踏めないw >>813
ドンッて踏むシーン→峠やサーキット
行かないモンってやつはブレーキ系を替える意味なし。 後輪ディスクが～とか言ってるのは大抵ドラムブレーキのみてくれが悪いから嫌って言うんだろうね この値段じゃなきゃ買えなかったから仕様なんかどうでもいいわ http://www.ipf.co.jp/products/101fl.html
これってワークスにコネクタも含めてポン付けできるのかな。
ワークス以外のHA36Sアルトの純正部品はこれっぽいけど。 >>818
素アルトはフォグランプベセルも買わなきゃだけどね ワークスのシルバー欲しいけど、何で塗料代、取られるんだよ
しかもカラーバリエーション少なすぎるし
赤にするかな！ >>822
対応表見ると101か104が装着出来るみたいだけど…角度を調整する必要があるってどういうことなんだろう？ 塗装料取られたくなかったら赤だよなぁ
黒は近所のオートバックスで一回だけしか見かけたことしかない >>823
たぶんpdfの対応表の事だろうけど、その対応表ってバルブ型番の対応表でフォグランプユニットそのものの型番と違うんだよね。
みんからもう少し漁ってみるか 塗装量なんかいくらもしないんだから好きな色買えばいいのに
100万単位の買い物に数万なんか誤差でしょうよ 誤差ぐらいだからこそわざわざ別に取るなってことでしょ 赤は退色しやすいらしいから買うのに躊躇する
黒は夏場がめちゃ暑いから買うのに躊躇する
白は雨が降った後に水垢出来るから買うのに躊躇する
銀はおっさん臭いらしいから買うのに躊躇する オレおっさんだから銀あって良かったわ
前が白だったから銀は洗車楽でいいわー 退職した赤も味があって好きなんだよなぁ
パリパリ剥がれてる感じとか 嘘か真かは判らないが、昔ほど退色しない塗料になったってディーラーのメカが言ってたわ 赤い車二台でそれぞれ11年ずつ乗りましたけど、とくに退色が激しいって事も無かったですよ
CR-Xとパジェロミニの赤です >>830
道に出ると事故するかもしれないから
家から出るの躊躇してろバーロー このクルマ、攻めるというよりややハイペースで流すのが最高に楽しいな。
やっぱり公道を走る以上安全マージンは十分に取らないと不安だわ。 >>837
それそれ
せいぜい90km/hまでの範囲でとても楽しいストリート向けの車だと思う。高速含めてそれ以上の速度域は得意な方ではない。それが良い。 動画上げてる人もほのぼの系多いし
楽しみ方の懐が深いよな
同じ路線なはずなのにスイスポスレのイキリっぷりは引いてしまう
欲しいけどｗ 可愛い娘が担当者になったわ
これから楽しみだぜウヒヒｗ オレのシフトノブ突っ込みたい。 ワークスのはカリがすごいわ >>830
要するに色の種類が少ないよなあー
こんな車の色が少ない車種、他にあるのか？ >>846
今度出るシビックのType-Rも設定色は4種だぞ。 シビックType Rは上級国民の車や
ワーキングプアで素人童貞のわいはアルトワークスに狙いを絞ったで 最近クラッチの感覚に違和感が…
プレートが当たり出す辺りで引っ掛かるような感じというか、ワイヤーが擦れてる感じというか…これグリス切れとかなのか？
ちなみにミートポイント未調整、ペダルアームはモンスポのに交換 >>846
スポーツ系は基本色少ないだろ
基本色が嫌ならオールペンでもすればいい 特色でエクスターカラー出ねえかな。
プラス１０万くらいで。 ワークスに乗るまで恥ずかしながらエンケイのことを全然知らなかった…。
アルミホイール界では有名だったんだね。 ２型はまだか・・・
トータル６年くらい売るつもりか >>853
俺のもそんな感じになった
クラッチが繋がるところでギュイみたいな感じでしばらくほっといたらしなくなった
ちなみに未調整のノーマル >>863
エボの純正アルミもエンケイだった気がする 同じエンケイだけど個人的にはターボRSのデザインの方が好きだな。どっかにターボRSの新車外しの中古売ってないかな。 >>850
タイプRなんぼや！？と思ってみてみたらワークスよりも300万高くて笑った
貧乏人仕様のワークスで良いです >>866
自動車税と任意保険は年1だけどメッチャ憂鬱だよなぁ(´・ω・`)
でも、この車のお陰で運転する楽しみを思い出してしまったから
4年後を目処にスイスポ買っちゃいそうでﾋﾞｸﾋﾞｸしてる >>873
それなら止めとけ、ワークスの方が楽しいよ
金もかからないし スイスポはハイオクだしやっぱ金かかりそうだよなー
庶民の俺はワークスに乗り続けるわ どのスピードレンジで楽しみたいかが明確だったら何の車が欲しいのか決めやすいんじゃない？
自分は0-80km/hが99％なんでワークス一択だったな >>876
0ｰ80が99％？
お前はアルトバンでＯＫ アルトにハマったらハイオク仕様になるからみんな頑張ってな～！ アルトワークスがコスパ高いと喜んできたらスイスポがあんなスペックで出てきやがった。まったく酷いことするぜスズキは ファーストカーがワークスでセカンドカーにスイスポが理想的なカーライフさ >>887
見積もり見る感じRStと変わらないっぽい この前はじめて赤のワークスを間近で見たが、想像以上に勇ましい感じでいかにも「男の赤」って感じですげぇカッコ良かった^^
まあ自分で買うならパール白ですがw >>885
維持費考えたらやっぱコスパはいいと思うけどな スイスポは183万だよ。
ワークス買った奴さまあwww HKSのフラッシュエディターが9月に出るんだね
HKSパーツで組むとそのままいけるってのは田舎住には有り難い
HKSが一年以上もテストしてるものだから期待したいわ >>891
別段絶対的速さを求めて無いから気にならんよ
スイスポが速かろうが、ワークスの楽しさは変わらんし ワークス出てから2年経つしｗｗ買い替えたいやつは買い換えればいいやん >>888
えっ安いね。 当初は200万超えは確実とか言ってたのに
こりゃワークスの車検を機に乗り換え組みが出そうやな。 スイスポというかスイフトのデザインが受け入れられない >>900
スイスポよりも20年以上前のサイバーCR-XSirのが多分面白いしね >>903
それはサイバーCR-Xに乗ってた頃の自分が面白かったのでしょう
とあるコミックの一場面 これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg >>896
スイスポスレ見たけど見積もり普通に諸経費込みOP無しで210万超えてたぞ こんばんは
レッドワークスです
何か質問ありますか？ スイスポに四駆あればもっと欲しかったかも知れない、 >>910
お前腕毛が濃いいんだよ！
こんにちわ、もしくはこんばんわ（笑） スイスポはFFだけでアルトと同じ形のトーションビームだけどいいのか？ >>911
4駆はスポーツにはならないのは知ってるのかな？ 次期スイスポのスレ荒れてるなｗ
暴れてるのは2人くらいだけど アルトワークスにエアロは似合わんよ
車高落とすだけでじゅうぶんかっこいい。 >>922
でも最近のマフラーってパワー上がらないし....... 今日半年ぶりにハイオク入れてみたんだけど
めっさエンジンの回転が軽くなった。
低速のノック耐性も上がった。
夏はハイオクをおすすめする。 >>924
さぁ、ＥＣＵの学習機能が
どう学習するか？楽しみだぬ～
味しめたりして･･ レギュラー仕様にハイオク入れてもなんの効果もないしなにも変わらんて何万回言われたらわかるんだ
またいつもの荒らしの自演かもしれんが アンチノック上がるから効果ないなんて事はない。特にターボ車なら体感率は高い ハイオクで変化感じるってことはレギュラーではノッキング感知して出力抑えてるってことだから危なかったね
壊れるかもしれないからハイオク続けたほうが良いよ >>924
燃費伸びるなら、年中ハイオク入れるべき 何か俺の事嘘つきみたいに言われてるけど
ほんとに体感出来たぞ。
お前らもやってみ。
エンジン軽くなったのは多分、
洗浄剤が効いたんだと思う。 ガソリン添加レベルの洗浄剤で変わるわけない
単純にオクタン価と気分の問題 さっきイジリ倒したカプチーノと前後ランデブーになったんだが、俺もいきなりああはならないだろうが
長年乗ってるうちにノーマルからかけ離れていくのかなあと思うといろいろ切ないわ。 >>920
エアロが似合わんというか似合うエアロが無いな
どれも36アルトの独特の雰囲気がなくなってよくあるカスタムカー的な印象になってしまう
リアスポだけはもうちょっと自己主張あってもいいかなと思うのでもしかしたら変えるかも
しれんけど他は欲しいのないわ >>930
わかります。
家の近くにあるからエッソのレギュラーだったけど、最近ずっとシェルのハイオク入れてる。 俺もハイオク気が向いた時に入れるぞ。気のせいか知らんが、アクセル踏んでった時のトルク感は上がってる（気がする まあプラシーボでも本人の気分がアガるならどうぞどうぞ >>923
そら見た目と音やろ
パワーは期待してない 流行りのダウンサイジングターボやからな
上手く作ってれば低速からモリモリ加速して楽しいぞ
R6Aも軽の中では新しい部類だけど
次は2気筒で直噴ターボをやって欲しいな 軽は同じエンジンなんだからダウンサイジングって言い回しはおかしい >>930
ECUノーマルだけど、うちもハイオク
レギュラーよりエンジン音静かで滑らかな感じがする 証言をまとめるとハイオクをぶち込むことにより、
低速時ほど燃焼安定化は事実の様だ ハイオクを体感できないなんて可哀想なヤツだ。入れたこともないのに否定してるヤツは以ての外。 軽規格の排気量が車体に対して小さ目で
馬力自主規制で高出力の制限があって
小さめの排気量出から過給で中低速トルクを補うというエンジンなのでダウンサイジングターボと言うのも一理ある エアクリ、マフラー、ブローオフバルブ変えたけど、逆に低速スッカスカのチンカスだったけど、それに合わせてECU変えたら激変してアクセル踏む度に射精が止まらないわ >>951
逆に…じゃなくて、普通に低速トルクなくなる仕様じゃねえかw >>948
２０年ほど前
ＦＣのＲＸ－７乗ってた時ハイオク入れた事もあったが
只単に燃料垂れ流ししてるだけで体感出来なかった
因みにレギュラーでもハイオクでもリッター４だった
ワークスにはレギュラー＋偶にワコーズのフューエル１入れてる なんかさ、スイスポ出てワークス乗りがざわつく構図って
以前のRSターボのあとワークスが出たときみたいだね、 維持費が圧倒的に違うから
スイスポ登場でワークス終了ってわけじゃないけど
金に余裕のある奴やスズキの戦略通りに
ワークス→スイスポとステップアップ考える奴は多いだろうな
ワークスの出来がいいから維持費に耐えられなかったり
やっぱスイスポの性能いらないってなっても帰る場所あるしなｗ >>949
どっちかと言えば最近の軽自動車のターボシステムはダウンサイジングじゃなくて、ロープレッシャーターボじゃね？ スイスポも良いけどサイズが違うかなぁ
ワークスはこの大きさってのが良い
小さい車が好きだ 重量税も自動車税も先代より下がるのは偉いなぁスイスポ
3ナンバー化は余計だけど アルトワークスかスイスポか悩むな
来月どっちも試乗したい
乗り換えるのは来春 >>964
金に余裕あるならスイスポいったく
アルトの完全上位互換だからな >>947
330ccにターボを付けたらどよね、660にターボは税金逃れだと思うのでターボは1.5倍の排気量計算にするべきだな ＞ハイオクを体感できないなんて可哀想なヤツだ。
あのな、スピーカーで例えると
高いスピーカーで再現力、臨場感がすごくても
雑音まじりのラジオを聞いてるとムダだよな？
要はスペックオーバー >>959
ワークスは圧倒的な軽さが大前提な車
スイスポは約1tだから、比べるもんじゃねーよ
速さだけなら旧スイスポだって現行ワークスよりも速いだろ >>969
ハイオク君は多分毎度の荒らしだろ
FFVS4駆に変わる新たなネタにしたいんだろ >>967
>前期はね。後期は10はいくからね
いや前期も後期も両方乗ってたがリッター4っだったよ
最も通勤と峠ばっかり走ってたけど >>972
最近はナンバーじゃ自動車税は変わらない。排気量のみ。 スイフトスポーツじゃないけど
スイフトXGかアルトワークスか、で迷ってるとこ
スイフトXGは安いし軽いし
5MT/134万円で840kg/91馬力なら動力性能も十分かな
これをベースにショックユニットを換えて…みたいな
アルトワークスは小ささが魅力なのだが >>972
車税は排気量だから、現行よりも安くなると思うよ >>972
幅だけだとどうなるんだっけ？ 自動車税は29800円？ >>936
つけるならモンスポのリヤスポとリヤガーニッシュだけで十分だよなぁ。
顔は断然ノーマルがいい。 嫌なもの見せられたな
スズキはもう社員にデザインさせない方が良いね >>973
そういう走りをする人がリッターいくらだったとか何の参考にもならんでしょ >>978
俺はモンスポとリアバンパーだけは欲し
他のエアロは今の所欲しくなるのが無いな
あーヤフオクで出てたルーフエンドスポイラー用かち上げスペーサーはちょっと欲しいかも
セリカGTFOURみたいな後付け感好きだし >>975
いいこと教えてあげよう。
スイフトの1.2は燃費制御でもっさり、その上ギアがハイギヤードでさらにもっさり。車重とエンジンパワーから期待する走りではないそうだ。 >>984
1.2RSならワークスの方が速いだろうね >>984
妻用の車が二代目のスイフトで電子制御スロットルですが、3500rpmあたりから上はレスポンスは悪くはないですよ
JC08モードでも使われない領域ですし
エコラン時とは設定が違うのかもしれない
我が家にスイフト二台になってしまう、ってのが・・・ スレ立ててやろかなって思ったが
お前らのワークス愛が足りんからやめたは >>988
オレは後3年半は乗るよ。 だから立てて >>989 そこは後10年と言わなきゃ・・・ 口先だけでも >>990
いや3年半でローン終わるからその後はスイスポだぜぇー >>991
ちょっと～ あんたバカぁ？
台無しじゃない 素イフトならRStにしとけ
出足は誤魔化せるがトルクがない ワークススレでAT車をお勧めするバカってなんなんなん？ 0994 阻止押さえられちゃいました 2017/08/20 11:56:22
ワークススレでAT車をお勧めするバカってなんなんなん？
返信 ID:NI67DJh
この馬鹿なんなん？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 26日 22時間 48分 51秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
