【スズキ】アルトワークス★65【HA36S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪から久留米ワークスまで行ったオッさんスゲーな! 片道10時間だとよ。 これが \ / 車と自分が
アルトワークス\ なぜワークス / ひとつになる
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
その瞬間の /∨∨∨∨\ ワークス誕生
ために / いま \
/マニュアルに乗る\ てかなんで誰かがワークス買って、色も言ってないのにいい色買ったな!っていうの?? アールズECU買って約5千キロ走行
今日、急に4000rpmから上が回らなくなった
書き換えしてから変えたのは同粘度のエンジンオイルのみ
エアクリやインクラのホースも異常なし
あと考えられるはプラグかな? >>11
それかアクチェーターだな。 排気漏れか? ブーストは1.3kちゃんとかかっているんでターボ周りではなさそうです
明日、午前中半休なのでリフトあげて排気漏れ調べてみます 案外バッテリーのマイナス端子外してECUの学習前状態にしたらなおったりして >>13
4000回転以降もブースト掛かってるん? オレの予測はアクチェーターの不具合で4000回転以降が掛からなくなるのでは?と推測
羽を吸い込んだらブローだし 排気漏れだと低速でも力でないだろうし 皆様、色々な意見ありがとです
水温、油温、油圧も正常値でスロットル開度もちゃんと全開になっていてもダメです
ブーストは4,000rpm以降も1.3kかかっていますね...
試しにさきほどマフラー出口を塞いでみたけどエンストしなかったので排気漏れが有力です
これでダメらなアールズにメールしてみます
ありがとございました 今日スピード違反で捕まった
パトカー後部座席に座ったら
車好きなんですか?
警官2人とも車好きだった
運転席いたおっさんはクネクネしながら話してオカマさんかな?って感じだった >>24
不運だったな
知らぬ間にスピード出るから危ないよね
大型二輪ほどではないが 公道はよっぽどの僻地以外
普通に法定速度順守しないと免許いくらあっても足りないくらい
警察の狩場と化してるからなぁ 法定+10kmくらいならともかく、+15出てれば捕まる可能性大だよね
俺は安全運転だからゴールド以外の色もらったことないが >>10
今日俺もおなじ症状が出たわ。
エンジンチェックランプ点灯後、全く吹けなくなった。
寺まで何とか自走できたから預け
リプロらしてもらったら元に戻った。
もうCPUとかこりごりだわ。 書き換えしてくれたショップが近ければ不具合チューニングECUのまま直せるかもしれないけど
近くになければECUをディーラーでもとに戻してもらうしかないわなw なるほどアールズECUはNGっと脳内メモリに記憶完了 同じ日付に発生してるってのが気になるな
ECU自体にチェックサム的なトラップとかあるなら、チューンECU全部で発生する可能性がある
ウチのは去年の6月納車で、1月末にアールズで書き換えてるけどとりあえず不具合出てない MTなのかAGSなのかでもECU不具合の度合いが違うかもな ECUの不具合で調子悪いならバッテリーのマイナス外して何分か放置して書き換え直後の状態に初期化すれば治りそうな気もするんだよなぁ >>34
〜日以降をトリガーにして正常に異常を検出してるなら、リセットしても何度でも発生する
〜日をトリガーにしてるなら、そのタイミングだけ回避すればとりあえずリセットすれば直る
そしてまた次のトリガーで発生する
2件目の報告がそもそも怪しいし、全部推測でしかないけどな
1件目の報告だけなら俺も外的要因だと思うし
ちな、うちはFF MT まさか私以外にも同様の症状がいたとは!同じFFMTですね
ECUのリセットは1番最初にやったけどダメでしたね。もちろんリセット後のスロポジ調整もやってます 暑くなってきたしノックセンサー感知で制御かかったのかも
むき出しエアクリだったりプラグ番手なんかも関係あるかもしれないし
それか単純にブーストリミッターじゃないの?アールズECUリミッター1.3だったと思うけど
なんにせよ追記期待してまっせ >>28
多分ecuの安全許容トルクの数値を大幅に超えたからセーフ機能が働いたんじゃない?
ブースト圧下げるなりデチューンしないとおなじだと思う。
飛ばしてる最中に急に回転が下がりはじめてシフトダウンしても回転が上がらないようなら多分そう
対策として、その信号キャンセラーを間に挟むって方法があるけどエンジンの寿命とか気にするならトルクをデチューンだね マフラーをモンスポにしてフィルターを純正交換のトラストにしたらOBDのブースト計読みで1k近く出てたのがなぜか0.8位になった… >>42
その代わりブーストの立ち上がりが早くなってない? >>43
感覚上ですがそんな感じはします。
ブースト下がっても遅くなった感じは全くないです。 腕磨く方が先やろ
シフトダウンのブリッピングできるか?
電スロが邪魔して難しいのう うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>51
電スロよりもペダル位置が変よね? やりにくい
シート位置もペダル位置もハンドル位置も合わん ポジション関係は一通りいじらないとダメだな
アクセルマウントにSWKのローダウン、ステアリング交換してオフセットを70〜90ぐらい付けると非常に具合が良い
ローダウンだけ入れて腰痛出るようになった人には、特に強くステアリング交換をオススメしとく まだ走行100kmだけど、クラッチのミートポイントが手前過ぎるなあ
腿を上げなきゃつながらないんだもん
納車説明で「操作系には調整よりも慣れてください」と言っていたから、調整の要請が多いのかw ちょっと調べたら下に潜れば簡単に調整できそう
自分好みにしたいわ〜 そこ一刻も早く調整するべき事案ですよ(´・ω・`) ちょっと涼しくなったのでやってきた。工具要らずで簡単だったわー
ついでにペダルの高さ調整は10mmスパナ一本でOKだった
これでやっと普通な感じになった 明らかにおかしいポジションを取ってるっていうのなら別だけど、慣れるよりも調整のほうが先でしょ 大宮ABにRs来た時見に行ったけどECUチューン急いでしなくて良かった(´・ω・`) 純正ホイールに165/65R15履いてる人いない?
タイヤと車体のスキマが気になるんでローダウンいらずの不具合なしで解消するなら次から替えてみたいんだけど FFノリだが
ストリートゼロ
バンプラバー5mm切断で頑張ってたが
ビルシュタインB6にかえたよ
100kmまだ確かに硬いだけの印象だが100km慣らし後
峠で走り込んで町まで戻ったら
めちゃまろやかになってたよ^_^;
やはりビルシュタインニュルシミュレータでHA36SアルトワークスFFのデータ出したのは半端ないのかもなー^_^; 保障効く内はいじりすぎなのも勿体ない気する
自分はマフラーとエアークリーナぐらいだわ 会社終わってさっきまで乗り回してたけど
ビルシュタイン足回りの事思い出すとまた走りたくなってきた^_^;
ピロボール、ストーリーゼロでどの設定にすればと悩みながら走り込んでたのとは全く違う安心感とさらなる限界を試したくなるヤバイ足だわビルシュタイン^_^; >>66
車高調とはいえ、結構な値段のクスコとそんなに違うの? >>67
先ずクスコはストリートゼロのアルトワークスFF用にバンプラバーの調整してない。この時点でも激怒です。減衰やらかければだらしない硬ければ硬くて跳ねる、、、それでもビルシュタインB6待って1年クスコので色々悩んで調整して乗ってたけど
ビルシュタインB6にかえて全くダメだったんだと改めて分かったよ
走り考えるなら安い車高調整は買っちゃダメ絶対^_^;
車高下げて楽しむのならいいと思うけど 峠専門です
公道、峠良い感じに。これはストリート用というなら当たり前にして欲しいがビルシュタインには敵わないと改めて分かったよ^_^; 大半の車高調はノーマルである程度走ってボディーが少しヤレて来た状態を想定してるらしいから
新車に近い状態でいきなり変えるとめっちゃ硬く感じるだろうな >>69
B6ってのはストリート用のグレードだったはず 安い車高調は乗り心地と言うレベルじゃなくインリフト簡単にするし峠じゃ使えないよ 個人的にはクスコの剛性全部したからちょっと硬いけど
ノーマルのままビルシュタインB6付けたらかなりいいと思うね ビルシュタインB6って、ビルシュタインのブランドなのに、このショップの専売っぽいな
どういうこと? うわRs地雷かよ
やっぱ電装系は信頼のモンスポ辺りが良いのかね >>79
テインのFF用はリア跳ねない?
値段は魅力的だけど
試し買いするほどの財力がないので悩みまくり… マイナーチェンジでECUの変更とかがあったらそれこそ使いもんにならん可能性のが高いな クルマ用のショックって苦労して調整しても二輪ほどは体感できないイメージあるけどどうなのかな ブレーキパッド買えたいんだけどストリートユースでDIXCEL Zいいかね? >>75
ノーマルのままつけたら車高はどうなるかな? >>82
ググりゃいくらでも出てくるだろ跳ねる跳ねるって騒いでる奴は吊るしで乗ってるショップ任せの馬鹿だけだよ 底付きとバンプタッチの区別もつかないアホ共に何を言ってもムダ >>80
不自然なアールズsageといいこれといい
なんか浜松方面の赤い会社から雇われた工作員でも跋扈してそうな感じがする
九州方面の会社かもしれんが 気にせずスルーしとけばおk
それよりも>>10の続報が無いのが気になる
結局どうなったんだろ? うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 峠でCUSCOで不満ってどんだけ峠で飛ばすんだろうローリング族かな? >>99
丘サーファーと同じだ
まず足もそうだがタイヤ買えよって思う クスコって全日本ラリー参戦車のサスペンションだから実戦でデータ取ってる筈なんだけどな 車高調はクスコの安いやつが良さそう。 どうせそんなに弄らないからフロントは減衰力固定でいいんよね。 リヤも八段位が丁度いい。
プロじゃないから32段とか使わん 慣らし中だけど、平均燃費表示が20km/Lなかなか行かない・・・ 行きつけのフルサービスのスタンドが店じまいしたんでセルフにしたんだが
今迄はオートで止まった所で止めてたんだが、そこから試しに手動で継ぎ足したら3リッター近く入った
結構安全マージン取ってんだな
>>104
因みにACオンの状態で、裾野から山中湖経由奥多摩湖迄有料無しで行ってきたがメーター上リッター20行ってたな
峠だからそれなりに回してたけど
近場だと16〜18位だ >>109
長距離行ってきたけどかなり正確だったよ!
燃費は高いギヤでアクセル開度多くすると低回転からターボ効いちゃうから下道で信号ある道だと案外5速より4速3000〜4000rpm巡航位が良い燃費でたりする。 満タン法と比べたの何ヶ月も前だからうろ覚えだがそう大きくは違わなかったと思う 先日、アールズECUで不具合でた>>10です
原因わかりました...第2触媒の詰りでした。未燃焼ガスでやられたんでしょうね。
参考までにエアクリは零1000チャンバー マフラーHKSサイレントハイパワーに8番プラグの組合せで添加剤は一切使ってません
とりあえずトラストのキャタ付きマフラー入れて様子みます >>119
メタルキャタライザー入れた方が良いかもね
また詰まるんじゃね? >>119
よく原因判明したなー
そんで未だに「アールズECUで不具合」とか言ってるけど
まず先にご免なさいした方が良くないかな?
そもそも本当にガスが未燃焼気味だったの? >>122
未燃焼ガス発生→触媒過剰反応→溶損ですね
書き換えの時、アールズの方に吸排気系の交換箇所を伝え「この組み合わせでベストのデータ入れておきますね」と言っていたんですがね... 昨日の>>109です
>>115
>>117
>>118答えてくれた人ありがとう! >>124
圧縮や点火系、ECU診断も徹底的に調べ、すべて異常なしだったので考えられるのは燃調不良で触媒溶損と判断しました。
今回はアールズさんが悪いわけではなく、私の車の仕様には合わなかったってことですね。
騒ぎ立てて申し訳ありませんでした。
>>127
もちろん吸排気系以外にもNGK燃価8番相当でハイオク入れてると伝えてました >>129
番数伝えた上で燃調不良となると現車合わせが必要だった例だったのかもね
プラグの焼け具合はどんな案配だった? ノーマルのキャタライザは瀬戸物?
メタルなら溶けるだけで詰まった経験は無いんだけど。 車の仕様に合わなかった、騒ぎ立てて申し訳ありませんでした
??レス見るとそれってアールズに対する謝罪じゃないよね?「セッティングが合ってなかった」と「ECUで不具合」は意味がまるで違うぞオマエにゃ同じかもしれんがwほんとアールズさんも大変だな >>114
器械によっても違うかも知れんが
おれはこの間ストップ後に手動でやったら2.3であふれた
2で辞めようと心に誓った ★群馬県・超危険車両情報★(ナンバーは便宜上0を使用)
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走。
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走。
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過。若い茶髪の女。
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走。還暦ぐらいの爺さん。
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害。
■ノア〔白か銀〕 44-74 前橋市、上武国道片側一車線区間で危険な追越。宮川橋信号を南へ。
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転。
□シルビア白 00-15 大泉町・R354を煽り&暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転。
■フィット白(カスタム多数) 85-88 県道78号で、煽り・暴走。
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り。
■ベンツSクラス紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にクラクション、その後煽り 60代位男。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**(下二桁不明) 国道353で煽り。
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り。スピード出しすぎ
□トラック 福山ナンバー65-05(星川○業)太田市内、煽り・幅寄せ。
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明(コンパクト系bBとかキューブ系)濃紫 高崎98-83 典型的バカ面 OBDで得られるブースト圧見てて気付いた
フルアクセルするとブーストが最大0.8しかからないのね…
ちょい強めぐらいだと1.0超えると言うのに 5次元マフラーにして3ヶ月くらいたつんだけど、さっき近所の女子大生?に「その車の音夜とかうるさいのでもっと静かにしてください」って言われたんだが、家の車庫が段差と坂になってるから多少吹かさざるを得ないんだよなあ >>134
おれは自動で停止してからは握りを緩めてチョロチョロ入れてるな
貧乏性なんでなるべくすり切りで入れたいのね
というかこの子のガスタンクの空気抜きって余り早くないよね >>137
はっ? 車検なんだけど? って言えば? >>129
クルマの仕様に合わせられないなら顧客にそう伝えるのがショップの責任でしょ?
まずそこまでシビアならコレとコレとこのパーツを付けて下さいとショップ側が忠告すべき
ショップ持ちで直させないと足元見られるよ 騒音問題は本人が思ってるより迷惑がられてるから近場の駐車場借りてるわ自分
近所付き合い無いなら良いけど >>136
負荷によるから上り坂以外だと0.8kだけど、1速落とすと0.9〜1.0kとかになる。
1.0kをキープするにはブーストアップしないと駄目だな。
>>137
バック駐車ならギヤ比の関係で少し楽だけど、アイドリング+αの領域を
アクセルを煽らずに踏み込み加減で調整する微細な操作が必要。
MTならクラッチとの合わせ技だけど、AGSだと厳しいかもな。
>>139
マフラーの車検対応基準と生活環境に対する騒音基準は別だよ。
居住区の夜間は45db以下。ノーマルマフラーでも軽く超える。 >>140
アールズECUで不具合が起きた!(確証もなく騒ぐ
徹底的に調べたお!
ECUは問題ない私の車の仕様に合わなかった、騒ぎ立てて申し訳ありませんでした!
アールズが現車セッティングをまともにしなかったって話なってるけどこいつが一人で騒いだだけだしなー 同じ症状だった>>28は何故かECUリプロ程度で回復してるという不思議
触媒融解がECUプログラミングで直るとかびっくりだ >>137
マジかよ柿本じゃなく5次元ならJDに話しかけられるのか とりあえずECU書き換え前にアールズの方とお話しさせていただいて私の車の仕様、用途等お伝えしました。
「このような仕様なら何台もやっています。特に不具合とか今のところ聞いてません。いくつかデータの種類ありますので、ベストなデータいれましょう。」との事でしたのでECU書き換えが今回の原因ではないですよね。
この度はアールズ様をはじめ皆様には誤解を招くような書き込みをしてしまい、誠に申し訳ありませんでした。申し訳ございません。 駐車場でつけられたキズも直せない貧乏人にはうらやましかぎり
おれもぶっ壊して遊びたい >>147
結局マフラーの取り付けがしっかりしてなかったから触媒がおかしくなったって事か? 曲解に曲解を重ねると、「苦情」が「出会い」に変換されるのか・・・
良いと思えば何でも良く見えるし、怪しいと思えばちょっとしたことも怪しく感じる・・・
人間そんなもんだよな・・・ >>147
吊りにしか見えないけど
クルマの仕様伝えて壊れたんならショップの責任だよね
大丈夫? >>137
その女子大生は無視した方がいい。
うかつに対応すると、浄水器やシャンプーや鍋を売りつけてくるはず。
下手すると70万円でラッセンの絵を買わされるハメに。 ECU書換えはアールズがレギュラー仕様メインで開発して
後発のSWKがハイオク仕様で開発したけど発売数日後にデチューンしたものを提供しだしたよね
なんでも通常使用では問題ないがサーキットだと故障しかねないとかで
ハイオク仕様でカリカリに仕上げるとかなり調整難しいんじゃないの マージン多めにしただけだろカリカリにしたけりゃそのこと伝えりゃやってくれるだろ >>145
燃焼異常はO2センサーで判るし、触媒過熱もチェックランプ付くよね。
触媒焼損前に異常に気付けば、リプロで復旧する事もあるでしょ。
>>152
基本、チューニングパーツは自己責任。
物理的な不具合ならまだしも、データ書き換えたECUが引き起こした
エンジン不調とか故障は免責事項になってるだろ。
例え現車合わせのセッティングをしても補償内容は同じだし。 たとえクルマの不調原因が自分たちの不手際であっても
客を言い包めて責任回避するのはチューニングショップの常套手段 ECUでチマチマやるぐらいなら最初からコンパクトハッチで良いだろ
軽4レースでもやるんか? それ軽板のよりによってアルトワークススレで言うか? >>28
は俺がデタラメ書いただけだからw
お前ら信じちゃった? >>146
www
興奮して俺のアソコも左出しになっちまう… なんか不毛な叩きしてんな
触媒溶かしたオーナーさんには、是非とも細かい原因なんかわかったら教えていただきたいすわ ハズレ触媒がチューンの負荷で一気に劣化しただけって気がしないでも無い
まあ、詳しい原因究明出来たらナイス人柱にはなるな >>158
流石にecu書き換えたらエンジンぶっ壊れました
自己責任だから知りませーん
なんて言うショップそうそう無いでしょ
今時そんなのSNSに流されたら倒産するレベルのダメージだし タダで直すから黙っといてってショップ側からお願いするくらいよ 隼のサブにこの車買おうと思ってるんだけど、過剰装備が多い。
VPに準じた競技ベース車両とかでないの?
具体的には、以下の感じ。
・パワステ不要
・パワ窓全席不要
・ディスチャージヘッドライト不要
・レカロ不要
・無駄な虚飾(めっき等)全部不要
・フロアマット、カーペット全部不要
上記の代わりにLSD、オイルクーラー付けて。 希望価格は125万円くらいで。
車両の名前は、アルトワークス タイプRAスペックCみたいな。 >>173
アルトバン買ってワークスのエンジンとMT移植したら? >>173
ワークスR出してた時代じゃあるまいし今の時代にそんなの出ねーヨ
ワークス出ただけで奇跡的なのに ターボRSで打ち止めかと思ったのにワークスでたしなw >>146
モンスポならじいさんばあさんに話しかけられるよ!(実話) 車両が安いから、色々弄るのが楽しいんじゃないんですかね〜 さて 週末はトルクもりもり純正スロットルシコシコ削りビッグスロットル加工パックでも作るか 見積り行ってきた。
車両-6万
オプション-3万
こんなもん?
下取り査定が予想外の安さでテンション一気に下がった。
マイチェンは素のアルトすら全く初耳と言われた。
スイスポは1.4ターボで9月らしい。 >>185
下取りはデラより買い取り専門の方が高いぞ
横着すると安く叩かれる >>186
直営ではないアリーナの自動車屋だったけど、トヨタ購入サポートの下取り参考価格より30万安かった。
やっぱ買取り専門のがいいのかな? ナンバー、熊谷 44-10
赤と白のスーパーボルドール
国道407にて、無理な追い越しと擦り抜け >スイスポは1.4ターボで9月らしい。
意外に早いな
買わないけど >>185
スイスポは車雑誌の推測通りの1.4でturboか…
いっそのことミッドシップにしてアバンギャルドな内装にすると歴史的な車に成れるかも >>189
値段と車重出てから判断するけどワークスの方が魅力的な気がする 夏のボーナスで何いじろうか?
去年の夏は久留米ローポジ替えた 車高調、ダウンサス、マフラー どこから手を付けて良いのやら >>195
まずは車高調とダウンサスが定番だね、ブリッツ車高調に久留米ダウンサスのセット買いがオススメよ >>185
値引きはその販社の余裕度しだい
店によっては今週末からオプ5万のところもあるがそういう処は車体3万だったりするし
値引き額が命より大事なら死ぬ気で店探そうぜ >>198
ブリッツ付けた人はリヤは内張にちょっと穴開けて付属のロングダイヤル付けてる?
あれいいよね。 夏のボーナスが12万位しか無いので、予算的にはテインになりそうなんよね。 あと久留米はピロ無しを出して欲しい。 サーキット走らないのでピロは必要ないんよね。
ピロ無しで115000円位なら買いたい。 慣らし中です
レカロの座面の前上がりが気になってきた >>206
ローポジするとしても前下がりだけはダメだよ
ニーサポートが無くなり不安定になるからね シートの高さや角度が気になったらさっさとローポジアダプタつけちゃった方がいい
数段階調整出来る奴なら前上がりも調整出来るし >>195
俺はクスコのパワーブレースリア用とオクヤマのブレーキシリンダーストッパ付きタワーバー買った。
ブレースはリアの感じがしっとり?となって段差で不愉快な突き上げが減った。
タワーバーはそれ自体純正で付いているのでストッパ目的だけど、これも制動力の立ち上がりが早くなって満足。
パッドはプロミューのK-STREETだけど、ブレーキ踏み始めがずるずるといつまでも制動力がかからない感じだったから
ストッパーの効果は狙い通り。
来週はモンスポのフロントメンバーブレースを付ける。
楽しみだ。 >>208
>>209
レスありがとう。たびたび話題になっていた調整式ローポジアダプタ興味あります。
自分がオーナーになって、初めてその意味が分かってきたわー >>214
純正レカロ付き車を所有したことあるけど、ワークスの前上がりは最大級
前だけほんのちょっと下がると、いい感じになると思います >>210
ニーサポートあると金玉が圧迫されて夏場はムレムレにならね? このレカロシート結構いいと思う。20年前に付けてたレカロよりw >>211
おじさんのワークス別にダサくないだろ。でも、どうしてあんなに宣伝臭いブログになっちゃったんだろう? >>219
えっ? 昔付けてたブラッドブリックスのがいいんだけど、ケツ深く座れるし swkのローポジ、前だけ一段下げようとしたらネジ穴が微妙にずれてて下げれなかったな レカロのノーマル位置はなんだかんだで結構バランス取れてるんだよな
シートだけ下げると足が余る分、ステアリングが遠くなってポジションちゃんと取れなくなる
そうするとシートバック垂直近くまで起こすしかなくて座りが浅くなるし、腰痛の原因にもなる
テレスコ付いてないのがほんと惜しい 体格や体型にもよるんかな
俺は純正で長距離走ると腰に違和感出ることあったが、SWKで後ろは下の穴・前は
下から2番目にしたら4,5時間走っても大丈夫になった
ステアリングの距離感はアールズのスペーサーで下げたら純正シート位置だった頃と
あまり変わらず
もうちょい近かったらベストとは思うが、シートでしっかり体支えなきゃならんような
運転するときだけシート微妙に立てて対応してる
普段は寝かせ気味
つってもダイヤル半回転もさせないくらいの差だが >>222
後ろのネジも緩めないとネジ穴合わないぞ
オレも最初前側だけネジ外して調整しようとしたら穴合わなくて後ろ緩めてやっと合った >>225
ウチはSWKの前後一番上で使ってるけど、どうにも腰の負担が気になるようになってた
で、我慢できなくなって最終的にこうなった
75オフセットに15mmスペーサーで超快適
あと少し近くてもいいと感じる時もあるけど、ウィンカー届かなくなるのがネック
ちなみに身長172
http://i.imgur.com/RrgxuEQ.jpg まだ納車前だけど
ポジション決めることが最優先かな
参考にさせていただきました、どうも ポジションだけを考えたらステアリング交換したほうがいいんだろうけど
エアバッグとステアリングリモコン捨てることになるのがなあ
>>224
チルトは有る >>230
逆走車が流行ってるからエアバッグは無いと怖いよな。 エアバッグ非搭載車の衝突安全テスト一度見てから考えても良いかもね >>234
やるよ
今日の13時にあそこの場所に来てくれ 助手席側もシートポジションを下げたら、嫁からシートベルトが
首に掛かるとクレームが・・・
ノーマル位置に戻すと左右の高低差がダサイし、左後方の視界も悪くなるし、
対策考えないとな。 同じ事を言われてシートベルトのストッパーを着けたよ。ほんの少し緩めにするだけで気にならなくなったそうだ。 レカロ用 シートベルトガイド っていうのもあるけどどうだろ >>240
運転席、テイクオフのローポジ君入れて
それつけてるけど、ガイドのフープ部分にシートベルト通すとベルトに引っ張られて
フープが広がって具合悪い。
元々シートベルトがレカロに擦る対策で付けたので
フープには通さずに使ってる。 >>240
それは既に付いてるんだよね。
キャッチ側に布帯巻いてベルトの角度を変えられないか模索中。 高さ調整のシートベルトサポートなんていくらでも市販品があるわw >>237
エアバルジもまだできてないしテクニカと同じくらいの発売かな
年内無理か >>235
>ECUずぶ濡れになりそうだな
そもそもノーマルボンネットで洗車や雨の度に濡れてるけどな
セルフの高圧洗浄銃使ったあとボンネット開けるとバッテリーの方まで濡れてる ICのダクト穴だけあればいいのにいろいろ穴を開けたがるよなw >>243
子供用のクッションみたいなのは見た目がな・・・
スマートに肩ベルトの角度を変えたいんだけど。
助手席の方がシートベルトキャッチのステーが短いのな。
これを延長したら変わるかな? エンジンオイルはAmazonで売ってるような
安い上抜きポンプで抜けますか(´・ω・`)? >>245
エンジンルームって汚れたらECUもバッテリも関係無しに高圧洗浄機でザーッと洗ってるけど良くないのかな。
さすがに念入りには当てないけど。
雨吹き込むし、路上からも舞い上がって濡れるんだから
そのくらい大丈夫かと思ってるけど。 >>249
バッテリーにぶっかけなきゃ大丈夫でしょ。
年に3回くらいホースで水をぶっかけてホコリ落としてる。 名前が気になってぐぐってみたけど おじさんのワークス嫌いじゃない おじさんのワークスのサイドステップ下についてる
スカートを真似したいんだが、
どうなってるの?あれ。 >>238
車自体がだささに比べたらシートの高さなんて気にするレベルじゃないわ。 買い替えのために貯金中なのに今月発売分のトミカリミテッドヴィンテージを全部買いしてしまうという快挙を達成してしまいました 九州大雨で冠水しまくりでみんな立往生してる中、ジムニーが悠々と走行してた。
ジムニー欲しくなった。 おいらの車高短ワークスはフロアに水が入った(泣) >>248
俺も欲しいなアレ。上抜き未経験だけど、結構ちゃんと抜けるらしいね >>258
レスありがとうございます(`・ω・´)
あれ使えるなら毎回モービル1入れてやりますわ
今日はデラに試乗車が無かったから参考に出来なかったけど
スピーカーって変えてやる価値ありますか?
どのレビューも車内はうるさいばっかりだけど >>261
いまどきの車にしちゃロードノイズは大きいが音楽は十分聞こえる
俺はスピーカー交換&小型サブウーファー追加したけど満足してるよ
大金突っ込んで徹底的に音質追求みたいなのは向いてないと思うけどね >>262
ありがとうございます
とりあえず試乗してみてスピーカーどうするか決めます スピーカーだけは変えたほうがいいよ 5千円程度の奴に変えるだけでも全然違う
外してみると解るけど最初からのやつはすっごい軽い 比べてみるとボーカルがボヤケた音してるのが判る 助手席下あたりに、アンプ内臓サブウーハー置くのがスピーカーまで良く聞こえちゃう、効果大でした。 せっかく軽量に作ってあるスピーカー変えちゃうとか
どうなの いっそ5000円のポータブルBTスピーカーでいいんでない 本人気付いているのかいないのかスピーカのパワーアップして盛大に音漏れしつつ走ってる白いアルトがいる
アイドルワークスだとこの前まで思ってたが実はアニソンワークスだった >>267
そんなんするならスマホ直でいいわ
オーディオレスで空いた一等地にスマホ入れたらナビにもなるし >>266
お前は曙並みの重さのスピーカー取り付けるのか?
レースでコンマ何秒競うならともかく、一般人がその程度の重量気にしてたら趣味性を失うぞ >>268
音漏れスゴいよね
家の近くでステアリングスイッイでミュートにする習慣がついたわ 俺のもオーディオショップでがっちりデッドニングしてもらったけど、外への音漏れ大きいわ。
暖気中うっかりラジオの音量上げてるとリビング隣接のガレージ内から家の中にいても聞こえてくる。 風切り音防止テープでぐるりとやってからマシにはなった
慣れない人がドア閉めるとほぼ半ドアになるんで周りには不評w 燃料タンク、3,4回ガス欠(公道でないよ)してから満タン入れたら28.3L入った
公称値の+1.5L位かあ 満杯はノズル先で図るからな
口とタンクの間に距離があるとその分多く入る 軽の中古とか何のメリットがあんの?
特にこう言うスポーツ系の中古とか
デメリットしか思いつかない 昔のワークスの中古を買うと言うならメリットの方が少ないが、これは出て1,2年の車だぞ 勢いで買って、やっぱMT無理とかいうパターンもそれなりにありそう
乗り心地に嫁がブチ切れとかも >>281
ワークスにいたってはまだまだいいたま揃ってるだろ
新しいし
書類用意すればすぐ手に入るのも魅力的 >>288
今流れてるのは弄るだけ弄ってどんな使われ形したかもわからないが高い車と
オプション盛った試乗車放出でまた同じように何いたずらされたかもわからない高い車と
本当にどうしようもないから安い車だろ 諦めないで見てれば試乗車安く出してる所とかあるから
チェックと電話マメにして気にいったら現金で即決めがデフォ >>293
試乗車系見てあるいたけどみんなどこかしら傷がついてたわ >>294
オレのも1箇所ヘコんでるけど光の加減で分かるぐらいだから気にしない
それ我慢すれば程度いいの安く買えたから満足してる >>295
気にしないのが正解やね
車なんて乗ってりゃどこかしら傷ついてくもんだし、逆に気兼ねなく使えて良いかもね >>296
それは自分がつけた傷なら、って話だろ
それともお前は駐車場で隣の車にドアパンされても同じこと言えんの? 人それぞれだろうけど石飛んだだけで塗装薄くて簡単に
錆出る車にそこまで拘りないわ 給油する時間違えてノズルをボディに当ててしまった。 銀色の傷になってる(泣) >>298
なんで絡まれてるか判らんが、自分でつけようが他人がつけようが傷は傷でそれ以上でも以下でもないぞ 嫁のオレンジアクアは傷1つ無いのにアルトは傷だらけだわ >>301
オレもセルフにしてからヤっちまった
給油口の上側の縁の部分ノズルの先端でガジっちゃった
寺でタッチペン塗ってもらった バッドフェイスボンネット欲しいんだが
ダクトと要らないから3万円くらいで出してくれ
http://i.imgur.com/k32z8KX.jpg ラバースプレー6本も買っちった
海苔の蓋でテスト塗装してみたけど良い感じ!
http://i.imgur.com/GHveCZ5.jpg >>305
デザインは好みとして触らないとして…
これ排熱に何にも寄与しなくない? >305
吸気側は良いとして、ICへの導風はどうなってるんだ? >>309
グリルから入った風が抜けることで
熱外防止にはなりそう 日光の峠でこの車前を走ってたけど、登りがつらそうだったな 俺が日光行った時登ったけどそこまで辛くなかったけどアクセル踏めて無いだけじゃないかな >>314
つらくねえょ。安全運転してただけだろ。 登りがつらい?ないわ エアコンつけててもグングン登るぞこの車 車が◯◯仕様になったところで運転手がそうなる訳じゃないからな
下手はどんな車に乗ろうと下手
見かけ倒しが精一杯 >>281
発売された時に試乗車を白煙でるような運転してる動画アップしてた奴いたぞ それはホイルスピンで?
まあ傷なければ気にしないかな、3万キロも乗らないし >>318
俺はRSだからフロント下の赤を黒くしてみたりドアミラーカバー、ピラーカバーを黒くしたりエアコンパネル、パワーウィンドウスイッチパネルのテカテカが嫌だからマットにしてみたりといろいろするつもり
綺麗にぺろぺろ剥がれるから気軽に塗装できるわ
とりあえず今日やってみたのはこれ。
http://i.imgur.com/OpQklxL.jpg >>328
気軽でいいかもしれんがそういう複雑な塗装は拡大してみると汚くみえるけど? アルトの顔にベンツのエンブレムを着けるのと同じ感覚では? >>328
手が触れる部分に艶消しはやめとけ
さすが給油口にSONY 薄明時にオートライト点くのが遅い気がするんだが。
もっと早く(明るい段階で)点くように調整できないかな? >>336
調整できないって言われたからダッシュボードの
助手席前にある照度センサーに黒いテープ貼って
センサーの面積減らして調整した。
俺の感覚だと5mm四方くらいまで隠して丁度いい感じ。
ほとんどセンサー隠れるイメージだ。 >>337
オートライトの車でスモールなのをよく見るのは同じ考えの人が多いんだろう
俺はちょうど良い位だと思うけど >>336
センサー外して、中のスクリュー絞り切ってやると少しだけ点灯早くなる
ただし、夕暮れどきの微妙な辺りでON/OFFの頻度も上がる罠 そこはアルトにBMWのエンブレム着けて「アルトバイエルン」だろ ラバースプレーでボディにライン入れて遊んでて剥がしてみたら
色が染み付いて取れなくなってた人とか以前見たから気をつけろよ……
スプレーのメーカーにもよるのかもしれんが >>328
以前バイクのマフラーをペイントで某乾電池にした奴がw
>BMWのエンブレム着けて「アルトバイエルン」だろ
それ一般の人が見たらウィンナーやんw オートライトの件聞いた者だけど、色々ありがとう。
センサーにテープが手っ取り早いかな、やっぱり。
上手い具合いかなかったらおとなしく手動にするわ。
わざわざセンサーバラすほどのもんでもないかな…。 >>351
丁度点いて欲しい明るさの夕暮れに作業すると
どんどん暗くなっていくのでなかなか難しかった。
2〜3日微調整したわ。 >>328
そこは著作権を考慮して、S.ONYだろ いま、マニュアルに乗る。
これ、ワークスの宣伝文句だよな?なら何故ワークスにAGSが有るんだ?
売る為なら何でも有りか?(笑) >>332
うん意外と汚くなったから多分そのうち剥がすw >>354
マニュアル=マニュアルトランスミッションとは言ってない
AGSでもマニュアル操作といえるかも どなたか教えてほしい。
去年はなかったんだけど今年の夏から、エアコンのコンプレッサー回るたびにエンジン音に合わせて「ウィーン」て鳴り始めた。
どこが悪いのかしら。 発表時はコンセプトを売りにしてたのに実際出たときにはコンセプトがなくなってたら 色追加無いの?
青系orチタニウムシルバー欲しいが オプションでグローブボックスやドアポケットの照明付けた人いる?
実用的な明るさ? MTの良い色契約してきたぞ
試乗車がAGSだったがコレは本気で酷いな(´・ω・`)
間違いなくブランクある自分の方が上手いのが分かる
ワインディングならいいのかもしれんけど街中ではフラストレーション溜まりまくって
頭皮もワークスのルーフ並にツルツルになっちゃうんじゃね?
これより糞なRSのAGSとかどうなってんだよ >>372
クラッチ切る乗り方してりゃ同じだ下手くそ すんません
納車後は事故らんように気をつけます(´・ω・`) >>353
すすむ兄さんの意味だと、そこも配慮してください >>372
AGSの方がおっさんより100倍速いよ >>378
デュアルクラッチじゃないんだから、たいして速くないよ >>372
横に乗ってる他人から見ればお前さんのシフトチェンジも五十歩百歩どころかそれにも及ばずだから安心して良い >>375
周囲を走る他の車の迷惑になるのでさっさと契約解除してこい
そして2度とスズキ車に乗るな もしかしてAGSユーザー増えてきた?
販売直後はMT率9割なんて話だったけどなぁ
現行でMT割合が1番多い車種だと思ってたけど今はもう違うのかな >>383
販売員が言うにはAGS選択するユーザーはほぼいないって言ってたよ AGS乗ってるけど町乗りとか山道を流すのは楽で楽しい
でもサーキットとか全開走行のときはシフトは早いけどクラッチ繋ぐのが少し遅い
なんかショック出さないようにゆっくり繋いでる感じ >>385
AGSにするなら20万安くてサスが柔らかいターボRSにする人のほうが多いかもな
>>386
ECUチューンでAGSの設定書き換えるとクラッチのつなぎが早くなるとか言ってたな >AGSならやっぱりRSターボにするわなw
って言うかマニュアルじゃなくて良いならワークス買ってない >>378
早さ云々じゃ無くて、シフトアップ時に踏みっぱなしのショックの事じゃね? てか、AGSより自分のマシンガンシフトの方が速いとか本気で思ってる自信家って結構いるの? >>392
そこまで自信過剰じゃ無い。只単にマニュアル以外面白く無いと言うだけだ。
35GT-RのDCTパドルシフトでさえすぐ飽きた。(ツレの借りた)
そもそも最近のスーパーカー(ハイパーカー)と言われる高馬力車種は大体DCTパドルシフトで
免許持ってれば初心者だろうが女性だろうが年寄りだろうが運転出来てしまうからつまんない。
昔は300PSも在ればクラッチ操作に気を使ったもんだ。 速さと機能性求めるならクラッチは無駄の塊に見えるけど
操作してて単純に楽しいんよね
パドルシフトって何であんなにすぐ飽きるんだろ? >>392
だから、AGSはたいして速くないんだって ほら、振り出しに戻った。
いま、マニュアルに乗る。
これが謳い文句のワークスに何故AGS?
売る為なら何でも有りのスズキ商売に踊らされているワークス乗りが笑い者なんだよ。外から見てりゃ、MTなのかAGSなのかわかんねぇもんな。 >>396
AGSは2ペダルMTみたいな扱いなんだろ AGS乗りだが1ー2速の繋ぎは流石におかしいと思う あの寸止め感はなぁ... そういえばAGSはギア比がターボRSと同じだったな
物理的にクロスギアのMTよりシフトチェンジ速いってありえるの?
MTならシフトアップで回転落ち素直に待ったりシンクロに回転落とさせて素早くアップしたり色々出来るけど
AGSは耐久性確保で回転落ち待ってるんじゃないの?
ギアがワイドでもシフトアップ速いんならどんな構造してるのかを理解できたら自分のMTも耐久性あげながらシフトアップ速くできそう >>403
ギアがワイドでシフトアップ速くするには、半クラ多用しない限り無理 >>399
MTはレーダーブレーキサポートを付けては買えないし
AGSはこれを外しては買えない
だからルームミラー前にカメラがあるかで見分けられるよ シングルクラッチである限りそうなるよね
シフトチェンジそのものはアクチュエーターを強化すればなんとかなるかもだけど >>392
でもフルブレーキングから三速に落としたりとかはマヌアルじゃ無いと出来ないし、小さい馬力の車はマニュアルのが速いよ。
逆に最近の300馬力シビックタイプRとかはデュアルクラッチとかのが速いと思う。
300馬力クラスの車は景色が変わるのが早過ぎてハンドルから手を離したく無い。 運転が上手だとと言ってる人でも「何かそんなふうに感じる」程度で終わらせている事が多い
エンジン音唸らせるのもそんな感じです、意味ある行動でも意味を知らない
素早いシフトワークスと言うがシフトタイミングを聞くと意外と自分が乗っている車の事なのに知らない
「感覚」と曖昧に言う前にまず調べて実行して理解して実践した上で使う言葉だと思います てかスポーツカー好きでもMT乗る人間をオッサン呼ばわりするのか >>405
そんなん走ってる車見て分からへんやん
お前さんの目は猛禽類の目か? >>412
わかるかわからないかの話で何で速さが絡んでるんだよアスペかよ >>412
いきなり走行中という条件出されてもな…
対向車なら見分けられるばあいもあるかもなフロントガラスの黒縁が下に出っ張ってるし >>411
早く走るためならATの方が速い
マニュアル操作したいだけならスポーツカーなんか必要ない >>417
ヘボはATかAGSな
シフトダウン以外はMTで多少巧い人間のほうが速い、が
シフトアップが過度に速い人はシンクロとクラッチに負担増
シフトダウンでも勝ってるという人は更に痛めてる
ノークラシフトアップや半クラシフト常用は論外
まあ下手な奴は公道でするなとか言うんだろな >>413
ボケかね?
止まってりゃ中覗いてシフトレバー見て判断するわ
走ってる状態と言うのが、見分けがつくかどうかのデフォだよ いや運転席覗けば小学生でも見分け付くんだから走ってたり遠目だったりが前提だろうよ >>422
カメラだって外から見てだし、シフトレバーだって外から見てだよな
止まってりゃ外から見て分かるから、あとは走行していたり遠目だったりじゃないのか?
だから、走ってる車にカメラが付いているかどうか分かるなんて猛禽類の目か?になる >>396
今、マニュアルに乗る、、、、
単純にMTが楽しいのはわかる、メーカがMT推しなのは、その方が受けがいいのと、一番の目的は利益拡大。
大して専用部品もないMTで先進安全装置も無くてAGSと同値、客もMTが多く利益も多く取れる、簡単な仕組みでしょ。 >>412
最初から外観の違いがあるかどうかって質問すればいいのに。
一応あるけど教えてあげない。 >>423
適当に漁ってきた画像だけどAGSな
走っててもわかるよお前頭悪い目悪いとか交通の害悪だからもう免許返納して乗るなよ
http://i.imgur.com/OqyMiP1.jpg >>427
銀縁眼鏡確認して、ワークスのエンブレム確認して、カメラを確認
一瞬のすれ違いで全部出来る君はやっぱり猛禽類の目を持っているわ 全くだ
猛禽類がどうこうだの最高にキモいからキャストスポーツにでも乗ってて欲しいわ 普通の車に乗れないからワークス買ったんだろ
意識高い系のキモいのは大抵そうだ 俺はお前らと違ってよく知ってる、とか
俺の意見は絶対で間違いない、とかそんなのな
このスレにはどこにでも居て笑うw
キモい、キモすぎる、自己主張の大きなキモジジイが小さな車の事で必死に語る語る >>428
フロントバンパーだけでワークスって判るでしょ。
そこからルームミラーあたりを見るかどうか。
ブレーキサポートのカメラの有無判別は難易度低い方だし、
一般道なら通りがかりでも、すれ違いでも見分けられるだろ。 動体視力の衰えたご老人ばかりだからしょうがないねw 不毛な争いしてるおじさん達見てて恥ずかしいからやめて。 AGS車は剥がしてなければリアウインドに予防安全性能のステッカーも貼ってある。
家は納車の日に剥がした。 発売元ですら売れてるのは年配とか言ってるから仕方がない おじさんに不毛とか言っちゃダメだぞ
敏感なお年頃なんだから 小五の娘にオナヌー見られた。 気まずいのでワークスに避難 今日初めて白ナンバー銀ワークス見た。かっこよくんかった。 乱人のリアスポって何処で買えるんですかね?
買った人いますか? MTってアイドリングストップとエコクール、エネチャージ、衝突防止カメラ等々無くて同じ値段っておかしくね? >>446
じゃあAGS買えばいいやん
それが答えだよ >>446
全部いらんもんだから逆に嬉しい
特にアイドリングストップ。こんなもんバッテリーの寿命縮めるだけ。1台これ付きの軽も持ってるけどバッテリーが1年半くらいで死ぬ。 アイストって絶対エンジンに負担いってると思うんだけど寿命縮まないのかな アイスト車はセルとバッテリーは強化してあるよ何も対策しないでアイストだけポン付けなんてしない ハイブリッド以外のアイストはうるさくてストレスためるだけと思う
新型ワゴンRもアイストからエンストするリコール出てるし必要ないものはついてないほうが良い場合もある >>453
マイルドハイブリはオルタでエンジンかけちゃうからめっちゃ静か。
でも、ベルトがすぐ劣化してキュルキュル泣きそう… >>452
強化してもあの頻度でエンジン切るんだよ?
絶対負担でかいやろ? >>450
全く同意見だわ。全部要らない
特にアイスト。ショック出ないように車停めようと最後に少しブレーキ緩めたら又エンジンかかってウザい >>446
MTにその価値を見出せた人向けだからな。
1グレード専用設計のMT積んでるんだから、相応のコストは掛かってる。
AGSの追加装備は他グレードでもあるし、量産効果があるんだろうけど。 MTだけどAGSレバーの穴
なんとかならなかったのかと 無知ですまんが、そもそもエコクールとエネチャージが何なのかよく知らない。 エコクールはアイストした時ににも保冷剤で冷気が出る様にするするんだっけな
ちょっと距離はしってないと保冷剤が冷えないのであんま冷たい風出ない >>458
専用設計って言ってもたいした部品ないよ、利益確保の為のもっともらしい言い訳だよ、MTが売れてるんだし作戦としては成功だろ。 >>459
あそこをカッコよく蓋できるパーツ出してほしいよな
買わないけど >>466
あそこに追加メーターが納まるグッズがあったな まぁなにもしないのがコストが
掛からないのだろうけど
オプションで
時計くらいあったらいいのになーと思っただけ >>450
バッテリー1年半で逝くって酷いなww
軽自動車にはアイドリングストップなんてないほうがいいのかもしれん >>471
俺のクルマ、アイスト付いてるけど2年近く乗ってバッテリーも問題無い。
アイストが原因でバッテリーの寿命が1年半なんて奴はアイスト付いてない奴の僻みじゃ無いのか?都市伝説か? 何の捜査もしないでアイストを犯人と断定する無能検事 >>451
専用バッテリーでアイストするのとしないのでは寿命が倍以上変わるらしい ボンネットをFRP等に変えた人、ボンピン付けてる? >>471
頻度的に片道5km以内の市内だけ走ってるとダメだね。
純正バッテリーが2回ダメになってYHでアイスト用バッテリーっての入れて今4年半。いつまで持つかな。
5年目車検まで持てばいいが。
半年毎の点検でバッテリーを充電してくださいって
結果しか見た事ない。 アイストがどうとか正直殆どのワークスオーナーには関係無い話だな
AGSワークス海苔ならRSスレでやりとりした方が情報得られるだろ 片道5kmとかワシと同じ境遇や
ディーラーにはもっと走って下さい言われたわ
点検時にプラグかぶってた言われたわ 軽はアイドリングストップレスをオプションで設定すべきだな。 軽はっていうかAGSはアイストオフにしたら
次回ボタン押すまでオフにしてくれりゃ良いんだけど
ドライバーがエンジン切ったら再始動時はオンなのがな
初見でAGS+アイストの組み合わせでイラッとしない人おらんやろ >>483
だから栄光のスペリアホワイトのバンにしろとあれほど言ったのに・・・ AGSだけど、マニュアルモードでしか走らなからアイドリングストップとか気にしたことないな
むしろ毎回ESPを切るのが面倒だ >>486
で?
スズキに理解のある人なら騒がす自分で交換してる
騒ぐのはアンチだけ そろそろ純正タイヤが終わるからタイヤとホイル新調したいんだが、みんなはホイルなにつけてる? >>492
軽さと安さとカッコ良さのバランスがとれてるのはエンケイPFシリーズとウェッズスポーツのSAシリーズ
あえてエンケイのall oneのカラードモデル履くのも乙なもんだな >>489
うん、たまに母とかにATで運転させると違和感がやばい
ESPはこのクラスだと害しかないな >>492
とりあえず純正ホイールはスタッドレス用に回してBBS買う予定 >>492
ポテンザSW005-15x6 インセット38に
185/55-15のRE-71R履かせたいんだけど入るかな。
これ185/55みたいなので入ると期待してるんだけど
https://www.webcartop.jp/2016/01/31268 オートバックスの出所不明ホイールに145/80R13を履かせちゃえ >>496
SW006のデザインが気に入ったけど、値段が005のが3倍くらいするのが厳しいなぁ。 >>502
しかも受注生産だしね。
俺はSW005のデザインも結構良いと思ってる >>492
TE37 KCR BR EDITION >>499
色がダメだよね
この色に合う車体色はない >>506
それも合ってない
合ってると思うのはキモオタ バッドフェイスにしたいけど、ヤフオクのやつってボンピン必要かね? >>506
黒、次点で赤かな。
スタッドレスは赤ボディに金ホイール、夏は白ホイール使ってる。 アルトワークスとコペン乗ってきた
コペンは実物みたらすげーカッコよかった中も思ったより広い見積りは280万
アルトワークスは走りはいいけど凄くダサかった
デザイン変えて
S660はいいや あのサイズまで小さくなるならロードスターで良いかもね ?
ロードスター良いとか言うけど
今度ロードスターに同じ感じでオプション付けたら400万ぐらいになるよ?
んで今度ロードスターに400万出すなら中古で〜のエンドレス 現行のコペンどこがかっこいいんだ?アルトワークスのほうが100倍デザインいいんだが? コペンいいなって思うけどFFって聞くと萎えるよな
あのデザインでFFって FFの車のスレでFFをディスるってどうなんだろうねw >>515
見慣れるとアルトワークスの方がコペンよりいいと思うようになる!デザイン耐久性が高い!! それなアルトはおっさんが乗っても大丈夫なデザインで本当に有難い 流石にコペンとはジャンルが違うだろ
コペンは俺も考えてたけどガレージ無いからキツい
お陰で安くついて普段乗りもイケるいい買い物出来たけどw コペンとワークス比較するとかアホかよ、S660ならわかるが S660の対抗こそコペンだろ
何がどうすればワークスを対抗に入れるんだ けどキャストスポーツやなんたらカスタムはライバルにならんしなあ ミライースにスポーツモデルが出るって噂があるんだけどどうなんかな? >>534
それで関係ない車に喧嘩売ったのか
ただの馬鹿っていうか売られた方はいい迷惑 キャストの場合色と少し特性変えて重量も重いままスポーツモデル(笑)だからなぁ 格下というかジャンル違いかな
キャストスポーツは普通の軽自動車
コペンとS660はオープンカー
比較するなとは言わないがやったところで得られるのは自己満足だよ
大っぴらな勝利宣言や格下扱いは亀田そのものの行動ではっきり言って恥ずかしい >>538みたいに自分が相手のコンセプトすら理解できてない事を言い触らすはめになる このスレにいるのにCVTの擬似MTが何を意味するのか判らないとは悲しいもんだな
それともハンドルにシフトスイッチやレバーが付いてれば全てスポーツだと思ってるのだろうか
そんな訳ないわな 個人的感想ワロタ
ただまあ発言者>>528の説明は別かもしれんな コペン=気軽にオープンちょい金持ち用
s660=なんちゃってスポーツちょい金持ち用
アルトワークス=貧乏人用よくおばちゃんが乗ってるデザイン 貧乏人用ってのはあってるけどワークスにしたのは一応荷物や人乗せるからな R's の RRP スーパーロム ECU for アルトワークス→レギュラー
久留米 ECU → ハイオク
どっちがおねねぬ 4ナンバーも選べたら良かったのにと思うわ、もう少し荷室が欲しい
荷室がほしいので、S660とコペンはあり得ん MC情報(ディーラーマン情報)
@ボディカラー新色追加&差し替え
フレンチミントパールメタリック(追加)
フォーンベージュメタリック(追加)
フェニックスレッドパール(差し替え)
Aアルミホイール色変更
黒 → 白 へ
Bフロント&リア コンビニランプ意匠変更
(合わせて前後バンパーも意匠変更)
【フロント】
LED化に伴う意匠変更
・ウインカーが下部に横長(CH-RのようにLEDで光を流す演出付)
・ポジションランプが上部に鋭い目つきを演出するL字LEDに(デイライトとして使っても高級感とスポーツ感)
・ヘッドライトモジュールがガラリと変更となるため、周囲にあるメッキガーニッシュ(眼鏡)は無くなる。
・全体的にやや釣り目になる(現行と違い上の方が角度が付く)
【リア】
・大幅にデザイン、機能が変わるフロントと比べ現行に近いがリアバンパーも変わるので全体的な印象は大きく変わる
Cメーターデザイン変更
・コストダウンの為に常時発光式へ変更(このほうがメータ地盤塗装など省けて実は安い)
・タコメーターはデジタルバー表示へ
Dグレード追加
ワークスはベースグレードとなる
1)タイプS(5MTのみに設定)
・リアブレーキがディスクへ変更
・足回りの設定変更で、よりスパルタンなモデル
2)タイプP(5MT・AGS共に設定あり)
・サスペンションが若干マイルドな設定
・内装色がダークブラウン系に
高級感をまとった大人のラグジュアリー系に
ノーマルも含め
・エンジンCPU見直し(実はここまででも何度か変更は入っているらしいが、正式にアップデイトされる)
・硬いとの声が多かった乗り心地だが、ダンパー見直しでやや角が取れる
その他サイドデカールが「SUZUKI」に代わるなど小変更はいくつかあるも目立った変更は以上。
結構なビッグマイナーチェンジになる
因みに素アルトも同様。
和田のキモイデザインの為、法人客だった金融系(銀行の公用車)の需要が減ったため、エキセントリックな現行から
オーソドックスな外装へ、主にフロントマスクとリアコンビニランプ系を中心に変更
Fに設定の5MTがなくなり、VPのみとなる。 >>551
メガネ無くなってリアディスクか、MC待っててよかった〜 嘘だろ⁉︎
今日納車なのに… >>557
今日納車なの?
ほんとなら自分が死ぬもんね >>551
> フレンチミントパールメタリック(追加)
> フォーンベージュメタリック(追加)
ミント?ベージュ?
チャンピオンイエローやスバルブルーの追加を期待してたのに…… 赤色変わっちゃうのか
郵政レッドとか不倫ピュアレッドで煽れなくなるのはさびしいな
てかホントにフルモデルチェンジでいいんじゃね この情報はマジなんかな?
マイナーチェンジ待ってて良かったわ 最近の軽の箱でディスクブレーキって聞いたこともない >>515
コペンはS660と違って真面目に作られたいい車だけど、テールランプから血の涙流してるから受け付けない >>571
これは今夏の営業妨害に引っ掛かる嘘だな。
一応知り合いの役員に話しとくよ わしが嘘付くならw、
ソリッドな青追加、赤はやめ。
メガネは黒に変更。
リアはドラムのまま。
キャリパー赤塗装やめ。
サイドデカールデザイン変更。
レカロ高さはそのまま。 モンスポECU→レギュラー
※本品は、純正部品(標準部品)とは別の扱いを受けるため、車両保障修理等が受ける事が出来なくなる場合があります。予めご了承ください。
※本品を使用するとエンジン、駆動系等の車両の耐久性に著しく影響を与えます。予めご了承ください。
※予め燃料ポンプの状態を確認し、性能低下がみられる場合は新品に交換してください。経年使用で性能が低下した燃料ポンプでは、燃料噴射量が不足し、各部の破損に繋がります。
R's の RRP スーパーロム ECU for アルトワークス→レギュラー
久留米 ECU → ハイオク スイカにはペニスを大きくさせるスーパーアミノ酸シトルリンが多く含まれている(硬い皮の部分に果肉部分より2倍ある)
シトルリンには精力アップ(ペニス増大)、二日酔い防止、筋力アップの効果がある
スイカは利尿作用があるので食べると体のむくみを解消する
スイカの果肉部分の色素にはβカロテンとリコピンが大量に含まれています(体内でビタミンAになる)
スイカの果肉部分100gにはビタミンCが10mgある
ビタミンCの必要摂取量というのは男女ともに1日100r程度
◆最強の薬物は果物(柑橘類)です◆
柑橘類を1日10個以上の食べると統合失調症、うつ病が治ります。
音に敏感な統合失調症の人は柑橘類を1日10個以上食べてみてください。
炭水化物(米、小麦=砂糖)、砂糖を食べないで柑橘類だけ食べてください。
「フルーツだけ生活」の意外すぎる健康効果
2009年9月から6年半、フルーツに代表される「果実」だけを食べて生活している人物がいる。
フルーツマニア、いやフルーツ研究家の中野瑞樹さんだ。
http://t◆oyokeizai.net/articles/-/115076
みかん
みかんの「スジ」は実の100倍栄養がある
血はもちろん、血管そのものを丈夫にする働きがある
心臓や筋肉の機能を正常に戻す
目の病気になったら、みかんを食べると改善への近道となることが分かっている
体のあらゆる傷の治りを早める
https://m◆atome.naver.jp/odai/2134979074539618901
断糖と高濃度ビタミンCで癌と闘え 西脇俊二(ハタイクリニックの医師)
統合失調症、うつ病、パニック障害は糖を抜くと3日で治った。
U型糖尿病、通風、高血圧は2週間で治る。
糖は腎臓の塩分や尿酸の排出機能を阻害する。
タレは糖が入ってるからダメ。
葉野菜の葉っぱの部分だけならOK。
もっとも老化を引き起こすのは糖とタンパク質をともに加熱したもの。
http://i.imgur.com/MmLHog5.jpg
http://i.imgur.com/hm0OLR0.jpg
Q 音が気になる人はどんな人?
A 炭水化物(砂糖)、砂糖を食べて統合失調症、うつ病、身体障害者になった人です
Q 炭水化物(砂糖)を食べるとどうなる?
A 統合失調症、うつ病、身体障害者になります
Q 解決策は?
A 柑橘類(果物)を1日10個ほど食べて、炭水化物は食べない・・・で治ります
Q 米、小麦を食べてる人は統合失調症、うつ病、身体障害者なんですか
A そうです MCがホントだろうが嘘だろうが買っちゃったしもうどうでもいいわ 脳内ディーラーマンだからな
とりあえず立法機関に通報しといた 騒がしたようだ…ごめん
でも嘘じゃない。
わかりやすく整理して書いたから詳細情報みたいになったけど、ディーラーマンは
アルトラパンのカタログとか見せながら、「最近はこういったポップなカラーがスポーツカーの定番になってきたので。」
とか理由も併せて説明してくれたよ。
年に2回ディーラーからメーカーへ要請を上げる時期があって、
@現行アルトの顔(眼鏡とベッキーを使ってしまったCM)へのクレーム
Aメーター回りが素っ気なさすぎ(ミライースが多機能メーターなのに)
が多かったそうだ。
あと
Bワークスについてはカラーバリエーションが少ないことと、気に入ってもらえるカラーが少ない。(今の軽スポーツを求める層と提供してるカラーの不適合)
で、上記のような内容を検討するという社内報が届いているという話だった。
ディーラーマンが言うには、この年2回のメーカーへの意見具申で、MC間近の車があった場合は「○○について検討する。」は暗に「次のMCで実施する。」という慣例があるんだそうだ。
また
@エンジンの最大トルク発生回転数も「検討する」となっているけれど、64馬力は継続(やっぱり行政が口出してるんだろう。これは俺の意見ね)
Aレカロシートの位置を下げるという具申は多かったが、変更することはない。
Bステアリング変更(ディーラーが何を求めたか不明だけど)もない(細かい意匠変更位はあるかもしれなが)
そうだよ。
残念ながら俺は、アルト海苔でも軽海苔でもない。
バイク乗りでスズキのバイクしか乗らない。スズキのディーラーマンがバイク仲間なんでそいつから聞いた。
繰り返すが、正式なアナウンスではないが、慣例として
@ディーラーからの意見具申
Aそれに対するメーカーからの返答(社内報という形で)
Bその返答はFMCの場合は変更不能だが、MCで変えてほしいという情報は参考にするので「○○について検討する。」と取り上げ宣言=MC時に実施
という事だそうだよ。
目くじら立てて「ウソだ!」とかいうって、軽海苔ってやっぱり貧乏人の乗り物だし、あんなちっこい車に乗ってると人格障害きたすんだな
せっかく情報得たから届けてやって、感謝の言葉の一つもなしってお前らどんだけだよ。
車なんて買った瞬間から中古だぞ、まして150万、自動車税も糞安いこの国の繁栄に何ら寄与しない分際で
早く買って、早く乗れば1日でも早くワークスを楽しめたとか前向きにとらえられないのかよ、お前ら軽海苔は >>582
そうカッカするなよ
壺に書き込んだ時点でネタにされるのなんてお察しだろ? 更に書くぞ
ディスチャージヘッドライトはコスト高。
メーカーからすればHIDの方が今や安い(壊れたら高くつくがメーカー保証内に壊れることは無いと判断したんだろう)
顔つきへのクレームは本当に多かったそうだ。
田舎だと軽トラとセットで買ってくれたりしてたのが、アルトが生理的に受け付けないと言ってミライースに流れ、
そのまま軽トラもハイゼットにとられるという洒落にもならないケースが多いんだそうだ(田舎、農業エリア特有の感性だなとは思うが)
アルトという1台の車の問題じゃなくて、ディーラーとして顧客をダイハツに持っていかれるというとんでもない「爆弾」であり、「獅子身中の虫」
それが現行アルト(素アルトね)
メーカーの自己満足はともかく、「売って儲ける」しかないディーラーにとっては死活問題だろう、それくらい理解しろよ
和田って日産のシニアデザイナーだったけど、あいつがデザインした車は皆こけるんだよ。みんなクレームが来るんだよ、顔つきに
・インフィニティQ45(グリルレス・真ん中に七宝焼きをつけるというキモイ顔 → 避難ごうごう、売れ行き不振 → MCでグリルつけた
・初代プレセア(グリルレス → 避難ごうごう売れ行き不振 → 同価格帯のプリメーラが売れてたからテコ入れなし → 2代目でグリルつけた)
・独立してアウディへ → 今のトヨタのバカ顔につながるアッパーグリルとロアグリルを繋げたデザイン → その他のデザイナーの細かい修正を受けたおかげで何とか世に出た →しかしトヨタがパクリキモイ世界が実現 >>583さん
さぁ…?
雑談(2時間以上離してたと思う)をきれいに整理して書いたのが>>551なんだけど、
とにかく
「販売現場には、顧客から『なに?この気持ち悪い顔!』とあからさまに拒否反応を示す顧客多数」
というのが一番の問題
上記したように、長年スズキの顧客だった層が「今回はダイハツ買うわ!」という位ならいいのだが、転がり込んできた客をダイハツが逃すはずもなく
軽トラもスズキに。若い層が買う分にはデザインとか自分の好みで買うからいいんだろうけど、軽トラという「道具」に関しては正直、スズキでもダイハツでも
どっちでもいいんだよ俺はという顧客が多いから、ダイハツへの流出が止められない。
法人営業部からは「金融機関や農協、役所といった大口顧客がこぞって『このデザインに○○市役所といれてのれというのか?』とキツイ一言・・・
とにかく顔とベッキーの最悪のイメージをがらりと変えてもらわないと困る!!という事らしい。
RSもワークスに準じたデザインになるのでは?特に話題には出ませんでした。
ワークスのタイプSとかタイプPというのは、仮称ね、
「他人とは違うワークスが欲しい」という声が多くて、スイスポがあるうちは上級シフト営業でスイスポに収まるケースも若干あったらしいけど
「ワークスいっぱい走っているから」と日産のマーチnismoに行く客が数人いたそうだよ(これは、バイク仲間のいる店舗だけの話だけど)
で、大人ワークスとやんちゃワークスも作ってほしいとの要請がメーカーに多数上がっていると。
あぁ、6MT(AGSも含める)については、なし! ワークスのギア比変更もなし!との事。
その社内報を直接見せてもらったわけじゃないから、そこのところは勘違いしないように。 >>586
エッタ野郎は穢れているから理解できないだろうがディーラーマンが友達だぞ
お前は友達いないのか?
人の話聞かないのか?
効いても記憶できないのか!
底辺野郎が!!
スズキの軽は底辺の乗る乗り物ってお前ら軽海苔のせいで、スズキのバイクは世界制覇何連覇もしてるのに、なぜか2輪の評価まで
「ちょ…スズキwww」
「スズキって錆びて腐るでしょ?」
「スズキ、まして2輪なんてまっすぐ走るの?」
とか言われちまうんだよ。
スズキは軽のシェアをダイハツに譲ってでも普通車を売ると宣言したのはどこ行ったんだ?
マツダ見習って、貧乏人を追い払えよ。貧乏人相手の商売なんてしてるからToyotaに助け求める羽目になるんだろ 嘘と言うつもりはサラサラ無く。
顔変えるのは残念としか言いようがない。異論は認める。
個人的には今の買っといて心底良かったなぁと。
ECUのセッティング変更はどう変えてくるか楽しみだな。 ウソだというやつはディーラーに行って来いよ
行く勇気もないんだろ?
ディーラーマンによっては「そんな情報無い」ととぼける奴もいるだろうけど、
顔つきの大幅変更だとか新色追加程度のうす〜い表現なら聞き出せるだろ?
底辺土方や工場作業員のお前らは他人と口きかないから交渉も無理か?
150万円なんて軽とはいえ車の値段じゃねぇんだと理解しろよ
テメェの世界にしがみ付いてんじゃねぇよ
底辺高校卒業して、底辺の生活して、ワークス買えたことが人生で唯一の「生きててよかった!」
それがMCで、全否定されたら「俺の人生全否定されたぁ!!」かwww
だから軽しか乗れねぇんだよばぁぁか!! ID:w6sGs0nJ
なんだこの沸点の低さは…… >>592さん
かお(ライト)は具体的に書いてますが、あれは友人の「こうなるんじゃね?」という個人的予想
ディスチャージは仕入れコストが高いので、廉価なLEDに代わるのは決定事項だそうで。
あとは眼鏡をイメージさせるCMのせいで、「キモイ」と言われてしまっている事。それを払しょくするには
眼鏡ガーニッシュを辞めるしかないという現実という事らしいです。
ワークスのメーターは夜まぶしいとのクレームが多くあり、照度コントロールの幅を持たせてほしいとの意見があったものの、
今後、オートライトが義務付けられた際に再度リデザインするより、今の段階でやっちまおうという事らしいです。
今後への布石を打っとくってことでしょうか?
話の半分近くがワークスとスイスポの話でした。
スイスポについてはスレチになるけれど、1.4TURBOで6MTと6速AGSもあるらしい…と、新型情報はあまり出ないらしいです。
アルトのMC時期も明言はないそうで…というよりスズキは常に「ある日突然連絡が来る。」そうで。
ただ、年末商戦とスズキお得意の初売りフェアで汚名返上したいので、秋にはMCするだろうとディーラはよそうしているとの事。
ワークスだけは時期がずれるかもしれないけれど、素アルトは「ドカン!」とイメチェン図れる時期、需要ある時期に合わせて発表してくれないと
困るとそればかり聞かされましたね ID:w6sGs0nJ氏、同じスズキライダーとしてあんたを信じるぜ! 原点回帰狙ったはいいけれど、販売価格帯が下がったらしいです
(売れ筋グレードが下降シフト)
そしてアルトを欲する層を置き去りにした斜め上すぎたデザイン(これで出したのが理解出来ない)
ワークスが出た時は「あぁ、ワークスありきのデザインだったんだ!」と現場は納得したそうですが、
素アルトを買う圧倒的アルト購買層の心は完全にミライースに奪われていたと。
あぁ、あとワークスはどうなのか知りませんが、ドアの閉まる音の安っぽさやドア周りの静粛性もMCで「検討する」
となっているそうです。
新型ミライースがその点を「うちのはドアの閉まる音も高級感あるし、風切り音もシャットアウトしてる」と明言しているそうで
看過できなくなってしまったそうです。
軽でも最廉価帯のアルトとミラだから、ディーラーも現行が出た時は、あまりの安っぽさに
「これで大丈夫か?」との声が多かったそうです。
それがミライースが徹底的に叩いてきたので、対応せざるを得ないだろうとは友人の弁。
ミライースが使いやすい位置にカップホルダー持ってきたそうですが、それは要望も上がっておらず今後もこのままいくしかない
との事。
う〜ん、2時間以上も効いてた話だから思い出すとちょくちょく報告し忘れてることもあるけれど、まぁ販売する現場では
「現行アルトの顔、全否定してくれ! 普通の顔にしてくれ!!」
という壮絶な悲鳴という事でしょう。
ワークスはその煽りを受ける部分と、意外と売れたので欲を出す部分とでMC敢行という事でしょう。 >>597さん
ありがとう
と言いたいけれど、俺を信じてもらっても…聞いた話をまとめただけなので…
やはりスズキライダーの○○君(勤務する会社名と自分の苗字が同じという素敵な人物)を信じてあげてください。
私もそれを信じて、思い出しながら書いているので… >>598
アルトワークスより新型カプチーノ出るか聞いてきて下さい!
お願いします! 因みに…
2輪の免許ない人は縁がないでしょうが、スズキと取引しているバイク屋でもスズキの4輪は買えます。
但し、町の個人経営の車屋と同じく、4輪のディーラー(町のスズキディーラー)との帳合の関係でそこから
仕入れる形での販売となりますが、
「値引きでごねる人より安く買える」そうです。
個人的にはそこまでして買おうとは思いませんけどね、軽海苔にはそういう人多そうだと、このスレ住民の一部の書き込みを見たので
苦しい生活の助けになればと教えてあげますよ。
1000ccのバイクより安い4輪に必死な君にねww 君の様なエッタ野郎はダイハツが(大阪発動機)がふさわしいんだけどねぇ〜
君の下品な顔は、アルトの下品な顔より下品だよww>>599君へ >>601
あぁ、スレチだけどその話も出ました
新型カプチーノは出るそうですよ。これもまた時期は不明だけど…
新型カプチーノはスイスポの1.4ダウンサイジングターボを搭載して登録車としてデビューするそうです。
理由ですが、しばらくの間「軽スポーツ」がなかったように、維持費が安い軽でスポーツカーを作ってしまうと
中古になったときにDQNが改造して遊んでしまう(今のS14 S15のように)などしてメーカーイメージが落ちてしまうので、
維持費もかかって、他人の迷惑を考えられる「大人のスポーツ」として出るそうです。
駆動方式はもちろんFR。
スイスポの需要が一段落したら、販売現場のカンフル剤として投入ではないか?というのが友人の発売予想時期です。
スイスポ発売後1〜2年後ですかね?
オープン2シーターという点では、マツダのロードスターがライバルのように見えるものの、あちらは1.5NAなので、厳密にはライバル不在になりますね。 新型カプチーノについては「出ます」と明言してよいそうです。
ただ、営業マンというのは個人商店みたいなもので
「だったらカプチーノ出るまで待つわ」といわれると商売あがったりなので「さぁ〜?」
と逃げる営業マンが多いだけとの事。
社内報では毎回小出しに「新型カプチーノ情報」というミニコーナがあるそうです。 >>603
マジですか!?
前から噂になってたけど新型カプチーノは軽じゃないのか・・・
出るにしてもまだまだ時間かかりそうだし待つの止めて車買うは
サンキュー カプチーノはロードスターの姉妹車になるんじゃないの?
アルトとキャロルの関係見てるとあり得ると思うんだが >>605
そのディーラー勤務の奴と俺の二人で話してたわけではなく、昨夜バイク仲間5人が集まって
話してたのね。
で、知り合いの一人が「新型カプチーノのうわさが本当なら俺買うんだけど…」と言ったら上記の返答。
そいつも「軽枠じゃないのか?まぁ軽で作るとDQNが云々は理解できなくもないけど…」ってテンションがた落ちしてた。
世間の反応は俺には読めないが、彼の様子を見る限り軽枠でのカプチーノじゃないと売れなさそう。キザシ並みに売れなさそう
ま、俺の住んでるあたりだとスイスポですら、中古の型落ちになると「自称走り屋」のバカがキチガイみたいな運転してて迷惑極まりないけど
1.4で出しても中古相場は軽と同等か、下手すらそれ以下だし、登録車だとパワーもあるから「ドリフト族」にも採用されてDQNイメージ加速
させちまうだろう、逆効果だろうという話も出たけど、
「でもそういう情報だもん」と言われちまうとなぁ〜 相手は中の人だからさ。 Fバンパー外してホーン交換
場所がなくて苦労して付けたけど
ホーンの音かなり車内に入ってくるのね
鳴らした本人がびっくりしたわw >> 607
両社ともToyota傘下だしね。
でもそいつが言うには「鈴木オリジナル」で開発してると。
マツダの現行ロードスターはロータスだっけ?TURBO積んでるけどボディ剛性が
足りない(アメリカじゃ2.0積んでるのに)そうだし…
「プラットフォームは何の流用?3ナンバーか?」との質問も出たけど、「そこまで詳細な情報はわからないよ。」と。
スズキの新プラットフォームはFF専用というわけでもなさそうだから、バレーノの設定が一番しっくりくるなぁというのは
俺らの話ね。
これは情報じゃないから。
最近だとこいつの情報でSX-4が、グロい顔になるって1年以上前に聞かされてて、つい最近MCで本当になったからなぁ〜
社内報情報ってのがどこまで反映されるかだろうね「ワークスMC」は 俺も話聞く限り、コスト削減が最重要課題の昨今、そこそこ売れてるワークスを全否定かよ?そんなMCするかな?
とは思うよ。
ただ、ワークスは亜流であって主流で売れる事が課されている素のアルトが壊滅的な現状ってのは普通に町中歩いてても理解できる。
アルトが公用車だったところも、イースに変えたりしてるし。
一部のコアな人間にだけ受けるデザインではなく、万民受けしないと駄目だから素アルトは普通にグリル着くんだろうなとはだれでも思うだろ?
そしてあの特徴的でグロテスクな目つきも改善せざるを得ないのも理解できる。
金型作ったら部品共用というコスト削減手法の兼ね合いで、売れてる「ワークス」も素アルトに準じるのも理解できる。
奴の言ってる事って悲しい位理屈に合ってる。
まぁ、ウソつくような奴じゃないんだが、メーカーと販売店の力関係など考えてもビッグMCせざるを得ないのは和田にデザインさせたに尽きるだろう せっかく仕入れた情報、車好きだろうと思うからこそ「ワークススレ」に来て情報提供してやったのに
・嘘だ
・通報した
・脳内野郎
扱いかよw
結局誰一人として「ありがとう」という言葉は言えないんだな。
お前らはその程度の人間なんだよ。
「MC情報」だから確定ではないというのも書いてある。こういう風になるという情報があるぞというね
まずは「情報ありがとうございます。」だろ?ww
「でも、俺はこうあるべきだと思う」と語るのは自由さ。こうしたコミュニティサイトはそのための場だから。
「ありがとうございます。」って小学校で習うぞw
お前ら近所の人間にもあいさつしないだろ。だからうだつが上がらず、軽しか買えないし維持できないんだよ。
車のこと考える暇あったら、自分を振り返れバカ、底辺高卒のクズだと再認識しろ。
すべてはそれからだ。
遺伝子的に限りなくチンパンジーに近い一部のワークス海苔(脳内ワークス海苔君)理解できるか、俺のこの言葉。
生きてるうちに反省しろな。
いま、大好きなワークスの中でスマホで読んでるお前だよ!
帰り道普通車と正面衝突でお前死ぬよ!軽だもんw
生きてるうちに反省して、「ありがとう」その一言が言える人間になりなさいね。
高級車はムリでも今売れ筋の2.0リッタークラスミニバン最上級グレード位買えるようになりたまえw >>585
ダイハツw潰れて今ではトヨタの子会社だ!
早めに株売っといて助かったわw >>613
軽海苔って本当にバカしかいないのなw
株取引したこともないの丸わかりのバカ発言!!wwWWWwwww
完全子会社になった後もうっかり持ち続けていたらTOBの対象。
1株2000円は確実についた(実際幾らついたかは当事者しか知らんだろう)
上場廃止=株券はゼロ円(価値なしに)という小学生の発想・思想
だから軽しか乗れねぇんだよお前は!! ばぁぁぁか 糞野郎!!
お前みたいな糞野郎は、松居一代に罵られろ!! 細木数子に呪われてろ!! >>616
壊れてないよ、受け狙いって気づけよ!! 頼むわ!!
松居一代だぞ! (タイムリー)
今どき細木数子だぞ (過去の人)
空気位読めよ、それもできないのかよ軽海苔って本当に底辺なんだな、頭悪いんだなぁ〜
進学校でて軽乗る奴いないものな、大学卒(Fランク除く)で軽海苔なんていないものなぁ
「俺の知ってる医者は軽自動車に乗ってる。」とか書き込むバカが出てくるんだよwwWwww で、MCで自動ブレーキシステムの改良はあるんでしょうか?(デュアルセンサー式への) >>618
な、軽しか乗れない穢多野郎が何ほざき始めたww
血が穢れてるんだよお前は
だから軽しか乗れないんだろ?生活保護課から「軽以外乗ってはダメ」って言われてるんだろw
半島へ帰れや 在日ナマポ野郎 >>619さん
その話題は出なかったです。
よって「わかりません。」としか返答できません。
すいません。 >>622さん
「ありがとう」このスレで初めて行ってくださいました。
世間一般や他のスレでは当たり前の一言が…
今のご時世、パワーが…とかより、そちらなんですね。今後話を聞く際気を付けます。 俺は諸々の関係で今月中には変えなきゃいけなかったから
どっちにしてもMCは待てなかったけど
マジネタなら結構な手術すんだなw
検討中の人にはありがたい話題やんけ >>623さん
友人情報によると(しつこいけれど、ディーラーマンが「社内報に乗っていた」と言って話してくれた情報です)
「コペンが出て、本田もビートを復活させるらしい。」
という事で、メーカーの有志が集い、趣味というか倶楽部活動というか、そんな感じで初代カプチーノをいじっては走らせていたのだそうです。
その話が役員の耳に入り、「FR・オープン・2シーターか。わが社も開発すべき案件かもしれないな。」となり、お遊び程度の補助金が出たのがプロジェクトのきっかけだったそうです。
日産の「パイクカー」みたいなものでしょうかね。
登録車で出すと決まっているというなら、今は正式にプロジェクトチームが発足し、最終段階だとは思いますが。 >>625さん
これまた、ありがとうございます。
現行のヘッドライトは出た当初から「光量のあるディスチャージの内側にウインカーは視認性が悪すぎる」
と車内からも反省が出ていたそうで、LEDランプに代わるそうです。
ドアミラーウインカーにすれば解決だろ?との意見も出ましたが、
「LEDヘッドライトはモジュール化されているから、ウインカーを別にしても一緒にしても(ヘッドライトユニットの)コストは一緒。」
との事で、どうやらLEDヘッドライト内にウインカーが残り、視認性を高めるために「流れる演出」が付くらしいです。
ドアミラーウインカーの採用が完全に無いのかまではわかりません。
現行アルトにドアミラーウインカーがあるかどうかすら、私個人は知らないのですがライトは人間でいえば「目」ですから
見た目の印象は随分と変わってしまうのでしょうね 俺がほしそうなマイルド仕様は内装が茶系になるとかひでぇw
素アルトはマジで醜悪な見た目だからしゃあない
外観では流れるウィンカーは羨ましいな
オワーボRSは廃止かなコレは・・・
今回は間が悪かったがワークス存続するなら
次期型のMCに合わせて変えられるようにしとこ ディーラーに知り合いいるから聞いてみるけど
FMCやMC情報はあまり流れてこないと以前言っていた >>629さん
長い話を聞いていたので、詳細まで書くと大変なことになるので端折りましたが
「大人ワークス」
は
「内装の質感が軽トラじゃないか!」という人の為に新設するグレードだそうで
ブラウン(決定ではないらしいですが)or グレー系どちらかに設定してドア内張にもファブリックを張り、
シートも一部本革&アルカンターラというのですが、レカロ側がOKしますかね?
まぁとにかく内装の安っぽさを消すことに全力注いだグレードになるそうです。
先ほどの「自動ブレーキ」とかかわってきますが、「大人ワークス」には軽自動車としては久しぶり?(そうなの?)の
クルコンが標準、ないしは「大人ワークスのみOP選択できる」ようになるらしいです。
この辺の標準装備なのかOPなのかは最終調整でしょうね
質問などに答えているうちに、聞いた話は大体書き込み終わりました。
後は彼の言う
「素アルトへの拒絶反応」を打ち消す時期というのがいつなのか?
どこまでコストをかけたイメチェンをしてくるのか?
ではないでしょうかねぇ〜
ワークス海苔でもないし、申し訳ないですが、ワークスやアルトそのものに興味あるわけでもないので、皆さんが知りたくないことも書いたかもしれませんが、友人の
「社内報に○○と書いてあるのは、市販される際にはこうなるだろう。」という勝手な予測もあると思いますよ。
その辺の行間は読んでもらいたいと思います。 >>30
どこかに書き込みましたが、友人も「うち(スズキ)は情報が全然伝わってこない。」
と言ってましたね。
「社内報の暗黙のルール位」だと。
あと聞いた話で書いていないのは
AGSのシフトダウンキャンセルが完全されるという話。
スズキはシフトダウン時に強力なエンジンブレーキが利くことを危惧して、積極的なシフトダウンはエラー処理していた
そうなのですが、顧客からの「必要なときに、必要なギアに落ちない」とのクレームが多く、
積極的な(ダウン時エンジン回転6000程度目安)シフトダウンを受け付けるようにするそうです。
すいません、逆に聞いてしまいますがAGSってそんなにシフトダウンしないんですか? >>632
お好きにどうぞw
人間としてNGなのは穢多なお前なんだけどねぇw どんだけ軽自動車にコンプレックスあるんだよこいつ
確かに普通車2台は維持費辛いからあれだけど
通勤くらいにしか使わんし寧ろ好きで乗ってるんだが
てかこんな趣味性の高い車種のスレ来て軽四だからと煽り倒してくる神経がわからん
突然ソースもない情報書いて感謝の意を示せって、思い上がり過ぎでしょ なんか色々こじらせちゃってる感あるけど、もし事実だったら面白いなw >>640
エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキオイル? >>641
エンジンオイル、ディーラー任せだったけど自分で入れようかと思って >>643
ワークスにパステルカラーねえ
初代の真っ赤なシートやメーターパネルほどのインパクトはないな 全部真剣に読んだら精神汚染物 読んでも無駄なので途中でNGにぶっこんだ 誰が言い始めたかスズ菌とは
上手いこと言ったもんだ こいつはいつも同じ文体で微細過ぎるガセ書くからすぐに見破られてあぼーんされてる
いい加減にして欲しい 他の姉妹スレにアレコピペしてまわってるし何だかなぁ >>642
メンテナンスパック入ってるから暫くは純正かな
それ切れたらスミックスのgx100入れるかな ワークスはMC無いよ
次型までこのまま
次型でワークス消滅 >>655
おめでとう
MCの話はデマだったか
あのクソ野郎 匿名掲示板でソースのない自称リークがすぐに信じられるわけもなかろうに
疑われたら発狂とかアホかよ >>655
納車おめ!
やっぱデザインが酷い
はよモデルチャンジして+50万でも許す >>655
マイチェンの話あっても納車の時に言わないだろ普通
がっかりするじゃん >>655の画像がデマ否定のソースじゃないのか
ならデマという裏づけはまだ取れてないということになるかな >>658
あざす!ミントの新色追加は流石にねw
>>661
モンスーポやで
>>662
ウリボウみたいでカッコええやんけ
>>663
期待しても無駄やで アルトワークス買って5000kmですがミッションオイルはまだ変えなくていいですか?
みなさんはそのまま?
乗り方はたまに全開にする程度です とりあえず>>589を含めて連絡済み。
ちなみに内装変更含めてまったくのガセだってさ ワークスはボディ色の変更だけっぽいけどね
MCするなら室内小物入れやコインホルダー
サンバイザーに駐車券挟めるようにとか
ルームランプは真ん中にとか
外観よりそっちやってほしいわ >>672
バイザーに駐車券ハサミないの?
ノンターボのXには付いてるけど(使いにくい) >>673
駐車券挟めるようにはなってないのねぇ
運転席助手席共バニティミラーはあるんだけど・・・ 駐車券はハザードスイッチの横の謎の細い空間に入れてる シガーソケットの下の斜めになってるところに取り外し式のカードケース付けた 駐車券はあそこに入れるのが無難かねぇ
バイザーにサポーターでも巻こうかと思ってたわ ミラからの乗り換えでさ
ミラはプッシュ式のドリンクホルダーとか
いろいろ付いてたんでちょっとね
まぁ走りは雲泥の差だからいいけどね >>640
ヒリックス ウルトラの5w40
街乗りメインだけど、なかなか良いっすよ。 千葉・埼玉辺りを走ってみたけど
遭遇するのはワークスよりターボRSの方が多いね
それとS660 バニティミラーの蓋に挟めない?
いつもそこに挟んでるけど。 今北産業。
変なん奴湧いてんのな。
スズキのディーラーの友達いるけど頭おかしい奴の話は嘘。
ま、暑いから最近。 >>683
俺もこれ、ちょっと硬いけどあんま困ったことない ミラーと蓋の間にかね
その発想はなかったな
あと、エアコンパネル・両ドアウインドースイッチパネルホコリが目立つね
アクセサリーのカーボン調はたけぇ
サイドブレーキのレバーは細すぎ
本革のカバー買えってことか・・・ なんか長々とMCがどうとか書いてたみたいだが、本当だとしても全くいらない情報だな
正式発表あってからオロオロすれば良い話
変な情報は仕入れなくていいよ
無駄だから >>686
蓋が三角に切り込まれてるでしょ?
そこに挟む >>689
あぁ、あそこかぁ〜
今確認してきた、サンクス サイドブレーキは津ミルクのカバー付けてるわ
見た目も握り心地もよくなって満足度高い
後はルームミラーの安っぽさが気になるのでカバー検討中だが
純正にするかreizにするか… みんなマフラーは何にしてる?
見た目がヤンチャすぎてどうかと思ったけど動画の音にヤラレてテイクオフの付けてみたけど
想像の真逆行ってかなり静かで拍子抜けした
上回して無いからまだなんとも言えないけどおとなしくモンスポ辺りにしとけば良かったかな
モンスポはアイドルから結構な音してたな >>692
うるさいのはすぐ飽きるよ
テイクオフでいいじゃん カタログスペック的にはテイクオフよりモンスポのが静かみたいだけど
実際はそうでもないの?
うるさすぎるマフラーは周囲の目が気になるお年頃でモンスポ検討してるから気になる このパターンで行くと車内で聞くとモンスポもそこまで音が大きくないんじゃ?
ターボだと排気はターボにエネルギー取られてるし >>693
ありがとう
まぁマフラー取っ替え引っ替えする様な余裕は無いからこのまま行くつもりです >>694
>>695
試乗しただけだけで車内からの聴こえ方のみだけど
モンスポはアイドルが結構ワイルドな音してるよ
ガロガロいってる
上の方はうるさいという感じではなく気持ち良く抜ける感じだった アイドルから低回転の音量許容出来るならモンスポありだと思う
テイクオフはアイドルは あ、マフラー入れてるのね 位の静かさ
踏み込むと良い音するけど中間域で軽トラみたいな音が混ざる そして見た目が中年にはキツイ 三木スズキの動画見て5ZIGENマフラーにした
納車当日にショップ持ち込んで交換 >>585
全軽自協 統計資料
2014年11月軽四輪車通称名別新車販売確報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistic/tushokaku/1411tushokaku4.htm
2014年12月軽四輪車通称名別新車販売確報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistic/tushokaku/1412tushokaku4.htm
ダイハツ ミラ 2014年12月15044 11月10606 10月9167
スズキ アルト 2014年12月11845 11月 7246 10月7789
ダイハツ ハイゼットトラック 2014年12月9687 11月7865
スズキ キャリイ 2014年12月6651 11月5114
2017年5月 軽四輪車 通称名別新車販売確報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-1589
ダイハツ ミラ 2017年5月10562 4月4047
スズキ アルト 2017年5月 7447 4月7076
ダイハツ ハイゼットトラック 2017年5月5475 4月5817
スズキ キャリイ 2017年5月4924 4月4366
・アルトvsミラで、ミラのほうが売れているのは確かだが、
2014年12月に新型アルトが出た前後で趨勢に大きな変化は
生じてない。
2017年5月ではアルトはコンスタントに台数を維持している。
・ハイゼットトラックvsキャリイで、ハイゼットトラックの
ほうが売れているのは確かだが、2014年12月に新型アルトが
出た前後で趨勢に大きな変化は生じてない。
2017年5月ではキャリイもハイゼットもコンスタントに台数を
維持している
36アルトのデザインに拒否反応で法人需要激減?
軽トラにまで影響が広がっている?
ホントに中の人の話? >>700
法人でAGSが不評なのは俺も聞いた
使い勝手も先代の方が良さげだったね 田舎じゃあスズキの車をディーラーで買う文化はない
整備工場で買う。 JPは全国一律でスズキだよね?
それともダイハツに乗り換えた地域が有るの? 使いにくいと現場で言われても
納入価格を下げ続けているから変わることはないだろ AGFはハイブリッド用に回さなんからな
一番多いエブリィ用を減らすしかない ワークスののMC後のミントブルー乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽自動車なのにラグジュアリー仕様だから内装も豪華で良い。足は硬いと言わ
れてるけど個人的には柔らかいと思う。
ターボRSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただスーパーの駐車場とかで隣にMC前のワークス止まるとちょっと嬉しいね。LEDヘッドライトでFMC並みにカッコいいし。
ブレーキににかんしては多分MC前のリアドラムもMC後高級グレードのリアディスクも変わらないでしょ。MC前乗ったことないから、知らないけどディスクかドラムかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれもドラムブレーキなんて買わないでしょ。そんなことより、個人的には新色のペパーミントブルーがPOPでいい感じ。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で110キロ位でマジで35GT-Rを抜いた。
つまりは35GT-RですらペパーミントブルーのMC後高級ワークスには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 ま、LEDになろうがどうでもいいが…自主規制64馬力が解禁になったら心中穏やかじゃないな >>709
まあ今のでも金かければ100馬力くらいは出るみたいだしあんま気にすることないんじゃね
馬力規制はS660時にやってくれると思ってたんだがなあ >>710
金掛けないからその前提が無意味
金掛ける人はそういう職業の人 >>713
ウソ臭くなるも何もw MCガセネタ揶揄したコピペだからウソ臭さ満載にしたのよ! つまらない上に、見ていて恥ずかしくなるセンスの無さ そもそもAGSってMTテイストで楽しく運転する以外にメリットってあるの
いやdisってるわけではなく >>709
軽自動車枠もなくなるかもよ
だったら購入済みでラッキーやん >>714
あ、ごめん。
元ネタのガセMC情報に対するコメントですw スズキがAGSを発表したときはインドなどの中進国向けを主とした想定だった
主となる機構はMTと同じで耐久性がある
壊れても現地のインフラで修理できる
安い
って利点 ヒルスタートアシストつけるとめちゃ売れるよ
購買層は30−50のおじさん
必然的に奥さんも運転できないといけない
この年代は男女問わずMT持ってるから
ネックの坂道発進解消すれば売れる >>717
軽というか普通車には関係ないけど、大型トラックは燃費重視で多段化が進み、
12速とかが当たり前になって、トルコンは効率悪すぎるので、AGSと同じ原理の
12速MTをコンピューターが制御してるよね。
つべに大型ドライバーの投稿画像いっぱいあるけど、
2 → 4 → 6 みたいに空荷だと飛びシフトしたりしてる。
AGSと同じくMTモードもあって、シフト操作でのギアチェンジも可能…と言ってもシーケンシャルだけど
AGSにクラッチとMTのH式シフトレバーをつけて(要はMTの装備一式つけて)
・普段は自分で完全なMTとして乗る。
・渋滞時や、疲れているときは切り替えスイッチ入れるとAGSになる
こういう事は出来ないのかね?いや、技術的には絶対できると思うんだけど。
コストだってMTレバーとクラッチペダル追加するだけじゃないの?
こういうAGSだったら買うかもしれないな。まぁ軽のクラッチは軽いから負担にならないけど普通車になると結構渋滞時きついからね >>724
それNAVi-5ですがな....... 間違えた、緊急クラッチ付いてる旧型いすゞのスムーサーだ。 おお!!ID:KSzRBAsQ サンクスです
やっぱりできるのか!
まぁ欲しいとは思わないんだけどもw そうした機能があればよりAGSは売れるんじゃないのかなぁ
あといすゞの現行?NAVI-5は発進時だけクラッチ操作必要らしいけどAGSの1速が不自然とかいう声も
クラッチつけば解消するんじゃね?とか思うんですよね。実際いすゞのクラッチはあ2トンのみで佐川とか
発信停止が多い用途に使われるからドライバーからの「違和感あってMTより疲れる」との声にペダルつけたそうですから 自分は当時、いすゞ 810の何故か1台だけ社長のワガママ?で導入されたスムーサー乗らされた。
普通に走るときはまあオートマノンクラッチで走ってたけど、現場でバック寄せでダンプする時はクラッチ使った覚えが有る。
因みに、愛車ワークスはAGSです
ワークススレでネタ違いなんでこの辺んで終わらせます。 >>724
>こういう事は出来ないのかね?いや、技術的には絶対できると思うんだけど。
>コストだってMTレバーとクラッチペダル追加するだけじゃないの?
お前は自動車ヒョウンカか >>721
MTしか免許のなかったのは40代半ばだぞ >>702
オープン2シーターより需要あるはずなのになぜか作らないな この車、2速から4速に飛ばしシフトしようとすると、回転数合う合わない関係なくガリガリなって4速入らないのは仕様? >>727
AGSの不自然差つーか、癖はハイブリッドシステムで既に克服されちゃってるらしいぞ
ソリオのAGSプラス電気モーターはスムーズに加速するって話
で、そのシステムが今度スイフトに乗る クラッチは絶対欲しいけど、HシフトじゃなくてMTのシフトレバーの位置にあるシーケンシャルシフトだったらいいな
>>734
うちは普通に入るぞ? >>734
入るよ
むしろ初めのうちはローとバックギアが入りづらかった シフトアップなら2速から4速だろうが5速だろうが普通に入るだろ 物は試しと思ってハイオク入れてみたら出足がスムーズになった
結構変わるもんだな レカロレスで15万円ぐらい安ければ良いんだけどなぁ
新車外しのSR7って1脚いくらで売れるかな? ESPのキャセラーってのか売ってて車両の
ESP OffスイッチではTRCとESPがオフ
できないので、って説明されてるけど
じゃあ車両のESP offスイッチは何がオフ
されるんだろう。 >>751
サーキットあたりになると旋回してるとき強制介入してくる街中ならいらん
只で済ませたいならブレーキペダル裏の接点長押ししとけ >>751
取説にはトラクションコントロールと
スタビリティコントロールが解除されて、
ABSとブレーキアシストは解除されない
とあるが… >>752
>>753
そう、説明書ではトラコンオフされるように書いてあるんだけど、どうもサーキット走ってると介入してくる感じがするんだよ。警告灯も点滅するし。同じアイコンの警告灯で片方は下にOFFの文字があって、もう片方には無い。点滅するのはOFFの表示が無い方。
なので最初から付いてるスイッチは何をオフするんだろうなぁと。
ブレーキスイッチ手で押して完全オフにするってやり方はしってる。 >>754
ぐぐったらその製品の開発中のブログらしきものが出てきたけど、完全には停止しないスタビリティコントロールを止めるための物みたいですね。
まあ、スズキからしたら車検のために付けてるスイッチぽいんで、公道でoffにされて事故られたら面倒ということで、こういう実装なのかも…
ちなみに、濡れた路面でわざとホイルスピンさせてみたら盛大に滑ったので、トラコンはたぶん止まってると思う。 >>755
あぁなるほど。サーキットで介入してくるように感じるのはコーナーからの立ち上がりの時なので、単純なトラコンじゃなくてスタビリティコントロールなのでしょう。
であれば、スイッチ自体は雪道、ぬかるみからの脱出目的でトラコンオフにするって用途でメーカーの想定にあってるようですね。
スッキリしました。ありがとうございます。 この車のパールホワイトってZ7TからZVRに変わったのでしょうか?
まさか表記誤りを正しただけってことはないと思いますが
昨年6月納車で、当時のカタログではZ7Tになってます
スレ遡ったけどはっきりしないので、誰か教えてください 春くらいに白の種類が変わるような書き込みはあったような
実際に変わったのか、いつ変わったのかは知らない
気になるならスズキに聞いたら? パール少なくしてホワイト増やした?
普通のホワイトと何が違うんだ >>761
ぱっと見そんな変わらないと思うぞ
気にすることじゃねえだろ 明らかに色違ってるのに
売る側からするとどうでもいいことなんだろうけどさ これだけ光沢違うのに同じ色とか言ったらブッ飛ばれそうw 環境光とカメラの設定揃えんと何とも言えんわこんなん…。 ディーラーで自分の車と新しい試乗車並べてみたけど>765の色味の違いが近いよ。
旧色はいわゆる真珠っぽい黄色味?がある。
新色はシャキッと白い。 左の写真ボンネット閉まってないのか?閉まらないのか? 黒をもうちょっとメタリックにしてくれるとうれしいんだが さっさと2型を出せ
このペースは現行を6年くらい売るつもりやな 今日、信号待ちしてるワークス見たんですが
アイドリングストップみたく、始動時、エンジンかけ直しみたいな音が聞えたんだけど
MTでもそうなるの?見たのはAGSかな? >>765
かっかっこいいー!
(はよデザイン変えてくれ) 鉄チンホイール、RSシート、ハロゲン仕様の下位モデル120万円ではよ >>765
変な形の骸骨頭って感じだわ、ダサい
光沢無くなると更にそれっぽくなるな >>612
現行がグロテスクとか言ってる時点で終わってるからさようなら〜 ま、このスレで一番アホなのは>>612だから大丈夫 エンブレ状態で極低速になるとミッションの辺りからカリカリガラガラ音がするんだが
コレは普通なの? パールホワイト質問した者です
塗装済み部品発注するのに間違えるともったいないので書き込みました
たくさんの方から回答いただきましてありがとうございました
参考にします 1速をもっとローギヤードに、5速をもっとハイギヤードにしてほしい >>791
ただのカーノックだろ
MTの経験が浅いのかな? >>795
旧ワークスRのファイナルと5速使えば? >>796
スナッチっぽいのなら振動で分かるけど揺れはしないんだよね
ガラガラ何かが外れてんじゃね?って疑いたくなる位の音 一度店に見てもらえば?
ここで聞いても見てもいないが大丈夫以外答え帰ってこないだろ エアコンコンプレッサーのクラッチ音が気になる
まるでシンクロ出来てないマニュアルミッションの様な音がするけどこんなもん? エンジンスタートスイッチの隣のスペースとか、
シフトの前に三つ電源取れるようなスペースあるけど、あれってディーラー行けばUSB電源やらなんやら取り付けてもらえるのかな? >>801
ディーラーでは無理でしょう。
自分はエーモンのキットでつけたよ。 >>802
だめかー
シフトの前の大きい方はどう利用すればいいんだろう
小さいのはエーモンのスイッチやらなんやら付けられるみたいだね >>803
シフト前の大きいのは穴じゃないんだな。ただの模様。
自分はくりぬいてACインバーターつけたよ。 >>804
あ、そうなんだ
模様って…なんでそんなことしたんだろ
自分でくり抜いて取り付けするなんて出来ないなー あとワイパー使った時の振動もアクセルペダルまでつたわってくるのもなんだかな >>805
くり抜いて埋め込むのは意外と簡単
内寸の枠をドリルで何個も穴を空けて
大まかなカタチで切り抜く
ドリルを持ってないなら100均のピンバイスでも可
その後はヤスリでひたすら磨くだけ
装着するものの枠で隠れるから
くり抜いた断面の処理や塗装も必要なし
例えばこんな感じ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/874654/car/1202846/2750281/note.aspx >>801
シフトの前の2つ並んだ蓋はエーモンではスズキ車用のパーツが入るが、ハンドル右の6こ並んだ方はトヨタ米沢じゃないと合わない。
衝突防止システムのハード自体はトヨタと共通のサプライヤーから購入してるみたいだからなんだろうね。 雑誌のアルトユーザー特集見ても、どのアルトも代わり映えがなくて面白味が無いw いい感じのワークス走ってたんでどんな奴だろうと思って運転席見たらハゲだったわ 若い人にとってはやっぱり高いんだよオサム氏さん。
早くワークス廉価モデル出しなよ。 このハゲー!ちーがーうーだーろー!!
それじゃおっさんハゲワークス乗りが増え・・・!
あ、取り乱してごめん(〃'▽'〃) 安いワークスよりもMT版ターボRSやろどう考えても
値段安くなるとそれ以上の勢いで品質低下するからな >>822
アルトF??
ガラスがUVカットじゃないから
メチャメチャ暑いぞ。 >>795
Fのミッションと交換すればよいのですよ
余ったワークスのクロスミッションは私が貰ってあげます >>822
Fターボ 98万円
昔のKei Bターボみたいな >>817
これで高いとか言ってたらなんもかえなくね | ̄| 彡⌒ミ TVでも見るか
| .| 旦 (-∀- )
|_| /二二二ヽ \
|| /※※※※ヽノ_)
 ̄ ̄ ~~~~~~~~~~~~~~~
この、ハゲェーーー!!
| ̄| // 彡⌒ミ
| .| 旦 (;д;`))ビクッ
|_|ヾ /二二二ヽ \
|| /※※※※ヽノ_)
 ̄ ̄ ~~~~~~~~~~~~~~~ この車乗ってる椰子ってハゲ率高いのか?(;´д`)
まあ俺も「斉藤さん」並の頭髪だが.... けどこれ新車や新古で買おうと思ったら大体の国産スポーツカー買えるよな
先代のEクラスや5尻も買えるかも ターボRSがMTで見た目が地味なら良いオモチャとして割り切れるんだけどなぁ
アルトベースに150万円払うのはさすがに気が引ける >>761
色褪せしてくるとガードレールみたいな色になってくる >>837
170万だしたらR32GTRやFDだろうが買えるが、維持費は倍以上かかるからな
安く遊べて気軽にイジれるこっちのがいい 第2世代のGT-Rは値上がりで安いのでも200以上ないときついぞ
俺のVスペ2もすんげー高値で置いてある人のとこに声かかってくる とりあえずメッキメガネとメッキスリットを廃止してくれ
あんなのはオプションにしとけ
ボディ同色でいい とりあえずメッキメガネとメッキスリットを継続してくれ
-1000円のレスオプションにしとけ
ボディ同色はダサイ フロントのメッキがクッソダサかったので
思い切ってモンスポのエアロ取り付けたわ
精度的にいろいろアレだったけど
まぁギラギラメッキよりはまぁ うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ メッキメガネそこまで目立たんやろ
ギンギラギンだけどさりげない
みたいな メガネはボディ同色だと安っぽいからな。
ターボRSとかワークスの特別感が無いのも寂しい。
ブラックメッキをもっと黒っぽくしてくれたら良いと思う。 >>828
ボディフレームエンジンパワトレブレーキがワークス仕様あとはFと同仕様
なんて4ナンバーなワークス出たらいいな
弄るのに無駄が出なくていいし >>854
デザイン的に安っぽいのと、値段の話は別でしょ。
所詮、プラパーツが塗装かメッキかの違いだし。 ディーラーオプションカタログ更新で
アルミホイールセンターキャップ レッド&ホワイト登場 >>859
おっ・・・って思ったけど高けぇ〜!
自分で作ろう。 >>853
オプションのブラックメッキは初期より黒くなってるとここで証明されてる
やっぱメッキメガネとスリットメッキはダサい
ダサい特別感は不要
オプションでメッキメガネにするか、もしくは同色メガネにできるかを設定できればOKな話なんだが・・・
意味不明よな
塗れ厨がでてくるし >>869
意味不明なのは自分の価値観押し付ける方だと気付けないのが哀れだわ >>874
個体差じゃないw
あれ以来、他にもみんカラでしっかり黒いブラックメッキつけてるやつを何台も確認できた
さすがに初期のインチキブラックメッキはクレームもんやろ
>>871
おまえの価値観押し付けるな
それに気付かないとは哀れな奴め >>876
こいつガイジやな
みんなかまったれよww >>876
なんか可哀想なやつ
>>871は何も押し付けてないのに
言い返せないんだろうな ガイジだから >>878(>>878)= >>879 は ガイジだからおもろない可哀想なガイジ
みんなかまったれよww MCまだ〜?Sエネとエアコンにナノイー付けてほしいなぁ。 流石に普通車であるスイスポに分があるが、ランニングコストを考えると、コストパフォーマンスはワークスのが上 寺に行くと長く乗るならスイフトRSのがトータル安くつくみたいな言い方される
燃費もスイフトの方がいいし、とか言われて???ってなりながら帰ってきた 近所の人が俺と同じ白MT買ったみたい。駐車場で向かい合わせに停まるというね。
その人、AZ-1乗ってるんだけど増車かな? >>886
スイフトは140Km/h以上出るからな
下道しか走らないならワークスでいいんじゃないの? 以前のスイフトだったらパワーウエイトレシオはワークスとスイフトRSならぎりぎりスイフトRSだったようなスイスポなら圧倒的にスイスポが速い
素スイフトだとアルトワークスだった様な
現行モデルはどうだろう >スイフトは140Km/h以上出るからな
>下道しか走らないなら
免許と金(場合によっては自他の命)が無くなっても良い
頭のおかしい奴しかそんな速度を出さないから心配すんな。 今度のスイフトは足回りを安いやつにしたからダメよ。 先代はヨーロピアンな足回りだったが >>892
先代から100kg近く軽量化してるからなぁ
670/64=10.46
870(840)/91=9.56(9.23)
ギア比とトルク考えたらかなり僅差だろうね ワークス乗りたいっていうような人なら、「ちょっと物足りないね」って弄る人もいるだろうから、そういう意味ではお金かかる車かもねw 素イフト5MT試乗したけど、もっさりだったぞ
シフトもショートじゃないし
クラッチだけは素イフトのほうがショートで良かった >>895
安いやつとは?形式は変わってないけど
現行RSは歴代イチ硬いとか聞いたが… >>900
先代はなんだっけ? 欧州のショックよね? 現行は国産やろ? ショーワじゃなくてトキコじゃなくてどこだっけ >>901
前モデルはザックス?かボーゲ製だったんじゃ? 新型スイフトXG 840kg91ps パワーウエイトレシオ9,2
ワークス 670kg64ps パワーウエイトレシオ10,5
一般的にパワーウエイトレシオが10を切るとスポーツカーの目安とされている。
個人的にはワークス10を切って欲しかった。もう自主規制やめたら?
ま、とりあえず新型スイフトXGは数値的には135万円と安くてウエイトレシオいいよ。
もちろんスイスポはまた別格だろうから混同してる人は注意ね。 ブーンX4に乗ったが凄かった あんな割りきった車もう出ないだろうな >>903
840kgってすげえな
S660のCVT車より軽いw 素イフトてXGやXLを指すのか?
RSはサスも別物じゃんね
スポでさらに変えてくるんだろうけど >>900
俺も乗ったけど全然ダメ
ワークスと比べる車じゃない RSじゃないスイフトをスポーツカーと同じ土俵に上げてる奴がいるなw 大丈夫、ワークスは素晴らしいスポーツカーだよ。自信持っていい。 >>909
スイフトのRSは足まわりが欧州仕様のセッティングってだけだったよーな >>906
軽いなスイフト
さすがに排気量が倍も違って重さが1.25倍だと
60Km/hくらいのタイトコーナー続きならワークスが速そうな あれ、スイフト話が出てたからスペック出したら荒らし認定されてる…
ワークスサゲしてないぞ。どこがカンに障ったんだ? >>923
ギア比は言うまでもないがスロットル制御で絶句した
最近の車ってこんななの? 現行アルトワークスにもブレーキオーバーライドシステムはあるよ 俺のワークスは俺のヤマハセローより速い(獣道省く) みんなソリオの時間調節間欠ワイパースイッチに交換してる? >>929
してる。雨の時はかなりの頻度で時間調節するから俺的には必須アイテム。 防眩ミラーとソリオの時間調整スイッチとあと何流用出来たっけ 間欠ワイパーって使ったことないんだけどさ、普通のLoよりゆっくりになって便利ってこと? >>933
小雨の時に降り具合により間隔変えれるから便利。 >>938
乗ってみて視点の高さに多少でも違和感や不満があるならさっさと下げた方がいいな
俺は1年くらい経ってから下げたけどもっと早くやっときゃよかったと思ったし スロコンは頂けないなぁ
つい最近までワイヤー式のスロットルに乗ってたから尚更
シートローポジは良いけどシートだけ下げるとスイフトみたいに頭の周りスカスカしちゃって落ち着かなそう
ハーフダウンみたいなちょい車高下げとどっちが良いんだろうか >>940
頭の周りはむしろデフォが天井に近すぎる
180cm以上の奴は頭打つんじゃねえのってレベル
視点の高さも落ち着かなかったがSWKのアダプタ38mmダウンでいい感じになった
その後、ローファースポーツで車高自体もちょい下げたので、デフォから合計70mmくらい
視点が下がった筈だがそれでもめっちゃ低いって感じはしないな UFOキャッチャーの景品に36ワークスのラジコンがあったw 仕事の帰り道で素アルト・銀ワークス・赤ワークス(俺)が並んで走行する場面に遭遇。
運がいいわ。 今日は午前中からコーティングしますた。
とても良い一日ですた。 >>946
1/16スケールで色はレッドとホワイトとシルバーの三種類だったわ
ブラックも出せばいいのに まちゃわーくす@COACHおじさん
能書きたれすぎアルトごときで アルトワークスに155/65R13のタイヤは装着出来ますでしょうか? モデルチェンジの情報に何故、自動ブレーキがないんだろw いるよねー
本人に直接突っ込む度胸もなくへらへらコメント書いて、2ちゃんねるで自己嫌悪のストレスを解消しようとする>>953みたいなヘタレ負け組 ネオプロトのフットレスト着けてる人おる(´・ω・`)?
耐久性が気になるのと事故ったら左足首切断の可能性高くなりそうなのが気になる 自分がガンメタに決めたのはアバルト 695 ビポストのガンメタのイメージからなんだけど、ちょっとシルバー寄りなのが、、。 >>956
フットレストバーのしたに足をおくことはしないから俺は大丈夫だ。
足は常にバーの上で休ませる。 >>958
なんでも濃いめのシルバーをガンメタと言わないでね 流石に粘着きもいぞ
精神病みすぎだろ
もっとワークス乗ってみ?
楽しくて他の事どうでも良くなるぞ >>948
嫁の趣味なんじゃね?コリン星バージョンw ヤフオクで勝ったフットレスト付けてる コンソールは除去したけど。 俺のワークスが高速で素のアルトにずっと貼りつかれて全開でも振り切れずしまいに登坂車線ある勾配の続く区間で抜かれて離されて見えなくなった。
向こうはドアミラーとドアノブ黒樹脂だからFだと思う。
屋根にボックス乗せてしかも3人乗車なのにあんなに早いとは…それともノーマルに見せて魔改造でもしてるのか? >>967
アルトF改 GTタービン仕様(ウエストゲート) やっぱりアルトF610kgは最軽量最強だったか、誰も勝てねーよ… あれっあれっ、ワークスって軽最速じゃなかったっけ? もう少しセカンドのギア比下げてくれたら、2速発進しやすいのになぁ。 >>979
ますます1速の出番が無くなって実質4MTになっちゃう。
ただし2速ちょっと下げて、それを1速にして5速をもう少しハイギヤードにするならそれはアリかも。
今のギア比だと1速低すぎて使いにくいね。
7000rpmでGPS速度42km/hしか出ない。 シート下げたらシートベルトが首に当たるんだがどーしたもんかね >>981
この車はそんなんよ。 何かしたらどこかで不満が出る。
ポジション系のゴールが無い(笑) ハンドル遠くなったりワイパーレバー遠くなったり、アクセルが手前すぎたり >>981
みんカラ見るとジムニー用の社外オフセットアダプターをつけたりしてるね 俺は恥ずかしながらミライースにぶっちぎられたことがある シートベルトストッパーを噛ませて首に当たらないようにしてる
巻きとれなくなるけど SWKのでシート下げて首に当たる気配もないが当たってる人はどのくらい下げたんだろ >>983
自動車メーカーの安全対策でハンドルを遠目にセッティングする傾向があって、シートポジションを
ペダルに合わせるとハンドルが遠く
ハンドルに合わせると足が窮屈 たまにハンドルの上に両手と顎乗せてる人いるけど
ヤバイよね このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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