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【スズキ】 エブリイワゴン　4台目 【EVERY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/09/06(水) 22:53:17.39ID:CXdz2+UO
>>438
15年6月納車なウチの17Wの取説を読み直した。ワゴンとバンで取説は共用なのでAGSについても書いてある。
初版だから2速発進搭載前なはずなので、1速でも同じだろう。
上りでブレーキ代わりにクリープ機能で停止状態、ブレーキ(ペダル・パーキングいずれでも)とアクセル同時などは当たり前過ぎて論外だが…。
十分あり得る場面なら、上り微速、上り発進・停止繰り返しなどでクラッチの加熱の注意がある。
AGSのクリープ機能はほぼ半クラだと考えると当然かな。平坦でもアクセル不要な程度のチビチビ渋滞とか、負荷状況を加味してECUが介入すると仮定して、積載量状態とか加速の仕方で半クラの程度・時間次第で加熱すると思う。
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2017/09/06(水) 23:10:34.36ID:CXdz2+UO
>>439
連投失礼。
MTなら「クラッチ加熱」と言うより「クラッチ磨耗」を気にして「自発的に適宜クラッチを切る」はするし、クラッチ切って慣行もする。
「ブレーキ踏んだらクラッチ切れるはず」と聞くけど、取説の文章だとブレーキ踏んでもすぐ切れるわけでなさそう。MTでもブレーキ踏むや否やクラッチ切るわけないでしょ?
スムーズさを優先だとしたらMTより半クラも長いはず。
半クラで磨耗なら、クラッチ板が減るし摩擦で熱も出る。
停止直前・停止かＮレンジでないと確実に切ってくれないならMTよりもトルコンよりもクラッチ機構に負担掛けるよね。
これらあたりがドライバーのテクニックでカバーし切れないから、ジムニーでクロカン走行とか、エブバンで積載走行とか、ワゴンで朝晩・盆暮れ・連休渋滞走行にキツいのかも。
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2017/09/06(水) 23:37:38.55ID:CXdz2+UO
>>437
お察し頂けて幸いです。
稚拙な長文の439ｰ440の通り、実用車としてのエブバンターボ(特に車重ある上にトルクある)、CVTもトルコンと組み合わせな現代におけるお手軽AT想定ドライバーを考慮すべきワゴンでは、AGSは弱点も多い。
ラフな走りが出来るジムニーで耐えられてこそ、と思ったと言いたかったのです。
アルトほど軽量なら負荷も小さく、クラッチレスMTでスポーティーだと許容されるでしょうが。
エブならレスポンスも4ATさえさして良くもないので「よく分からないけどATでしょ」で飛び付いて「そりゃないぜ」もありそう。
レスポンス良いDCTさえ、日本の道路状況にはクラッチ機構の特性からスムーズさや微速・ちんたらに不向きと言う評価もありますし。
MTユーザー多めバンユーザー納得の耐久性・レスポンスは必須で、そこに積載したターボなJOINターボがエブリイの試金石と考えています。
自分だけならあと少しの改良あれば、多少の妥協と可能範囲内の工夫で「自動変速も出来るクラッチレスMT」としてAGSターボワゴン手に入れたいですけど。
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2017/09/07(木) 02:15:26.90ID:JAPMQca3
↑
もう2年前からみんな知ってる。
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2017/09/07(木) 08:05:53.86ID:DeiMmqai
>>441
バンスレに2013年までの軽キャブバンデータ貼ってあったけど
エブリイも全車４ATになった今MTユーザー多めはもう過去の話やろ
0447阻止押さえられちゃいました
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2017/09/07(木) 19:15:23.36ID:iSOd4GJ3
え？既に5月に二型に切り替わってるのに？

年内はまず無いんじゃないのかなぁ
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2017/09/07(木) 21:01:51.85ID:JAPMQca3
64に横付け駐車して見比べてみたけど17ってほんと四角だな。
64にある出っ張ったフェンダーも17ではほぼ真っ平ら。
天井にかけての丸みも無く正に食パン。後ろから見るとバス。
サイドガラスが長いせいか、バンパーの形状なのか64より異様にデカく見える。

がしかし、このバスのような四角箱デザインは結構気に入ってる。
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2017/09/08(金) 13:25:33.31ID:+VSjWNBE
17wハイルーフ肉ですが
燃費以外とイイね。

大阪→琵琶湖に旅行で
大人一人、子供二人で
リヤに荷物満載でリッター16

帰りは渋滞とはまって
リッター14強

普段の町乗りでも13〜14です。

十分やね
0454阻止押さえられちゃいました
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2017/09/10(日) 15:39:19.79ID:K98C3CCN
ただでさえ低燃費化制御されてカーボン貯まりやすいのに
燃費稼ぐためにエコドライブしまくってカーボンだらけエンジンにはしたくない。
それなりに加速してやった方がよっぽど良い。
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2017/09/10(日) 15:44:14.21ID:U2EfXDoe
確かに、たまにベタ踏みすると煙幕凄いなw
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2017/09/10(日) 19:20:17.38ID:i46c35mA
ストップアンドゴーばかりの宅配に使って、さらにアイドリングしての昼寝、思う存分加速してリッター8を割ったことがない。

大人二人子供二人でど田舎を遠乗りしたらリッター14行った。

車の特殊性を考えたら万々歳だ。
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2017/09/11(月) 18:31:14.42ID:WmSuz8Nc
8月に新車納車でバックドアの中でカラカラ音がしてるんだけど〜
これって、仕様？走行中や開閉時に五月蝿い！
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2017/09/12(火) 13:42:14.09ID:KmW3IEMR
ホンダNボ試乗してきて
センシングの快適さに
若干浮気心が出てるけど

カロの新型ナビにドライブ
サポート機能が付いていて
いい感じだな。

電動アシストと追従はムリだけど
その他は同等にできるな
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2017/09/12(火) 18:43:42.46ID:YDqNmsx5
ゴミのように中古車屋に並んでるNボとか興味がない。
0469阻止押さえられちゃいました
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2017/09/12(火) 18:58:46.65ID:POt3qu2r
中古車屋に並ばないで
ゴミ箱に直行なのがスズキ車

そのゴミ箱からスズキ車を拾い出して乗るのが最下層のDQN
0471阻止押さえられちゃいました
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2017/09/12(火) 22:06:05.06ID:gShE1YRA
今日グリーンのPZ見たけどゴールドっぽいアルミでダウンサス入れて仕事用ルーフキャリアついてたけど存在感あってなかなかカッコよかった
0472阻止押さえられちゃいました
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2017/09/12(火) 22:18:30.65ID:mFhLv2El
15インチ5J入れて、若干ネガキャン
仕様ですが、結構パワー食われるわw

タイヤは165-55-15

干渉はないよ
0473阻止押さえられちゃいました
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2017/09/12(火) 22:35:46.86ID:aaXu410j
>>472
165/45R16入れてるよ車高変えてないから問題なし
アルミはファブレスのパンデミック
若干パワー喰われてる気はしてる
0475阻止押さえられちゃいました
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2017/09/13(水) 00:26:56.18ID:9WTDmoBA
インチアップは見かけとしては、主観ではそんなに悪くないと思う、でも15インチまでかな。干渉は平気なの？
自分は逆に13にインチダウンした。
たまたま手に入れたスタッドレスが13で、思いのほか走りやすかった。
純正14インチが釘パンクくらったので、良い機会だと思って、ホイール付き13インチに買い換え。
ファイナルのギア比変更みたいな効果なのか、アクセル踏み増しでのキックダウンが減った。
じわじわと緩く登る、でも4速で行けそうな上りで、ちょい加速しようするとすぐキックダウンしていたのが、粘れるようになったので、「いつか夏タイヤも13」と。
ホイールハウスがちょっとスカスカに見えるのが難点だけど、走りやすさ重視。
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2017/09/13(水) 05:21:24.37ID:4dT83w2Y
>>475
473だけど、干渉は全く無いよ。
こちらもスタッドレスを145/80R13にしてるよ。
ワゴンＲからの乗り換えなので、最初は使い込んだ155/65R13履いてみたんだけど最低地上高も下がって街中での加速が素早くなったよ。

ちょっとした雪道の轍でハンドル取られ過ぎて145/80R13にしたら、車高上がってハンドル取られなくなって街中が若干マイルドになった。

スタッドレスタイヤが安いから、2シーズンで履き潰せる。こちらは雪国青森なので、残り溝50%切ったらスタッドレスとしては使えないと割りきってる。
夏タイヤを145/80R13の溝減りスタッドレスで過ごそうと試みたけど、雨の日が怖すぎて一ヶ月で止めたよ。排水性能が悪いし、ゴムが柔らかすぎてバイパスを法廷速度で走るのさえ安心感が無かった。
0477阻止押さえられちゃいました
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2017/09/13(水) 07:07:54.04ID:qwbKXtk3
青森かー
横からだけど冬に八甲田滑りに行きたいからエブリでの冬道情報聞けて参考になるわ
64の4駆海苔@関東
0478阻止押さえられちゃいました
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2017/09/13(水) 12:03:01.35ID:4dT83w2Y
>>477
八甲田とは通だね、ついでに酸ヶ湯温泉も行くなら完璧。
こちらはエブリィワゴン一家、俺が64の四駆で嫁が17の四駆。
やはり八甲田は積雪が半端無いから、冗談抜きでスコップと解氷スプレーは持ち歩いて欲しい。
車内積載だと車を掘り起こさなくて泣くことになる。
0480阻止押さえられちゃいました
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2017/09/13(水) 17:56:44.44ID:9wGnEONA
>>478
了解w
山から戻ってきたらエブリが雪だるま状態だもんねw
自分は来年に17の4駆に買い換える予定
もう13万キロなんで(^^;)

冬になったら64&17の雪道比較レポなんかしてもらえたら嬉しいっす
何はともあれ、ご夫婦とも安全運転で楽しんで下さい
0481阻止押さえられちゃいました
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2017/09/13(水) 19:42:37.81ID:4dT83w2Y
>>480
ありがとう！
17はデビュー直後に買ってるので何度も乗ってるけど、64とは明らかに別物！特にエンジンはスムーズで静かになってます。
でも、元気さに欠ける。何というか、4,500回転位からは伸びが弱くK6AのSターボ程の元気さが感じられない。
でも燃費は良くなってますよ。
純正オーディオは64だとリヤスピーカーが標準なのに17には無いので、天上吊り下げ式のサテライトスピーカー付けてます。
雪道の比較だと、うなーぎの出番になりそうだけど（笑）大差無いです。
64、17共に独特な走り方があって、スタックしそうになったり後輪がホイールスピン始めたら少しアクセルを踏み足してやるんです。
するとセンターデフロックに近い制御が掛かって前輪にも強い動力が掛かります。
基本がＦＲなので、ハンドル切ってアクセル踏み込んでテールスライド誘発は可能。アクセルオン時にカウンターは当てたらダメ、当てた方向に飛んでいくから注意。
結構4四駆性能は高くて、アクセル踏み込んでオートロック機構を作動させるのを覚えれば大抵は脱出可能。
轍は普通車との車幅違いから片輪しかトレース出来ないけど、絶対に左側をトレースさせること。
右側でやったら、対向車と正面衝突しかねないから。
当たり前の事だけど、64も17も3チャンネルＡＢＳ制御なので後輪は左右同制御。ブレーキかけると荷重が抜けて後ろ二輪がテールスライド始めるので、出来るならば後輪に亀甲チェーンを巻いておきたいですね、特に下り坂は。

長文になりましたが、正常進化してるので17オススメします。ドリンクホルダーの位置は感心するし、乗りやすくなってます。
雪国なのでヘッドライトがハロゲンの方が良かったと嫁が言ってます、発熱少なくて雪が溶けてくれずフォグだけで走ってたと聞きましたので。
こちらはネットで、「らくらくタイヤチェーンＫＮ３０」というのを買って常備してます。
激安ですので八甲田行かれるなら騙されたと思って調べてみて下さい。

こちらも64は11万キロ、先月自力でウォーターポンプ交換しました。

結局の所タイヤの残り溝で殆んど決まりますが、もしもの時に思い出して欲しい方法が有ります。

ブレーキで減速仕切れないと思った時は、瞬間的にハンドルを直進状態にしてブレーキ掛けて減速して下さい。

これに何度救われた事かw

長文失礼しました。
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2017/09/13(水) 19:45:57.50ID:zWXsnZb6
この車、アイドリングで凄い振動だね
ディーゼルかと間違うぐらい
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2017/09/13(水) 22:02:39.24ID:/x0OjUkh
>>481 １７に乗り換えて２年目だがエンジンは確かに元気なくなったと云うかトルク落ちてるし仕方ないだろ
ブレーキが４輪独立でないのは知らなかったけどググったら後ろは単一制御だった
チェーンしらべたらスタッドレスには使えないと常套句書いてあったがポチった２９８０円だった
２ＷＤだけど神奈川県民だからスタッドレスとチェーンで乗り切るってか他に手段ないしな
ブレーキのコツは為になった感謝
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2017/09/13(水) 23:13:30.88ID:pT9NDDhx
リアスピーカーの有無はただ単にグレードの違いじゃないの
検索してみると64もJPターボは無い感じだし
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2017/09/14(木) 04:06:21.54ID:BO2a0HHb
酸ヶ湯って書くんだな毎年冬場に天気予報で聞く地名だから覚えてたw八甲田とか遭難しそうでヤバそう
ブレーキテクは使えそう覚えとくよ
0490阻止押さえられちゃいました
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2017/09/14(木) 07:04:31.51ID:o7VivBuo
Ｒ06エンジンの評判が気になってたが低中回転域重視で性能を出し切ってて余裕の無い造りでブーストアップ等のライトチューンすら出来ないとの噂は本当なんだろうか
前にＵＲＬ貼られてたＫ6Ａとの比較ではボロクソ書かれてたが
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2017/09/14(木) 10:34:55.36ID:KHksSbOg
481の書込み読んで絶対に4WDにすると誓った只今中古17WＰＺ/ＳＰハイルーフのパールを物色中ちな都民
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2017/09/14(木) 13:31:50.95ID:Z3ydgDW5
>>490
某所で見てみたけど、K6Aと比べてクランクシャフトが細く、メインジャーナルとクランクピンの重なりが
ほとんどない。チューニングできたとしてもせいぜい100psぐらいが限度、とのこと。
ただ無改造で普通に使う分には問題ないらしい。
0495阻止押さえられちゃいました
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2017/09/14(木) 22:33:47.52ID:wQ/PfzXQ
前に平成初期のエブリィターボＰＳの３ＡＴを貰ったと書いた者だけど、今日車検が通らなくて廃車することにした
部品が永久欠番だらけで諦めた
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2017/09/15(金) 00:52:10.34ID:EocGkp9l
>>491
よくあんな長文読んだな。3文字で諦めたわ
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2017/09/15(金) 09:49:54.28ID:u6XNUDdv
>>498
因みに出なかった部品はカップキットと言ったブレーキ関係？
重要保安部品が出ないんじゃ直しようが無いもんな
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2017/09/15(金) 11:32:03.92ID:0rAINF4h
>>499
ブッシュとロワアームとマフラーだよ
ミッドシップだからマフラーが低くてタイコ底部を擦ってしまうんだよね
他も大多数がダメっぽい
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2017/09/15(金) 16:44:10.06ID:TWysF6Av
>>481
詳しくありがとう！
群馬新潟長野のスキー場も険しい雪道があるから雪道の運転すごい参考になるわ
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2017/09/15(金) 23:44:22.86ID:9cgLrBCD
>>502
あっ、ほんとだw
ちな自分はF6B海苔でした
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2017/09/16(土) 06:12:42.39ID:Rt9czB2t
>>481
480じゃないが雪道運転のコツ教えてもらい御礼申し上げる
コーナー進入で減速不足と気付いたらカーブ入ってしまってからでも直進にしてブレーキ掛けろって事だよな？思い付かなかったぜw
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2017/09/16(土) 06:35:18.16ID:7HTrlMGa
>>505
そうそれ
懐かしい
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2017/09/16(土) 13:27:41.76ID:qPAKCnYY
エブはおもてーしはしらねーけど
荷物やバイク詰めて車中泊も出来て
デザインも好きだから乗り換えられんｗ
0511阻止押さえられちゃいました
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2017/09/16(土) 19:56:35.49ID:IVgYmA+C
マジで軽のエンジン排気量アップしてくんないかね
880とか話あったよね
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2017/09/16(土) 22:03:26.22ID:GNtF2rV8
>>510
わかるけど燃費が。
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2017/09/16(土) 22:13:47.43ID:ogZEe2Ez
ハイルーフは標準ルーフに比べて横風の影響受けるとか書いてるの見るけどたかが10cm差なんか誤差だよね？
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2017/09/16(土) 22:30:33.81ID:OkO5ohOc
たかが10cmでも長さが3mくらいあるんだから誤差ではすまないんじゃない。
風に一番高い所を押されるんだから。
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2017/09/16(土) 22:37:28.15ID:Rt9czB2t
>>517
結構違うよ、それが嫌でハイルーフ６４Ｗ１型ＰＺＳＰ４駆から標準ルーフ６４Ｗ４型ＰＺ４駆に買い替えた。
風は？だけど、豪雪地帯だから雪下ろしがキツいんだよね。
スノーブラシで雪を押すのが辛くて、室内も空間広いから暖房の効きが弱く困ってた。
標準ルーフにしたら伸縮タイプのスノーブラシでも簡単に落とせる。
0520阻止押さえられちゃいました
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2017/09/16(土) 22:45:13.10ID:yZ/RAOae
せっかくエブリイワゴン買うんだからハイルーフの方がいいと思うけど…

こんな背の高い車買うんだから…
0524阻止押さえられちゃいました
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2017/09/17(日) 00:31:42.43ID:M1pWQ9LZ
ハイルーフ
天井に釣竿とかサーフボード吊るすから
0525阻止押さえられちゃいました
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2017/09/17(日) 03:22:06.32ID:iKCpN4Fc
使い道と言うかそこら辺は各々の使い勝手の良い選択をすればいいね
何でも出来る汎用性の高い車だからルーフの高さにまでこだわりが出てしまう
スポーツカーや軽トラみたいに何かに特化した車だったらそうはならない

釣竿、サーフボードを天井に吊るすためにハイルーフだって正解だし
ルーフキャリアに載せる為に標準ルーフだって正解だよ
お前らがこの車をいかに活用してるかが垣間見えた気がするわ
0527阻止押さえられちゃいました
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2017/09/17(日) 07:16:50.02ID:EFPoOFK2
木曜日の昼にに買い物で使ってルームランプ点きっぱにしてしまった
さっきリモコン押してもドアロック解錠せず？と思ったら弱々しくルームランプ光ってた
御守りとして買ってあったモバイルジャンプスターターをバッテリーに繋ごうとリアハッチ開けようとしたが解錠出来ずw

スライドドア開けてシート倒して荷物全部出してリアハッチ内側にウンコ座りして床捲って、やっとバッテリーにアクセス出来たと思ったらジャンプスターターを運転席に置いたままだと気付いて涙出そうになったw

頭来てさ、リアハッチの内張り剥いでみたら電磁ドアロック機構のラッチに丸いロッド用の穴を発見した！
商用タイプ用の、外から鍵で解施錠する用のロッド取付け用のだと直感！

RYOBIの釣糸を通して、少し弛ませて内張りの上の隙間から出した。
次回から内張りの上からはみ出てる釣糸を引けば解錠出来る仕様にして満足して、ジャンプスターター繋いだら一発でエンジン掛かったw
10,000maの3,980円で買った物だけど充分だな、非常時のスマホ電池として買っといたが役に立った。
0528阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/17(日) 08:38:02.43ID:fRs9WuDs
>>527
それ簡単に出来ますか？64ですか17ですか？
バッテリー昇天した人達が困り果ててるの何度も読んだから真似したいです
0530阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/17(日) 09:53:30.90ID:m1YICs+J
>>527
連休だし暇だからチャレンジしてみたいので教えてください
0531阻止押さえられちゃいました
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2017/09/17(日) 10:12:12.52ID:JoAI5VVY
>>528>>529
１７の場合は取説の３−１６ページと３−１７ページに
バックドアの内張りを外して中のレバーを引いて解錠する方法と
荷物満載で内張りを外せない場合にオルタネーターにバッテリーをつないで
バックドアを解錠する方法が書いてあるよ
0532阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/17(日) 10:43:15.13ID:m1YICs+J
>>531
オルタにつなぐバッテリーを用意出来ないし内張り外すにも荷物卸して靴脱いで荷室に入らないとならんからこそ釣糸の話に食らいついてるよ
0533阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/17(日) 11:14:13.73ID:YqC9ydXS
５２７だよ、いま超自動後退でバッテリー買って交換して古いバッテリーをリサイクル業者に持っていって４００円で買い取って貰ったよ。

交換したと書き込もうとしたらレス多くて驚いた、釣り糸使ったから沢山釣れたなw

さて、自分のは６４Ｗの１型ＰＺスペシャルですので１７とは違うかも知れませんが方法を書きます。

必要な物は、フォークと爪楊枝１本と釣り糸とハサミとセロテープです。工具が有る人は良いですが、自分は素人ですのでコレで作業しました。

リアハッチ開けて、ハッチ内側の内張り周りに沢山付いてる留め具の中央を爪楊枝で押して凹ませます。全て押し終わったら、留め具の外周下にフォークを刺して持ち上げ抜きます。

内張りが取れたら仮置きして、内部構造を見ながらキーレスでドアロックとアンロックを繰り返します。

ドアノブの裏の辺りに、「く」の字型の部品が上下にカタカタ動いてるのが分かります。
その片側にロッドが付いてて反対側が何も付いてないので釣り糸を通します。

釣り糸をリアガラス中央位まで伸ばしてハサミで切り、セロテープでガラスに仮留めします。

留め具の中の凹ませたピンを全て抜き、内張りんを片手で押さえながら留め具を留め穴に入れてピンを入れて元に戻します。

セロテープをはがし、釣り糸の先端をしっかり持った状態でリモコン使ってロック、アンロックを繰り返して長さを調整します。適当な長さにカットしたら、リング等を付けて先端同士を結びます。

リモコンでロックしてからリングを引き上げアンロックになる事を確認して終了です。

自分はマグネットリングにして、窓下のフレームに磁力固定しました。

皆さんの参考になれば幸いです。
0535531
垢版 |
2017/09/17(日) 11:23:58.86ID:JoAI5VVY
すみません、そういうことだったのですね
0536阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/17(日) 11:44:24.33ID:ivFV2qeR
>>531
６４の取説にもオルタネーターにクランプしてドアロック解錠、間違ってもセル回すなと書いてあるよ。

救助用バッテリーとブースターケーブルを用意する必要があるからね、そこまで弱ったバッテリーを再充電して使いたくないから新品に替えたいからね。

さっきパナソニックのカオス８０Ｂ２４を買って取り付けましたよ。

バッテリーが弱ってたのを痛感したよw
0538阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/17(日) 11:57:37.00ID:N4Mbbs0M
>>533 イイ事を思い付いた
その磁石リングを窓ガラスにセロテープで貼ったままににしておく→強力磁石をボディー下等に取り付けておく→鍵無くしたりバッテリー上がった時に強力磁石をつかって窓ガラスの外側から内側の磁石リングを持上げる→ドア解錠
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