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【スズキ】 エブリイワゴン　4台目 【EVERY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0395阻止押さえられちゃいました
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2017/08/29(火) 06:55:59.01ID:S5eXxI6Y
>>394
その155/65R14を64w前期の14インチアルミに履かせる予定なんです
最低地上高が少し上がるから、多少は雪道走行が楽になると思ってます
長持ちタイヤだと聞いてますが、実際どうですか？
0396阻止押さえられちゃいました
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2017/08/29(火) 07:43:39.16ID:xF1L6Rzt
>>393
ミサイル発射の警告音で目が覚めたw
青森の人ならＶＲＸ２とか最強スタッドレスが良いのでは？
自分は新潟北部だけどアイスナビ６にして後悔してるよライフサイクル長いけど食い付きがイマイチで凍結路下りでＡＢＳ作動しまくって側溝に脱輪した
ＶＲＸでは安心して坂降りれたのにＡＢＳは同じく作動しまくりだったがステア操作が出来たもんな
0397阻止押さえられちゃいました
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2017/08/29(火) 10:36:22.77ID:myfcamL3
雪質によって選ばないといけないのね、関東住だけど東北にも出張するからどれにしたらいいか悩むわ
0398阻止押さえられちゃいました
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2017/08/29(火) 10:47:05.46ID:zEh/0/v+
>>395
朝夜の路面凍結時も不安ありませんし、ドライでも乗り心地やハンドリングはノーマルと変わりませんよ
むしろ乗り心地やハンドリングはノーマルのOEMタイヤより数段上です
たぶん凍結時の性能はブリザックに負けると思いますが、限界走行するわけじゃありませんしね
あと持ちもすごくいいです
X-ICEは値段が高いだけのことはあります
0399阻止押さえられちゃいました
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2017/08/29(火) 18:14:01.08ID:kppml/T5
>>398
先程X-ICE4本発注しました
確かに値段は高めですが、ハンドリングがノーマルより良いってインプレに惹かれました
ありがとう
0400阻止押さえられちゃいました
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2017/08/29(火) 18:20:35.49ID:kppml/T5
>>396
青森民ですが減りが酷くてX-ICE買いました
ICENAVI6は効きが？でスルーしましたが7が出たから安くなりそうですね
同じくＪアラートで焦りました
0401阻止押さえられちゃいました
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2017/08/30(水) 03:55:30.79ID:k+EUGhqc
もうスタッドレスタイヤの話題か、でも雪降ったり路面凍結してから騒ぐ奴等も大勢居るのに心構えが出来てて気分いいな
俺は２ＷＤなんだけど少し後悔してる、スタッドレスタイヤにタイヤチェーン装着しても登れない所が何ヵ所もあった
燃費気にして２ＷＤにしたが４ＷＤだったらなと毎年思う
社外のＬＳＤでも入れようかな？と本気でおもってる誰か装着した人居ますか？
0402阻止押さえられちゃいました
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2017/08/30(水) 06:07:55.85ID:5Z3fRRVF
よう肉なんか買ったなほんまに。雨の日のイオンとかのスロープで滑ってんの見てありえんと思ったわ
0403阻止押さえられちゃいました
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2017/08/30(水) 06:39:46.00ID:k+EUGhqc
>>402
肉wその通りスロープや後片輪マンホールや白線上からの発進で痛感してる
クスコってメーカーでＬＳＤ出してるから取り付けを考えてるんだよね
他のスレで書かれてたが６４Ｗの４ＷＤかって
冬季以外は助手席下側のシャフト外して２ＷＤにしてる人が居て驚いた
後悔してるよ
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2017/08/30(水) 07:09:42.19ID:yHIeyLO9
>>401
軽トラなんか安いんだからLSDなんか入れること考えずに2WDを下取りにして4WDに買い替えたほうがいいと思うけど
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2017/08/30(水) 08:55:06.26ID:TvY7+r4K
27年3月登録7000キロの試乗車PZスペシャにナビ入れてその他サービスと貨物JOIN5AGSにフォグとレーダーサポートオプションを最終候補で検討中。AGSはシーケンシャルの癖知りたくて明日試乗予定。価格差数万で来週から決算入るので更にサービスありってことで。
0409阻止押さえられちゃいました
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2017/09/01(金) 20:10:04.36ID:BSx0LjJD
>>407
agsは糞やで
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2017/09/01(金) 22:05:47.46ID:Wrg3IWlO
買ってからガッカリするAGS
0412阻止押さえられちゃいました
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2017/09/01(金) 22:07:46.42ID:boz20rtq
AGSはアクセルワークでギヤチェンジしなくてはいけないのでMTより疲れる。
0415阻止押さえられちゃいました
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2017/09/02(土) 00:11:37.67ID:cxhNKhFg
せっかちな人にはむかないAGS
0419阻止押さえられちゃいました
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2017/09/02(土) 09:06:58.15ID:9XEakN5k
自分は過去に156のセレスピード、MCCスマートにも
乗ってたから解るけど、AGSは結構良く出来てると思う。
ATしか運転した事ない人が、ATのつもりで乗ると
腹立つとは思うけど。
0420阻止押さえられちゃいました
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2017/09/02(土) 09:25:52.53ID:itzej0bT
>>416
やろうと思えば簡単なんだけどな。
大型トラックのシフトレバーはただのスイッチ。
AGSのシフトレバーをHパターンのスイッチにして6速目をオートポジションにすればいい。
クラッチは電スロと同じように開度を電気的に拾えばいいし。
まあコストとAT限定で乗れなくなるからダメだろうけどw
0423阻止押さえられちゃいました
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2017/09/03(日) 10:06:04.97ID:QfN2l8dv
>>408
そうなんだー
スタッドレスあれば雪でも大丈夫だろうと思っていたので
買ってから軽バンの２ＷＤはスタッドレスあっても雪に弱いと知ってスタックしまくったらやだなーと思っていたので良かった
0425阻止押さえられちゃいました
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2017/09/03(日) 15:17:23.67ID:7ypko24N
Sエネで車両価格上昇。
省電力の為、ライト類までLED化され、さらに車両価格上昇。
邪魔なアイスト機能まで付加され、専用バッテリー搭載で車両価格上昇。
車両重量1トン超え。

こんなエブリイはイラネ
0426阻止押さえられちゃいました
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2017/09/03(日) 16:04:50.50ID:9J6sROP/
sエネチャはスペースの問題で無理。
どうにかCVTを開発して欲しかったが、ジムニーも4ATとMTなのかな
0428阻止押さえられちゃいました
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2017/09/03(日) 23:57:09.24ID:tHpSbkLU
アルトターボにAGSがあるけど、車重が軽いから出来ることなのか？
エブリイワゴンがエブリイバンがベースである以上、CVTは厳しくね？
縦置きエンジン+CVTの新規設計必要だし。
バンユーザーの満足度を上げるべくAGSを改良して、レスポンスと耐久性アップ。要はJOINターボにAGSが載ってからだね。
それでようやくワゴンにターボAGSだろうな。
0429阻止押さえられちゃいました
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2017/09/05(火) 11:55:32.07ID:3jTsmODl
>>427
前後進繰り返すとオーバーヒートするような機構のAGSを
ジムニーに採用するわけないだろ。山道で立ち往生するわｗ
（JB23Wの2WDでさえ直に廃盤になったというのに誰が買うねん）
0430阻止押さえられちゃいました
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2017/09/05(火) 23:40:22.80ID:SRYJSG9a
>>429
ジムニーに載せられるならエブリイワゴンにも載せられる。
軽箱とは違う負荷があるよね？ 軽箱より車重軽いけど。
アルトだとターボのパワー・トルクはあるけど車重軽いし、乗り方の負荷も軽いよね。
バンより緩い負荷だけど、バンベースなら、バンのJOINターボに載せてからだな。製造コストや設計考慮で。
コスト問題はあるけど、ワゴンならNAバンよりハイギアードにして欲しい。
あとはクラッチ機構の強化・改善も課題か。
0431阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 12:45:46.82ID:IuN2wEVN
>>430
あんた、どこに目がついてるの？

ジムニーにAGSは無理だって言うのがオラの意見だよ。
車庫入れや狭い道での切り替えしを繰り返すと
オーバーヒートするような半欠陥品のAGSは絶対採用は無理だって。

エブリイも荷物を積まないでほぼ1トンあるのにアルトは300キロ軽い。
耐久性で実績のないAGSがエブリイワゴン(ターボ)に採用される訳が無い。
0433阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 14:10:06.91ID:kwy3NFU8
>>431
「ジムニーに載せられるようになったら、まずはJOINターボに載せられるかもだろうけど」と言う意図なんだが…。
「負荷の違いとかあるけど、ジムニーに載せられる耐久性が確保出来たらだよね」と言う感じのつもり。
0434阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 15:12:33.70ID:TSoljhu6
トップをクルージング用にした
5〜6ATの新規開発が現実的
0435阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 15:27:23.83ID:ViemvrMw
>>434
高速道路で4速で100km/h出すともう完全に空気抵抗に負けてる気がするんですが、
それでもさらにハイギアードにして燃費伸びるんだろうか？
一般道なら伸びそうだけど
0437阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 20:23:38.92ID:IuN2wEVN
>>433
そうだったのかい。強く言いすぎてごめんよ。
だけどAGSは負荷が掛かり続けるとクラッチが高温になって
オーバーヒートするんだよね。

スズキのHPからダウンロードできるマニュアル（2017年05月〜）
の〔1-22〕にはっきり書いてあるよ。特に発生条件の

『上り坂で発進と停止を繰り返している』とか
『上り坂や路面が悪い場所で微速(10Km/h)状態が続いている』

とか交通量の多い都市部や行楽シーズンの高速道路じゃ致命的だわさ。
0438阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 20:48:29.97ID:4Xk3KDev
>>437
>『上り坂や路面が悪い場所で微速(10Km/h)状態が続いている』

これは取説では「2速発進モード選択機能装備車」と書いてあるから、2速発進
モードの時だろうな
0439阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 22:53:17.39ID:CXdz2+UO
>>438
15年6月納車なウチの17Wの取説を読み直した。ワゴンとバンで取説は共用なのでAGSについても書いてある。
初版だから2速発進搭載前なはずなので、1速でも同じだろう。
上りでブレーキ代わりにクリープ機能で停止状態、ブレーキ(ペダル・パーキングいずれでも)とアクセル同時などは当たり前過ぎて論外だが…。
十分あり得る場面なら、上り微速、上り発進・停止繰り返しなどでクラッチの加熱の注意がある。
AGSのクリープ機能はほぼ半クラだと考えると当然かな。平坦でもアクセル不要な程度のチビチビ渋滞とか、負荷状況を加味してECUが介入すると仮定して、積載量状態とか加速の仕方で半クラの程度・時間次第で加熱すると思う。
0440阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 23:10:34.36ID:CXdz2+UO
>>439
連投失礼。
MTなら「クラッチ加熱」と言うより「クラッチ磨耗」を気にして「自発的に適宜クラッチを切る」はするし、クラッチ切って慣行もする。
「ブレーキ踏んだらクラッチ切れるはず」と聞くけど、取説の文章だとブレーキ踏んでもすぐ切れるわけでなさそう。MTでもブレーキ踏むや否やクラッチ切るわけないでしょ?
スムーズさを優先だとしたらMTより半クラも長いはず。
半クラで磨耗なら、クラッチ板が減るし摩擦で熱も出る。
停止直前・停止かＮレンジでないと確実に切ってくれないならMTよりもトルコンよりもクラッチ機構に負担掛けるよね。
これらあたりがドライバーのテクニックでカバーし切れないから、ジムニーでクロカン走行とか、エブバンで積載走行とか、ワゴンで朝晩・盆暮れ・連休渋滞走行にキツいのかも。
0441阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 23:37:38.55ID:CXdz2+UO
>>437
お察し頂けて幸いです。
稚拙な長文の439ｰ440の通り、実用車としてのエブバンターボ(特に車重ある上にトルクある)、CVTもトルコンと組み合わせな現代におけるお手軽AT想定ドライバーを考慮すべきワゴンでは、AGSは弱点も多い。
ラフな走りが出来るジムニーで耐えられてこそ、と思ったと言いたかったのです。
アルトほど軽量なら負荷も小さく、クラッチレスMTでスポーティーだと許容されるでしょうが。
エブならレスポンスも4ATさえさして良くもないので「よく分からないけどATでしょ」で飛び付いて「そりゃないぜ」もありそう。
レスポンス良いDCTさえ、日本の道路状況にはクラッチ機構の特性からスムーズさや微速・ちんたらに不向きと言う評価もありますし。
MTユーザー多めバンユーザー納得の耐久性・レスポンスは必須で、そこに積載したターボなJOINターボがエブリイの試金石と考えています。
自分だけならあと少しの改良あれば、多少の妥協と可能範囲内の工夫で「自動変速も出来るクラッチレスMT」としてAGSターボワゴン手に入れたいですけど。
0442阻止押さえられちゃいました
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2017/09/07(木) 02:15:26.90ID:JAPMQca3
↑
もう2年前からみんな知ってる。
0443阻止押さえられちゃいました
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2017/09/07(木) 08:05:53.86ID:DeiMmqai
>>441
バンスレに2013年までの軽キャブバンデータ貼ってあったけど
エブリイも全車４ATになった今MTユーザー多めはもう過去の話やろ
0447阻止押さえられちゃいました
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2017/09/07(木) 19:15:23.36ID:iSOd4GJ3
え？既に5月に二型に切り替わってるのに？

年内はまず無いんじゃないのかなぁ
0449阻止押さえられちゃいました
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2017/09/07(木) 21:01:51.85ID:JAPMQca3
64に横付け駐車して見比べてみたけど17ってほんと四角だな。
64にある出っ張ったフェンダーも17ではほぼ真っ平ら。
天井にかけての丸みも無く正に食パン。後ろから見るとバス。
サイドガラスが長いせいか、バンパーの形状なのか64より異様にデカく見える。

がしかし、このバスのような四角箱デザインは結構気に入ってる。
0451阻止押さえられちゃいました
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2017/09/08(金) 13:25:33.31ID:+VSjWNBE
17wハイルーフ肉ですが
燃費以外とイイね。

大阪→琵琶湖に旅行で
大人一人、子供二人で
リヤに荷物満載でリッター16

帰りは渋滞とはまって
リッター14強

普段の町乗りでも13〜14です。

十分やね
0454阻止押さえられちゃいました
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2017/09/10(日) 15:39:19.79ID:K98C3CCN
ただでさえ低燃費化制御されてカーボン貯まりやすいのに
燃費稼ぐためにエコドライブしまくってカーボンだらけエンジンにはしたくない。
それなりに加速してやった方がよっぽど良い。
0455阻止押さえられちゃいました
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2017/09/10(日) 15:44:14.21ID:U2EfXDoe
確かに、たまにベタ踏みすると煙幕凄いなw
0458阻止押さえられちゃいました
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2017/09/10(日) 19:20:17.38ID:i46c35mA
ストップアンドゴーばかりの宅配に使って、さらにアイドリングしての昼寝、思う存分加速してリッター8を割ったことがない。

大人二人子供二人でど田舎を遠乗りしたらリッター14行った。

車の特殊性を考えたら万々歳だ。
0462阻止押さえられちゃいました
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2017/09/11(月) 18:31:14.42ID:WmSuz8Nc
8月に新車納車でバックドアの中でカラカラ音がしてるんだけど〜
これって、仕様？走行中や開閉時に五月蝿い！
0467阻止押さえられちゃいました
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2017/09/12(火) 13:42:14.09ID:KmW3IEMR
ホンダNボ試乗してきて
センシングの快適さに
若干浮気心が出てるけど

カロの新型ナビにドライブ
サポート機能が付いていて
いい感じだな。

電動アシストと追従はムリだけど
その他は同等にできるな
0468阻止押さえられちゃいました
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2017/09/12(火) 18:43:42.46ID:YDqNmsx5
ゴミのように中古車屋に並んでるNボとか興味がない。
0469阻止押さえられちゃいました
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2017/09/12(火) 18:58:46.65ID:POt3qu2r
中古車屋に並ばないで
ゴミ箱に直行なのがスズキ車

そのゴミ箱からスズキ車を拾い出して乗るのが最下層のDQN
0471阻止押さえられちゃいました
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2017/09/12(火) 22:06:05.06ID:gShE1YRA
今日グリーンのPZ見たけどゴールドっぽいアルミでダウンサス入れて仕事用ルーフキャリアついてたけど存在感あってなかなかカッコよかった
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2017/09/12(火) 22:18:30.65ID:mFhLv2El
15インチ5J入れて、若干ネガキャン
仕様ですが、結構パワー食われるわw

タイヤは165-55-15

干渉はないよ
0473阻止押さえられちゃいました
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2017/09/12(火) 22:35:46.86ID:aaXu410j
>>472
165/45R16入れてるよ車高変えてないから問題なし
アルミはファブレスのパンデミック
若干パワー喰われてる気はしてる
0475阻止押さえられちゃいました
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2017/09/13(水) 00:26:56.18ID:9WTDmoBA
インチアップは見かけとしては、主観ではそんなに悪くないと思う、でも15インチまでかな。干渉は平気なの？
自分は逆に13にインチダウンした。
たまたま手に入れたスタッドレスが13で、思いのほか走りやすかった。
純正14インチが釘パンクくらったので、良い機会だと思って、ホイール付き13インチに買い換え。
ファイナルのギア比変更みたいな効果なのか、アクセル踏み増しでのキックダウンが減った。
じわじわと緩く登る、でも4速で行けそうな上りで、ちょい加速しようするとすぐキックダウンしていたのが、粘れるようになったので、「いつか夏タイヤも13」と。
ホイールハウスがちょっとスカスカに見えるのが難点だけど、走りやすさ重視。
0476阻止押さえられちゃいました
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2017/09/13(水) 05:21:24.37ID:4dT83w2Y
>>475
473だけど、干渉は全く無いよ。
こちらもスタッドレスを145/80R13にしてるよ。
ワゴンＲからの乗り換えなので、最初は使い込んだ155/65R13履いてみたんだけど最低地上高も下がって街中での加速が素早くなったよ。

ちょっとした雪道の轍でハンドル取られ過ぎて145/80R13にしたら、車高上がってハンドル取られなくなって街中が若干マイルドになった。

スタッドレスタイヤが安いから、2シーズンで履き潰せる。こちらは雪国青森なので、残り溝50%切ったらスタッドレスとしては使えないと割りきってる。
夏タイヤを145/80R13の溝減りスタッドレスで過ごそうと試みたけど、雨の日が怖すぎて一ヶ月で止めたよ。排水性能が悪いし、ゴムが柔らかすぎてバイパスを法廷速度で走るのさえ安心感が無かった。
0477阻止押さえられちゃいました
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2017/09/13(水) 07:07:54.04ID:qwbKXtk3
青森かー
横からだけど冬に八甲田滑りに行きたいからエブリでの冬道情報聞けて参考になるわ
64の4駆海苔@関東
0478阻止押さえられちゃいました
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2017/09/13(水) 12:03:01.35ID:4dT83w2Y
>>477
八甲田とは通だね、ついでに酸ヶ湯温泉も行くなら完璧。
こちらはエブリィワゴン一家、俺が64の四駆で嫁が17の四駆。
やはり八甲田は積雪が半端無いから、冗談抜きでスコップと解氷スプレーは持ち歩いて欲しい。
車内積載だと車を掘り起こさなくて泣くことになる。
0480阻止押さえられちゃいました
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2017/09/13(水) 17:56:44.44ID:9wGnEONA
>>478
了解w
山から戻ってきたらエブリが雪だるま状態だもんねw
自分は来年に17の4駆に買い換える予定
もう13万キロなんで(^^;)

冬になったら64&17の雪道比較レポなんかしてもらえたら嬉しいっす
何はともあれ、ご夫婦とも安全運転で楽しんで下さい
0481阻止押さえられちゃいました
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2017/09/13(水) 19:42:37.81ID:4dT83w2Y
>>480
ありがとう！
17はデビュー直後に買ってるので何度も乗ってるけど、64とは明らかに別物！特にエンジンはスムーズで静かになってます。
でも、元気さに欠ける。何というか、4,500回転位からは伸びが弱くK6AのSターボ程の元気さが感じられない。
でも燃費は良くなってますよ。
純正オーディオは64だとリヤスピーカーが標準なのに17には無いので、天上吊り下げ式のサテライトスピーカー付けてます。
雪道の比較だと、うなーぎの出番になりそうだけど（笑）大差無いです。
64、17共に独特な走り方があって、スタックしそうになったり後輪がホイールスピン始めたら少しアクセルを踏み足してやるんです。
するとセンターデフロックに近い制御が掛かって前輪にも強い動力が掛かります。
基本がＦＲなので、ハンドル切ってアクセル踏み込んでテールスライド誘発は可能。アクセルオン時にカウンターは当てたらダメ、当てた方向に飛んでいくから注意。
結構4四駆性能は高くて、アクセル踏み込んでオートロック機構を作動させるのを覚えれば大抵は脱出可能。
轍は普通車との車幅違いから片輪しかトレース出来ないけど、絶対に左側をトレースさせること。
右側でやったら、対向車と正面衝突しかねないから。
当たり前の事だけど、64も17も3チャンネルＡＢＳ制御なので後輪は左右同制御。ブレーキかけると荷重が抜けて後ろ二輪がテールスライド始めるので、出来るならば後輪に亀甲チェーンを巻いておきたいですね、特に下り坂は。

長文になりましたが、正常進化してるので17オススメします。ドリンクホルダーの位置は感心するし、乗りやすくなってます。
雪国なのでヘッドライトがハロゲンの方が良かったと嫁が言ってます、発熱少なくて雪が溶けてくれずフォグだけで走ってたと聞きましたので。
こちらはネットで、「らくらくタイヤチェーンＫＮ３０」というのを買って常備してます。
激安ですので八甲田行かれるなら騙されたと思って調べてみて下さい。

こちらも64は11万キロ、先月自力でウォーターポンプ交換しました。

結局の所タイヤの残り溝で殆んど決まりますが、もしもの時に思い出して欲しい方法が有ります。

ブレーキで減速仕切れないと思った時は、瞬間的にハンドルを直進状態にしてブレーキ掛けて減速して下さい。

これに何度救われた事かw

長文失礼しました。
0482阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/13(水) 19:45:57.50ID:zWXsnZb6
この車、アイドリングで凄い振動だね
ディーゼルかと間違うぐらい
0483阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/13(水) 22:02:39.24ID:/x0OjUkh
>>481 １７に乗り換えて２年目だがエンジンは確かに元気なくなったと云うかトルク落ちてるし仕方ないだろ
ブレーキが４輪独立でないのは知らなかったけどググったら後ろは単一制御だった
チェーンしらべたらスタッドレスには使えないと常套句書いてあったがポチった２９８０円だった
２ＷＤだけど神奈川県民だからスタッドレスとチェーンで乗り切るってか他に手段ないしな
ブレーキのコツは為になった感謝
0484阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/13(水) 23:13:30.88ID:pT9NDDhx
リアスピーカーの有無はただ単にグレードの違いじゃないの
検索してみると64もJPターボは無い感じだし
0488阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/14(木) 04:06:21.54ID:BO2a0HHb
酸ヶ湯って書くんだな毎年冬場に天気予報で聞く地名だから覚えてたw八甲田とか遭難しそうでヤバそう
ブレーキテクは使えそう覚えとくよ
0490阻止押さえられちゃいました
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2017/09/14(木) 07:04:31.51ID:o7VivBuo
Ｒ06エンジンの評判が気になってたが低中回転域重視で性能を出し切ってて余裕の無い造りでブーストアップ等のライトチューンすら出来ないとの噂は本当なんだろうか
前にＵＲＬ貼られてたＫ6Ａとの比較ではボロクソ書かれてたが
0491阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/14(木) 10:34:55.36ID:KHksSbOg
481の書込み読んで絶対に4WDにすると誓った只今中古17WＰＺ/ＳＰハイルーフのパールを物色中ちな都民
0492阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/14(木) 13:31:50.95ID:Z3ydgDW5
>>490
某所で見てみたけど、K6Aと比べてクランクシャフトが細く、メインジャーナルとクランクピンの重なりが
ほとんどない。チューニングできたとしてもせいぜい100psぐらいが限度、とのこと。
ただ無改造で普通に使う分には問題ないらしい。
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