なぜダイハツの軽は故障が多いのか
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ミラのドライブシャフトが折れました。
1年前にはダイナモが故障して交換しました。
もういやこんなメーカー。
ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発/だいはつ」から。
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社であり、トヨタ色が強くなっている。 軽自動車なんて安いんだから故障多くても仕方ない。オモチャ 一時期のスズキのひどさ見たからスズキだけはなと思ってしまう >>882
とりあえず、今のスズキを乗ってみて。
悪くないよ。
良いとも言い切れんけど。
買わないと思うけど。 .
MTとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、
意味は「手動変速機」
ATとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、
意味は「自動変速機」
AMTとは
オートメイテッド・マニュアル・トランスミッション【Automated Manual Transmission】の略で、
MTをベースに自動変速機能を追加された変速機
CVTはとは
コンティニュアスリィ・ヴァリアブル・トランスミッション【Continuously Variable Transmission】の略で、
意味は「無段変速機(あるいは直訳のまま連続可変変速機とも)」 >>28
いやスズキは簡単に作ってるから、意外なほど丈夫
10年20万`走ってるワゴンRとかザラだよ
ダイハツは開発も製造も販売もすべて
ヨタ頼りで、じぶんじゃ何もできないから
基本故障が多い >>885
実際公道で故障してる車(特に灯火類)に出会うのはスズキが多いでしょ
簡単に作ってあるおかげで故障が少ないのを、コストダウンが原因の故障がうわまって、故障が多いってイメージ
もしかすると、長持ちするから故障している車をよく見るのかもしれないけどね
残存台数ってどうなんだろうね >>885
トヨタに頼ってるなら故障少ないイメージになるんだが >>888
世間ではそんなイメージじゃないのかな
ダイハツのアトレーとスバルのサンバーに乗ってるけど、サンバーの初期不良は5〜6回あったよ
アトレーは経年劣化で樹脂部品がダメになるのには遭遇してるけど、数年でダメになることは無かった
今はスバル製の軽は無くなっちゃったけど、トヨタ系になって普通車の品質は良くなったんじゃないのかね スズキは欧州で結構人気で売れてるが
ダイハツは誰も買わないため、全面撤退を強いられて
今や国内と、アジア後進国で細々と売るのみ
比較する方が愚かだろ スズキが比較対象でよく持ち上げられるが。
ダイハツなんかより、スズキの心配をした方がいいんじゃない?
軽すぎるプラットホームは流石にヤバいかと。。。 ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車の100%“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている >>886
ダイハツはミライースが特に衝突事故死や単独事故、それに故障が多いよ。
ここにきてダイハツがボッキーなる車を出してきたが売れるとは思えんよ。 >>862
ハイゼットカーゴです
同じ、75000q アホンダはよそ様のネガやってる場合じゃないだろ
自分とこの欠陥野ざらし車なんとかしなきゃな >>894
1か月も放置プレーか
あんた、釣りのセンス一切無し
普通に生きなさい 軽量化のスズキ
内装のダイハツ
エンジン(ギミック)の三菱
足回りのスバル
広さのホンダ
旧規格はこんなイメージだったんだけど、割と今もそのまんまだな
スバルは消滅して三菱の技術は平凡になったけど
当時のメーカーのイイとこ取りしたら究極のドリーム軽が誕生するだろうと思ったものだ >>899
かもなぁ・・・
車をいじってると、スズキの軽さにビックリするし、ダイハツのパネルが意外と頑丈。
ただ、最近はどこもコストカットでね。
新車なのにパネルがすぐにビビる。 結局は日産三菱系の軽が一番頑丈だな。十年以上前のekワゴンが静かに元気に走ってるけど他メーカーの同時代の軽は凄い音や塗装ハゲとるやんしてる。 >>903
ダイハツを25年16万キロ乗ってるけど、15年目くらいまでは塗装は大丈夫だったよ
日産は塗装が弱いって、よく言われる地域に住んでる
15年目くらいからエンジンマウントやブーツ類がダメになってきた コペンのエアバッグ誤爆も殺人鬼と化さないように気を付けないとな
↓
タカタ製エアバッグが異常破裂か、豪州で死亡事故…搭載7社に調査指示
2019年12月7日 18時57分
読売新聞オンライン
タカタ製エアバッグの異常破裂が原因とみられる死亡事故が豪州で発生したとして、
国土交通省は6日、同型のエアバッグを搭載した車を製造する国内の7社に調査などを指示した。
7社はスズキ、トヨタ自動車、ビー・エム・ダブリュー、ホンダ、マツダ、三菱自動車、三菱ふそうトラック・バス。
国交省によると、死亡事故は今年9月に起きた。6月には重傷事故もあったという。 >1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49
>50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99
>100,101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120,121,122,123,124,125,126,127,128,129,130,131,132,133,134,135,136,137,138,139,140,141,142,143,144,145,146,147,148,149
>150,151,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,171,172,173,174,175,176,177,178,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,193,194,195,196,197,198,199
>200,201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220,221,222,223,224,225,226,227,228,229,230,231,232,233,234,235,236,237,238,239,240,241,242,243,244,245,246,247,248,249
>250,251,252,253,254,255,256,257,258,259,260,261,262,263,264,265,266,267,268,269,270,271,272,273,274,275,276,277,278,279,280,281,282,283,284,285,286,287,288,289,290,291,292,293,294,295,296,297,298,299
>300,301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323,324,325,326,327,328,329,330,331,332,333,334,335,336,337,338,339,340,341,342,343,344,345,346,347,348,349
>350,351,352,353,354,355,356,357,358,359,360,361,362,363,364,365,366,367,368,369,370,371,372,373,374,375,376,377,378,379,380,381,382,383,384,385,386,387,388,389,390,391,392,393,394,395,396,397,398,399
>400,401,402,403,404,405,406,407,408,409,410,411,412,413,414,415,416,417,418,419,420,421,422,423,424,425,426,427,428,429,430,431,432,433,434,435,436,437,438,439,440,441,442,443,444,445,446,447,448,449
>450,451,452,453,454,455,456,457,458,459,460,461,462,463,464,465,466,467,468,469,470,471,472,473,474,475,476,477,478,479,480,481,482,483,484,485,486,487,488,489,490,491,492,493,494,495,496,497,498,499
>500,501,502,503,504,505,506,507,508,509,510 車っていうのは高価なので忘れがちだが所詮は消耗品だって事忘れてる輩が多すぎて困る
15年も乗ってればそれはあちこち壊れたりするのは当たり前だ
買ってすぐ故障とかならまだわかるがそれなりに乗ってしまって故障多いとか馬鹿なのか
宝石等のアクセサリーじゃないんだぞw
目減りの激しい足としての道具だって事いい加減気が付けっての 古い車を治し治しで長く乗りたい
庶民
車検や修理で稼ぎながらも新車を
うりつけたいディーラーw >>908
馬鹿じゃなくて、知らなすぎが多いと思う。
自分の命を乗せる機械なのにねぇ・・・
あ、だから馬鹿なのか。。。 以前スズキの社長がガイアの夜明けに
出てたな
鉄の総量を全体で数%減らせと社員
に指示してるの見て 絶対に買わない
と決めた! 車体の一部を樹脂にしたりピラーレスにするダイハツも買わんと決めた これから車はそうなってくよ
素材や塗装も新しい技術がどんどん研究されて実用化も近いからな
下手したら車なんて樹脂で作られるのが当たり前の時代も来るかもしれんよ ダイハツは受付がブスだから車に多少違和感を感じても行くのが面倒くさい
→症状悪化
受付が可愛いとこなら用がなくても生きたくなるよ それは偏見じゃねwつかもはやセクハラレベルの決めつけ >>912
ピラーレスと言っても、ドアの方に入れてるんやろ。
だったら問題ないんとちゃうん? >>919
ドア閉めたらそのピラーが溶接されるとかなら問題ないだろうなw ダイハツ工業株式会社 本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から
現在はトヨタ自動車の100%“連結子会社” であり、トヨタ色が強くなっている ダイハツ・ウエイクとかいうバカ車眩しいんだよ
ムーブとかいうのも眩しいし
バカなんか?ダイハツって?
もう絶対に買わんからな 近所のスズキ寺の営業マンなんか上からで感じワルイからダイハツにした。 言うほど、ダイハツは不具合を出して無いんだよな。
最近はコレと言った新しい技術も投入していないし。
それよりスズキ!
ポンコラぽんこらと不具合を出し過ぎ!
もう少し精査しなさいって。
いつかはデッカいミスを起こすよ? ダイハツ4.6万台リコール ハンドル操作不能の恐れ
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2020031200963&g=eco
2020年03月12日14時42分
ダイハツ工業は12日、ハンドル操作ができなくなる恐れがあるとして、
軽乗用車「ミラ イース」など8車種計4万6845台(2019年2〜7月製造)
のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、同社の大分県内の工場で行われたハンドルの取り付け作業が不適切で、
走行中の操作などで不安定になる可能性がある。
運転を続けた場合、ハンドル操作ができなくなるケースがあるといい、不具合は3件報告されている。
対象車は他に「ムーヴ」「キャスト」「ミラ トコット」、
トヨタ自動車から受託生産した「ピクシス エポック」「ピクシス ジョイ」、
SUBARU(スバル)から受託生産した「プレオ プラス」「ステラ」。 >>938
最近のは知らないけど、うちのは26年乗って、2回しかバッテリ代えてない10年くらいは持つ
他社の軽は丁度11年目で今週車検に出すけど、1度も変えてないよ
乗る頻度が少ないから、最初の車検時に弱ってるって言われたけど、毎回交換不要で通してた
26年乗ってるのはライト点けたままで上げちゃったことが2回はあるけど、充電して問題無く使えてる
どっちも古い車だからバッテリの持ちが良いんだろうね ダイハツ36万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は15日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など19車種計35万3578台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計636件の不具合が報告されている。
対象車には、OEM(相手先ブランドによる生産)供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの2車種計1万3210台のリコールも届け出た。
不具合は計314件報告されている。 ダイハツ、「ハイゼット」「アトレーワゴン」など計62万4105台をリコール 一時的に急減速するおそれ
ダイハツ工業は1月28日、電気装置(自動変機[AT]制御コンピュータ)に不具合があるとして「ハイゼット トラック」「ハイゼット」「ハイゼット デッキバン」「アトレー ワゴン」、スバル「サンバー トラック」「サンバー」「サンバー オープンデッキ」「ディアス」、トヨタ自動車「ピクシス トラック」「ピクシス バン」の10車種、計62万4105台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2014年8月3日〜2020年11月6日。
リコール内容は、動力伝達装置においてバルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、AT制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行なわないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがあるというもの。
改善措置としては、バルブボデーの異常摩耗の検証に時間を要するため、全車両、AT制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合にはバルブボデーを新品と交換する。なお、バルブボデーの異常摩耗について原因が特定でき次第、必要に応じて措置を講じるとしている。
不具合の発見は市場からの情報によるもので、不具合件数は35件、事故は物損1件が発生している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1303107.html スズキだってアルトやはすらーでリコールあったばかりじゃん >>927 たぶんLED照明で、光軸が取れないので有名な物 何でATの内製なんかするのかな、リスクが出るのに、アイシンのを買って付ければいいのに 安くあげたいだけだな
性能も二周り昔のままでろくなテコ入れもせず、かといって枯れて安定してる訳でもないパチモン中華品質
親会社のごり押しで放っといても系列に売れるから品質管理もおざなりでコストカットと不具合隠蔽しか考えてなかったんだろ
走行中の事故に繋がる重大欠陥をクレーム6年溜めてからやっとリコールでは遅過ぎる
事故がおきて慌てて届けたの丸出しだな _,,,、-‐''''゙゙゙゙、‐‐-、゙゙゙゙゙゙'''ー、,,_
、-''゙゙ / ヽ ゙゙ー、_
. / __,,,,,,,,,,| |_、-‐‐-、 ヽ
/ _,,、-''゙゙゙ l ●/ ヽ \
. ,-‐‐-( \ `;-‐‐-、/ ● | ヽ
/ ` `‐、_ \ l l ./ .\
| `-、_. ヽ、____ノ\__ .__/ヽ、 丶
|\ ゙゙'''ー-、_ / . ̄ \ 丶 < うわっヤバっ!
. | \_. ゙゙''' /  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ヽ .l
. | |ヽ、 / ゙゙゙゙''''''ー‐--、,,,,,,, 丶 l
| | `ー-、__ / ゙゙゙'''ー-、_ .l .|
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l lヽ \/ \ /. / /
. `ー‐-t-‐' ヽ `-、 \/ / /
\ ト-、,,,___ `ー‐-、________,,,-‐'''''゙゙゙ .ノ /
\ `ー---、`'''‐‐---、,,,,,,_____ / /
. . >/ ̄ ̄/゙ ゙̄ヽー--、,,,,,,,,,゙゙゙゙゙゙''''ー-、/___ / ホンダの軽は古くなると突然交差点など
でエンストしたりするから困る スバルの軽は冬場になるとすぐバッテリーがあがってエンジンがかからない
何度もスタンドへ行って充電してもらったか、数えきれない >>947
最悪というほか無い
ダイハツだけは二度と買わんわ 宇都宮市議会議員遠藤信一が
所有しているダイハツのカーナビに【群馬県太田市】が表示されないとツイートしています。
バグなんでしょうか?
改善お願致します。
宇都宮市議会議員遠藤信一が所有しているダイハツの車のカーナビは、太田市が表示されないらしいですよ。
https://twitter.com/shin128/status/1359516184283021314?s=20
遠藤信一 NHK受信料を支払わない方法を教える党『宇都宮市議会議員』(NHK党)
@shin128
返信先:
@problem__k
さん,
@hironosuke2020
さん
僕のナビは古いので太田が表示されないので行けません。
伊勢崎市は大観覧車が見えるので何とか行けますが観覧車
午後11:54 · 2021年2月10日·Twitter for iPhone
ダイハツ 純正カーナビ NMZP-W64D
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/pdf/torisetu_n211_4_08545_k9114_7.pdf
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>947
車乗りって、すぐにコストカット、コストカットって言いたがるよな。
バカ丸出し。
コストカット=品質低下 じゃない。
コストカット=改善・経費削減だ。
品質低下じゃない。
まずは、パネルと内張りを剥がしてからボディを見ろ。
そこからだ。
今の車は、昔の車より遥かに手間をかけて作ってある。 ダイハツ タント他(計2車種) 横滑り防止装置作動しない恐れ
https://www.recall-plus.jp/#page3&ui-state=dialog
内容
「ダイハツ タント他(計2車種)」の横滑り防止装置に不具合があるとして、国交省にリコールを届け出た。ターボ車のエンジン制御コンピュータにおいて、吸気管圧力センサの異常判定の設定が不適切なため、高地等の気圧の低い環境下で減速した際に誤ってセンサ異常を検出することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行中にエンジン警告灯が点灯するとともに横滑り防止装置が作動しなくなる恐れがある。
対象
ダイハツ
5BA-LA650S
5BA-LA660S
「タント」 3,764台、3,764台、1,710台
スバル
5BA-LA650F
5BA-LA660F
「シフォン」 186台、74台
計 9,728
(計4型式) (計2車種)
(製作期間の全体の範囲)
令和2年12月3日〜令和3年2月19日 ダイハツ工業株式会社 (ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.)
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。 ダイハツって故障多いのか?
検索したんじゃないのにYoutubeでブレーキランプソケットの対策品の動画が上がってきた
この件なんか日常でも気になっててスズキの方が故障多い感じする
ハーネスにウインカーのソケットもあって、ほとんど同じ構造なのにブレーキランプの方しか対策してない
他にもエアコンの不具合も上がってきたけど未だ見てない >>966
荒らしが立てたスレだから。
そりゃ、不具合はスズキさんの専売特許ですわ。
車両点検をしている見だけど電装系はふざけんな!です(大笑 ダイハツ、現行車のほぼすべてで不正 国内外の全車種を出荷停止へ
やっぱり 392 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/22(金) 18:02:14.63 ID:QzG01KYm
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg ダイハツ車は事故の際にエアバッグ開かないという話は本当だったのか・・・ 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか?
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。