１年前にはダイナモが故障して交換しました。
もういやこんなメーカー。
探検
なぜダイハツの軽は故障が多いのか
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
１年前にはダイナモが故障して交換しました。
もういやこんなメーカー。
いや、スズキを舐めんじゃねーぞw
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2020031200963&g=eco
2020年03月12日14時42分
ダイハツ工業は１２日、ハンドル操作ができなくなる恐れがあるとして、
軽乗用車「ミラ イース」など８車種計４万６８４５台（２０１９年２〜７月製造）
のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、同社の大分県内の工場で行われたハンドルの取り付け作業が不適切で、
走行中の操作などで不安定になる可能性がある。
運転を続けた場合、ハンドル操作ができなくなるケースがあるといい、不具合は３件報告されている。
対象車は他に「ムーヴ」「キャスト」「ミラ トコット」、
トヨタ自動車から受託生産した「ピクシス エポック」「ピクシス ジョイ」、
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）から受託生産した「プレオ プラス」「ステラ」。
最近のは知らないけど、うちのは26年乗って、2回しかバッテリ代えてない10年くらいは持つ
他社の軽は丁度11年目で今週車検に出すけど、1度も変えてないよ
乗る頻度が少ないから、最初の車検時に弱ってるって言われたけど、毎回交換不要で通してた
26年乗ってるのはライト点けたままで上げちゃったことが2回はあるけど、充電して問題無く使えてる
どっちも古い車だからバッテリの持ちが良いんだろうね
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602768595/
ダイハツ工業は1月28日、電気装置（自動変機［AT］制御コンピュータ）に不具合があるとして「ハイゼット トラック」「ハイゼット」「ハイゼット デッキバン」「アトレー ワゴン」、スバル「サンバー トラック」「サンバー」「サンバー オープンデッキ」「ディアス」、トヨタ自動車「ピクシス トラック」「ピクシス バン」の10車種、計62万4105台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2014年8月3日〜2020年11月6日。
リコール内容は、動力伝達装置においてバルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、AT制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行なわないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがあるというもの。
改善措置としては、バルブボデーの異常摩耗の検証に時間を要するため、全車両、AT制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合にはバルブボデーを新品と交換する。なお、バルブボデーの異常摩耗について原因が特定でき次第、必要に応じて措置を講じるとしている。
不具合の発見は市場からの情報によるもので、不具合件数は35件、事故は物損1件が発生している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1303107.html
性能も二周り昔のままでろくなテコ入れもせず、かといって枯れて安定してる訳でもないパチモン中華品質
親会社のごり押しで放っといても系列に売れるから品質管理もおざなりでコストカットと不具合隠蔽しか考えてなかったんだろ
走行中の事故に繋がる重大欠陥をクレーム6年溜めてからやっとリコールでは遅過ぎる
事故がおきて慌てて届けたの丸出しだな
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でエンストしたりするから困る
何度もスタンドへ行って充電してもらったか、数えきれない
最悪というほか無い
ダイハツだけは二度と買わんわ
所有しているダイハツのカーナビに【群馬県太田市】が表示されないとツイートしています。
バグなんでしょうか？
改善お願致します。
宇都宮市議会議員遠藤信一が所有しているダイハツの車のカーナビは、太田市が表示されないらしいですよ。
https://twitter.com/shin128/status/1359516184283021314?s=20
遠藤信一 NHK受信料を支払わない方法を教える党『宇都宮市議会議員』(NHK党)
@shin128
返信先:
@problem__k
さん,
@hironosuke2020
さん
僕のナビは古いので太田が表示されないので行けません。
伊勢崎市は大観覧車が見えるので何とか行けますが観覧車
午後11:54 · 2021年2月10日·Twitter for iPhone
ダイハツ 純正カーナビ NMZP-W64D
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/pdf/torisetu_n211_4_08545_k9114_7.pdf
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
車乗りって、すぐにコストカット、コストカットって言いたがるよな。
バカ丸出し。
コストカット＝品質低下 じゃない。
コストカット＝改善・経費削減だ。
品質低下じゃない。
まずは、パネルと内張りを剥がしてからボディを見ろ。
そこからだ。
今の車は、昔の車より遥かに手間をかけて作ってある。
https://www.recall-plus.jp/#page3&;ui-state=dialog
内容
「ダイハツ タント他(計2車種)」の横滑り防止装置に不具合があるとして、国交省にリコールを届け出た。ターボ車のエンジン制御コンピュータにおいて、吸気管圧力センサの異常判定の設定が不適切なため、高地等の気圧の低い環境下で減速した際に誤ってセンサ異常を検出することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行中にエンジン警告灯が点灯するとともに横滑り防止装置が作動しなくなる恐れがある。
対象
ダイハツ
5BA-LA650S
5BA-LA660S
「タント」 3,764台、3,764台、1,710台
スバル
5BA-LA650F
5BA-LA660F
「シフォン」 186台、74台
計 9,728
(計4型式) (計2車種)
(製作期間の全体の範囲)
令和2年12月3日〜令和3年2月19日
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。
https://www.youtube.com/watch?v=fi6Mxo6LvNY
検索したんじゃないのにYoutubeでブレーキランプソケットの対策品の動画が上がってきた
この件なんか日常でも気になっててスズキの方が故障多い感じする
ハーネスにウインカーのソケットもあって、ほとんど同じ構造なのにブレーキランプの方しか対策してない
他にもエアコンの不具合も上がってきたけど未だ見てない
荒らしが立てたスレだから。
そりゃ、不具合はスズキさんの専売特許ですわ。
車両点検をしている見だけど電装系はふざけんな！です（大笑
やっぱり
ポート研磨に特注カムでフルチューンかw
ホンダ真っ二つ
ダイハツ笑ってる場合じゃない低品質
https://i.imgur.com/TmXnRgO.jpeg
ダイハツ笑ってる場合じゃない低品質
https://i.imgur.com/vGs0U62.jpg
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」
みんなーおはよう('ω')ﾉ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY
https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins
>>
その期間にハイゼットアトレー、アトレー７、ハイゼットトラック特装車、ハイゼットトラックジャンボ買ってるわ
ハイゼットアトレーは高速走行中にDVVTの固着でアクセルオフでエンストし、エンジンがかからなくなった
298 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:57:47.91 ID:16Y5j4jz
タダでもいらねえよこんな車
301 阻止押さえられちゃいました 2023/12/20(水) 21:19:19.00 ID:YsF+a0fS
>>
先代ハイゼ末期のリコールも相当胡散臭かったな
高速でバンの事故おきてから泡食ったようにリコール出してたが、あの対策内容はどうみてもダイハツ製ATの欠陥を長年隠し続けてたのがバレバレだったよな
なぜオーナー達はだんまりなのか不思議で不気味で当然新型アトレーも買わなかったがこの不正報道で全て確信に変わったわ
ダイハツは一回潰れたほうがいい
315 阻止押さえられちゃいました 2023/12/21(木) 12:15:11.83 ID:gff4d2WI
空気圧足りて無いタイヤで速度計試験を行った
規定量より少ない水の量でデフロスト試験を行った
ヒップポイントが規定値に収まるようシートを加工して衝突試験を行った
規定未満の操作力、初速度で制動試験を行った
前面衝突試験助手席頭部加速度データの差し替えを行った
慣らし距離が規定未満の車両でライトレベリング試験を行った
317 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/21(木) 12:36:39.77 ID:4NhsPnsM
>>
DVVTの固着の時は割と頻発してたのにリコール出さずに有償修理
8年以上経ってから、10年までの1年ちょいの期間に壊れた場合は無償修理します
それ以前も以後も有償修理です
症状がしっかり出てないなら修理しません
だったんだよな
おちょくってるとしか言いようのない対応ではあった
https://nordot.app/1122053395611403040
ダイハツ工業が自動車の大量生産に必要な「型式指定」の認証申請を巡り不正をしていた問題で、国土交通省は22日、行政処分案への意見を聞く「聴聞」の手続きについて、同社から欠席の連絡があったと明らかにした。道路運送車両法に基づきトラック3車種の指定を取り消すとした処分が近く確定する。
国交省によると、ダイハツから出頭する代わりとして、陳述書の提出を受けた。23日午後に内容を公表するとしている。
指定取り消しとなるのは、ダイハツ「グランマックス」と親会社のトヨタ自動車ブランドで生産する「タウンエース」、マツダブランドの「ボンゴ」。
https://nordot.app/1122108571780481464
認証申請の不正により3車種の型式指定が取り消される見通しとなったダイハツ工業は22日、記者説明会をオンラインで開催し、全車種の生産を停止している国内の完成車工場の再開には顧客の理解が必要と説明した。新型車の発売に影響が出るとの見通しも示した。
現在は1月末までの工場停止を決めている。国土交通省は19日、5車種については出荷停止の指示を解除したが、広報担当者は「営業活動の中で厳しい声を多くもらっている。再開していい温度感を感じ取ってからでないと時期は見通せない」と述べた。2月以降の稼働については仕入れ先の部品メーカーに説明する場を23日に設ける。
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