なぜダイハツの軽は故障が多いのか
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ミラのドライブシャフトが折れました。
1年前にはダイナモが故障して交換しました。
もういやこんなメーカー。
不良品は混ざるのでもくし点検をやってる飲料メーカーもありますか 金属シャフトはレントゲン装置で内部の亀裂がないか点検しているので
電車の土ラシャは折れませんよ ダイハツ小型やめればいいのに。
登録200台って(ーー;)
トヨタ→小型、普通車
ダイハツ→軽自動車
スバル→中型
でいいんじゃん
連結子会社の日野 →トラック
連結子会社のダイハツ →軽自動車
関連企業のヤマハ →バイク
関連企業のスバル →普通車 連結子会社の日野 →トラック
連結子会社のダイハツ →軽自動車
関連企業のヤマハ →バイク
関連企業のスバル →普通車
トヨタ →口だけ 親子会社トヨタ子会社ハツの頭文字をそれぞれとって、トヨハツ工業 古いクルマをできるだけ減らせば胡椒が目立たなくなるのでなんとかすればいい
下取りで高額設定すればいいのにさ >>121
誤変換はともかく、理解しようと頑張ってみたのだが・・・
すまん、わかってやれなくて。 ブレーキランプ切れているの多くない?
まだ新しいのに。 ライセンス灯はわざと切ってあるんだろな。
特にカスタム乗りは >133
確かにゴムとか樹脂部品弱いよね
なんかすぐ交換になる そう言えばダイハツはブッシュも弱い傾向にあると思う。
アイドリングの振動が一番早くで始めるのがダイハツの軽。
あれはエンジンマウントが潰れるから。
KFそのものの振動がでかいわな。
新車の頃は上手く押さえ込んでいるからわからんけどな。
ダ
イ
ハ
ツ
に
な
に
を
き
た
い
し
て
い
る
の
だ 今日見かけたコンテ、やっぱりライセンス灯消えてた。
わざと?
>>96
韓国や中国メーカーは日本製パーツを使っているだけで信頼性が高いとウリにできるから、わざわざ日本のサプライヤーから買い付けてる。
韓国パーツがどうなのか、意味分かるよな。
友人のコペンのターボが焼き付き起こして御臨終 2度目だそうだ…
安く修理したいんだが流用きくタービンて、ムーブとかありますかね? リビルトがやっぱり無難なんだけどさ、連休以降まで出荷問い合わせ出来ないんだわ
近所に解体屋あるから輸出エンジンの山から見繕えないかと… さすがにコペンは無いけどムーブやタントはごろごろしてるんだよね 電子カタログはあるけどコペンのタービンの型番がわからない・・・ コペン=JB-DET用 17200-97216
タント=EF-DET用 17201-97211
互換性ないかも
タントのはミラとかムーヴとかと共通 JB-DETのムーヴタービンも17200-97203
駄目かも知れません
コペンはJBでも専用タービンなのかもしれません(前期後期共に同型番) はー いろいろあるんだね
簡単に流用は無理だったか〜
ありがとうね〜 ダイハツ工業株式会社
(ダイハツこうぎょう / Daihatsu Motor Co., Ltd.)
ブランド名、社名の由来は、
地名「大阪」と、前社名の「発動機製造」の
頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。
沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の「連結子会社」となる。 日本1位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が15−17日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。
9人で構成された購入団は3チームに分かれ、
3日間に仁川(インチョン)・安山(アンサン)・昌原(チャンウォン)などにある
国内14社の関係者と会う予定だ。
ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年9月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192 でも、韓国製の部品増やしたおかげで、今回の影響少ないんだよね。
ダイハツが国内メーカーで延長保証制度のない唯一のメーカーなのは、よく壊れるため
損保会社が引き受けないからなのか、逆に壊れない自信からなのかどっちだい?
はたまたアホなだけか? ガソリンスタンドの洗車機にダイハツ車はドアミラー落ちるから洗車不可って書いてあったよ。
三菱がダイムラー傘下だった頃に、クライスラーに大〜中型車だけ開発担当させて、三菱は小型車開発担当って割り振られた様に、
トヨタもスバルに普通車担当させてダイハツには軽担当させる積りなのかな? トヨタは
関連企業のヤマハにバイクを作らせ
関連企業のスバルにふ車を作らせ
関連企業のいすゞにトラックを作らせ
連結子会社(傘下)の日野にトラックを作らせ
連結子会社(傘下)のダイハツに生産委託を
するのかな >>158
それ、前書いた奴何人も居てさ
どこの洗車機か聞いたら急に過疎るんだよね
ところで、君が見たのはどこの洗車機? w ってか、洗車機のメーカーをわざわざ見て調べるのが面倒だからじゃね
ドアミラー落ちるから洗車不可と書いて、さらに写真まで載ってる
簡単な張り紙じゃなく、フィルムでパックしてたぞw 洗車機メーカーが、全国的に隈なくお知らせしてんだろうな 洗車機メーカーとしては、ドアミラーが壊れたとか言われたら煩いからじゃね
指名手配みたいだなw
>>159
ラクティス、bB、パッソなんかはダイハツ製作だよ。
ダイハツに小型車と軽自動車を作らせ、スバルは中型車かな? 連結子会社の日野を忘れてるぞw
スバルはヤマハやいすゞと同じ関連企業グループ 噂では、スバルにはレクサス辺りが割り当てられるらしい。
スバルがラリー撤退して、トヨタが参戦を表面。
そのうちスバルにスイッチするのかな?
ダイハツもラリーに参戦していた時期があるんだし、ダイハツ頑張って欲しいなぁ
>>158
ドライブスルー洗車だと思うが出来ないではなく、何か注意を促すような書き方だと思う。
苫小牧の某洗車機にはダイハツ車の写真付きで載ってた。
確かそれは、ミラーを畳まない状態では欠落する可能性が…という条件付きとかではなかったか?
まあ、ミラーはちょっと力入れたら動くが… >>158
ついでに言うがそれは、製造年によっても、違うはずだ。 親会社トヨタは実子の日野とダイハツをひいきするのは当然としても、
ままこ(継子)のスバルに良くも悪くもすごく執着してるな。
それだけ魅力的なんだろうなw ミラーをたたんでガムテープで固定しましょうとの注意書きw
写真付きで指名手配 >>171
なんか洗車機側に問題があるみたいだぞ
某スズキ車なんかナンバーごともぎ取られてたw あるブログに出てた
この写真入りの注意書きは何箇所かで見たことがある
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
『新型ダイハツ車はご注意ください』の文字が…
※ミラ・ムーフ゛・エッセ・タソト・ジーノ・ソニカ等
なぜ、ダイハツ車だけなんでしょうね〜?
http://p.tl/TPRi しかし特定の車種ならわかるが、なぜ大半のダイハツ車が該当するんだろ?
スカイラインクーペはナンバー捲れるからダメっての聞いたことあるけど、あれはデザインの影響なのとナンバー自体はメーカー云々関係ないから理解できるが… >>175
工作員が書いていると思っていたが、本当なんだ(ーー;) ソニカが新型で書かれてる辺り、かなり大昔の奴だな・・・ 洗車機メーカーがわざわざシールを製作して貼ってるんだろう
トンデモ虚弱パーツで洗車機メーカーもある意味被害者
このドアミラーのリコールと関連があるのかな
リコールの届出について(ダイハツ ムーヴ 他)
ドアミラーにおいて、ドアミラー本体とベースを締結するネジに緩み止めが無いため、使用
過程における振動や強めの外力によるへたりで当該ネジが緩み、そのままの状態で使用を
続けると、最悪の場合、ドアミラー本体がベースから外れ、後方の交通状況等が確認できなく
なるおそれがある。
国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/common/000125334.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000125335.pdf
2011/5/某日・・・
エッセカスタム5MTで南知多道路を走ってた時の事です。
高速を走るときは通常は制限速度+10kmぐらいでいつも左側を走ってるんですが
斜め後ろからジムニーが抜くか抜かないかの微妙な速度でついて来たので
うっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの・・・(^-^;)
「ほお〜ジムニーで俺に着いて来るつもりか・・・」
クロカンの走り屋を認めない俺は少しカチンときて一気に全開で140kmぎりぎりまで
(リミッター切ってないので・・・(^-^;))加速してそのままその速度で走り続けるがなんとかついて来てる・・・
「ふん・・・140km出せないわけじゃあ無いらしいな・・・」
・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・ジムニーといえばスズキの名機K6Aターボ64psの車・・・
高速道路の直線では車の性能をすべて出し切られればエッセカスタムに勝ち目は無い・・・
だがしかし・・・自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実・・・とくにジムニーなどは・・・
140kmを維持したまま約5分・・・前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・80kmからの全開加速・・・
本当ならターボのジムニーの方が断然有利なはずだろ・・・? 俺のエッセカスタムについてこれるか・・・?」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・!
「ここだ・・・!」
5速に入っていたギアを3速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「エッセカスタム5速マニュアルを、なめるなーーー!!」
KF-VEの甲高い咆哮とともにジムニーをわずかに引き離す・・・
「ふんっ!・・・いくらジムニーが64馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのエッセカスタム相手でも勝てんよ・・・」
エッセカスタムの勝利である・・・ ドアミラーのネジが緩み、本体がベースから外れ、後方の交通状況等が確認できなく
なる?!
. ∩____∩゜.:+___∩: :.+
ワク. | ノ ヽノ ヽ+.:
:.ワク/ ● ● | ● ● | クマ
ミ '' ( _●_)''ミ'' ( _●_)''ミ クマ
. / ._ |_/__ノヽ__ |_/__ノヽ
-(___.)─(__)__.)─(__)─ そういやスズキのCVT、Dレンジでバックするとかでリコールだしてたな
正に鈴菌w >>178
そのセルボはだめだろう、ナンバーが出っ張るような土台付けてんじゃん。
他の洗車機でもやられるんじゃね? >>185
使用過程における振動や強めの外力によるへたりで当該ネジが緩み ・・・洗車機?
最悪の場合、ドアミラー本体がベースから外れ ・・・走行中に落下? コードでぶら下がってドアを打撃?
リコール・改善対策情報・サービスキャンペーンはここだね
リコール・改善対策情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/list.htm
サービスキャンペーン情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/top_02.htm ダイハツ車のミラー破損注意の張り紙だが
うちの職場の近くの洗車機にもあったぞ
場所はここ
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=33.796629,132.834685&spn=0.001725,0.003449&z=18&brcurrent=3,0x354fe7de3ece1efb:0x331a1941ed34cf61,1
スズキ車なら大丈夫なのか?
誰かミラー畳まずに突撃してみてくれ、自己責任で。 >>195
洗車機通しても落ちた事なんてないけどな。 >>190
どっちにしても恐ろしくシビアな洗車機なんだな
新型車が入るとミラーを泥か何かと勘違いかw
洗車機なんか営業車か安物の軽しか通さないし
俺にはどうでもいいや
つか、都会に無いw へ〜。ダイハツって、そんなに酷いんだ…嫁にタント買おうと思ってたけど、やめよう。 >>199
パレットより3倍マシだからよく吟味してえらんでね
後部座席に人が乗る場合はタントがいいよ
あと、荷物を沢山載せるのもタント
基本一人しか乗らず荷物もそんなに載せなくて
予算が乏しい場合のみパレット ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています