なぜダイハツの軽は故障が多いのか
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ミラのドライブシャフトが折れました。
1年前にはダイナモが故障して交換しました。
もういやこんなメーカー。
>>201
これかw
【スズキ】 パレット Part13 【PALETTE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297263126/543
543 名前:しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日:2011/05/15(日) 00:57:47.39 ID:A7dfMmBZ
http://carlifenavi.com/enenpi/
e燃費 検索結果(直近60日以内のデータを集計)※05/14に集計
2WD、CVTに絞って見ると、
パレット
NA 17.29km/L
TC 14.73km/L
ルークス
NA 14.92km/L
TC 14.72km/L
タント
NA 14.96km/L
TC 14.62km/L
NAパレットの燃費性能は突出しているな。 ウソ臭いくらいに。
やはりパレットの方が燃費いいんだ
パレットにしよう >>203
いやまてはやまるなw
ヒント: ルークスNA タントもパレットもやめとけ。
あんな重くてひっくり返りそうなの買ってどうする? 1989年に中古(1984年製)のミラを購入、その後1997年に新車の
ミラを購入して、そのミラを今も乗っている。どっちも4ナンバーのバン。
どっちも共通しているのは、天井に貼られているスポンジが垂れて
くること。今日、余りにも垂れがみっともないので、両面テープで
貼って、同じ色の布ガムで補強した。まあ、外から見たら分からなく
なった。
ゴムも弱いな。ワイパーは、去年11月に変えたばかりのに、この春に
車検受けたら、交換になったよ。
1984年製のミラは、ダイナモが壊れて、交換するのに結構金がかかる
ということで新車を買ったけど、まだエンジン系統の致命的な故障は
ないわ。
微妙な故障が多い。でも、次は両側スライドドアに魅せられて、スズキの
パレットを買う予定。タントが両側スライドになるのを待っていたが、無理
そうなのであきらめた。 ハイゼットなんてリコールばかりでまともに作って無いのがバレバレで萎える
いくら商用車でも酷すぎる タントの広さは見かける度に羨ましくなる…セダンやでっかいミニバンがアホらしく見えてくる。 レンタカーでハイゼット借りたんだがタイヤはノーマルの業務用タイヤだったけど
ハンドルいっぱいまできるとタイヤハウスに当るんだな。
今までいろんな車借りたけど初めてだわ。 >>212
カタログスペックがよけりゃいいんです。
回転半径も燃費も馬力も、どうせ全てごまかしですから。
どこのメーカーの車もそんなものだよ〜
当たりがイイか悪いかの問題 タイヤがフェンダー内に当たるのは当たりはずれじゃないぞw タイヤハウスの中の保護かなんかの処理がいいかげんだな 他のメーカーより、使っているボルトとか細くね?
見た目は立派、中身は手抜き。
>>220
スズキよりちょっと太いくらいだから結構細いな 来月からフル生産再開おめ!
他社と違って韓国の部品多くしたのが吉と出ましたね。 二台続けてダイハツ乗ってるが両車ともマイナートラブル(ランプ切れ)以外一回も故障ないな。
ちなみに一台目はボロい550ミラ(8万キロで譲り受けて13万5千キロで次の車買ったために廃車)
二台目は今の車で、ミラアヴィXリミテッド、(2004年に新車購入、現在13万キロ、もうすぐ三回目の車検)
ちなみにどっちの車も、オイルは石油メーカーのある程度のもんを、4000キロか三ヶ月かどちらか早い方でやってる。 そういや今のダイハツのアホ社長が、少し前に、
韓国製の部品の比率を多くしてコストカットとか声高に言ってたけど、
もう今までの品質望めないんだろうな。
目先の利益ばっかりで今までの、そしてこれからの信頼を失う。愚かしいわ。
次はスズキかホンダの普通車にしようと思う。 >>228
ランプ切れに関しては550ミラの話ね。右ブレーキランプ一回と右のヘッドライト一回。
アヴィに関してはランプ切れはない。(フロントライトがHIDで、振動で割れて去年交換したけど)
街中走ってるとスズキの軽の方がランプ切れはよく見かける。
それもごく新しいモデルでも普通に。
最近はスズキの軽も造りがよくなってきてると思うが、(当然だが)値段も他社と変わらなくなってるし、
頻繁に見かけるランプ切れ見てるとまだスズキの軽は乗る気しない。 スズキはブレーキランプ切れとマフラーからの白煙の印象が強いな。ダイハツはカタログ値(燃費)
にこだわりすぎて、そのため乗り心地や快適性を犠牲にしてまでも軽量化したり血迷ってる。 タウンボのアイドリングが時々不安定になるのはデフォ? 昔ミラに乗ってた時、ウォーターポンプを車検で新品に変えて暫くしたら
壊れた事あったな。車屋のいいなりに修理代払った俺、若かったわ。
Wikipediaによると
初めてリコール隠しによる改善措置勧告はダイハツらしい
Wikipedia
リコール (自動車)
リコールと企業の社会的責任
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29#.E3.83.AA.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.83.AB.E3.81.A8.E4.BC.81.E6.A5.AD.E3.81.AE.E7.A4.BE.E4.BC.9A.E7.9A.84.E8.B2.AC.E4.BB.BB
近年、一部の企業において、制度そのものを根底から否定するリコールの闇改修を多年にわたり
繰り返しおこなう事件が発生し、法律の運用以前のモラル問題が顕在化した。
1999年のダイハツによるリコール隠しで、運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。
そして、三菱リコール隠し事件・三菱ふそうリコール隠し事件以降、
企業の社会的責任(Corporate Social Responsibility, CSR)が厳しく問われるようになり、
日本版企業改革法(日本版SOX法)制定への追い風になったという意見もある。
2004年8月にはトヨタ自動車で1988年から行われていたリコール放置が発覚し、
国土交通省が業務改善指示を通達した。 もう一台もっているが、ダイハツは壊れやすいと思う。 ダイハツって故障多いの?
で、スバルは整備が割高なの?
じゃ、スズキは?
マツダや三菱の軽は何が良くないの?
トヨタが軽出せばそれが一番良い軽なのかな…でもホンダにはやっぱ勝てないのかな? トヨタ自動車公式サイト
トヨタグループ&サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html
関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html
トヨタの連結子会社(トヨタ傘下) = 日野 ダイハツ >>240
スズキの同スレはパート4まで行ってるのにこっちはまだ1。しかもレスが200台。
要するにダイハツの方が故障せず不満を持つ人が全然少ないって事。
なぜスズキの軽は故障が多いのか? Part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265799447/l50 >>243-244
向こうのスレでも異口同音にスズキはブレーキランプ切れやサビ、
塗装の弱さやその他もろもろの故障の指摘が出てるのに
それでも必死に擁護してるのはスズキの社員と思ったが。
それにしてもスズキの四駆のビスカスの無償交換の話になると必ず出てくる人、
もうずっとスズキはひどいって言ってるぞ。 断っておくが別にスズキは、バイクや普通車なら嫌いではないぞ。
バイクも乗るからスズキの事は昔からどういうバイクや車作ってきたかよく知ってるつもり。
二輪免許の教習所でお世話になったのもスズキのGSX400Xインパルスだし、
そのバイクのスタイルに惚れて新車で買ったくらいだし。
ただあまりにもスズキの軽は、街中で故障をしてるの見かけるのが多いんだよ。
ブレーキランプ切れは、比較的新しい車でも本当によく見かけるし、
一番印象に残ってたのは坂道でドラシャが折れて垂れ下がって
立ち往生してたKeiだよ。
そんであのスレ覗くとみんな同じこと言ってるし。 初代ワゴンR見かけるけど、初代ムーヴは全く見かけない
ここらへんに答えがありそーだ 雅なdaihatsu
ttp://www.daihatsu-jp.com/ >>252
なんでだろうねぇ・・ そう言われて見ればスズキ車以外の玉交換したことが無い・・ ダイハツそんなに酷いのか…でもトヨタ製になれば安心だね 三菱=鈴木>ダイハツ>>トヨタじゃねえか?
ただ、豊田様は工場入れると黙って直してくれるから安心 >>257
鈴木とダイハツの間に>が2つほど足りないかも それはこれから判ることだろうね
現状、鈴木と三菱の電装は間違いなく下です 「玉切れ」が多いのは電気系統に漏電の傾向があると言うこと つまりこういう結論だな
日本国産は等しくみんな電装が弱い
優秀な外国産を見習えと >>1
お前アホだろ?L55Vのミラのくせに壊れるのが当たり前。
玉切れってお前らアホだろ? 自動車メーカーやなく電球のメーカーで寿命違うだろ ボケ 新しいワゴンRとか平気で玉切れしてるよね
ダイハツもコストダウンで外国製品使って来たからあーなりそう 現行ワゴンR新車購入の翌月にテール玉切れした人が会社に居ますw BMWとかダイハツ他が使ってるね
韓国タイヤは、BMWの小型車ブランド「MINI」に使用される新車装着用タイヤを供給する、と
31日発表した。
韓国タイやはこれに先立ち、アウディやフォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ(GM)、
フォードなどに新車装着用タイヤを供給し始めた。最近ではドイツツーリングカー選手権
(DTM)の公式タイヤ供給メーカーに選ばれるなど、特に欧州市場の攻略に乗り出している。
やっぱりハンコック履いているんだ。
なぜ日本を嫌う国の製品使うん? 嫌うとか嫌わないとか関係なくBMWだろうがワーゲンだろうがダイハツだろうが
どこのメーカーにしてもコスパがいい物を使うだけ
どうしても嫌ならタイヤの買い替え位車買う事を思えば安いもんでしょ アメリカやヨーロッパで売ることできない安物メーカー
ってイメージ イメージではそうだけど
>>270読む限りアメリカもヨーロッパも採用してるからねえ
今の軽と昔の軽位違ってるんだと思う >>274
|∧∧
|・ω・`) そ〜〜・・・
|o実燃費o
|―u'
| ∧∧
|(´・ω・`)
|o ヾ
|―u' 実燃費ランキング <コトッ
1位トヨタ プリウス 21.8km
2位ダイハツ ミラ 21.0km
3位ホンダ インサイト 20.2km
http://www.imanorikun.jp/lineup/efficient_ranking.html このほうが判りやすいかな?(´・ω・`)
実燃費ランキング10位までのメーカーランキング
単独1位ダイハツ 3車種
同率2位トヨタ ホンダ 2車種
同率4位スズキ 三菱 マツダ 1車種 トヨタ系企業にウソ不具合ぶつけてすぐボロが出た見本だな
部品の品質でトヨタに敵うメーカーがあったら教えて欲しいよ
ソース付きでw トヨタ系になったのは最近だけどね
ダイハツが故障しにくい車作ってたのは間違いないんじゃないかな
ただトヨタ同様安物部品使い始めてるみたいだから今後はどうか…
329 :しあわせの黄色いナンバー:2011/06/12(日) 13:36:13.91 ID:lld/bAEh
2台続けてダイハツミラをどっちも13万キロ超のって故障知らずなオレとしては当然ミラ買えと言いたい。
9月購入で値引き率高いってなんかってイースでるか。
330 :しあわせの黄色いナンバー:2011/06/12(日) 13:38:22.97 ID:lld/bAEh
L250のミラアヴィXリミ、新車から乗ってもうすぐ三回目の車検&13万5千キロだが、
故障本当にしないのはすごいね。
時期ミラに新型二気筒エンジン積んで出たら、その2年目くらいに買い換えようと思ってる。 ダイハツ工業株式会社(ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.)は、
日本の自動車メーカーの一つである。本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「大発 / だいはつ」から。
現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。
沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の連結子会社となる。 パワーステアリングのコントローラのパンクはリコールしないの? 10年乗ってて内装のツマミ2個以外は壊れてない
流石にこれ以上乗ってたらベルトやウォーターポンプその他壊れて来るだろうが オーディオの取付が雑で発火する危険があるって理由のリコールあったよな ダイハツの車は車ん中にダンゴムシがうじゃうじゃ沸いてるから故障が多いんだ!
食事中にダンゴムシの映像を超アップで見せられて嘔吐した!
ダイハツみたいな不愉快なCM平気で流す三流企業の車なんか絶対一生買わない!
新車買っても車ん中にダンゴムシうじゃうじゃ沸いて事故車っぽい 新車から四万キロ乗ったぐらいでミラのプラグが一本死んで
まともに走らない車ってとしてどうよ?
最初の車検までは持つもんだろ?
タント、ミラ、ムーヴでよくヘッドガスケットとショートブロック交換してるの目にするけど
今のエンジンってそんなにダメなの?
他のメーカーもこんなもん?
ダイハツと言えば、アクセルのリターンスプリング折れだな。
他社が安全のためにダブルにしていたのに、ダイハツはシングル。
新聞沙汰になったよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています