【K・T・R】京王帝都電鉄【K・T・R】-3
創設期から5000系が優等に割り当てられていた頃までを語ろう。
玉南鉄道や、その他京王に吸収されたとこも可。
前スレ
【K・T・R】京王帝都電鉄【K・T・R】-2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1319233115/ いっちおっつ
5000系が優等と言うことは、京王では初代橋本特急に代走として走った頃、実質的に1995年までか >>3
11年前の>>1をコピペしちゃったけど、5000系(初代)が活躍してた頃までの話がしたいね。
ネタが無くなったら、今は無くなったものなら何でも可、にしちゃうけど。
https://i.imgur.com/j98a0b8.jpg
このスレが長生きして、5000系(2代)がライナーとして活躍してた頃までを語るスレですが?なんてボケをかましてみたい。 80年代後半くらいだったと思うけど5000系が京王閣臨の特急に充当されたのに乗ったのを覚えてる
今は京王閣臨って見なくなった >>5
私も乗りに行ったことがある。競輪帰りのオヤジの集団が臭過ぎて耐えられず調布で降りたけど。車輌は6000系の2両×3の時も有った。
特急とは言っても急行の後追いなんで遅い。まぁ臨時だからしょうがないと思ったけど。その遅い競輪特急が後年、初代橋本特急として定期化し、京王多摩川は普段は通過だけど競輪開催時には臨時停車するように変わった。 80年代前半頃までは、平日の昼間の急行に5000が定期運用で入ってた
新宿3番線の黄色い●印が中型車の乗車目標
6000より短かかったので、八王子方で待っていた人の大移動が見られた 初代5000系は橋本特急の定期運用設定あっても良かったと思う。
どうせガラガラだったし。 多摩川線を合併した旧西武鉄道の営業報告書(1927年)に描かれた路線図にはJR中央線の南側に新宿駅と立川駅を結ぶ謎の路線が描かれていた。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230123-OYT1T50057/2/
京王三鷹線・立川線構想は、それを復活したものだったのかも。 京王は東急の動きを見ている。
例えば7020系登場後なのに7000系の中間車をコルゲートで作れたのは、東急8090の登場後も東急がコルゲート車を作っていたから。
そのノリで、廃車前に7000の塗装を入線当時に戻してくれませんかねぇ。あの塗装は踏切や作業員の安全対策ってことになってるけど、東急8000も正面の赤帯消しましたよねぇ。 >>8
BSフジの番組 Let'sトレ活!「京王5000系特集!」最後の特急運用(かもしれない)運転士登場
https://youtu.be/tPL6OcVtMEg?t=930
「これで特急、乗るの?」というのは、スジに乗れる(運転時分内で走れる)のか、という意味かな。 今日は何の日 1969年3月12日豪雪
この年は3月4日も大雪が降り、その時のニュース映像がYoutubeに上がってました。
ある私鉄に登場したラッセル車って、井の頭線のデニ101では?
https://youtu.be/pfJswghDQAY >5 >6 >7
1980年代半ばころですが、
・平日の朝の早い時間から、
高幡不動→京王八王(通勤急行)→新宿→(快速)→京王八王子→(特急)→高幡不動
という運用がありました(記憶では7両ですが、6両の写真があります)
・土日は、特急の分割がない日は、高幡不動⇔京王八王子間の特急にも使用、4両でしたね
・臨時の場合、京王閣は記憶がないですが、府中競馬正門前⇔新宿間の急行は、見ました
7両かと思ったら、撮った画像を拡大すると8両のようでした
府中競馬正門前の行先表示の幕は、少し独特
新宿行きの急行は、残った画像からは特別な表示は見られず、むしろ好ましい感じ
日中の新宿行き特急は、ガキの頃にのったかすかな記憶だけです この子って髪長いから可愛く見えるだけで、ショートにしたら髪短くなりそう 旧型車にもアイボリーに臙脂の帯の色合いだった
似合ってなかった >>17
あくまで印象で実際はわからんが帯が細くより白っぽくて
小梅太夫みたいな感じ >>17
グリーンのままのものもあったり、なにか選別基準でもあった? 今思えば5ドアは結果的に6000系(ついでに言えば90年代に6000/7000/8000を並行生産)で良かったと思う
これが5ドアを含め90年代の車両製造が完全に8000系に移行していたら今頃8000系自体が通常ドア車もろとも大量廃車の憂き目に遭っていた可能性があるから 【K.T.R.】令和の時代に残る昔の社名 京王帝都電鉄の面影【KEIO】
https://www.tetsudo.com/column/496/ 幻の立川線
https://pbs.twimg.com/media/DDAvDEIUQAAOo3b.jpg
一部東八道路のコースみたい
戦前にはバスの「国17」府中、谷保、国立みたいなコースの計画があったらしい 40年以上前のガキの記憶だからあてにならないが,各車の音色
1000系、なんか不安になるような不気味な感じ
2000系、ボーッとしたあまり特徴のない音
2010系,歯医者で治療して削るドリルのチュイーンという音 府中競馬正門前発 臨時急行新線新宿行が復活。
このスレには10分間隔で臨時急行新宿行と新線新宿行が走った頃を覚えている人が少なくないだろうね。
あと、定期の上り特急・急行にそれぞれ競馬の臨時特急・急行が加わって続行運転してた時代もあった。 >>20
ステンレスなら5ドアではなくワイドドアになっていた可能性もあったのでは? 競馬場線ってあんな短く閑散としてるのに複線なのが何気に凄い 競馬場って20万人くらい来場するんでしょ
野球場なんかとは桁違い 競馬やらないからわかんないけど、競馬場に来る人は電車使うの?それともクルマ? 馬に全部注ぎ込んでスッテンテンになるような人はクルマに乗れない(所有できない) >>31 どこの競馬場も王匡交通機関利用が原則なんでは。駐車場の容量少ないし、周辺道路の混雑が地元住民に迷惑かけるし。 旧2000系と旧5000系は営業運転で新線新宿まで来たことはある? ステンプラカーの色の説明で初めてライラックの名を知った 京王旧5000系と京急旧1000形の側面の窓割りとドア位置はほぼ同じ 京王独特の四角いドア窓だが、元は都営10-000なんではないかと思われる
10-000試作車の方が京王6000より1年早かった