ドアカットの思い出

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 00:01:31.52

乗り口を間違えると降りるときが大変！

京急梅屋敷・名鉄栄生・阪急西院などなど
過去帳入りしたドアカット実施駅の思い出スレ

**回想774列車** · 2023/03/21(火) 16:10:13.38

保安上も問題あり過ぎる罠

**回想774列車** · 2023/03/22(水) 17:37:26.81

双眼鏡を使ってみれば

**回想774列車** · 2023/03/23(木) 17:49:51.97

却下

**回想774列車** · 2023/03/23(木) 19:09:55.83

2両分ということは約40メートルか
ちょっと厳しいな

**回想774列車** · 2023/03/24(金) 19:51:02.71

全車両が互いに行き来できるようになっていればまあ我慢できるが
非貫通車両が編成間に有る場合は諦めるしかない

**回想774列車** · 2023/03/24(金) 22:48:34.38

諦めるのかよっ

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 06:36:25.20

>>76
解結を頻繁に行う会社でもこまめに貫通路を設営してくれるとサービス精神を感じる
前面貫通式なのに面倒がって貫通路を設営せず車内アナウンスで「通り抜けできませーん」というだけなのは手抜きと見てしまう

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 18:08:36.79

ただの言い掛かり

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 18:27:08.19

サービス精神を言うならドアカット不要の編成両数に短縮すると同時に
本数増発して総輸送力をキープすることが第一

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 19:05:15.05

ホーム有効長が15ｍしかなければ単行でもドアカットだなw

**回想774列車** · 2023/03/25(土) 23:19:27.69

ドア３枚のうち１枚だけカットすることは技術的に可能
実践してる駅が有るかどうかは知らん

**回想774列車** · 2023/03/26(日) 04:38:18.03

だからJR田浦

**回想774列車** · 2023/03/28(火) 00:33:47.08

>>82
寒波が来たときの長時間停車駅

**回想774列車** · 2023/03/28(火) 21:40:40.75

東武東上線では大山駅でのドアカット可能な8両編成の8000系を「大山対策車」として走らせてたが、今の最新式の車両でもドアカット対応できないものがあるようで。
コンピュータ化されてるから、どの車両のドアをカットするかボタン操作で簡単にできると思ってたが。
東急田園都市線（大井町線）では、ドアカットのある駅のために吊りかけ車にまで対策を施していたのかな？

**回想774列車** · 2023/03/28(火) 23:23:35.23

名鉄はＡＬ車でドアカットやってなかったっけ？

**回想774列車** · 2023/03/28(火) 23:29:48.85

博物館動物園のドアカットは地下駅なので運輸省が認めなかった？
阪急西院とか地下駅でドアカットの事例はある
NFBでドアカットだとドア1個単位でのドアカットが出来ず車両単位でドアカットする羽目になり6両編成中3両ドアカットする事になる

**回想774列車** · 2023/03/28(火) 23:32:04.91

京急梅屋敷はホーム端から30m先に停止位置目標を置いてた
先頭をホームに合わせると運転士がドア扱いするか車掌が最前部に移動する必要がある

**回想774列車** · 2023/03/29(水) 01:59:00.85

九品仏は先頭をホーム端に合わせてる

**回想774列車** · 2023/03/29(水) 12:56:15.57

>>89
車掌用のお立ち台がある
ホームが踏切で分断されてるように見える

**回想774列車** · 2023/03/29(水) 18:29:34.31

九品仏みたいにお立ち台があるのは良い
名鉄は西枇杷島など、何もない

**回想774列車** · 2023/03/29(水) 21:25:20.77

名鉄と言えば、4両ドアカットなんてのもあったそうですな。
西枇杷島で8両の準急が停車する光景、見てみたかった。

**回想774列車** · 2023/03/29(水) 23:20:14.63

名鉄は駅の整理・統廃合が先だな
土地が無くてホーム延長できないなら思い切って廃止して隣駅にリソースを集中させた方がよい
ドアカットは小手先の対応

**回想774列車** · 2023/03/29(水) 23:37:15.55

駅の両端に踏切があるケースは、ドアカット停車中ずっと踏切が閉まってる状態になる。ということは開かずの踏切問題につながるのね

**回想774列車** · 2023/03/30(木) 02:39:25.54

踏切の廃止なんかもってのほか、
みたいな空気だけど通行者に遠回りを強いることになったとしても
それは受忍限度内じゃないかな

**回想774列車** · 2023/03/30(木) 21:35:34.27

東武浅草なんかカットしなくても良さげだろう
まあ安全対策でやらざるをえないのも分かるが

**回想774列車** · 2023/03/30(木) 23:36:52.99

建物にホームを内蔵する構造が仇になったな
あれは根本的に建替えしないと解消されない

**回想774列車** · 2023/03/31(金) 20:27:39.61

主要駅でドアカットとかw

**回想774列車** · 2023/03/31(金) 20:39:45.81

名鉄では締切 Closed という

**回想774列車** · 2023/03/31(金) 21:14:20.80

阪神三宮も忘れないで

**回想774列車** · 2023/04/01(土) 02:13:11.26

まだまだ名前の出て来てない駅がわんさかありますなあ

**回想774列車** · 2023/04/02(日) 08:28:41.39

竜飛海底見学列車に乗って下車/乗車じですが、
　ドアが開くのは1か所のみ
　これはドアカットしていたのでしょうか？
　それとも風祭のように、非常コック扱い？

**回想774列車** · 2023/04/02(日) 11:08:08.13

１枚以外をすべてドアカットなど可能なのだろうか

**回想774列車** · 2023/04/02(日) 21:54:35.61

JR東のライナーは特殊なドアカットだったな
乗車位置を制限して乗車時検札するために1両だけ車体側面のドアコックを扱う
185系だと係員がいない側のドアも手動で開けられてしまうので阻止する要員も配置してた
客用ドアが1か所だけの485系の方が扱いが楽だっただろうに

**回想774列車** · 2023/05/04(木) 18:15:52.64

>>6
阪神春日野道なんか

**回想774列車** · 2023/05/04(木) 18:17:45.92

>>18
兵庫県南部地震だ
ぼけ

**回想774列車** · 2023/05/04(木) 18:22:11.84

>>102
コック
そもそも停車駅ではない

**回想774列車** · 2023/05/06(土) 18:57:15.25

>>101
お願いします

**回想774列車** · 2023/05/06(土) 20:49:15.59

ホームがないのにドアを開けていた方が面白かった

**回想774列車** · 2023/05/28(日) 03:53:58.19

>>109
国鉄で色々あった

**回想774列車** · 2023/07/23(日) 17:59:48.62

>>109
あるある事故だそうですよ

**回想774列車** · 2023/09/04(月) 18:05:02.45

ドアにもたれ掛かってる立客が大惨事

**回想774列車** · 2023/09/09(土) 22:24:26.28

>>112
もたれ掛かってるアホが悪い

**回想774列車** · 2023/10/28(土) 21:36:04.28

昨日JR九州で本当に事故が起きてしまった！

**回想774列車** · 2023/10/28(土) 23:48:23.88

>>40
西鉄2000はあった
梅屋敷も
腰越はいまだに

**回想774列車** · 2023/10/28(土) 23:53:00.43

奈良は頭端ホーム伸ばすまでポイントの上まではみ出してたようだが出発信号どないしてたんやろ？

>>109
ホームはあるけど段差が大きい弥富とか

**回想774列車** · 2023/10/30(月) 00:48:11.71

田浦はドアカットしてる箇所も万が一開いた時に備えて
トンネル内にめちゃくちゃ狭いホームが設置されているな
力士みたいな人だと乗り降り不可レベルの狭さだが

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 20:33:35.47

菊名は後2両
代官山は前1両
…だっけ？

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 20:49:12.65

以外にもこしごいがまだ書かれてなかった

**回想774列車** · 2023/11/27(月) 22:38:48.08

風祭はどう考えてもスイッチ増設の方が楽だったが定年退職したOBの受け皿的な役目もあったな
駅員も年配が多かった
JR東日本のライナーもドアコックでドア扱いとか人海戦術だったが余剰人員の活用だった

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 15:37:07.86

余剰人員を抱えられる余裕があるのね
さすがJRさま

**回想774列車** · 2024/04/16(火) 02:19:05.37

名鉄の西枇杷島が初見
とても興味深かった