ドアカットの思い出

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 00:01:31.52

乗り口を間違えると降りるときが大変！

京急梅屋敷・名鉄栄生・阪急西院などなど
過去帳入りしたドアカット実施駅の思い出スレ

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 00:05:05.31

パイプカット

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 00:05:49.06

九品仏はまだ現役か

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 22:05:53.87

山陽大塩　いらっしゃいました

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 06:52:58.73

大井町線の下神明戸越公園 2駅連続ドアカットは酷かった。6両化した時は戸越で2両ドアが開かず大井町から飛び乗った人は中延まで連れていかれた人続出。

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 21:05:21.60

西院や大宮は地下駅なのによくホーム延長できたな

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 21:19:52.53

九品仏は殿堂入りでしょうな

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 21:49:58.56

梅屋敷ははみ出し２両だったが
３両以上はみ出してた駅はありますか

**回想774列車** · 2022/03/17(木) 20:20:15.63

京成の博物館動物園は若干ホームが短いがドアカットしない強攻策だったが
あえなく休止のち廃止

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 18:03:18.71

ホームがないのにドアを開けたら危ないよ

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 13:00:31.02

昭和50～60年代、自社線内でのドアカットを嫌がって
阪急に三宮での解結(6連←→8連)をさせておきながら
後年あっさりと大塩のドアカットを受け入れてしまった山陽

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 13:56:21.81

阪急も対抗策として特急の乗り入れをやめて、三宮以西で利用率の低い普通に変えて解結を解消し、こうして相直は形骸化が加速していった。

**回想774列車** · 2022/03/23(水) 17:53:52.66

大塩はホームと本屋の配置がまずかっただけでそれさえなければ簡単に６連分に伸ばせたのでは？

**回想774列車** · 2022/03/27(日) 05:19:05.12

京阪5000系が閑散時間帯に第２ドアと第４ドアを締切にするのもドアカットの一種

**回想774列車** · 2022/03/27(日) 11:07:20.28

>>13
そして、今月から解消しました。

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 19:44:28.42

乗ってる人全てに周知されているわけでないから、パニクる人も多いのでは。

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 23:12:27.98

>>12
そもそも相互乗り入れが暫定措置ですから。
形骸化する前に解決しなきゃならんのを先送りし続けてきた
阪神淡路大地震が引導を渡した格好になった

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 23:42:54.86

兵庫南部地震

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 23:43:10.37

地震がなければ今も変則乗り入れしていたのかな

**回想774列車** · 2022/04/28(木) 13:08:00.43

ドアカットより給料カットの方が困る

**回想774列車** · 2022/04/28(木) 22:53:31.80

パイプカットは…

**回想774列車** · 2022/05/16(月) 17:53:29.69

>>11
直特就役時にドアカットが課題になったが山陽経営陣が阪神には好意的だったのですんなり実施の方向で決まった

**回想774列車** · 2022/05/18(水) 17:47:56.50

そんな理由で決まるのか？

**回想774列車** · 2022/05/26(木) 12:44:43.42

https://youtu.be/OSLYXPTxZf0

DEEN　MEMORYS

Foolish heart　　johnny hates jazz

https://youtu.be/Ao7NY6Lwpx8

**回想774列車** · 2022/06/22(水) 17:54:39.71

>>14
違う

**回想774列車** · 2022/07/01(金) 18:05:33.18

>>8
辛うじて2両じゃなかった？
ギリギリ収まってる

**回想774列車** · 2022/08/02(火) 20:44:06.34

風祭は小田急・箱根登山鉄道としても一日も早く止めたかっただろうな
非常用のオペレーションを常用してはいけない

**回想774列車** · 2022/08/03(水) 19:05:41.47

三線軌条が既にイレギュラーだよ
保守も苦労が多かったに違いない
狭軌化は当然の帰結

**回想774列車** · 2022/09/23(金) 21:01:08.18

ここまで北海道の朝礼台のネタが出て来てない
鉄オタには知られたネタと思うが

**回想774列車** · 2022/11/13(日) 09:40:42.47

山陽大塩のドアカット廃止のニュースが地元各局で取り上げられて関心の高さがうかがわれた

**回想774列車** · 2022/12/02(金) 01:47:51.58

ドアカットしてないけれども本当にホームの端が編成の最先端または最後端に掛かってる例は他にもあるとおもわれ

**回想774列車** · 2022/12/11(日) 01:59:04.25

阪急が今回のダイ改で10連が皆無になるニュースを聞いて
いよいよ電車の編成長が短くなる時代が
本格的に来たと、実感
（※いまの阪急にはドアカットは無い）
他社でも短編成化のため
ドアカットが見納めになる日も遠くはない

**回想774列車** · 2022/12/11(日) 10:33:30.04

そもそもドアカットは、今はどこでやっているのですか？

**回想774列車** · 2022/12/11(日) 15:25:39.62

九品仏はまだあるな

**回想774列車** · 2022/12/11(日) 20:59:50.92

では九品仏をドアカットの聖地に認定

**回想774列車** · 2022/12/12(月) 05:09:12.54

くっぴんぼとけ？

**回想774列車** · 2022/12/25(日) 00:57:11.81

横須賀線の衣笠

**回想774列車** · 2022/12/27(火) 04:02:45.78

山陽鉄道の大塩

**回想774列車** · 2023/03/05(日) 09:48:15.26

>>32
昔は西院と大宮以外に茨木市もあったっけな

**回想774列車** · 2023/03/05(日) 15:51:29.04

最後尾ではなく先頭をドアカットする例はありましたか

**回想774列車** · 2023/03/06(月) 01:00:27.49

ググレ加須

**回想774列車** · 2023/03/18(土) 21:10:50.91

>>34
昔は菊名と代官山も

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 09:51:05.96

ゆびづめちゅうい

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 10:08:57.98

ここまで神泉が出ていない…

昔は吉祥寺方2両？がドアカット対象だった。
まさかトンネル改造してまでドアカット解消する気合いが京王にあったとは
当時は思いもよらなかったな。

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 10:25:47.78

京阪5000系がデイタイムに５扉を３扉にするのもドアカットの一種でしょうな

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 10:33:45.91

戸越公園は踏切移設してドアカット解消できた
移設なんか簡単に出来るものでもなく絶対無理と思ってたがやり遂げたのはすごい

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 10:39:20.02

東急の事情は知らんが
市街地でのホーム延長には用地買収に莫大な費用がかかり、
そこまでする必要があるのかは判断の難しいところ
ましてや踏切の移設となると
行政との交渉も必要になり、
コストに見合うリターンがあるとは　言えなくなっている

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 10:52:25.97

踏切は思い切って移設ではなく廃止できたら良かったのに
立体化する手もあるが時間がかかるでしょう

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 12:49:11.08

そこで短編成化
もちろん増発もセットよw

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 12:52:30.56

すいません
>>14で既出でしたね（汗

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 16:17:30.03

>>49
>>32見れ
増発などやれるわけがない

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 16:36:06.26

間違えてドアを開けてしまった事故はいままでにどこも起きなかったのだろうか

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 17:11:17.63

オレ座れないときはドアに寄りかかってスマホをいじることが多いから
それをやられちゃうと車外へ真っ逆さまだな

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 17:19:12.43

周りが見えてない○力が増えた
乗降口のど真ん中で突っ立ってスマホ見てるヤツとかな
どんな教育受けてるんだ

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 17:44:43.01

「他所でやってください」

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 18:29:22.32

名鉄は？
あまりにも多過ぎて値打ちないか

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 18:43:23.96

支線ならともかく本線でもあちらこちらでやってるらしいね

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 19:56:24.03

踏切に挟まれてるとか、すぐ傍にトンネルや橋があるとかのように物理的に無理なケースが名鉄には少ないように思う

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 20:28:28.43

代官山は踏切を廃止したっけ
やろうと思えばできるんじゃねえの

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 21:01:57.91

そんな簡単じゃないでしょう

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 22:47:49.92

冷蔵庫先生が大ベストセラーのなかで
はみ出し停車をしてでも増結しろと主張されていた
２０両編成や３０両編成を走らせるがホームは延長しなくてもよい、とのご宣託

**回想774列車** · 2023/03/19(日) 22:51:34.66

>>46
戸越公園は地主が踏切移設を嫌がっていてドアカットだったらしい。
地主の旦那が死んだかなにかで情勢が変わって踏切移設ができたと。
天下の大東急相手によくもがんばったw
しかし、今は下神明から中延まで連続立体交差が予定されてる。

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 02:29:36.13

>>61
空覚えだがあの人は全員が座れるぐらいに車両を繋げよ、そのためには何十両編成でもいい、詰め込み上等みたいな考えは止めろ、
と言いたかっただけで、はみ出し停車を絶対視しているわけではなかったと思う

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 08:49:13.56

東武東上線大山、各停で8両編成走らせ始めたとき、池袋寄りの2両をドアカット。後に池袋側の踏切が廃止か移設されてドアカット解消。

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 13:04:35.40

さすがに何十両もつないだら起終点で出発信号機やポイントをまたいでしまう‥

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 17:55:29.83

今から思えば噴飯ものの主張でも、当時は斬新さに惹かれて関東関西東海はシリーズ全巻買い揃えましたわw

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 18:31:25.98

立体化の予定があるとホーム改良は後回しされちゃいますなあ

**回想774列車** · 2023/03/20(月) 18:37:33.39

後回しじゃなくて放置だろ
どうせいずれ使わなくなるのだから

**回想774列車** · 2023/03/21(火) 02:14:11.54

JR田浦

**回想774列車** · 2023/03/21(火) 10:32:34.53

もう新規にドアカットはできないんだろ
やっぱり短編成化しかないよ

**回想774列車** · 2023/03/21(火) 13:00:01.82

車掌さんは車両１～２両分離れた所からホーム上の安全確認して扉扱するから見え難いだろうな