乗り口を間違えると降りるときが大変！
京急梅屋敷・名鉄栄生・阪急西院などなど
過去帳入りしたドアカット実施駅の思い出スレ
全車両が互いに行き来できるようになっていればまあ我慢できるが
非貫通車両が編成間に有る場合は諦めるしかない
>>76
解結を頻繁に行う会社でもこまめに貫通路を設営してくれるとサービス精神を感じる
前面貫通式なのに面倒がって貫通路を設営せず車内アナウンスで「通り抜けできませーん」というだけなのは手抜きと見てしまう サービス精神を言うならドアカット不要の編成両数に短縮すると同時に
本数増発して総輸送力をキープすることが第一
ホーム有効長が15ｍしかなければ単行でもドアカットだなw
ドア３枚のうち１枚だけカットすることは技術的に可能
実践してる駅が有るかどうかは知らん
0085回想774列車2023/03/28(火) 21:40:40.75ID:X22rONhR
東武東上線では大山駅でのドアカット可能な8両編成の8000系を「大山対策車」として走らせてたが、今の最新式の車両でもドアカット対応できないものがあるようで。
コンピュータ化されてるから、どの車両のドアをカットするかボタン操作で簡単にできると思ってたが。
東急田園都市線（大井町線）では、ドアカットのある駅のために吊りかけ車にまで対策を施していたのかな？
0087回想774列車2023/03/28(火) 23:29:48.85ID:+aWGQ1TC
博物館動物園のドアカットは地下駅なので運輸省が認めなかった？
阪急西院とか地下駅でドアカットの事例はある
NFBでドアカットだとドア1個単位でのドアカットが出来ず車両単位でドアカットする羽目になり6両編成中3両ドアカットする事になる
0088回想774列車2023/03/28(火) 23:32:04.91ID:+aWGQ1TC
京急梅屋敷はホーム端から30m先に停止位置目標を置いてた
先頭をホームに合わせると運転士がドア扱いするか車掌が最前部に移動する必要がある
0090回想774列車2023/03/29(水) 12:56:15.57ID:7+u6sZoI
>>89
車掌用のお立ち台がある
ホームが踏切で分断されてるように見える 九品仏みたいにお立ち台があるのは良い
名鉄は西枇杷島など、何もない
名鉄と言えば、4両ドアカットなんてのもあったそうですな。
西枇杷島で8両の準急が停車する光景、見てみたかった。
名鉄は駅の整理・統廃合が先だな
土地が無くてホーム延長できないなら思い切って廃止して隣駅にリソースを集中させた方がよい
ドアカットは小手先の対応
駅の両端に踏切があるケースは、ドアカット停車中ずっと踏切が閉まってる状態になる。ということは開かずの踏切問題につながるのね
踏切の廃止なんかもってのほか、
みたいな空気だけど通行者に遠回りを強いることになったとしても
それは受忍限度内じゃないかな
東武浅草なんかカットしなくても良さげだろう
まあ安全対策でやらざるをえないのも分かるが
建物にホームを内蔵する構造が仇になったな
あれは根本的に建替えしないと解消されない
まだまだ名前の出て来てない駅がわんさかありますなあ
0102回想774列車2023/04/02(日) 08:28:41.39ID:RpzO0eSx
竜飛海底見学列車に乗って下車/乗車じですが、
ドアが開くのは1か所のみ
これはドアカットしていたのでしょうか？
それとも風祭のように、非常コック扱い？
0104回想774列車2023/04/02(日) 21:54:35.61ID:9k6tRsax
JR東のライナーは特殊なドアカットだったな
乗車位置を制限して乗車時検札するために1両だけ車体側面のドアコックを扱う
185系だと係員がいない側のドアも手動で開けられてしまうので阻止する要員も配置してた
客用ドアが1か所だけの485系の方が扱いが楽だっただろうに
0108回想774列車2023/05/06(土) 18:57:15.25ID:PJbEIPIx
0111回想774列車2023/07/23(日) 17:59:48.62ID:1GFN2AO3
0114回想774列車2023/10/28(土) 21:36:04.28ID:NwKnhrmK
昨日JR九州で本当に事故が起きてしまった！
0115回想774列車2023/10/28(土) 23:48:23.88ID:mwpF6o5y
>>40
西鉄2000はあった
梅屋敷も
腰越はいまだに 0116回想774列車2023/10/28(土) 23:53:00.43ID:mwpF6o5y
奈良は頭端ホーム伸ばすまでポイントの上まではみ出してたようだが出発信号どないしてたんやろ？
>>109
ホームはあるけど段差が大きい弥富とか 田浦はドアカットしてる箇所も万が一開いた時に備えて
トンネル内にめちゃくちゃ狭いホームが設置されているな
力士みたいな人だと乗り降り不可レベルの狭さだが
0118回想774列車2023/11/27(月) 20:33:35.47ID:1TLNfTt2
菊名は後2両
代官山は前1両
…だっけ？
0119回想774列車2023/11/27(月) 20:49:12.65ID:UZQ8YisI
以外にもこしごいがまだ書かれてなかった
0120回想774列車2023/11/27(月) 22:38:48.08ID:QuE49b0n
風祭はどう考えてもスイッチ増設の方が楽だったが定年退職したOBの受け皿的な役目もあったな
駅員も年配が多かった
JR東日本のライナーもドアコックでドア扱いとか人海戦術だったが余剰人員の活用だった
余剰人員を抱えられる余裕があるのね
さすがJRさま
ホームが短いからそのぐらいカットしてるとしても不思議ではない
0125回想774列車2024/05/01(水) 00:19:18.74ID:UcFQSeQF
自車締切
他車締切
0126回想774列車2024/05/10(金) 16:22:44.37ID:hie6pmJz
>>29
国鉄時代の北海道には正式な駅ではない「仮乗降場」がそこかしこにあって
ホーム長も1両分くらいしかなかった。
なので
気動車２両の場合は「1両目の後寄り」と「2両目の前寄り」のみ乗降可能。
車掌も最後尾じゃなく連結部付近の乗務員室に居た。
ちなみに
1両単行の場合でも停止標識の関係で同じく「後寄り」からしか乗降できなかった。