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ドアカットの思い出
0001回想774列車
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2022/03/15(火) 00:01:31.52ID:xpnUnlDp
乗り口を間違えると降りるときが大変！

京急梅屋敷・名鉄栄生・阪急西院などなど
過去帳入りしたドアカット実施駅の思い出スレ
0004回想774列車
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2022/03/15(火) 22:05:53.87ID:6GDBH0k4
山陽大塩　いらっしゃいました
0005回想774列車
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2022/03/16(水) 06:52:58.73ID:gK3Zxzp6
大井町線の下神明 戸越公園 2駅連続ドアカットは酷かった。6両化した時は戸越で2両ドアが開かず大井町から飛び乗った人は中延まで連れていかれた人続出。
0006回想774列車
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2022/03/16(水) 21:05:21.60ID:iIGJdRBL
西院や大宮は地下駅なのによくホーム延長できたな
0007回想774列車
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2022/03/16(水) 21:19:52.53ID:ok23UYZt
九品仏は殿堂入りでしょうな
0008回想774列車
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2022/03/16(水) 21:49:58.56ID:GfeeTmIH
梅屋敷ははみ出し２両だったが
３両以上はみ出してた駅はありますか
0009回想774列車
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2022/03/17(木) 20:20:15.63ID:CrXP7/iU
京成の博物館動物園は若干ホームが短いがドアカットしない強攻策だったが
あえなく休止のち廃止
0010回想774列車
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2022/03/18(金) 18:03:18.71ID:cXd3MhlJ
ホームがないのにドアを開けたら危ないよ
0011回想774列車
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2022/03/19(土) 13:00:31.02ID:69qwV9TB
昭和50〜60年代、自社線内でのドアカットを嫌がって
阪急に三宮での解結(6連←→8連)をさせておきながら
後年あっさりと大塩のドアカットを受け入れてしまった山陽
0012回想774列車
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2022/03/19(土) 13:56:21.81ID:t912hbF5
阪急も対抗策として特急の乗り入れをやめて、三宮以西で利用率の低い普通に変えて解結を解消し、こうして相直は形骸化が加速していった。
0013回想774列車
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2022/03/23(水) 17:53:52.66ID:O8hSzSzt
大塩はホームと本屋の配置がまずかっただけでそれさえなければ簡単に６連分に伸ばせたのでは？
0014回想774列車
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2022/03/27(日) 05:19:05.12ID:aNEYBYgI
京阪5000系が閑散時間帯に第２ドアと第４ドアを締切にするのもドアカットの一種
0016回想774列車
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2022/04/10(日) 19:44:28.42ID:zwE1QLNp
乗ってる人全てに周知されているわけでないから、パニクる人も多いのでは。
0017回想774列車
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2022/04/10(日) 23:12:27.98ID:FAbJtiHw
>>12
そもそも相互乗り入れが暫定措置ですから。
形骸化する前に解決しなきゃならんのを先送りし続けてきた
阪神淡路大地震が引導を渡した格好になった
0018回想774列車
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2022/04/10(日) 23:42:54.86ID:Fp02+5NE
兵庫南部地震
0019回想774列車
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2022/04/10(日) 23:43:10.37ID:Fp02+5NE
地震がなければ今も変則乗り入れしていたのかな
0020回想774列車
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2022/04/28(木) 13:08:00.43ID:CBPBZIeD
ドアカットより給料カットの方が困る
0022回想774列車
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2022/05/16(月) 17:53:29.69ID:iuP9/GRU
>>11
直特就役時にドアカットが課題になったが山陽経営陣が阪神には好意的だったのですんなり実施の方向で決まった
0023回想774列車
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2022/05/18(水) 17:47:56.50ID:IIehlpCe
そんな理由で決まるのか？
0026回想774列車
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2022/07/01(金) 18:05:33.18ID:Kj4k/q+G
>>8
辛うじて2両じゃなかった？
ギリギリ収まってる
0027回想774列車
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2022/08/02(火) 20:44:06.34ID:+lvo2xje
風祭は小田急・箱根登山鉄道としても一日も早く止めたかっただろうな
非常用のオペレーションを常用してはいけない
0028回想774列車
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2022/08/03(水) 19:05:41.47ID:TTACzo93
三線軌条が既にイレギュラーだよ
保守も苦労が多かったに違いない
狭軌化は当然の帰結
0029回想774列車
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2022/09/23(金) 21:01:08.18ID:+zrVdXED
ここまで北海道の朝礼台のネタが出て来てない
鉄オタには知られたネタと思うが
0030回想774列車
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2022/11/13(日) 09:40:42.47ID:M46gyj6c
山陽大塩のドアカット廃止のニュースが地元各局で取り上げられて関心の高さがうかがわれた
0031回想774列車
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2022/12/02(金) 01:47:51.58ID:YwelA7jp
ドアカットしてないけれども本当にホームの端が編成の最先端または最後端に掛かってる例は他にもあるとおもわれ
0032回想774列車
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2022/12/11(日) 01:59:04.25ID:s/fwH8zp
阪急が今回のダイ改で10連が皆無になるニュースを聞いて
いよいよ電車の編成長が短くなる時代が
本格的に来たと、実感
（※いまの阪急にはドアカットは無い）
他社でも短編成化のため
ドアカットが見納めになる日も遠くはない
0033回想774列車
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2022/12/11(日) 10:33:30.04ID:RVuRRGA8
そもそもドアカットは、今はどこでやっているのですか？
0034回想774列車
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2022/12/11(日) 15:25:39.62ID:42ho9Fow
九品仏はまだあるな
0035回想774列車
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2022/12/11(日) 20:59:50.92ID:WxihTZ6Q
では九品仏をドアカットの聖地に認定
0036回想774列車
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2022/12/12(月) 05:09:12.54ID:TjiHM92I
くっぴんぼとけ？
0037回想774列車
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2022/12/25(日) 00:57:11.81ID:Vrkx0xvW
横須賀線の衣笠
0039回想774列車
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2023/03/05(日) 09:48:15.26ID:oF4WLqDd
>>32
昔は西院と大宮以外に茨木市もあったっけな
0040回想774列車
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2023/03/05(日) 15:51:29.04ID:9pztwUSy
最後尾ではなく先頭をドアカットする例はありましたか
0042回想774列車
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2023/03/18(土) 21:10:50.91ID:bWERHPSc
>>34
昔は菊名と代官山も
0043回想774列車
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2023/03/19(日) 09:51:05.96ID:Rjv+iaf8
ゆびづめちゅうい
0044回想774列車
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2023/03/19(日) 10:08:57.98ID:Jqhi4xd6
ここまで神泉が出ていない…

昔は吉祥寺方2両？がドアカット対象だった。
まさかトンネル改造してまでドアカット解消する気合いが京王にあったとは
当時は思いもよらなかったな。
0045回想774列車
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2023/03/19(日) 10:25:47.78ID:IAn0PbbG
京阪5000系がデイタイムに５扉を３扉にするのもドアカットの一種でしょうな
0046回想774列車
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2023/03/19(日) 10:33:45.91ID:zAgceYGy
戸越公園は踏切移設してドアカット解消できた
移設なんか簡単に出来るものでもなく絶対無理と思ってたがやり遂げたのはすごい
0047回想774列車
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2023/03/19(日) 10:39:20.02ID:5h2/lsOY
東急の事情は知らんが
市街地でのホーム延長には用地買収に莫大な費用がかかり、
そこまでする必要があるのかは判断の難しいところ
ましてや踏切の移設となると
行政との交渉も必要になり、
コストに見合うリターンがあるとは　言えなくなっている
0048回想774列車
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2023/03/19(日) 10:52:25.97ID:IAn0PbbG
踏切は思い切って移設ではなく廃止できたら良かったのに
立体化する手もあるが時間がかかるでしょう
0049回想774列車
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2023/03/19(日) 12:49:11.08ID:77lGDoGd
そこで短編成化
もちろん増発もセットよw
0051回想774列車
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2023/03/19(日) 16:17:30.03ID:y5xbhOAw
>>49
>>32見れ
増発などやれるわけがない
0052回想774列車
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2023/03/19(日) 16:36:06.26ID:Huu7zcUX
間違えてドアを開けてしまった事故はいままでにどこも起きなかったのだろうか
0053回想774列車
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2023/03/19(日) 17:11:17.63ID:84pg2j/P
オレ座れないときはドアに寄りかかってスマホをいじることが多いから
それをやられちゃうと車外へ真っ逆さまだな
0054回想774列車
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2023/03/19(日) 17:19:12.43ID:Cc30ooaZ
周りが見えてない○力が増えた
乗降口のど真ん中で突っ立ってスマホ見てるヤツとかな
どんな教育受けてるんだ
0055回想774列車
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2023/03/19(日) 17:44:43.01ID:fYumtUX+
「他所でやってください」
0056回想774列車
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2023/03/19(日) 18:29:22.32ID:5X0RGtfw
名鉄は？
あまりにも多過ぎて値打ちないか
0057回想774列車
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2023/03/19(日) 18:43:23.96ID:IAn0PbbG
支線ならともかく本線でもあちらこちらでやってるらしいね
0058回想774列車
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2023/03/19(日) 19:56:24.03ID:fYumtUX+
踏切に挟まれてるとか、すぐ傍にトンネルや橋があるとかのように物理的に無理なケースが名鉄には少ないように思う
0059回想774列車
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2023/03/19(日) 20:28:28.43ID:WZ9MZlQT
代官山は踏切を廃止したっけ
やろうと思えばできるんじゃねえの
0060回想774列車
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2023/03/19(日) 21:01:57.91ID:IAn0PbbG
そんな簡単じゃないでしょう
0061回想774列車
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2023/03/19(日) 22:47:49.92ID:NoX6Wgau
冷蔵庫先生が大ベストセラーのなかで
はみ出し停車をしてでも増結しろと主張されていた
２０両編成や３０両編成を走らせるがホームは延長しなくてもよい、とのご宣託
0062回想774列車
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2023/03/19(日) 22:51:34.66ID:kLiuz533
>>46
戸越公園は地主が踏切移設を嫌がっていてドアカットだったらしい。
地主の旦那が死んだかなにかで情勢が変わって踏切移設ができたと。
天下の大東急相手によくもがんばったw
しかし、今は下神明から中延まで連続立体交差が予定されてる。
0063回想774列車
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2023/03/20(月) 02:29:36.13ID:qCJjtZ/r
>>61
空覚えだがあの人は全員が座れるぐらいに車両を繋げよ、そのためには何十両編成でもいい、詰め込み上等みたいな考えは止めろ、
と言いたかっただけで、はみ出し停車を絶対視しているわけではなかったと思う
0064回想774列車
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2023/03/20(月) 08:49:13.56ID:f7s7HmVb
東武東上線大山、各停で8両編成走らせ始めたとき、池袋寄りの2両をドアカット。後に池袋側の踏切が廃止か移設されてドアカット解消。
0065回想774列車
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2023/03/20(月) 13:04:35.40ID:vb3FIcXY
さすがに何十両もつないだら起終点で出発信号機やポイントをまたいでしまう‥
0066回想774列車
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2023/03/20(月) 17:55:29.83ID:J1GFRuk0
今から思えば噴飯ものの主張でも、当時は斬新さに惹かれて関東関西東海はシリーズ全巻買い揃えましたわw
0067回想774列車
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2023/03/20(月) 18:31:25.98ID:nvWF7A7H
立体化の予定があるとホーム改良は後回しされちゃいますなあ
0068回想774列車
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2023/03/20(月) 18:37:33.39ID:G/k7lpYh
後回しじゃなくて放置だろ
どうせいずれ使わなくなるのだから
0070回想774列車
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2023/03/21(火) 10:32:34.53ID:TwCCYUio
もう新規にドアカットはできないんだろ
やっぱり短編成化しかないよ
0071回想774列車
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2023/03/21(火) 13:00:01.82ID:zRiQz062
車掌さんは車両１～２両分離れた所からホーム上の安全確認して扉扱するから見え難いだろうな
0072回想774列車
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2023/03/21(火) 16:10:13.38ID:qDj0OYBw
保安上も問題あり過ぎる罠
0075回想774列車
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2023/03/23(木) 19:09:55.83ID:VSRvXBfv
2両分ということは約40メートルか
ちょっと厳しいな
0076回想774列車
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2023/03/24(金) 19:51:02.71ID:hKMSaZiJ
全車両が互いに行き来できるようになっていればまあ我慢できるが
非貫通車両が編成間に有る場合は諦めるしかない
0078回想774列車
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2023/03/25(土) 06:36:25.20ID:Fc40tIhN
>>76
解結を頻繁に行う会社でもこまめに貫通路を設営してくれるとサービス精神を感じる
前面貫通式なのに面倒がって貫通路を設営せず車内アナウンスで「通り抜けできませーん」というだけなのは手抜きと見てしまう
0080回想774列車
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2023/03/25(土) 18:27:08.19ID:EgDv/4vn
サービス精神を言うならドアカット不要の編成両数に短縮すると同時に
本数増発して総輸送力をキープすることが第一
0081回想774列車
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2023/03/25(土) 19:05:15.05ID:sBLofCqs
ホーム有効長が15ｍしかなければ単行でもドアカットだなw
0082回想774列車
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2023/03/25(土) 23:19:27.69ID:QnXUM8Fs
ドア３枚のうち１枚だけカットすることは技術的に可能
実践してる駅が有るかどうかは知らん
0085回想774列車
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2023/03/28(火) 21:40:40.75ID:X22rONhR
東武東上線では大山駅でのドアカット可能な8両編成の8000系を「大山対策車」として走らせてたが、今の最新式の車両でもドアカット対応できないものがあるようで。
コンピュータ化されてるから、どの車両のドアをカットするかボタン操作で簡単にできると思ってたが。
東急田園都市線（大井町線）では、ドアカットのある駅のために吊りかけ車にまで対策を施していたのかな？
0086回想774列車
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2023/03/28(火) 23:23:35.23ID:/lMGJt4p
名鉄はＡＬ車でドアカットやってなかったっけ？
0087回想774列車
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2023/03/28(火) 23:29:48.85ID:+aWGQ1TC
博物館動物園のドアカットは地下駅なので運輸省が認めなかった？
阪急西院とか地下駅でドアカットの事例はある
NFBでドアカットだとドア1個単位でのドアカットが出来ず車両単位でドアカットする羽目になり6両編成中3両ドアカットする事になる
0088回想774列車
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2023/03/28(火) 23:32:04.91ID:+aWGQ1TC
京急梅屋敷はホーム端から30m先に停止位置目標を置いてた
先頭をホームに合わせると運転士がドア扱いするか車掌が最前部に移動する必要がある
0089回想774列車
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2023/03/29(水) 01:59:00.85ID:wNBva1GJ
九品仏は先頭をホーム端に合わせてる
0090回想774列車
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2023/03/29(水) 12:56:15.57ID:7+u6sZoI
>>89
車掌用のお立ち台がある
ホームが踏切で分断されてるように見える
0091回想774列車
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2023/03/29(水) 18:29:34.31ID:p6zyPHYk
九品仏みたいにお立ち台があるのは良い
名鉄は西枇杷島など、何もない
0092回想774列車
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2023/03/29(水) 21:25:20.77ID:9BdSLMFv
名鉄と言えば、4両ドアカットなんてのもあったそうですな。
西枇杷島で8両の準急が停車する光景、見てみたかった。
0093回想774列車
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2023/03/29(水) 23:20:14.63ID:nqFT4ni+
名鉄は駅の整理・統廃合が先だな
土地が無くてホーム延長できないなら思い切って廃止して隣駅にリソースを集中させた方がよい
ドアカットは小手先の対応
0094回想774列車
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2023/03/29(水) 23:37:15.55ID:3vT/Arkp
駅の両端に踏切があるケースは、ドアカット停車中ずっと踏切が閉まってる状態になる。ということは開かずの踏切問題につながるのね
0095回想774列車
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2023/03/30(木) 02:39:25.54ID:JIzTkLnZ
踏切の廃止なんかもってのほか、
みたいな空気だけど通行者に遠回りを強いることになったとしても
それは受忍限度内じゃないかな
0096回想774列車
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2023/03/30(木) 21:35:34.27ID:2vKVHp8R
東武浅草なんかカットしなくても良さげだろう
まあ安全対策でやらざるをえないのも分かるが
0097回想774列車
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2023/03/30(木) 23:36:52.99ID:fbHDGRUY
建物にホームを内蔵する構造が仇になったな
あれは根本的に建替えしないと解消されない
0098回想774列車
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2023/03/31(金) 20:27:39.61ID:DxzUyZiJ
主要駅でドアカットとかw
0099回想774列車
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2023/03/31(金) 20:39:45.81ID:d279Keeu
名鉄では締切 Closed という
0101回想774列車
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2023/04/01(土) 02:13:11.26ID:TXG/RkK9
まだまだ名前の出て来てない駅がわんさかありますなあ
0102回想774列車
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2023/04/02(日) 08:28:41.39ID:RpzO0eSx
竜飛海底見学列車に乗って下車/乗車じですが、
　ドアが開くのは1か所のみ
　これはドアカットしていたのでしょうか？
　それとも風祭のように、非常コック扱い？
0103回想774列車
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2023/04/02(日) 11:08:08.13ID:DYPi9HgQ
１枚以外をすべてドアカットなど可能なのだろうか
0104回想774列車
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2023/04/02(日) 21:54:35.61ID:9k6tRsax
JR東のライナーは特殊なドアカットだったな
乗車位置を制限して乗車時検札するために1両だけ車体側面のドアコックを扱う
185系だと係員がいない側のドアも手動で開けられてしまうので阻止する要員も配置してた
客用ドアが1か所だけの485系の方が扱いが楽だっただろうに
0108回想774列車
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2023/05/06(土) 18:57:15.25ID:PJbEIPIx
>>101
お願いします
0109回想774列車
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2023/05/06(土) 20:49:15.59ID:IzvzRyqt
ホームがないのにドアを開けていた方が面白かった
0111回想774列車
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2023/07/23(日) 17:59:48.62ID:1GFN2AO3
>>109
あるある事故だそうですよ
0112回想774列車
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2023/09/04(月) 18:05:02.45ID:L+3s9D71
ドアにもたれ掛かってる立客が大惨事
0114回想774列車
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2023/10/28(土) 21:36:04.28ID:NwKnhrmK
昨日JR九州で本当に事故が起きてしまった！
0115回想774列車
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2023/10/28(土) 23:48:23.88ID:mwpF6o5y
>>40
西鉄2000はあった
梅屋敷も
腰越はいまだに
0116回想774列車
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2023/10/28(土) 23:53:00.43ID:mwpF6o5y
奈良は頭端ホーム伸ばすまでポイントの上まではみ出してたようだが出発信号どないしてたんやろ？

>>109
ホームはあるけど段差が大きい弥富とか
0117回想774列車
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2023/10/30(月) 00:48:11.71ID:4sq8GaJg
田浦はドアカットしてる箇所も万が一開いた時に備えて
トンネル内にめちゃくちゃ狭いホームが設置されているな
力士みたいな人だと乗り降り不可レベルの狭さだが
0118回想774列車
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2023/11/27(月) 20:33:35.47ID:1TLNfTt2
菊名は後2両
代官山は前1両
…だっけ？
0119回想774列車
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2023/11/27(月) 20:49:12.65ID:UZQ8YisI
以外にもこしごいがまだ書かれてなかった
0120回想774列車
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2023/11/27(月) 22:38:48.08ID:QuE49b0n
風祭はどう考えてもスイッチ増設の方が楽だったが定年退職したOBの受け皿的な役目もあったな
駅員も年配が多かった
JR東日本のライナーもドアコックでドア扱いとか人海戦術だったが余剰人員の活用だった
0121回想774列車
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2024/01/28(日) 15:37:07.86ID:3bj3B8BQ
余剰人員を抱えられる余裕があるのね
さすがJRさま
0122回想774列車
垢版 |
2024/04/16(火) 02:19:05.37ID:6dx5B1DP
名鉄の西枇杷島が初見
とても興味深かった
0123回想774列車
垢版 |
2024/04/29(月) 12:01:23.88ID:QgBNkiCL
西枇杷島は四両カット？
0124回想774列車
垢版 |
2024/04/30(火) 20:13:48.30ID:+/yGDDrg
ホームが短いからそのぐらいカットしてるとしても不思議ではない
0125回想774列車
垢版 |
2024/05/01(水) 00:19:18.74ID:UcFQSeQF
自車締切
他車締切
0126回想774列車
垢版 |
2024/05/10(金) 16:22:44.37ID:hie6pmJz
>>29
国鉄時代の北海道には正式な駅ではない「仮乗降場」がそこかしこにあって
ホーム長も1両分くらいしかなかった。

なので
気動車２両の場合は「1両目の後寄り」と「2両目の前寄り」のみ乗降可能。
車掌も最後尾じゃなく連結部付近の乗務員室に居た。
ちなみに
1両単行の場合でも停止標識の関係で同じく「後寄り」からしか乗降できなかった。
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