鉄道郵便を語るスレ　2通目

**回想774列車** · 2020/02/01(土) 21:10:44.00

郵便物の輸送を鉄道が担っていた時代もありました。
郵政省所属車（クモユ141、キユ25ほか）や鉄道郵便局などなど鉄道郵便全般の思い出を語るスレです。

前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1220518184/

**回想774列車** · 2021/10/15(金) 18:11:48.89

>>96
国鉄も郵政も親方日の丸体質の組織は大抵労組に問題がある

**回想774列車** · 2021/10/15(金) 23:45:45.49

組合貴族っていうよな

いや貴族じゃなくて鬼賊か

**回想774列車** · 2021/10/16(土) 03:40:33.62

全逓

**回想774列車** · 2021/10/16(土) 18:46:48.73

>>95
郵便は個配が基本
職場の退廃というが、拠点間輸送しかできない鉄道に端から勝ち目はなかった

**回想774列車** · 2021/10/17(日) 01:06:23.97

>>101
86にあるようなイギリスのやつは、日本で言う地域区分局みたいな所に直接線路敷いて、列車ごと郵便局に乗り入れてた。

**回想774列車** · 2021/11/09(火) 14:45:45.77

>>97
こういうの？
https://www.post.japanpost.jp/kitte_hagaki/stamp/fuke/detail.php?id=1493

**回想774列車** · 2021/11/09(火) 21:01:05.80

>>103
う～ん、そういうのじゃないです^^;
主に郵便車の車内で押印された消印で日付の他に区間と便番号が入ってる消印です。

**回想774列車** · 2021/11/10(水) 17:51:12.85

>>101
今でも大型トレーラー、大型トラック、小型トラック、軽箱バン、バイクと積み替えて運んでるわけで

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 23:43:18.30

走る郵便局

**回想774列車** · 2022/01/03(月) 00:39:33.43

>>99
それを言うなら「労働貴族（Labor aristocracy）」
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%B4%E5%83%8D%E8%B2%B4%E6%97%8F
類似用語としては「貴族労組」、「赤い貴族（共産貴族）」、「新階級」

一般労働者に比べ、不当に特別待遇の恩恵を受ける労組幹部や労組そのものを指す
高額給与や過剰な福利厚生の他、名ばかりの肩書でほぼ仕事してない労組幹部（いわゆるヤミ専従）
労使協調路線の典型的な黄色組合にその傾向があって、官公労以外にも
大手上場企業の御用組合とかもそれに該当する

**回想774列車** · 2022/01/03(月) 21:25:39.13

>>106
南海の広報にも載ってた
局員が走りながら消印押すと誤解されたエピソードが面白かった

**回想774列車** · 2022/01/03(月) 22:29:57.70

>>106
郵便車の内部は完全に郵政省（当時）の管轄だったんだな（前スレより）
国鉄職員でも入れなかったとか
基本的に、郵便室は完全に仕切られていたので、郵政省管轄区域はわかるが、
代用車やオハユニ63・64の場合はどう決められていたんだろうか
基本的にこういうことは、ﾒﾝﾄﾞｸｻｲまでに細部まで決められていたと思う
守るか守らないかは別にして

**回想774列車** · 2022/01/04(火) 02:51:18.08

というかそもそも守らない理由がない

**回想774列車** · 2022/01/05(水) 16:48:15.24

>>109
郵便車は車掌室のヒンジドアはともかく、郵便室等の側扉は郵政省のカギがかかっていたかと思いますが、貫通扉は普通の忍びで開いたんでしょうか？やはり郵政省側のカギがかかっていたんでしょうか。もし、そうなら物理的に入れないんですよね

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 00:15:34.99

マユ13

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 20:41:24.07

仕分けミス事故はあったと思う
あんなに狭いし揺れるし環境良くないもん

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 23:25:42.32

鉄郵に二組なし

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 21:32:20.25

郵便局で仕訳してから列車に積み込むのでは駄目なの？
移動する時間が惜しいの？

**回想774列車** · 2022/02/22(火) 22:01:27.05

東京仙台間
59.2.1
東仙下護送

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 07:14:26.21

護送って、物々しいね

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 08:20:16.54

山陰本線の門司発福知山行き８２４列車にも郵便車が連結されていて、
郵便車に乗車している職員が郵便物仕分け作業中に、郵便物に汗がつかないように
するためにこの郵便車だけ冷房が付いていた。

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 22:18:13.32

>>118
郵便車は荷物車と違って窓を開けられない（郵便物の紛失防止）
から夏季の作業環境改善で冷房が付いたんだよ。

**回想774列車** · 2022/02/23(水) 22:46:23.41

>>118
福知山・山陰本線に運用されていた大郵111、112、113は大ミハのスユニ60・61、
これらは後にスユニ50に置き換え
全室郵便車の運用はなく冷房なんてのは夢物語

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 18:01:12.28

昔の人は大変だったのね

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 21:03:38.76

ちなみにその頃の郵便車にお便所はあったのかな？
ないならば皆さん、オムツをしていたのかな？

**回想774列車** · 2022/03/17(木) 12:45:27.27

>>122
トイレはあったよ

**回想774列車** · 2022/03/17(木) 14:22:48.13

なぜないと思うのか
ヨ8000より前の車掌車になかったから？

**回想774列車** · 2022/05/19(木) 17:55:52.31

揺れる車内で作業に苦労したのでしょうか

**回想774列車** · 2022/05/20(金) 00:02:02.50

>>120
夏場は氷柱を車内に持ち込んだとか聞くけどあれはゆ

**回想774列車** · 2022/05/20(金) 04:12:31.73

国鉄の線路に沿った郵便番号制度ができた頃から
鉄道郵便の衰退が始まったなんて皮肉ですね（´・ω・｀）

**回想774列車** · 2022/05/20(金) 13:54:00.63

>>118
窓を開けられないからだべさ

**回想774列車** · 2022/05/27(金) 15:18:50.72

急行等優等列車に連結された場合、主要駅でその周辺駅分の郵便物を下ろしていたんでしょうか?

**回想774列車** · 2022/07/03(日) 12:43:40.74

ポスト付きの郵便車ありましたよね？

**回想774列車** · 2022/07/03(日) 20:51:47.59

確かに有った。
父親が郵便を入れた記憶がある。
ただ60年位昔の話だ。
ワシもそろそろ鬼籍に入る。

**回想774列車** · 2022/07/03(日) 22:18:09.75

>>131
生㌔

**回想774列車** · 2022/07/05(火) 02:37:47.36

>>130
わしは100歳まで生きるぞ･･･

昭和３０年の時刻表に、
ポスト備付主要列車の記号があって、
東京～大阪；夜行急行「明星」（寝台無し）、
東京～西鹿児島；夜行急行「筑紫」、
上野～青森；夜行準急「無名」（寝台無し）では
編成表に（ユで上野～旭川、青函連絡船積み込み継走？）とある。
夫々編成表に「ユ」の表示がある。

北海道関連では、
函館～旭川；昼行急行「大雪」、
函館～根室；夜行急行「まりも」にその表示が。

「まりも」に本州で接続連絡する急行「北斗」には、
郵便車の連結が無くて、
「北斗」の上野出発時の毎日の風物詩は、
東京で印刷された全国日刊紙の束を、
時間と競争で荷物車に積み込む姿。

冬でもシャツ姿の積み込み人夫さんが、
ターレーから荷物車に秒速で新聞束を放り込む姿が、
今も脳裏に浮かぶ。

**回想774列車** · 2022/07/05(火) 04:22:00.20

>>133

ぜひ貴殿に、このスレの後継者(二代目)になって頂きたいのですが。
tps://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1632580047/

ご一考ください。

**回想774列車** · 2022/07/10(日) 23:40:02.66

110km/h対応のオユ14・スユ16はどうして作られたのだろうか？
やはりあさかぜ下2・上4が14系寝台になったため、これへの連結前提？

**回想774列車** · 2022/09/09(金) 18:20:05.26

ポスト付郵便車の目的は？

**回想774列車** · 2022/09/11(日) 07:17:49.11

>>135
乗務員の環境向上にエアサスのTR217をおごってやったので、結果的に走り装置トータルで110km/h対応になったんじゃないかな？

日銀所有のマニ30は積載重量が郵便車に比べて重かったからコイルサスで出てきたけど

**回想774列車** · 2022/10/25(火) 03:38:16.26

コイルサスよりエアサスの方が乗り心地は上？

**回想774列車** · 2022/12/30(金) 11:54:00.93

>>138
もちろん。
今はトラックにも一部にエアサスが使われている。
荷物が傷まなくて良い。

**回想774列車** · 2023/03/13(月) 21:42:12.48

荷物様ですね

**回想774列車** · 2023/03/18(土) 11:23:37.27

>>140
國鐵廣島「人間にエアサスなんて要らんけえの!」(コイルばねｷﾞｼｷﾞｼ)

**回想774列車** · 2023/05/04(木) 21:18:03.26

本当は人も荷物も同じくらいに丁寧に扱いましょう、というだけなんだよ

**回想774列車** · 2023/07/09(日) 07:26:43.57

日本郵便の経営方針見るといよいよ逓送事業が危うくなってきてる
小包はすでにクロネコに負けているし
稼ぎ種がもうない

**回想774列車** · 2023/08/13(日) 02:31:54.74

そこで郵政省復活ですよ

**回想774列車** · 2023/08/13(日) 12:37:51.11

ヤマトもポストインの荷物は日本郵便に配達委託するらしいね

**回想774列車** · 2023/10/27(金) 19:05:49.85

>>116
金融機関でも現金や有価証券などを移送するときにこの用語を使うことがある

**回想774列車** · 2024/01/13(土) 17:03:13.05

>>114
小泉に何とか言わせんとダメだろ
あの騒ぎは何だったんだ

**回想774列車** · 2024/03/23(土) 02:44:40.92

何とも思ってないわ