短命に終わった車両 4

1回想774列車2018/11/16(金) 18:56:01.75ID:qUvyCndG
事故廃車でもないのに短命に終わった車両について語ろう
前スレ
短命に終わった車両 3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1501977520/

600回想774列車2019/12/20(金) 08:58:39.59ID:bavoZjtt
半年前のレスに発狂するキチガイ

601回想774列車2019/12/20(金) 09:04:54.52ID:ReFI0RRm
>>600
発狂じゃなくて疑問に思っただけなんだが
キチガイくんに回答を求めてるんで黙っててな

602回想774列車2019/12/20(金) 11:39:09.19ID:6JhEAi6g
>>599
あんた○鮮○だろ?

603回想774列車2019/12/20(金) 12:05:29.68ID:B6mxor9y
>>602
海鮮丼?


気に食わない奴は○鮮○認定とかお里が知れますなぁ…
今度からE331云々ほざくのは低脳ということにしておくかw

604回想774列車2020/01/15(水) 00:44:00.36ID:dKT2laEg
平成生まれのコルゲート車体って最近になって一気に廃車が出たような…
・東急0718-0818
・京王7506〜7509・7556〜7559・7529・7679

605回想774列車2020/01/15(水) 05:23:41.50ID:UkGXX2hh
都電の初代7020は10年ちょっとで廃車
後期7000形は60年以上も現役なのに

606回想774列車2020/01/15(水) 05:48:56.15ID:1FNUjukg
>>605
はいはい、ちゃんと調べよう

607回想774列車2020/01/15(水) 10:14:05.15ID:qr1/bk0Y
都電だったら7517・7519の方が短命だわな

608回想774列車2020/01/15(水) 13:13:05.41ID:MF7zl7wU
>>604
京成3600形3678Fも追加

609回想774列車2020/01/15(水) 15:32:15.89ID:UkGXX2hh
>>607
事故廃車だっけ?

610回想774列車2020/01/20(月) 20:32:05.40ID:F2f0+PCJ
淋菌公園

きのうの夜、寒い中発展場を全裸で歩いたら3人に囲まれて順番に掘られた。鉄橋の橋桁に手を付いて後ろから。
最後はそのうちの1人に手コキとフェラで搾り取られた
イク所と出されたザーメンが溢れ出るところ撮られて、さっきツイッター見たら晒されてた
せめて顔は修正してほしかった

611回想774列車2020/01/28(火) 13:06:32.76ID:igwXlRNa
キハ91系

612回想774列車2020/02/02(日) 23:31:15.45ID:IUCsln6v
C612が梅小路で今も健在なのに,東北鉄道学園に保存のC611は平成の頃にあっさり解体されたのは悲しかった。

613回想774列車2020/02/03(月) 01:12:34.85ID:MYuQ/YOU

614回想774列車2020/02/03(月) 23:50:41.65ID:SMkhOXB3
今頃すまん、
>>496
7だけ早期にサロ112に改造されたほかは>>497のとおり、
サロ165並の寿命だった。
サロ163はサロ165の耐寒耐雪抑速ブレーキ引きとおしの省略版だな。
それよりも、宮原に新車で入ったサロ165は153系の中間車として使用、
一部は「鷲羽」廃止時に153系と運命を共にしている。
165系の中間に入ったことはあったのだろうか。
>>498
>>503
モハ165は元々波動用で、4両1セットとして登場している(除18〜21)。
57.11以前でも大垣・神領で8・4・5両編成の中間車で使用されていたから、
それなりに使われたんじゃないか。
>>499
サハ164は元々松本に入って、アルプス用。
一時大垣で東海・大垣夜行運用にも使用。
クハ164の終焉の地は1〜4が宮原(非冷房のまま)、5〜8が大垣、
房総半島にはいなかった。
宮原では波動用167系の先頭車だった。

少々スレチだった、長々すまん。

615回想774列車2020/02/05(水) 22:43:07.64ID:Vyx4TkJM
サシ481とか減価償却期間ぴったしの13年で廃車になったのあったな
新幹線0系の初期のやつは酷使が祟って12年で廃車となったが減価償却期間を僅かに下回ってて会計検査院で問題にならなかったのが不思議

616回想774列車2020/02/06(木) 13:24:07.66ID:oskdBTWF
国鉄に減価償却とか関係ないからなあ

617回想774列車2020/02/06(木) 22:14:37.39ID:BV7OO/7Q
>>615
そのかわり、こじらすと面倒な会計検査院がもれなく憑いてくるな。
>>615
>会計検査院
正当な説明があれば何とか乗り切れると思う
サシ481はまだ大丈夫なほうじゃないかな、
既に何回も出ていると思うが、
クハ180-1〜3
ナシ20の末期増備車
あたりがどうなったのか知りたい。

6186172020/02/06(木) 22:15:12.29ID:BV7OO/7Q
ごめん、前半>>616

619回想774列車2020/02/06(木) 22:28:25.39ID:N36O5p0b
クモユ143について、会計検査院は郵政省に対して何らかの指摘をしたのだろうか

620回想774列車2020/02/07(金) 19:11:45.26ID:4amajXvl
>>616
減価償却ではないけど、常磐緩行の103-1000と営団6000はMT比や回生有無の違いがあるのに、車両キロだけで相殺してたら会計監査からケチが付いたという話がある。

621回想774列車2020/02/07(金) 20:40:03.62ID:ZQQJtB0H
>>620
>減価償却ではないけど
関係ない話して意味あるのか?

622回想774列車2020/02/12(水) 00:22:29.13ID:eB3Rnz9h
>>565
来年で初代10000系ビスタカー引退からちょうど
50周年記念だからまだ現役でいてほしいよね。
床下機器を眺めながら祝福する形で。

623回想774列車2020/02/25(火) 13:45:43.43ID:BOkigwiw
>>622
鮮魚もあと半月で終了

624回想774列車2020/02/29(土) 20:44:15.72ID:RqHdoaBs
キサロハ182

625回想774列車2020/03/01(日) 13:24:01.86ID:grm7jqMc
2枚窓の相鉄5000はいずみ野線でもう一仕事できなかったのか?

626回想774列車2020/03/01(日) 19:04:02.48ID:9101NETR
>>625 いずみ野線から横浜まで各停を直通で運用したから、20m車体に更新しないと輸送力不足でしょ。小田急多摩線とは違う。

627回想774列車2020/03/01(日) 22:24:13.58ID:grm7jqMc
>>626
なるほど納得

628回想774列車2020/03/23(月) 15:27:07.48ID:xLyc8kAV
PYBCU

629回想774列車2020/05/09(土) 13:11:50.22ID:onG5A5lJ
>>529
05初期車は東西線のワイドドア化の犠牲になっただけ
要を言えば、05増備中断期間(95〜99年)にワイドドア化の判断をしていれば良かった
そうすれば2000年登場の新05は全車ワイドドアになっていて、15000は出なかった(05初期は更新していた)

都営新宿線も笹塚の留置線改良が10年早ければ、もう少し車両置き換えが安定していた筈

630回想774列車2020/05/24(日) 06:09:35.36ID:5RTIrs+w
ここまでキハ81ブルドッグなし
20年も走ってない

631回想774列車2020/05/30(土) 02:12:51.06ID:0vVEEhLw
>>444
05の初期車(東西線ワイドドア化により余剰廃車)は千代田/有楽町・副都心線に転用という手もあったかもしれないが
現実的には転用には大改造が必要と判断されたのが廃車になった理由かもしれない

632回想774列車2020/05/30(土) 02:16:17.84ID:0vVEEhLw
>>388
JR西日本も抵抗制御車や界磁添加励磁制御車を差し置いて201を全廃する予定らしい

633回想774列車2020/06/10(水) 15:49:12.92ID:r5xpTOyY
メトロ06が転用されなかったのは07の転用改造費が高くついたのに懲りたからというのもありそう
07は運転台改造/3号車と8号車を入れ替え/クーラー・SIV交換など大掛かりな改造だった模様

634回想774列車2020/06/10(水) 17:47:05.60ID:r5xpTOyY
>>74
東急9000/2000は結果的に大井町線で良かったと思う
東急9000ではコストの問題で断念した改造をメトロ7000/東武9000/西武6000(いずれも一部)には行ったが、結局メトロ7000の残りも新車に置き換え予定だから、
仮に東急9000を高い金掛けて改造してもメトロ7000と同じ運命だったかもしれない
(残る東武9000/西武6000の処遇は不明だが)
そう考えると一部車両を犠牲にしてまでも無改造のまま寿命まで使った方が良いんだろう

2000だって、いつまでも東武乗り入れが物理的に困難な車両を残しておくわけにもいかなかっただろうから
2000は無改造では5両にできないから機器更新を行ったけど

635回想774列車2020/07/03(金) 16:52:41.47ID:zqaALAcG
ディズニーリゾートライン10形
アストラムライン1000系
日暮里舎人ライナー300形(予定)

636回想774列車2020/07/05(日) 15:36:29.75ID:FRMgKPSw
鶴舞線3000は当初00年代後半に置き換えの予定だったが、東山線ATO化の関係で先に東山線5000置き換えが優先された
当初計画通り00年代後半に3000置き換えであれば3159Fは中間2両を新車に差し替えていた可能性もあるが、結局3000の置き換えが遅れたために両端2両を流用するには中途半端な車齢になってしまった
それで3159Fは6両とも廃車になったと思う

637回想774列車2020/07/05(日) 15:41:26.40ID:FRMgKPSw
>>608
京成3600の最終増備って平成製造だったのか
京急に乗り入れできないというのが災いしたのかな
(3500更新を途中で中止して新車置き換えに方針転換したというのもあると思うが)

638回想774列車2020/07/06(月) 13:02:03.29ID:+wTnnZao
>>637
それに加えてSA開業とかオリンピックとか絡んできてもう廃車したほうが得策という流れになるのは自然な流れ。

西武3000系と似た運命迎えたとも言えるな…

639回想774列車2020/07/07(火) 16:59:15.05ID:wTImo8QZ
>>446
単に転属改造自体が07で懲りたからではないかな
06も転属せず廃車になったし

北綾瀬支線に最小限の数のみ転属されたが

640回想774列車2020/07/12(日) 17:27:49.04ID:cMNPuaLs
キハ37
5両しか製造されなかったのにJR東とJR西にバラバラに承継されたのが致命的だったとも言える
どっちかに集約してればもう少し生き延びれたはず

641回想774列車2020/07/14(火) 00:28:47.14ID:pyTEKCst
>>640
全然短命じゃないじゃん
3両はいまだ現役だし

西に継承された2両も20年使われたから短命とは言えないだろ

642回想774列車2020/08/01(土) 09:16:10.58ID:V7geKvVM
>>134
新京成も8900の余剰中間車は8800とは違いそのまま廃車になったが、これは8800の先頭車化改造費が高くついたのに懲りたからと思う

京阪旧3000も3扉化の上で京阪での継続使用とはならなかったのは1900の3扉化が高くついたのに懲りたかららしい

643回想774列車2020/08/01(土) 09:17:55.30ID:V7geKvVM
>>16
9000は4両化による余剰廃車だから仕方ないような….

644回想774列車2020/08/01(土) 09:22:41.59ID:V7geKvVM
>>125
都営が更新に消極的になったのは10-300Rで懲りたという説がある模様
>>135
東急内での先頭車化改造は7915Fで懲りたからと思う
1000譲渡車は東急内では使わないから別

645回想774列車2020/08/01(土) 15:22:50.42ID:ww0gVefy
>>642
それともステンレスだから加工が難しいからとか
しかもステンレスはリサイクルできる時代になったから使い続けるよりはスクラップしてリサイクル業者に出した方がお得だろう

646回想774列車2020/08/01(土) 15:27:53.90ID:ww0gVefy
>>644
10-300R形は元から10年で廃車するつもりだったし10-000増結車が低寿命設計じゃなかったから更新せざるを得なかった
7915Fは無駄な改造とは言えないな
逆にその時に1000系3両を新造していた方が無駄だったと思う

647回想774列車2020/08/02(日) 16:15:15.56ID:ho4TuHf4
>>557
京成3500と同じ流れだな
要するに更新途中で新造車へ置き換えた方が安くなってしまい方針転換

648回想774列車2020/08/02(日) 16:17:29.30ID:ho4TuHf4
>>206
というより伝送系が旧型車準拠(TIMSではない)だったから丸ごと置き換えた方が得策という判断もあったらしい

649回想774列車2020/08/02(日) 16:40:08.84ID:ho4TuHf4
>>55
事情がない場合は延命
>>53にもあるが01系は小型車でATOワンマン対応機器を搭載するスペースが無かったため置き換えになった

650回想774列車2020/08/02(日) 19:10:18.76ID:zTesX3wu
>>647
東武の場合気付くのが遅すぎたけどなw
残り6両になってから8000系の修繕が無駄だということに気付いた

新着レスの表示
レスを投稿する