X
なつかしの名鉄スレパ−ト21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0067回想774列車
垢版 |
2018/04/06(金) 12:55:26.72ID:1m8ncSwo
>>65
ｻﾝｸｽ
西一宮駅の施設は少なくとも本線は
枕木敷き詰められてた感じじゃ無かったと記憶してるわ
出すときだけ枕木敷いてたんかな
因みに木田の設備って本線に対し平行？直角？
遅レススマン
0068回想774列車
垢版 |
2018/04/06(金) 22:57:47.37ID:2ThQFQgV
7047ってブレーキ甘かったんか
運転台パネルに「甘台」の落書きが
0069回想774列車
垢版 |
2018/04/10(火) 05:03:35.30ID:pmmZp5kz
パノラマSUPER4両固定を二つに割って指定席と一般席を統合した車両ができるときに、
一般席は順当には5700系のような2扉だと思ったのに、3扉になったのはガックリした。
0070回想774列車
垢版 |
2018/04/10(火) 08:20:25.62ID:ztw0y7Q2
>>69
名鉄には二扉より三扉が最適だったから今でも現役で活躍できてるから二扉でデビューしなくて良かったじゃん
0071回想774列車
垢版 |
2018/04/10(火) 18:05:02.09ID:BkCbJ4dQ
1200は椅子取りゲームが激化したのがなぁ、と当時思った
5700も、先頭車の座席数の少なさに驚いたものだが


その後は3500など少座席が当たり前になり、いつしか慣らされてしまった
0072回想774列車
垢版 |
2018/04/11(水) 00:21:45.98ID:ye8aGWjE
今走っている(新)5000系を作らずに
前と同じように4両を二つに割って一般席を作って連結というわけにはいかなかったのかな
0073回想774列車
垢版 |
2018/04/11(水) 00:42:47.02ID:AcpEY90r
もし
パノラマSuper一般席が二扉で、新車両2000系の一般席も二扉→順当
パノラマSuper一般席が二扉で、新車両2000系の一般席は三扉→非難喧々囂々
となったんだろう…
0074回想774列車
垢版 |
2018/04/11(水) 00:57:02.18ID:RkVZluf/
パノラマスーパー登場前に一部指定席特急が誕生していたら、
豊橋方２両が白帯のＰ６が登場したのではなかろうか？
0075回想774列車
垢版 |
2018/04/11(水) 05:22:09.19ID:TjdMs3kO
あるいは、7700白帯を特別車にして真ん中に組み込んだ6両編成とかな。
違いはシートの形状と色だけで350円徴収か。
0076回想774列車
垢版 |
2018/04/11(水) 18:28:25.29ID:WUJNZSUd
お隣の213と311の関係を見ていると3ドアで良かったんじゃ？
もし基本編成の一般車が2ドアだったら、増結用の1800は造られずにSR2が増結用に充当されていたのかな？
0077回想774列車
垢版 |
2018/04/11(水) 22:15:59.45ID:9oXtnFrN
特定旅客の600V本や路面電車ガイドブック読んで思ったんだけど、
モ880より前の軌道線車両ってどうして方向幕ではなくサボを使っていたの？
0078回想774列車
垢版 |
2018/04/11(水) 22:41:15.78ID:h9/ZW7LT
その頃は鉄道線の新車もサボだった、からじゃね？
方向幕の試作が1971年頃、本格導入が1974年の7000系8次車から
0079回想774列車
垢版 |
2018/04/16(月) 02:56:04.30ID:1pk9mdPy
>>69 >>70 >>71

92年頃のRJ誌にて、名鉄1000系+1200系の「パノラマスーパー」とJR東海311系の
「新快速」を新岐阜・岐阜→豊橋間で乗り比べる企画が掲載されていたが、その中で
「名鉄が各ドア脇に補助椅子を設置してまで一般席車の3扉化にこだわったのは、
スピードでJRに勝てない以上、停車駅での乗降時分の増大を防いでダイヤ通りの運転
だけは何としても死守したいという切実な思いがあるからなのである。」と書かれて
いた。

1975年に東急から譲受した3880系で3扉車を導入して成果を上げたという実績が
あったため、時は下って特急の一般席車にも3扉車を入れる方向になったのだろう。
0080回想774列車
垢版 |
2018/04/16(月) 03:57:46.95ID:CMOFq4W2
>>78
モ590までは新製時に方向幕を装備してたしモ600も幕用の表示窓があるのですが
それらの車両も方向幕を使わずサボを使うようになった理由は何なのでしょうか
0081回想774列車
垢版 |
2018/04/16(月) 06:17:38.56ID:2Dw6Ls5P
製作サボってたんじゃない？
0082回想774列車
垢版 |
2018/04/16(月) 07:10:53.36ID:S/KfCQwY
>>81
つーか、名鉄ならサボじゃなく系統板だろ…
0084回想774列車
垢版 |
2018/04/16(月) 20:14:09.48ID:JUN1p4GQ
モ570も最初はおでこに小さな方向幕が埋め込まれてたんだっけ？
0085回想774列車
垢版 |
2018/04/18(水) 21:19:53.86ID:bo3gxpNM
>>84
かなり古い写真(連結器が無く カウキャッチャーがあった頃)だとモ510にもそれっぽい窓ある
0086回想774列車
垢版 |
2018/04/19(木) 00:45:08.41ID:T8+tfLHl
名鉄一宮線の遺構の県道名古屋江南線・江川線跨ぐ、名鉄の橋のプレートがあった陸橋・築堤が道路の4車線化工事でほとんど無くなってた、来週位には全て平地になってそう
0087回想774列車
垢版 |
2018/04/19(木) 18:08:47.26ID:g15bkpnX
>>85
手持ちの本の写真ではモ524のセンターとモ513の正面右寄りに四角い枠がある。
0088回想774列車
垢版 |
2018/04/28(土) 18:49:51.65ID:qj9kLSJR
４５年くらい前の話です

豊明の駅から荷物が届いていると連絡があり親父と受け取りに行きました
伊勢の叔母から伊勢たくあんが樽ごと２０キロほどの重さで

豊明では荷物集配業務も昔は行っていたのでしょうか？
どんなルートだったのか
だれか、ご存じないですか
0089回想774列車
垢版 |
2018/04/28(土) 23:45:01.59ID:06VZOZZG
改札右に回ったとこだったかな。
あの頃は跨線橋もなかったような
0090回想774列車
垢版 |
2018/04/29(日) 16:25:33.03ID:ImRi8DR4
荷物輸送扱いまでは不明だが、駅で手荷物一時預かり扱いやってた駅は荷物輸送扱いあったのかな？
俺が当時最寄りだった木田も、駅で手荷物一時預かりやってた。
跨線橋も無く、構内踏切があった時代
0091回想774列車
垢版 |
2018/05/10(木) 20:57:58.18ID:IwlxewMS
三河山線の土橋駅では、荷物を取り扱っていた記憶あり
5700系が登場する前の話
0092回想774列車
垢版 |
2018/05/11(金) 02:30:36.42ID:i79mJUPr
ク2320のうち1両だけ高運転席で異端だった2326が残留できたのはどうしてだろう。
0093回想774列車
垢版 |
2018/05/17(木) 16:02:08.82ID:WCNCuu/X
始発でゆったり名鉄電車
0095回想774列車
垢版 |
2018/05/17(木) 21:19:50.23ID:0XOyEI4A
>>92
高運転台だと速度やブレーキの感覚違うんですかね？
5201と5202、5509と5510など、終端駅でそのまま折り返し乗務する場合、同じ編成でも感覚が変わるんでしょうか・・・
0096回想774列車
垢版 |
2018/05/18(金) 09:47:35.15ID:P6G/Rlpe
速くて安全な
夕ロ　金失
0097回想774列車
垢版 |
2018/05/18(金) 10:49:19.48ID:Rt1VgdFc
成功させよう未来博88
0099回想774列車
垢版 |
2018/05/18(金) 19:28:06.79ID:A1Jq1uGe
サウロタッチ
0100回想774列車
垢版 |
2018/05/18(金) 19:34:22.28ID:0FK958mh
>>97
成功させるために岐阜市内線の本線を廃止しました･･･
0101回想774列車
垢版 |
2018/05/18(金) 20:56:34.74ID:y+C7C5rU
ここは未来のお祭り広場
語る未来はサンサンサン(それ)
語る未来はサンサンサン
0102回想774列車
垢版 |
2018/05/18(金) 22:25:29.00ID:RwTUWyNU
>>97
88名古屋オリンピックが実現していたら、名鉄はどうなっていただろうか。
タラレバをあえて・・・
0103回想774列車
垢版 |
2018/05/18(金) 22:36:49.46ID:NVx7hLUH
>>102
神宮前〜枇杷島分岐点の複々線化。現在の名鉄名古屋駅付近が難工事になるが。
ただ、その頃は昭和天皇の病気で自粛ムード。オリンピックが名古屋(日本)でなくて
良かったという声もあった。
0104回想774列車
垢版 |
2018/05/19(土) 00:32:23.41ID:NxFXVqwD
パノラマビュッフェ
0106回想774列車
垢版 |
2018/05/19(土) 21:52:25.96ID:NxFXVqwD
HLのガムテープ
0107回想774列車
垢版 |
2018/05/19(土) 22:46:58.90ID:rR+FT7cU
400系モ401が岡崎で展示されている経緯はどういうふうなのですか
0108回想774列車
垢版 |
2018/05/20(日) 02:48:53.60ID:hCwkX2LU
このスレの住民はクソだわ
ろくにレス、会話が出来ないヤツが多い
ネットに使い慣れていないジジイばっかだからかね
昔はこんなヤツらでも金の卵とかいって優良企業に就職出来ていたんだから怖いわー
0111回想774列車
垢版 |
2018/05/20(日) 13:18:32.83ID:XrmPyfCH
優先席　特急座席指定車を除く
0112回想774列車
垢版 |
2018/05/20(日) 22:25:54.20ID:o7gGOqcy
>>108
底辺会社に入ったっていう自己紹介？
0113回想774列車
垢版 |
2018/05/22(火) 00:13:49.10ID:MGA2z06S
>>102
オリンピックを韓国の札束攻勢で盗られた反動からの愛知万博が開かれず、リニモもなく、セントレアも、造られなかったかもね。
0116回想774列車
垢版 |
2018/05/29(火) 23:08:04.83ID:EqfUvpp3
Ｕ　結城停車
0117回想774列車
垢版 |
2018/05/30(水) 17:54:59.23ID:6ZQpzwCt
次は準急犬山行きです。
栄生 下小田井 中小田井 西春 徳重 岩倉　岩倉から各駅に止まります
0118回想774列車
垢版 |
2018/05/30(水) 17:57:22.76ID:6ZQpzwCt
水色の乗車位置1から12番でお待ちください
0119回想774列車
垢版 |
2018/05/30(水) 20:03:55.28ID:6SxJhbQy
昔の津島線だと、夜ラッシュ時に2両とかあったから
「紫色の乗車位置5番から8番」ってのがアナウンスされて、後方の人が人民大移動とかあったな…
あと、5番から12番の乗車位置。
後ろ2両は須ヶ口止まりってアナウンスされて、これまた後方は人民大移動
0120回想774列車
垢版 |
2018/05/30(水) 23:06:06.27ID:YO8OHAn9
名鉄名古屋駅の上に乗っている名鉄百貨店等の建て替え計画が進んでいる。
このチャンスに駅の配線を大幅改良して現状が回想録として(将来5ちゃんねるがあれば)
ここで語られるだけになってほしい。小田急電鉄が長い年月かけて複々線化完成したのだから。
0121回想774列車
垢版 |
2018/05/30(水) 23:33:30.82ID:G5FWm72/
><>119
紫で2両だともっと後ろの方になるんでは
13から18番か、19から24番
0122回想774列車
垢版 |
2018/05/31(木) 00:04:47.78ID:DDcYCuSG
>>121
昔の乗車位置って、3扉仕様じゃなくて2扉仕様だったから番号は今と違うような
0123回想774列車
垢版 |
2018/05/31(木) 00:09:07.54ID:629wv4dk
大改装の前か
確かに各色1〜16だったな
0124回想774列車
垢版 |
2018/06/01(金) 13:50:48.92ID:RhqpI9JV
乗車位置2番5番8番11番14番17番には扉がございませんのでご注意ください
0125回想774列車
垢版 |
2018/06/01(金) 20:13:08.37ID:pg3ePPNv
今、豊橋方向の水色位置と岐阜方向の黄色位置は指で数えられるくらいしか使っていない。
かつてはどうだったのでしょうか。
0126回想774列車
垢版 |
2018/06/03(日) 20:21:09.40ID:DivG8m0c
>>116
谷汲詣でのついでに寄った記憶が。
客が少ないので各停でも通過する便があるほどだったが
思いのほか駅は綺麗に整備されていて
照明灯が新品の蛍光灯になってたのが印象的
1980年当初はまだ田舎駅では白熱球の照明が珍しくなかった
0127回想774列車
垢版 |
2018/06/06(水) 02:44:12.13ID:7PQH542M
>>125
上り水色は多数あった
ダイヤ改正で常滑線普通が金山始発ばかりになり、急減

下り黄色をほとんど使わなくなったのは、平成初めか？
0128回想774列車
垢版 |
2018/06/08(金) 21:21:26.24ID:5zN6Trlt
緑色の乗車位置1番から28番まで、広く分かれてご利用ください
0129回想774列車
垢版 |
2018/06/08(金) 21:42:39.82ID:gtL2NmAy
今は犬山経由っていうけど、昔は犬山まわり新岐阜行きっていってたよね
0130回想774列車
垢版 |
2018/06/09(土) 01:36:21.36ID:hCSYzbNn
>>129
両方言ってたんじゃないかなぁ。
ただサボが犬山?由（多分出ていないと思う、糸偏の無い経）岐阜だった記憶がある。
パノラマカーだと、上段に犬山経由と大きく、下段に取ってつけたように岐阜とあった。
0132回想774列車
垢版 |
2018/06/09(土) 20:38:00.62ID:AANvutKh
ツイの転載ばかりじゃんかよ
0133回想774列車
垢版 |
2018/06/09(土) 21:43:06.75ID:8Kk/gSX+
昭和末頃の車両は、どれも扉の数、位置ともばらばらだった。
そんな状況でよく新名古屋は乗車位置の色分け指定ができたな。
0134回想774列車
垢版 |
2018/06/10(日) 01:43:31.63ID:TtypRZEo
ＨＬが来るときは、定位置からずれて待つのがコツ。
0135回想774列車
垢版 |
2018/06/10(日) 16:53:43.23ID:CLUlur8u
HL 車には、蛍光灯にカバー掛けられていた記憶。
5000とかは、蛍光灯間引きされて暗かった記憶。
懐かしい。
0136回想774列車
垢版 |
2018/06/10(日) 22:22:53.15ID:5BdG/jjR
HL車両が名古屋を出入りしていた(回送は除く)のはいつごろまでですか。
0137回想774列車
垢版 |
2018/06/11(月) 00:04:18.44ID:G7k6nllg
>>135
あいまいな記憶ですまんが、最初は5000〜5500も蛍光灯にはカバーがかかっていたはず。
昭和50年代前半だったと思うが、「省エネ化改造」と称する一連のお笑い改造で、
カバーを撤去して点灯する蛍光灯の本数を減らした。
「省エネ化改造」はこれだけではなかったはずで、いずれも大層な物ではなく、
他社が本格的な省エネ車両（チョッパ制御車など）を続々と投入する中、
小手先だけの対策ということで当時のヲタ共から嘲笑の対象になっていた。
0138回想774列車
垢版 |
2018/06/11(月) 14:41:04.39ID:vKPZYC+P
>>136
新一宮が地上駅時代辺りは、まだあったな
尾西線から津島線経由で豊明行くやつとか
俺が乗務してた頃だから、windows95が出る前辺りかな？
0139回想774列車
垢版 |
2018/06/12(火) 13:32:50.56ID:pnqynkWF
尾西線の名古屋直通が6000になったのは、1989.7改正だったか？
デザイン博の時、新名古屋発着が全て冷房化と宣伝した改正
0140回想774列車
垢版 |
2018/06/12(火) 13:42:00.39ID:pnqynkWF
HLの蛍光灯は、最初から間引きの状態
カバー付蛍光灯と通風機を交互に配置
ハッキリ言って、夜は薄暗かった
5000〜5500と7300は例の省エネと称した改造だが、反射板代わり？の部材が付いていた

それにしても、当時の名鉄は涼風車や暖房車とか、省エネに名を借りて貧乏臭いことをしていたなぁ
今と違って殿様商売が成立した時代だが、新線や遊園地の建設などで資本費が嵩んだのか？
0141回想774列車
垢版 |
2018/06/12(火) 21:59:52.51ID:v40sCp9Y
省エネの名のもとにエアコンも間引きしました！
0142回想774列車
垢版 |
2018/06/12(火) 22:20:24.58ID:OZL1klWU
>>140
まあ各地の様々な会社の買収劇が盛んだったからなあ、
東急やら近鉄やらと戦いながら。
名鉄が一番すごかったのは昭和40年代半ばかな、
地方の鉄道に中古車両を売り渡す際、蛍光灯取り付け自動扉改造をしていたが、
肝心の名鉄電車そのものは、本線系ながらもAL車の多くは白熱灯照明のまま、
薄どころかかなり汚れたニス塗り車内、運転席には速度計が無い車両が多かった。
瀬戸線揖斐谷汲線だと白熱灯照明どころか手動扉のまま。
当時、大手私鉄の中で「一番最低」の車両陣と言われていた。
パノラマカーや各地の名鉄系企業が土川元夫の遺産なら、
劣悪な車両や施設も、ある意味土川元夫の遺産だと思う。
どちらも近年払拭され、ようやく土川元夫の呪縛から抜けたのかもしれん。

長々すまぬ
0143回想774列車
垢版 |
2018/06/12(火) 23:39:23.64ID:cIYrnlbh
名鉄は営業キロ数など見た目が大手なだけで、利益率など中身は中小私鉄と変わらないからね
0144回想774列車
垢版 |
2018/06/13(水) 10:25:04.40ID:lwuTJAzR
>>139
金山駅開業とダイヤ改正までは約１週間のタイムラグがあったから、金山に営業運転で
止まるＨＬやＡＬ（7300除く）を物寂しげに見たものだ・・・3800も運輸省規格型とは言えこ
の時まで走っていたよな
0145回想774列車
垢版 |
2018/06/13(水) 21:58:52.28ID:SH4NAVY0
3818-2816の廃車時期が分からない
0146回想774列車
垢版 |
2018/06/13(水) 23:20:01.79ID:05xQ4Lkd
昔の三柿野駅(折り返し列車が多数有った頃)の構造はどのようだったのですか。
0147回想774列車
垢版 |
2018/06/13(水) 23:31:18.18ID:90d158Pw
>>142 瀬戸線、揖斐線、谷汲線なんて廃止したかった路線なんだろ。
ローカル線の体質改善や旧型車更新は後回しにして、パノラマカー導入で客を呼び込むという方針だったのでは。
近鉄もナロー線や養老線を旧型車のゴミ捨て場のようにしてたからね。
0148回想774列車
垢版 |
2018/06/13(水) 23:43:54.05ID:90d158Pw
40年代半ばの名鉄が他の大手私鉄に比べぼろっちく見えるのは、旧型車が新名古屋まで乗り入れていたからではないかな。
東武もローカル線で3000系への車体更新前の旧型車が幅を利かせていたが、伊勢崎線等の本線からは撤退していた。
通勤用の新車投入、車体大型化に迫られていなかったからなんだろうけど。
0149回想774列車
垢版 |
2018/06/13(水) 23:57:48.54ID:90d158Pw
質より量で見せかけの新型車を導入していた西武と、旧型車更新後回しでいち早く冷房車など少数精鋭で新車を投入していた名鉄を、どう評価するかだな。
0150回想774列車
垢版 |
2018/06/14(木) 00:56:06.07ID:2ckDioQ8
>>147
都市間輸送に特化させたかった、というところか。
中間駅は廃止、名鉄バスをご利用ください、ということをRPに出していたくらいだから、
相当本気だったんだろう。
瀬戸・揖斐・谷汲も特急または急行だけは何とかしたかったんじゃないか、出来る範囲で。
>>148
東武の旧型車の更新は昭和40年代半ば過ぎにはあらかた完了していた。
残ったのは53・58の、ある程度体質改善が済んだものだが、これもS50頃には消えている。
隣の近鉄も急行を中心に旧伊勢電や参急、吉野の車両が結構残っていたが、
蛍光灯化、内装更新は行っていた。そこが名鉄とは異なっていた。
>>149
西武は押し寄せる客をさばく為にああせざるを得なかったんじゃないかな。
落ち着いたら101増備＋半新性能車の改善をすごい勢いで行っている。
名鉄の場合、少数精鋭の新車は理解できなくも無いが、土川の理想が先走りすぎて、
結局後継が軌道修正に大変なことになった、という印象がある。
0151回想774列車
垢版 |
2018/06/14(木) 02:33:48.77ID:w8dqukDm
>>147
900形や510形+520形と600形をクロスシート化したんですが…
0152回想774列車
垢版 |
2018/06/14(木) 08:31:10.86ID:SanXkiyI
定期より定期外
近郊輸送より都市間輸送
クロスシート車で高速高頻度運転
駅を平均5キロおきに

理想論が崩壊するのは、案外早かった
0153回想774列車
垢版 |
2018/06/14(木) 11:04:59.14ID:zTIVk5vm
この時期169D犬山うかい号がなつかしい
0154回想774列車
垢版 |
2018/06/14(木) 12:38:18.66ID:cAei/rO4
パノラマカーの場合、特急新鵜沼行きの行き先表示は犬山、急行犬山行きも犬山。
これってわかりにくくない？
0155回想774列車
垢版 |
2018/06/14(木) 12:59:45.29ID:ZCJrE7yT
あれは特急犬山号新鵜沼行きですしおすし
0156回想774列車
垢版 |
2018/06/14(木) 13:03:41.07ID:uiNkRfjP
明治村口行きというのが有った
0157回想774列車
垢版 |
2018/06/14(木) 14:03:25.52ID:WBXnEyjo
>>155
自分は鉄オタだから知ってるけど、初見殺しではあると思う
0158回想774列車
垢版 |
2018/06/14(木) 14:04:41.72ID:cBDYfxr2
>>157
一人称自分は直せよ
0159回想774列車
垢版 |
2018/06/15(金) 12:49:58.74ID:HsqgIJ+v
>>156
昔豊橋から特急明治村口・新広見ゆきっていうのに乗った記憶がある
0160回想774列車
垢版 |
2018/06/15(金) 16:26:41.36ID:r9t7uIqk
>>154
むしろ犬山まではわかりやすいだろ
犬山と犬山遊園では逆方向行きと間違えるかもしれんけど
0161回想774列車
垢版 |
2018/06/15(金) 17:16:17.30ID:G6A5+XAc
>>156
たしか犬山から小牧行普通になるのがあった。
0162回想774列車
垢版 |
2018/06/15(金) 18:58:24.49ID:X3qOBXLU
>>158 関西弁（大阪弁？）での自分は、相手を指すからか？
0163回想774列車
垢版 |
2018/06/16(土) 01:17:06.23ID:zztwk94L
昔、犬山行の急行が犬山から上飯田行に化けるのが有ったなぁ。
多分そのスジだと思うけど、豊年祭り号として、始発から上飯田行として運転するときも有ったっけ。
0164回想774列車
垢版 |
2018/06/16(土) 02:10:12.91ID:KMJi2VDm
明治村口→羽黒駅の東側の空き地は名鉄所有なんですか。
0165回想774列車
垢版 |
2018/06/16(土) 11:16:41.68ID:ly5nf2G8
>>163
その逆バージョンもあったぞ。犬山行き普通が犬山に着くと岐阜行き普通に「変身」して
一分も過ぎずにすぐ発車。だったら最初(上飯田)から岐阜行表示にしとけよ！と思った。
0166回想774列車
垢版 |
2018/06/16(土) 15:00:55.21ID:PXV3Co5G
犬山と言えば、犬山線〜各務原線の普通同士の乗換が29分待ちとか
いくら需要がわずかでも、嫌がらせにしか見えなかった
新一宮の津島〜玉ノ井の乗換もそんな感じだったが、1線だから仕方なしか
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況