なつかしの名鉄スレパ－ト21

**回想774列車** · 2018/02/19(月) 21:26:03.34

なつかしの名鉄スレパ－ト21です。

前スレ
なつかしの名鉄スレパ－ト20
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1461753676/

保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/natsukashi/

**回想774列車** · 2019/04/20(土) 10:21:49.64

あの配線図は面白いですね。
本線でも岡崎と伊奈の間に貨物側線を持つ駅のなんと多いこと・・・。

**回想774列車** · 2019/04/20(土) 17:40:30.47

自動車なんて殆ど普及してなくて
各市町への物流は鉄道貨物だったから
旅客電車の間をぬって各駅に１・２両の貨車を側線に切り離して置いていっていたんでしょうかね。反対方面は逆に貨車を集めて連結していったとか？

**回想774列車** · 2019/04/22(月) 13:38:43.89

西春駅にある高田寺などの石碑
ゴミ箱と同居
まーちっとマシな場所はないのか

**回想774列車** · 2019/04/25(木) 13:46:27.85

>>658
石仏の北西の場所は、今でも枕木とかの資材置き場のままのはず

**回想774列車** · 2019/05/02(木) 15:21:37.64

車炎付

**回想774列車** · 2019/05/04(土) 16:06:21.67

席番　101～108

**回想774列車** · 2019/05/04(土) 22:05:17.70

上前津に面白い店があるなー
1ｆに薬屋が入ってるビルの上階

**回想774列車** · 2019/05/04(土) 22:18:25.17

カラマシかよ

**回想774列車** · 2019/05/07(火) 21:21:41.09

おちょぼ稲荷参詣電車

**回想774列車** · 2019/05/10(金) 21:32:16.96

ABCオートの広告
6000のシートカバー

**回想774列車** · 2019/05/11(土) 12:19:19.91

最後の写真の２両目に晩年のツムが連結されている。
何を運んでいたんだろう。

https://umemado.blogspot.com/2019/03/3.html

**回想774列車** · 2019/05/12(日) 07:58:45.28

>>669
どこの誤爆だｗ

**回想774列車** · 2019/05/16(木) 20:45:04.94

>>91
日通の支店があって、小口の貨物を受け付けていたね
5700が三河線に初入線した時、まだ喫茶店側の貨物用側線が残っていて普通に線路内に立ち入り出来ていた
小雨模様だったが子ども的には大満足だった
子どもがチョロチョロしていても特段怒られる事もなかった時代が懐かしい

**回想774列車** · 2019/05/16(木) 20:50:56.35

>>669
ワムと区別無く使われてたんじゃないかな　土管とか・・
野菜ということはないだろう
この後まもなく廃車になった。

**回想774列車** · 2019/05/17(金) 16:10:33.83

古い手帳を整理していたら、2001/10/14にやたら乗っているから
なんだろうと、調べたら、ビンゴゲームだったｗ
４編成づつ完成させる奴。1001,5501,6001,7001
現役は6000のみですね

**回想774列車** · 2019/05/17(金) 18:10:21.87

新川工場の転車台跡地、レンガ変電所付近の線路も子供の遊び場だったな。
止まってるデキのデッキに乗ったりしても怒られなかったし、
踏切一番手前の線路までなら侵入してても怒られなかった。
のんびりした時代だった。

**回想774列車** · 2019/05/18(土) 12:35:40.72

2001年か･･･。休日ダイヤはP4ﾌﾞﾂ8が一日中走ってたし最後のベストダイヤだったな。

**回想774列車** · 2019/05/18(土) 14:43:12.03

今朝の新聞に西枇杷島駅の改築が出てたけど
来年にも旧西枇杷島駅としてここで語れちゃうんだな

**回想774列車** · 2019/05/18(土) 21:34:24.61

準急停車駅時代や、朝の8両列車の特別停車を知ってれば、ネタは増えそうだが、それ知らない世代も増えたからなぁ…
もう、35年近く前になるのか？

**回想774列車** · 2019/05/30(木) 01:04:42.26

二ツ杁に待避線出来て準急停車駅の地位を譲ってからも、朝の津島行準急の特別停車とかあったね。
P6の運用だったはずだから、締切扱いも当然あったなぁ。

**回想774列車** · 2019/05/30(木) 11:19:23.45

>>678
その準急、青塚に停車するやつだね
津島東高校に行く学生の通学列車だった

**回想774列車** · 2019/06/01(土) 01:43:23.53

>>679
そうです！
あと当時の津島女子や津島北の生徒たちも利用してましたね。
終点の津島に着くと、弥富からの一宮行も着いて、乗り換えと降りる生徒たちでホームはカオスでした。

**回想774列車** · 2019/06/01(土) 15:46:41.67

8両運転が常滑線より数年早かった津島線
まぁ、誇れた理由ではないが

**回想774列車** · 2019/06/01(土) 18:31:58.20

１９８０年前後から特急号車サボが装着されるようになったが当時の駅員現場からは駅での
増解結で号車変更の面倒くささから不満はなかったのだろうか

**回想774列車** · 2019/06/02(日) 00:01:00.45

>>682
何で？
ひっくり返せば対応する号車表示になるんだし、大した作業ではないよ

**回想774列車** · 2019/06/02(日) 01:34:16.37

>>683
4両同士の連結(解放)なら、号車札をひっくり返すだけだったけど、2両を連結する場合はどうだったんだろ？
まさか、7700の連結位置って決まってたっけ？

**回想774列車** · 2019/06/02(日) 11:54:57.29

盗難とか在っただろうね

**回想774列車** · 2019/06/02(日) 17:04:11.46

３０年前の夕方だが河和線と津島線に５両編成が走っていた
冷房車７３００系４両＋非冷房車７３００系１両とか

**回想774列車** · 2019/06/02(日) 17:04:55.93

>>686訂正
冷房車７３００系４両＋非冷房車８００系１両とか

**回想774列車** · 2019/06/02(日) 17:47:39.92

5300系+5700系の急行で
(5)(6)+(5)(6)(7)(8)と番号が入っていたのが有った

**回想774列車** · 2019/06/02(日) 19:13:55.83

昔の津島線って、夜は殆ど4両か2両だったが、たまに6両で来ると高確率で須ヶ口で後ろ2両切り離しだった。
酷いのだと、2+4両で来て須ヶ口で後ろ4両切り離して津島線内は劇満とかあった。

**回想774列車** · 2019/06/02(日) 19:28:53.86

今でも津島線はローカル線扱いじゃないの
名駅北は本線と犬山線がメイン

**回想774列車** · 2019/06/02(日) 20:15:15.21

>>688
確かに特急以外の運用の時はいい加減だった

**回想774列車** · 2019/06/02(日) 22:08:20.13

増1
増2

**回想774列車** · 2019/06/03(月) 01:36:00.74

>>686
それ夕方の本線でたまにあったね。結構編成バリエーションあって面白かった。
１+２+２とか1+1+２+１とか3400+１とか7300+800+7300等々。
車掌面倒くさかったろうな。

**回想774列車** · 2019/06/03(月) 01:56:14.40

>>689>>690
もう40年以上昔の思い出なんだけど、夏のある日に名古屋から乗った津島線、7300系で冷房効いて気持ち良かったのに、何故か須ヶ口で車両交換の案内。
やって来たのは非冷房の3800系orz
「名鉄は汚いことするなぁ」と呟いた、親父の怒りが忘れられない。
やはり当時からローカル線扱いで、待遇はよくなかったなぁと。

**回想774列車** · 2019/06/05(水) 18:46:20.34

>>694
津島線は部落だからねｗ

**回想774列車** · 2019/06/06(木) 01:10:50.21

>>695
その部落って言いたいのは、堀田MZのとこか？
つーか、適当に部落言うなよ

**回想774列車** · 2019/06/06(木) 02:52:40.04

(新)岐阜駅
後ろの車両が乗車不可のときは
例えば『前4』とか『前6』表示されていたのに、やめてしまった。

**回想774列車** · 2019/06/06(木) 20:43:13.00

>>696
名古屋駅あたりを軸にかつて関西線～近鉄名古屋線～名鉄津島線あたりまで
広範囲に新平民集落が多く点在していた。（戦後不法入国者集落含も）
その周辺は今でも一部に地名として名残っている。

あの頃車両交換がたまにあった駅って須ヶ口、鳴海、碧南の他にもあったのか？

**回想774列車** · 2019/06/06(木) 21:06:13.47

>>696
何言っているかわからないし、甚目寺～津島方面と蟹江～弥富方面は元々被差別地域だったじゃんｗ
そもそも名鉄沿線って瀬戸線と豊田線以外は民度低い場所ばかりを走るんだから、その沿線に住んでいる時点で底辺でしょｗ

**回想774列車** · 2019/06/08(土) 15:47:17.05

>>697
最近岐阜に行ってないが、あのカンバン無くなったのか
次の特急は前6両とか、次の電車は三柿野から急行とか、分かりやすかったのに

線路に落下したとか、何か不具合があったのか？

**回想774列車** · 2019/06/08(土) 16:44:10.78

暗号みたいな表示やめろ、って苦情があったとか
横浜駅から東神奈川始発の時刻表が消えたりするご時世だからありうる

**回想774列車** · 2019/06/08(土) 23:55:05.61

鉄道詳しくないから教えて
30年以上前に特急乗った時に速度が表示されるんだけど、
それがフィラメントみたいな時って無かった？

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 00:13:53.25

>>702
ニキシー管の速度計か？
それなら、Googleで「名鉄パノラマカー速度計」で検索したら、貴方がイメージする画像が出てくるよ

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 00:23:07.16

>>703
あれって最後まで稼働してたの？
末期に撮影された動画を見ると、消えてるように見える。

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 00:35:40.61

>>704
昭和50年代は稼働してたな
ニキシー管晩年は、白く塗ったやつ(7500系は大抵これ)が目立ったが。
7500系の座席シートの色が緑色から変わった辺りで終わった記憶

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 01:57:40.64

禁煙表示になっていたね。
白帯車の整備が始まった時かな、デジタルで復活したのは。

**回想774列車** · 2019/06/09(日) 11:38:33.33

>>703
ありがとう
モヤモヤがスッキリしました

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 15:37:37.55

速度計を禁煙表示でふさいだのは、1981年頃だったか？
その後、特別整備を受けた車両は箱ごと撤去、成田山の御守りを取付け

速度計が復活したのは、1986年の7015が最初だな

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 15:44:46.30

ニキシー管は部品が無くなった事が撤去の理由かな。

復活時に制限速度以上は表示しないように設定されていた。
超えるとリセットされゼロから猛烈な勢いで数字が増えて行く。

その頃、ニキシー管では細工がないので速度超過を運悪く当時運輸省に見つかって、と言う噂を聞いた。
でもそれだと一斉に撤去するだろうし、復活させないよな。

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 21:28:50.13

>>708
成田山の御守りあったな
車ならわかるけど電車も神頼みだったんかなｗ

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 22:11:13.80

人身や衝突事故があった場合、何枚の書類かされるん？

**回想774列車** · 2019/06/15(土) 22:31:06.40

>>710
踏切事故が相次いだ名鉄は成田山を犬山へ勧進した。
神頼みのスケールの大きさが違う。
知ってるよね？

**回想774列車** · 2019/06/16(日) 10:36:28.12

京阪電車も成田山大阪別院のお札を全車両に掲げている。
律儀に男山鋼索線のケーブルカーにもあるぞ。

**回想774列車** · 2019/06/18(火) 19:49:54.77

３０年前大学に通っていたとき、毎日のように、乗車記録をメモしてた。
その手帳もさすがにどうしようかと思って、とりあえず、ｅｘｃｅｌに打ち込みました。
31年前の今日のメモを貼ってみます。6/18(土)
栄生 12:52? 北側東線の東引込留置線 1001F,北側中線の引込留置線 1002F
枇杷島Δ(12:54頃) ｷ 1004F+1005F ｼﾓｵﾀｲ・ｲﾇﾔﾏ方
石仏 19:16 犬山・普通ﾄ 3858F+7300(2) ｷ
石仏 20:14 犬山・普通ﾄ 3704F+3741F ｷ
石仏 20:19 東岡崎・普通 3300

**回想774列車** · 2019/06/18(火) 19:57:21.62

この辺りの年、判別できるものは、あいてる時間に全部打ち込んだので、すっきりした。
翌８９年です。6/18(日)
布袋駅最西引込留置線(自転車置き場・駐車場東の引込留置線) 7300(4連)
布袋 15:04 河和・急行ﾄ 5701+5651(M車ﾊﾟﾝﾀ豊橋寄り)+5601(T)+5751+5851+5801 ｷ
石仏 15:15 東岡崎・普通ﾄ 7304F+812 ｷ
岩倉 15:25 当駅止まり・普通ﾄ 3720F+3730 ｷ
栄生 15:40 東側引込留置線回送 6501F(準急｜内海）幕
石仏 19:14 神宮前・普通ﾄ 6044F+6012F ｷ
石仏 19:16 犬山・普通 7027F
布袋 19:33 内海・急行新5701F6連

**回想774列車** · 2019/06/19(水) 18:33:42.30

>>714
ちょうど1000系デビュー時だね。
1001F1002Fはもう試運転？1004F+1005Fは社員研修中か？
暇あったら又書いて。

**回想774列車** · 2019/06/19(水) 20:00:09.18

前日の6/17(金)に名称募集の試乗会で新岐阜往復、1001F自分も乗ってるんで
6/16に来た1004F1005Fも試運転折り返しかな。
当時は新川受入でしたし。
その後、1003Fや1007Fが疎開で布袋の留置線にいたことも書いてあったり。

子の頃は、営業運転まで短かったのは、時代かな
7/6(水)に6805F-6809Fが来て、7/8(金)に未来博ﾊﾟﾉｽﾊﾟﾃﾞﾋﾞｭｰ改正してるけど、
間に合ったのかｗ（その後も、しばらく3800,851,3400を使っていたらしいけど）

**回想774列車** · 2019/06/19(水) 20:12:36.54

これは、自分が忘れられないエピソード。ともに昭和63(1988)
10/18(火) 新名古屋 15:47 犬山・普通ﾄ 3859F+3826F+809 ｷ
↑・中小田井駅停車中に、常滑急行(6R)の対向すれちがいにより、809の岐阜寄り右側（運転席でない方）の
乗務員扉のノブがはずれ、大山寺駅発車の時に（カーブしているので）扉が開いたので、自分が扉を閉めてやった。
（その後、運転士も閉めに来た）

11/1(火) 新名古屋 15:47 犬山・普通ﾄ 7305F+7311F+809 ｷ
↑・新名古屋駅発車後に、先頭ﾓ809の岐阜寄り右側（運転席でない方）の乗務員扉開く。
自分が閉める。また、ﾓ809。

やっぱり、半室運転台の、800の先頭は楽しかった♪
いつも一番前に乗って帰っていた。

**回想774列車** · 2019/06/19(水) 21:20:32.94

そういえば似たようなことが三河線であったな。
あの頃の三河線はレールが波状摩耗したものが多くその振動で先頭車助手側の乗務員扉が
勝手に開いたり閉じたりして鬱陶しいから自分がバシャってしっかり閉めたわ。
確か3600だったかな。運転士見たら手で「すまんね」ってしてた。
あと、850は雨がひどく降ると運転席左側の正面窓の木が腐ってて凄い水しぶきが車内に
入ってきたな。雑巾詰めててもしぶくんだよ。

**回想774列車** · 2019/06/21(金) 22:20:53.13

さっき5000に乗ったら、優先席の位置が変わってた

それはそうと、以前の優先席シールに「特急座席指定車を除く」と書いてあったな
確か鶴舞線上小田井の開業前、六角形シールの時代

**回想774列車** · 2019/06/22(土) 18:00:49.11

このスレは興味深い話が読めて素晴らしい

**回想774列車** · 2019/06/23(日) 14:19:52.54

>>712
成田山の御本尊は不動明王さまで神様ではなく仏様です。
私は高校生の時に出来立ての5701Fか5301Fを布袋で間近で見ました。

**回想774列車** · 2019/06/27(木) 18:02:09.97

［高｜新岐阜］

**回想774列車** · 2019/06/28(金) 00:09:44.49

［急｜八百津］

**回想774列車** · 2019/06/28(金) 00:12:03.58

　高速
岐　　阜

**回想774列車** · 2019/06/28(金) 09:08:13.39

>>725
岐　阜
　高

だろ

**回想774列車** · 2019/06/28(金) 10:03:35.66

［急 |大野町］

**回想774列車** · 2019/06/28(金) 15:35:13.81

Pの種別、7515Fだけ省略せず高速・急行の表記だったっけ？
記憶が薄れてきた

**回想774列車** · 2019/06/29(土) 01:36:27.70

>>728
逆富士が他よりも大きいサイズだったから。

**回想774列車** · 2019/06/29(土) 02:27:22.21

今でも、奥町の方が所持保管してるんだっけ？
デカい逆富士

**回想774列車** · 2019/06/29(土) 22:29:39.59

デビュー当初から大きかったの？

**回想774列車** · 2019/06/30(日) 21:32:01.04

地方私鉄で「6000の中古売って！」って会社ないんかな？

**回想774列車** · 2019/06/30(日) 22:28:02.91

>>732
抵抗制御車は人気ないのかな？チョッパ制御車が廃車される時代だからな。

**回想774列車** · 2019/06/30(日) 23:55:50.21

回生車だと吸収する列車がないとが、帰線のノイズ検証が矢田とか。でもどうせならステンレス車がいいよな。

**回想774列車** · 2019/07/01(月) 11:00:09.52

>>733
同時の阪急6000系の故障が甚だしいから名鉄6000系が疑われてるんじゃないか？

**回想774列車** · 2019/07/01(月) 21:49:46.86

6000の引受先、本命は豊鉄か大井川。
他に可能性があるところなら北鉄。
大穴で富山地鉄。

**回想774列車** · 2019/07/01(月) 22:00:28.10

豊鉄「東急のステンレス車を希望」
大鉄「東急のステンレス車を希望」
地鉄「東急のステンレス車を希望」
北鉄「メトロでいいか…」

**回想774列車** · 2019/07/02(火) 00:16:17.44

誰にも引き取られず、次々に解体される名市交3000が不憫だ・・・

**回想774列車** · 2019/07/02(火) 12:29:09.87

古巣で天寿を全うした、というのもある意味幸せなのかもしれない

印象に残っているのが、鉄道ファンだったと思うが鶴舞線開業と横浜市営地下鉄上永谷延伸のカラーグラビアが同じページの上下に載っていたこと
横浜は1000形どころか後に出た2000系まで消滅してるのに、鶴舞線はよく生きながらえているなと思う

**回想774列車** · 2019/07/02(火) 18:13:09.13

阪急6000系の機器よりかはいいね。

**回想774列車** · 2019/07/02(火) 23:44:40.81

>>738
チョッパ制御用の補修部品の確保が困難になっているのが一つの原因では？

**回想774列車** · 2019/07/03(水) 10:25:52.43

阪急電鉄の7008F調子悪いな。
7001Fは8042Fと繋ぐ前と8035Fと繋いだ直後に故障して臨時取り替えを喰らった。
1300Fの不調は相変わらず。

**回想774列車** · 2019/07/04(木) 01:08:19.47

チョッパの部品がもう無いのですか、残念です。
この駅から、っていう豊田新線開業時に沿線に配られた本を未だに持ってるけど、サロン風の100系、かっこいいな。
ステンレス車で置き換えは嫌ですね。
未だ、私の中では豊田新線ですが、急速に市街化した沿線が桃花台や高蔵寺みたいにガラガラの街にならなきゃいいけど。

**回想774列車** · 2019/07/04(木) 23:33:31.88

>>743
ピーチライナーが高蔵寺駅まで延伸されずに廃止されて鉄道駅から遠くなってしまったのが
若者に敬遠され、高齢者だけの街になってしまった。日進市付近は豊田線沿線なので
その心配は無いと言えるが油断は大敵。

**回想774列車** · 2019/07/06(土) 00:25:03.52

名鉄の車両スレの120位？に写真、書き込みあったが、7513のスカーレットの運転台部分だけ養老の方に転がってるらしい。

**回想774列車** · 2019/07/06(土) 15:38:09.67

539.3kmのドラマ

**回想774列車** · 2019/07/11(木) 16:59:07.56

＞＞731
確か虫除けのアクリル板取り付けテストのために大型の方向板に換装したらしい
虫除け効果は不調でアクリル板は撤去されたが方向板はそのまま残置
たぶん中間運転台車組み込み編成識別のためということもあったのではないかと思う

**回想774列車** · 2019/07/13(土) 23:00:34.69

アノ中間運転台付、隣接部分の戸袋が反対向き(車体中央側)だったなぁ
座席番号はどうなっていたか、記憶にない

**回想774列車** · 2019/07/14(日) 22:40:17.12

30年前(7/9)に金山駅できて、数日たった1989/7/14(金)の手帳から。
布袋 16:03 (各)新岐阜・急行 7523F
布袋 16:12 東岡崎・普通 6001F
栄生 16:35 中引込留置線回送 3733F
新名古屋 16:30 新岐阜・急行 5702F
新名古屋 16:34 下り・回送 3751F
新名古屋 16:51 弥富・準急ﾄ 3831F+3827F ｷ
布袋 17:33 (各)新岐阜・急行 7505F

金山に止まる非冷房ＡＬは、まだ覚えています。

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 01:55:41.18

>>749
栄生留置の3733Fと、回送の3751Fが栄生で連結して、夕方の碧南急行になったのかな？

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 06:48:34.02

>>750
そうかもしれませんね。
で、ちょうど30年前に、金山開業ダイヤ改正で、ここで3800系と3851Fと800(811,812以外)が落ちたみたいです。
3852F以降は、すでに疎開留置済みなのは、有名な話ですので。
WIKIだと、新名古屋通過100%冷房化なようなんで、これ以降ＨＬを見る機会が激減しました。
金山開業後、数日でダイヤ改正したのか。。。

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 11:13:45.65

>>751
3853Fだけ疎開先の東名古屋港でずっと放置されていた記憶。

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 12:12:34.68

>>752
3852Fですね。1993/2頃に解体されたようです。
当時、車で南陽通りの西の堀川沿いを走ることがよくあり、東名古屋港かいわいを
よく通っていました。
ちなみに、3853Fを早期廃車しないと、3300系モーター車FS-107台車8両分
用意できなかったからと思っていますが。(TcはFS13)

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 18:23:24.86

3300系といえば、どうして3両にしたのでしょう??

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 22:10:22.46

3850の中で3853Fが早期廃車となった理由に、都市伝説的な意味で色々曰く付き編成だからとゆう理由もあるとかないとか・・・。

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 22:54:55.75

>>754
東急助っ人3880系が3両だった。AL単行の増結で3両が存在した。
加速力向上などでしょうか。
>>755
グモが多かったのか(´・ω・｀)

**回想774列車** · 2019/07/15(月) 23:58:40.04

瀬戸線用の6750系も、ほぼ同じ時期に登場しているな。

**回想774列車** · 2019/07/16(火) 00:35:00.15

3300系や6650は3900系の足回りだったのでは