なつかしの名鉄スレパ−ト21
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>>502
やらせない姿勢を見せるんですね。
津島線の急行とかでも、バンバン車内検札していた時は、キセルなんてやる気すら起こらなかったw >>493
阪急で定期券の区間外を無賃乗車をしてさかのぼって数万円の増運賃を取られた学生がいた。
十三だったと思う。 >>503
少なくとも自分が担当した列車は、皆ちゃんときっぷを購入して目的地へという思いはあった
無論、キセルする輩が居るのは知ってたし、大体の挙動も把握していた。
キセルはいつの時代も居るけど、やはり乗った部分は払って欲しい
まずはこれが大前提
担当列車で、ロックオンしたとしても、乗った部分の最低限しか徴収しなかった。
というか、電車遅れてもいいから絶対逃がさなかったw
逃げる輩は基本追いかけた
やましいことあるから逃げるんだし
但し電車遅れて運転士からオミナリ落ちたけどなwww >>505
>オミナリ
カミナリ落ちたね
運転士によっては完全集札を是とする人も居たが、定時運転確保が重要っていう人も居た
ただ、大抵は車掌時代の苦労知ってる人多かったので、そこまで責める人はいなかった キセル逃したところでお前らの給料減りもしないし増えもしないのになんでそんなに必死こいて捕まえるの?
俺なら見て見ぬふりするがな。遅れるし体力は消耗するし暴力振るわれるかもしれないしメリット無い >>507
キセルって分かってるが、別に余分に徴収する訳じゃない
乗った分は払ってくれってやつ
逃げるやつは捕まえるけどな
自分が担当する列車で不正されたくないだけやで 磁気切符でも乗り越しは駅で精算してくれ、なのかな?
確か無人駅で精算機まだ置いていない駅あったような気が・・・ >>511
複数の改札口が有ると片方だけ置いてある駅がある。 >>493
自分は高校の時に定期券と切符できせる乗車して知立駅できせるがばれて不足分のみ取られて次からは全区間の切符を買って乗ってねと言われた。 >>514
バレるのは挙動だろ
当人は分からないかもしれんが、怪しいやつは分かるもんだよ
で、大抵は一回は泳がして再度やってたら捕まえるみたいな感じ
一発目でいきなり捕まえるのって、駅だと犬山辺りだなw
社報の報奨金の項目見ると、犬山幹事駅は定番の上位入賞w >>515
俺も学生の時にばれたな。
名鉄と近鉄では不足分だけ払わされて次回からは目的地までの切符を買ってと言われるだけで済んだが国鉄では駅務室に連れて行かれて、全ての切符を無効にされて3倍取られてきつく怒られた。 私鉄は会社の恥になるとの事で怒鳴る駅員はあまりいないわな。
国鉄は確かにかなり怒られて増運賃取られる。 お前らってホント貧乏なんだなw
キセル1人摘発して300円とか笑うわ
俺なら3000円でようやく重い腰を上げるわ
運転士の手当も月7000円とかなんだって?
それなら車掌のままで時間外やったほうがマシ 昔神乗に鉄に理解のある車掌さんがいた。
普段はニコニコしていたその人が,あるとき大声でJK(らしき♀)
に大声で怒鳴っていた
断片的に聞こえてくるワードをつなげると
どうやら定期券の使い回しをしていたのが発覚したようだった
よく通る大声だったので大迫力だったなぁ >>493
>>504
去年、阪急電鉄でキセルした学生が西宮北口駅で親と一緒に怒られて親が小さくなってお金払うと謝ってた。 >>526
そんなこと聞いてどーするんだ?
現在の話したいなら懐かし板じゃなくて向こうの板で話ておいで >>526
区間外乗車しまくったことあるけど、とりあえず4時間未満はセーフだったゾ >>527
最近のキセル放しも懐かし板のネタ?ナンだが、まあ話題が無いからかも知らんが 5500が運転士さんから評判が良かったのに7700は悪かった理由は何? >>530
ブレーキが甘いの多い
ミュージックホーンが音痴 >>531
5500と7000・7700って主電動機がほぼ同じだから電制の効きもほぼ同じなんじゃないの? >>532
5500のブレーキシューは鋳鉄製
7700のブレーキシューはレジン製
この辺りの違い
鋳鉄製は雨天時でも、滑走しにくい 5500形と7700系で扉の音が違っていたけれど
どのあたりから変更されたんですか。 一時期5500もレジンだった時があったよ。
でタイヤフラット酷く耳障りでうるさかった。 >>531
アナログ式のミュージック・ホーンだと気温が低いと音程下がってマイナー調になった。 ミュージック・ホーンが変な音のときあったな
名駅のホームに変な音で入ってくると笑えたわ >>536
7000系の3次車、7015Fからだよ
7015Fといえば、同期の7017Fや7019Fが特別整備を受けた一方で特別整備が受けれず、
同じ3次車で白帯車の7017Fが最後のほうまで残った一方で真っ先に廃車になった可哀想な編成だな
>>533 >>537
7700も鋳鉄シューの時代が無かった? その頃からブレーキ甘かったのかな? 5000、5200系と7700系の連結された組成を見た記憶が無いんだが >>542
まるっきり無かったことはないと思うけど、確かに7700は白帯巻く前も特急運用が多かったし、白帯巻いてからもPの増結や西尾特急の運用が多かったからね。
白帯巻いた頃って5000や5200はもう居なかったっけ? 7500系には横にも行き先が表示されていたけれど
7000系にもやれば良かったのに。 行き先が限定されてる系列と、どこに行くのか判らん系列 それ以上に運用が複雑怪奇で追い掛けるのが大変だった名鉄
支線運用に入っても車庫がある駅で車交や増結が日常茶飯事だった名鉄 >>545
7500でも、車体更新した7513迄のやつだな
それ以降だと、7515は車体更新変わってお役御免の廃車になったし、7517以降は1300・1800へ部品取りの廃車になっちまった
そういや、7500の方向幕って、5700や6500(番号選択式)と同じシステム使っていた
7000は編成の前と後個別で設定しないといけないやつで一括制御出来なくて不便だった >>542
ググったら5200系高運転台と7700系らしき連結した画像あった、分かりにくいアングルだが。
ttp://www.kanorail.com/meitetsu/meitetsu.htm >>548
運転台後部の窓と側灯の位置から、7100かと思う 豊橋から岐阜まで片道電気代いくらかかる?
パノラマカーで。 >>550
そんなの分かる訳ないし、そもそもそれ知って何かに活用するんかね? >>548
7100っぽいですね。
大好きだったHLの知立急行があって感激しました。アップありがとう! >>550
電車は発車時に一番電力を使うと聞いたので、同じ電車(パノラマカー)でも各停よりも
特急運用時の方が電力消費少ないらしい。だから運用方法で変わってくる。 なんで名鉄は軌条塗油装置使いまくるんだろう?
カーブはともかく直線部までも、。 >>554
6500の一部車両には、塗油車が居た
謎用途なスイッチだったが、常時ONになってたな
OFFにしたらどうなるとか考えなかったんで触らなかったが… スッゲー昔の話だけど
夕方超ラッシュ時に碧南急に神宮前から乗って
ギュウギュウ詰めの中、子連れのおばさんが
「子供が潰れますよ!!」
と叫んだら
「じゃあ乗るなよ!!」と言葉返したおじさんがいて。
その周りではおじさんに拍手喝采。 >>557
スレチになるけど、最近の乳母車・ベビーカーを堂々と遠慮なしに、周りに迷惑掛けてるなんて微塵も感じさせない若い親見るとムカッとするなぁ。 30数年前の中学の頃、日曜朝のガラガラの西尾線に乗ったらオッさんが隣にギチギチに詰めて座ってきて、大声でもなく普通にツレと喋ってたら「うるさい!!」と言われた。
多分オッさんの毎日の指定席にワシらが座っちゃってたんだろうね。当然「オッさんこそガラガラなのに密着してきて気持ち悪りぃんじゃ」と返した血気盛んな頃。
その時の車両がナマズだった。 今でも早朝は同じ席に毎日同じ人が座る暗黙の指定席があるよw >>559
長椅子のなまずって気持ちシート割り違わなかった?
3800とかシート少ないラッシュ改装車きたら座ってる事が通勤の方に申し訳なく思ってた当時の私小学四年生 まだ造成工事中の前後駅へ記念切符(バッテリーチェッカーのついた豪華仕様)を買いに行った新型の急行車が引退とか…
まだこの間デビューしたのに解体とか早いわ!更新車の5000(棧が入ってカッコ悪い)もこの材料にしたのに(
最近の名鉄は贅沢が過ぎる! どなたかご存知の方がお見えならご教示願いたいのですが、HLの車番で3764というのを見た記憶が有るのですが、完全な思い違いでしょうか?
知っておられる大先輩宜しくお願いいたします。 3770登場に関連した改番前もそんな番号なかったし、3746の見間違いとか? 古い資料調べたが、3730系のラスト編成が3763-2763だから、3764は存在しないことになる。
事故車などの復旧車でも存在しない。これ以降は3770系に変わる。 >>566
やはり見間違いですかねorz
>>567
ラストナンバーが3763てのは知っていたんですけど、何故か頭に残ったいたものですから。
>>566氏>>567氏ありがとうございました。
年を取ると記憶が曖昧になっていくんですなぁ。 保育社私鉄の車両より
3765→3760
3767→3762
3769→3759
3770といえば、ドア付近の天井握り棒
2000年まで続いた名鉄独自の装備品
あと、ドア脇の1人用固定席
3780を先取りしていたのか NHKドラマにモ515のスパゲティ店出て来ましたね、知りませんでした。 >>571
現役だった頃、その録画したビデオをどこかで見たことがある。
新一宮からM台に入り込んでたの見て思い出した PRO企画(ロコモデル)ビデオだな。登場時の1000系の映像が懐かしい。
展望動画始まる前の10分間に貴重な映像が収録されてる。
このシリーズの広見線HLの飛ばしっぷりは必見かも。
たまにオークションに出るけど今高騰してるな。 >>573
あそこのビデオ、発売してた当時に買ったことあるけど元々高いよ
オークションで高騰って言うけど、どれだけ高いの? >>574
自分で調べろ。
俺は後年DVDが出始めた頃300円〜1000円ぐらいで買って集めてた。
ビデオテープなんざほっといても経年劣化して画像悪くなるしカビも生えやすく長期保存が効かない。
ちなみにビートルズ関連でDVD化出来ない映画「悪霊島」のVHS作は今店売りでも相場1万〜数万ぐらいする。
もうこの先PRO企画ビデオ作はDVD化出来なければ値段上がる一方だな。 自宅からロコモデルのビデオが発掘された
津島線+尾西線のやつ
とりあえずDVDにダビング
まぁ、VHSだけでなくDVDも劣化するから安心できないが >>579
放流するのもアレだが、その流れてくるのを期待するのも大概やで
趣味撮影している個人の動画ならともかく、PRO企画のやつって一応セルビデオ扱いだから
著作権的に元々のロコモデルが放棄してなかったらアウトの案件やぞ アポロンの展望ビデオ
1990年撮影のパノラマスーパー
新一宮が仮駅、鳴海が地平の時代 鳴海といえば発車前に「扉よろしー」の駅アナウンス。 >>582
上りの朝ラッシュ対応のやつだな
8両だと、先端は殆ど見えないから、あの合図でドア操作してた 微妙だな。190ページで20社ぐらい扱うんだろう。
小会社で10ページはないだろうが、手にとってからにしたい気持ちが強い。 >>587
一瞬鳴海駅の朝の風景かと思ったけど,
「3番」が違うな。
東岡崎か? >>590
5700系引退のときに豊橋→岐阜を走ってもらいたい 河和線特急のときものんびりしていてパワーを持て余している。 パワー持て余すって言うけど、110km/hでOSRに引っ掛かっちゃうからなぁ… 5300のほうが加速も良くてブレーキの効きも良くて運転士さんからの評判良いらしいね >>580
名鉄とは関係ないがようつべとニコニコに北九州線のを丸上げしとるアホがおるな 余命短いジジイが、手持ちのお宝ビデオを放流するから、ガキどもはしょんべんちびって動画堪能しろよ!って位の感覚だろう、やつらからしたら…
ただ、今の時代。その貴重な動画を削除上等で、自分の垢が目立てばいいとか糞感覚で、コンテンツ垂れ流す輩が増えているのが残念… >>598
それが投稿者はアラサーのそこそこネットで知られてるモデラーで…
ただの功名心っぽい 当人がupとかならともかく、最近は再掲載とか勝手に中身パクったのを自分がupしました!みたくやる輩も多い
まぁ、当時の時系列分からないんで、色々なコメント入って大抵は自爆して終了するんだけど、upされた動画は放置プレイ。
つーことは、時代は繰り返すではないが、拾ったソース使って同様なことやって、目立ちたいとかやるガキが再度現れると… >>599
そんなモデラー、ニワカでしかねーんだし、上げてる内容と挙動が一致しなければ叩いて落とせばいいだけ。
特にモデラーであれば、時系列をおろそかに出来ないのが普通だし。
功名心というか、目立つことがしたいって願望から、そういう行動に走るんだろうね… 今の時代、動画なんて当然な時代だけど、平成初期位まではビデオ撮影は割とマニア向けだった。
殆どは、一眼レフカメラ使って、手持ちフイルムを駆使して撮影ってのが基本。
今みたく、リテイク当然なんてのは無く、一発勝負だった 最高何キロ出した事あるんだい?
新清洲から大里間140キロは体感したことある
パノラマスーパーで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています