【従業員削減】日産自動車 Part.7【役員報酬増大】
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sがやたらEV系の経験者をエージェント経由で探してる。が、いまさら浜松とかにいきたいか？が問題 >>196
嫉妬醜いぞ
初転職だがエージェント使って運良く1ヶ月で決まったわ。退職届出すタイミング計ってる段階 >>200
おめでとう！
良かったらどこのエージェント使ったか教えていただけないでしょうか？ とりあえずビズリーチ登録せい
いっぱいくるぞー
スバル、スズキはくるぞ（笑） 事務屋だったけどデューダで普通に転職したよ
「大変でしたね〜」って同情してくれるよ しかしなんで頑なに希望退職の発動しないのかね
欧州を丸ごと切るなら
赤字の日本も痛みを伴わないと、
グローバルで不平不満がでてくると思われ
今頃、英国人の役員はガクガクブルだろな 退職金マシマシする余裕もなく
ある日突然に粉飾ゴメンネ★倒産コースだと思うの >>201
大手がよいよ リクルートdodaらへん
あとはビズリーチとかのハイクラス用のとこ数個登録したらいいですね。エージェントによって独自の求人持ってるから複数使うべき 新卒から6年目で見切りつけて転職w
現在、大手外資メーカーで開発勤務
今頃になってまさかのバブルを体験中w >>206
ごめんねあるよねこれ
決算結果みてもあれー？って思うもんな >>210
そうなんだよな
各国の販売減実績が二桁越えてるのに
通期の予測が一桁減だもんな
なんの根拠で下期に挽回できるのか？イミフ BSみたけどもう五兆円も有利子負債増えてんだな
その上で2500億の社債借りるのに苦労してもんな
ゴーン来たときは二兆円の解消で大騒ぎしてた時代が懐かしいもんだなw
日産自：社債最大2500億円、年度内にも−９月延期分を新体制下で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-11-20/Q1517HT0AFB601 社債というものがなんなのかわからん
国債みたいなもの？ 有利子負債は一概にわからないぞ
トヨタも4兆円くらいもっているみたいだし、社債転換型株式とかも含まれているかもしれない
>>213
会社で発行する債券
これに買い手がつけば日産には事業資金が手に入り、社債は一定期間経過で全額返済及び利子の返済が必要な制度
つまり個人の借金みたいなものだーね 一般に銀行が企業に貸し出す上限は単年度の純利が限界だ
それを超える貸出はしない
だからみんな株式発行で一般人騙して株で金を得るんだよ（全額返済義務もないしね）
トヨタも含め自動車業界全体がやばい可能性はあるな・・・ 日産の場合はトヨタと違って担保となる内部留保もないしなぁ・・・
銀行が西川拒否ったのもこの辺が原因だと思われ
せめて再建計画で上向きだと信じられる程度の計画が出て来れば違ったのかもしれないが、既にトヨタに全世界抑えられており困難な状況だ
取締役の専権事項なのにＶ字回復計画すら出せないのさ >>215
トヨタの場合、
日産の規模の3倍だから
有利子負債、日産より低ければ問題ないと思われ >>217
だからかね
海外の有力工場をシナとかに売却しよーとしてるのは(･ω･)
その得た金をなにに使うんだろね？
開発ができても生産場所っぷしたら、
遥かに致命的と思われ 1台1300円の利益しか出せない上に、売れなさすぎて100万円値引きとかやってるのに車売ってる場合じゃなくね？
ソシャゲでも作った方がマシじゃね？ >>221
なら車生産すんなよな
売れないのに作ったら
二足三文になるのをわかってないのかね？
仕入れを叩いても
販売が低ければイミないよな
購買頭の限界なんだろな 日産車を擬人化したソシャゲで一発当てられるよ
スカイラインちゃんとか スカイラインちゃんとか絶対ブサいわ
ていうかVグリルな時点で全員アゴがブサいわ 後期高齢者御用達37スカイライン
加齢臭半端ない存在だ’ あ、そうかw
今のところデイズ姉ちゃん以外は擬人化したら年寄りだわ
ソシャゲ作戦もダメだね ワロタ
【悲報】 車ディーラー『助けて！日産車が売れなくて在庫が山積みなの！100万円値引きしても売れないの！！！』
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1574383207/ レゴじゃなくて
クルマ作れよ
NTCの連中が泣いてる
日産、レゴ新商品発表
https://youtu.be/fYM9ABwSZMo >>229
社長が自分の保身のために検査員問題をほったらかしにした一年だったからだろ >>233
期間工が一番最初に切られるんやで（ﾆｯｺﾘ 期間工は応用効くし生存能力たかいと思うよ
中身の無い正社員の方が生存能力低そうだと思う 国内工場がクソ暇こいてるのに
またタイからよw
マーチ、ミラージュが爆死してんのになぁ
日産自動車は2020年初頭からタイで小型スポーツ多目的車（SUV）「キックス」の生産に乗り出す。
タイで現地販売するほか、日本でもタイから輸入して販売する。独自のハイブリッド車（HV）技術「eパワー」を搭載した仕様で、年10万台前後を生産する見込み。
日本では、19年内に生産を終える「ジューク」に代わる小型SUVと位置付ける。HVなど電動車製造に対し優遇措置を用意するタイで生産し、投資を効率化する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191123-00010000-newswitch-ind 車種としての投資よりも会社全体での資産の活用や習熟度からの効率性とかで判断してないところがなんだかなぁ
7割日本向けのクルマをタイでつくる？？
トヨタの経営陣はこういうシナリオとか想像できないだろうな >>235
むしろ今すぐ切ってほしいwww
その割に忙しいし全然悲壮感ない 期間工切るのは既に決定事項だぞ・・・？
既に国内人員削減数が国内期間工総数に迫る勢いだ
>>236
日米貿易交渉のせいで国内自動車産業全体がやばいので行く当てない人多いと思うよ
建設業も人あぶれてるらしい >>238
国内ユーザーが買わなくなるだろうね
フランスの発想だろう
日本人の発想じゃない 【独自】日産再建へ新型５車種投入、独自ＨＶを世界販売へ
2019/11/24 12:15
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https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191124-OYT1T50068/ 日産 新型車“連続投入”で業績回復目指す[2019/11/24 14:32]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000169976.html
>関係者によりますと、日産は来年度、先月の東京モーターショーで初公開した大型SUV（スポーツ用多目的車）タイプで4輪駆動の電気自動車「アリア」など5車種前後の新型車を投入します。
>また、2021年度以降には、エンジンで発電してモーターで走る独自のハイブリッドシステム「e?POWER」を搭載した車を中国など海外で展開します。
つまり、何も目新しいものがないと・・・ ゴキさん、今年ももうすぐクリスマスだね。
今年こそ俺と一緒にクリスマスにケーキとチキン食おうよ。
去年ゴキさんのために買っておいたクリスマスプレゼントいつかゴキさんに直接手渡そうと思って大切に保管してあるからね！ 日産は新車っぽいなにかを作った振りすれば売り上げ上がると思っているのだろうか・・・？
閉店セールした翌日に新装開店セールする店舗みたいな感じか 中途の募集掛けまくってるけどどうなってんの
合同面接会もやるらしいじゃん >>244
ちょっと遠出してNISMOフェスティバル行ってみるわ
ドライブにも良いシーズンだしな 章男「ニュル出た同士一緒に走ろうぜ」
らしいですよ
次生が言ってた
寨河があの様だから実現か
それにしてもヤマケンにネタにされとるぞw >>247
募集出すだけならタダだからな
採用したとは報告しなくて良い 流出社員のスポット埋めだろ
新卒では補えない部署がブー垂れてるだけと思われ その証拠はない
ともすれば日産側の主張は社会的に信用を欠いていることからも事実認定基準に至らない（通常人が疑いの余地を挟まぬ程度に真実だと確信する程度） 昨日から株価下がって必死に自演しているのか
無駄だぞ
株価674円なう〜 マツダのレース出場のトヨタ社長、前を走るマツダ車に…
有料会員限定記事
六郷孝也 2019年11月25日13時32分
https://www.asahi.com/articles/ASMCH4VX0M9VOIPE00V.html
トヨタが車好きアピール始めたのか 電動ＳＵＶ 米中で主役…環境規制対応 人気車へシフト
2019/11/25 05:00
[読者会員限定]
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191124-OYT1T50231/
北米は元々ＳＵＶが格安だったので人気だったが、中国も、なのか？ ゴキさん今年もまた一人でケーキとチキン食べて自分で自分にクリスマスプレゼント送るの？
それよりも俺と一緒にケーキとチキン食べてプレゼント交換しようよ。 俺は期間だから日産の株価が上がろうが下がろうが関係ないよ。
それよりも今年もまた一人でケーキとチキン食べて自分で自分にクリスマスプレゼント送るなんてそんな哀れな人生で本当にいいの？
日産の社員たちは家族や友達や恋人と楽しくクリスマス過ごしてるんだよ？ レーザー光を世界最短の波長で 新装置「製造業変わる」
有料記事
木村俊介 2019年11月26日06時00分
https://www.asahi.com/articles/ASMC56T88MC5OIPE037.html
まだ製品化できていないようだが（一瞬しかレーザー出せない）今後に期待される技術だな
綺麗に切れる、ということだから要するに小型部品が作りやすくなるのだろう 解任、辞任の先代、先々代の泥試合、おもろうなってくるでえ 例のYouTuberさんも
不甲斐ない10月の日産販売台数、ノートの激減にボヤいてますよw
https://youtu.be/G_8fS7ZQKOk あのよ
早いと47歳で役職定年なのと、
その後が悲惨なのに、
どうやってモチベーションを維持してんの？ あとよ
いっぺんにやると
Shift の時とおんなじで
どっかの年で新商品がでなくなるから
どっちかというと満遍なく出す方がええぞ
またリソースが分散してどっかでシデかすしな
過去から何も学んでないw
日産、20年度に新型5車種投入
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191126-00000030-jijc-biz >>272
松コース：事務所（総務・技術・得体の知れない活動のトップ）
竹コース：協賛企業所長（K〇社とか）
梅コース：守衛。正規・非正規問わず敬礼でお出迎え。
コース外：現場復帰 松コース 子会社部長
竹コース サプライヤー管理職 あたりはキツイ
梅コース 担当格下げで若い主担のエゲツイ仕打ちかサボタージュ >>274
開発、生産、営業は子会社があるから受け皿あるけど、企画系はそれがないから役定後はキツそうだ そうやって培ってきた不正DNAを日本各地に撒き散らすの止めてほしいですよね〜 まぁ本業が稼げている間だけの優遇だからね
本業が傾けば規制せざるを得ないのさ
これも実態力 これ給与も下がるし
社名もなんだか知らない会社になるから
優遇でもなんでもないべ >>278
これ何気に悲惨な老後がまってるよな
ゴーンも西川もだけどw 反社会的勢力とは一切の関わりを持たないのが常識だろ インフィニティ欧州撤退、
電気自動車も鳴かず飛ばず、
さらにスカイラインも爆死なのに、
こんな大型投資を栃木にして大丈夫かいな？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191128-00000170-kyodonews-bus_all
日産、次世代車対応で工場刷新
栃木に330億円投資 >日産自動車は28日、電気自動車（EV）など次世代車の普及を見据え、工場設備を大幅に刷新して生産性向上と省人化に乗り出すと発表した。
> エンジンやモーターなど複数車種の動力部分を一つの工程で組み立てられるようにするのが柱。最新の画像認識システムによって0.05ミリの精度で組み立てが可能となり、人の作業が削減できるという。
ただのコスト削減だよこれ 追浜でリーフ生産は混合ラインだろ
なんでまた広げてん？
追浜が大忙しならわかるげどw 栃木ラインは高級車系列のライン
スカイラインのＥＶ化に合わせてライン変更するだけだよ
人減らす気ってこと
だから将来的にはコスト削減になる そのEVは何台売れたら回収できんの？
他の高級車もジリ貧ないま だって台あたり1500円しか利益ないって
どっかに書いてあったよ >>288
出所不明の情報で判断すべきじゃないさ
疑惑を突きつけるだけならなんでもできるから判断材料にするには弱いと言わざるを得ない
工場投資については人員削減を投資資金の基礎としているのは読み取れる
それで何年で回収できるかは日産しかわからない
情報開示されていないから これ
自動車メーカー新車1台販売当たりの儲けが急落、日産1300円 スバルは25万円
https://www.netdenjd.com/articles/-/219036 それは決算資料と統計資料から営業利益/新車販売台数で計算しているだけっぽいな
営業利益計算には本業に係る経費も含まれるから、工場投資などで利益が減った年は一台当たりの利益率が低くなることはある
これらの数値で新車一台の利益が定まるものではないので注意
あくまで総販売利益から新車販売台数を割った数値で、その中には将来のための研究開発費なども含まれる
日産が経営不振なのは事実だけどな >>281
地方自治体でEV導入の流れなんだろうな
回収するメドが立ってるんで投資してるんだろう >>293
ならリーフが売れてるはずやろ
高級EVやったらテスラとメルセデスにボコられて終わり 自治体とかトヨタに真っ先に狙われるぞ
独禁法の関係でトヨタに手を出せない領域で見つけたのかな？
そういうのは軽の安くて信頼性が高いものになりそうだが・・・ たぶんにスカイラインのＥＶ化で値段そのまま人件費削減して、利益率上げようって魂胆だと思うよ
だから売却先は新型スカイライン買うような富裕層だと思われ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
