【従業員削減】日産自動車 Part.7【役員報酬増大】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
誰が発表すんのかな？
いまなら前社長の責にしてなんでも言い訳できるからなw
それよりリカバリーオフィサーのリカバリー状況が気になる。
前回の一万人切りから更なるマシマシがくるか期待したいところやな お？いつの間にか日産株価700円超えてるな
完全に株価操作されとるわｗｗｗｗｗ このサイトで年収300万円以下は池沼レベル
2019年春の年収アップが反映済み
http://2ch-vip.net/money 日本でスカイラインが外しまくったんだから
米国インフィニティ は無残だろな >>6
海外と日本の感性は違うから一概にはそうとも限らないかもよ 先月の米国インフィニティ 、
独りだけ激減してたよ いまだに北米と欧州の販売が落ちまくっているから
今期業績予想の下方修正は必須だが
旧経営陣の最後っ屁で減配するかどうかだな しかしなぜか上がる株価であった
なにからなにまで偽装企業だな 明日、思いっきり赤に振って強権リストラ行くか
なーなーで行くのか、新陣営？の覚悟が問われる トヨタ社長の直轄、異例の４人がＥＶ巻き返しへ結集
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竹山栄太郎 2019年11月11日06時00分
https://www.asahi.com/articles/ASM8H4R17M8HOIPE00D.html
はい、トヨタ本気、日産死亡確定 >ＥＶ関係の人員は約３００人。半数はトヨタ以外の出身で、スバルやスズキなどからもメンバーが集まる。
あーあ ゴーン被告弁護団の弘中氏らが会見 「日産が企み、検察が協力した」と主張
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191111-00010001-wordleafv-soci
おいおい、その日産側に当事者ってまだ残ってんのかね？今回の役員シャッフルでわざといなくしてるようにも見えるしなw 西川がまだいるよ
あいつだけ外したくないようだから訴訟終わるまでに外せないだろうね いざ司法の場で
それは前の経営陣がやった話で、
新生日産には預かり知らぬとかヌカしそうで
嫌な予感がするなw
司法に疎いんだけど、
法人である限りそのロジックは通じないですよね？w その理論は司法上通用しないね
やるとしたら日産側証人の主観証言だけで事実認定するっていう自由心証主義の濫用だろうな
証拠ない場合によくやられる なお、日産というか検察側は有罪が合理的な疑いを超える程度に証明しなければならず、一方ゴーンは合理的な疑いさえ差し挟めば原則無罪だ
よって、どのような証拠が出されているか否かが重要で、合理的な疑いを超える証拠が検察から出されていない場合は（起訴有罪率99.99%なので通常ない）、ゴーンの主張する通りの事実認定がなされ
判決文に記載され宣言されることとなる（この場合証明不要） その場合、膨大な名誉毀損への賠償発動すか？
ゴーン派に鞍替えしてくるヤシも現れそうだなw 当事者達だけでケンカしてりゃ良いんだよ。
くだらないケンカしてても数千万やら数億もらえるのは羨ましいけどさ
ケンカやるなら外でやっとくれ、そんなふうに思います あぁ名誉毀損はありえるな
実際取締役解任されてるから
具体的な証拠なしだったら反訴で死ぬ
ただ完全無罪にはならないと個人的に思っている
ちなみに今回の争いで日産の総株価は1兆円さがっているので悪しからず それもありえる
いずれにしても司法権で確定してからだな >>22
部門間、販社と本社、サプライヤーと購買、主担と総括、あっちこっちやっとるw
やんないのは役員同士だから、いざやると世間様まで巻き込んでしまうんじゃないのか すごいセリフw
女子高か？
ゴーン被告弁護団の弘中氏らが会見 「日産が企み、検察が協力した」と主張 保身のために賽河が出世の餌が必要な特捜部に売った
だろ 祝賀御列のオープンカー、トヨタやったのう
まあ賽河にとっちゃどうでもええんやろ 5ページは販売奨励金減りましたよってだけで、売り上げ台数と売り上げ総額比較してないからだめなんだよね フリーキャッシュフローは中国も同じか
結局開発資金もないのだろうな
やはり人件費やコスト削減がしばらく続かざるを得ない >>36
営業CFマイナスだもんな
やればやるほど自転車操業やな しかし台数予想、思ったより下げないんだな
実績ベースでみるともっとマイナスなはずなのにね
下期に挽回する秘策でもあんのかな？ 日産自の純利益66%減の1100億円 20年3月期
企業決算 ネット・IT
2019/11/12 17:08
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52070560S9A111C1000000/
また書かれたようだ
>>39
無理やり登録だけさせてるんじゃないかな
販売店が不良在庫持ってそう あの発表してた
ステーブンマーってなにもん？
完成検査知ってる？？な感じで どこの事務屋かとは言わないけどヌカイラインが誰に何台売れてるのか知ってる側からすれば笑っちゃうよね ホンダ、はるかにマシやな
ホンダが８日発表した来年３月までの１年間の業績見通しは、売り上げがことし８月時点の見通しよりも3.8％少ない15兆500億円、営業利益が10.4％少ない6900億円でした。 配当がクソモードになったから
株価はどこまで落ちるんだろう？
配当だけが期待値の株主がやたらいたからな ホンダの利益半端じゃないな。ホンダの車も欲しいって思うの無いけど、車以外にもバイクやジェットや他も色々やってるもんな。
日産は車がこけたら終わるねw しかも売上ベースで
五兆円も差がつけられてる
どうも日産にいるとホンダは格下に感じる癖がいかんな >>45
https://www.honda.co.jp/news/2019/c191108.html
ホンダやばいと思ってたがましだな
コスト削減で赤字から回復したか
>>40
よく見たらＰ5で在庫減らしているって書いてあるな
そのわりに純利も営業利益も増えないから
在庫安売りでもしているのだろう（台数稼ぎ） >>47
ホンダは2輪部門が稼いでいるから4輪部門と喧嘩になるらしいな
日産はそれ関係無しで文系が空中戦かw ゴーンが無罪になったら日産終わりだろ。
ルノーが黙ってないよ。
現役のルノー会長を事件でっちあげて検察に売ったわけだから。
こんな業績悪化させて株価も配当も低迷。
100％ルノーは日産と経営統合するよ。
ルノーに大義名分を与えるようなもの。
だから私立探偵雇ってゴーンを尾行してるんだろ。
来年の証人尋問で口裏合わせのリハーサルいっぱいやらないとね。
ゴーン無罪なら日産から逮捕者もでる。
検察も日産に騙されたって言い出しかねない。
ゴーン裁判が有罪で終わらなければ業績回復はないよ。
ゴーン無罪なら日産なくなる。 会社は自分の財布であるという意識の弱い経営者が、
他人事のように経営するとこうなるという見本 「技術の日産」が古いのは分かる
だけど「品質」なら結局は日産なんだよ。
だからこんな状況でも黒字。ソフトバンクですらマッカッカなのに ソフトバンクは投資で失敗したんだよ
日産は品質でも技術でも技術投資でも失敗したのさ
すべての原因は内部権力争いな 日産車体もすごい低業績やな
通期業績予想は売上高5016億円（前期比16.8％減）、営業利益70億円（同10.1％減）、経常利益74億円（同9.5％減）、純利益46億円（同17.6％減）とした前回予想を据え置いた。 日産車体はもう独立するほどの意味もないな
ほんと資金難なんだろうねこれ
配当も社債も要注意になるだけだな はい、次はサプライヤーズ
日産自動車と取引が多いサプライヤーが相次いで合理化に乗り出す。
ファルテックは2019年度に車用カーペット事業から撤退し、英国拠点では20年度に人員を削減する。ヨロズも19―20年度内に国内外で勤務体制を2直から1直にするほか、
出張や残業を抑制するなどの緊急措置を打ち出す。河西工業は北米地域の工場を2―3年以内に最大2拠点閉鎖する検討に入った。日産などの減産で、収益改善に向けた合理化が不可避な状況だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191114-00010000-newswitch-bus_all もう私怨だらけになって組織崩壊するんじゃないかこれ・・・ 充電1回で1年持つスマホ実現へ NTT、光半導体で連携拡大
ネット・IT エレクトロニクス
2019/11/14 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52123880T11C19A1TJ2000/
これの原理がいまいちわからんな
要は電池は今まで通りで、処理部分を電気じゃなくて全部光で処理しようって発想？
この電気から光への変換が現在存在するＬＥＤなどと同じ原理だという話でしょ？
ってことはＣＰＵやその他がかなり大部分改変しなきゃいけなくなるな
量子ＰＣも出来上がってきたようだし、途上技術で終わる可能性もあるけど、投資しないわけにはいかないな 例えば電気回路になってた部分がすべて光回路になるのだから、半田ごてとかじゃなくて光ファイバー的なものに変わる
そうなると基盤も根本的に変わるよな・・・ 自動車に応用しようとすると、モーター自体が電気を流すことで動かすので単純に光じゃ無理だな・・・
ＣＰＵみたいな計算処理だけなら、電気を流しているか流していないかで判定利用しているだけだから光でも応用できるだろうけど
電気自体を燃料として動いている部品は光じゃ代用できないな
詳細わからんから何とも言えんけど、自動車に応用できないならＰＣとスマホのみの技術になりそうだ 光変調器と光トランジスタの超省エネ化に成功――光電融合型プロセッサチップへの応用に期待 NTT
https://engineer.fabcross.jp/archeive/190417_ntt.html
大元はこれか
電気-光-電気の相互変換ができる部品を開発したのか
変換効率次第だと思うのだが、発表したからには見込みがあるのだろうな
これにより、電気の伝達速度の高速化、伝達するために必要となる電気の総量を減らせるって感じかな？
随分減っている感じだが専門知識ある人じゃないとこれ分からなさそうだな
これなら車のモーターにも使えそうな気はするが・・・はて 逃げ出せるやつはとっくに逃げてるだろうな
行き場のないやつで回してたらこんなもんだわ >>61
どうせここの連中も天下り社長やらOBの巣窟やろ。
こういうところがコケ出すと、日産内の不良社員の吐き出し口がなくなり社内失業者が溢れ出す。
どうなっても先行きが怪しさ満載 上の掃き出し口がなくなるとメルトダウンやな
若手を対外ピーアル用にバンバン昇進したツケも
ここにきて機能不全
そもそもポストをルノーやらわけわからん外人が占拠しはじめてた時点で、先行き怪しかったもんな
肝心な人事部さんもMCSだらけで、
会社の本業を知らん奴が高見から施策を述べるようでは実態も怪しくなる
結果、
楽してる奴と苦しむ奴の二極化が進んだのが今 NTT、NASAなどと新たな量子計算機を開発へ
ネット・IT 科学&新技術
2019/11/14 8:36
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52147720U9A111C1MM0000/
ＮＴＴは量子コンピューターにも手を出すのか
国公認っぽいなこれ こんな若いのか
初めての決算発表に臨んだ49歳のスティーブン・マー次期CFO（最高財務責任者）は、奨励金が重かった米国市場で販売の健全化が進んでいることをアピールした。
日産によると、19年7〜9月期は米国の販売費用が前年同期より223億円改善。販売台数は減ったが、それを補って余りある上昇分を生み出したという。 そりゃー、そうなるはな
記者も拍子抜けだったもんな
マーCFOが質問に対し「新たなCEOと経営体制が判断する」と回答を先送りする場面が目立った。 >>72
49じゃ若いってほどじゃないさ
しかし、一時的な収益改善だけで粋がっているようじゃ、これから訪れる販売数減に伴うブランド認知率の低下についていけなさそうだな
詐称販売は一時的に高く売れるし収益にもなるんだけど、韓国のソシャゲ詐欺と同じで一時的なんだよね そうなんだよな
実績ベースでみてると各国は二桁減なのに、
ここの決算予想が一桁レベルなのがようわからん、
下方修正を小出しにすんのかな？
新役員就任後のV回復をアピールするためにとっといてんかな？ 一台当たりの収益率上げたって限界はあるのだから、既にそれを織り込み済みでやっているトヨタは超えられない
ともするとキャッシュがないこともあってかなり厳しいと思うぞ
だからこその12月の社債発行だしね
余裕があればあれはいらないのだから社債発行する時点でわりと余裕がないとみて間違いない 安売りクルマが突然値段上げてもねー
昔のMAZDAファミリアみたいな扱いだろ
そのくせ従業員の給料だけは高いレベルだから
やっぱりちょっと詰んでるよな >>74
このCFO、よう知らんのよ
どこからぽっと出てきたのか
誰の後ろ盾なのか
この資金繰り祭りで、
海千山千のメガバンクや政府系金融と
丁々発止できんのか？ これもこれで散々な書かれようw
Fulthorpe氏は「FCAとPSAの経営統合は、（以前検討されていた）FCAとRenault（ルノー）の経営統合よりも良いものであるようだ」との考えを示し、「FCAがルノーに提案していた内容は、既存の同盟（ルノー・日産・三菱アライアンス）にとって何を意味するのか不確かだった。
一方で、現在FCAがPSAに呼びかけているものは多くの人々を納得させる説明だ」と述べる。 なお、同じ読み方の中国の俳優がいるな
同じ読み方なのはどうしてかはわからん >>72
この人初めて見たし、ほんと誰？って感じだったわ >>63>>64
なんで君たちはググってNTTのリリースを読まないかなあ
まあ読んでも今のCMOSくらいは分からんと理解できそうにはないが >>84
記者たちもこいつに聞いても意味ねーや感がすごくて、新手の対マスコミ兵器かもなw
社内もこれがコントローラーだとアウンとか通じなくて、躊躇なくプロジェクト切りまくってそうやなw >>66
下にちゃんとしたのがあったか
>動作実験では10Gbit/sの高速な光信号をナノ受光器に入力。
>生成された電流は負荷抵抗で電圧信号として変換された後、
>ナノ光変調器に与えることで別波長の光信号として出力される。
この文章とこれの下にある図で理解しろ
決して電気→光→電気の相互変換してる訳じゃない
図にある連続光がミソ
あとモーターに関してはフレミングの左手の法則からやり直せw >>88
>動作実験では10Gbit/sの高速な光信号をナノ受光器に入力。生成された電流は負荷抵抗で電圧信号として変換された後、ナノ光変調器に与えることで別波長の光信号として出力される。
Ｏ-Ｅ-Ｏ変換って書いてあるだろ
その図は「ナノ光変調器に与えることで別波長の光信号として出力される。」しているだけで、途中で電気へ変換してさらに別波長の光信号にしているだけだ。
>決して電気→光→電気の相互変換してる訳じゃない
光→電気→光ができるなら、電気→光→電気もできるんだよ
そもそも答えを言える奴は一般人にも分かりやすく説明できるからその程度ではそれっぽい嘘をついているのと区別がつかない
よって、信用されないだけだぞ ざっくりいうと液晶テレビの各画素は電気を光に変換しているわけじゃない
分かるか？ 説明するのはお前だろｗ
知ったかしたいなら説明できなきゃ無意味
あと連続光ってどこに書いてあるんだよ？
チップ上光集積素子へ新たな道――慶大ら、シリコン上に直接形成可能なグラフェン高速発光素子を開発
https://engineer.fabcross.jp/archeive/180330_jst.html
上の記事の一番下の図を見る限り、今まで経路は完全に光にするっぽいな
関連技術の研究が進んでいるようだ
ただこれらだけじゃ一年に一回だけの充電で済むスマホを作るっていう目標には弱い気がする
少なくとも説得力には欠くな >>91
まずテレビの仕組みからそもそも俺には門外漢すぎてわからん >>93
こんな馬鹿には誰が説明しても無駄だなwwwwww 玄人は素人に対して説明できるんだよ
俺が法務を解説できるようにね
それができないやつはただのシッタカに過ぎないから信用に値しない
特にマウントしている時点でお察し、とならざるを得ない 書いてある言葉すら見えない白痴は
素人より遥かに低レベルのホイ卒だから無理 書いてある言葉すら理解できないのは誰だろうね？
https://engineer.fabcross.jp/archeive/190417_ntt.html
>この新型コンピューティング基盤の開発には、レーザ光源や光変調器のような電気-光変換（E-O変換）や、受光器のような光-電気変換（O-E変換）の小型化・省エネ化が不可欠だ。 ちなみにこの技術は既存の光変調器等との比較で1/100程度になるに過ぎないから
ただちに電池が一年持つスマホが作れるという因果関係はないのだろう
目標なんだろうな
いずれにせよＩＴ機器ならともかく、自動車に、それもバッテリー関係に影響する可能性は現状では低いな >>98
その記事を連続光で検索してみろよ一か所もヒットしないからｗ
嘘つきは説明できないからすぐわかんだよね 恥ずかしい奴だなwwwwww
検索できないから無いだってよwwwwww
馬鹿だ、ホンモノの白痴だwwwwww
俺はちゃんと図を見ろと書いたぞwwwwww たぶんにこいつはＴＶの話題出したことから、連続光じゃなくて連続スペクトルの話をしているのだろうね
ただそれはまるで関係ない話だぞ・・・
ここの記事が言うのは電気信号を光信号に相互変換している話だ
これが従来は莫大な変換コストがかかっていたのを1/100で出来るようになったというだけに過ぎない
だから専ら通電関係部分の話なんだよこれ
>>101
図のどこにあるのかお前は指摘していないし図にも「連続光」なんて書いてないぞ？
言い訳は結構だ 特に光→電気が変換コストやばかったらしいな
電気→光はＬＥＤみたいなコスト低いものはあった
ＴＶとの関係ではディスプレイがスマホにもあるので関係しているように思ったのかもしれないが、ここだけなら電気→光で機能しているから本技術は関係ない
ＰＣっていうのは電気が利便性が高いから信号として使っていただけで、ＯＮとＯＦＦを表せるなら電気だろうと光だろうと量子だろうと磁石だろうと何でも良いんだよ
だから光にしようって話
量子コンピューターの発展形の概念だと思われ >>103
たしかに書いてあるな左下
それでその連続光入力がどうしたんだ？ これらの図を見て理解できないなら本当に屑
>>66
をしっかり見てない時点でドアホ >>107
それだけじゃ仕組みの説明になってないぞ
説明できなきゃただの嘘つきと変わらん
結局それっぽく述べているに過ぎない スマホ1年間充電不要に？ 次世代光通信システムで大幅省電力化 NTT、ソニー、インテルが連携
2019年11月05日 07時00分 公開
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1911/01/news143.html
>NTTが開発を進める次世代高速光通信システム「IOWN（アイオン）」に、イメージセンサーなど光関連の技術にたけたソニーと半導体に知見を持つインテルが協力する。
> 現在の通信技術でも光信号は用いられている。しかしスマホなどの機器に用いられている半導体は電気信号を使っているため、通信時には機器の電気信号を光信号に変換せねばならない。
>この際、遅延が起きやすくなったり、消費電力が増えたりする問題がある他、電気信号は発熱を伴うため、エネルギーの無駄が生じている。
>新しい通信システムが実用化すれば、スーパーコンピュータでも困難な大規模計算が可能になる量子コンピュータの膨大なデータもやりとりできるようになる。
>NTTは新構想で、電力効率を約100倍にする目標を掲げている。現状のスマートフォンのバッテリーの持続時間が数日間だとすれば、構想実現後には1年近くまで伸びる計算だ。
やはり、ディスプレイ部分じゃなく電気信号部分を光信号で扱う感じなんだな
基本は光通信との変換ロスとあるが、それだけではスマホ100倍電力効率は無理だから、もっと根本的に触るはず、と見るべきだろう NTTの新ネットワーク構想「IOWN」とは？ 澤田社長「フォトニクス技術でゲームチェンジ起こす」
文◎原田果林（編集部） 2019.06.18
https://businessnetwork.jp/Detail/tabid/65/artid/6798/Default.aspx
やはり経路問題だな
ただ無線通信は光信号じゃ対応できないから関係ないのだが、優先関係と受信側のＣＰＵ周辺を光信号に変えたいようだ
そうすれば発熱も大きく抑えられるし、速度も格段に速く、電力消費も下がる、という寸法なのだろう
ただ電気自動車の場合は、カーナビとかＣＰＭ周辺はそれで節電できたとしても、モーター自体は抑えられないから大きく変わらないと思う
ガソリン使うなら別だけど、その場合ハイブリットが躍進しそうだ 車はともかくＰＣ関係が相当変わりそうだな
半導体使っている物はほぼすべて影響を受ける >>113
図も理解できないアホが必死で電子デバイスを語ろうとするスレでしょw >>113
>>115
文も読めない自己矛盾した雑魚の嘆きですかね？
君ら日産批判すらしてないだろ
>>114
今の状態だと業績改善の見込みないから従業員減らして生産能力も下げて在庫も減らしてコスト削減しかないからしょうがないね
つまり、経営の責任を従業員に取らせている取締役、ということになる フレミングの左手の法則を知らん時点で原始人に説明するのと同じ 他社と比べて購買卒の役員多いけどここの購買部門はそんなに優秀で仕事のできる奴が多いの？ 購買ってクルマの作り方や売り方を知らない上、部品の作り方もわからないのに、なんで価格交渉できるの？謎で仕方ない >>119
価格査定は専門部署がやってて購買は交渉(下請け叩き)要因 >>120
だからかな？偉そうなねーちゃんが多いのはw >>121
偉そうなねーちゃんは事務屋全般に多いよなw あいつら、でもーとか、はんたいにー、
とか余計な接頭語が多いのも特徴
そのわりには在宅、時短、産休やり放題 >>119
社員ならわかると思うが購買は仕事遅い。優秀な印象はない >>125
MCsもだろ
しょっちゅうわけわからない奴が入ってる
その末路が新社長かいな >>104
この馬鹿完全に勘違いしているな
液晶を例に出したのは一般的になって仕組みも知れわたっているから出しただけなのに
w
連続光入力が何で使われてるかが図を見て理解できれば誤読する要素は無いはずなんだがなw
検索に無いだけで発狂する原始人には無理だった
謝っとくwwwwww 第四四半期で回復するって言ってなかったっけ？西川さん？ >>128
工場の生産がお寒い今、
仕込みもなく回復できんのかな？
それともそこらへんの在庫の安売りか？ デイズがカーオブザイヤーを取ったわけだが、
これでN-BOXの独占場を脅かせるとは思えんし
ましてやロッキーやら、ヤリス、フィットの新型にも立ち向かえるとは思えない
希望はセレナだけやな あとよ
日本の事を書くと即海外は違うってカウンター入れてくる奴がいるけど、いまは海外のほうがヤバイからな。
シナもトヨタに抜かれて、
ホンダがここに来て急成長だからな。
足下がクソなのに異国は大丈夫理論からも、
そろそろ卒業した方がよい 今だと新車のエクストレイル 乗り出しどの位迄安くできるかな？ なんか社員が適当な話をベストカーに述べるのは、
会社的にオケなのか？
街中でインタビューに答えるのはダメでなかったか？
【日産社員に聞いてみた】キューブ生産終了…日産はこれからどう動くのか?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191116-00010001-bestcar-bus_all 下請けも含めた社員達が買った台数引いた数字を見てみたい >>132
インテリジェントディスカウント
50万円 役員報酬、強まる開示要請 ゴーン事件と企業統治
日産の選択 法務・ガバナンス 社会・くらし
2019/11/16 16:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52207330V11C19A1EA5000/
拡大中 なんだこれ、
この前の記者会見の米国内容が怪しいなと思いきや、
まんまこれじゃねーか
↓
ただ、日産が強調するほどに状況は好転していないようだ。アメリカの調査会社オートデータによると、日産のインセンティブは高止まりしており、値引き戦略からの転換に四苦八苦している様子がみてとれる。
今年8月の日産の1台当たりインセンティブは平均4667ドルで、これはトヨタより66％多く、ホンダの2倍の水準だ。今年4月にはピーク時（2018年11月）と比べて1000ドル近く下落したが、8月には再び元の水準に戻った。
調査会社のデータと日産の説明に食い違いがある点を記者に問われると、マー氏は「われわれが示したインセンティブは財務実績に対応した数字。もしかしたらわれわれが知らない調査機関のデータがあるのかもしれない」と回答。説得力のある説明はなかった。
https://toyokeizai.net/articles/-/314592?page=2 第2四半期のみでの地域別の営業損益を見ると、北米は358億円の黒字で前年同期とほぼ同水準。数字だけを見ると健闘しているように見える。
一方で、日本は前年同期から830億円も悪化して267億円の営業赤字に転落した。日本セグメントには、円高や日本から北米への輸出低迷の影響、北米での不具合対応費用の一部も含まれており、北米の収益は見かけより悪いのが実態だ ドンキブランドが急に定価売りしても、そりゃ無理だろw
長年の値引き販売によって、日産車はアメリカの多くの消費者にとって、値引きしないと売れない車になってしまった。
日産がインセンティブを意図的に抑える戦略を採用している影響で、アルティマは刷新してから間もないにもかかわらず、ライバル車であるトヨタ自動車の「カムリ」、ホンダの「アコード」の販売台数を下回っている。ブランドの傷を癒やすのには相当の時間がかかる。 国内でしっかり売れないと海外でも売れないんじゃないの 大半の社員は国内でトヨタに負けても
俺らグローバルは強いぜとノー天気な奴ばっかだから この会社、典型的な体育会系だもんな。
上がキャバクラ行くぞ！って言ったら金なくても従わなくてはいけない。
仕事以外の付き合いで散財して貯金ゼロになって辞めた。
今は中小で給料安いけど、貯金もできてるし自分の時間確保できてる。 インテリジェント飲み会人事
インテリジェント接待強要
インテリジェント無駄出張 日米欧の自動車大手、7万人削減 リーマン時に迫る
自動車・機械
2019/11/16 22:24日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52277600W9A111C1MM8000/
>米ゼネラル・モーターズ（GM）など日米欧の自動車大手が人員削減を始めた。削減策の合計人数は7万人超となり、リーマン・ショック直後の10万人超に迫る。
これはトランプが対日自動車交渉動くかもな >>147
雇用もあやしいよ
固定費が重い以上に、暇な奴らが余計な仕事をしはじめるからな >>146
電脳化、自動化、キーワードはこれだけ
まず社員の頭から、仕事のやり方からやった方がよいw >>145
初めて聞いたわ今どきないだろそんな部署 >>145
なかなかなインテリジェントだな
辞めて正解だよ リストラか？と言っているのに、採用広告出してるのはなぜ？ >>155
社員が流出してるための穴埋め
本来はし撤退やら組織の見直しをすべきなんだけど
誰も考えれないし決めれないから、
単純な穴埋め人事と思われ >>155
虚偽募集は無料だから
違法だけど警察が動かないから
リストラの悪影響を抑え込みたいから あたりまえだろw
そうじゃないのは日産、ルノー、三菱とあとアメ車くらいw
ルノーの次期ＣＥＯには自動車業界の「プロ」必要−ルメール仏財務相
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191118-40316378-bloom_st-bus_all ゴーン退場1年 カリスマ逮捕、消えぬ波紋
日産の選択 自動車・機械 ヨーロッパ 社会・くらし
2019/11/19 1:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52296190Y9A111C1710A00/
まとめだな
形式犯との指摘は誤りだから、弁護側が常に間違った弁護をしていることとなる
形式犯云々は司法上の問題じゃなくて厳密には立法上の問題だから、構成要件に該当した時点で司法権の対象から外れることはない
そもそも形式犯ですらなく、保護法益を誤って解釈しているに過ぎない ルノー日産はもはや再建計画を提示できないのだろうな
だから詐称行為で債権発行できるように関係各所を説得している状態
詐称行為で資金を得て強引に何とかしようって発想だけど、同業他社にその間に大きくリードされ、存続すら危うくなるのは明白
これはすなわち、「経営者」ですらないわけだ 金儲けに興味があるだけで、車自体に興味があるわけではなさそうだな
たまたま手段が車の販売だっただけに感じる いつも思うんだが期間工、派遣切って何になるの？奴ら経営に影響あるか？
減産なら非正規ライン工いらなくなるだろうけどさ。根本的な解決に影響あるほどの存在価値なくねーか良くも悪くも >>168
お前は本当に頭悪いね
無知じゃなくて地頭がひどいから救いようがない 期間工に限らず人員削減は減産と同じ意味だよ
組織の規模（特に生産体制）を縮小させることで、働いても無駄な人員コストを削減して収支に結び付けようって言う財界特有の責任転嫁
昔は日本の財界も人員削減しないようにしてたんだけど、最近は自身が無能すぎて人員削減によるコスト削減しか成果出せなくなっているね
経営者が一番成果出しやすいのがこの人員削減なんだけど、組織縮小している時点で市場では弱くなっているという一面を忘れてはならない
市場というものは、ある一定以上弱まると簡単に排除されやすい 非正規がいつも首切られるのは、正規の首を切ると「連合」という大手労働組合と労働弁護団（専用の弁護士組織）に批判されるからだ
非常に排除コストが高いんだよ
その点非正規は法定で更新しないだけで切れるから手軽だし、法定だから民意に基づいているので批判もされ難い
だから非正規は人員調整用に用いられているが、実際の方では付帯議決とかもあり一概に人員調整のみに用いて経営をおろそかにしないことも要求されている次第だ ビジネスジェットに乗り込み逮捕
↓
ゴーンは既に機外へ
ゴーンは入国審査で別室に通されそこで逮捕
乗り込みは報道込みで猿芝居
元特捜部弁護士はイミフとコメ >>167
だから調達出身の役員が幅をきかせるわけね >>164
その記事がひどい
形式犯とかそんな事じゃなくて、
元々役員報酬でないものを役員報酬と言い立ててるんだよ
しかも内定していただけのものをね
冤罪だろうが国益のためにはどうだっていいいう態度で
正義も何もかなぐり捨てて積極的に冤罪を作り出そうとしている者が
いる事に慄然とするね >>180
そのとおり
だからその詐称行為の立証責任が検察側にあることとなり、詐称であるとの証拠の有無で決まる
役員報酬の開示規定は元々海外の（特にアメリカ）の投資家団体からの投資のための指標に必要だから開示要求があって、内閣がこれを一定の範囲で規定したものだ
指標もなく購入を誘う行為自体が軽率な詐称行為だからね
だから保護法益はしっかり存在しており、最初のゴーン弁護人の主張が根本的におかしいんだよなぁ
個人的には特別背任は証拠不足、報酬詐称は条文上回避の余地なし、と見ているが裁判所がどのような判断をするかまではわからない
割と異例な対応ばかりしており、検察官とも同調していないから 元々日産が外国人にドル建てで給料払うための仕組み
あれリーマンショックの最中にゴーンに辞められたら困るかららしいよ
社内で議決してるし、会社には損は出ないような取り決めになってる 役員報酬返還、日本企業もじわり 巨額損失や不正時
「クローバック条項」 経営責任明確に
ヘルスケア 法務・ガバナンス
2019/11/21 2:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52420230Q9A121C1TJ2000/
>巨額損失や不正会計に際し役員報酬を会社に返還させる「クローバック条項」を導入する日本企業が増えている。
>日本経済新聞社の「社長100人アンケート」で導入の有無を聞いたところ、14.5%が導入済みで、「今後検討する」も含めると計3割が導入に前向きな意向を示した。
日産も速やかに導入すべきだろうな
今は自主返納だから言い逃れが多すぎる
この問題の本質は株を買った株主に対する適切な情報開示を行わないことに伴う詐欺が本質的問題に該当する
だから役員報酬などの経営に関する重要事項は適示適切に開示しなければならない >>183
あの時
デリバティブで大損しました、退職金で穴埋めします、じゃあさよなら
と会見でもしてたら理屈上は正しいかもしれんが
株主からは非難されてただろうし、最悪倒産もあったかもしれんし ここ一週間で急に右肩下がりになったな
なんかあった？ 658 JPY ?13 (1.88%)
11月21日 10:51 JST ・ 免責条項
そろそろ最安値行きそうだ 時価総額1.37兆円萎んだっちゅー報道の影響かね？
これ上場維持に疑義がつくんじゃないの？ ＪＤＩ経理担当、５億円着服 ずさんな内部管理を露呈
有料記事
笹井継夫 2019年11月21日05時00分
https://www.asahi.com/articles/ASMCN5FHPMCNULFA03B.html
>経営再建中の液晶パネル大手ジャパンディスプレイ（ＪＤＩ）の経理担当幹部が約４年間にわたって不正経理を繰り返し、会社の資金を着服したとして、昨年１２月に懲戒解雇されていたことがわかった。 >ＪＤＩは今年８月、幹部職員を警視庁愛宕署に告訴したが、懲戒解雇から１年近く経っても不正経理について公表していない。
>「法務部門が警察当局と相談し、協力者による組織的な証拠隠滅もありえるので公表は差し控えていた」としているが、「公的資金」の支援を受ける上場企業として情報開示の姿勢も問われる。（笹井継夫）
あーあ INCJ(産業革新機構)
>代表取締役会長（CEO） 志賀 俊之
JDIへ出資したところね TOPIX見直し 新指数 金融審 市場再編、数値基準示さず
2019/11/20付日本経済新聞 朝刊
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO52356980Z11C19A1MM8000/
日産株価の影響はこれかな？
日経平均や東証株価指数（TOPIX）から日産排除するんじゃないの？ｗ 東証３市場に再編 ＴＯＰＩＸ見直し、新指数―金融庁案
ニュース2019.11.20 0 by 時事通信
https://www.mag2.com/p/news/headline/425458
>金融庁は２０日、東証の上場市場区分見直しを議論している金融審議会（首相の諮問機関）の作業部会を開き、現在の東証４市場を三つに再編する案を示した。
>東証１部の全銘柄を対象に算出している東証株価指数（ＴＯＰＩＸ）も見直し、銘柄を絞り込んだ新指数に衣替えする方針。年内の報告書取りまとめを目指す。
日産みたいに東証1部にいるのに株価だだ下がりで日本企業全体の足を引っ張っている企業は、指標の前提にされると海外投資呼び込みの邪魔でしかないんだよね
ある意味金融としては正しい行政作用だな
> 東証の市場区分は現在、１部、２部、ジャスダック、マザーズに分かれている。金融庁は４市場について、取引が活発で企業統治の強化にも力を入れている企業が集まる「プライム（仮称）」、
>一定の時価総額や流動性のある企業による「スタンダード（同）」、成長性の高い企業による「グロース（同）」に再編する案を示した。
>スタンダードは東証２部やジャスダックに上場する企業のほか、取引が低調な１部上場企業で構成。マザーズの上場企業はグロースに入ることを想定している。
ほら日産みたいな低調1部をスタンダード（2部）に入れようとしているｗｗｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 他社の某完成車に転職決めたわw
日産はもう終わってる泥舟だと強く感じてきた。早く脱出しよう >>195
嘘つき。逃げ出す能力ねーんだろ？会社では大人しくしとけ。それが一番 sがやたらEV系の経験者をエージェント経由で探してる。が、いまさら浜松とかにいきたいか？が問題 >>196
嫉妬醜いぞ
初転職だがエージェント使って運良く1ヶ月で決まったわ。退職届出すタイミング計ってる段階 >>200
おめでとう！
良かったらどこのエージェント使ったか教えていただけないでしょうか？ とりあえずビズリーチ登録せい
いっぱいくるぞー
スバル、スズキはくるぞ（笑） 事務屋だったけどデューダで普通に転職したよ
「大変でしたね〜」って同情してくれるよ しかしなんで頑なに希望退職の発動しないのかね
欧州を丸ごと切るなら
赤字の日本も痛みを伴わないと、
グローバルで不平不満がでてくると思われ
今頃、英国人の役員はガクガクブルだろな 退職金マシマシする余裕もなく
ある日突然に粉飾ゴメンネ★倒産コースだと思うの >>201
大手がよいよ リクルートdodaらへん
あとはビズリーチとかのハイクラス用のとこ数個登録したらいいですね。エージェントによって独自の求人持ってるから複数使うべき 新卒から6年目で見切りつけて転職w
現在、大手外資メーカーで開発勤務
今頃になってまさかのバブルを体験中w >>206
ごめんねあるよねこれ
決算結果みてもあれー？って思うもんな >>210
そうなんだよな
各国の販売減実績が二桁越えてるのに
通期の予測が一桁減だもんな
なんの根拠で下期に挽回できるのか？イミフ BSみたけどもう五兆円も有利子負債増えてんだな
その上で2500億の社債借りるのに苦労してもんな
ゴーン来たときは二兆円の解消で大騒ぎしてた時代が懐かしいもんだなw
日産自：社債最大2500億円、年度内にも−９月延期分を新体制下で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-11-20/Q1517HT0AFB601 社債というものがなんなのかわからん
国債みたいなもの？ 有利子負債は一概にわからないぞ
トヨタも4兆円くらいもっているみたいだし、社債転換型株式とかも含まれているかもしれない
>>213
会社で発行する債券
これに買い手がつけば日産には事業資金が手に入り、社債は一定期間経過で全額返済及び利子の返済が必要な制度
つまり個人の借金みたいなものだーね 一般に銀行が企業に貸し出す上限は単年度の純利が限界だ
それを超える貸出はしない
だからみんな株式発行で一般人騙して株で金を得るんだよ（全額返済義務もないしね）
トヨタも含め自動車業界全体がやばい可能性はあるな・・・ 日産の場合はトヨタと違って担保となる内部留保もないしなぁ・・・
銀行が西川拒否ったのもこの辺が原因だと思われ
せめて再建計画で上向きだと信じられる程度の計画が出て来れば違ったのかもしれないが、既にトヨタに全世界抑えられており困難な状況だ
取締役の専権事項なのにＶ字回復計画すら出せないのさ >>215
トヨタの場合、
日産の規模の3倍だから
有利子負債、日産より低ければ問題ないと思われ >>217
だからかね
海外の有力工場をシナとかに売却しよーとしてるのは(･ω･)
その得た金をなにに使うんだろね？
開発ができても生産場所っぷしたら、
遥かに致命的と思われ 1台1300円の利益しか出せない上に、売れなさすぎて100万円値引きとかやってるのに車売ってる場合じゃなくね？
ソシャゲでも作った方がマシじゃね？ >>221
なら車生産すんなよな
売れないのに作ったら
二足三文になるのをわかってないのかね？
仕入れを叩いても
販売が低ければイミないよな
購買頭の限界なんだろな 日産車を擬人化したソシャゲで一発当てられるよ
スカイラインちゃんとか スカイラインちゃんとか絶対ブサいわ
ていうかVグリルな時点で全員アゴがブサいわ 後期高齢者御用達37スカイライン
加齢臭半端ない存在だ’ あ、そうかw
今のところデイズ姉ちゃん以外は擬人化したら年寄りだわ
ソシャゲ作戦もダメだね ワロタ
【悲報】 車ディーラー『助けて！日産車が売れなくて在庫が山積みなの！100万円値引きしても売れないの！！！』
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1574383207/ レゴじゃなくて
クルマ作れよ
NTCの連中が泣いてる
日産、レゴ新商品発表
https://youtu.be/fYM9ABwSZMo >>229
社長が自分の保身のために検査員問題をほったらかしにした一年だったからだろ >>233
期間工が一番最初に切られるんやで（ﾆｯｺﾘ 期間工は応用効くし生存能力たかいと思うよ
中身の無い正社員の方が生存能力低そうだと思う 国内工場がクソ暇こいてるのに
またタイからよw
マーチ、ミラージュが爆死してんのになぁ
日産自動車は2020年初頭からタイで小型スポーツ多目的車（SUV）「キックス」の生産に乗り出す。
タイで現地販売するほか、日本でもタイから輸入して販売する。独自のハイブリッド車（HV）技術「eパワー」を搭載した仕様で、年10万台前後を生産する見込み。
日本では、19年内に生産を終える「ジューク」に代わる小型SUVと位置付ける。HVなど電動車製造に対し優遇措置を用意するタイで生産し、投資を効率化する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191123-00010000-newswitch-ind 車種としての投資よりも会社全体での資産の活用や習熟度からの効率性とかで判断してないところがなんだかなぁ
7割日本向けのクルマをタイでつくる？？
トヨタの経営陣はこういうシナリオとか想像できないだろうな >>235
むしろ今すぐ切ってほしいwww
その割に忙しいし全然悲壮感ない 期間工切るのは既に決定事項だぞ・・・？
既に国内人員削減数が国内期間工総数に迫る勢いだ
>>236
日米貿易交渉のせいで国内自動車産業全体がやばいので行く当てない人多いと思うよ
建設業も人あぶれてるらしい >>238
国内ユーザーが買わなくなるだろうね
フランスの発想だろう
日本人の発想じゃない 【独自】日産再建へ新型５車種投入、独自ＨＶを世界販売へ
2019/11/24 12:15
[読者会員限定]
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191124-OYT1T50068/ 日産 新型車“連続投入”で業績回復目指す[2019/11/24 14:32]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000169976.html
>関係者によりますと、日産は来年度、先月の東京モーターショーで初公開した大型SUV（スポーツ用多目的車）タイプで4輪駆動の電気自動車「アリア」など5車種前後の新型車を投入します。
>また、2021年度以降には、エンジンで発電してモーターで走る独自のハイブリッドシステム「e?POWER」を搭載した車を中国など海外で展開します。
つまり、何も目新しいものがないと・・・ ゴキさん、今年ももうすぐクリスマスだね。
今年こそ俺と一緒にクリスマスにケーキとチキン食おうよ。
去年ゴキさんのために買っておいたクリスマスプレゼントいつかゴキさんに直接手渡そうと思って大切に保管してあるからね！ 日産は新車っぽいなにかを作った振りすれば売り上げ上がると思っているのだろうか・・・？
閉店セールした翌日に新装開店セールする店舗みたいな感じか 中途の募集掛けまくってるけどどうなってんの
合同面接会もやるらしいじゃん >>244
ちょっと遠出してNISMOフェスティバル行ってみるわ
ドライブにも良いシーズンだしな 章男「ニュル出た同士一緒に走ろうぜ」
らしいですよ
次生が言ってた
寨河があの様だから実現か
それにしてもヤマケンにネタにされとるぞw >>247
募集出すだけならタダだからな
採用したとは報告しなくて良い 流出社員のスポット埋めだろ
新卒では補えない部署がブー垂れてるだけと思われ その証拠はない
ともすれば日産側の主張は社会的に信用を欠いていることからも事実認定基準に至らない（通常人が疑いの余地を挟まぬ程度に真実だと確信する程度） 昨日から株価下がって必死に自演しているのか
無駄だぞ
株価674円なう〜 マツダのレース出場のトヨタ社長、前を走るマツダ車に…
有料会員限定記事
六郷孝也 2019年11月25日13時32分
https://www.asahi.com/articles/ASMCH4VX0M9VOIPE00V.html
トヨタが車好きアピール始めたのか 電動ＳＵＶ 米中で主役…環境規制対応 人気車へシフト
2019/11/25 05:00
[読者会員限定]
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191124-OYT1T50231/
北米は元々ＳＵＶが格安だったので人気だったが、中国も、なのか？ ゴキさん今年もまた一人でケーキとチキン食べて自分で自分にクリスマスプレゼント送るの？
それよりも俺と一緒にケーキとチキン食べてプレゼント交換しようよ。 俺は期間だから日産の株価が上がろうが下がろうが関係ないよ。
それよりも今年もまた一人でケーキとチキン食べて自分で自分にクリスマスプレゼント送るなんてそんな哀れな人生で本当にいいの？
日産の社員たちは家族や友達や恋人と楽しくクリスマス過ごしてるんだよ？ レーザー光を世界最短の波長で 新装置「製造業変わる」
有料記事
木村俊介 2019年11月26日06時00分
https://www.asahi.com/articles/ASMC56T88MC5OIPE037.html
まだ製品化できていないようだが（一瞬しかレーザー出せない）今後に期待される技術だな
綺麗に切れる、ということだから要するに小型部品が作りやすくなるのだろう 解任、辞任の先代、先々代の泥試合、おもろうなってくるでえ 例のYouTuberさんも
不甲斐ない10月の日産販売台数、ノートの激減にボヤいてますよw
https://youtu.be/G_8fS7ZQKOk あのよ
早いと47歳で役職定年なのと、
その後が悲惨なのに、
どうやってモチベーションを維持してんの？ あとよ
いっぺんにやると
Shift の時とおんなじで
どっかの年で新商品がでなくなるから
どっちかというと満遍なく出す方がええぞ
またリソースが分散してどっかでシデかすしな
過去から何も学んでないw
日産、20年度に新型5車種投入
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191126-00000030-jijc-biz >>272
松コース：事務所（総務・技術・得体の知れない活動のトップ）
竹コース：協賛企業所長（K〇社とか）
梅コース：守衛。正規・非正規問わず敬礼でお出迎え。
コース外：現場復帰 松コース 子会社部長
竹コース サプライヤー管理職 あたりはキツイ
梅コース 担当格下げで若い主担のエゲツイ仕打ちかサボタージュ >>274
開発、生産、営業は子会社があるから受け皿あるけど、企画系はそれがないから役定後はキツそうだ そうやって培ってきた不正DNAを日本各地に撒き散らすの止めてほしいですよね〜 まぁ本業が稼げている間だけの優遇だからね
本業が傾けば規制せざるを得ないのさ
これも実態力 これ給与も下がるし
社名もなんだか知らない会社になるから
優遇でもなんでもないべ >>278
これ何気に悲惨な老後がまってるよな
ゴーンも西川もだけどw 反社会的勢力とは一切の関わりを持たないのが常識だろ インフィニティ欧州撤退、
電気自動車も鳴かず飛ばず、
さらにスカイラインも爆死なのに、
こんな大型投資を栃木にして大丈夫かいな？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191128-00000170-kyodonews-bus_all
日産、次世代車対応で工場刷新
栃木に330億円投資 >日産自動車は28日、電気自動車（EV）など次世代車の普及を見据え、工場設備を大幅に刷新して生産性向上と省人化に乗り出すと発表した。
> エンジンやモーターなど複数車種の動力部分を一つの工程で組み立てられるようにするのが柱。最新の画像認識システムによって0.05ミリの精度で組み立てが可能となり、人の作業が削減できるという。
ただのコスト削減だよこれ 追浜でリーフ生産は混合ラインだろ
なんでまた広げてん？
追浜が大忙しならわかるげどw 栃木ラインは高級車系列のライン
スカイラインのＥＶ化に合わせてライン変更するだけだよ
人減らす気ってこと
だから将来的にはコスト削減になる そのEVは何台売れたら回収できんの？
他の高級車もジリ貧ないま だって台あたり1500円しか利益ないって
どっかに書いてあったよ >>288
出所不明の情報で判断すべきじゃないさ
疑惑を突きつけるだけならなんでもできるから判断材料にするには弱いと言わざるを得ない
工場投資については人員削減を投資資金の基礎としているのは読み取れる
それで何年で回収できるかは日産しかわからない
情報開示されていないから これ
自動車メーカー新車1台販売当たりの儲けが急落、日産1300円 スバルは25万円
https://www.netdenjd.com/articles/-/219036 それは決算資料と統計資料から営業利益/新車販売台数で計算しているだけっぽいな
営業利益計算には本業に係る経費も含まれるから、工場投資などで利益が減った年は一台当たりの利益率が低くなることはある
これらの数値で新車一台の利益が定まるものではないので注意
あくまで総販売利益から新車販売台数を割った数値で、その中には将来のための研究開発費なども含まれる
日産が経営不振なのは事実だけどな >>281
地方自治体でEV導入の流れなんだろうな
回収するメドが立ってるんで投資してるんだろう >>293
ならリーフが売れてるはずやろ
高級EVやったらテスラとメルセデスにボコられて終わり 自治体とかトヨタに真っ先に狙われるぞ
独禁法の関係でトヨタに手を出せない領域で見つけたのかな？
そういうのは軽の安くて信頼性が高いものになりそうだが・・・ たぶんにスカイラインのＥＶ化で値段そのまま人件費削減して、利益率上げようって魂胆だと思うよ
だから売却先は新型スカイライン買うような富裕層だと思われ または高級車の海外輸出か
高級車は利益率高いから徹底したいのだろう 輸出で日産が狙っているのは中国だから、中国だけ見ていれば大体把握できると思われ
フランスはルノーあるから日産から輸出とか難しいだろうしね
北米→不信のまま
中国→中国経済自体が傾いている
インド→トヨタスズキ連合の領域
ロシア→トヨタの領域
ＥＵ→ドイツの領域 シナはうなるほどEVメーカーだらけだよ
世界販売数でも一位のテスラ以下、二位から四位はシナEV、その下が日産だからな。 >>297
そのスカイラインが発売２ヶ月で爆死してるよ
570万スタート価格じゃ、誰が買うんだ？状態
このEVは、あのモーターショーのやつだろ？
展示してたのは自走できそうもなかったけど、
量産に間に合うのかいな（笑） そもそもＥＶの大半がＥＵの環境法の影響だしね
日本やアメリカでやってもすぐにどうのこうのというものじゃないはずだ
中国とインドがＥＶ化を法定しようとしているから、それに乗じたいのだろうが、インドはなぜかスズキが損害受けてるな
インドの場合はカースト制やっているので貧困層が環境法制定されても新しい車を買えないという事情を考慮しなかったのが原因だ
中国は自国自動車会社を応援したいようだから、長期的に見れば技術を盗まれるだけなんだよな >>301
その価格だともはや本当の富裕層しか買えないな
バブルのころは中間層も買ってた車なのに本当の高級車になっちまったな >>270
十分な時間をかけずに
無理やり新型車を出すと
欠陥車を連発しかねませんよ。 それより
死してなお邪魔するこのオトコ
日産とルノーの分離論に警戒感 西川前社長、英紙の取材に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191129-00000042-kyodonews-bus_all
ロンドン共同】日産自動車の西川広人前社長兼最高経営責任者（CEO）は、英紙フィナンシャル・タイムズ（FT）のインタビューに応じ、日産社内にフランス大手ルノーとの企業連合を解体し、独立を求める動きが表面化したと明らかにした。
前会長カルロス・ゴーン被告による経営体制が崩れた後に活発化したといい、日産の経営に打撃を与えかねないと警戒感を示した。同紙電子版が28日報じた。
西川氏は企業連合の継続を前提とした上で「日産内部には、
1990年代後半に経営危機に直面する前の（ルノーと連合を組んでいない）状態に戻るべきだという保守的な考えを抱く人々がいた」と述べた。 年収予想サイト（2019年・最新版）
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
http://2ch-vip.net/jobjob
ブラック企業判別（2019年度・最新版）
現役社員の年収、サービス残業の有無など生々しい情報があります！
転職するときは必ず調べてください！
http://2ch-vip.net/info9 西川はルノーにも首根っこ掴まれてるから裏切った時点で即死するしね
もうどっちにも動けないんだよ
皿まで食わなきゃあかん状態
確実にやばいのにね しかしこの男は黙ってられないのかね
そもそも元日産幹部も平気でマスコミに意見言うし、
酷いと内部恥部を本にまで仕上げるヤツもいるからなw
そんな企業も珍しい >>294
荷物積めば積むほど航続距離が短くなるから、
根本的にダメだろ 全会一致の出来レースw
パワポ読み合って終了w
ルノー・日産・三菱自連合が経営効率化で合意−アライアンスに前進も
アライアンスの発表によると、３社は28日にフランスで開催された同ボードの会合で今後のアライアンスが取り組むべき課題に関する相互認識や効率向上について議論。促進すべき重要なプロジェクトなどについて全会一致で合意した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191129-16330729-bloom_st-bus_all >>212
宅配の走行距離は１日数十km程度でしかないことを調べてから書こうなw 会議体とか事務局とかに熱くなるんじゃなく
もっと外向きになんとかなんないのかね？
トヨタを見習えよな
パリ ２９日 ロイター］ - 日産自動車＜7201.T＞・ルノー＜RENA.PA＞・三菱自動車＜7211.T＞の３社連合は２９日、連合を取りまとめる会議体（アライアンス・オペレーティング・ボード）に調整役となる事務局長を置くと発表した。
３社は共同声明で「事務局長は事業の効率化を目的とした重要プロジェクトの調整や円滑な決定において重要な役割を担う」と述べた。 >>315
三社で様子見会議やら、上っ面議論してる暇なら、一台でもクルマ売ってこいだなw >>316
おまえどこを基準にして話してんの？
東北、四国、北海道、長野、山陰がそんな距離かいなw
練馬区、世田谷区基準で日本全体を例えるのやめたほうがええぞ 事務局長ってこれ、単なる各社の取締役に無茶苦茶言われて矛盾して精神病と過労死で死ぬやつやろ・・・
取締役がやらなきゃあかんことを委任しているだけだな
業務やる気すらないってことだろう 日産のマーケティングみたいやな
やたら横浜基準で全国を語る癖 >>321
もともと序列あるから
調整もクソもないべ
三菱に発言権とかそもそもあんの？だよな
日産社員だって三菱がなんか言い出してきたら、
はぁ？くらい見下してるだろw >>316
お前、赤帽どころかウーバーイーツのバイトくらいしかしたことなさそう。 >>320
そんな所相手して台数売れるかアホwwwwww ああ言えばこういうアホしかおらんのやね
そんなんだから車は売れない まずはこれ買えよw
説明e-NV200は、かつて日産自動車が製造・販売を行っているライトバン並びにミニバンタイプの電気自動車である。日本向け車種については、2014〜2019年迄生産され、現在は欧州などで生産・販売を続けている ＥＶは充電をどうにかしないとなぁ
そうなると国が動かないとどこの国を対象にしても難しい
ノートが一時的にでも売れた主因だ そのEVで
ドイツは早くも人斬り
【ベルリン共同】高級車ブランドのメルセデス・ベンツで知られるドイツ自動車大手ダイムラーは29日、世界規模で少なくとも1万人の従業員を2022年末までに削減する計画を明らかにした。
ドイツメディアが伝えた。計画により14億ユーロ（約1700億円）の人件費圧縮効果を見込み、電気自動車（EV）生産にシフトするための資金を確保する。アウディも7500人削減を今月発表したばかり。 単なる揚げ足取りしかできんのな
20〜21時までなんて夏なら明るい時間に退勤せんと間に合わんぞ 長距離トラックがいつ配達しているのか知らないのか？ あとトヨタが狙っているタクシー業界も夜動いている
その他製造業向けの配送も深夜配達はある 長距離トラックwwwww
大型トラックをEVにするとかテスラのアホしか言わんと思ってたわ 軽でも長距離引っ越しとかやるんだけどな
ちょっと現実見てなさすぎじゃないですかね日産の方
本論はＥＶ配送業で売れるところを探せって話だろ？
既にトヨタが占拠しているでＦＡ
トヨタがタクシー業界牛耳った時点で気が付くべき 商社卒が社長に、コンサル卒がアライアンスの司、
現場しらん奴が次から次にだなw
【パリ共同】30日付のフランス紙フィガロは、同国大手ルノー、日産自動車、三菱自動車の3社連合が新設を決めた連合の事務局長にルノーの連合事業開発担当幹部のハディ・ザブリット氏が選ばれたと伝えた。
ザブリット氏は1970年にレバノンで生まれ、同国とフランスの両国籍を所持している。94年にルノーでキャリアを始め、米コンサルティング会社などを経て2018年から現職。 そもそも
タクシー→NV200の魔改造タクシー作ったけど、鳴かず飛ばずで爆死
EV バン→e-NV200、航続距離がクソ、金額も高額で爆死
すでにトヨタの独占場になっとるよ トヨタはなぁ
もうあれ独禁法の占有率満たさせて、その上で介入してこれない領域作らないと争えない状態なんだよな
地味にトヨタ連合組んで、向こうの連合にも分け前与えているからその内独禁法で規制されそうだけど、現状ではないから厳しい 日産がかってに爆死して
下がった分がまんまトヨタに流れただけで
それでトヨタに独禁法の疑義がかけられたら
トヨタにもいい迷惑でしょw 独禁法は故意か否かは関係ないから占有率満たしたらその責任は免れない
日産が勝手に爆死しても変わらない
自由競争確保するための法律だからね 日産小型車「ダットサン」 ロシア・東南アから撤退
自動車・機械
2019/11/30 21:05日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52831020Q9A131C1MM8000/
ほい >日産は競合他社に遅れていた新興国の開拓を急ぐため、14年に安価な小型車ブランドのダットサンを導入。調査会社マークラインズによると同ブランドの18年の販売台数は17年比で約1割減の約7万2千台だった。
>ロシアでは、仏ルノーの子会社のアフトワズがダットサンの生産を請け負っている。日産はアフトワズへの生産委託を20年中にも終え、ロシアでの販売も停止する方針だ。
ルノーも損害受けるやつやんｗｗｗｗ
>インドネシアでのダットサンの生産・販売も20年に停止する。日産は同国を足がかりに、東南アジア周辺国での展開も検討していた。
>小型車中心の商品ラインアップや低価格戦略が空回りした。ロシアやインドネシアではダットサン以外の日産ブランド車の販売に注力する。
低価格の小型車戦略が失敗したのではなく、製造人件費の違いを超えられなかったことと、政治的支持を得られなかったことが主因だろう
トヨタスズキもインドで低価格車戦略軽視して失敗している
他国市場で幅を利かせるにはその国の政治的支持が必要不可欠だ 日産・ルノー連合、次世代車開発の新会社設立で協議
日産の選択 自動車・機械 ヨーロッパ
2019/12/1 5:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52830970Q9A131C1MM8000/
>日産自動車と仏ルノー、三菱自動車の日仏3社連合は、人工知能（AI）やつながる車など次世代車に使う先端技術を共同開発する新会社を設立する方向で協議に入った。
>3社の技術や人材を持ち寄り、研究費のかさむ次世代車の開発体制を効率化する。
金がないから三社合同でやるだけだけどね >>349
つーか、三社で慣れない英語つかいながら調整してる時間が無駄だと思わないのかね？
ましてやトップが事務系で業界の付き合いも薄そうだから意思決定も遅そうやしな >>342
社内外に人脈が無さそうな椰子が
この100 年に一度の革新に挑もうとする発想はどこから来るのかね？ 節税封じ、政府後手 ソフトバンクGのM&A受け新ルール
包括規定は見送り いたちごっこの恐れも
税・予算 経済 政治
2019/11/30 23:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52829870Q9A131C1EA2000/
日産ルノーもこれ影響受けそうだな
メインはソフトバンクだが、節税と称した脱税対策だからな あした、新社長による演説あるみたいじゃん。
なにを話すんだろうね
あらいあんす、しなじー、るのーともに共生を、といった言葉遊びは勘弁してもらいたいけどな アライアンス、アライアンス、ぶれいくするー
棒読みワロタ なんだこのインド人
ダットサンのプラグラムダイレクター、購買卒かいな 質疑が成立してなくて泣けてきた（泣）
記者の聞きたいことに答えれてない(･ω･) 日産・内田新社長「アライアンスさらに強化」
日産の選択 自動車・機械
2019/12/2 15:30 (2019/12/2 17:31更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52849670S9A201C1TJC000/
>内田氏は再成長に「最も重要なのは新商品だ」と語った。成長戦略に不可欠なのは「計画通りにしっかりと新車開発をすること、魅力的な新車を提供しつづけることだ」と強調した。
中身が一切ないな・・・ 新商品開発するという抽象的な方向性は分かったが、果たして売れる商品を作れるのか・・・ 予想通りやな
文系、現場なしだから、さっぱりクルマや具体的な改革のやる気を感じれず、たんなる棒読み。
アライアンス、社員はすごい、インテリジェンス、電動化、キーワードならべてるだけ
来年のゴーン裁判はじまったら吹き飛ぶ 早くも反発記事をリークするところが
日産を表してるねw
新体制移行は、関係修復を目指す日産にとって絶好の機会。もともと内田氏が選ばれたのも、ルノーの意向があったようだ。本命視された関氏が社長に選ばれず、副ＣＯＯに就いたのは、「資本関係の見直し意向を持っている関氏をルノー側が警戒したから」（関係者）とされる。
ルノーに過度の配慮をすれば関氏や、資本関係の対等な方向への見直しを望む社内の人材が内田氏に反発する可能性も否定できない。 そういや
ジャパンタクシーのことやカーシェアの質問に対して、まったく答えれなかったのが痛すぎるな
まー社員に聞いても答える奴もほとんどいなさそうだけどなw このまま具体性のない抽象的なことを言い続けて倒産しそうだな 社長就任会見がメディアで取り上げられるなんて我が社は日本中から期待されている！ この描かれよう
グプタ氏については「仕事ができるわけではないし、彼が担当してきたプロジェクトはほとんど失敗しているのになぜCOOになったかは解せないが、
スナール氏が操りやすいと思ってCEOに押し込もうとした可能性が高い。日本語はうまくて明るいので、嫌われないタイプ。
ゴーン氏の事件以降、暗くなった社内を明るく盛り上げる宴会部長的役割を期待されているのではないか」といった声も日産関係者からは漏れ伝わってくる。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191203-00068872-gendaibiz-bus_all&;p=2 米、仏輸入品に追加関税へ…デジタル課税への制裁措置
2019/12/03 08:42
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191203-OYT1T50118/
直接関係ないが、フランスマクロン大統領がデジタル課税で米国と敵対したからフランスも対象になっちゃったよ・・・ >スパークリングワインなど２４億ドル（約２６００億円）相当のフランスからの輸入品に最大１００％の追加関税を課す方針を表明した。
+100％と過大だが、まだ規模は大きくないから牽制だな
デジタル課税領域に対する対応次第だな
絶対自動車とかにも来るぞ 例えばフランスルノー攻撃するために日産の北米に関税かけたりね
まだ牽制段階だから一概には言い切れないが、対立が加速すればあり得る話 米商務長官、合意なければ15日に関税上げ 中国けん制
トランプ政権 米中衝突 中国・台湾 北米
2019/12/3 5:55
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52883920T01C19A2000000/
日産期待の市場である中国も悪化中 ＞ゴーン氏の事件以降、暗くなった社内を明るく盛り上げる宴会部長的役割を期待されているのではないか
じゃあ役職は部長でいいんじゃないかと思う 暗い奴なんて見ないわ
むしろ悪党どもが叩かれてせいせいしてるよ なんでここの元役員は早々とディスるコメを入れてくるのか謎で仕方ないw
酒まで言われる始末
関氏については、一緒に仕事をしたこともある元役員がこう語る。
「防衛大卒で異色のキャリア。エンジンを中心とするパワートレインの生産技術の経験が長く、工場のこともよく知っている。Bセグメントの小型車のPDを経験しており商品も熟知している。欧米や中国でも駐在経験があり、営業も分かっているので、
社長には彼が適任だと思った。唯一の課題があるとすれば、性格が明るいのはいいが、酒が入るとやや乱れる傾向にあること」 あのインド人はマスコット扱いかよw
そして社内を明るく盛り上げるのがグプタ氏、きびしい現実に対応するのが実務的な能力の高い関氏となるだろう。 本当は防大の人にしたいが酒癖が悪くセクハラの噂が絶えないのでお飾りを置いたということだろ
セクハラ案件で今日から急に来なくなった、ずっと来なくなった人周りにいませんか？ そしてリーフにもトドメをいれだす暴挙
「急速充電使い放題」を廃止 日産、EV向けサポートプログラムを改定 「ZESP3」12月16日開始 (1/2)
ユーザーからは「改悪だ」「いや予想できたことだ」といった声。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1912/03/news142.html 米国、クリスマス商戦に向けてとうとう10万台割れ
日産の11月販売台数は３カ月連続の減少。７月以降初めて10万台の大台を割り込んだ。
同社で最も売れ行きの良いスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ローグ」は、25.5％減少。クロスオーバー車「ムラーノ」とピックアップトラック「フロンティア」も２桁のパーセンテージで減った。セダン「アルティマ」は37％増加した。
ホンダは11％増の13万3952台。ＳＵＶとライトトラックが好調だった
トヨタ自動車は9.2％増の20万7857台。主力のコンパクトＳＵＶ「ＲＡＶ４」が26％増加し、全体をけん引した。 ＳＵＶで負けてるのか・・・
完全に同業他社に食われてるな なぁ、こんなに販売減少してるのに
通期予想の予測減少幅がちいさいのはなんで？
１月、2月に秘策があんの？ トヨタは86、スープラ、ロッキー、ルーミーにハイブリッドユニットをグループアライアンス共用してるのに、
ドヤ顔でピーアルしてきた日産ルノーアライアンスとやらは、プラットフォーム共用もできんのかw
傘下のサプライヤーを解体してるから、
上が笛を吹けど下はついてこないの典型かいな？
↓
3社連合はトップを務めたカルロス・ゴーン被告が主導し、規模拡大や組織スリム化による効率化を目的に機能統合を進めてきた。
14年には日産とルノーが研究開発、生産技術・物流、購買、人事の4分野を統合し、18年にはアフターセールスなどの分野を追加した。三菱自も購買などの分野を統合し、19年度には研究開発分野に参画する計画だった。
しかし同分野の機能統合は効果が限定的で事実上の凍結状態にある。商品企画は3社それぞれが担っており、開発で一体化を図っても意見調整が難航するケースが目立つ。
例えば三菱自は小型スポーツ多目的車（SUV）「RVR」の次期モデルに日産とルノーの共通プラットフォームを採用する予定だったが、見直しを進め1―2年開発が遅延している。最終的に三菱自の独自プラットフォームを採用する可能性もある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191204-00010003-newswitch-bus_all >>381
社食でインドカレー盛り付けて庶民派をアピール！ >>390
よくまぁ、自動車会社をころころ変えてて
なんかロイヤリティとかブランド意識なんかあんのか？
結局は私利私欲タイプやろ 株主総会どうなる？ よくわかる会社法の改正
2019/10/18 2:00 (2019/12/4 11:05更新)日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50972480V11C19A0PE1000/
>■取締役の報酬に一定の規律
>取締役それぞれの報酬内容について、取締役会でどのように決めるのかという方針を決め、株主総会で説明することになります。報酬決定について一定の規律を持たせる効果を期待しています。
これ方針説明義務だから、未だ抽象的に具体性を説示する必要性がない始末だな
>■役員の賠償金、会社が肩代わり
>役員が株主代表訴訟などで訴えられたとき、会社が弁護士費用や賠償金を補償できると明確にします。取締役が負担する損害賠償金などを一定の範囲で補てんする企業と保険会社との間の契約（いわゆるD&O保険）も法律で位置づけます。
違法行為が加速するだけだから、法人自体の刑罰も追加しないといけないパターンだなこれ
役員の賠償発生→会社が補填で役員何の影響もなし、というパターンがありえる
あんまりガバナンス改正している感じじゃないな
未だに役員やらの保護を秘めて改正している感じ というか、取締役が負うべき損害賠償を会社が負担したら、税法上脱税じゃないのか？
会社が債権を持ち続けている感じなのかな？その場合代理払いと記載するはずだが・・・はて
会社が債権持ち続けている限りは取り立てもやらないと決算に影響するから一定の意義はあるか
ただこれ「できる」だから任意規定だろうな >>370
CASEがどうなの言ってる割に
カーシェアの質問に答えれない新社長
こりゃ先行き危ういな 北米の10万割れした11月
日本はどうなったかな？ リクナビ問題、データ利用企業に行政指導 トヨタなど
データの世紀 ネット・IT サービス・食品
2019/12/4 16:22日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52948640U9A201C1I00000/
これついにトヨタにまで飛び火したのか行政としては珍しい対応だな
>政府の個人情報保護委員会は4日、辞退率を利用していた企業に指導を出した。トヨタ自動車や三菱商事などが対象になった。
利用してたのは確定か >>398
最近パワハラでも名前でてたからね
どうしたんだろね 今回は個人情報保護委員会だけど、厚生労働省とかはそもそも大臣がトヨタ系列だし、いつもトヨタ擁護するんだけどなぁ https://www.ppc.go.jp/files/pdf/191204_houdou.pdf
デンソーやアイシンＡＶとかも入っているのか
トヨタだけグループ単位でやってるせいかな？
つーかしれっとホンダも入ってるじゃねーかｗ https://www.ppc.go.jp/aboutus/mission-roles/
個人情報保護委員会は学者が多いけど、やはり珍しい対応だな
自民党の中で何かが変わったのかもしれん
>>402
https://www.jcr.co.jp/download/48871bdcc1d01b4001e24f6f06e11cff17a4805f17f68e0a8b/19d0864.pdf
>収益力低下が大きく、自動車セグメントは 20/3 期上半期 912 億円の営業赤字である。米国及び欧州での
>販売不振が業績の重荷となっている。米国事業では販売奨励金の抑制とブランド重視の販売戦略を進めて
>おり、足元で販売の質の改善が徐々に進みつつあるもようである。またグローバルで余剰生産能力の縮小、
>人員削減などリストラ策を進めており、中期的にはコスト削減効果が相応に見込めよう。しかし、世界の
>新車市場は低調に推移しており、収益力の本格的な回復には時間を要する可能性が高いと判断し、格付を
>1 ノッチ引き下げた。財務面では自動車事業（販売金融事業を除く）がネットキャッシュポジションであ
>るなど健全性を維持していることから見通しは安定的とした。
あーあ長期的再建計画がない点批判されてるわ
販売の質改善も具体的に何をやってどのような成果がでているのか公表していないのに取り込んでいるし、抽象的な発言引用で配慮した当たり障りのない評価書いているな
これ内部では相当評価悪いぞ・・・ 日産株価672円
ふむ大きく下げてない、というかほぼ買い占めちゃっているから変わらないのだろうな >>403
三万ドルのクルマが
一万ドル値引きで販売しているのを
テレ東ニュースでアップされてたからなw
なにが販売の適正化だよ
ワゴンセールじゃねーか リーフ充電サービスの月額料金がこりゃすごい改訂までだな、これもリカバリープランの一部か？
月額基本料金は「プレミアム10」で4000円、「プレミアム20」が6000円、「プレミアム40」は1万円となっています。
また、急速充電の利用回数については月間の上限を超えると「プレミアム10」で350円/10分、「プレミアム20」が300円/10分、「プレミアム40」は250円/10分の料金が必要ということです。
https://clicccar.com/2019/12/04/935745/ サブスク販売はありえない手じゃないのだが、そもそも充電自体が設置個所少なくてガソリンより不便だから同等の値段になるのは疑問だな
サブスクが一定以上の移動「規制」になってもユーザーとしては困るだろうし、そもそも今ＥＶ買う層は富裕層に近いだろうに >>410
いままで↓だから、現ユーザーからの反発凄そう
その後、はじまったのがZEPS2です。こちらは日産ディーラーや高速のSAなどにある急速充電器が無制限に利用できる使い放題プランで、月額2000円という設定がインパクト大。非常にオトク感のあるもので「旅ホーダイ」のキャンペーンもあって、リーフの普及に一役買いました。 「アライアンスによる協業効果が最も現れているのは、部品や資材などを共同で調達する購買分野。購買部門出身の内田さんはアライアンスのいい側面しか見えていないのではないか」(日産関係者)との声も漏れ聞こえる。
内田氏がルノーへの配慮を強めすぎると、日産社内での求心力を失う可能性もある。 >>411
ランク下げた事実とおべっかみたいな持ち上げ評価書いてあれば分かるだろ？
他に書くことがなかった証拠だよ
内部でそういう評価しているってことさ
>>412
使い放題で濫用する事例でも出てきたのかもねｗ
説明責任が必要なパターンだな 2019年 日本の新車販売台数
11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
普通車 238,844 -14.6% 3,057,919 -1.3%
軽自動車 147,015 -9.4% 1,792,423 0.3%
合計 385,859 -12.7% 4,850,342 -0.7%
普通車
メーカ 11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
トヨタ 119,902 -7.8% 1,405,074 3.0%
日産 21,747 -26.4% 348,165 -13.4%
ホンダ 20,218 -37.5% 339,674 -3.1%
マツダ 10,540 -30.2% 153,595 -7.7%
スズキ 8,245 -14.0% 113,767 -3.8%
スバル 7,694 -22.9% 98,919 -11.6%
ダイハツ 5,916 116.2% 38,432 22.8%
レクサス 4,988 20.6% 58,466 14.5%
いすゞ 4,905 -25.1% 76,327 8.5%
日野 4,722 -24.4% 64,890 -0.1%
ふそう 2,866 -17.4% 37,413 -2.2%
三菱 2,563 -29.3% 44,357 0.2%
UD 764 -17.2% 145 3.9%
その他 23,774 -5.8% 269,695 -1.9%
合計 238,844 -14.6% 3,057,919 -1.3%
軽自動車
ダイハツ 49,359 -5.0% 579,874 2.3%
スズキ 46,864 -5.9% 534,685 -1.9%
ホンダ 24,228 -23.9% 343,285 0.1%
日産 16,246 1.4% 187,055 5.7%
三菱 3,475 -25.4% 53,973 0.0%
トヨタ 2,762 -9.2% 34,105 -2.4%
マツダ 2,383 -17.6% 34,676 -12.4%
スバル 1,692 -22.2% 24,695 -9.8%
その他 6 100.0% 75 -2.6%
合計 147,015 -9.4% 1,792,423 0.3% ホンダやべーな
後半は持ち直したみたいだけど前半相当だったみたいだな
いずれにしても全体的に消費落ち込んでいるようだ
全体賃下げしているから当たり前だよな 一年で見るとホンダもそうでもないのか
11月だけか
そろそろホンダが日産の新車台数超えそうだな
来年にはいけそうだ
日産は軽が単独で弱いなぁ だってホンダはドル箱のN boxがあるべ
あれだけで日産の月の登録車合計を超えてるよ ホンダアンチが日本の普通車の売上だけ拾ってｵﾜﾀｵﾜﾀ言ってるけど、北米じゃCR-Vシビックアコードがトップ10入りして好調だからね 確かチャイナもホンダ爆上げで
日産だけ負けてた様子 トップテン入りしただけじゃ大したことないだろ
チャイナホンダ爆上げは気になるが、ソース出てからだな
アンチ本田というのも誤りで、本田擁護が過剰に反応しているだけに過ぎない
>>418
そのとおり
最初のころはＮボックスは不具合多くて売れなかったのだがフィットから綺麗に移行できたようだな
トヨタは単にスズキやダイハツに配慮して軽を売ってないだけだから、あそこも軽の力がない訳じゃない
その中で日産だけ軽の力を失った、ということ XR1の福寿康夫
すぐ切れるし韓国人みたいに頭おかしい。
こいつを首にしろ 仏で大規模スト 年金改革に反発 経済に悪影響も
ヨーロッパ
2019/12/5 19:29日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53010720V01C19A2FF2000/
あかん・・・ トランプ氏、会見ドタキャン 「笑いもの」にされ激怒か
有料記事
ロンドン＝渡辺丘、津阪直樹、園田耕司 2019年12月5日13時30分
https://www.asahi.com/articles/ASMD47WN4MD4UHBI05Q.html
> その動画によると、ジョンソン氏がマクロン氏に「何で遅刻したの」と尋ね、トルドー氏が「彼が会談の冒頭で４０分記者会見したからだ」と説明。
>名前を明言しなかったが、「彼」はトランプ氏を指すとみられる。トルドー氏はさらに「彼のチームは口をあんぐり開けていた」と付け加えた。
またマクロンがやらかしたっぽいな
英国がこういうことやるわけないからなぁ・・・
>一方、ＮＡＴＯ首脳会議は、「集団防衛」の義務を再確認するロンドン宣言を採択して閉幕した。
>宣言では「歴史上、最も強力で成功した同盟の７０周年を祝う」とし、「安全を保つために、我々は共に未来を見なければならない」と未来志向を強調した。
>初めて中国の影響力拡大にも言及したほか、新たに宇宙空間を作戦領域と位置づけた。
こっちは普通にやったのか
各国の軍事費捻出に不満があったっぽいな あぁこれほぼマクロンだけどうにかすれば反米対応なくなるな 日産類似例の先輩
大塚家具はやはり先に逝きそう
大塚家具が3月末で手元資金枯渇も、
新スポンサー確保が生命線
【悲報】 大塚家具、来年3月にも資金枯渇 http://blog.livedoor.jp/goldennews/archives/52100030.html 資金枯渇まで取締役に粘られると最悪給与未払いになるしな・・・
そこまで行くと従業員の数次第で刑事訴追とか普通にあり得るぞ
一か所でも起こってしまえば、株主も黙ってはいないだろうしな
だめなパターン 日産も米国一時帰休
中華も3か月連続マイナス
欧州、アジア、新興国はジリ貧
国内はデイズ以外ほとんだ消えた
この先にゴーン公判で大塚家具化するから
2年後あたりかな
工場に莫大投資いれたあのクソ値段高そうなEVで
起死回生があるとは思えないし
(リーフの郊外チャージ額のゲキ値上げでトドメさされたようなもんだ) 日産が狙っているのはたぶんに中国のＥＶ化なんだよ
日本企業も巻き込んでＥＶ等義務化するって餌まいているから
でもあれの本音は一時的に儲けさせてやるから技術寄越せって魂胆
一度もうけたら次はない
だからトランプが一生懸命特許交渉を中国に対してやっている最中
先行きは暗い インドも同じことやっているけど、市場的にトヨタとスズキが牛耳っているからあそこは難しそうだな
カースト制あるし上に気に入られないと売り上げ上がらないと思われ
スズキはインド国家と仲が良い >>432
もうシナメーカーが政府と結託して
大きな存在になっとるから、いまさらムリだろ
ドイツサプライヤーが
中身のコンポネートを提供してるみたいやし
日産のシルフィEV なんて、
その後鳴かず飛ばずやし
追浜でリーフ作って暇こいてるのに
また新たなEV生産ラインを栃木に立ててるのもイミフ >>434
もうあれなんだろな
それぞれがバラバラ、タコツボで、だれも長期視点、対極的にモノを見れてないんだろうね
本人達はドヤってるのがさらに切なさとやるせなさと
https://youtu.be/OBHCuryvnOA >>435
コメントのマンセー感で爆笑してしまった >>436
電動化で部品点数が半分以下だと言われてるのに、
この生産技術役員は複雑な技術やら匠化とか真逆なこと言ってんだけど、正常な判断なのか？ 11月の国内もトヨタ圧倒だな
あのエクストレイルも1800台あたりになるとはな
また、トップ10でトヨタ車以外で名を連ねるのは、6位の日産自動車「ノート」（6712台）、7位の本田技研工業「フリード」（6444台）のみで、
以下14位までトヨタ車で占められている。なお、ライズの兄弟車であるダイハツ「ロッキー」は4294台の販売で16位。
1位 ダイハツ「タント」：2万1096台（前年同月比190.0％）
2位 ホンダ「N-BOX」：1万8806台（前年同月比96.5％）
3位 スズキ「スペーシア」：1万2820台（前年同月比108.5％）
4位 日産「デイズ」：1万2137台（前年同月比106.3％）
5位 ダイハツ「ムーヴ」：6775台（前年同月比59.2％）
6位 スズキ「ワゴンR」：5868台（前年同月比80.6％）
7位 スズキ「アルト」：5712台（前年同月比97.1％）
8位 ダイハツ「ミラ」：5459台（前年同月比59.6％）
9位 スズキ「ハスラー」：4924台（前年同月比104.4％）
10位 三菱自動車「eK」：2487台（前年同月比70.1％） この状態で春までいくんか？
こうなると、
国内に５つも工場が必要なのか？になるよな
その前に販社、販売店の数もだけど >>437
部品点数が少なくなることと、複雑さとか匠は関係ないやろ >>440
テスラをみてみなよ
中身がすかすかシンプルやろ
それなのになぜ複雑なんだ？
いまの内燃機関、
エンジン、トランスミッションの方が
はるかに複雑だべ そのうちインバーター変えるカスタムとか流行るのかね。安く簡単に出力上げれるな >>441
テスラはEVでしょ
epowerもあるし、ガソリンも作れるようにじゃないの？
複雑なのは中身だけじゃなくて自動運転関係もあるし 部品点数減っても人の生き死に関わることだから
簡単にできることじゃないよ でも組み立てはいまより簡素化されるべ
まーシーリングみたいなのは匠なのかもしれんけど 昨日ホムセンで資材買って夜通しで作業してたわ
子供の踏み台完成
疲れたから寝るわ
https://i.imgur.com/62IyGAg.jpg 中国11月新車販売、日系３社好調も日産苦戦
【海口共同】日系自動車大手４社の中国市場における11月の新車販売台数が５日、出そろった。
米中貿易摩擦で市場全体が低迷する中、トヨタ自動車とホンダ、マツダの３社が前年実績を上回り、日系勢の好調が目立った。日産自動車は伸び悩んだ。 販売台数が最も多かったトヨタは、前… 新社長の門出になってないじゃん
せめてシナを他社同様にプラスにしてから就任してくれればよかったのにな 日本市場軽視します
↓
なぜか国内外で売れなくて困ってます
？？？？？ そりゃ内紛のニュースばかりしか流れてこない会社の製品なんてどこの国でも買わん
購買だからそれが分からんのだよね で、国内では一億のクルマ売ってる位だからな
やっぱり支離滅裂だな >>454
元商社マンならトップセールスとかして
威厳をみせてほしいよなぁ
あ、日商岩井自体がもうねーのか 曽根 ゴリラ チンパンジー
曽根 ゴリラ チンパンジー
曽根ゴリラ 曽根 ゴリラ チンパンジー
曽根 ゴリラ チンパンジー
曽根ゴリラ
曽根ゴリラ カーラインナップ見ても一台も欲しくならない
こいつぁやばいぜ 真摯に受け止めるって
日産自動車 <7201> は10日、証券取引等監視委員会が約24億2500万円の課徴金を科すよう金融庁に勧告したことについて、「勧告を真摯（しんし）に受け止め、特段の事情がない限り、事実および納付すべき課徴金の額を認める方針だ」とするコメントを発表した。 てかゴーンとケリーをハメたから払わないといけなくなった24億でしょ
日産の計画通りじゃん 曽根 ゴリラ チンパンジー
曽根 ゴリラ チンパンジー
曽根ゴリラ
曽根ゴリラ 勤務地が日産テクニカルセンターで、都内に住んで通勤する人って結構います？ >>466
いねーよ
いても町田くらい
愛甲駅からのバス時間がクソ なんで三菱に売る必要性があるんだよｗｗｗｗ
やばそうｗｗｗｗ つーか12月の債権発行どうなったの？
続報見てないけど 曽根 ゴリラ チンパンジー
曽根 ゴリラ チンパンジー
曽根ゴリラ
曽根ゴリラ モーターショーでみた
あのバカでかいEVに賭けるの
そうとうなバクチやろな
横幅とかすごそうやしな
リーフをちゃんと売り切れよな そういや
大塚家具、ヤマダ電機入りだそうだ
お互いオワコンやないか
日産も似た末路だろうな ルノーは、新たなCEOの候補者を検討中だが、仏AFP通信は12月10日、同社の取締役会がセアト（独フォルクスワーゲンのスペイン子会社）のルカ・デメオCEO（伊）を支持したと報じた。同社に近い筋が10日...
→( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ セアトかよw 土地を切り売りして運転資金の確保
自転車操業中状態になってきた
日産の工場のおっちゃん達、会社潰れたらどこ行くのん？ >>478
テスラとバッティングしそうだな
撃沈間違いないね 英総選挙、保守党過半数の勢い 出口調査では大幅増
英EU離脱 ヨーロッパ
2019/12/13 7:00 (2019/12/13 10:48更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53303050T11C19A2000000/
>総選挙はEU離脱が最大の争点で、10月にEUと新離脱案をまとめたジョンソン政権への審判の場となった。
>保守党は「離脱実現」を公約に掲げ、早期の離脱を求める有権者に支持を呼びかけた。
>労働党はEUとより緊密な関係をめざして離脱案を再交渉し、それに基づく離脱か残留かを問う2度目の国民投票を公約した。 大塚家具社長「全力を尽くす」 ヤマダ電機傘下入り
小売り・外食
2019/12/12 17:14 (2019/12/12 18:56更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53275150S9A211C1000000/
>ヤマダ電機は12日、大塚家具を子会社化すると発表した。大塚家具は住宅関連事業も手掛けるヤマダ電機の傘下入りで事業をてこ入れし、赤字続きの経営の立て直しを目指す。
大塚家具、ヤマダ電機傘下に 家具・家電で相乗効果
小売り・外食
2019/12/12 13:49 (2019/12/12 18:39更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53256490S9A211C1TJC000/
>経営再建中の大塚家具は12日、ヤマダ電機の傘下に入ると発表した。ヤマダが30日付で大塚家具に約43億円を出資し、大塚家具の株式の51%を握る。
こんな価格で買いたたかれたのかｗｗｗ
日産の未来だな 日産環境車e-POWER、売れた強みで専用エンジン
自動車・機械 コラム（テクノロジー） 科学&新技術
2019/12/13 2:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52383980Q9A121C1000000/
>「専用エンジンの開発は、『e-POWER』の販売が軌道に乗ってから。まずは開発費を回収できるだけの規模を確保しないと」。
>日産自動車の技術者は、エンジンを発電のみに使うシリーズ方式のハイブリッド車（HEV）「ノートe-POWER」を発売した2016年11月に不安と期待が入り交じったような表情で語っていた。
>3年の月日がたった19年11月4日、日産はシリーズHEV向けの発電専用エンジン「MR15DDT」を開発中であることを明かした。
>この発表は、e-POWERが量産規模を確保し、日産の電動化電略の主軸となったことを意味する。
e-powerで売れたのはガソリンも使うハイブリのノートだけだろ
>HEVの開発では、トヨタ自動車やホンダなどの競合は、エンジンを発電に加え駆動にも使うシリーズパラレル方式を推す。対する日産は、エンジンを発電のみに使ってモーター駆動するシリーズ方式で差異化を図る。
つまり、駆動はモーターでやるってこと
追加で発電エンジン+モーターも入れなきゃいけなくなるから原価がどうしても高くなる方式
>日産は22年度の電動車両の年間販売を100万台にする目標を掲げており、「（電気自動車ではなく）e-POWERが大半を占める」（日産幹部）という戦略を進める。このため、主軸となるe-POWERの商品力向上が欠かせない。
トヨタ方式より静音性を意識してエンジン回しているだけなんだけどな
その分コストに転嫁される車がどれだけ売れるのか？ってところ
ＥＶについては結局ガソリンスタンド問題にたどり着くのでここでは主計画にはそもそも該当していない 元々本当の高級車はエンジン音なんて聞こえなかったのだから、エンジンの静音性確保しても吸音材でどうにでもなるレベルだと思うけどな ねえゴキさん、俺と一緒にクリスマスにケーキとチキン食べる話考えてくれた？ まとめると
1.英国ＥＵ離脱危機
2.新エンジン開発方針やばい
3.日産の経営危機は何も変わっていない 日産の社員たちは今年も恋人や家族や友人たちと楽しくクリスマスを過ごすんだよ。羨ましいと思わない？
それなのにお前は今年も一人でケーキとチキン食べて自分で自分にクリスマスプレゼント送るなんてそんな哀れな人生で本当にいいの？ クリスマス楽しく過ごして一緒に勝ち組になろうよ。このまま一生クリスマスを孤独に過ごす負け犬のままでいいの？ そうは言っても日産ほどインテリジェントな車作り出来るメーカー他に無いだろ インテリジェントの定義を聞いてみたくなる主張だなｗ >>499
つまり素人騙しのマーケ用語のことか？
エスハイブリッドあたりから怪しいからなw テクニカルセンター勤務のやつってどの辺住みが多い？ >>502
クルマか電車で大きく別れる
駐車場が割当もらえて、はじめて人間扱い >>506
この会社における出世で何よりモノを言うのは「声がデカイ」事
間違っても専門スキルの深さとかではない >>505
電車通勤で都内から通ったりする人いる？ 基本給33万で喜んでたらPX採用でワロタ・・・
ワロタ・・ >>494
離脱危機っていうか今日離脱が決定したんじゃないの？
そのおかげで日経連600円も上がったんだし 声がでかいは
やってもないことをやったと言いきり
ルノーとなんもプラスになってないことを
シナジー力といいきるやつ
これの意味だろ？w >>515
まだ離脱決定じゃない
離脱決定の見込みが強まったってだけ
まぁ過半数抑えられたら抵抗はできないだろうね 日産自動車 <7201> の内田誠社長兼最高経営責任者（CEO）は13日インタビューに応じ、「まずは信頼回復と業績の立て直しにフォーカス（集中）する」と述べ、
昨年11月に前会長カルロス・ゴーン被告が失脚してから続く混乱の収拾を急ぐ考えを強調した。「（部下が）話せる状況をうまくつくっていく」とも語り、独裁的なゴーン体制下で歪んだ企業風土の改革に意欲を見せた。 最も海外の投資家の耳目を集めたのは日産自動車のカルロス・ゴーン元会長問題だ。国際的に知名度の高い企業トップがいきなり逮捕拘留されるという衝撃的な事件は、世界の投資家も動揺させた。
単に日本の司法制度に疑念が向いただけではなく、「やはり、日本企業は異質だ」という感覚が投資家の間に広がった。
ゴーン追い落としは、日産の権力闘争や、ルノーに完全支配されることを良しとしない政府の意向などが働いている、と海外投資家は見ている。
世界の常識のコーポレートガバナンスの仕組みが、日本では通用しないのではないか、という疑念が広がったのだ。
社外取締役が中心になって西川廣人・前社長を辞任に追い込んだ背景にも、海外投資家だけでなく、
日本生命保険など内外の機関投資家が西川氏の再任に株主総会で反対したという「事件」があった。ガバナンスを重視する機関投資家の声を無視できなくなっているのだ。 現在進行形で裁判所と癒着しているのに信頼回復とか無理やろ >>521
インタビュー内容がここまで中身がないのにビックリ‼️ ホンダが自動運転レベル3発表してたな 日本初だと
日産がCMでやってるスイッチひとつで自動運転！技術の日産！インテリジェント！とかは誇大詐欺広告だったのか 30代PX採用なら絶対入社しない方がいいね
当分昇格しないし、ろくな目に遭わない さしづめ若手が流出した穴埋めで
予算がPX分しかないから可笑しな採用条件なんやろ
学生の人気ランキングもベスト100以下に格下げ
斜陽会社の運命なんやろな ところで
ルノーって日本でさっぱりじゃん
プジョーの方が倍以上売れてるじゃん
しかもアライアンスがどーたらこーたら言いながらも
日本では無風だろ
そんなんで何がアライアンスだこのヤローだよw >>526
レベル2でドヤってたからな
謙虚なスバルを少しは見習えだよな Brexit
英国自動車産業の
たそがれ
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/brexit-automotive-industry/
さっそく日経が専用記事作ってたわ
これ見てわかる通りやはり日産だけが最後まで残ってたっぽいな
他の生産台数見る限り移住又は半移住済みだなこれ >>532
お家騒動で完全に意思決定が遅れたんだろな
先日JUKEのラインオフ式やってたけど、
完全に平家物語状態だな
もともとタイン・アンド・ウィア州は離脱に賛成してたんだから、工場が無くなるのも良しとしてんだろう
造船→自動車ときて、次はこの街はなにすんだろな？
しかしとんでもない数の従業員いるんだけど
この先どーすんだろ >>528
ベスト100以下ってやべーな
子供や若い子達の方が先入観少ない分ストレートな反応すると思うんだよ だいたい30前後で昇格だから、30前半でPX入社はまずないな 金融庁、かんぽ・日本郵便に保険販売で業務停止命令へ
【イブニングスクープ】
金融最前線 金融機関
2019/12/16 18:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53414320W9A211C1MM8000/
この問題、たしか大手銀行三社の証券会社は二社しか問題視してなかったやつだな
日産問題は三社とも拒否った >*2 サービスをご利用頂くためにはNissanConnectサービス(有料・年契約)にご加入いただく必要があります。
小文字でワロタｗ >>538
外部充電サービスも改悪になり、これもかよw
現場のセールスへの風当たりがキツそうだな これで外部充電で月額6000?で、
このコネクトにも月額発生では、
そのままガソリンの方が得じゃねーのか？w
俺みたいな土日しか運転しない奴なんか特に >>537
マイチェンやぞ。、そんなもんやろ。
変わってもビッグマイナー 客をディスっているようにも読み取れるw
エコ意識はどこいったんだよな
銭ゲバ化やんか
しかし、その料金設定ゆえ、ご自宅に充電設備があるお客さまも急速充電のみでの運用をされることが多くなり、日産の販売店を中心に一部の急速充電器の順番待ちが恒常化しており、
急速充電器へ過度の集中のため、ご自宅に充電設備の設置が難しく、急速充電中心でのご利用となる集合住宅にお住まいのお客さまが充電をしにくい状況が一部で発生しております。
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/ >>542
ZESP2契約者の30%は月一しか使わないからZESP3にしましたって笑う 一般層狙ってないな
富裕層しか狙ってない模様
まず他の高級車に負ける >>535
それが30後半でPXの奴もいた
30前半PXがそれなりにいる部署もあるっぽい >>545
まぁTOEICだったり、女性なら産休育休だったりもあるしね。
あとは試験の内容が部署によっては厳しいとか、オープンエントリーした人とか。30前半くらいならたまにいるよ。 こんな充電ライフはクソやな
手元の時計でタイマーをかけ忘れてラーメンをすすっていると、サービスエリア内の放送でクルマに戻るよう呼び出されてしまった。次の方も日産リーフで、謝ると「私もよく待たせちゃうんです。勝手に抜いちゃマズイと思って……」と気さくに話してくれた。
https://toyokeizai.net/articles/-/318722?page=4 スマホアプリで充電完了くらい通知してやれって・・・ なにがコネクテッドだよなw
こんな当たり前なことができなきゃ、
何やっても期待できない 中国の産業補助金5年で倍増 18年、上場企業に2.4兆円
中国・台湾 アジアBiz
2019/12/16 23:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53417490W9A211C1MM8000/
>【広州=川上尚志】中国の産業補助金が増え続けている。中国本土の上場企業では、2018年の政府補助金が約2兆4千億円と5年でほぼ倍増した。19年も約15%の伸びで推移する。
>国内産業の育成や雇用の維持を目的に、自動車や電機大手への支給が目立つ。米中両国は貿易交渉で「第1段階の合意」に達したが、補助金の撤廃など中国の構造問題をめぐる今後の協議は難航しそうだ。
日産は中国の補助金狙いだろうな
ただ確実にこれ貰ったら技術奪われる ヘェ〜まだまだオモロいネタがでてくるもんだな
ボロレ氏は１０月７日付の日産取締役会宛て書簡で、ゴーン被告が行っていたとみられる不正金融取引と同様の取引に幹部級社員８０人が関与した実態が特に懸念されるほか、
社内事項が時として経営陣に報告されていなかったことも問題などと指摘した。ボロレ氏は１１日にＣＥＯ職を解任された。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191217-00000013-reut-bus_all ボロレがゴーンと連携して反撃来るわこれ・・・
マクロンはトランプに抑えられているから介入してこれないだろうな 疑惑の80人の幹部って誰？
しかしすごい数だね
現場で1円単位の原価低減、QC活動している側で、
自分らは財テクかいな
すごい価値観の会社 >>557
必死だな（笑
俺はゴーンでもボロレでもないぜ？大人しく終焉を待っていれば良い プジョー・シトロエン、必死になっとるのう ルノーはどないしよるんや
それにしても山一の会見、「組員が悪いのと違う、わしら幹部がいかんかった」
っちゅうて泣いとったのう
賽河やら今のヤツは絶対言えんやろう
もういっぺん社長にして全権渡したる言われても、「一部幹部が」とか言うて転
嫁しよるで >>556
この会社は現場と幹部間の断絶がすごいからなぁ
幹部もほとんど現場いってなさそうだしなw 現場も現場でわりとだめなんだよなぁ
前の無資格検査問題の原因は現場にもあるから（違法だと認識しつつ行動に及んでいる） >>562
発覚した後に直さずに継続した現場はすごいと思う
その後ゴメンちゃい会見の山内オヤジは笑った
どんだけ現場からヘイトくらってんだよと感じた瞬間 現場と管理側で責任転嫁しあってるんだよ
責任負ったら死ぬから 管理側が必要な人件費出さなかったんだよ
そんで現場が人件費足りないから、非正規使った
ただ現場は非正規に試験受けさせてから使うことができたのにこれをしなかった点が批判される点は回避できない
どっちも悪いのさ 大卒のシュタンが舐められまくる構図もウケたけど
ダイバーシティとかほざくアマも
一度現場経験せいだな いや人件費出さない方が決定的に悪いだろ
承認印を持っているわけだし それ相対比較だから
絶対的に見ればどちらも悪いのは変わらない
現場も非正規に試験受けさせればよかったという回避の余地があったからね
それをやらなかったから過失責任を否定できない
現場見ずに人件費削減した管理側も同様に悪いのは否定しない あれは現場が悪いわ
1回なら昔からの慣習で悪い意識なかったとかでわからなくもない。
なぜそのあと直さなかったと。一回指摘されたらそのあとも目をつけられてバレるに決まってるでしょ。
管理側も、というけど現場に近い工長がいるんやからね。人の調整は関わってるわけだし。 あぁ、そこか
管理側と現場の区別にいくつか種類があるんだ
一つは直接雇用じゃなくなる課長以上か否かの区別と
もう一つは工場単位か本社側かの区別
ここで言う管理側とは本社側のことで執行役員のこと
人件費を％単位で削減するとかほざいて、現場からの進言無視してた経緯があるから本社の過失責任も免れないのさ
どうも西村朝日法律事務所の報告書読む限り、工場単位と本社でなぜか二重法務状態になってて、対立があるようだ
ここを統一することを指摘されてた >>513
残業月40時間すれば年収700万円は超える
手当てがつけば年収に文句はないはず、さぁ働け！！
と言うことだろう
奴隷の年収にしては相当いいな >>571
社内は二重法務だらけだろ
マジメにやってると見事に損する罠がたくさんやで 決裁権が無い現場が悪いw
その話が出た後社長の給料減らして手当てに割り当てれば済んだはずなんだがwwwwww 日デもどんどん彷徨う
まぁ同じ日本企業だからヨシだな
まず、トラック大手のいすゞ自動車が、スウェーデンの商用車大手ボルボと業務提携することで合意したと発表。
自動運転や電動化などの次世代新技術の開発で協業するほか、いすゞが2020年末までにボルボの完全子会社「UDトラックス（旧日産ディーゼル工業）」の全株式を取得し、買収するという。 自動車株、再加速に高い壁 日本株出遅れの懸念も
証券部 岡田達也
2019/12/20 19:04日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53620490Q9A221C1EN1000/
これは日産だけでなく自動車株全般 なお株価は664円なう
ここ一か月600円台のまま めざすは1999年の480あたりだな
ゴーン来日前に先祖返りなわけだけど
図体がデカすぎてNRPより激しそうだなw いちいちダセーというかワザとらしいから
対外にこういう事をイチイチ発表すんのやめたらw
現状維持している余裕あんの？だよ
ルノー会長、日産と「考え一致」 資本関係、
当面は現状維持
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53619590Q9A221C1EA5000/ 日産よりも遥かに業績がええ
ダイムラー、ワーゲン、ボッシュ、コンチが
それぞれ構造改革に向けて一万切りはじめてんだけど
日産はこのままでのんびり期間工切りで済むのかね？
↓
独自動車「ダイムラー」が1万名超の削減へ、
開発費用捻出で
https://www.fukeiki.com/2019/12/daimler-benz-cut-10000-job.html ――来年の世界の自動車市場をどうみますか。
「おおむね予想されているのは、素晴らしい年にはならないということだ。トルコやアルゼンチンのような新興市場が回復することを期待するが、全体としてはっきりしない状況が続く」
このショボイ国を最初に出すところで
終わっとる
まず英国やら母国市場を立て直せよなw NTCからの離脱続出が一番やばいと思われ
残るのは購買屋、パワポ屋、英語やかいな
今日産では、開発エンジニア達の日産離れが急激に進んでいるという。日産の経営層が、日本国内市場をないがしろにしてきたツケは、すでに日産の身に降りかかっている。
https://bestcarweb.jp/news/113314 >>584
政情不安なマーケットを軸にしとんのかw 自動車産業全体が落ちてるからなぁ
行先ないだろうな >>585
正直この騒動以降でも、辞めてる人殆どいないんだけど >>590
やめないのは本社系だろ？
開発、生産は出てるよ
おめでたいな
会社はデカいからな、
チミの日常がこの会社の全部と思うところが危ゆい >>591
あの横幅でかく値段も高そうなEVだろ
モーターショーに展示してたべ
LEXUSのP-HEV SUV に
瞬殺されそうな運命が待っとる
スカイライン550万価格から何も学んでないw >>594
それが全然辞めてないんだよなあ〜。まあ地方のライン工とかは辞めてるのかもね >>597
チミんとこだけ
おれんとこ流出はじまっとる >>594
いや、むしろその開発生産系よ
結構いろいろ関わる人多いけどね
言うように病む人もいるけどw >>590
ワイも完成車メーカーやけど、ワイらだけじゃなく業界の人間みんな君らのことマジで見下してるで 非正規から正社員になれそうなんだけど別の会社探した方がいいの？ お前みたいなクズを社員にしてくれる会社は他にないから社員になっとけ。 契約ドライバーにもネタにされるくらいだろうが本社の奴はそういう所にはいかなそう >>597
ntcのとある部で今月末に5人以上やめるところがある 冬ボーナスでトリガーだからな
割増退職金をかたくなに出さない上層部は何してんだろな 外人役員どもも年初に大量離脱したからな
残ったのは俺らみたいなジャポネ扱い >>608
そもそもNRPでゴーンが大ナタふって解体済み
最近はカルカン、AESCやらを外資に売っ払った
残りは内燃機関の愛知やら
ローテクなユニプレ、タチエス、カサイ
特に再編しても仕方ない それより元日産、現横浜市長への記者会見が草
記者:「林市長は、フォルクスワーゲンジャパンの社長、ダイエーの会長兼CEO、東京日産自動車販売の社長を歴任されています。フォルクスワーゲン、ダイエー、日産で『白紙』はどのような意味で使われていますか？」
前述の質問に+プラス
記者:「取引を白紙にするという言葉があります。『取引は中止になる』という意味です。フォルクスワーゲン、ダイエー、日産では、『白紙は継続する』という意味で使用されるのですか？ これについてはどのように思いますか？」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191223-00058696-jbpressz-soci 内容は白紙になったが書き込む行為をやめた訳では無い。白紙＝中止が誤っている >>612
横浜市長って日産系列だったのか
そりゃ政治にも影響するわな
>>613
その理論だと、中止が取引に対してかかっているので、取引は中止するが、交渉は継続するとも解釈できるから白紙＝中止が誤りとまでは言えないぞ
一般的用法だと、取引の白紙撤回は交渉継続の有無とは関係なく、一定の確定したものを白紙（最初の状態）に戻す行為を言う それより12月予定だった債権どうなったの？ｗ
もうクリスマス近いんだけどｗｗｗｗｗｗ あれか
信用ランク下げられたからまた先延ばしとか意味不明な言い訳するのかな？
そうなると金融業界は完全に日産を信用していないこととなるのだが・・・ >>609
オリンピック前までにでないかな？
オリンピック後は景気後退で求人も激減だろ たった一年いただけで中国にいたことが強みとか言い切るところが、軽薄で泣けてくる
広報部門とか事前にチェックしてんのかね？
https://diamond.jp/articles/-/224184
中国の政治・社会システム、肌で感じるスピード感は、現地にいないと分からないものです。中国での経験は、私の大きな資産。それが私の強みだと思っています。
赴任した2018年は本当に厳しい年でした。中国全体の新車販売台数が28年ぶりに前年割れとなったのですから。19年は中国政府が補助金をカットしたことで電動車も激減、2年連続で新車販売台数が減少する見通しです。 日産以外の日本メーカーは中国で伸ばしてるのに、
ようも白々しく言えたもんだよな
これで社長かいな https://www.sankeibiz.jp/business/news/191222/bsc1912222317002-n1.htm
日産と関係強化へ人事交流 仏紙にルノー会長
これ以上交流してどうすんの？だよな
このジーさん、現状把握からの逆ベクトルなところがまたツライなw >>619
中国の経験が私の財産です！
たった一年でこのドヤぶりw
この感覚で今後の日産をハンドリングするのかー
(´･_･`) ゴーンいなくなったとたん
ダメになるからな
月給1億でゴーン戻せば全て解決 ゴーン&ボレロの反転がはじまるからな
令和２年は訴訟合戦が繰り広げるんだろな
まさに震えて待てだな
せっかくの新車攻勢しようとする出鼻を崩される悪寒
おーばーおーるおぴにおんとか何だったんだろ いきなり整備工場へ
https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15771141909433
内田日産社長「信頼回復へ」 現場視察、意見交わす 水戸
内田社長は取材に対し「(現場は)まだ非常に厳しい状況にあるということを再確認した」と説明。 >>627
＞指揮官は将兵の士気を高揚させるのが務めである
と、週末に本でも読んで思いついたのかな ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
日産・関副COOが日本電産へ 2月にも、次期社長含み メリクリ 関（笑）
あの現場をわかる強みとか意気込んでから
まだ三週間も経過してないぞー しかも日本電産とかクソブラック企業に逃げるところが、ようわからんなぁ
チキン食いながら爆笑してたよ 退社の理由について、関氏はロイターに対し「日産を愛しているし、待遇の問題ではない」とし、「日産のために働きたいが、サラリーマン人生の最後をＣＥＯとしてチャッレンジしたい」と説明している。 防衛大出て民間就職した税金泥棒だからよ
こうなるんじゃないかと予想してたけどなw この会社にMCSとして入社して二年経つが、下から上までみんな頭おかしいと感じてた
こういうニュース見るとやはり自分の感覚は正しかったのだと確信に変わるな >>635
じゃあまた転職すりゃあいい一回したならハードルは低いやろ ついに役員クラスが転職しちゃったか
社員は唖然としたろう
そろそろ伝説のわしが日産に復帰して大ヒットを出さなあかん事態かもしれん トロイカ体制とか言ってたのがついこの前（笑）
こりゃもうダメかもしれない さすがにトップの転職は驚いた
この会社の上位層は人を見る目がないんだな 債権どうするんだよ日産ｗｗｗｗ
ないとまじで詰むぞｗｗｗｗｗ 渡り鳥に好き勝手されちゃうだけの会社に成り果ててしまったな
もう日本人の支持は諦めた方がスッキリするわ
素直にルノーに飲み込まれなさい 逃げ出すというより思い出作り感覚じゃないか
ceoやってみたいからって理由だぜ 井上先生曰く
シスの暗黒卿によるものみたい
最後実力者スナール議長ですか
あと最近見ないレーククィーンのせい(´･_･`)
日産のＣＥＯ、ＣＯＯ、副ＣＯＯは社外取締役らで構成される指名委員会が決める。新ＣＥＯ選びでは、指名委員６人のうち多くが関氏を推したが、委員の一人であるルノー会長のスナール氏が強硬に反対、内田氏を推した。
それは、ルノーの言いなりにならないであろう関氏が手ごわく、
親ルノーの内田氏が組みやすしと見たからだ。指名委員会委員長は、独立筆頭社外取締役の豊田正和氏で役員人事で大きな権限を持っているが、元経済産業審議官の官僚上がりの忖度名人との評判。
スナール氏の意向を酌んで、ＣＥＯは内田氏と裁定。これが間違いのもとだった。関氏をＣＥＯに選んでおけば退任することはなかってであろう。日産役員ＯＢの中では、実力は関氏の方が上との評価が多い。
しかも関氏は経営再建と商品戦略という重責を担っていた。数少ない有能な生え抜きがまた一人日産を去ることになるが、その遠因は指名委員会の判断ミスにあると言わざるを得ない。
https://news.yahoo.co.jp/profile/author/inouehisao/comments/ これを読むとリーフも来年出るという電気？も
ダメそうだな
完全に既存顧客を敵に回してしまった
日産がユーザーの反発承知でEVの「充電定額制」を突如廃止した理由
https://diamond.jp/articles/-/224041 三菱自動車が掲げる経営ビジョン「スモール・バット・ビューティフル」が早くも正念場を迎えている。東南アジアで販売台数を伸ばして過去最高益を更新した2019年3月期から一転、今期は業績予想を大きく下方修正した。
20年3月期の連結純利益は50億円と、期初計画の13分の1にとどまりそうだ。インドネシアなど東南アジアで多目的車（MPV）「エクスパンダー」が伸びて過去最高益をたたき出した前期に比べると96%減と、見る影もない。
販売台数は北米や欧州のほか、主力の東南アジアでも急ブレーキがかかっている。11月には世界販売台数の見通しを130万台から127万台に下方修正した。(中略)木下氏は「中期的な業績のけん引役のタイ、インドネシアの販売減速はすぐには止まらない」とみる。
株価はこの1年で29%下落した。下落率は国内メーカー7社で最大だ。13日終値は485円で、16年の日産による出資価格とあまり変わらない。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO53307620T11C19A2000000 なんかやたらとアジアにやられてるな
インドネシアに限っては絶賛賃上げ中だからもう政治的にダメっぽいのかもしれないな 日産の影でこんなにも危機モードになってたとはね
アライアンスのメリット皆無
日産からの天下りがダメにさせたのかな？w >>650
この改訂、既存オーナーを見捨て
新規オーナーにはまったくお買い得感なし
このタイミングでやるのはサイコパスなのかな？ 関の最終出社日はいつよ？
この後は年休三昧か？
こいつがやってたパフォーマンスリカバリーは即引き継げれるくらい中身なしなのか？下に丸投げだったのか？
マネジメントって一体なによ？だなw
時事通信
日産自動車 <7201> は25日、ナンバー3で副最高執行責任者（COO）を務める関潤氏が退社すると発表した。本人から申し出があったという。
退社の日付は「できるだけ早く決めた方がよい」（広報担当）としており、詳細は今後詰める。関氏は今月1日に副COOへ就任したばかりだった。
経営再建を担う3首脳の1人が去ることは、日産にとって大きな打撃となる。 わんちーむ(･ω･)
日産自動車・内田誠社長：「“ワンチーム”の風土を醸成し…」
日産は今月から内田氏が社長に就き、新たな体制が発足したばかりですが、ナンバー3の関潤副COO（最高執行責任者）が退任すると発表しました。
関係者によりますと、関COOは1年ほど前から移籍を打診されていた日本電産に移るということです。
日産は「最優先課題の会社の信頼回復と業績の立て直しは着実に改善が進んでいる」とコメントしています。 辞めた人が別の会社のCEOになりすぎ
PSA,アストンマーチン,日本電産… 日本電産では
元日産の社長吉本とガチバトルやな
完全に日本電産に遊ばれている構図（笑）
つーか電産吉本は、内田と同じ日商岩井かいw
吉本氏は1991年に大阪大学人間科学部卒業後、日商岩井＜2768＞（現双日）に入社し、自動車部門などで経験を積んだ。2008年に日産自動車系部品メーカーのカルソニックカンセイに転身、その後、
2012年に日産自動車に移り、タイの子会社再建にあたった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191225-00000594-san-bus_all 仏スト越年へ 年金改革に組合反発 マクロン氏改革訴え
経済的な被害拡大
ヨーロッパ
2019/12/25 18:41日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53792400V21C19A2FF8000/ 日産株価ふと見たら633円じゃん
ＣＯＯ流出で下がったのかな？
25日の朝9時頃から下がってるな 経営再建途上の日産に激震、株価８年ぶり安値−関副ＣＯＯが退社
堀江政嗣
2019年12月25日 9:41 JST 更新日時 2019年12月25日 13:19 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-25/Q2OO4YT0AFB401
> ＳＢＩ証券の遠藤功治シニアアナリストは、関氏の退社は「驚き」とした上で、日産では「若いエンジニアを中心に辞めているようで、今回の件でそれが加速しなければいいのだが」との懸念を示した。
外部にもろバレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ガタガタ能書きを垂れてるわりには
その車種がことごとく前年割れ
この2018年入社は、
一度販売店で修行した方がええな
https://markezine.jp/article/detail/32617
―――――――
1つのブランドの中に、細かなセグメントがあるというのはビックリしました。もっと大きな括りでコミュニケーションプランを仕掛けているものだと思っていました。
各車種の実購買層を分析すると、プロファイルやメディアハビットも異なります。セレナのお客様はこういう人、ノートのお客様はこういう人というほど、簡単にまとめられるものではないと思っています。
ボリュームゾーンの大きそうな母集団を見つけて、それを細かくセグメント分けし、その人たちに関連したタッチポイントを探し、最適なメッセージを届けることを愚直に行っています。デジタルで細やかなアプローチがとれる現代だからこそのアプローチです。 >>664
日本電産は
日産卒をことごとくぶっ壊すんだな
プライドだけが高い日産マンを使い捨てることに快感を覚えてんのかな、あの永守？
日産系の部品メーカー出身で日本電産副社長を務めた呉文精氏は退社して半導体メーカーに転身。
家電大手シャープの片山幹雄元会長など後継候補と目された外部出身者の多くが社長になれなかった。
現在の吉本浩之社長兼ＣＯＯは関氏と同じく日産出身で昨年に後継社長に指名されたが、関氏の移籍が実現すれわずか１年ほどでその地位を追われることになる 今年も帰省したらいろいろと嫌味言われそうで
嫌だなぁ 素晴らしい記事
久しぶりにここまでアライアンスの恥部を表現したのには絶賛
https://jp.wsj.com/articles/SB11015226514967544603204586101540754000276
日産とルノーに協力を促すため、いかなる共同活動も双方に恩恵をもたらすと断言した。そしてシナジー効果で年間いくら節約できたかを発表した。
節約額は着実に増え、発表された最後の年である2017年には57億ユーロ（約6900億円）に達していた。
この数字には、大量の部品の共同発注で節約した額が含まれていた。しかし現・元幹部によると、その大半は「コスト回避シナジー」というカテゴリーから来ていた。
提携関係がない場合に生じたかもしれないコストを算出して、それを計上しなくて済むことを評価するものだった。
ゴーンの考えを知る関係者らによると、彼は毎年この数字を発表することが双方の協力を促す大事な「アメ」になると感じていた。
ゴーンは連携によるシナジー効果でいくら節約できたかを毎年発表していたが、3社連合は今年この慣例を廃止した。
日産、ルノー両社の利益が落ち込んでいる時期にそうした発表を行うことは愚かな行為に見えるとの懸念があった。
「私は正当化できないことを言うより何も言わない方がいい」とスナールは語った。 日産 ほぼ全地域で生産・販売がマイナス 2019年11月実績
日産自動車が12月25日発表した2019年11月の生産・販売実績によるとグローバル販売は、前年同月比10.3％減の41万7913台と、15カ月連続マイナスとなった。
https://www.netdenjd.com/articles/-/225640
また下方するだろうな
三菱と揃ってどこまでも転げ落ちる なぁ
あの新社長はここでなんか発言しないのか？
もう有給促進してんのか？
社員は関の退職で動揺してるのに、
こういう時こそトップの矜持が問われるのに
まぁその社員も現場以外はクリスマスから休みまくってるから、どうしようもないか >>665
基準書手順書に則るだけの最高の仕事してるんだから、そんな事言ってやるなやw 日産ってなんでこんなに落ちぶれたの？
今でも平均年収800万ぐらいあるの？ 役員に車の名前テストしてみたら興味深い結果になるよw >>673
あるよ
ちなみにプライドだけは業界一高いw役員も現場も JDI、アップル・シャープ連合に工場売却交渉
エレクトロニクス
2019/12/27 3:13 (2019/12/27 9:40更新)日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53866730X21C19A2000000/
>経営再建中のジャパンディスプレイ（JDI）が、主力の白山工場（石川県白山市）を米アップルとシャープへ売却する方向で交渉していることが27日、分かった。
日産もそろそろかな
12月の債権の続報一切来ないし、あれないと終わりだろ 転職活動してて面接確約来たけど
ここってそんなに人足りないんですか？ 面接確約だしてる自動車メーカーとかあんのか？
そもそも大手メーカーではまず無いんじゃ… >>677
そんなことないよ。ここに書いてあることを真に受けてるなら社会人として危ない >>677
頭数という意味ならブルドーザーで産廃ダンプにぶち込みたいほど人は足りてるが・・・
・「油空圧」すら読めない文盲主担
・空気が読めない基地主任
・居所が掴めない空気係長
・激おこスイッチが分からない先輩
・やる気スイッチが壊れてる先輩
・何かが壊れてる同期
こんなラインナップ
メンタル強い子じゃないとやっていけないゾ 実際ブラックなのは生産だけかとおもってたけど、設計とかもかなりしんどそうだな 仮に現場の期間工だとしても嫌だわ
それを買う訳だしな 現場だろうが開発だろうが勘違い上司は間違いなく居る
『主任の俺様の用事が最優先』
『主任の俺様がさぼってると判断したら間違いなくさぼってる』
こんなやべぇ主任が開発応援時に確かに居た
何がやべぇって、自分がさぼってると見たらクリーンルームに外からそのまま入ってくんだぞ、いかれてるだろ？
もちろんこっちはただの試薬段取り中にデータ検証しているだけだったりするのだよ
半年応援だったんで元職場の課長と状況話して期限きっかりで帰ると決めたら、
後日 人が息吹きかけただけですっ飛びそうなサンプルの撮影中に
『おめぇは勝手すぎる！！」
と怒鳴り込んで撮影台無しにしてくれやがった。いやいや、そりゃおめぇだよ と
自身の会社人生の中でも3指に入るキの字だった
帰って暫くして、プロジェクト縮小になったと人づてに聞いたｗ >>677
面接確約というのは派遣会社でも良く使っている人を集めるためだけの言い訳
面接はするんだよ面接はね
>>678
まともな層なら普通はどこの会社でも面接はするよ面接はね >>677
R&Dのスカウトなら、下請けのリクルートとかが出してる
確約された面接はもしかすると下請けとの面談かもしれない >>681
東芝からの転職者は性格破綻者ばっかだな
ワケわからんところでキレ始めて他者を攻撃しまくる
お前の発言はマジで無駄なんだよ >>689
？？？
リクルートは人事の下請けとなって、日産R&D人事部を名乗る
下請けは日産R&D人事部の名義を使って、日産自動車プロパー採用のためのスカウトを行っている
下請けがスカウトする時に面接確約であなたに接触したのではないかと俺は言いたかった
少なくとも俺は技術派遣を採用するときの話しはしていない >>690
あぁなるほど
一応リクルートじゃなくて企業人事だったよ
実際の申込み後のプロセスは知らんけど
でも今度も大阪で面接一回の選考会やるみたいだし
ちなみに日立AMSも面接一回が多いので まぁ顧客層しっかり調査出来ていてマーケティングできているなら販売数減少したりはしないよな >>679
都合の良い時だけここの書き込みはフィクションwだってよw
やっぱ外面へのプライドだけだよなウチは 北京 ２７日 ロイター］ - 日産自動車＜7201.T＞は、不要不急の経費を削減するよう管理職に指示した。複数の関係筋が明らかにした。
不必要な出張などを止めるよう管理職は求められており、会合や会食なども中止、あるいはビデオ会議で代替しているという。
日産の広報担当者は「現状に鑑み経費節減は行っている」と説明した。 決断力がないと言われる内田氏
これに対して内田氏の評判は「紳士で勉強家だが、重要な案件を一人で決められない傾向にある。上司の言いなりになって動くタイプだった。
０３年に日商岩井から転職してきて、購買部門の経験は長いものの、営業や生産での経験は乏しく、社内基盤は弱い」（内田氏の部下）といったものだ。
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20191227-00156613/ >>677
単純に流出してるからの穴埋め
そして壮大な転校生いじめがとマウントされるだけ >>692
デジタルで細やかなアプローチがとれる現代だからこそのアプローチです。
↓
アプローチがアプローチだから、
まずは日本語から学んだ方がいい
これで部長かいなw 潰された中途何人見送ったか数えきれないな。助けれないし >>701
それでも敢えて中途採用に応募してみようかと検討中。狙いは本社管理系。 タイタニックから出るやつもいれば
入るやつもいりんだな
まーハードルも下がってるし
文系事務系なら大したことないしな 日産が脱オッサンセダンに成功!? スカイライン史上最強「400R」なぜ若者に人気なのか
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5d929f5966f84cb362fc0bc1c54d744c1874fc76/
購入者の3割が40代以下だから若者に人気らしいが、40代って若者か？ｗ >>704
もう登録ランキング50位にも入っとらんよな 不要だけでなく、不急まで削減対象なのか
よほどキャッシュがなくなっているようだ vorkersみても中途ほど評価低いよな
定着率も低い あれだよ
社員番号を調べられて
歳のわりに若い番号だとマウントがはじまるからな 日産ではゴーン事件以降、若手・中堅を中心に経営の混乱に嫌気が差した社員の退職が相次いでおり、
今回の関氏の退任で優秀な現場社員の離職が加速する可能性もある。別の中堅社員も、「関さん以外にも日本電産に優秀な人材が引き抜かれていくのではないか」と危惧する。
https://toyokeizai.net/articles/-/322155?page=2 >>668
おいおい
ここまで表沙汰になっていいのか？
シナージーのマヤカシ
これに携わっている人間の方がコストかかってそう 引き抜きが行われるのは日本電産に限らないだろうに
なんか末期感漂ってきたな
日産総連内部で混乱しているのかな？ >>697
最初から出張しなくてすむならそうしろよ いやいや
俺のANAマイレージのステータスはキープしたいのと、パリ便のスッチーに毛布をかけてもらうのが生きがいなんよ よく若い奴が明日マテ貝宴会やるかどうか聞きにくるけどよ、明日はないぜ。
お前ら、実家に帰って親に顔見せろよ。明日は朝から帰れよな。
そして、お前らに宿題だ。次のマテ貝宴会に年末年始の思い出語れよな。あと夢忘れんなよ。
マテ貝宴会もいいが、この大企業日産で働いている姿、錦飾って地元帰れよな。
日産で働いてること、親や友達に自慢してこいよ。
それじゃ、日産に感謝、白石寮に感謝、お前らに感謝だぜ。 日産社員って今時誇れるか？
連続不正と内紛と業績激悪ニュースばかりでイメージは地に落ちてると思うんだが その誇りを失ったらなんもないだろ
だから今もグローバルでダイバーシティなアライアンスの日産社員さ この前のガイアの夜明けに出てた日産オバハンの変貌ぶりにびびったぜ トヨタ以外順番に滅びるからしょうがないね 最初がここなだけだ >>719
元NTCだが今は足枷になるから一切言わない
情けない会社になったものだ つまり履歴書に傷がついている意味か？
この先ダメになればなるほど元日産が足枷になるか？ それよりも三菱と手を切った方がよくね？
あのデイズがそこまで大事なのか？
くっつくなら中途半端じゃなく
販社、工場レベルで統廃合しないとメリット出てないだろ？
サラリーは三菱レベルに落とされるけどな 三菱自体がプライド高くて三菱主導じゃないと拒否されるんだよ
今内部で協力な情報流出者出すわけにはいかないだろ？
そういうこと
結局協調性ないからなにもできないのさ >>665
＞ 各車種の実購買層を分析すると、プロファイルやメディアハビットも異なります。セレナのお客様はこういう人、ノートのお客様はこういう人というほど、簡単にまとめられるものではないと思っています。
↓
こんなの家の近所に犬の散歩中でも、
イオンの駐車場見てても気づくだろw
これでマーケティング部長かいな >>730
ルノーにやられた構図を同じく三菱にやればええのにな。
間に挟まれた日産はいっつも損役ばかりw
つーかあれだけ役員や部長を三菱に出向で送り込んでるのは何してんの？だよ >>732
三菱グループ本体から反発されたら三菱自を支配できても良いことないからね
しょうがないね >>665
ジュークスレ見たらCX-30買ったとか買う予定とか書き込みあったの笑ったw
既存客不安がってるじゃねぇか。大丈夫なのそのマーケティング。 171 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/12/25(水) 15:28:09.32 ID:VjPc9NcF0
サザエさんとのコラボ考えたの誰だ？
マーケティングちゃんとしたのか？
子育て世代はサザエさん大嫌いなんだからセレナ売れるわけないだろ
https://togetter.com/li/1421979 なんだかごちゃごちゃいろいろ経歴やな
日産自動車株式会社 日本マーケティング本部 ブランド＆メディア戦略部 部長 堤雅夫（つつみ・まさお）氏
2004年、新卒でP＆Gマーケティング本部入社。アイムス、アリエール、レノアのブランドマーケティングに従事。2010年、フィリップスジャパン入社。マーケティング部長。男性用シェーバーやキッチン家電「ノンフライヤー」の日本導入をリード。
2013年、すかいらーくに入社。マーケティング本部副本部長として、広告、販促、デジタル、PR領域を統括。2018年、日産自動車に入社し、現職。 >>734
商事とか日本郵船とか旭硝子の連中(三菱村)からの恩恵ってあんのか？
ブラック自殺でまくりのメルコだけじゃ、今までと変わらないよな Ｅパワーを買ってくれた層って誰かわかる？
ほとんど企業で三菱系だったという内部情報を知っているのはライン経験者だけだろうな >>739
そのe-powerの需要が一巡したのもノートやセレナの販売台数減少の要因
一巡っていうか臨時的に買い替えただけだから、しばらくは需要来ないよ 既納先の買い替え
新規は皆無だし、日々流出してるだけで
トヨタが全部かっさらってるんだろね >>737
色んな業界に顔が広い
ただ自動車売るにはずれている
購買社長にはそれを理解できない
一方トヨタはGazooのイベントでキャンプ用品とコラボしている
契約ドラの小林可夢偉自身がヘビーキャンパーで監修している >>743
購買社長と旅館女将じゃ、全うな判断を期待できそうもないよな
あとあのETみたいなインド人はなんだ？
何かの置物か？
あれが三菱いったらモノの見事に業績がガタ落ちじゃんな 在宅勤務率、有給取得率、平均残業時間を比較すれば不必要な部署、ダウンサイジングすべき部署が丸わかりだと思われる >>747
うちの部署は有給を一年で19日使わないと怒られる ウチもだわ、来月から3日ずつ休まないと怒られる計算
つーか、今年ロッカールームとトイレが大変な事になった事業所の人？ バイオテロで大体想像がつくとは思うが、ロッカーの扉にウンコを擦り付ける無差別テロが複数回あったんだよ
通算7回だったかな、ほぼ連日
ロッカーの扉って換気用のスリットが開いてるじゃない？あのスリットにも擦り付けれてロッカー内が地獄絵図だったらしい
併設の共用トイレもやられたと聞くよ 台風水没でなくて？
なにそれ？頭いかれたヤツが仕掛けた？ 後者だね、なんの前触れもなく始まったらしいよ
最初は「どんだけ恨みかってんだよソイツはよｗｗｗ」とか言ってた連中も、
翌日以降の犯行で無差別と分かって恐怖のどん底に叩き落とされたそう
その件以降ロッカールームに監視カメラ設置したらしい、刑務所かよｗ 逃亡ということにして放流すれば特捜部も傷付かないしIR案件に専念できる 2019年 株 価
(小数点以下切捨)
銘 柄 終値←初値
トヨタ 7714 6180
ホンダ 3099 2800
スズキ 4567 5367
日産自 636 856
マツダ 938 1099
スバル 2713 2277
三菱自 458 572
いすゞ 1299 1485
曰野自 1162 999 >>758
これからゴーンからの曝露砲なり
日産潰しがはじまるだろ
来春予定がこれで一気に早まったな
新社長は震えて待てだな プライドと声のデカさだけ人一倍のクソ中間管理職共に再就職のアドバイスをしてやってくれないかｗ レバノンに逃れたゴーンだが、実のところ罠に嵌ったのではないか？
年明け早々にゴーン暗殺（若しくは一家失踪）なんて報道があったら口封じだと思う ゴーン元会長、レバノン入国 保釈条件に違反か
ヨーロッパ 中東・アフリカ 社会・くらし
2019/12/31 7:07 (2019/12/31 9:37更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53999990R31C19A2I00000/
これ入管通らないといけないから日本国政府がわざと見逃した可能性高いな
あとレバノンって日本と犯罪者協定組んでないのかな？
フランスは組んでそうだからこそのレバノンだと思われ >ゴーン元会長はレバノン国籍を持つ。現地メディアによると、元会長はトルコを経由し、プライベートジェットで29日夜に入国した。レバノンで近く記者会見を開くとの報道もある。
プライベートジェットだからと行って出入国審査を無視できるわけないのだから、必ず協力者がいて、そいつの出国履歴が残る
いずれにせよ逃亡したら二度と日本には来れないが、反撃はできるようになるな
https://www.mofa.go.jp/mofaj/area/lebanon/data.html
レバノンと日本の関係（公式記録）
条約少ないけどＯＤＡは出しているようだ
この辺ストップするか否かが日本政府が関与しているかどうかの判断の分かれ目
あと保釈して逃げ出した以上、今後このような保釈はなくなるので要注意 ちなみにゴーン有罪は揺らがなかったが、外国人要人でしかもフランス系なので司法権も彼の処遇には困っていた
少なくても未申告の部分は有罪確定っぽいからな（ニュースで報道するような弁護は成立しない）
とりあえず、事実が確認され次第、この担当弁護士は共犯扱いされるか、管理が届いていないと判定されるのは間違いない
プライベートジェットが事実だとすると、必ず共犯がいる
そしてレバノンとの外交問題に突入するから内閣としては頭が痛いな レバノンとの条約はほぼないようだ、船や飛行機のルートについて協定しているだけである
>【パリ=白石透冴】日産自動車元会長、カルロス・ゴーン被告が日本を出て、中東レバノンの首都ベイルートに到着したことが30日、分かった。
30日発覚して、メディアがその日のうちに東京地検に問い合わせているから年始からいろいろ報道が過熱しそうだ
東京地検は少なくても今後このような保釈は許されない、と司法権を強く批判するだろう
プライベートジェット使いえる協力者がいそうな富裕層の保釈はこれで消える いずれにせよいろいろ暴露されるし、フランス政府やルノー内部でも内部から攻撃されるだろう
以前のゴーン派処刑人事はまるでこれが分かっていたからのルノーの対応にも見えるな つーか、プライベートジェット離脱って俺が保釈時に言ったやつそのまんま実現しちゃったな http://privatejet.co.jp/charters_in_japan.htm
どこの空港から出国したのだろうな
それともそもそも空港以外から出国か？（その場合国には自衛隊等が未申告飛行物体として確認してしまので検察が知らないのはおかしい）
プライベートジェットは富裕層しか使わないから、審査ザルだったのかもしれない（荷物チェックできなかった等）
あとは出国したが、関係のないところで一度降りてそこでゴーンを載せて再出国か
この場合空港以外で降りられるところが必要だな >ビジネスジェットを運航する航空会社も少なく、ボンバルディアの代理店となっている双日が子会社を設立し自社取り扱い機を運航している[3]が、利用状況は年間で約400時間と欧米に比べ非常に少ない[4]。
お？双日もやってたのか レンタルで一番安くても海外だと1000万は軽く超える 日本の航空法が大手航空会社を想定して法律を作っているので、実質的に空港でした離発着できないようだな（要調査）
指摘に空港作るのは困難っぽいが、こいつら金持ってるからわからないぞ・・・
いずれにせよ出国時の手続きはしないといけない
だからそこを確定で偽装しており、かつ一般的を超える富裕層の協力者がいる点間違いない とりあえずは保釈管理弁護士が頭下げる記者会見から始まるな
あと担当した出国管理官も
国として正式記者会見せざるを得ない内容だ・・・
本当国家レベルの話になってきたな ぱっと調べた感じでは国内だと双日とＡＮＡが組んでやっているところとホンダジェットだけっぽいな
もちろん海外勢が主流だからそっちもいるけど国内ジェットが絡んでるとどっちもスキャンダルにしかならねぇｗ 元トップも逃亡、新トップも逃亡、社員も逃亡
すげ〜会社 リアルにクソ撒かれたみたいだし名実共にクソ会社だな 株価636円
昨日かなり荒れたっぽいな
挙がったり下がったりしている
今日は休みのようだが、たぶん下行き ゴーン被告の出国、驚く検察幹部…「海外渡航禁止」保釈条件に変更なし
2019/12/31 11:09
https://www.yomiuri.co.jp/national/20191231-OYT1T50094/
読売も来た
>裁判所の関係者の一人は３１日午前、読売新聞の取材に「出国したかどうかも含め、事実関係を確認している」と話した。
> ある検察幹部も「詳しい状況を確認中だ」と驚いた様子で語った。
>弁護団の弘中惇一郎弁護士は報道陣の取材に「お話しすることは何もない」とだけ述べた。
お前は話さなきゃいけない立場だろうがｗｗｗｗｗｗ ゴーン元会長出国、保釈条件違反か レバノンに入国
ヨーロッパ 中東・アフリカ 社会・くらし
2019/12/31 7:07 (2019/12/31 11:14更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53999990R31C19A2I00000/
日経
>ゴーン元会長はレバノン国籍を持つ。現地メディアによると、元会長はトルコを経由し、プライベートジェットで29日夜に入国した。レバノンで近く記者会見を開くとの報道もある。
日本からプライベートジェットとは述べていないのか
少なくとも入国時がプライベートジェットだったわけだな ゴーン被告が日本出国か レバノン入り、海外紙「逃走」
ゴーン前会長
ロンドン＝和気真也、エルサレム＝高野遼 2019年12月31日07時51分
https://www.asahi.com/articles/ASMD02GV9MD0ULFA001.html
朝日
>米紙ウォールストリート・ジャーナルは３０日、事情を知る人物の話として、「ゴーン前会長は日本では公平な裁判を受けられないとして逃走した」と伝え、
>「政治的捕虜であることに疲れている」とも報じた。近日中にレバノンで記者会見を開き、日本を離れた理由などを説明する可能性があるとしている。
>レバノン邸宅「本人はいない」
> 一方、ベイルートにあるゴーン被告の邸宅前で３０日、朝日新聞の現地助手が警備員にゴーン被告が在宅しているか尋ねたところ、「本人はいない」と否定された。 国際逃亡犯引き渡し条例はレバノンとしてないのか？
逃げるなら完全に犯罪者認定されると思うしもう表社会では生きられない
そのうちマフィアの金づるになり悲惨な最期を迎えると思うよ 日本が条約締結しているのはアメリカと韓国だけ
国外逃亡されると本人不在で訴訟を進められても、司法権に執行力がないので、実質国家権力の無力さを象徴することとなる
ともすればこれを国は履行せず、レバノンとの外交問題に発展するだけで、マフィアの金づるになるようなことはない
そもそもフランスではなくレバノンに逃亡した時点で、彼に正当性はない ありえるのはレバノンという弱小国家へのＯＤＡ削減や技術支援の撤回だろうな
これをレバノン共和国が甘受できるか否かが彼らの問題となってくる
当然輸出規制も視野に入る なんか情勢が東ドイツの崩壊のようで
どんどんと瓦解していくようだ まぁ確実に言えることは連投して一人で盛り上がってる奴は100%社員ではない 日産オワタな
日産自動車元会長、カルロス・ゴーン被告は31日に声明を公表し「私はレバノンにいる。有罪が予測される日本の不正な司法システムの下でとらわれの身になることはもうない。差別がまん延し、基本的な人権が無視されている」と述べた。複数の欧米メディアが報じた。
声明では「私は正義から逃れたのではなく、不公正及び政治的な迫害から逃れた。私はついにメディアと自由にやりとりすることができるようになり、来週から始めることにしている」と明らかにした。 賽河の司法取引を無効とするよいな暴露が行われ
関与した患部全員逮捕の事態に発展しそうw >>796
80人以上逮捕されたら役職空くやろうしワイも昇進できるんか？ちな役無しの平 ゴーンによっておれらの知らない過去の闇や
更なるコンプライアンスマターが露呈された場合、
あの購買社長は対処できるんか？ ゴーンが出て来たら除夜の鐘がゴーンゴーン鳴るやんけ >>795
声明ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 反ゴーンで追い出された幹部連中がメディアを通じてゴーンに集結するだろうなこれ
例の不正80人情報とかも出回りそうだ 今見てきたスターウォーズよりも3倍おもろいな
半帝国の名で迫害されたホサムニョスを筆頭に、
ゴーンの正義を訴えてくるだろうよ
相変わらず一般社員は「オラには関係無いっすよ」をやっている間に会社は崩壊していくだろうな ゴーン日産と本家日産でのれん分けして戦って見てほしい >>805
匠大塚と大塚家具か？
日産、プリンス、三菱で分散か？w 手負いのおやっさん、逃げて吠えとるのう 日本の恥部がとりあえず脚光を浴びるのう
いっこうに人気が出ん得宗殿も新しいネタに夢中でもう日惨のことは忘れとるんかいのう レバノンじゃ、ゴーンは日産に騙されたって世論ぽいからな 関氏はゴーンの逃亡計画を知ってたかと邪推したくなるな >>808
社長が検査員問題放置から辞任させられる可能性を排除するためと特捜部がポイント稼ぎに乗っただけだから
社会正義なんて欠片もないからさ なんだろうな、このゴミみたいな発言
日産幹部「驚いた」
日産の幹部の１人は「報道で初めて知り、驚いている。ゴーン元会長はすでに日産のすべての役職を外れているのでわれわれは新体制のもとで、経営改革に向けてやるべきことをやるだけだ」と話しています。
日産は、今月１日に内田誠新社長を中心とする新たな経営体制を発足させていて、ゴーン元会長に対しては、過去の不正をめぐる損害賠償請求を検討しています 弁護団「何も知らない」
検察「把握していない」
法務省「確認中」
外務省「把握していない」
日産幹部「驚いた」
新車のＣＭだろ？ 仮にこれ以上ゴーンとのゴタゴタが起きないようにゴーンを違法に放流したとしても、
その場合には結局ゴーンが反撃するか否かについて自由裁量を持つこととなる
他国にいる以上日本国としては何もできなくなるから対等取引になりえないな
ともすればゴーンと密約した感じじゃないだろう
たぶんに国と弁護団と日産が打ち合わせ済みなのだろう
主導は一体誰かな 上の発言で異常なのは弁護士と、検察な
すぐ確認できるのに把握していないとか知らないなどと述べている
いずれにしても国家権力として保釈して海外逃亡を許した以上は司法権への打撃は甚大である 仮にゴーンと日産と日本国が密約して違法放流したのならば、行先はフランスだろうな
レバノンは最初からゴーン擁護姿勢だったから、そこに行かれると外交ルートも乏しく制御できない
一方でフランスならばマクロンとの外交関係があるのでまだ制御の余地があった
2019/12/31 11:38
ゴーン元社長、レバノンに帰国したらしい。このまま忘れ去られて行くのだと思う
https://clicccar.com/2019/12/31/943396/
この記事では米軍が国外移送したと根拠なく推論を述べているが、もっと確実なのは同じ財界の輸出船である
荷物に隠れての密輸入は古くから存在する手法であり、自動車など大企業であれば荷物調査もその信用から免除される
米軍が日本の司法に関与したなどの証拠を残した時点で非常にまずいのだから、通常は上記ルートであると推測できる ぶっちゃけ自動車の輸出船とかスペース広すぎて乗りたい放題だからなあれ そもそも米軍はレバノンに対して良い印象は持っていないし、米証券会社もゴーンを詐欺宣言している点も挙げられる
ともすれば米国が違法に国外逃亡を助けるメリットが浮かばない（米軍や米国ではなく、米国企業が、というならばありえる）
いずれにせよレバノンが表向きに動いても日本国内でのスパイ活動は容易ということでもある
いろいろ日本の脆弱者が露呈しまくっていることからも、日本国や日産などが関与した、意図的に行った、というのは被害が大きすぎるので、ないだろうな >>812
命の恩人に損害賠償なんていってるから逃走した
ゴーンがデリバティブ決済して退職金で支払ったらその時点で日産消滅してただろ いまごろGHQ では責任を取りたく無い責任者供が、今後の対応でも論議してるだろうなw
それより11月唯一米国で負け越した結果をしっかりと受け止めて対策でも考えろや、
12月商戦もヤバそうなんやろ？ この結果だしな
■米のベストカー6部門で日本勢 ＜トヨタが4部門、スバルが2部門で＞ 消費者誌が選出
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000050-kyodonews-bus_all
【ニューヨーク共同】米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は21日、
米国向けのモデルを対象にした2019年版の部門別ベストカーを発表し、10部門のうち6部門で日本車を選んだ。
トヨタ自動車が4部門、SUBARU（スバル）が2部門で選出された。
トヨタは「ヤリス」が小型車部門、
「カムリ」のハイブリッド車（HV）が中型車部門、
「アバロン」のHVが大型車部門、
「プリウス」がハイブリッド・電気自動車部門でそれぞれ選出された。
スバルは「フォレスター」が小型スポーツタイプ多目的車（SUV）部門、
「アセント」が中型SUV部門で選ばれた。 うわぁ、
紅白にゴーンw
すごいタイミングで登壇w そんなゴーンは紅白にかけたのか、
楽器に隠れて脱出かよw
工務店より賢くワロタ
MTVによると、グループはクリスマスディナーの音楽隊を装ってゴーン氏の自宅に入り、ゴーン氏を楽器の輸送用の箱に隠して連れ出した。
「映画のよう」な脱出劇で「日本の当局者はゴーン氏が楽器箱の一つに隠れていたことに気づかなかった」とした。レバノン紙アフバルアルヨウムも「警備会社を使い、箱に隠れて密出国した」と報じた。 テロ組織までw
007かいな
国際畑と自認してる購買社長の腕の見せ所やな
元を正せば、世間を騒がしたのは日産なんやから、
ノーコメントとか第三者モードかましてる場合じゃないぞw
ゴーン前会長はレバノンやフランス、ブラジルの市民権を持っているとされるが、入国には仏旅券が使われたという。仏旅券は弁護団に預けており、
MTVは新たな旅券をどう入手したのかは不明と伝えた。レバノンには、内政でも強い影響力を持つイスラム教シーア派武装組織ヒズボラがある。
日本の公安委員会はヒズボラを「国際テロ組織」に指定しているが、今回の作戦に関与したかは報じられていない。
ゴーン前会長は現在、ベイルートにある妻キャロルさんの家族の家に滞在。
レバノンのアウン大統領とも面会し、政府から厳重な護衛を受けているという。 フランスのパスポートなんてフランス大使館に行ったら再発行できるだろうとしか 昔ガイアの夜明けで、栃木のテストコースで西川がゴーンにヨイショしてたシーンからスタートでええぞ ゴーンさん、かっこいいわ。
ショーシャンクの空にみたい。
恥辱にまみれながらも大脱走して、いまレバノンで高笑いしているんだよ。 ゴーンが早くも英雄w
【ベイルート＝上地洋実】レバノンの首都ベイルート中心部にあるゴーン被告の住宅前には３１日、国内外の報道陣が集まった。
迷彩服姿の治安部隊が警備にあたり、一帯には物々しい雰囲気が広がった。
住宅内に人の気配はなく、明かりもついていなかった。近隣住民によると、最近はゴーン被告の妻や家政婦が時折出入りしているという。
レバノンでは、ゴーン被告の「帰国」を歓迎する声が支配的だ。青果店を経営するジョージ・マジュガラーニさん（３５）は「知名度の高い人が逮捕、勾留という扱いを受け、罪はもう償った。レバノン国民としては、帰ってくるのは大歓迎だ」と話した。
精肉店主の男性（５８）は「日産を再建させた日本のヒーローを泥棒扱いしていた」と日本を批判した。
市民の間では、ゴーン被告が、海外渡航が禁じられている日本から出国したことについても、「英雄談」として話題になっている。
読売新聞 2019年12月31日 20時19分
https://news.livedoor.com/article/detail/17605330/ >>837
泥棒扱い
日産は助けてもらった立場
ゴーンが悪いなら当時課長以上だった奴は全員辞めるべきだろ >>838
その後に入ってきた新卒、中途も平気で「ゴーンさんに憧れて、ゴーンさんのような仕事したい」とか戯言
を面接で戯言言ってきた奴ばかり
クルマの本質を目指してきたヤツが激減したツケがいまにジワジワ効いてきてんだろな(´･_･`) 今年は新型のノートとエクストレイルで大忙し
?字回復は間違いない
来年は新型キューブe-powerで盤石を築く
復活はすぐそこにある >>840
ヤリス、Fit、ハリアー、マツダ2、Rav4 P-Hevが予定されるのにどう勝ち抜くんだよw
せいぜい既納先の残価リース客の乗り換え需要だけだよ
これからゴーンからの致命的なブランド失墜砲食らったら今以上に客離れが進む NFSこそ「見事なまでに他社乗り替えしかなくて草」とか思っとんちゃう 品質のいい小型車で売り上げを稼ぐしかない
ポンコツ小型車しか開発できないルノーを先導してやるのだ ヤリスVSノート ネームバリューでノートの勝ち
fitVSノート Fitはまた延期だろうからノートの勝ち
ハリアーは見向きもされないから不戦敗
RAV4は織機が生産してるからエクストレイルの勝ち
マツダはロードスター以外興味ないから論外
日産の大勝利 「ゴーン被告がいつ反撃に出るか注目されていましたが、日本での会見はしてきませんでした。レバノンに移り日本で裁かれるリスクがなくなれば、
経営陣が別の不正に関与した情報などを公表する可能性があります。そうなると、いまの経営陣の正当性が揺らぎかねません。国際的にブランドイメージが傷つきますし、ただでさえ厳しい業績がさらに悪化することも想定されます」 >>845
チミの勝利基準が台数ベースやシェアでないのはわかった。頑張って限定条件での勝ちポイント(広告へのアクセス数や展示車の数)をピーアルするパワポでも作って市戦に臨んでくれよw 使い捨てのケリーをどうすんだ？
メリーでもつけてやれよ >>846
ぜひ暴露してほしい
2020年中にさっさと潰れろ日産 さぁいつもの幹部連中がペラペラとマスコミに話しはじめましたよwおまゆうw
ダセェな
【ゴーン逃亡】日産幹部「それ見たことか」 東京地裁の保釈判断を批判
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577832870/ 除夜の鐘鳴らしてくれたゴーン
それは日産完全子会社化への序章に過ぎなかった
次回「日産株価暴落ホワイト騎士現れる」
映画やドラマ化決定やな （ブルームバーグ）： カルロス・ゴーン被告の衝撃的な日本脱出劇が最後に加わり、同被告がかつて経営した日産自動車とルノーは悲惨な2019年の終わりを迎えた。
両社の株価は19年の騰落率がブルームバーグ世界自動車メーカー指数で最悪で、日産が約28％、ルノーが約23％それぞれ下落した。上昇率トップはフェラーリ、上位には起亜自動車やテスラが並んだ。 映画化したら面白そう
不振に陥った企業を立て直したらクーデターで罪に陥れられ、最後は国外脱出の爽やかエンド 沈まぬ太陽 第二弾だな
会社内の金まみれの不祥事、労働強化、国民航空とそっくりやろ。あれはラストがナイロビだったけど、日産はレバノンかいなw 映画化するなら未だに何でもエクセルとマクロでやろうとするアナログな時代遅れ感も再現してほしいw ゴンゴン逃げちゃったね
民事で横領した金も取り戻せなくなるね
ってか保釈保証金安過ぎ とりあえず地検はゴーン国外離脱の共犯者探さないとな
これ積極的に捜査しないようだとわざと逃がした疑いが強まる ゴーンさんは確かに痛みを強いる改革をしたが、日産が今日まで生き永らえたのは他でもない、ゴーンさんのおかげだろう。当時、悪役を買って改革をする意気地のある
人間が日産にいなかったのだから。
少なくとも今日まで生き永らえさせてもらった恩人を、日産は罪びと扱いして
追い落とした。
恩知らずの恥知らずというイメージしか、今の日産に持てない まぁ成果上げたことと罪を許されることは別なのだが、たぶんにゴーンは油断して報酬偽装してたのは事実だぞ
特別背任の件はでっち上げっぽいけどな >>860
役員全員で苦言を呈すくらいのことはできたはずなんだよな
恩知らずには罰を >>861
具体的には？
長文でいいから全部まとめてみ >>863
何が具体的には？なのか質問自体が抽象的すぎるぞ
弁護士が主張する形式犯なる弁護方針は国会が議論すべき内容であって、司法権が語る内容ではない
この時点で負けている ゴーンは楽器と一緒に出国したとか述べているようだな
結局企業が管理する貨物密出国か
昔からある密入国の手法だな
大企業を信用して任せちゃうからどうしても湧いてくる つーか弁護士はゴーンがどこにいるのか定期確認しなきゃいけなかったのではないのか
貨物船で移動したら少なくても一日以上連絡取れなくなると思うのだが・・・
飛行機の場合は空港必ず通るから国の検査でバレるしなぁ ホリエもん「ゴーンさんgoneしちゃいましたね」
ちょっと笑った また朝日新聞（Asahi Shimbun）は、「長く日産のリーダーを務め、世界的に活躍した経営者がこういう人だったのか。あきれ返って言葉も出ない」と失望する日産の元取締役のコメントを報じた。【翻訳編集】 AFPBB News
↑
ならばお前は日産で何の貢献したんだよ？w
マスコミにペラペラ話すOB共にあきれ返って言葉も出ない カルロスはコストカットしかしてない
非情なコストカットはワ◯ミ創業者みたいなサイコパスなら誰でもできる
それどころかリーフの莫大な研究開発費を回収しきれてないし、現場に無理な販売ノルマを課すし
経営者としては凡庸だよ 休みもあと4日だな
どんどん迫ってくる出社日。。。 従業員に無理やり車買わせるの止めてください
紹介きついわ
選挙も投票指示きついわ >>873
どこも同じ
トヨタもホンダも業者が他社の車で来たら凄い遠くに置かせるって言ってたし お客さんですら遠くに置かせる、てのも聞いたことある くだらねー慣習だよな
デンソーもニッサンと付き合ったり、
開発できねー分野は他社からOEM車両供給してんだから、いつまでも寮監オヤジの采配やってんじゃねーよwだな
これだから脳内筋肉の生産畑は世を知らなさすぎなんだよ。会社が存亡なんだから、もうちょい世間を知らないと道を見失うだろうな デンソーも日産と付き合ったり
それできるようにしたのはゴーンだろ
系列のみで技術力低下させてすってんてんになってたから変えたんだろ トヨタが認めた、それいつの大昔やねんw
ゴーン以前は日産以外のどことも付き合いがあったろ 日産内部の人間はだれ一人できなかったでしょ。
当時の日産には温室育ちの世間知らずしかいなかったんじゃね？
必要悪がなかったんじゃね？ >>873
選挙って何の選挙？
国の選挙じゃないよね？
労組？ で、今残ってる連中も同じやろ
国内5位、北米ボロ負け、アジアずーっと1人負け、シナ1人だけ停滞、欧州コリア車に抜かれる。
ゴーンいなくなった途端真っ逆さま
とどめにてめーの会社の経営陣を決めるのにレースクィーン、官僚天下りに委ねる結末w
ボーッとしてる奴ばかりなんだろな
時同じくトヨタトップのインタビュー聴いてると、
こうも同じ日本人の会社で違うのかとシミジミに思うよw
https://youtu.be/vJWKqTK-FOQ トヨタだけ格上だよねー、毎回。数字見る度にスゲーなーて思う
まぁそれなりに厳しいらしいので羨ましいとまでは思わないけど >>883
FIAの委員をやっている人をレースクイーンと馬鹿にしている人間が
>>878
この程度であることが凄く分かりやすいw いいいった奴は薬にもなるし毒にもなる
将来、レバノンの内憂なるよ
冷やかな目で見ていようぜ >>870
コストカットだけで立ち直るくらい元が酷かったのもある
ゴーン被告、８日にベイルートで記者会見予定…弁護士明かす
2020/01/02 00:26
https://www.yomiuri.co.jp/world/20200102-OYT1T50000/
これどの弁護士だか書いてないな
日本で依頼した弁護士だとやばいぞ・・・ ゴーン被告、妻主導で出国…「実行チーム」先週末に日本に集結
2020/01/01 15:32
https://www.yomiuri.co.jp/world/20200101-OYT1T50069/
> 【ニューヨーク＝村山誠】米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）は３１日、保釈中だった日産前会長のカルロス・ゴーン被告が、数週間前から協力者とともにレバノンへの逃亡を準備していたと報じた。
>逃亡計画には、ゴーン被告の保釈条件で接触が原則禁止されている妻・キャロルさんが「主導的な役割を果たしていた」とする関係者の証言も伝えた。
妻逮捕されるだけの要素持っているのか
> ウォール・ストリート・ジャーナルによると、ゴーン被告は「より友好的な司法環境」が期待できるレバノンに出国するため、日本で「共犯者たち」から支援を得ており、先週末には計画実行チームが日本に集結した。
>ゴーン被告が乗ったとみられる小型ジェット機は、２９日午後１１時１０分に関西国際空港を出発し、ロシアの空域を通ってトルコ・イスタンブールに到着した。その３０分後には、別の小型機がレバノン・ベイルートに向けて出発した。
船便ですらないとなると、関西空港のチェック担当者の責任だなこれｗｗｗｗｗ
馬鹿じゃないのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ > ウォール・ストリート・ジャーナルは、計画に関わった関係者の話として、ゴーン被告は潔白を証明するためにレバノンで裁判を受けることを画策しているが、計画段階ではフランスやブラジル、米国への渡航も検討されていたと報じた。
レバノンは共和国なので公平な裁判をするとは限らない
たぶんに妻がレバノン政府も味方にしているようだな ゴーン元会長の逃亡経緯捜査 検察、警視庁に協力要請
社会・くらし
2020/1/1 23:24
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54011230R00C20A1MM8000/
>日産自動車元会長のカルロス・ゴーン被告（65）が保釈条件に違反して海外逃亡した問題で、ゴーン元会長が法令で定めた手続きを経ずに出国した疑いがあるとして、
>検察当局が出入国管理法違反（不法出国）容疑などで捜査を始めたことが1日、関係者への取材で分かった。
>警視庁に協力を要請しており、今後連携して逃亡の詳しい経緯を調べるとみられる。
まぁそうなるだろうな
>出入国在留管理庁関係者によると、データベースには元会長名での出国記録はなく、正規の出国手続きを経ていない可能性が高い。東京地裁は同日、元会長の保釈を取り消した。
むしろ穴があること自体おかしいし、物品に隠れる密輸入なんて典型例で麻薬犬捜査や探知機などで普通に発見できる内容だ
物品に対して麻薬捜査や金塊密輸の疑いすらかけていないことになる
>渡航先のレバノンの現地メディアによると、昨年12月下旬に元会長が保釈条件で居住を指定された東京都港区の住居に楽団を装ったグループが訪れ、元会長は楽器を運ぶ箱に隠れて出国したという。
露骨
>出入国管理法は元会長のように懲役・禁錮3年以上に当たる罪で起訴された被告が出国しようとした場合、捜査機関からの通知に基づき、入国審査官が捜査機関へ通報し、出国手続きを24時間留保できると定めている。
>入管側は今回、元会長の出国の動きを察知できなかった。
これ実際に出国されちゃうと、司法権及ばなくなるから無意味なんだよね
なお、出国した時点で時効は停止されるので国内での罪は永遠に消えない 本件の最大の問題は司法権（検察含む）が公平な裁判をしていなかったことが挙げられるな
検察官が保護管轄している弁護士の所有物まで差し押さえたり（弁護妨害）、日本の刑事司法には被告側の情報収集件や検察側の持つ証拠開示機能がないことが掲げられる
これら不平等な司法システムを継続してきた司法権にも問題があるし、今後海外から反論されても致し方ないと言わざるを得ない
しかし、だからと言ってゴーンの罪が消えるわけではない
日本検察官の起訴有罪率は99.99%を超え、特別背任は証拠が出回っていないからともかく、報酬偽装の方は回避できないだろう
実際に日本での弁護士らは「形式犯」と弁護していたことからも明らかである
形式犯とは条文上該当するように見えるが、その立法趣旨（保護法益）に該当しないことを争うものであるが、裁判官は憲法及び法令にのみ拘束（憲法76条3）されるところ、基本的には文言解釈を否定できない
これを否定するには相当の立法趣旨があったという証拠が必要であり、国会議事録などで立証しなければならないところ、そのような解釈は存在しないのである
さらに、ゴーン自身報酬の後払いについて退任後の委任契約を予定していた点否定していないこともあり、弁論は困難だ（同法は本来的にアメリカ等の投資家らの批判に基づき、ＩＲとして取締役報酬の透明化を目的としている） >>885
そのレースクィーンによる人選でこのグダグタぶり、少しは結果を意識せいよ
ハイレグだけでなくレーサーなんやろ？ >>874
日産車乗るのは良いんです
無理やり買わせたり、紹介するのがきつい
３年に１台購入と毎年見積りが最低限ノルマ
見積りだけで２年過ごすと３年目に買ってないリストに名前が載り皆の前で購入するように
勤務時間中に言われます
給与の現物支給のようです
買うのは自分か紹介者
私はこれで親族と疎遠になりました >>894
なんそれ、生産系？
NTCや本社管理系の紹介系はズルズルだろ
あれこそ真面目にやってる部署との格差がすごいもんな、その結果を上が躊躇なくお家騒動でイメージダウンw
昭和的なやり方、いい加減にやめればええのに
上に書いてある他社製のパーキング問題とソックリ
そもそも消去法でしか自社製のクルマを購入してないんだから、外のやつを巻き込むなよなw
役員や理事が毎年2台、3台紹介している話も聞いたことないしなw 購入ノルマは大手生産業はどこでもやっているな
表向きは任意だが、昇給に影響するので事実上強制だ ◯◯楽部は良いよな。ファミマの廃棄貰えるんだもん。 >>896
知ってるけど
やるならやるで平等にやらんと
マジメな部署がバカを見るのが問題だと思う >>894
350の車300まで値引して、3年後150以上で下取り出来る車選べば、月4万程度だろ。
買えよ。
それ栃木工場ノルマな。 >>893
オマエはトヨタが云々についてちゃんと答えろw >>898
企業が社員に出す業務命令権は民法上の契約に法的根拠を有する
逆に言えば、強硬法規に反する同意を取っても無効だし、契約外の指揮命令はできない
つまり、業務命令で自社製品買えってのと、業務時間外に販促やれってのと、そもそも出来もしないノルマ設定にした場合に従う必要性はない
当然ノルマ未達成による罰則や、昇給も公平ではなくなる（自己自立決定権侵害）
こういうのは落ち目企業の苦し紛れの戦いというかなんとかいうか、なさけないね 管理職だけど、部下の昇進や業績評価に紹介結果なんか全くないし都市伝説、まとめを総括に丸投げされているやらされ仕事。
外人社員や役員がこれやってるのを聞いたこともない、情弱が餌食になってるだけ 車好きだからうらやましいわ
かーちゃんが旧型クソデイズなかなか買い換えない >>902
嘘ばっか
人事基準公示できない時点で嘘だってバレてるよ
あと日産に限って言えば人事評価するって公言しているから無理 なお上級の外人は奴隷じゃないので、そもそも同じ階級の社員と思わないように >>900
パワトレ？シャシー？電装？どこの部位の話だよ。
デンソー特許系を解放するにはトヨタ許可が必要やろ
汎用部品は昔からオケだよ
日産系列がゴミ化してるから、
外資かデンソー様に頼らざるおえないだろが
それよりあのレースクィーン、
F1 で例えるとどれくらい偉いのか例えてくれよ。
ホンダの復活に胸熱なオレに 専用スレでアホのネトウヨに痛い目見せてきた
とりあえず検察はゴーン弁護士とその周辺を捜査するだろう
司法権への保釈批判も国会議題になるだろうな
いずれにしても富裕層にとっては良いことはない さぁ、該当者名乗りだせよーw
さんざんゴーン詣で出世した挙句に仇で返した返り忠のみなさん
ゴーン被告は昨年４月に公開された動画で、日産の独立性が脅かされると恐怖を感じた人がいたと指摘し、一部の幹部が自分たちの利益のために会社の価値を毀損（きそん）していると主張。
当初の動画では日産幹部の名前を挙げていたが、その部分は公開前に削除された。ゴーン被告が今後、これら幹部の実名を明かす可能性もある。 戦闘モード全開で草
「しっかりと戦う準備はできている」。これは、自身の近しい友人でレバノン人デザイナーのメイ・ダウック氏がレバノンの首都ベイルートに持つ自宅で開かれた新年祝賀パーティーに現れた元日産会長カルロス・ゴーン氏の発言だ。
パーティーの出席者の1人は、ゴーン氏は元気そうだったと話す。大晦日のこの日、ゴーン氏は友人の執筆による自身の状況に関する本と、これをベースにした映画の制作に出資する計画を明らかにした。
ゴーン氏は今後、生涯にわたって日本の司法制度を批判していくだろう。約20年間日本に愛されてきた同氏は、今後日本の最大の敵になるに違いない。 >>906
だからな系列外取引なんて昔からやっているんだよw
日産だけは取引がなかった >>906
F1に例えるとw
それガンダムに例えると、と何が違う？ 特許を解放するとかアホな子かな
デンソーはそもそもがトヨタがヤバい時に一緒に死ぬのは嫌だから自分で稼いでこいと言われてできた会社だぞw まとにかけるんやったらきっちり止めささんかい
手負いのまま逃がしてからに
誰がしりぬぐいするんかいのう なんとなく日産が他人の振り、
我関せずモードなのがウケる。
ここでキッチリ片付けできたら
世間の目も変わるのにね
相変わらず当事者意識ゼロw
80人リストの連中は震えて過ごす正月だけどなw
下の記事にワロタ
https://lovely-lovely.net/business/nissan-18 日産はゴーン被告のレバノンへの出国について、「司法手続きに関することなので、当社としてはコメントする立場にない」（広報担当者）としている。
日産は長年にわたり強大な権力を握ってきたゴーン体制からの脱却を目指し、経営体制の刷新や改革を進めている。しかし、西川広人前社長も自身の不当報酬問題で2019年9月に辞任に追い込まれるなど、混乱が続いている。【小坂剛志】
12/31(火) 19:56配信
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191231-00000045-mai-soci レス見てるとほんま日産社員終わってんな。よくこんなゴミ企業で働けるわ 現場もバカなんだろうな
非国民だと思ってるわ トヨタに何にもメリットなくね
悪評と負債とプライド高い社員を抱えてまで吸収せんやろ ホンダの方が日産と雰囲気似てるんでない？
トヨタって優しさとか稀にでも社員を可愛がるような例外的な優しみたいなのが一切無さそう ホンダ技研は宗一郎がトヨタに会社を売った金で作った会社なんだが 同じ部署のキモいやつから年賀状届いた
部内緊急連絡網に記入したらこれだわ 本田技研じゃなくて本田技術研究所（前進）が東海精機の株式を豊田自動織機に売却しているな
本田技研は本田技術研究所の次の会社だから上の説明は厳密には間違い 日産社員ってなぜかホンダのこと見下してる節があるしうまくいかんだろ。無駄にプライドが高い インセンティブ、まったく変わらずなんだね
それでも北米で1人負けかよw
米調査会社オートデータによると、4〜9月期の1台あたりの販売奨励金は日産が4218ドル。トヨタより68％多く、ホンダの2倍だ。日産の販売奨励金は高止まりしたままの模様。販売奨励金をカットすれば販売不振に拍車がかかるため、手を付けられないのだ。
https://biz-journal.jp/2020/01/post_134833_2.html 生まれが怪しいと最後まで付き纏うし
これでは10万人の社員が一丸にもなりそうもないw
日産の経営陣は、日仏両政府の意向に目配りしながら、老練なスナール会長に向き合わなければならない。内田社長はスナール会長に太刀打ちできるのか。
そもそも誰が内田氏を新社長に選んだのか。関氏の退社、日本電産への転進が、この疑念を一層深めることになった >>919
製造関係をどんどんグループ会社に売却して、サービス業にシフトしているのに、日産を買うわけないだろ ダテに時間を以て遊んでないから、
ここから一気に形成逆転やろか
そうなると造反組がでてくるんだろなw
購買社長の腕の見せ所やぞ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54021200T00C20A1000000/
経営陣の相次ぐ交代などで揺れる日産や仏ルノーの経営に関しては元会長が今も状況を「細かく追い、懸念を深めている」ことも明らかにした。 >>929
ホンダになんのメリットもない
余計に手間がかかり双方自滅
ホンダですら既存生産拠点を持て余してるくらいやし、開発勢の神奈川県民が埼玉和光やら栃木に妥協できそうもないしな 日産って年明けも募集してるけど受かるのか？ ちな39歳で期間工はンダ浜松を2年ばかり。どこでもいいから雇われたいよ。 募集するだけなら無料だからな
人員不足を否定するアピール用 ゴーン被告、トルコで乗り換えか…仏のパスポート所持
2020/01/03 07:08
https://www.yomiuri.co.jp/world/20200103-OYT1T50012/
ここ数日のまとめ ゴーン元会長、防犯カメラに1人で住宅出る姿
社会・くらし
2020/1/3 10:28
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54021370T00C20A1CZ8000/
>レバノンの現地メディアは楽団を装ったグループが住居を訪れ、元会長は楽器の箱に隠れて移動したと報じたが、カメラの映像とは符合しないという。
ふむ ゴーン元会長「無実を証明」と主張、仏弁護士に単独取材
ゴーン元会長逃亡 自動車・機械 ヨーロッパ 中東・アフリカ
2020/1/3 5:51日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54021200T00C20A1000000/
>逃亡先にレバノンを選んだのは「当局がこれまで好意的だったから」などと説明。同国が日本に元会長の身柄を引き渡す可能性は否定した。
なおＩＣＰＯの指名手配書自体はレバノン政府も受け取っている レバノン法相、ゴーン被告の引き渡し困難との見通し示す
テヘラン＝杉崎慎弥 2020年1月3日12時03分
https://www.asahi.com/articles/ASN13161PN12UHBI01R.html
>同国のセルハン暫定法相は２日、ゴーン前会長の日本への引き渡しは困難との見通しを示した。
>同通信によると、セルハン氏は「ゴーン前会長は合法的な旅券で入国した」として、日本への引き渡しの可能性に疑問を投げかけたという。
>一方で、「レバノン（政府）は義務を実行する」とも述べ、ゴーン前会長への何らかの事情聴取を実施する可能性も示唆した。
これレバノンで裁判やりたいってことだろうな
レバノン政府も共犯関係なのだろう
脱出費用に22億、プライベートジェットの運転手など三名は既にトルコで逮捕済みだしなぁ・・・
安易に実行できるものではなかった 「逃亡あり得ない」胸張った弁護側 「甘かった」指摘も
有料会員限定記事
ベイルート＝其山史晃、テヘラン＝杉崎慎弥、パリ＝疋田多揚 2020年1月3日06時00分
https://www.asahi.com/articles/ASN1254YNN12UTIL009.html
>ゴーン前会長の保釈をめぐっては、検察側が証拠隠滅や逃亡の恐れがあると一貫して反対してきたが、裁判所は弁護側の監視を条件に認めてきた。前会長の逃亡を受け、
>保釈保証金だけでは被告の逃亡を完全に防ぎきれない側面が浮かび上がり、今後、保釈制度のあり方が議論を呼びそうだ。
朝日がこれ指摘したのか
やっぱ財界圧力あるところは触れてほしくないようだなこれ ゴーン被告どう出国？ 検査なしは「１００％できない」
有料会員限定記事
鶴信吾 2019年12月31日13時39分
https://www.asahi.com/articles/ASMD045GZMD0UTIL00N.html
これも問題なんだよなぁ
関西空港の荷物チェックをどうやって潜り抜けたのか >>927
これ何なんだよな
会社側の発表とまるで反対やん
それで北米が急激しとるとなると
インセンティブだけの話じゃなく
完全なる負けの意味になるやん ゴーン被告の起訴要求 「イスラエル入国罪」で―レバノン弁護士
2020年01月03日07時22分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020010300151
>【ベイルート時事】レバノンの一部の弁護士グループは２日、同国に日本から無断で帰国した日産自動車の前会長カルロス・ゴーン被告を「イスラエルに入国した罪」で起訴するよう求める報告書を検察当局に提出した。
これ日産側だろうな
>弁護士のハサン・バジ氏は、ゴーン被告について「過去にイスラエルで開かれた経済関係のイベントに出席したことがある」と指摘。
>イスラエルと敵対関係にあるレバノンは国民に「イスラエルのボイコット」を義務付けており、ゴーン被告がこれに違反したと主張している。
過去に参加したことあるので起訴になるのかｗ
アホだなこの弁護士ら https://www.club-t.com/kaigai/guide/israel/info.htm
>【イスラエルへの入国スタンプがあると入国できない国】
>イラク、レバノン、リビア、サウジアラビア、スーダン、シリア、イエメン、ソマリア
ほぅ、わりとまじな義務なのか
ただ今回レバノンに入国した時点でパスポートにはイスラエル渡航歴は記載されていない
つまり、過去にイスラエルで開かれた経済会議に参加した証拠が別途必要となるが、それはなぜか報道されていない >>941
テルアビブに開発拠点を作ってしまう位だからなw
二転三転ネタがつきねーなw 賽河ら、椅子に座ったらゴールや思うとったんやのう
一事が万事 全てにおいて甘いんじゃ
煮惨だけやのうて日本の司法も二重に赤っ恥やのう どうでも良いけど日産の技術の主要部分で特許取ってないところはゴーンによって、丸漏れする可能性があるぞ
特に中国が応援しそうだ
そうなるともう外交じゃ無理になる こうしてゴーンさんの件は映画になって世界中で上演され、日本はまた
世界の笑いものにさせられるのであった。
しっかりしてくれよ日産！なんでこうなったんや？ >>947
8割の従業員がゴーン教に酔いしれて
クルマのことをそっちのけで、アライアンスやシナジーに酔いしれたから。
新社長も見事にコレw っていうかこんな悪党がトップだった会社の車なんてもう日本人買わないだろう
もうどっちにしても終わりだよ 未だに日産車買う人は反日非国民だと思ってバカにしてるわ それはトルコに戻らなければ違法にならない
各国の司法権はあくまでもその国の範囲内でしか有効ではないからだ
たぶん日本政府ルートの批判にトルコが応じたのだろうね
ともすると日本からトルコまでは貨物確定か
いずれにせよ違法は覆らないし、パスポートの有無は関係ない 正月は実家ですごしたけど、
ゴーンのせいで新年会のネタになりまくり、
オレに聞かれてもなぁ、正直奴隷側じゃ答えようがない。！
さしづめ北斗の拳の村人、
もしくはサウザーの聖帝陵ピラミッドの石運びの下層
このまま人員合理化に落とし込まれそうや
おまえらはどう答えてんの？ 内田社長あたりになると雲の上に見えないのは
カリスマを感じ取れないからかな >>957
オマエの会社来年あるんかという質問誤魔化せたんと違うか？ ルノーに買収されると転勤を強いられて快適な横浜生活を取り上げられる
恐れがあるから、ルノーとの統合を目指すゴーンさんをはめて罪を
でっち上げたように世間からは見えなくもないですが、
違うんですよね日産さん！ >>960
株価見られてるから
なんとも言いようがない
まだ赤字じゃない！が唯一の言い訳
まわりで辞めてる奴がポツリ、
ポツリ出てきたことは言えんかった
実家の地域では日産だけでも名門扱いだからな このユーチューバーも
削除された日産幹部名のこと言及しとるな
来週楽しみや
https://youtu.be/fUZk93GGCnk メンタリストのダイゴがゴーンと会食した話してたけど
悪の組織NMLから刺客が送り込まれるかもしれないから
行き先伏せて出国したのかな 日産の爪の甘さ（笑）
ゴーン被告本人から委任状を受け、警備会社を軽犯罪法違反と探偵業法違反の罪で年内に刑事告訴すると表明。「日産が業者を使って保釈条件違反をしないか見張っている」と主張した。
関係者によると、警備会社は日産が依頼したもので、ゴーン被告が日産社員ら事件関係者に接触して口裏合わせなどの証拠隠滅を図ることを防ぐ目的だったという。
日産側は、刑事告訴するとの情報を入手し、２４時間に近い形で続けていた行動監視を同月２９日にいったん中止。ゴーン被告が逃亡するために、住宅を出たのは監視が外れた直後の同日昼ごろだったという。 やることがデカイな
ゴーン前会長が面会したのは、米アカデミー賞作品賞などを受賞した「バードマン あるいは（無知がもたらす予期せぬ奇跡）」（２０１４年）のプロデューサーを務めたジョン・レッシャー氏。
ゴーン前会長はレッシャー氏に対して日本の司法制度を批判し、無実の証明に苦心していることを説明。映画をつくれば、人びとがより自らに同情的になってくれるかどうかを気にしていたと 24Ｈ監視だとか大企業がヤクザまがいの探偵業に依頼するとか手落ちが過ぎるな
やはり日産の法務はやばい >>967
冤罪事件でよくある手法だよ
ただ映画にしたらただちに同情的になってくれるかは別問題
要するにプロパガンダや偽造事件のでっち上げなどで警戒されるからだ
その辺は日本政府が法令違反の証拠を開示して対応すると思われる 嵐かよw
ゴーン、遊んでんな
ゴーン被告、ネットフリックスと独占契約 仏紙報道 >>968
社内失業者がたくさんいるはずなんだから、
そいつらに交代で立たせとけよなw
働かないおじさんとセカンドキャリア訓練に一石二鳥 24Ｈ監視自体が極度のプライバシー侵害の違法行為だからその時点でアウトってことな >>970
西川らの役員達はこれで終わったな。
西川なんてまだ役員としてのうのうといすわっている。これは経産省の後ろ盾があったから。
経産省、官邸、検察の企みも日本のメディアでは切り込めないので是非海外のメディアが暴いて欲しい。
結局日産を守るどころか、
解体へと加速させた人物達がどう描かれるか。
現経営陣ら((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
新車攻勢どころじゃねーよ 経産省はなぜ西川を擁護するのか
彼には既に何もできない
日産そのものが国からしたら足を引っ張る要素にしかなっていない
ともすれば本当に国の関与があるのかは疑わしいな
権力者が動くには見返りが絶対的に必要だからだ ところで日産のストーキングは違法なの？
これどっかの宗教とそっくりでキモイな
映画やドキュメンタリーでどんどんバラされると、日産ブランドは致命的にダウンだろな タクシードライバー
清掃
コンビニ
介護
仕分け
日産社員は優秀だから色々選べるね >>927
>>940
これ、インセンティブ配っても完全な一人負けってことだよね？
寧ろこんな不良債権、とっととルノーに引き取ってもらった方がよいのでは？
というかルノーも本気でこんなゴミ欲しいのか？？ >>974
擁護しとるかね
司法取引してるから手が出せないだけでは？
国交省は激おこなんだろうし、ここまでの業績悪化だと経産省も擁護するか？ >>966
ゴーンの数千億円ぶっこ抜きは
本当ぽいな
国内日産幹部とケリーは涙目です
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>978
インセンティブやめるとか
安売りしないとか
北米は健全化がしっかり進んでるとか
さんざん説明しといて、実態はこれかよですよ >>979
ゴーン訴追に国が関与しているのは検察の対応からも明らかだよ
ただ日産の不正に対する指摘をしているのも国ってだけ
国交省だけ違う意見なのではなく、経産省も国交省も日本国として投資家へのＩＲ不開示（役員報酬不開示含む）諸問題について日産単独ではなく財界全体を批判している感じ
ゴーンの事例はわりと典型例なんだよね
さすがにもう日産擁護する気は国にはないだろうけど（日産が無能すぎるので）、かと言ってゴーン許すこともないと思われ
微妙な立場なんだろうね 1月8日にも、レバノンで記者会見すると報じられているゴーン被告。
ゴーン被告の友人は「(彼は来週メディアに何を話すと思う?)彼は日本での不正や、日産の人々による陰謀について話すだろう」と話した。
その口から何が語られるのか、注目される。 非があるなら、日産は一刻も早く謝罪会見を開くべきではないですか？ 日産が「日産社員ら」とか自社の社員との接触されたら困るってどうなってんだよw
どういう当事者感覚なのかマジで謎で仕方ないw
――――――-
関係者によると、警備会社は日産が依頼したもので、ゴーン被告が日産社員ら事件関係者に接触して口裏合わせなどの証拠隠滅を図ることを防ぐ目的だったという。
日産側は、刑事告訴するとの情報を入手し、２４時間に近い形で続けていた行動監視を同月２９日にいったん中止。 ハリナダ、西川、監査役、渉外役員ども
まさか世間様をここまで騒がすなんて、
まったく想定してなかったんだろな。
東大ネットワークでゴーンを追い込み(パールハーバー)やったけど、やっこさんの方が1枚も2枚も上手だったんやな、まさかグリーンベレーまで投入してくるとはw
このまま従業員10万人ともに本土決戦スカ（笑）
来週あたりマンハッタン計画打ち込まれっぞー >>984
ウチらは知りません、前の幹部たちが勝手にやったンスモードに入ってそうで心配になる(´･_･`) ゴーン記者会見するっていうけどさ
暴露しちゃうような人をこれから雇う会社ってあんのかね？
日本と日本人に悪い印象を与えそうな人を経営陣に据えるかね？
今後に悪い影響を与えそうな気がするが
身の潔白を晴らすのが得と判断したのか？？？ ゴーンの目的は既に日本での復帰じゃないよ
レバノンを中心に別途業績上げてフランス復帰か日本報復が目的になっているだろうね
既に日産もルノーもゴーンを切り捨てる行動に出ているから敵対されない理由はない あぁそうか
「選ぶのは株主」か
株主の支持を集めきれば現取締役全部解任して、ゴーン復帰コースもありえなくもないな この場合に会社と利害関係が敵対しているように見えるけど、実際に敵対しているのは現取締役らに過ぎないからそこは問題とはならない
ただし報酬偽装は株主と敵対しえる要素なので、注意深く主張する必要がある
なお、この場合でも身の潔白を晴らす方がメリットが高いのは当然となる
ゴーンを欲しい企業は日産だけに限らないし、トヨタとか同業他社に行かれて報復されたら発狂するのが誰なのかよーく考えたほうが良い そして最大の北米が過去最大のマイナス
クリスマス商戦でここまで落とすとは
日産自動車の12月米販売台数は30％近く減少し、主要自動車メーカーの中で最大のマイナスを記録した。前会長のカルロス・ゴーン被告が経営を離れて最初の１年となった2019年は、販売台数が9.9％減少した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-01-03/Q3JO4CDWX2PU01 世界新車販売、2年連続減 リーマン並みの4%前後
自動車・機械 アジアBiz
2020/1/5 0:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54043060U0A100C2MM8000/
運航関係者「家族に危害と脅し」 ゴーン元会長密航で
ゴーン元会長逃亡 中東・アフリカ
2020/1/4 17:30 (2020/1/4 23:33更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54041640U0A100C2EA2000/
>【ベイルート=木寺もも子】日産自動車元会長のカルロス・ゴーン被告（65）の逃亡事件で、レバノンの検察当局は週明けの7〜8日にも元会長から事情を聴取する。国際刑事警察機構（ICPO）による国際指名手配を受けて、元会長を拘束すべきかを判断する。
これは既にレバノン政府が明確に拒否している
一応の調査をするだけ
>レバノン側に手配書に従う義務はなく、身体拘束や出国禁止などの措置につながるかは不明だ。日本への引き渡しには応じない意向を示している。元会長は8日にも記者会見を予定している。
>一方、アナトリア通信によると、トルコの裁判所は3日、元会長を密航させた疑いで運航会社のマネジャー1人、パイロット4人の逮捕と、搭乗したプライベートジェット2機の押収を決定した。検察が2日拘束した7人のうち、空港地上業務担当の2人は釈放された。
>運航会社のマネジャーは裁判所での供述で「ベイルートの知人から電話を受けた。国際的に重要な事案があり、引き受けなければ妻子に害が及ぶと脅された」と述べるなど容疑を認めているもようだが、乗客が元会長だとは知らなかったとしている。
そんな脅しで動くのかねぇ
要は確認せず事案を引き受けていることになるから嘘混ざってるだろうなぁ・・・
>このマネジャーや逃亡にかかわった関係者を告訴した運航会社は、マネジャーが独断で当局に提出しなければならない乗客名簿を改ざんしたと主張している。
ここでも偽装か ツイッターにヤフーニュースからの引用があったけど、日本のゴーン弁護団辞任の意向らしい（本人逃亡なので）
それに対して弁護士が本人不在で報道対応してたらだめじゃないか、という批判ツイートはあったな（詳しくは知らないが依頼人の忠実義務違反に該当すればアウトだが、依頼人逃げたから何とも言えない状態） >>994
関空からのはデコイという話もチラホラ出てるから捜査攪乱に言ってるだけかも このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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