【ゴーン逮捕】日産自動車 Part.5【西川落日】
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イスカリオテの賽河、同じ穴の賽河 まだまだ代紋かつぎ続けるんやのう まー、
この板は日産正規社員の駆け込み寺みたいなもんだからな しかし
スカイラインの台数楽しみだな？
展示車抜いた実需はなんぼだよな？ 上三川の栃木工場は新しいライン作っているのにリストラするのな >>6
トランプ砲があるのに、
インフィニティ 輸出を推し進めるのは
愚策だよな
何か秘策でもあんのかな？ 日産自動車は１４日、２０２０年にも栃木工場（栃木県上三川町）で高級車タイプの電気自動車（ＥＶ）の生産を始めると明らかにした。ＥＶの生産設備を新設し、２１年に新型ＥＶを発売する。投資規模は数百億円とみられる。
小型車のＥＶ「リーフ」を生産する追浜工場（神奈川県横須賀市）に続き国内２カ所目のＥＶ生産拠点となる。
https://www.sankei.com/photo/daily/news/180914/dly1809140014-n1.html まずはリーフをちゃんと売れるようにしなよね
上のオバハン、どんな秘策あんのかね？
テスラ、BMWとどうやりあえるんだろね？ >>8
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| ヾ_ノ 【２１日紙面】消費増税を控えても、新車販売に勢いがありません。10～15%増の駆け込み需要が見込む声もありましたが、完全に肩透かしとなったかたちです。何が起きているのでしょうか？ 記者が現場を探りました。
https://twitter.com/nikkei_bizdaily/status/1163953542048051201?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>11
佐賀新聞に広告出したからだろう。
なんかリーフを蓄電池みたいな活用を示唆してるが、
尚更需要が無いと思ったな。記事の感想としては。
そんな事より走行距離伸ばして、価格を100万下げないと
そんなに広がらないよ。 上三川の栃木工場は新しくライン作って大規模工事やっているのにリストラ対象なんだな 一般需要じゃないんだよね＞緊急時電池構想
あれは自治体などがメリットになる想定だと思われ
だから県単位で売り出ししているのかもしれない
しかし、実態は単に国民に負担を強いているに過ぎないから売れはしない ジャンク債かよw
別の投資家は業績が良くない上、購入しても損失を受けかねない事象がいつ起きてもおかしくない会社なので、それなりに高い利率が求められていると語ったhttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-08-23/PWO7YZT0AFB401
参考水準は0.8－0.9％程度、格付け劣る社債を大幅に超える利率
投資家は発行額の大きさを警戒、業績不振と先行き不透明感も 日米貿易交渉、茂木氏「大きな進展」 主要論点で一致か
経済 政治 北米
2019/8/24 4:27
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48959120U9A820C1000000/
>【ワシントン=辻隆史】日米両政府は23日午後（日本時間24日未明）、米ワシントンで貿易交渉の閣僚級協議を終えた。茂木敏充経済財政・再生相は記者会見で「大きな進展をみることができた」と述べ、主要な論点で折り合ったことを示唆した。
>茂木氏は「日本の立場、農業をしっかり守り交渉できた」と語った。これまでの協議の結果、日本が輸入する農産品の関税に関しては「TPP水準」にとどめつつ、米国が工業品の市場開放を一定程度、容認したもよう。
>来秋に大統領選を控えるトランプ氏は繰り返し早期の成果を求めてきた。
最後の一文のせいで米国が譲歩できるわけないんだよなｗ
農業を守ることができた、と述べるが自動車については主要論争なのに言及がない この元常務、一年持たずにクビかよw
現場わからねー扱いかいな
日産自動車で常務執行役員を務めた長谷川亨（60）は昨年、RIZAPグループに入社した。間もなく、ある子会社がブラックボックスだと思える経験をした。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO48892810S9A820C1TJ2000/
そもそも経営がブラックボックスはどこの話よw ゴーン嫁も定期的に燃料投下してくるのな
これやるたびに世界中でブランドにネガティブだよな >>16
完全にジャンクだな
つまりただの博打
リターン固定の社債でやることじゃない
これやるならトヨタみたいに株式転換式社債にすればよかったのに、ルノーの意向で妨害されたのかな？（株式の新規発行は既存株主の損害に繋がる）
そもそも日本であろうと通常の株式のリターン率は3-5%くらい欲しいところ
ギャンブルやるなら20％（5年償還）はないと話にならない フランスは日本法のお師匠様だからフランス政府からの効果的な批判されると日本司法は詰む
ゴーン裁判ではそれがありえるんだよ
例えば俺が嘆願書でゴーンは内部監査制度作ってくれたが、西川は何も成果もあげず、内部監査制度も外国企業で情報を止め無意味な運用をしている、と批判することも可能だ
ただでさえ、ゴーンの追起訴は検察が弁護士事務所のあらゆる書類強制捜査しやがったので、弁護方針筒抜けにならざるを得ない違法捜査として国際的にも批判の対象である
元々日本が他国司法に学ぼうとした動機は不平等条約の撤廃を目指してのことであり、他国の人間は日本国内でも法の下の平等を受け、国家権力からの恣意的な攻撃を受けないようにすることが狙いだったわけだ
それが潰えている証拠になるのがゴーン裁判
まぁ個人的に最初に起訴したあれは安倍総理肝入りで条文上違法性を否定できないとは思っている（執行猶予は十分ありえる） 日産の常務はその後はライザップかよな
素直に役定して子会社、サプライヤーに天下りした方がええのにね >>21
だから香港人は反対デモやってんだろな
デッチ上げがまかりとおったら世も末やな 外交的に微妙な点を挙げれば、フランスマクロン大統領は過去のＧ8だかで安倍が孤立している写真をＳＮＳに上げたことだろうか
これの反撃を政府はしていると思われる
マクロン大統領の対応が慎重なのはそのせい 電気自動車ニュース
EV関連の最先端情報を知る世界有数のカンファレンスが、実は日本で開かれています
https://blog.evsmart.net/ev-news/2019-evoc-conference-in-hakone/
次は箱根かよw
ていうかリーフをちゃんと売る活動せい
この方、いつ仕事してんだろ >>18
この記事読むと駅ビルのアパレル店長以下扱いじゃんw
元日産の肩書きがガタ落ちじゃん >>15
蓄電池とかリユースとか能書きはええから
素直にクルマの販売に集中できないもんかね？
それかトヨタの真似しなよ
別のことやるとたいてい失敗してんだから 2 FROM名無しさan sage 2019/08/24(土) 11:47:43.24 ID:2BvDNiQd
【爆笑】ネトウヨ「民主党は売国奴！」 → トヨタ(自動車業界)と愛知県は民主支持でしたｗ
・愛知県は民主王国
・トヨタ、自動車業界(の組合)も民主支持
・トヨタグループ(自動車業界)の工場は外人入れまくってる
・愛知の反日アート展と、それを許可する愛知知事
・民主はネトウヨが売国奴として攻撃する対象。つまり愛知県民とトヨタグループ(自動車業界)は売国奴ｗ
外人叩きやってるガイジどーすんの？ｗｗｗ
お前の会社と地域が売国やんｗｗｗｗｗ
お前が出て行ったら？ｗｗｗｗｗｗ 日産、タイからの部品輸出を拡大 10年度は2倍に
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0909S_Z00C10A9TJ1000/
10年経過のいま、
2倍になったん？
マーチはみごとに1/2どころか、
1/10くらいになっとるよ 米、車の関税撤廃先送り 日米貿易交渉が大枠合意
経済 政治
2019/8/24 9:16日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48959560U9A820C1MM0000/
日経がミスリード誘いに来たな
肝心の自動車関税の話が、米国内の現行関税2.5%の話にすり替わっている
問題なのは25パーセントになることと、部品をアメリカへ輸出したときでも一定割合アメリカで部品作らないといけないという条文の差し込みだ
さも日米貿易協定が安心なように語っているのがミスリード
日本政府は具体的なことは何も述べていない
大枠での合意も日本に不利益となる合意である可能性が高く、そうでなければそもそも交渉した理由がなくなる
>>29
2010年の記事か >>28
外人叩きとか誰のことか不明だが、民主というか連合と自動車業界が癒着しているのは周知の事実だぞ
愛知・と静岡はそういう意味では要注意だが、逆に言うとそこに箇所だけなんだよ
他は自動車会社だけでは牛耳れない地域だからね そんなレスをした事実はない
誰と勘違いしているんだ？ 工場の脳筋工員に組合組織が民主党候補の名前を刷り込んで済証回収して強制的に選挙に行かせる結果でしかないよ
民主党が分裂したから県の選挙区の推薦の話なんて一切聞かないし
ちなみに大村はあれでも自民系で河村と逆転現象が起きている 別に済書はだれに投票したかを担保しないぞ
済書自体は投票行動を促そうとする運動の一種に過ぎない
あと一応組合でも任意提出扱いにしている（強制した証拠があると非常にまずい） むしろ自動車会社は内部の組合選挙の方が共産党並みで酷い
最初から組合推薦枠が決まっていて、誰が立候補しても組合推薦枠の人しか当選しないようになっているからな
民主主義の欠片もない
そんな組合を作ってしまったのは個々の労働者の責任だな
全員に一定の知識があればこうはならなかった、代表者に完全委任せず監視機能をつけていればこうはならなかった 日産ってＪＡＬみたいな深い闇を抱えてるのがこのスレ見るとわかる >>38
歴史を繰り返しるだけ
下の本読むとええ
まんま沈まぬ太陽
日産自動車 極秘ファイル 2300枚―「絶対的権力者」と戦ったある課長の死闘7年間 >>36
脳筋の工員と書いた
こいつらが自主的に候補者を調べて投票することはない
知っている名前に入れる
自民党候補の名前を刷り込まれたら自民党に入れるし民主党なら民主党だ
だから組合は済証回収するのだ >>37
やりたくないから後継指名された奴にいれる
一応その名前書かなくていいんだぜ
その時は強制立候補になるだけだが >>25
メッチャ濃密なカンファレンスだな
まさか山の中で最先端の情報が話されているとは周囲は知るよしもない 24時間テレビを見ていて思うんだけど
あの震災の時、みんなで会社のバスで東北へボランティアへ繰り出したけど、
現経営陣って参加してたんだろうな？
リーフで災害救助やらブルースイッチだの言う前に、本人らはその実績は当然あるんだろうな？
どうも浮いた話に聞こえﾙのは、
ここら辺が怪しいから口八丁に聞こえる
もちろん購買卒の二人も参加してると信じてるぞ >>43
4R、三菱、日産お仲間だけじゃん
テスラ、ワーゲン、ホンダ、パナとか呼べよな
日産社員によるパワポ朗読会に見えてくるw >>44
トップが自ら現地に行ったらイカンよw
三菱と日産は義援金と車両を提供してたな。 >>46
あの頃は週末だぜ
しかも今の営業トップも平取か部長レベル >>41
脳筋の工員と書いただけでは証明にならないし、そんな人間はいない
>>42
何の理由にもなっていない
後付けの理由は証明には至らない
民主主義が機能していないから99：1みたいな内部選挙が行われるに過ぎない
一般選挙でもそこまでには至らないのにな
>>43
文章が長いだけだろう
>>46
トップがいかないからゴーンみたいな宣伝効果に至らない >>48
単なる日産の嫌がらせだろう
イギリスで行われているし、仮命令だから疎明（証明より低いレベル）で足りていると思われる
抗告で対応するのが妥当 本日の株価
659 JPY ?5 (0.69%)
相変わらずの低空飛行
下げるのをたまに抑えに入るようだが、上りはしないな
もう上がる要素もないし無理なんだよ
日米貿易協定に対して、政府も農業は守ったとか言うが、自動車を守ったとは言っていないしな
配当の可能性もなく、大企業が債権発行しなきゃいけない状況（株式新規発行できず、既存の株式分では足りないということ）
詰んでる >>50
現実を直視しろ
名前を知らない奴なんて選挙で名前を書かれない
それを知ってるから組合は済証を持ってこさせるんだよ
都知事選なんかでも小池が当選したろ
都知事選という一人を選ぶ、かつ全国ネットで扱われる話題になるものはグーグルトレンドで当選者がだれになるかはっきり分かるからな >>54
選挙なのに前提として名前を知らないわけないだろｗ
お前が現実を見ろｗ
さらに済書は投票証明じゃなくて投票所に来たことの証明に過ぎない >>55
じゃあ増田のことを把握してたか？
東京より岩手、というか岩手でしか関心を持たれなかった増田だぞ
ワイドショーで話題になっても知らない人は認識外に置かれるんだぞ このサイトで年収300万円以下は池沼レベル
2019年春の年収アップが反映済み
http://2ch-vip.net/money 昨日のドキュメント矢沢永吉（NHK）見たんだけど、矢沢がロサンゼルスで日産車乗ってるの少しほっこりしたな ブランドが知れてるマザーマーケットで
５位に落ちてることをこの人はどう考えてんだろね？
外はええから、ちゃんと現実と向き合えよな
グローバルブランドだ」、みたいな偉そうなマーケティングをしようとしているところもあるの。
この前もある国の会議で、「あなたの国で当該ブランドのマーケットシェアはいくつですか？」と聞いたら、「0.7％です」と。
それなのに0.7％のブランドがやるマーケティングじゃないようなことをやろうとしている。だから私、思わず「ピーナッツ!」って叫んじゃったのよ。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00056/ あの時ゴーン呼ばずに身の丈に合った商売に転換してたら･･･ 技術とか検査員とか当たり前だから
技術の日産と言わなきゃいけなかったり検査員問題解決してなかったり
口先だけでブランド、知ってるじゃダメだろ
トヨタやホンダも知られているんだからw 株価謎の買い上げしているけど、あれ日米貿易協定の詳細発表後にいっきに落とすための仕込みやろ？
材料なく買いあがる時点でやばい 今回の大筋合意きな臭くなってきたなｗ
大筋合意でもすらないしｗｗｗｗｗｗ
どうやらトランプはトウモロコシの取引についてだけ合意したことを宣伝したかったようだ
自動車について合意したという報道が一切ないｗｗｗｗｗ
むしろ隠されてるｗｗｗｗｗ 日米首脳、貿易交渉で原則合意－９月署名を目指すと安倍首相
Jennifer Jacobs、Josh Wingrove
2019年8月25日 23:44 JST 更新日時 2019年8月26日 8:45 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-08-25/PWSQKL6JTSE801
海外の記事の方が正確だな
日本メディアは日本政府の意見をさも両国合意のように取り扱いすぎ
自動車について合意がない > 米国商業会議所は日米原則合意について、「正しい方向への一歩」との認識を表明。
>ただ、同会議所の国際問題責任者兼エグゼクティブ・バイスプレジデントのマイロン・ブリリアント氏は米政府に対し、
>「サービスから知的財産権保護、規制上の障壁に至るまで、米国の貿易を巡る優先課題の全てを網羅する包括的かつハイレベルな合意」を目指すよう強く求めた。
米国内でさらなる要求をしているな
自動車だけに限らず、全面的に参入障壁無くせと
根本にあるのは貿易赤字だからまだまだ解消には程遠い、
対日だけで600億「ドル」ほどの赤字があるのだから70億「ドル」程度の農畜産品の輸入拡大だけでは全く足りていない やはり自動車だろうな
米国内の関税問題についてトランプは「トランプ氏は、日本車に対する米国の関税措置には何ら変更はないと述べた。」に過ぎないのだから
これは二つの解釈ができる
1つ目は、関税を上げないこと
2つ目は、予定どおり関税を上げること
だからこの発言だけでは確定できない >自動車追加関税の発動回避などの重要部分は継続協議ーみずほ総研 栃木の鹿沼で起きたスポーツカーの死亡事故の車両は日産のフェアレディZだった >>60
この女将さんの強気はどこからくるのかね？
ていうか、こんな発言を外にしていいのかね？ >>73
就任以降
国内販売はダダ下がり
いまでは５位だからな
ブランドやマーケティング語るのはええけど
まずは結果出して欲しいところやな トランプ氏、中国と交渉再開表明 「大きなこと起きる」
トランプ政権 貿易摩擦 中国・台湾 北米
2019/8/26 17:11
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49002630W9A820C1FF8000/
>【ビアリッツ（フランス南西部）=河浪武史、北京=原田逸策】トランプ米大統領は26日、中国との貿易協議を再開する方針を表明した。
やばそうｗ
>トランプ氏は主要7カ国首脳会議（G7サミット）で記者団に「中国との交渉を再開する。とても大きなことが起きるだろう」と語った。
>中国側から電話協議の申し入れがあったと明かし、閣僚級協議の再開に意欲を示した。「中国は取引を望んでいる。世界にとっても極めて有用な出来事になる」とも述べた。
>中国外務省の耿爽副報道局長は26日の記者会見で「把握していないし、聞いたことがない」と話した。
何らかの確証があっての意思表示だろうから、更なる圧力か、実際に妥協の電話があったのか
どちらに転んでもまだ米国不利にはならんな
日米貿易交渉を先延ばしにしたのもこのせいだろうし https://response.jp/article/2019/08/26/325789.html
日産 ノート、2020年型は米国で導入中止へ…新型セダンの販売に注力
↑
No.1クルマじゃないんかい？
そもそも北米でキューブやらノートを売ろうというのはどこからくるんだろう？ 上のおばはん
シェア0.7%の国の会議でてる暇あるなら、
こういうミスマッチ商品を見直せばええのに
予測屋だったのはなんだったんだろ(･ω･) 日産のセダン と言われてセンチュリー、シーマくらしか名前が浮かばん
これら、滅多に走ってるのを見かけんな
もっともセダン自体･･･ 自民「合格点」、立民「明言ない」…車の追加関税なし
08:52
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20190826-OYT1T50357/
>日本が求めた自動車の関税撤廃は見送られるが、党幹部の一人は「日本車にめちゃくちゃな追加関税をかけられないだけでも合格点だ」と強調。
> 立憲民主党の福山幹事長は２６日、国会内で記者団に「ＴＰＰ並みと言いながら農産物は譲歩した。自動車の追加関税も米側から『ない』と明言がなく、非常に不透明な状況が続く」と述べ、署名前に閉会中審査を開催するよう求めた。
> 共産党の志位委員長は記者会見で「日本がとるものは何一つない。到底認めるわけにはいかない」と批判した。
追加関税なしとの報道は自民党のデマだったなｗ
未だ未確定な状態で農作物だけ譲った形だ 車追加関税「今は考えず」＝対日赤字なお不満－トランプ米大統領
2019年08月27日08時52分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019082700278
>【ワシントン時事】先進７カ国首脳会議（Ｇ７サミット）出席のためフランス訪問中のトランプ米大統領は２６日、・・・
>安全保障を理由とした日本からの輸入自動車に対する２５％の追加関税について「私が望めばできるが、現時点では考えていない」と述べた。一方で「公平な貿易を望んでいる」と強調し、巨額の対日貿易赤字に改めて不満を示した。
やはり、追加で不満述べていたのかｗ
>トランプ氏はＧ７サミット閉幕後の記者会見で「長年にわたり日本は米国に対して膨大な貿易不均衡を抱えており、ひどく一方的でばかげた状態だった」と非難。
>日本が基本合意を受け入れたのは「自動車追加関税を避けたかったからだ」と説明し、高関税を課すと脅して譲歩を迫る交渉戦術に自信を見せた。
>１１月に控える関税発動の是非に関する正式な判断は、トランプ氏の意向次第になりそうだ。
完全に手のひらで踊らされてるだけだな
トランプはまだまだ自動車カード使う気満々だ >>1には堀拓也本人がディープキス
>>100には堀拓也本人が鬼手コキ
>>200には堀拓也本人がローリングフェラ
>>300には堀拓也本人がのど輪締め
>>500には目の白い所だけをペロペロ
>>700には堀拓也本人がアナル掻き出し舐め
>>900には堀拓也スペシャル
をサービス致します！
100%間違いなくゲイの堀拓也30歳本人ですよー！絶対に命かけますよ！
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腕っ節なら誰にも負けません！俺に勝てたら現金100万円！
https://i.imgur.com/YruNIYi.jpg
★★ このサイトで年収300万円以下は池沼レベル
2019年春の年収アップが反映済み
http://2ch-vip.net/money ゴーン親子運営の米投資会社、スタートアップ企業に投資－ＤＪ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-08-26/PWV12JDWX2PV01
> 日産自動車前会長カルロス・ゴーン被告と息子のアンソニー・ゴーン氏の運営する米投資会社ショーグン・インベストメンツが、オマーンにある日産のビジネスパートナーの幹部からの資金を使い、
>レンタカーアプリのスカートや配車アプリのグラブなど45余りのスタートアップ企業に投資していたと、ダウ・ジョーンズ（ＤＪ）通信が伝えた。 で？
オマーンの会社から幹部が勝手に資金を引き出してたらオマーンで幹部が逮捕されてないとおかしいですが？ なんだ、このゴミみたいな数
桁を間違えてないか？
スープラとここまで差がつくかね
https://response.jp/article/2019/08/27/325821.html
日産自動車は7月16日に発表し、同月19日より受注を開始した新型『スカイライン』の受注進捗状況を公表した。受注開始より約1カ月強が過ぎ、計画の約8倍の受注を獲得しているという。報道関係者向けに開催された新型スカイラインの試乗会席上で明らかになった。
受注新状況のデータは8月25日時涛_の最速情報だ＝Bそれによると試克ﾀ績はトーャ^ル1560台で月滑ﾔ200台（モデル寿命平均）の約8倍にもなる。グレード別ではハイブリッド車が755台でもっとも多く、全体の48％を受注。 https://twitter.com/nissanjp/status/1166205647420936192?s=21
その頃
【お知らせ】 #三重県 と #日産 自動車株式会社、日産の販売会社である三重日産自動車株式会社、日産プリンス三重販売株式会社の4者は、「#電気自動車 を活用した災害連携協定」を締結しました。
この人、ほんまあっちこっち前面だね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スープラなんてコマーシャルほとんどいれてないのに、納車一年まちなのにねw >>90
大人気だね。みんな待ってたスカイラインですから。 >>92
どうせ姑息な手を使って利権を手にしたに決まってるわ 日産 スカイライン 新型、月間販売計画の約8倍の受注 8月25日時点
↑このタイトルがジワジワくる スカイラインで完全復活のスタートを切るんじゃないか？
それともベースの台数を落として8倍効果をいいたいんかい？
これがドヤってたマーケティングすか？ ゴーン元会長、不正資金でハイテク企業投資か
米紙報道
自動車・機械 北米
2019/8/27 13:25
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49038800X20C19A8I00000/
>これまでの報道などで元会長は日産子会社を通じてオマーンの代理店に1000万ドル（現在のレートで約10億6000万円）を送金。
>その半分の500万ドルをキックバックの形で元会長側に戻し、さらに家族が関わる私的な会社にそのお金を動かして不正な資金の流れを隠そうとしていた疑惑が分かっている。
こっちの方がわかりやすいな
ただ具体的な証拠や元会長「側」とか意味不明な用語を使っているんだよね
まだ疑惑の段階に過ぎない >>100
相対的数値比較は詐称できるからね
8倍って言えば増えたように見えるが、実際の数値見ると少ないにもほどがある
絶対数で数値比較しないといけない理由ですな 一番はキックバックの証拠ちゃんとあるのか、ってところだな
キックバックの証拠が一番隠されるから、そこの相当因果関係証明できないと罪にはできない 検察がしっかりした証拠持っていれば、元会長「側」なんて表現で報道されることはないんだよ
本人が受け取ったわけじゃないから「側」などと述べているわけだし
本人の意図があるのか別途証明が必要になる
これの証明も困難だな >元会長が2015年に米デラウェア州に設立した「ショーグン・インベストメンツ」もそうした会社のひとつで、シリコンバレーのスタートアップに投資をしていたとした。
名前が草ｗ
ゴーンってネームセンスないの？ｗ
日産にいたころにそんなセンスないイメージなかったんだけど どうもこのお金の流れに関して客観的証拠があるわけではなく、主観証言20人くらい集めてるだけっぽいな
ダメなパターン だからゴーンはずっと冤罪だと述べているのか
裁判所も検察否定してたし、これ通らないぞ・・・ > 東京地検次席検事の久木元伸氏は以前、検察としては十分な証拠に基づいて起訴しており、裁判でも検察の主張が認められるだろうと述べていた。地検の広報担当者はそれ以上のコメントを避けた。
そのわりには検察の意に反して釈放されたけどな ゴーン氏、販売代理店への資金でテクノロジー企業投資
ゴーン親子、米国で投資会社「ショーグン・インベストメンツ」設立
https://jp.wsj.com/articles/SB11657337847732743414404585512332782075558
これが一番詳しいな
> ゴーン被告に近い人物らは、GFIに移された資金がクマール氏の個人資産の一部だと述べた。
> 捜査に詳しい人物らは、クマール氏がそれほどの資金を持っているとは思えないとし、資金の一部が日産の口座からゴーン被告に違法に流れていたかを判断しようとしている。
ゴーン（日産）→クマール氏（オマーンの販売代理店）→ＧＦＩ（投資企業）→
>検察は販売促進費のうち500万ドルがゴーン被告の支配する企業（関係者によればGFI）を通じてゴーン被告に還流されたのではないかとみている。
ＧＦＩを実質的にゴーンが支配している証拠がない
ゴーン弁護士だった人物が作った投資会社で実質的な金を入れていたのはクマール氏だけである
ともすればゴーンとの接点が相当因果関係で説明されなければならないがその証拠が出てきていない
これ無理なやつだぞ・・・ >日産からオマーンの販売代理店への支払いは2012年に始まった後、定期的に行われ、ゴーン被告が17年にCEOから退いた後も続いていた。・・・
>ルノーも同期間の一時期、同代理店に対して約1100万ドルの促進費を支払った。
ルノーも払ってるやんｗｗｗ
> WSJが確認した電子メールによると、ゴーン被告の個人弁護士のジェブラン氏は2017年4月28日、クマール氏宛の電子メールに、その年にクマール氏からGFIに「送金される予定額」は285万ユーロと125万ドルだと記した。
>さらなるやりとりを経て、クマール氏は5月29日、ジェブラン氏に「本日送金を依頼した」と書いた。
> 捜査に詳しい人物らは、これらの電子メールから「販売促進費」との説明が、ゴーン被告が日産の資金に手をつけることを可能にするための見え透いたうそであることが示唆されるとみている。
これだけじゃ無理だろう
誰に送金を依頼したのか不明である
そもそも別案件である可能性も否定できない
あまりに文言が短い > 2015年10月からゴーン被告はGFIからショーグンへ資金を送り込むようになった。
>同月にゴーン被告がジェブラン氏に送信した電子メールには、550万ドルの送金を要請する内容が書かれていた。
>15年から18年までの間にGFIからショーグンへ流れた資金は総計で2720万ドルに及ぶとみられている。
>事情に詳しい関係者によると、ショーグンに対してはそれ以外から一切資金が送られていなかった。
ＧＦＩから任意投資していたのを、ゴーンからの指示と関連づけたいのだろうな
送金指示と実際の送金額が合致していないのと、二行目のゴーンが送ったメールの意図次第では関連性は否定される
そもそもゴーンはメールを自分のメールじゃなく偽装されたと主張しているのだろうか？
その一般的疑いも排除しなければならない > ゴーン被告に近い人物らによると、ショーグンはその資金をクマール氏に代わって投資した。
>クマール氏はショーグンの投資から得る一切の利益において、最優先の受益者になることを約束されていた。
実質的な連携企業なだけだなこれ
>だがショーグンの業務に詳しい人物らによれば、金額が大きい場合は、父親のゴーン被告の承認を得る必要があった。
何もかも匿名証言で客観的証拠ではない
> ゴーン被告は2017年12月、当時22歳だった息子宛ての電子メールに「電話で話した後、300万ドルの送金を依頼した」と書いていた。
> ゴーン被告は、そのうち200万ドルが、東南アジアでウーバー・テクノロジーズのライバル的存在であるグラブに投資するための資金であり、
>「（残りの）100万ドルはあなた（息子）が大成功すると思う友人の会社」のために送金すると書いた。ゴーン被告が具体的にどの会社のことを言っていたのかは不明だ。
> ショーグンの業務に詳しい人物らによると、グラブへの投資は行われた。グラブはコメントを差し控えた。
メールの証明力を確定させる証拠がないな
実際の送金記録などの客観的証拠が一緒に提出されていない
すべて匿名証言ばかりｗｗｗｗｗ
これだめなやつだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メール記録は日産が偽装する疑いの余地が否定できないから、これを客観的証拠で担保する必要がある
そこで送金記録など客観的に偽造できない証拠と合わせて全体の整合性を証明しなければならないが重要な証拠が出てこないｗｗｗｗ
全部匿名証言で支えられているから疑いの余地を否定できないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そもそも大筋を記事にできる時点で訴訟への影響を心配していないのだから、具体的な証拠を提示しても問題ないはずである
にも拘らず証拠を提示せず大筋でゴーンの疑惑のみを批判を強める行為は証拠不十分な訴追との結論に至るだけである
検察ぅぅうううううううううｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ クマール氏に対してゴーンだけでなくルノーも販促費出してるんだよなぁ
販促費としての性格を否定できないんだよ
そもそも個々のプライベートメールの内容も抽象的なものばかりで他の解釈が可能なうえ、日産による捏造メールである可能性を否定できない
客観的証拠と組み合わせて事実認定することが必須だが、肝心の客観的補完証拠が一切なく匿名人物の主観証言だけである
これで刑事訴追とかバカバカしいにもほどがあるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 例えばゴーンが個人資産をクマールに送金していた可能性もある
クマール自体は金持っている人物ではないのだから、ＧＦＩへの大金送金は何らかの援助があったと考えるのは妥当だが、日産からの販促費等を使っていた証拠はない
そもそもクマーンがゴーンを騙して勝手に販促費を支出していた可能性もあるのだから、詐欺罪で取り調べるべきなのに誰も逮捕しないというｗｗｗｗｗｗ
なんぞこれｗｗｗｗｗ
さらにクマーンがＧＦＩの唯一の資金調達元であるというのも匿名証言に支えられており客観的証拠ではない
どこもかしこも穴ばかり 報酬未記載については訴追されるだろうが、特別背任はだめだこれ
日本の司法権もこれ否定するわ
検察はなぜこれでＯＫだしたのか・・・ >シリコンバレーでゴーン被告と一家が行った投資で日産から出ている資金はなかった。ゴーン被告の考え方に詳しいある人物は、「日産と検察はカルロス・ゴーン被告を追及するため、存在しない結びつきを引きだそうとしている」と指摘した。
だろうね > 事情に詳しい人物らによると、ルノーの監査委員会はオマーンのケースに関する証拠について、全てではないが、一部について調査した。
>ルノーに近いある人物は、「これらの要素は疑わしいものではあるが、正直なところ何も立証していない」と語った。
>事情に詳しい人物らによると、ルノーはこの問題の調査を打ち切り、証拠物件を仏検察当局に引き渡した。ルノーはコメントを拒否している。
もう結論出てるじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗ >事情に詳しい人物らによると、クマール氏および彼の上司であるアフメド・バーワン氏は検察側の主張を裏付けるような証拠を提出していない。
>バーワン氏は（GFIの）創業者で大富豪のスハイル・バーワン氏の息子。ゴーン被告の個人的な友人であるバーワン家の家族は罪に問われていない。コメント要請に対して回答はなかった。
> 日本の検察当局者は今年7月、アフメド・バーワン氏から事情を聞くためオマーンを訪問した。この訪問について説明を受けた人々が語った。
>これらの人々によると、バーワン氏はゴーン被告の利益のために日産の資金を迂回（うかい）させたことを否定し、クマール氏によるゴーン被告への投資をめぐる関係についても知らないと述べたという。
防御も完璧すぎるな
そもそも日産の言いがかりっぽい感が酷い >>119
ウォールストリートジャーナルだぞ？
その辺のゴシップ記事ではない
検察がきちんとした証拠持ってないんだよ
だからゴーンがずっと冤罪主張を続けているんだ
この記事読んで納得した
検察の証明は非常に甘い
主観証言でごり押ししようとしても日本の裁判官は認めないよ これで訴追する行為自体がフランス怒るぞぉ・・・
西川報復訴追とか十分ありえる いっそのこと新車種に「サイカワ」をつくればいい
グレードをミツヒデ、ブルータス
ハイブリットをユダ・イスカリオデ スカイラインがここまで爆死するとは
24Hテレビの効果はなかったんかいな？ 俺のいとこの兄貴とかスカイライン世代でスカイライン好きなんだけど、一般市民が低賃金非正規になったせいで
誰も買えないんじゃないかな？
現在40-50くらいの人は車好き多いと思うよ？でも買える総数が極端に減ったため売れないんだろうね
若い世代はセダンだろうがスカイラインだろうがそもそも車に興味ないし
高所得層ほど東京行くからなおさら車いらんし だから月間200台とかベンツみたいなことになってるのだろうね
市場そのものがブランド戦略に向かない
やるなら富裕層が多い国でやるべきなのかもな
国が先細っている 乗り出し500万だっけ？
それでマイナーチェンジレベルだからね
ならBMW3 かベンツCを買うよ
スープラもあんなデザインだけど一年待ちだしね
広告に投入した金額とこの結果、
旅館女将が日産はマーケティングがなってないだの他人事インタビューしてたけど、いい加減に当事者としての発言してもらいたいよな
そもそも上がこれだと下もみんなこれだよね >>125
その40世代はミニバン呪縛、
唯一逃げれそうなのがCX-8、
いまさらスカイラインとか毒男位しかいないだろw そもそも論としてきっかけとなったデリバティブの件で確定させた損益の話がまったく出てきていない件
ゴーンと死んだ中小の扱いが差別的ではあるがその辺も含めての銀行側の悪徳営業にメスを入れるべきなんだよな
ゴーンなんかよりもね トヨタ、救済してくれないもんかね
ダイハツいるのにスズキもオケなら、
同じ理屈で日産も！
と、なるわけねーか 日産だけは絶対に対立しているからな
そもそもどこもかしこも提携すると独禁法にひっかかる
シェア50だか60だか知らないが、それを超えるようじゃ規制されちゃうしね
資本関係なんかあったら癒着を疑われるだけだしねぇ
逆に言えばホンダと提携なら可能性はあるが、たぶん経営方針的に合わない トヨタとスズキは創業者らが元々関係持っているという点もある
ただスズキが一方的に食われている状況に過ぎないので要注意
彼らには資本力も開発力もなく、トヨタと対等にいられるような企業ではない
トヨタとしてはスズキがシェアしているインド市場と、あと敵を増やしたくないんだよ
自動車業界以外に大きな敵がいるし、トヨタは赤字を出せない会社だからね 独禁法とかガラパゴス言ってる場合じゃないべ
ルノーなんか政府丸抱えで挑んでくるからなぁ
あっちの方がやばいよ
日産も三菱と仲良くご臨終コースやな
誰も困らなさそうだしなw いや、独禁法は日本の法律でフランス国内で機能するものじゃないのだが・・・ >>141
いや車は国力だから国内ガラパゴスしてる場合じゃないべってことや
ならiPhoneもダメじゃねーかと 株式会社日本丸（国家ぐるみの企業群）やれってこと？
それやると国内で競争起こらなくなるから独禁法が制定されたんだぜ？
そもそも独禁法の規定はシェア50％だか60％以上を禁止しているだけだから、最低2社までなら現行法でもまとめることはできる
それ以上の規制緩和は国会によるしかない
iphoneについては何言っているのかわからん >>141
独禁法は輸出すると輸出先が捕まえにくるからダメ 日本法は日本国内でしか効力ないよ
海外で捕まるのは独禁法相当の条約か当国の法律にそういうのがあるからだよ
そもそも輸出先の制限を日本で論じても何の意味もない 基本的に日本や米国は国連で共同して、企業の不正な競争や不正な支配をに対する監視を強めている
企業程度がグローバル化しても国家を超える余地などないのさ となると
日の丸ジャパンディスプレイ、ルネサスだっておなじだべ。
日本株式会社
お隣のコリアなんか現代一色だし
こんな国内に7社抱えてる場合じゃないべ
４位以下はいらんだろ
それ言うと日産もアウトかw
でもマツダ、スバルは残って欲しい(トヨタ派閥だけど) https://youtu.be/VUHccVuQAfE
このユーチューバーさんも
毎度日産のことをよく論説してるw 例の10年対立してたやつらとの和解もあるし、足元整理でも始めたのでは？反省を示しているわけではないけどね >>147
単に集まれば良いわけではない
さらに韓国など元々が規模の小さい企業群であり寄せ集めないと他国と対抗できないから集まっているに過ぎない
あれはあれで一か所攻撃して潰すと国家が傾くという問題も持っている あれこれくっつき過ぎると身軽さが無くなる心配があるからな
国内に関しては日産三菱連合でOKかと 三菱は過去のクライスラーとの例のように
海外メーカーとの合弁事業のノウハウがあるからな
提携先の車を輸入して日本で販売する事も容易いだろう >>152
その前にフランスがしがみついてきて
ありとあらゆるポストやオンナに絡んできて身動き取れず自爆しとるけどなw 今後ゴ氏が証言、意見陳述がはじまったら、ますます身動きがとれなくなるだろうなw
て、いつなんだろね？
時間稼ぎするしかなさそうだけどな ／二二ﾆヽ
＿,|l´＿_ー.__`! 仕方ない…わしがやるか…
, ‐''"´/ {6|. －, r |ヽ
,ｲヽ. | l|! ノ {___,ﾊ l |＼ 西川くんへの
/ :| ヽ. | ト`三三シ1 | |ヽ、 景気付け
./ | ヽ.|＿_|ヽｰ-‐/l___| l ｌ | ヽ
/ | ､l ＼∨／ ＿／ // ／ | 祝儀がわりに
/ |＿＿__l. ｡ゝ' ／／ ￣~Ｔ'ー |
/ l l ／ﾟ ７＞‐- .､ _| ./ スカイラインを予約と…
／´⌒ヽ l ヽ =‐' ／ !Jヽ く
/ ￣~`'''''‐ヽ ＼-'‐'''"~´￣ ）ﾘ!
! r＼. ＼ {彡′
ヽ､＿＿＿＿{⌒'＼ ＼. ＼-r──‐ ''´ ＿＿＿＿＿＿＿
） ,/`~´＼ ヽ ヽ ＿＿＿＿./ /
{ 〃 i ＼! l＼ ＿＿､./ /
Ujj! ヽ. ､､ヽヽ. ＼＼､三/ /
｀!j.jﾞ!.jＪ､ ＼＼/ /
`ｰ`く ＼巨回l三三三三工ト､
`ｰ--─---‐--‐----‐'′ ヽ >>152
その規模になっている時点で既に身軽さはない
実際日産と三菱自ですら争っていて油断ならない 自動車メーカー新車1台販売当たりの儲けが急落、日産1300円 スバルは25万円
https://www.netdenjd.com/articles/-/219036
トヨタはすごすぎ
ディスったホンダもまだまだ健在じゃん ターボエンジンが牽引? 日産・新型スカイラインの受注が目標の8倍に
https://news.mynavi.jp/article/20190828-skyline/
↑
こういうのはわざわざこんな風に言ってくれ！に基づいて書いてもらってんのかな？(･ω･)
プロパイ2も適用率もこんなもんかよ >>161
検査員問題と陰キャ社長による販売魅力の低下が原因だろ スカイラインがこれでは
この先が思いやられるよな
ジュークとか大丈夫かいな？
c-hr、ベゼルとかおっかないのいっぱいいるからなぁ もう知名度落ちているのだろうな
悪いイメージばかりで >>161
値引き販売で販売台数を稼ぐ手法を取り止めたおかげで販売費を抑制できた。
研究開発投資を増やした分、利益率は減ったけれど、株主的にはこの手法に満足です。
今後に期待してます。 すぐに売り上げ減につながって不満続出のパターン
何回も見た マジでそんな言い訳が世間で通用すると思ってるのかな
インセンティブを切るということは、単に値上げしただけ
旧式車の在庫を一掃したいといいながらそれを値上げして誰が買うんだ
バーゲンで３割増しとか倍額セールとかやるようなキチガイだろ
本当はインセンティブに紛れてカネを還流したと言ってたから、
本当はゴーンのインセンティブを違法にしたくて切ったら
思いのほか売れなくなってしまって慌てて理由を付けてるだけだろｗ
みんな本当は分かってると思うが決めつける事もできないので
公式の場では黙ってるだけだと思うぞ リーマンショックの時にヒュンダイは１台買ったらもう１台とアメリカでやってたはずだが もともとブランド価値がマツダのファミリア扱いの上、会社が大塚家具並みのお家騒動中なのに、突然定価販売します！とかどんな世間知らずなんだろな？
その上で検査問題で雪印並みの印象も残ってるしね
天動説くらいの感覚なんだろね ルノーサムスン自動車が７年ぶりに人員削減に出る。今年の内需不振と輸出減少で３０％近く生産台数が減ったのに伴う決定だ。会社側は近く労働組合と人員削減規模、時期と方法などについて協議に出ることにした。
https://s.japanese.joins.com/article/920/256920.html そういやサムスンがルノーと提携してたのか
韓国ショックで不況なんだろうな
中国、米自動車に50％の関税
2019/8/29 21:28 (JST)
c一般社団法人共同通信社
https://this.kiji.is/539784043274044513
次のとばっちり来たぞ このまま米中対立が続くと中国に進出するためには米国と縁のない企業に限られてしまうな おうおう、信託の旦那衆が賽河のおやっさんを認められんっちゅうて再任拒否っとるがな
そら筋の通らんのが上に立っとったら、あちゃらからどんなあや付けられるか分からんしのう
筋のことはさて置きや、だいたいゴーンのおやっさんに何もよう言えんかった奴が、株主やら
競争相手にちゃんと対応できるんか？っちゅうのも疑問や
仮に「いかに優秀」やったとしてもや 順調に危険水域へ浸水中やな
ゆでがえるみたいな話やな
https://response.jp/article/2019/08/29/325909.html
不振続く日産、世界販売台数11か月連続マイナス 7月実績 会社の規模ばかり大きくしても
売れる自動車は作れないってことだろう
それにいまさら自動車は成長分野ではない ゴルフボールと災害時の充電か？
タイタニック号の一等船室の貴族みたい >>177
核心部分だな
>>178
そういや横浜市のカジノで提携するんだっけ？
ついにギャンブル業に移行かも？ >>175
それが本当ならルノー頼みの状態だな
ルノーが再任拒否した時点で詰むから
そのルノーを覆す方法に米国投資集団らが日本国への投資を減らすとか証券取引所自体に通知すれば可能となる
日本という国家において証券取引所がどれほどの役割を果たしているのか認識させれば、ごり押しも可能
国内信託関係者だったらこれは使えないけど、横のつながりで情報流せばいずれ同じ状況に至る
国家はたった一社のために他の全社を犠牲にできないのさ 日産の寮光熱費脱税事件などが好材料
ＩＲしっかりしていないから投資できないって批判でき、ルノーにも擁護できない
必要なら開示する 株価見ると機能だだ下がりだったのか
それを本日無理な上げ方しているな
日産自動車
TYO: 7201
649 JPY +4 (0.54%)
8月30日 11:30 JST ・ 免責条項
それで650円くらいから上がらなくなっている
下方向にはいくが 昨日の下げで長期足で上向きしてたのも下向きに戻ってるな
やはり日産敵多すぎだな あっ中間に目につかんとこに仕舞われとったのう、フェイクニュースなんかいのう
４～６月に株主総会を開いた投資先企業の総会議案に対する信託銀行大手３行の議決権行使の状況が２９日、出そろった。
トップの不正報酬問題などで揺れた日産自動車の西川広人社長の再任案に３行がいずれも反対。
三菱ＵＦＪ信託銀行とみずほ信託銀行、三井住友信託銀行から議決権行使の委託を受けたグループ会社の三井住友トラス
ト・アセットマネジメントが開示した。西川社長の再任反対について、三菱ＵＦＪ信託とみずほ信託から委託されたグル
ープの資産運用会社は、一連の不祥事の責任を指摘している。 信託銀行って大手3行のことかｗ
やべーわそれ
客観的に誰が見てもやばい企業って言っているのと一緒
一般投資家の判断へもつながってくるな
つか三菱ＵＦＪ追及側なのかｗｗｗ
これは面白いな
まぁ三菱グループと言ってもＵＦＪの方が上だしな
三井住友も直接西川を批判していないが、情報開示しているし、反対側にいることから日産の味方はできないということだな
これ国内資金調達すら無理だろｗｗｗｗ
だから債権なのか 債権でも相当うまみ出さないと海外投資家か騙された人間しか買ってくれないのでは？
国内3行敵に回しているとは思ってもみなかったな
まぁ考えてみれば当たり前か
俺の日産懲戒解雇事件も言いがかりで司法権が懲戒解雇認めているが、これが広まると金の貸し手側は不良債権を大量につかむこととなる
審査時には優良なのに、違法懲戒解雇がまかり通るせいで銀行が損害を受ける形となる
そういう意味でも日産の対応は妥当ではないな これ日本政府でも収集つけられないのでは・・・？
各銀行に引き締め政策している分尚更だろうなぁ
日本政府はトヨタは救うだろうが、日産見捨てたっぽいな あぁそうだ国内大手3行が揃って西川再任反対となると、日産の企業評価ランキングに影響しそうだ・・・
ぼろぼろだな 日産社長、信託大手が再任反対＝郵政トップにも－議決権行使
2019年08月29日20時16分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019082901198
>４～６月に株主総会を開いた投資先企業の総会議案に対する信託銀行大手３行の議決権行使の状況が２９日、出そろった。
>トップの不正報酬問題などで揺れた日産自動車の西川広人社長の再任案に３行がいずれも反対。日本郵政の長門正貢社長には２行が反対票を投じた。
2兆円消し飛ばしているからな郵政より否定的なのか 時事通信社からヤフーなりエキサイトなりＭＳＮなりに転載されている形だな
まぁこういうのはフェイクニュースはないと思われ、議事録は残るので
日経も取り上げそうな話題だけどね 昨日の株価減少は間違いなくこれだな
それを何らかの買いを入れて無理やり上げていると思われる
たぶん日経平均気にしている日銀かな？ >>172
そういや
韓国と日本でルノー日産アライアンス！じゃなかったんかいー
ルノーサムソン、風前の灯やな
でもここのリストラは例の二万人切りの内数じゃないんだよな 次は彦根かー
これとリーフの販売はどうつながってんだろね？
日産と彦根市、EVを活用した災害連携協定を締結 近畿初
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=87385/
メーカーはメセナ活動で話題づくりで忙しいのかな？ 佐賀鉄工所、大丈夫かな
あそこ傾いたら大変だよなぁ
災害だから不可抗力だけど心配 >>194
災害時に備えて常時リーフが配備されて維持管理されているのか。
これで安定した収益が確保できたな。
相手はお役所だし。 >>196
よく嫁よ
販社から貸与だよ
あまった展示車、自社登録車
収益にむすびつかないだろw
滋賀日産自動車から貸与される電気自動車（EV）日産『リーフ』を非常用電源として活用することで、避難所等の円滑な運営を行い、市民の安全確保に努めるというものだ。 >>198
レンタカービジネスの皮切りなんだろうさ
レンタル台出すんじゃない？
いずれにせよ大口確保は必要なんだが、普通のレンタカーと違って自動車のバッテリーは寿命がある
繰り返し充電すればいずれバッテリー限界が来るから定期的に買いなおさないといけないが、これの責任はレンタカー会社にある
ともすればレンタル代金に跳ね返ってくるわけだ
これ自前で発電機持つのとどっちが安いのかね？って感じ もう少し言うとトヨタの水素も同じ意味で災害対応できるんだよね >>194
＿＿＿ ＿ ＿ ＿ _ ＿
|＿ ＿|_」 └─‐┐ ＿＿| |＿＿ / / 〈 ＼ ヽ冫 ┌―ｰ┐
｜ L/＿ r┐ r┘ | ＿＿＿＿_| ／ / ＼ ＼ l二二l 了刃 |
｜ ＿| l レ / |｜/￣] _冂__ ＼/ / 7 ＼/ l二l くノ〈__/
｢｀l| | | 〈 ｜|〈/| |└ｉ r┘ / / ┌┐ l二l /７＿
_| lｌ └┐/ ∧ ヽ. / / | Ｋ>| | / /-ｰ┘｜ ｢r┐|｢∥ ||_|_|ト､
∟ -―‐┘L_/ ＼_] く_/ Ll 〈__｣ [＿ -―ﾍ＿} Ｌ二｣凵ヽ二二/ >>194
今後もこうやって自治体と協定(笑)結んでリーフ買ってもらおうと画策してるんだろーけどモネの方で話詰めてるんだよねぇ 自治体に無理やり買わせようとしても結局トヨタとぶつかるから無駄なんだよね
つーかリーフの非常充電使うくらいなら非常発電所作った方が早い 逆に政府がそれをやったところで見返り用意できるのかね？
これが一番の問題 で、肝心な時に残量20%とかって話だべ
昔、↓やってなんかその後効果あったか？
いい加減に目を覚ました方がいいぞ
日産、e-NV200 を自治体に3年間無償貸与…EV活用事業の創出へ
エコカー EV
2015.9.2 Wed 16:15
https://response.jp/article/2015/09/02/259240.html 使い終わった旧バッテリーも使えるとか宣伝してたしね evで行政と結びついて保険かけたいのはわかるけど、販売台数上げないことには根本的な解決にはならないからなぁ…
この保険もMONETに取って代わられる可能性ある訳だし カーシェアでレンタル会社に販売して台数だけ稼ぐ気なんだろ >>206
これって続報ないの？
ペッパーくんより少ないんじゃないかな
今後も継続してe-NV使い続けますってところ >>211
町中でまったくみないからね、
そういうことだよ
リーフもやれ自治体だのブルースィッチだの綺麗事並べても肝心な登録台数見たほうがいいぞ
本質じゃないとこに行くのはお家芸か？ 公用車は全部電気自動車になるだろうね
環境対策推進してますってアピールできるんだから 米、対中関税「第4弾」9月1日に発動 正式に通知
トランプ政権 米中衝突 中国・台湾 北米
2019/8/31 6:28
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49254670R30C19A8000000/
>トランプ大統領は関税で中国に圧力をかける強硬姿勢を崩していない。30日のツイッターで「我々に関税の問題はない。
>問題は米連邦準備理事会（FRB）だ」と追加利下げを改めて要求した。関税の撤回を求めてきた米企業を念頭に「自分たちのひどい経営を棚に上げ、（業績悪化を）ずる賢く『少量の関税』のせいにしている」と一方的に批判した。
全くその通り
誰かさんにも聞かせてやりたいくらいだ >>214
自治体にそうしなきゃいけない動機がなければ厳しいかと
環境配慮だけではなんとも
京都議定書みたいな目標があって国が発破かけてるとかじゃないとなぁ
自治体なんて大抵は赤字だから（東京を除く）公用車だからって一斉にＥＶにできる予算降りるか疑問 今回の日産の例は、金出してでも先例作って他にも導入してもらおうって魂胆の方が大きいのではないないかな
ただ対コスト効果で懸念は払しょくできないと思われ
販売会社に一定の環境配慮義務はあるけど、ＥＵと違って買う側にはないからね >>214
市川市長の電気自動車騒ぎワロタだからね 市川市のあれは車両コスト従来比二倍でやっているからバックマージンでも貰っているのだろうね
ただのアホ >>214
それトヨタがもうやってるよ
税金も雀の（涙）の日産に配慮なんかしねーだろ
租税回避地の話がでてくる時点で詰んでる
日産、２００億円申告漏れ 租税回避地の子会社めぐり追徴５０億円超
https://www.sankei.com/affairs/news/181108/afr1811080010-n1.html https://youtu.be/0vrCORB4aXA
小島慶子とか使ったステルスマーケティングが
あの旅館女将の言う、練られたマーケなのかい？
購入層がまるで違うと思うんだけど、
俺の感覚がおかしいのかな？
俺はスバルのyour storyの方が胸にくるけどな
https://youtu.be/QmpPrvOY0eE >>220
ゴーンの件、サイカワ側の主張が正しければ、それは金融庁をコケにしていたことを意味するんだよね
お仲間である国税が出世のための食いモノにするのは当たり前でな
特捜部と国税の餌になり会社のイメージは低下
一体何がしたかったのか？ 人件費と開発費を削ってルノーの配当に使いたくないという意味じゃないのか
トヨタだけ残っても独占禁止法などで国家の利益にならない
独占したらポンコツを値上げして売るからな
それに自動運転とかの新技術で競争するとして
トヨタが上手くいくとは限らないから
日産も残しておきたいんじゃないのかね
根拠はないが デンソーがシンガポールの東南アジア統括を租税回避と国税が認定し
逆に統括業務の実態が裁判で認められ国税が敗訴した
>>220はそれに沿った記事になっている
国税や特捜部なんてのは国民のために働いているわけじゃないからな
それに魂を売った時点で終わっとる 三権分立ってのはあるが
上級国民はみんなお友達だぜ
それに自由主義では国家資本主義に勝てないので
関税をかけるっていうのがいまの流れではないの >>227
帝国大学の御学友ネットワークかいな
経産官僚も役員のお仲間入りだしな、
やってることが銀座時代の日本興業銀行
丸抱えと似たものを感じるw
どうりで外人役員の離脱が続くわけだ
インフィニティのデザイナーもかわったね
https://response.jp/article/2019/08/27/325822.html >>228
この人のデザイン力は
す ご い ぞ！ >>228
普通の車なら前後左右から見れば、どこかいまいちな角度があるのだが、
彼のインフィニティはどこから見ても素晴らしいな
非の打ち所がない >>225
そんなことしても日産の評判落ちるだけで困るのは日産だぞ
配当できない＝株価も下がるし
あまり意味が見当たらないかな
独禁法制限についてはまだホンダがいるから日産擁護はない感じ >>226
一時期ホンダなどでも国税が敗訴したのだが、その後内閣によって国税の権限強化されてるんだよ >>233
権限強化されようが業務実態があるかないかだ
あるのに脱税認定したら負ける
ガイジか君は ネトウヨ乙
業務実態の有無は証拠によって歴史的証明がなされて判定されるに過ぎない
よって、実態があるか否かではなく、証明できるか否かである
さらに権限強化によってより適切な証明が求められるのである
国家の一部でしかない企業には脱税の余地など最初からない属物に過ぎないのだからね
そもそも逆らう立場にない 日本国内のアライアンスですらこのザマかよ
そもそもこの車はニーズあんの？
https://newswitch.jp/p/19052
新型「RVR」を発売延期する三菱自、開発遅れの背景は？
提携先の日産自動車とプラットフォーム（車台）の共通化を進める方針を明らかにしているが、開発方針などをめぐって折り合いをつけるのに時間を要していることも延期の一因となったようだ。 三菱自は国内シェア低すぎて国内向けすら作ってないよな
ただ海外で売れる車種は部分的に作っているので、そこが日産とぶつかっている可能性は高い
逆に言えばそれ三菱自に死ねって言っているようなもの トヨタは今後ダイハツとスズキか？
あのあたりがぶつかりそうなんだけど、どうするつもりなんだろうなあれ ダイハツは東南アジア
スズキはインド
国内は軽の先端技術を共有できれば最強
ルノー、日産、三菱でこれといった何かがまるでわからないまま、上層部がサロン化した20年よりは遥かにマシだろう 国内の話だよ
シェア争いになるのは明白だし、インドはトヨタが牛耳りだしたからスズキは出先をなくすんだよ
特に軽の先端技術共有したら、独禁法の趣旨に反するしね
何も競わない財界とかいらない トヨタ財閥をどうやって分割して競わせるかが今後の日本の課題だな いや
独占禁止法に反しない範囲で連合を組んで
アマゾングーグル並みの投資で
自動運転やらドローンやらIOTやらやってくべきだと
思う
トヨタかホンダかみたいな小さい争いをしていると
自動車産業が日本から消える 独禁法に反しないならそもそもトヨタが大きくなっても問題視はしないよ
ただ国内の50％シェア超えるようだと競えなくなるから問題だというだけ
海外とも争うべきだが、国内主要産業が衰退するような無謀な争いはすべきではない（内閣が外交で調整している）
如何に国家として存続し続けるかは財界の能力にも左右するということ
無能貴族じゃ国民全員が困る ダイハツとスズキは間接提携でも場合によっては軽メイン二社だからシェア50％超えもありえるので警戒している感じ まぁそもそも軽が売れるのは税金と値段のせいなんだけどね
特段優れているわけじゃないから 事実スバルはトヨタ帝国のおかげで軽の開発、生産から撤退、自分の得意のところに集中することで高収益企業に生まれ変わった。
ルノー日産アライアンスやー、シナじゃーと横文字だらけで三社揃って低収益、商品構成も被りまくって自爆してる世界第2位の自動車連合w デンソー、アイシン、ジェイテクト、紡績のトヨタ年寄供が今後スズキを支えることでもあるからね
単なる完成車メーカーというより一大王国やな
その一方でカルカン、クラリオンは切られ
ヨロズ、ユニプレ、河西とどう見ても上と比較すると格がちがうわけで >>249
スバルの高収益体質は北米依存潰されて潰れたよ
あそこも現場に負担かけてコスト削減しているだけだから
ただ稼げる間は問題も少なかったけど、現状だと不満たらたらだと思われ
>>250
愛知と静岡という地理的な面もあるしね
デンソー自体が力を持てたのはトヨタにとって有意義だったと思う
ホンダも部品は自給品多いけど、日産の部品は弱いと思う
例えばルノーか日産のいずれかが部品に集中しても悪くはないと思われ（権力争いになりそうだけど） スバルは不法就労外国人使って安く車作ってんだろ
アレみてスバルは絶対買わないと決めた スバルもスズキも移民を法人単位で雇って、委託契約（たぶん請負契約）しているっぽいね
あれは実質最低賃金で雇えるやつだーね 派遣会社みたいな外国人ばかりの下請け企業があるんだよ
しかもなぜかスバルなりスズキなりの工場内を貸し出してフロア単位で業務請負しているやつらがね
下請け企業は最低賃金法の規制がかかるけど、スバルなりスズキなり自体は請負や委託契約だからその規制が皆無
さらに気に入らない労働者がいれば解雇指示も出せる（ただし本体から指示出したことを証明されると無効となる・要するに情報収集能力のない労働者にばれなきゃ違法解雇もＯＫとなる）
今の日本の財界はこんなんばかり
何も新しいものを作らない
如何に悲惨な奴隷を作ってコスト削減を競っている大バカ者しかいない この辺はコンビニ問題と同様に、委託契約なり請負契約の限界が法定されそうな気配はある
実際ＥＵ辺りでは人権問題として違法として扱われることもある状態だ
請負なり委託契約はメリットとともにデメリットがあるのだから、メリット皆無にしておいてデメリット過多な契約を合法とすると当然政治問題になるだけなんだよね もう少し言うと契約の自由にも反することとなり、財界の権限自体を毀損するブーメランでもある
金力で民意を統制できないってことさ 最近は底辺と言われる様な職は外人さんばっか
公務員、半国営企業以外は若者に不人気なんだろうな 日本人の底辺が生活保護とバイトに移行しちゃったから、稼げる系非正規は全部移民になってるね
彼らは食い物にされるから今後犯罪が多発するだろうね
安倍政権は生存権守る気ないだろうし 下手すると日本もアメリカみたいに失業者らが薬物依存流行ってしまうかもね
日本の薬物取り扱いはアメリカほど緩くはないけど、一度勢いついちゃうとやばい
アメリカ見れば分かるけど一度なってしまうと回復に多額の税金が必要になる
その間ＧＤＰ向上は一切見込めない >>261
妥当
今の最高裁は内部の裁判官にも中立・公正職責について疑問を持たれている
私も事実認定を濫用した無能な裁判官をやたら目にしてきた
最高裁自身が最高裁判例に反する意味不明な判断を繰り返している事実もある
日本の法制度の元となったフランス司法に倣うべきなのだろうな これ日産と政治の癒着すら批判しているのか
十中八九検察は特別背任の方の十分な証拠がないと見ての主張だろうな 根拠がない
日本でビジネスをして法律に違反したら
裁かれて当然じゃないか
日本の法律が日本の国益を守るのも当然
ただ外資が入らなくなると経済成長止まるらしい 検察だろうが司法だろうが意思も感情もある
寄生虫みたいなﾋﾞｼﾞﾈｽしていたら
排除しようと思っても不思議じゃない ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思うマツダRX-8であった
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｀￣￣￣ 7/´´ ヾ､ ｀, ､ｰｰ--､
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>´ / /__/´￣ﾉ___､､-´ｰ､´´´ヽ
_ _,､-ｰｰ´´｀ﾞ─ｰ-≡＝=-----､､､､､_________/ / ----´´ ヽ l ,-､ l
,,､､- ´, ＾´ __,,､､--ｰｰ´ ｀、 -Θ┤ l/ ,､｀l
,/ ､ , ´ ,､-ｰ´´ ￣｀｀ｰ-､, l l / /::::lヽl
/､ ﾝ ,､-ｰｰ----, ,-―､ヽ │ l / /:l ﾊ::l ﾘ
l ｀ｰ´ ,／´ ____,,,／,=＝/:::::::ヽ l, ｀l │ l ｌ ｌ::l=ｏ=l:l
ト､_ ____ ￣￣￣ /´Γl｀ヽ::ｌ l l __,,､､-― ,ﾉ:::l/,l l:l
ｌl ｀､ l l｀｀｀｀￣￣l｀ｰ- ,/ ヽl l,､-ｰｌ:ｌ l ,,l,､-ｰ´__,,､､─´_,,l:::ヽ-´/
,ヾ､_ ｀､l, l_____ l / /￣￣￣￣｀l /｀（：：）-ｰl::ｌ レ-ー´´ _,､-‐´ヽ:::::::::::ノ
(､ ｀｀ ＼__ ￣￣ ___/ / ＿__丿 l￣/ ﾊ ヽ､/:/_、､-ー´´
｀｀~ｰ‐--､､､,二,二, ｀ ￣￣ l/ /__ゞノ:::ﾉ
￣￣｀｀｀ー--ーーーー；::´:::｀::::::::::ノ しかしインセンティブがんがんでバブル生産して利益率が5-6%維持できるならそのままの方がよくね？
妙な正義かざして、作った工場は見直しの上で二万人切りでは何やってんだか？だよな
さて８月の登録結果はどんなもんだろね？ ゴーンが違反していると外部から推定できるのは現状報酬不記載だけだよ
特別背任の証拠はないと見るのが相当
挙句に検察は違法捜査（弁護人の弁護資料やメモまで強制捜査・押収）しているからね
だから法律家で今の地検を擁護できる人はいない
実際国際問題にしようと思えばいくらでもできる
西川を他国で逮捕すれば交渉材料になるし、日本の検察や司法権が癒着している事実などいくらでも証明できる
フランスはあえてそれをやらずに交渉している点、甘く見るべきではない 西川がいない間に取締役会を支配することだってルノーには可能なはずなんだがねぇ
西川の後任ってしっかり存在しているの？ 賽河のおやっさん、信託の大旦那衆をちゃんと納得させたんかいのう
また特捜けしかけてからに信託をもっとスキャンダルまみれにする気かいのう
風向きが変わると検察にガブッと噛まれかねんで フランスやブラジルなどで西川逮捕→長期勾留接見禁止
その間に右往左往する取締役どもを全員再任拒否をちらつかせて黙らせる→株主総会でルノー自前の43％+αで強制議決
この流れで取締役会強制支配は可能だよ
ゴーンにやったことをそのままやり返すパターン 地検よりも裁判官が弱腰なのが、一番やばい
最悪検察が強行してきても現状の司法権は法律守らないから、保身のために逃げに徹することがある
その場合、はなから勝てない裁判をやらされることとなる
自民党の擁護も認められないし、日米貿易協定という不安材料も残っているしで状況はわりと日産にとって最悪である
3大銀行に拒否られたのは個人的に予想外だったが、まぁ普通に考えて賛同できないよな
自民党から圧力があれば銀行が一番黙らずにはいられないのだからやはり自民党圧力はなさそうだ もう少し言うと同業他社はわりと間接的に日産潰れるように応援していると思う
本当に四面楚歌 >>273
そう思う
もりぞーさん、まったく日産を、気にしてくれない。どっちかというと日産を反面教師の題材くらいな扱い
日産卒がトヨタへ中途入社する話が皆無なのが事実
そうとうに嫌われてんだろな
スズキからのOEM供給を止められないよう祈りたい >>264
外資が入らなかったら
日産もシャープも放置プレイで消滅よw
事業部単位ならパソコンブランドのいくつかは消滅していた ２週間この板を見てきたが
どうやら日産には派閥がある
ゴーン派と西川派
それともゴーン派ではなくてルノー配当のおこぼれに集まっていた
ハイエナがここに書いているのか
どっちにしろ賢いとは思えない
日産の中身までこの程度でないことを祈る
終わり さようなら このスレで主に書き込んでるのは日産とはまったく関係ない生活保護受給者だよ。 期間工になろうと思ってる。①どれぐらい覚えなくちゃならないことがあるの？②最高で何kg持たなくちゃいけない？③契約更新までに10人入れば何人が辞めていく？
因みに僕は走り回るのは全然構わないが、覚えるのは苦手 各工場の期間工スレに聞くべき
ここは正規社員スレ、リストラ宣言を受けて対策を練るスレ、断末魔スレ ここは日産を懲戒解雇されて現在生活保護受給してる元期間工専用スレだよ。 >>279
ここ期間工スレじゃないよ？
期間工スレで検索すれば出てくるのになぜこっちに来たのか このままルノーに吸収されるなら
日産で働こうとは思わない
よくて腰掛か >>276
西川派ってなに？
購買畑か？
一連の騒動で棚ぼた昇進した奴？
英語反対派？ キューブしゅうりょーうー
日産「キューブ」12月で生産終了へ 背高小型車人気でも新型開発せず約21年の歴史に幕
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6335256 >>283 まぁいいじゃないか。正社員さんも多分一緒に働いてるからわかるんじゃないの？ >>282
そのうち正規もぞくぞくと保護対象だろ
砂上の楼閣、大坂城の冬の陣明けやないのw 懲戒じゃないだろうが、リストラにはなるだろうな
他の自動車総連が黙認するとは思えないから（日産潰しのため）連合がリストラ正規を擁護する可能性が高い
労働弁護団の出番だな
そうなると司法権は俺の懲戒解雇事件の判例で公然と矛盾するから勝手に苦しむことになる
まぁ最近の最高裁の行動は特に刑事で自業自得感が酷いのだが
もうだめなんだろうね 内容がないな形式だけの協議だな
本質は別にあるのは明らか
つまり、日産とルノーの統合だな これやっている間は裁判所はゴーン関係の判決出せないだろうなぁ まずこの政府間交渉を最初に主張したのはフランス政府（日本政府でもルノーではない）である
ここにきて、日産の経営が立ち行かなくなってきたので、日本政府はフランス政府の求めに応じて協議を決定したのだろう
そもそも政府が1企業の経営を協議するなどあるわけがない、日産の株価低迷が日経平均の足を引っ張り日銀やら年金問題に影響しているからこそであろう
最初の協議は共通の利益の検討から入り、その前提として西川の経営者としての信用が失われていることを証明している
最終的にゴーン問題も政府間解決に至る可能性が高い
それだけルノーやフランス政府には交渉カードが多く、日本政府は無能な日産経営陣を守る気がない
せめて西川がＶ字回復案だけでも示せて、それが一定の合理性を有していればこうはならなかっただろうな 昨日の株価見てもやはり強い売り圧力と、操作していると思しき買いがあるな
本来緩やかな動きしかしなかった日産株において動きが極端すぎる
完全に投機対象になっていることからも、両国政府の損害拡大の阻止が共通の利益になるのだろう
ここが会話の糸口である https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7201.T
>時価総額 2,733,757百万円（15:00）
時価総額2.7兆円しかなくなっている
無資格検査問題前は4兆半くらいあったのに なんなんだこの完全に相手にされていないのに
連投してるやつ 相手にされていないのは西川だよ
既にフランスと日本政府間で「経営」を話し合う始末 毎回日産が追い込まれるほど、不安になるのかこの荒らし湧くな
心境パラメーターとしては最適 そして消費税増税前もダントツの不発ぶり
8月新車総販売は6.7％増で2か月連続のプラス…消費増税前も大きな駆け込み出ず
日産自動車は16.3％減と、昨年12月から9か月連続での減少となっている。
https://response.jp/article/2019/09/02/326036.html 政治ゲーム、陣取り合戦はええから
ちゃんと販売と向き合えよ
完全に詰んでるやないの 今朝の読売に載っとったのう 日仏で協力を密にするとか
ニッサンとルノーも提携強化やて
なんか賽河のおやっさん、カヤの外どころか邪魔に見えるのう EV電池の寿命明示 経産省、自動車各社に要請へ
経済
2019/9/3 0:30日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49298020S9A900C1MM8000/
これトヨタ有利になりそう >>304
下取りに思いっきり影響でてしまうね
電気も10年くらい経過したけど、
普及はこんなもんなのかもしれんな
中華は国挙げて攻めてきてるし リチウムイオン電池に頼るのならEVは限界
新しい電池を開発、いち早く採用するメーカーがEVを席巻する
このままだとトヨタか中華だろうね https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A1000002H37E5&;qco=3
かわいそうに
自信満々に外からの風をいれようとして
総スカンされた挙句、この口コミサイトにうらみつらみを書きまくりw
一度、工場か販売現場をのぞいてこいだな どこかの誰かがEV潰しを仕掛けてのかな？
メジャーか？
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00938/00003/
2030年“LCA規制”の衝撃、トヨタ・日産・ホンダは中核にエンジン
「計算方法によるが、最悪のシナリオでEVのCO2排出量はディーゼルエンジン車を上回りかねない。VWとしては2050年までに全車両で（CO2の排出と吸収を同じにする）カーボンニュートラルに近づけることを目指す」 >>304
つまり早めに買い換えろと政府が奨励してる訳か
三菱も日産も電気自動車では先駆的存在だから良い事かもね リターン オブ タバレス
ルノー・日産連合の幹部、競合ＰＳＡの産業戦略ディレクターに指名
https://jp.reuters.com/article/renault-psa-idJPKCN1VO0LT
ルノーからは複数の幹部がＰＳＡに移っている。
↑
日産からトヨタ、ホンダは皆無なのに
フラ公は自由だなw >>312
PSAは日産の技術欲しがってる。統合再燃させる準備。 トヨタが中華に技術流出させた可能性があるぞ
中華内で優遇受けるためだ
だから中華内での優遇についてトヨタと日産で争っている
また、トヨタがこれを仕掛けたとすればトヨタの固形燃料電池に完成の見込みが出たということかもしれん
あれがあると日産が絶対的に負けるから ついでにスマホのバッテリー業界も爆発リスクあったから固形燃料電池へ移行するから莫大な利益出るだろうしね
そのくらい優秀 リチウムイオンの爆発性の問題
そもそもリチウムが希少で遍在している問題
発電所と送電線増強の問題
これを解決しないとEVは普及しない
電池ガー漏洩ガーと騒いでいるだけのはエアプ >>317
蓋然性があるから妄想にはとは呼べない
さらに固形燃料電池はリチウムイオンの問題点を解決してしまっている
発電所と送電線増強の問題は問題ではない（ガソリンスタンドが負うべき経営上の負担でしかない）
重要なのは水素にしろＥＶにしろ充電にともなう、コストを消費者に転換できないということだ
これらは発電事業まで含めて検討しなければならない
現状ではコストの押し付け合いをしているに過ぎない 炭素を使った燃料電池のニュース見たことない
レアメタルがいらないから安いとか そこだけ見て採用には至らないかと
環境配慮関係も調査してみないと
→ダイレクトカーボン型燃料電池 >>312
企業秘密を一番知り得る上になればなるほど
なぜこうも簡単に競合にトンズラできんだろな？
課長、総括レベルの競合転職にはエライ厳しいのに、
ダブルスタンダードも甚だしい
でもこういう平取は、
たいていは2年以内に使い捨てされているのも事実だけどな。ひどいと出戻りまで出てくる始末やしなw
節操がないも大概にしろだな(･ω･)
ついでにPSa なんてルノーの憎きライバルでないんかい？w http://www.hess.jp/Search/data/36-02-017.pdf
>ダイレクトカーボン燃料電池 (DCFC) は 1896年の WilliamJacquesによる発明が最初であると報告されている[1]。・・・
>炭酸塩を生成してしまうことから電池としての寿命が短かった。・・・
>その後、溶融炭酸塩型の燃料電池をベースとした DCFCが開発され、さらにいくつかの種類の DCFCが提案され[2]、石炭の高効率利用への期待もあって、近年、アメ リカ、中固などを中心に研究者が急速に増えつつある。
>DCFCでは理論的に高い変換効率が期待できる。
現状でもデメリット改善してねぇなこれ
新しい研究対象の方にデメリット書いてない（寿命が短い点） 一応爆発リスクはリチウムイオンじゃないのでない
一方で炭酸塩の生成が気になる（有害性が書いていない）
環境配慮以前に燃料電池として成立するか否かのレベルっぽいな >炭酸塩
>炭酸塩（たんさんえん、英: carbonate）は、炭酸イオン（carbonate、CO32?）を含む化合物の総称である。
>無機炭素化合物の一種で、炭酸塩の中には、生物にとって重要な物質である炭酸カルシウムや、産業にとって重要な炭酸ナトリウムなどがある。
>炭酸塩はアルカリ金属以外は水に溶けないものが多い。一般に加熱により二酸化炭素を発生して金属酸化物を生じる。
wikiには生物有害性については書いてないな
要するに電池が錆びるってことかのぉ 仮にこれで対抗するにしても、脆弱性要素として電池の寿命が短いことを最低限克服しなければならない
次に環境配慮については検討されていないみたいだからこれも要調査
最後に充電容量である
トヨタの固形燃料電池はたしか従来品の倍以上だった記憶だからそこと争えるか否かだな
コストが安いのならば電池量で対抗できる余地はあるが、要するに炭素カーボンなので本当に安いかも要調査
（なお三菱グループがこういうのを作るのは得意である） 仮にこれらがよさそうならばある程度形にまとめて発表すると良い
それだけで市場の不安が消え去る
まぁトヨタも検討済だとは思うからなんらかのデメリットはあると思う 親方日の丸の日本生命にも総スカンかよ
あれって三菱グループじゃないんかい？
扱いがカボチャの馬車スルガ銀行と同類かいなw
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019090301002086.html
日生、日産・西川社長の再任反対 スルガ銀トップ再任にも 三菱自は三菱グループの中では最弱だからなぁ
三菱ＵＦＪが本体なのでここに逆らう判断は出てこないはず いずれにしても西川を何らかの形で失ったらゴーン復帰とかも普通にありえるし、西川の後続が見当たらないな
財界も敵に回っているところ多そうだ
地検や司法権もいつ裏切るかね、って感じか ショーグンインベストメントの話、
ほんま日産と関係あんのかね？
私財の運用に過ぎないんじゃないんかな
日経も末尾が か だしw
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49038800X20C19A8I00000/
ゴーン元会長、不正資金でハイテク企業投資か 元々はゴーンと息子の私財でやっていたのだが、どこかしらから金が入ってきている
これが不明なので疑われているのが現状で、日産から来たとの確固たる証拠は未だ公表されていない
証拠を見たルノーも否定的だったな「あれは結局何も証明していない」 ジョブスじゃないんだから
ゴーン復帰して立て直すなんてレジェンドストーリーは有り得ないはな フランス政府は未だにゴーン擁護捨ててないから十分ありえるぞ
ただゴーンがいれば立て直せるのかって言われると不透明なままだ
少なくとも西川は現状見てわかる通りなので交代は必要だと認識できる 西川閥、棚ぼた出世組とか一掃しないとダメやろ
ゴーンきたら流石に手のひら返しは通用しないと思うけどなぁ
しかし横浜駅があかんなぁ ゴーンというか、手のひら返しというか、既にフランス・ルノーによる実態支配は完了しているんだよね
西川も地検も失敗したのが原因
だからそもそも日本人は冷遇されるのは明らか
特に現場より上層部でね
フランス政府はそうやって現場の支持を得ようとするだろうな
フランスやルノーは日本人に否定されて日産を手に入れてもダメだと認識している
組織じゃなくてブランドが欲しいようだ どこにも書いていないけど
注力していた新興国で失敗してボロボロなんだろ
モデルチェンジの開発費と人件費を配当にしたから
中身はどうしようもない状態なんじゃないのか
そろそろルノーの子会社になろうって会社に
日本人が就職するのかね
高額報酬で助っ人外人いれても
すぐ逃げられていないか 資金関係ぼろぼろなのは債権発行したことからも明らかだな
金あるのに債権やら新株発行はしないから
何か新しいことやるために金が必要な時に生じる行為 そもそも内部留保どころか時価総額自体が1-2兆円程度落ち込んでいるからな
株価で言えば大体半額になっている
これだけ見ても金がないのは明らか
その上内部留保は人件費放出してたから日本の全自動車会社の中での一番少なく、簡単に吹き飛びやすい状態
なんの縛りプレイだよこれ・・・ >広報担当者は「停電でバックアップシステムが機能せず、システム停止が長引いた」と説明している。
システム設計段階で停電リスクを検討すらしていなかったのか・・・
北米でも無能な管理職が進行してそうだな いやむしろこういうときこそリーフのバッテリー使って充電だ！ｗ
とか無理か
さすがに工場の電源は充電できないだろうな電圧が違うから 一日中このスレに張り付いて連投してる奴すごいな
多分他のスレにも書き込んでるやろ 論点のずらし方を見ると
日産の工作なんじゃないかと思える 187で懲戒解雇されたって書き込んでるからそれはないでしょ そもそも論点ずれてないからお察し
逆に論点をずらしているのが俺を批判している荒らしの人
お察しください 批判はしてないよ
むしろあまり相手にされてない
書き込みの回数が多くてビックリしてるだけ レスされているのに相手にされていないという結論が批判というか中傷の類だろ
閲覧人数は知らんが書き込み人数自体は少ないのだから
相当因果関係の理解が不十分だろう しかし８月も二桁減なんだけど
経営は想定の範囲内なのか？
国内販社もこのままではいずれ経営が行き詰まるんでないの？
海外は
ルノーサムソンは一気にリストラに進めるみたいだけど、他の負の新興国とかどうすんの？
アセアン、南米あたりはゾロゾロいるべ 安倍がアフリカは売れる市場にできるとか前にニュースで言ってなかったっけ？
アフリカは現状その傾向皆無なんだけど
政府があの調子だとどうするんだろうね
俺はあっちはだめだと思う メキシコは長期的には徐々に撤退だろうな
アメリカとメキシコで条約締結しちゃったから人件費戦略の利益が激減した
アジアで売れるか否かは中国が大きいかなぁ
あそこ制しないと駄目な気がする
各国家とパイプあればまた変わるだろうけど（スズキのインドみたいに） >>353
おいおい
唯一の勝利国のメキシコも裏目かよ
生産規模、商品戦略含めてメキシコには相当力入ってるべ。関税戦略とかなんも考えないで凸ってるってことか？
気づいたらABCD包囲網、中華前線頼みかいなw >>307
こういうヒステリック女、
よくいるよね
ここ製造業なの、わかる？だよw >>352
新たなフロンティアに手を出す前に
なぜに過去10年の新興国進出がことごとくコケたのか総括した方がええよ
まー意思決定した世代が残ってないかもしれんが、その頃の助教授レベルがいまの上なんだから中身くらいは語れるだろう
進出する際に予測をだした大本営参謀が
一番悪じゃねーのか？w
https://www.sankei.com/premium/amp/160107/prm1601070004-a.html
私の答えは客観的でわかりやすいし、営業が出す市場予測より当たる。営業の予測にはガッツ（精神論）が入るけど、私たちの予測はサイエンスだから当たり前ですよね。 同じ穴の賽河、もう一枚かましてから、そいつを引きずり降ろしてから代紋担ぐ方が
まだ良かったんとちがうかのう どっちにせよ甘うはないけどな どういったテクニックで４４％の株主に逆らえるのかが気になる
てかルノーに技術と金を吸い取られてもうカスしか残っていないだろ >>360
ついでにポストも占有、それに連なる宦官たち 日本タバコ産業、ジャパンディスプレイなみに政府が関与してくるwこれが東大閥のなせる業か？
世耕弘成経済産業相とフランスのルメール経済・財務相は２日、電話会談し、両国の自動車産業政策におけるさらなる協力の可能性に関する政策対話を開始することで同意したと発表した。
両氏は日産とルノーのアライアンスに対する強力なサポートを再確認。さらには、
両国政府は自動走行、電池、電動化、水素・ＦＣＶ、サプライヤ強化の５項目について情報交換などを行うとした。 ２ｃｈの書き込み数を見ても日産はすでに
日本人から見てどうでもいいんだろう
国内シェア１０％で代わりなどいくらでもいる
今日産はこのままルノーの子会社として消えていくか
どうかの瀬戸際にあるのかもしれない そもそも盲目かつプライドだけは高い社員が多いんだから、書き込みは少ないだろうw 国内シェアはダイハツ、スズキ以下
社会問題になった三菱と組むくらいの感覚だから、
ほとんど捨ててるに近いんじゃないのかな？
のわりには発言だけはガリバー気分だけと このスレは部外者ばっかり。
社員は現実見たくないからこのスレは覗かないw >>368
そうか
おれは愛甲の駅前からカキコ全開だよ
あのバス乗ると精神吸い取られそうなので
ここで毒づいてるんだよw そもそも社内でこのレベルの会話にならない
誰も危機感を抱えてない正常化バイアスかかってる感じでキモい ゴーンによってのバブルに浮かれたプライド全開な奴ばかりで現実を受け止めれないんだろねw
崩れる速さが電光石火なのもすごいけどな なにこのデザイン
アメリカってこんなデザイン受けるの？ 韓国で日本車の販売低迷 日産８７％減、不買運動影響か
ソウル＝鈴木拓也 2019年9月4日19時13分
https://www.asahi.com/articles/ASM944V8YM94UHBI01J.html
なんで日産は韓国に敵対されてるの？日立関係？ >>374
ルノーサムソン切りしてるからじゃねーのか？
あそこ窮地やろ >>375
あぁなるほど
ルノーサムスンのリストラに対する抵抗か 日産新型スカイラインの受注が好調！ 世界初の運転支援と若者を虜にするスポーティさが成功の鍵
https://kuruma-news.jp/post/173518
見方を変えるだけでここまでポジティブになる例 >受注を開始してから約1か月半で、月間目標の約6倍近くとなる1760台の受注を獲得したことがわかりました（月間目標は200台）。
一か月半の期間と月間目標を比較するレベルか
どうしようもないな ここに来て
アトミックボムクラスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
日産自動車の西川広人社長が、株価に連動して役員報酬が決まる制度に関し、
社内規定に違反して不当に数千万円を上乗せして受け取った疑いのあることが4日、日産の内部調査で分かった。
日産は法令違反ではないとして、今月の取締役会に報告した上で社内処分の必要性を検討する。
https://this.kiji.is/541997773817939041 数千万上乗せは誤差の範囲内じゃないな
これ西川の住宅関係の話とも関係あるのかな？
しかも日産の内部調査ってことはまずルノー系が調査しているだろうから西川潰しのための行動だぞこれ
社内規定違反だというが、法律に委任を受けていた場合には社内規定でも法令違反になりえる
そもそも役員報酬総額は報告義務があるからゴーンと同じ案件になりかねないぞ https://akatsuka-law.jp/column/director-remuneration.html
>実務上は定款に役員報酬が規定されることはまれであり、殆どは株主総会の決議によって定められます。
社内規定は定款か株主総会で議決貰った基準か不明だが、株主の権限に反した、定款違反ともなれば
株主が判断すべき事項だからルノーの裁量だな
そもそも金融機関ですら信用していない以上、下手したらルノーだけが擁護してもダメな可能性すらある 持ち株会がどの程度の割合持っているか知らないけど会社は擁護を要求するだろうな 少なくとも司法取引に応じた特捜部のメンツ潰れただろw >定款の定め又は株主総会の決議がなければ報酬請求権は発生しない
不当利得に基づく上乗せ利益だった場合は、不当利得返還請求に基づいて返金を要求できる ちなみに会社の資産に正当な理由なく手を付けた時点で株主の利益を毀損していることとなる
取締役はあくまで支配者じゃなくて、保有者は株主だからね
役員報酬とは 取締役らの報酬、株主総会での決議必要
きょうのことば
2018/11/21 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO38016410R21C18A1EA2000/
日産の役員報酬決定方式について述べているな
>役員報酬 取締役や監査役の報酬は従業員と異なり、株主総会での決議が必要になる。
>額報酬など額が確定している報酬は総会で役員全員分の総額を決議し、配分は取締役会に委任するのが一般的だ。
>日産は2008年の総会で、総額で29億9000万円以内と決議した。この決議には期限の定めがない。
>配分について日産は有価証券報告書の中で、企業報酬コンサルタントによる多国籍企業の役員報酬の調査を基に決めていると説明している。
>額が確定していないSAR（ストック・アプリシエーション権）については、日産は13年と15年の総会で決議している。
>毎年600万株相当分を上限として、株価が設定価格を上回っていれば、その差額を受け取れるとの算定方法を示した。
>詳細については取締役会に一任するとしていて、誰にどのくらい付与するかといった配分についての定めはない。
>そのためゴーン氏が実質的に差配できるようになっていたとみられる。「経営トップが自らの報酬を決められる体制は企業統治上、問題が大きい」（山口利昭弁護士）との指摘は多い。
あぁゴーンのあれをそのまま西川が悪用してやらかしたのか
配分についても定めていないとなると、会社法の趣旨に反して無効な委任と言われかねないぞ 今回社内規定があるようだから、それに反した事実が証明されれば西川詰むな
そもそも西川自身がゴーンの不適切な報酬批判をしているのだから、なおのことである
確定まではもう少し情報が必要だろうな とりあえずこれで東証の対応も一段階厳しくなる
特設注意市場銘柄指定も現実的になってきたな
もう東証擁護できんだろこれ 645 JPY ?11 (1.74%)
9月4日 15:00 JST ・ 免責条項
明日どかんっと下がりそう
日産社長、報酬規定違反の疑い
2019/9/5 00:05 (JST)
https://this.kiji.is/541997773817939041
00：05分公開の記事だから株価への影響は明日から 日産・西川社長ら、報酬巡り不正の疑い 調査結果報告へ
有料記事
2019年9月5日00時20分
https://www.asahi.com/articles/ASM9477LQM94ULFA042.html
>日産自動車の西川（さいかわ）広人社長を含む複数の役員経験者が、株価に連動して受け取れる報酬をめぐり、かさ上げされた金額を不正に受け取っていた疑いがあることが４日、わかった。
>社内調査の結果を複数の日産関係者が明らかにした。近く開催される取締役会に、西川氏らの不正に関する調査結果が報告される見通しだ。
朝日も15分遅れで公開 >西川氏をめぐる不正の疑いは、６月発売の月刊文芸春秋が報じた。
>同誌は、カルロス・ゴーン前会長の側近だった日産前代表取締役のグレッグ・ケリー被告＝金融商品取引法違反（有価証券報告書の虚偽記載）の罪で起訴＝の証言として、
>西川氏が株価に連動する報酬を金銭で受け取れる権利「ストック・アプリシエーション・ライト（ＳＡＲ）」について、報酬額が決まる行使日をずらし、４千万円を超える額を不正に受け取った疑いがあると報じていた。
文芸砲か
これゴーン側から発生した証拠を内部の多分にルノー関係者が拾ったのだろうな
西川一人じゃないし、合計4千万を超える、ともなれば軽視できないな
>報酬額が決まる行使日をずらし
これインサイダーに引っかかるんじゃね？ > 複数の日産関係者によると、４日に監査委員会が開かれ、西川氏を含む役員経験者らの不正の疑いを確認した。
昨日内部でやってたのメディアにばれてるやんｗｗｗ
>西川氏はかさ上げされた報酬を受け取ったことを認めたうえで、「ケリー氏に行使日をずらすよう指示するなど意図的なことはしていない」とし、かさ上げされた額を返還する意向を示しているという。
受領の事実追認と返金の意思表示はしたが、悪意（行使日変更）は認めてないのか、
たぶん西川としてはケリーが勝手にやったことで利益を得る目的はなかった
倫理上不適切だから返金を行う、という弁護を行う
ケリー氏やゴーン氏が返ってくるとこの証拠を日産内部で粗さがしされるので嫌なんだろうな
たぶんありそうだ これ懲戒を倫理上の問題で軽く処罰しても結局西川に対する信頼は失われる要素にしかならない
既に三大銀行に再任拒否をわざわざ意思表示されているのだから、更なる信用の低下である
さらに言えばこういった問題をＩＲとして表示してこなかったことを理由に株主から情報開示が不十分で投資し難いと批判されるのは明らか
非常に大きな株価低下要素だな
もうこれ政府でも擁護できんだろ 今回日経に記事が来てないな
どのルートで公表されたのだろうか
いや、もう関係ないか日産擁護しているメディア存在しないし 現状では共同通信と朝日だけだな
共同に情報がある時点で共有してそうだが 日産とルノーの派閥争いなのかな
かつての名門企業も無様なものだな おやっさーん、同じ穴っちゅう実態の一端が晒されてまんなあ
いかに「法令違反やない」としてもや、筋が通らんのと違うか
「日産は法令違反ではないとして、今月の取締役会に報告した上で社内処分の必要性を検討する。」 日経平均全体に年金投入しているっぽいね
全体で上がっている
これは政府だな 日経の記事なのだが、
>日産の西川社長は5日朝、社内規定に違反し不当に数千万円の役員報酬を上乗せして受け取った疑いに対して「私を含めて複数人が事務局に任せて運用していた」と述べ、報酬制度の運用に問題があったとの認識を示した。
これ要するに確定日時を勝手にインサイダー的に取り扱ったのは事務局だと述べているわけだな？
じゃあ事務局も懲戒の対象だし、そもそもインサイダー容疑で逮捕できるよな？
まさか無処罰なわけないよなｗｗｗｗｗ >西川社長は「（元日産代表取締役の）グレッグ・ケリー被告ら事務局に一任していた」とし、自身の関与を否定。問題の報酬制度は「ゴーン体制時代の仕組み」とし、「仕組みそのものの見直しが必要だ。ご心配かけて大変申し訳ない」と陳謝した。
取締役である時点で株価を気にしなければならない立場であり、かつ確定日時がずれていれば気が付くはずである
自分の報酬契約であり、事務局に任せること自体が重過失であろう
そもそも事務局に一任していた証拠がなく、ただの主観証言に過ぎない
だから繰り返し信用を失うのだ 今日の日経平均酷いなこれｗｗｗｗ
上がる理由ないのにｗｗｗｗｗｗｗ 上がる理由ないはさすがに素人だろ
ダウが爆上げしてんのに >>409
政治家でいう、秘書がやりました的回答だな。
バレなきゃトボけた訳。過去に遡って、
第三者による検証受けるガッツは出して欲しいが、
有耶無耶するつもりだと思う。
なんだかなぁ、企業食い物にする役員多すぎ。 あとね、決算に乗らないペーパーカンパニーいくつかあるんだよね。
役員関連はそこからも報酬とか
怪しい金が流れてるかもしれないね。 >>412
ダウが上がる理由もないんだよｗｗｗ
対中貿易交渉悪化を表明したからね いずれにしても受領しない方が良いと認識したから返還するのであって、懲戒の対象となること自体は避けられない
ゴーンの排除理由も違法だからじゃなくて「倫理上」の理由だったからね
同じ理論で懲戒自体を免れない
ただあの監査委員会機能しているのか疑わしいところはあるが、そうであるならそもそも取り上げなかっただろうし
監査委員会自体も分裂しているのだろうな >>414
もう前みたいに元検察官による外部監査入れられないだろうねｗ
あの時並みの監査報告書書かれたら言い逃れできないだろう 西川以外の役員も上乗せで受け取っており総額で4000万こえているらしいから全員氏名公表して欲しいな
西川側にいるやつらはマークする必要がある >>401
関係ない
香港長官がへたれたのを見てないのか？
また集金求心力低下とも受け取られているだろう ダウが上がる理由がない
とか言ってるアホはテレビもヤフーニュースも見てないのかとしか 西川日産社長の報酬上乗せ問題 3つのポイント
日産の選択 自動車・機械
2019/9/5 11:15日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49435160V00C19A9I00000/
日経がきれいにまとめているな
問題の本質としてガバナンス問題と詳細について開示していないことも記事にしている
>同社のティエリー・ボロレCEOは問題の調査にあたった日産の監査委員会メンバーでもあります。
ですよねー
フランス政府やルノーが当初から問題視していた「正当な調査」だから当然やるよね
特に西川に関する部分に関しては絶対に
>両社のトップ同士の信頼関係が重要な局面でのガバナンス問題再発は、ルノー側に西川社長の指導力への不信感を生みかねません。
ただやり過ぎると東証が介入してきて、特設市場注意銘柄指定は避けにくくなる
そこをルノーが好機と見ているのか、避けたいと見ているのかは不明のままだ
やろうと思えばいくらでもできる
未だに脱税問題もあるしね そもそも現状ではルノーが西川再任擁護しなければ確定で再任できないしね
西川の立場上、ルノーに反抗できる権力がない
日産支配されるなら全滅させて箱だけ渡してやる！とかそういうのしかできないよ
業務能力がなければ尚更だね 2019/06/13 東証
公表措置及び改善報告書の徴求：日産自動車（株）
https://www.jpx.co.jp/news/1021/20190613-12.html
>有価証券上場規程第５０２条第１項第２号
>（企業行動規範の遵守すべき事項に違反し、改善の必要性が高いと認められるため）
これの第二弾また来るかもね >>426
アホはお前
>>420は誰に対して返答しているのか不明な上、香港問題の終結がダウの上昇に直接つながるものではない
米中貿易交渉はまだまだ加熱している段階であって、一部分の優劣だけで米国の業績が改善するわけではない 期間工を懲戒で辞めたアホの意見なんかどうでもいい
市場参加者がそう判断したから上がったのだ
認められないなら今すぐ日経新聞社に突撃しに行けw
「ダウ 上昇 香港」でググれ、アホ
突撃できないなら謝るか二度と来るなw 立証責任の転嫁
最初から煽りに来ているやつは西川側にいるアホに過ぎない
その程度の能力だから繰り返し信用を失うのである なんだルノーの工作員か
一生懸命だね
いくらもらってるの
正直つまらないよ 噂で買い事実で売る
これを聞いたことがない奴が相場を語るな
香港のあれは下手すると本土の武装警察が介入、虐殺もあり得たので
それを回避したからセンチメント改善で上昇
機関投資家がそう動いている現実を直視せよ うーんそれは聞いたことがない
事故は買い 事件は売りじゃないの 回避したからセンチメント（笑改善によって誰が買いに走るんだよｗ
投資期間がそう動いている証拠がない
単に適当に理由をでっち上げたに過ぎない
だから主張に証拠能力がないのである
権威者が述べたことが直ちに真実ではなく、証拠能力のある主張をできるから権威者になれるのである 日産株価
643→658
後半海外投資家が参入してからは全く伸びなかったな
そういう意味でも日本政府による底上げと見るべき
いずれにせよ日本政府の無駄使いの限界は既に見えているから（年金破綻、日経平均1.6万ライン下回りで赤字）継続的に同じことはできない
だから日産株は下がっている 米中貿易交渉10月に延期だからまず9月末の日米貿易協定が先に来るだろうけど、まーた先延ばしだろうな 逆にここでトランプが日本の自動車会社から搾取しないのならば自動車会社株は全面上がる
ただ現状のアメリカの製造業は失業率増加、トランプの最初の支持者らの苦境が報道されており、日米貿易赤字も10％も改善されていない
ともすれば社会通念で検討する限り来るよな >>434
機関投資家
日産みたいに個別に悪材料しか無いところは知らんw 大筋でも一緒さ
機関投資家と一口に言ってもいろいろいる
例えば日本では三大証券会社が西川の再任拒否っているのに株買うわけないだろ
政府の投資機関である年金や健康保険も機関投資家だし、そもそもそれら機関投資家がどのような意図で投資しているなんて証明できないからな
結果から予測するのだが、その精度が低すぎるのがエコノミストの問題点である
詐欺師とかわらん つーかトランプ当初支持していたラストベルトのやつら未だに麻薬で苦しんでいるのだろうな
あれは時間かかりそうだ
米国には早急に米国民の正常化と豊かさを確保してもらいジャスティスに生きて欲しいところだな >>439
お前生活保護受給者相手に何やってんだよw
ほっとけ。 >>443
初公判なのに来年３月なのかｗｗｗｗ
こりゃ裁判所の検討はかなり厳しいぞ
慎重な判断が必要だと考えているから長期化裁判になるのだから >>416
香港のデモ沈静化
米中の閣僚級会議の日程が10月に決定
10月まではとりあえず問題先送りされたから一時的に安心感がでて買われた
あとずっと空売りしかけてたクレディスイスが買いに転じた
そろそろ売りのターンは終わりじゃね？ >>445
安心感が出たからと言って買う動機にはならないので失当
相当因果関係勉強しておいで あと空売りしかけていたやつを特定できるのはどういう立場の人間かわかるな？（笑
そんなだからだめなんだよ あの
ある程度以上の空売りをしたら報告義務あってさ
ネットで公表されてるんだぞ
検索したらどこがどんだけ売り仕掛けてるか誰でもみれるのを知らないのか？ 非正規懲戒とか加藤や海軍大将レベルだろ
分かるわけ無い 【日産】ゴーン氏「西川社長のほうが悪質。自分だけ逮捕されたのは不公平」 報酬不正問題を批判
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567678461/
わりと民意はこんな感じだろう
誰が見ても客観的に西川体制は終わっている ちゃんと懲戒訓示しろよな
よく社員が公開処刑されてるだろ
トップも同類だぞ 一般人としては皆んな法の元に平等だから安心して生活出来てる訳で片方は特別とかご都合で法律を守らない様だと信じていたものが全て崩されるんだが 夕方6時からのNHKAM、賽河のコメントが責任転嫁と断じててワロタ
「いかに巧妙とはいえ」とか、自分で言ってしまうところに限界を感じる
それにゴーンの不正を社内で調査した時に何故賽河のズルが見つからんかった
のかという嫌味まで言われてた もう小物感満載 ひどいインタビューやな
グレッグケリーがわりーだの
めちゃくちゃやー
後ろのSPもおっかねー顔してるし
ここにきてまた盛り上がってきましたねー 西川覚えめでたしで昇進してきた
購買畑卒もここにきて危機感全開だろな
一度いまの主流を一掃した方がええな 日産ほどの大企業でなぜこのような不正がまかり通ってしまうのだろう >>452
とりあえず日経の空売り比率のソースな
ttps://nikkei225jp.com/data/karauri.php
これみたらわかるように8月の頭に50%越えて過去最高に空売りを入れられてた
9月4日と5日をみてもらえばわかるが空売り比率が急改善されてる
空売りいれてた人たちが焼かれて買いに転じてるのね
多分今日も空売りが焼かれて日経はあがる展開じゃない
>>455ソースがどうこういうわりに検索したのな
機関の空売りをみてトレードしてる人もいるし空売り状況は誰でも検索できると覚えておいて損はないよ 日産はゴーン来る前から労組との内部争いで国内シェア激減させてきた歴史があるからなぁ・・・
鮎川義介とかの歴史を調べると今が馬鹿らしいくらいだよ >>463
それ市場全体での空売り率な
>空売り比率とは、市場全体の売りに占める空売り（信用売り）の割合のことです。
市場全体の比率と一部の大手企業だけを集めた日経平均を比較しても日産の空売り率は分からないぞ
あと８月頭見たけど、過去最高とは言うが誤差の範囲内だぞこれ
急に上昇しているわけではない
面白い情報だが、上の問題とは直接関係ないようだ >>410
お前さんが日経あがる要素ないって言ってるからあがる要素書いたんだろ
日経が上がれば日産もあがるわ ヒデェ、ハリナダなんか弁護士資格持ってたろw
女将の予想スキルはこれかw
日産：星野副社長、ハリ・ナダ専務も株価連動報酬で不正－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-05/PXCJWYDWX2PW01 この補足説明もウケる
星野氏は日本債券信用銀行や調査会社勤務を経て02年に日産入社。執行役員、専務を経て今年５月に副社長に昇格していた。ナダ氏は1990年入社で法務部門で長く勤務。
弁護士の資格を持ち、カルロス・ゴーン前会長を巡る疑惑の調査にも携わっていた。両氏に電話や電子メールで取材を試みたがコメントは得られなかった。 延期ー
また、日産は５日起債予定の社債の発行を延期した。主幹事の１社の三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券が資料で明らかにしたもので発行体の都合としている。社債は４本立てで発行額は４日の段階で2500億円に内定、日産として国内債の一度の調達額として最大だった。 おカネをめぐるニュースでも、日本を代表する自動車メーカーのトヨタ自動車と日産自動車では、こんなにも記事の内容が違うのかと思うと、なんとも不思議でならない。
https://response.jp/article/2019/09/05/326132.html >>470
別に不思議でもない
日産経営者が無能なだけ 権のおやっさん、怒ったはるなあ、蹴のおじき共々この先やっかいやど
同じ穴の賽河、イスカリオテの賽河、週刊誌で泥試合やのう
そやけどトップ屋とかが飛びつく間がはなやでえ >>466
説明が不足しすぎているだろ
空売りが８月前半に多少多かったとしても9/5日に日経平均が突発的に上昇する理由にはならないので失当である
相当因果関係をよく学ぶべき
>>467
怪しいところ全員なのか
これはだめそうだな
西川派閥全滅じゃね？
>>469
俺の記憶違いじゃなければ最初1000億じゃなかったっけ？
増えてるな >>466
あと全体の空売り量が多いことがただちに日経平均の空売りが多い訳ではない
日経平均とは一定の大企業銘柄しか含まれておらず、市場全体の平均でも反映でもないのである 低金利時の社債は大企業ほど信用があるから低金利で集められる一方
そんなことする企業が大量にあると集まらない可能性が高いな
一般市民は銀行の金利より良いとか扇動かけられるが、実際1-3%程度でリスクを負っているのが現状である
倒産したら当然返済はなされない >>467
> 西川氏は結果として4700万円多く受け取ったとされるが、税金を含めると日産が実際に支払った金額はそれより大幅に多いという。西川氏以外では星野氏、ナダ氏など計５人程度が類似の手法で報酬を多く受け取っていたことが確認されたという。
そうか報酬だから税金の対象になるのか
報酬として支払わなければ節税もできるもんな
会社の損害とも言えるのか >日産は独立社外取締役らの指示で内部調査を開始。６月の定時株主総会直前に取締役会を開いて西川氏から聴取する方針だったが、調査中のため実現しなかった。
>調査はお盆期間を挟んで２カ月近くに及び、９日開催予定の取締役会で調査結果が報告されるという。
監査委員がグレッグ氏の発言をニュースで知って、取締役会に調査も命じたのか
この報告が２か月もたった9/9日の取締役会で報告されるらしい
詳細はそこで暴露されるだろうな
お盆を挟んだとはいえ、なんで調査に二か月もかかるのか
この記事の画像を見ると権利行使日ずらしについて、おかしな上昇をしているな
そこで確定するってのは無理がないか？頂点だぞこれ > ブルームバーグのデータによると、日産の株価は10年から12年末にかけて600円から900円程度の間で推移。
>13年に入るとアベノミクスによる円安の進行もあって株価は本格的な上昇基調に入った。報酬の基準日となった５月21日の終値は1232円で年初来高値を付けた日だった。
>株価はその日を境に下落傾向となり、この株価を終値ベースで再び上回ったのは15年以降だった。
最高価格出た一日を特定したように狙うとかインサイダーの疑いも出てくるなこれ・・・ >>477
その一方で俺の持株会の平均取得単価もこのあたり、いまでは半額キャペーンで死んでるよ（泣）
腹立つ 西川閥、これで一気に詰んだな
次は夏の陣や
外堀も埋まった
この会社、オリンピックまで持つのかな？ 世間一般に言われていることを認められないのはガイジ これ、例の報酬委員会とかガバナンス委員会だのいほいろ作った委員会が機能してるってことか？w
招集したレースクイーン、
働いてるな しかし朝のこのバス待ちの連中の顔見てて、
何人がこの会社に危機感を抱えてるんだろうな？
親方日の丸日産自動車ですからねぇ と、そんな矢先にまたマヌケなカキコ
安定、安泰かよ(･ω･)
こいつみたいな世間知らずが多いんだろな
https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A1000002H3L0S&;qco=4
そもそもここカキコしてる時点で脱出準備やろw ルノーに取り込まれる前の
最後の輝きなんだろうか
いやもう取り込まれた後か >>482
そゆこと
グレッグ氏の助言で実質ルノーの取締役が動いていると思うけどね
やはり議論は敵対している人間入れないとだめだな（最低限の因果関係は守る必要はある）
ＹＥＳマンだけの議論はすぐ能力不足に陥って詰むわ まだ20代の時の肩書きで話をしている奴がおるな
ニート爺か
何度も言っとるがFIAの委員、つまりフランス人脈だぞ 企業の歴史を学ぼう～サムスンモーターズ～
https://www.nicovideo.jp/watch/sm35604867
サムスンの自動車参入に日産がくっそ関わってた
そして糞みたいな大失敗してたわサムスン 辞任を促す気はないだけで懲戒する気満々だったりしてね
いずれにせよ信用失墜は続くのでルノーも43％の時価総額暴落を受忍せざるを得ない
自業自得となる 100 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/09/06(金) 13:18:25.21 ID:xPiY9GXH0
「文藝春秋」に掲載されたケリー氏の証言によれば、西川氏はSARの金額を決める「行使日」が、2013年5月14日とあらかじめ決まっていたのに、それを約1週間ずらして22日にすることで、4700万円を上積みして、合計1億5000万円もの報酬を受け取ったという。
ところが、2013年度の有価証券報告書を確認してみると、西川氏のSARによる収入は1500万円と記されている。この食い違いはどういうことだろうか。
東京地検はこの有価証券報告書の虚偽記載については誰に対しても責任を追及しないのか？
ゴーン、ケリーを追加起訴しないのか？
それとも別の責任者を新規逮捕、起訴するのか？
この虚偽記載に限っては捜査もせず、見て見ぬ振りを決め込むのか？ これ見る限り有価証券報告書虚偽記載にインサイダー疑惑まであるから単に社内規定違反だけじゃすまないな
これルノーはわざと処罰しないで西川追い込み圧力加圧してるだろｗｗｗｗ
いつでも首飛ばせるんだぞ的な
もういるだけ邪魔な存在になりつつあるな 個人的に地検が動かなくても東証が動くんじゃね？って思う
東証は外国人投資家からの信用確保が至上命題だからこういう会社を放置できないんだよ
東証に投資してくれる外国人投資家が減れば減るほど日本企業は融資を得にくくなるのだから、国家レベルの致命打だ
日産のためだけに全滅するなんてどこの財界でも選択するわけがない
だから三大銀行の証券会社も再任拒否ってるのだろう フランスとしては日本への牽制も兼ねているのかもしれない 日産がルノーに完全に取り込まれるかどうかってだけで
西川の解任なんてどうでもいいと思うけどね
完全にルノーに取り込まれたなら
日産に就職しようなんて思う日本人は全くいなくなると思う
いたとしたらクズ同然の人材じゃないか
そして日産がルノーに取り込まれるということは
日本が経済的侵略に完全に屈服したという意味じゃないか
その時日産は食いつくされたように消えてなくなる >>496
いやいやパリ大好きな女とかナヨナヨした野郎には人気あるだろ 財閥でつながってんだよ
電気部品作ってるのは日立製作所で
自動車関係の売り上げはたぶん２兆円か３兆円ある
それが全部吹き飛ぶかもしれないのさ
それだけでなく他の会社ともつながっているはずだ
そう考えると日産を失う日本経済のダメージは計り知れないのさ
まあ
庶民が考えることじゃないよ
どうでもいい話さ 国内って社員は2万くらい？
さらに販社やら関連子会社いれたら倍くらい？
それの家族いれると20万くらい影響っすかな 正確には調べるのがめんどうくさいが
売り上げ１０兆円クラスの企業の従業員は
１０万から１５万で
ディーラーとか日立みたいな部品メーカーがいるから
関係者３０万に家族ってところだろ
庶民が考えてもどうしようもない問題だよ おいおい舎弟らは後任を模索しとるそうやのう
イスカリオテの賽河、しばしええ夢見られたと思うたら
そろそろ潮時と違うか 日立、また技能実習違反＝計画外作業指示、国が改善命令
2019年09月06日14時40分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090600758&;g=soc
そして、このタイミングである 日産２．８万台リコール＝車両火災５件発生
2019年09月05日15時45分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090500891&;g=soc
9/5のニュースか > 日産自動車は５日、車両火災の恐れがあるとして、トラック・バス「ＮＶ３５０キャラバン」といすゞ自動車から受託生産した「コモ」の２車種計２万８４８５台（２０１２年６月～１９年２月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
同 業 他 社 か ら の 受 託 生 産 で！ これら一連の事件についてゴーンのコメント欲しいなｗ
接触禁止ついてるから間接的なメディア記事からの情報でならコメント出せるんじゃないか？ 日産株価本日も+10円以上上がって670円台になっとる
このタイミングで国と共謀して信用毀損回避しているのがバレバレｗｗｗｗｗｗｗ 傾向としてみると分かるが、午前中に必ず上げている
海外が取引するのは午後からなので、国内の人間がやっている可能性が大と言える
このことからも国の投資機関を使って無理やり上げていると考えるのが相当である なお、日経平均は本日は上がっていないｗｗｗ
もう日産株価が下がるのが怖くて怖くてしょうがないって感じだなｗｗｗｗｗｗ 差額返済すれば許されるなら
過去に懲戒くらった奴らが浮かびあがらないだろw
役員はなんでもオケかよ
こんなんでロイヤリティ維持できないだろw 相変わらず社外にペラペラと喋ってしまう幹部供
「当初、西川社長の周辺は『記事はまったくのデタラメ。提訴も辞さない』と息巻いていたそうです。ただ、社内でも『西川社長はクロ』との見方は根強く、大手新聞社の記者に対し、『SARの件はしっかり調べた方がいい。あれは間違いない』と囁く幹部もいました」 >>512
＋113.63円上がっているんだけど？ >>516
タチエス、カサイ、ユニプレス
トヨタ軍団に比べると格が下がる >>517
昨日と比べて誤差
それよりインドスズキやばいようだぞ
インド企業2ケタ減益 4～6月、車や鉄が急失速
【イブニングスクープ】
南西ア・オセアニア アジアBiz
2019/9/6 18:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49505520W9A900C1FFE000/
>印自動車工業会（SIAM）によると新車販売は7月まで9カ月連続マイナスで、8月も4割前後の減少が見込まれる。
>最大手マルチ・スズキは4月以降、乗用車販売が毎月17～37%も減った。自動車保険の負担増などの影響もあるが、金融機関の貸し渋りが主要因だ。
インドってエコカー強制政策やってなかったっけ？あれで買えない人大量発生+貸し渋りなんだろ
政府の失敗だな マルチスズキインドでのシェア率50％超えてるのかｗ
どこの独禁法企業だよｗｗｗｗｗ
それなのに売り上げ3割減ということはもう市場がだめっぽいようだな
>雇用にも影を落とす。マルチのバルガバ会長は8月27日、3000人の有期雇用者の契約を更新しなかったと明らかにした。SIAMによると数カ月間で少なくとも約35万人の雇用が失われた。失業の増加は国内総生産（GDP）の5割強を占める個人消費を冷え込ませる。
インドって有期雇用なんてあるん？あそこ国家公認カースト制度だろ？
前に非正規でインド人見たことあるけど、普通に身分高い人にはおつきの人が必ずいたぞ
物食べるにしても、貴族優先じゃないと絶対食べないような感じだった >こうした中、インド政府は8月下旬に海外投資家や富裕層への増税見直し、政府による新車購入促進といった景気刺激策のほか、国営銀行統合などの対策を打ち出した。
>だが「これらは景気テコ入れには力不足」（仏金融大手ソシエテ・ジェネラル）との声は多い。企業業績の低迷は長期化する懸念がある。
富裕層への増税見直し？なんか日本みたいになってんなｗ
ドツボにハマるパターン >８月の日産韓国販売は前年同月比88％減の58台との統計引用
サムスンの自動車進出時に日産関わってサムスン大失敗してたからなぁ
しかし日産は良いとしてもルノー撤退できんやろ
どうするんだ？ 株価月足でワロス曲線描いていてワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
完全に遊ばれてる 社員に何も書かせないようにするための工作か何かか、これは。 どこの会社でもあるんだよ
スレ流しっての
慣れた人は飛ばして読むから
問題ない ルノーサムソン、
ストライキしまくりで自爆、
ルノーがこれをどのまで支えるのかが楽しみや
そもそもコリア、シナでのルノーの販売自体がクソだならな、日産とのアライアンスもクソもねーはw ハリナダ
司法取引した張本人でコンプラ責任者
とどめに弁護士資格まで保有の上、
こんかいの不正報酬では、
お天道様の下歩けないだろ
https://kaikumikodaisuki.com/10210.html
こんなのが許されてるなら社内外に示しがつかないだろw
オマエらよく黙々と従っているな イギリスの弁護士か国内弁護士資格持ってないのに日本の法務やるべきじゃないな
イギリスだけの留めておくべきだった >>531
そもそもこれがコンプラ担当で社内の不正を管理してたんだから、当然馬謖切りだろ。
完検問題あたりから社内がマジでおかしくなった 陸自バーベキュー、部下をたき火に投げ込む…陸尉「悪ふざけ」
2019/09/06 22:11
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190906-OYT1T50278/
もうこの国だめなんじゃね？日産も酷いが国自体もどうしようもない
殺人未遂が停職4か月で済むそうだ こん時はちゃんと更迭したのに
いまの購買1-2は開き直り
お家騒動酷すぎ
【新聞ウォッチ】日産、無資格検査問題で松元副社長を更迭…ゴーン氏の退任説も浮上
https://response.jp/article/2017/12/22/304060.html 過労時の方が俺は曜日間隔なくなるぞ
平日の工員は同じことの繰り返しだからね この共同の記事は苦しいな
監査委員会が西川派ならそもそも情報公開しなかっただろうから敵意がある
目的はいつでも首切れることを認識させ、西川の信用失墜を狙うこと
一方でゴーンに関してはたぶんにルノーとフランス政府で言い分が異なるのだろう 上がここまで姑息だとは知らんかった
それでも盲目と従うモチベーションって何？
日産というネームバリュー？
マツダにも抜かれそうになりつつある今、
どこを糧に生きてん？ 元日産自動車社長のカルロス・ゴーン氏に対して、あれだけ善人ぶって不正行為を追及していた当のご本人がこんな調子なのだから、
空いた口が塞がらないと言うか、何か因果応報的なものを感じてしまう。
当時、日産自動車がルノーに呑み込まれる雰囲気を察知した日産経営陣が、
経済産業省および検察と結託してゴーン氏排除に乗り出したという官策捜査説も飛び交っていたが、
こういうブーメランの如く不正の発覚を目の当たりにすると、
案外、その推測は図星を突いていたのかもしれないなと思えてしまう。
https://blogos.com/outline/402890/ 単純に西川のプランが悪かった感じだろうな
もうちょっと相手が攻撃してきた場合の対処方法が上手くないと敵対者がいる中でのリーダーは難しいだろう
ルノーが取締役になりたかった理由は内部で情報を手に入れることが最たる目的だったのかもしれんな
今では弁護士らが地検の対応も正当に批判しているから裁判所はわりとゴーン擁護に動いている可能性が高いしね
司法権は国家レベルの対立なんて処理できないんだよ 今回の不正報酬事件では西川だけでなく、西川に与した可能性が高い司法取引関係者ら総攻撃されているから
あえて西川の進退を議論に掲げなかったのは意図した行為だろうしね
だからと言って、わざわざ情報公開して日産の信用毀損した行為に敵意がなかったとは言えない
つまり、フランス政府が日本政府と日産の経営について話し合いしているので、直接攻撃はしないが、フランスが有利になる交渉材料になるので
見せしめしたのだろうね
このまま経営したら共倒れだ、西川には代表を務めるだけの能力がない、日本の地検や司法は不平等である（日本の司法権発生の歴史には、
不平等条約撤回のために外国人が不利益取り扱いを受けないような平等裁判システムをフランス法を真似て作られた経緯がある）からフランス政府の案を受け入れるべきだってね
いずれにせよ市場関係者も一般市民も日産はもう全く信用していないよ
これらは三大銀行の証券会社らが西川再任を拒否したことからも明らかである 組織内部に情報収集能力があって日本とは別の政府関係者がいるってのはこういう問題が生じるわけである
日本の腐り加減は異常だがそれも海外には通用しないのでやり過ぎなければルノーやフランス政府が日本国民からの支持すら得る可能性が高い
「やはりフランスの方が合理的で共通の利益を産める」、と
ただし、一歩間違えば植民地一択なので要注意
あと日本政府はやたらフランスとの関係を取ろうとしている点も要注意
水道民営化もそうだが、麻生大臣がフランスと交流がある 監査委員会→西川の進退問題にはしない
フランス政府→西川を逮捕できる証拠を入手
対ゴーン問題に対する切り札にもなる
ゴーン逮捕するなら西川もフランスなりブラジルなりで逮捕するよ？っていう交渉ができる状態
そして情報は監査委員会が持っているからフランス政府に行くだろうし、拡散できる
フランスマクロン大統領はたしかＧ8で安倍総理が他が全員集まっているのに辺りにいないことをＳＮＳで撮影し批判した過去がある
これがフランスの交渉術なのだろうね
非常に論理的で悪人じゃなければ対抗できるのだが、西川は身元管理が甘かったようだ
日本の貴族主義者じゃ対抗できないだろう
例えば、そう・・・、日産の創業者のような人なら対抗できただろうな 日本の組織の悪い点は内部分裂していることだろう
国民総中流を辞め、貴族主義に走ってしまったために情報が洩れ、内部に常に敵がいる状態となる
これを外部の相当な力を持つ権力と結びついてしまうと簡単に組織崩壊を招く重大な要因となってしまう
ある種、アメリカで語られた貧困とテロのような問題である（過度の貧民がテロ組織と結びつくと簡単に非常に強力な武装したテロリストになりえる、という問題）
まぁこれはフランス政府にも言えることではあるのだがね（フランス国内では労働者による大規模デモが起きていた）
貴族主義はこういう面でも非常に脆弱である 西川、女将、ペナン、３人揃って不問で！
バカじゃないのかw
日本人がもっとも嫌いパターンじゃねーか
これでさらに客離れが加速、販売の前線ではCAへの当たりがキツくなるとか想像つかないのかね？
そもそも現場経験ゼロを上に上げすぎだろw
販社社長、工場長、サプライヤー社長なんでもええから一度リアルな経営をしてから天下国家を語れよな 自分らが遵守しようと思ってるものしか遵守しないのがここのコンプライアンス 組合員、中間管理職には
人事権を盾に転籍、出港片道、
昇進、異動コントロールによる恐怖政治、
交通費、手当の不正には
容赦ない懲戒砲と公開処刑
一方で役員様は返金すればいいだろ、
オレはそのままステイ、不問やで
吉本興業レベルでワロタ 完成検査問題を受けて
今年はコンプライアンスイヤーだの元年だののたまわった挙句、司直まで動くスキャンダルをさらけ出し、とどめにセコイ小遣い稼ぎでは話にならん
その結果、国内５位、営業利益16億
すごい経営やな 台風の影響で明日の現場が大変なことになる矢先に
この発表w
どこまでもわかってないね とうぜん
同じように貰ってた旅館女将、ペナンオヤジも連帯で辞めるんだよね 逮捕されないように辞任にして退職金等も貰う待遇だろうね
そしてルノー支配が完成する
次はルノー代表を国を挙げて攻撃する番となる 当たり前だが、トップの変更＝売り上げの回復じゃない
ゴーン並みに大胆な経営計画によって売り上げが減少し続ける現状を打破できなければならない
そういう人材に変わらなければ意味がない
俺との訴訟見てれば分かると思うけど日産はたぶん変わらないよ
ルノー支配になってもね
そもそもルノー自体が経営難 一応外部委員会はルノー支配者より日本財界からきている人間の方が多いが、あれ人事・報酬委員会兼ねてるよな？
そうであればただちにルノー支配出ない可能性もあるが、まぁ業績回復しないだろうから変わらず責任追及されるポストのままだね
ルノーとしても日産の価値下げ続けたくないだろうしね
正規の人らもそろそろ本格的に身の振り方検討したほうがいいよ
せめて日産がダメだった場合に入れる先くらいいくつか候補作っておいた方が良い 例えばルノーがＴＯＰになったとして、「西川もゴーンも倫理的に正しくない、これからは正しい日産ルノー連合でありたい」などと公式発表したとする
そうすると俺が持っている脱税案件がまだ残っているからそいつも即死する
これは麻生大臣と東証に伝えてあるから、日本国と敵対しているとすぐ使われる案件
そもそも国税局もゴーン関係で別件について動いているしね 膿を出すというならば法規を守る必要性がある
それには法務ができる人材が必須であり、日産の弱いところだった（外国人ロイヤーに日本法やらせるべきではない、国際法は問題ない）
日産が雇った国内弁護士らは事実認定すらまともにできず、素人だと侮った結果裁判所と癒着せざるを得ない状況に追い込まれたからな
こっちも最高裁判例に反しまくっていて最高裁が国会と直接対立する気があるのか否かが注目される
なお、まだ最高裁（現在訴訟救助の特別・許可抗告中）の受理通知が届いていない状態（受理通知が届き次第14日以内に理由書提出期限を迎えるが、高裁が最高裁に書類送付して最高裁から受理通知が来るのは非常に遅い）
労働審判→第一回期日を３か月程度先に指定した審判官（裁判官）の行為が立法に係った事務総局の裁判官の逐条解説に反しており違法（なお、東京地裁は適切に取り扱っていた）
第一審（横浜地裁）→理由不備（絶対的上告事由）・事実認定権濫用（最高裁判例違反）・立証責任の転換・最高裁判例群を基に与野党全会派で議決した懲戒権濫用法理無視
第二審（東京高裁）→理由不備（絶対的上告事由）・判断逸脱（再審事由）・事実認定権濫用（最高裁判例違反）・立証責任の転換・最高裁判例群を基に与野党全会派で議決した懲戒権濫用法理無視
訴訟救助却下決定→却下事由がそもそも根拠法が大昔に廃止されており、民訴規則30条に定められているが、規則制定権は国会の答弁によると国民の権利・義務に直接かかわる規定を設けるべきではない、と答弁しておりその効力がない（国会の立法の最高法規制）
細かいところはまだまだあるのだが、なんとか上告審を妨害したいのか途中で東京地裁と異なる判断を入れて無理やり却下してきている状態
これら違法行為は全部日産のためなんだぜ？バカみたいだろ？
よく見たら高裁の総括判事は来年退職らしいね
グウゼンダナァ～ 台風１５号、千葉市付近に上陸…昼前にかけ関東通過へ
2019/09/09 05:11
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190909-OYT1T50002/
あとこれ注意
昨日から横須賀は雨が酷いな イスカリオテの賽河
本家ユダは転落して体が裂けたか、首くくって御終いやけど
食うに困らんおやっさんは結構なもんやのう
そやけど、同じ穴の貉やから今後お仕置きされるんとちゃうか？ 既に2億の豪邸があるからな西川
借りてるのか買ったのか知らんけど
あそこに住める時点ですぐに食うに困ることはないよ
英語できるから通訳もできるしね まぁ株価下がりまくっているから信銀の損害もでかいだろうし、4社利益共通しているからな
隙あらば訴訟仕掛けて損益回収しようとはするだろうね 1日くらい休んだって影響しないよ。どうせ売れてないんだから 西川退職金貰ったり、賠償回避したりしたら、一般正規のリストラ対象者になった人と釣り合わないだろうな
何の成果も出していない取締役優遇とかすごい癒着制度だ
そういう面でルノーが支配しても批判され続ける
ルノーが実質的に支配するためにはそこのイメージを払拭しなければならない こう前日にフライング情報をお漏らしするのは、
この会社の特徴なのかね？
何か意図あんのかな？
あんまり効果があるともおもえないんだけどな
他の疑義かかっている連中共々ケジメしないと、余計に不信感が増えるだけだよな 本体としてはルノーが漏らしていると思うよ
彼らが一番メリットあるからね
ただ株価下落は彼らにとって本来的には望んでいないと思われ
また、情報流出は厳密には止めきれない 通勤できねーや
社内でこの引責話で盛り上がってるかー？ アビームコンサルティングは、花王プロジェクトすみだ事業場において、徹夜による夜間ジョブ監視の強要、
深夜睡眠中にも関わらず、電話で労働者を起こして夜間ジョブエラー対応をさせました。
これは、パワーハラスメント、安全配慮義務違反になります。
さらに、内部告発したところ、パワハラ加害者を処分するのではなく、
告発者に報復して、内容証明郵便送付のうえ、
内部告発をやめるよう恫喝してきました。
UAゼンセン、電機連合、自動車総連
基幹労連、自治労、NEC子会社
カネカ、アシックス
ベトナム戦争、韓国軍、ライダイハン、混血児
プロボノ、かものはし、インターンシップ 「いかに法令違反ではない」としても、兵隊の十年分以上の金
ぽっけにないないしとったんやのう。
「いかに懲戒解雇ではない」としても、実質引責やのにのう。
しかも「ばれたから」仕方無しに辞めるんや、ボロが出んかったら
しゃあしゃあと代紋担ぎ続ける腹やったんや。
公文書改ざんの官房参事官は駐英公使になったのう
ほたら賽河はどんな逃げ場があるんかいのう お前ら可哀そうやな こんなトップの下で働くなんてよー
俺なら 上司に信頼おけないんで辞めますって辞表書いて 叩きつけるわ 辞めない気マンマンておもしれーなw
コントかよ
完検の時ももーやりさません、
→
二週間後、まだやってました
これと同じでやなw >>583
そこら辺に気づいた奴は、逮捕後～春頃までに辞めてるよ
現に上位役員は競合にバックれとるしな
残ってるのは正常性バイアスかかってる奴だろ 役員会おわったか？
早くいつもの幹部漏らしてくれないかね？
しかし本人が否定しやがるところが厚かましい
せっかく勇退の席を準備したのにね 死 債務超過 中小企業 大企業
┝ - - - - ┿━━━━━┿━━━━━┥
∩＿＿＿∩ /)
| ノ ヽ ( i )))
/ ● ● | / /
| ( _●_) |ﾉ / 日産はここを目指してるクマ――！！
彡､ |∪| ,/
／＿＿ ヽノ /´
(＿＿＿） / 日産きょう取締役会 西川社長の後継選び本格化
日産の選択 自動車・機械
2019/9/9 11:30日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49552580X00C19A9EA2000/
日経がちょくちょく続報出しているな
これ本日の取締役会前の記事 本人否定してるのか
そりゃ今辞めたら次の社長にすべて掘り起こされるからな
次の社長の仕事は賽河派全員の粛清人事だろうしw 日産取締役会議長ら、午後8時に記者会見
日産の選択 自動車・機械
2019/9/9 17:28
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49580400Z00C19A9TJC000/
>日産自動車は9日午後8時から横浜市内の本社で記者会見を開くと発表した。
20時から記者会見だってさ
>会見には木村康取締役会議長や、指名委員会委員長の豊田正和氏らが出席する。
ん？西川本人が来るんじゃないの？ 信銀がOKを出すには賽河派でないことが絶対条件だから後継なんて決まらんよ たぶん三大銀行が拒否していることと債権新規発行とが絡んでそうだな 神奈川の日産工場 操業を停止
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190909/1000035572.html
現場が本当に大変なときに、
上は急ぎでもない人事抗争記者会見かよ
ホンマに感覚がおかしいな上級国民 現場が復旧対応なうなのに
上の連中は椅子取りゲームかよw 追浜は過去に水没した経験があるらしいから、可能性があればいつも止めてるよ 作っても売れないから言い訳になる理論かいな
つーか取締役会でも話題にもなってなさそうなところが日産だよなw しかし今日の通勤は疲れたなぁ
「ｼﾞﾌﾞﾝｶﾞｲﾅｲﾄｼｺﾞﾄｶﾞｰ」でみんな動いてるんやな おれは長い間日曜の夕方に日産がスポンサーしてる安部礼司を聴いてるんだけどさそろそろラジオも終わりかな
10周年辺り迄は楽しかったがここ数年は急激につまらなくなってたしもう終わり時なんじゃないかとずっと思ってた
10数年前は日産がこんな結末を迎えるとは思ってもみなかったなぁ 最後まで
オレはやめへんでーとかで
もめてるかと思うとジワジワくるな
現代版清洲会議w >>598
今頃バケツリレー？
それともポンプ車活躍中？ 最近ここで働き始めたけど上に忖度な人らばかりでほんとクソ
上からの明確な指示がなくとも下は忖度し加担し将来的にまた問題を起こしそうな雰囲気を感じる みんなプライド高いからね
素を出すことに極端に怯える
なので空回りばかり、パワポばかり 日産・西川社長の辞任発表…１０月末メドに新トップ選定
2019/09/10 01:12
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190909-OYT1T50171/
> 日産自動車は９日、西川さいかわ広人社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）（６５）が１６日付で辞任すると発表した。
>西川氏の不当報酬問題を受けて取締役会が辞任を求め、西川氏が受け入れた。
監査委員会は要求しない方針だと事前に報道されたが、取締役会が辞任求めたのか
>１０月末をめどに後任を選ぶ予定で、それまでは山内康裕最高執行責任者（ＣＯＯ）（６３）が暫定的にＣＥＯを代行する。
前にこのスレで俺がＣＥＯになれるとか言ってたやつこいつかｗ
お前も記者会見とか弱いだろうがｗ
9月末に日米貿易協定確定予定だからそこで自動車関税で延期したらまた大変だぞ
> 指名委の豊田正和委員長は、後任について、「世界の自動車産業に詳しく、ルノーや三菱自動車への深い理解と大きな関心がある」ことを挙げた。
大前提として経営能力があり、Ｖ字回復できそうなやつにしてくれ
各自日産の改善についてプレゼンさせて期待できるやつにすべき
>西川氏に先立って記者会見した取締役会議長の木村康氏（元ＪＸＴＧホールディングス会長）は、
>西川氏への辞任要請について、「取締役会全員の一致だ。ガバナンスを利かせるのは当然で、ギリギリの納得感を得てもらえると判断した」と説明した。
西川だけ切り捨てても批判は消えないぞ
批判の大元は不正体質が原因だからな 西川・日産社長、16日に辞任 暫定CEOに山内氏
後任決定は10月末までに
日産の選択 自動車・機械
2019/9/9 17:28 (2019/9/9 21:56更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49580400Z00C19A9TJC000/
>社外取締役で指名委委員長の豊田正和氏は後任の条件について「リーダーシップを発揮し、多くの方を説得する能力がある。世界の自動車産業に精通し、アライアンスやルノー、三菱自動車への深い理解と大きな関心があること」とした。
日経だと説得力が追加されているな
>木村康取締役会議長は記者会見で「違法性はなかった」としながらも、SARの恣意的な運用があったとして「ガバナンス上、重く認識している」と述べた。
ゴーン解任と同じように倫理上の理由で処理するわけだな
>元会長のカルロス・ゴーン被告による不正行為に対する社内調査の結果報告もあった。日産の被害総額は350億円と同社は推定。
これについては内訳次第だから何とも言えない 日産とルノー、提携協定を白紙から見直し 仏紙報道
日産の選択 自動車・機械 ヨーロッパ
2019/9/10 5:51
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49607520Q9A910C1000000/
>【パリ=白石透冴】仏経済紙レゼコーは9日、日産自動車と仏ルノーが提携関係を定めた協定について白紙に戻すことを検討していると報じた。
>提携の均衡を保つためのルール集だが最近では2社共に不満を抱えており、見直しの必要があると判断したもようだ。
>破談になった欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）との提携交渉再開も探っているとした。
日産がこのまま落ち込み続けるならば、さっさと切らないとルノーの経営にも影響するからな
この辺は政府間で議論しているだろう
頭挿げ替えただけじゃ日産は変わらなかった歴史がある
>一方、日産の西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）の辞任について、仏メディアも相次いで速報した。
>週刊誌ルポワンは日産元会長のカルロス・ゴーン被告の不正疑惑を批判しながら西川氏にも不正疑惑が持ち上がったと指摘。「ミイラ取りがミイラになった」と報じた。
だろうな 西川社長の報酬不正問題、立件は困難 東京地検特捜部
有料記事 ゴーン前会長
2019年9月10日05時00分
https://www.asahi.com/articles/ASM997HPBM99UTIL06M.html
> 日産自動車の西川（さいかわ）広人社長が不正に受け取っていた業績連動型報酬（ＳＡＲ）の問題について、東京地検特捜部は西川社長の刑事責任を追及しない方針だ。
>関係者によると、ゴーン前会長もＳＡＲを受け取っていたが、特捜部は立件の可否を検討した当時、すでに刑事事件にならないと判断している。
>役員報酬の未払い分を隠したとする金融商品取引法違反（有価証券報告書の虚偽記載）でも、ＳＡＲの分は立件対象に含まなかった。
>報酬額が確定していると評価できるか疑問が残るため、有報への記載義務があるとまでは言えないと判断したという。
あれは総額を記載する義務だからな、個別報酬の割合についてまで記載義務がないからそのことを言っているのだろうが、西川など一部が4000万も受け取っていたら総額だって増えているだろ？
どこから来たんだよその増えた分
> 一方、前会長の弁護人の弘中惇一郎弁護士は「日産も検察も、西川社長の不正を全部見逃した。ゴーン前会長を狙い撃ちにしたことを示している」と批判している。
だろうね これどっちかっていうと報酬記載で違法なだけでなく、インサイダーの可能性が高いんだぞ
あんな株価最高値一日だけの部分で確定なんてできるもんじゃない
秘書や事務方が悪いというのも、西川らと直接委任契約を結んでいたわけではないから反論には至らない
自己が受け取る報酬について認識していなかったという事実認定は通常不可能である（健全な社会通念に反するため）
こんなことされるようだと全く信頼できないし株も買えないだろうに
株主利益を軽視しているようなものだ 日産の西川社長辞任＝不正報酬問題で引責、１６日付－来月末に後任、山内氏が代行
2019年09月10日00時09分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090900597
>自身の不正報酬問題について「意図を持った不正とは全く違う」と強調。
ここで意図という単語を使いだしたかｗｗｗｗ
重過失かつ、自発的に返金しなかった行為が既に追認要件を満たしているのだがね
>木村康取締役会議長も同日記者会見し、「状況から即座の辞任が適切ということでお願いした」と語った。
ゴーン排除の報酬として訴追しないこととしただけだな
結局不正の塊のままだ
>指名委の豊田正和委員長は、後継者について「世界の自動車産業に詳しく、（フランス自動車大手）ルノーなどとの連合に深い理解を持つ人だ」と語った。
>山内氏らが候補になるとみられるが、豊田氏は「白紙だ」とするにとどめた。
いずれにしても日産の不況は変わらないさ >日産は９日の取締役会で、ＳＡＲの廃止を決める一方、西川氏について「（変更を）指示、依頼したことはなく、不正行為に関与したとみる余地はない」と結論付けた。
受領したこと自体が追認要件に該当しているんだよｗｗｗｗｗｗ あと代表取締役の辞任の場合、代表を辞任するだけで取締役に残るパターンがあるから注意
それと、西川以外の辞任が公表されていない >>619
ならば他の役員も？
初期報道で名前があがった旅館女将、
昨晩の記者会見で意図的に名前がでないようなってたけど たぶんに西川を超える経営能力者は今の日産ルノー連合にいないと思われ
今回の件で日産はゴーン追放の代表である西川を切ることで、一旦区切りをつけ三大銀行などの信用を取り戻したい意向なのだろうが、まだまだ甘い
そもそも単に改善をアピールしただけでは今の日産は信用されるような状況には至らない
西川のゴーン報酬について署名した行為やら、今回のように自分の多額の報酬を受け取っている行為などだけが不信の原因ではないからだ
そもそも経営が軌道に乗っていないことが最も大きい
中国→米中貿易交渉で陰り
米国→主要市場なのに人件費を下げ人も雇えず、トランプに反発し、投資もしていないので陰り
日本→「やっちゃえ日産！」の悪いイメージが付きまとい多くの労働者を敵に回し、今後もリストラによって敵対が増える予定
その他地域→アジアなど新興国から撤退、見込みのある市場が存在していない、開発できていない
その他事前法務ができていない問題も未だに残っている >>621
そのとおり
自己の報酬が多いか少ないかについて健全な社会通念に照らし合わせると本人に責任がある
数千万も多いことを確認もせずに受領することは通常ないからだ
ともすればそれを理解しつつ受領しているので、当該行為が法定追認に該当する
追認するとその行為を同意したのと同じ効力が発生する
なお、多いことについてその当時異論を述べていた証拠があれば追認は成立しないが、そんな報道はないな
まぁ全部証拠開示されてないから大まかな法判断でしかないが、やろうと思えば地検もやれるんだよこれ 社内規定に違反しただけで「違法」じゃないと述べたのがさらにまずいな
なぜならば法定追認は大元が無効な行為の場合には成立しないからだ
社内規定違反だけで済むと判断しているからこそ追認が成立する
逆に大元が違法だと追認は成立しないが違法として成立する おもろい会見やったのう
組内の「負の部分を出し切る」「途半ば」で退任するのは心残りやて？
おどれが負の部分やっちゅう自覚はないんやのう
生え抜きやそうやから原発病巣かもしれんでえ
相談役やとかぬかして院政布く器量は無いとしてもや
多分ストローで中身吸い上げるようなこす狡いことししよるで 米国務長官、日米貿易交渉「国連総会で完了」
北米
2019/9/10 2:29
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49607210Q9A910C1000000/
>【ニューヨーク=関根沙羅】ポンペオ米国務長官は9日、ニューヨークで17日から開催される国連総会のハイレベル会合で日米貿易協定の交渉を完了させるとの見通しを示した。
>同日ツイッターに「トランプ米大統領のおかげで農業、デジタル、産業の問題について（日本と）合意に達した。国連総会での交渉の完了を楽しみにしている」と投稿した。
自動車について合意できていない事実を表明して何がしたいのだ？ 対日強硬路線、文政権内で勢い…米の懸念逆手に
2019/09/10 07:23
https://www.yomiuri.co.jp/world/20190910-OYT1T50128/
>日米韓の連携を重視する米国は破棄の撤回を韓国側に求めているが、文政権はこうした米側の懸念を逆手に取り、協定が実際に失効する１１月下旬までの間、
>ＧＳＯＭＩＡを交渉カードとして最大限利用する構えだ。米国を通じて日本に圧力をかければ、日本政府による対韓輸出管理の厳格化を撤回させられるとの強硬路線が政権内で勢いを得ている。
完全に考え方が盗賊のそれだな
しかもGSOMIA切れたら使えないから米国は黙っていれば良いだけだ
その後困るのは韓国だけであるからそもそもが交渉テーブルについていない
あほかと・・・ 米フォードを「投機的」に格下げ ムーディーズ
自動車・機械 北米
2019/9/10 7:46
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49607710Q9A910C1000000/
トランプには米国の自動車会社を立て直す必要性はあるんだよな
ただこいつらトランプと敵対しているからトランプに要求飲んでもらえる立場にはない
一方で輸入車による貿易赤字は米国経済に深刻なダメージを与えるとして関税発動準備は万全であり、日米貿易交渉とは別に執行できる状態だ インサイダーなんかじゃなく決裁承認を偽造して複数用意して天井まで付いたら他の日は破り捨てるって手口だったりしてw それでも今度はＩＲ違反になるよ
重大な粉飾決算
私文書偽造には該当しない（名義の偽造じゃなく内容の偽造なので）
いずれにせよ株主から見たら全く信用できないし、債券だって買いたくない状態には変わらないよね 別に悪くないとは書いてないのだが
悪党の手口の考察なだけで
それにこれ一つで終わりなわけがない 俺も批判する意図ではないぞ
単にその場合の検討をしただけさ また身内が身内を切り、それを社外にペラペラと話す
口火を切ったのは、西川社長を除けば唯一の日産出身山内康裕最高執行責任者（COO）だ。「今ここで大きな決断をしなければ日産は変われない」。
日産にはモラル意識が足りない。社外だけでなく社内にもはびこりつつあるこんなイメージを払拭するにはトップが代わらなければならないと
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49610990Q9A910C1EA1000/ いい加減夜勤の休出なくせよ。こんなことしてるの日産だけだろ。他社で夜勤休出なんて聞かないぞ。
いや、スバルはあったかな？ただし半ドンらしいけど。日産は普通に定時まで。終われば日付は日曜日。
こんな働かせてばかりだから事故や不良や労災が絶えないんだぞ。
皆内心分かってるだろ？ 前にこのスレで西川批判したら「俺が社長になれる」とか言ってたのがご本人様なんだろ
彼の謝罪会見は妥当ではないが、現状実力は判然としない
何らかの改善計画があるならやらせればいいし、ないから排除でＯＫ
イメージだけ改善しても売り上げは上がらない とりあえず今はヘイトがすべて西川に向かっている
最高責任者として批判されるだけの行動を続けてきたからだ
今後はこれを解決していく能力を持った代表が必要であり、それをサポートする取締役と執行役も必要不可欠だ
次期代表が再任したら速攻で人事選考して、サポート役全員入れ替えろ、それができなきゃまた下から覆されるだけだ
その上で成果もあげなければならない
自分でなければ達成できなかった、そう言える成果がないと最低でも銀行の信用を勝ち取れない
最悪上場廃止が見えてるからここが踏ん張りどころでもある >>635
ホント外にベラベラ喋るの好きだなここの役員連中は >>635
さっそく次の日に内情暴露
お家騒動ぶりが平気ともれてくるのが
日本航空とそっくり
つーか昔の塩路天皇時代と変わらず
そもそも下の連中も腰掛けばかりのリーマンだし、誰も当事者意識がない、管理職含めて過去の物差しで昇進組だからリアルな実力もない
シャアあたりにアクシズアタックしてもらわんとどうしようもない 日本人に成り済ますチョンの特徴と
日本人だと思い込んでるチョンの特徴
見た目
エラ張りツリ目ブサイクはもちろん顔がデカイ 頭がデカイ
サムネの写真が本人と全然違う←加工技術は世界一
頬骨から顎にかけて面積が広い、縦長い、
鼻が団子鼻 鼻の穴が丸い 、前に向きがち
マブタが腫れぼったい
受け口、出っ歯 歯がガタガタ
日本人じゃないとバレないように似合わない髭を生やしてる奴が多い
日本人より肌のトーンが2,3トーン低いのに色白崇拝してるから白塗り化粧して韓国人は色白ニダってドヤ顔 ←日本人の色白と全く違う
男はチンコ9センチ以下 女は総じて貧乳 もちろんデカイ奴もいるが皆、森山中みたいなドラえもん体型
男女ふくらはぎが大根みたいな足
言えば日本人よりスタイルの体格が悪い
靴の中敷きインソールは10センチ必項←チンコは9センチ以下だけどw←デカク見せるため
色黒は焼けた肌のようじゃなくてウンコ見たいな肌してる
何故か美の基準が日本人の美人顔←民族顔否定
典型的な黄色人種顔 肌
名字に◯田、○木、色の入った漢字が５人に一人は絶対いる
性格&行動
生まれた時から既にズル賢い
異常なほど嫉妬深く、常に前に出たがるw
俺は昔はヤバかった話、ヤベェゾアピール演出をする←実際喧嘩もしたことがないヘタレw
闘争心むき出しで張り合おうとしてくる←劣等欠陥ブサイクの癖に立ち位置が見えてないwww
常に見えない何かと戦ってる
聞いてもないのに日本人アピールが凄い
反日だけど桜がなぜか大好き
和服、(着物)が、全く似合わないのに着けたがる←反日なのに←白丁衣装の方が全然似合うw
虚勢を張る
極度の見栄っ張りでデカイ物が好き←金はない癖に
息を吐くように嘘をつく 恩着せがましい
自分らの事、塩顔イケメンだと思ってる←塩顔イケメンは向井 理 顔ですwww
韓国は嫌いだとか言うからボロクソいったら機嫌が悪くなる
韓国料理店に人生で4回以上行ったことがある
根拠のない自信だけは人三倍
それは恥だと言う概念はないけど恥を掻かされたニダと言う概念はある
何かと発言が気持ち悪い 顔も気持ち悪いから不愉快度指数は二乗倍
害人の癖に方言をやたら使いたがる
プライドだけはやたら高い
やたら厚かましくシツコイ
仕事が出来ますアピールが凄い←全く出来てない、怠け者、失敗は他人のせいにするのに
自分に未開なチョンの血が入ってる事に多大なコンプレックスがある
喧嘩を売ってきて結局、最後は被害者面を盛大にアピール
整形は正義ニダって考えがある
異常なほどの容姿コンプレックスを持っており他人の容姿を常にあら探ししてる←ブサイクすぎるからwww
毛がないのが何より優越だと思ってる←人類70億人でエラ張りツリ目、毛がないのは朝鮮人だけwww白人崇拝をしてる白人は毛深いのにw
常に短小チンコを発情させてる
何故か日本人顔に整形したがる
日本人より少し身長が低いけど全力で比較して韓国人はデカいニダってアピール
ウンコが大大大好きwww
日本47都道府県地域にストーカー的な固定観念を持ってる
人類の汚点、失敗作,アジアの恥
世界の嫌われ者
チョンの血が１滴でも流れてたら自殺してるわ
バカチョン涙目www まさかエンジニアや生産をディスりまくった
旅館女将が上になるとかないよな？
PDは役員、経営者の登竜門なんだろ？
あれ出身でリアルな実力をこの機会に見せてくれだよなw
https://www.ee-ties.com/job/t58481/
つーかこんな大事な職種を中途募集しててワロタ >>639
取締役会のセリフ、一挙手一投足まですべてオモテに出てくる会社だなんて日産くらいだろう
そして三工場が台風被害で現場復旧してるそばで、本社でエアコン浴びながら最上階で椅子取りゲームやってるのなんて日産くらいだろう
↓そもそもそのモラルじゃねーよw
佃製作所を見習え
山内康裕最高執行責任者（COO）だ。「今ここで大きな決断をしなければ日産は変われない」。日産にはモラル意識が足りない。社外だけでなく社内にもはびこりつつあるこんなイメージを払拭するにはトップが代わらなければならないと主張した
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49610990Q9A910C1EA1000/ 取締役は守秘義務はないんか？w
こんなダダ漏れ企業にモラルもクソもねーだろ 日産西川社長、辞任表明会見の最後の言葉は「現在の日産の厳しい状況を招いたのはゴーン前会長。それなのに、全く謝罪をしていない」には唖然。
ゴーン氏を「退任後の報酬問題」で追放したが、実はその報酬に自らも関与していた。
その後に自分の不正報酬受領が指摘されて辞任。その社長の言葉がこれか。 この会社は経営陣とその取り巻きがクズだから社員の方から砂かけて去ってやればいい その社員のほとんど
現経営人のゴリ推し上げが実際
なので価値観のベースはかわらないだろ 検査問題の会見みても思ったけどさ
この社長どんなときも謝罪しないよな
なんか理由あんの？ 台風被害で千葉の販社とか大変なことになっなるのにな
役員は何をやってるんだよな 世耕大臣がわーわー言うのはなんなんだろな？
https://youtu.be/NXgaBQufnR4
完検の時も謝罪もできねー会社に
国がそこまで支援する理由ってなんだろね 日産の信用低下で日経平均下がるからね
いずれにせよ銀行が信用していない時点で表面だけ取り繕っても無駄さ もう一個くらい何か出てくるとこの経産省も擁護しづらくなるのだろうなｗｗｗ もしかしたら出自が朝鮮人かもしれないじゃん
韓国タイヤなんか使うくらいだからさ 「辞めろと言われるとは」 日産社長に取締役会引導
日産の選択 自動車・機械
2019/9/10 11:30日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49610990Q9A910C1EA1000/
［社説］日産社長の辞任を主導した社外取締役
日産の選択 自動車・機械 社説
2019/9/10 19:05日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49635250Q9A910C1SHF000/
日経が社説まで書いているな ルノーに助けられた恩義を身に沁みて経営努力しなかったから 努力しなかったのは外野の癖にペラペラと煩いOB連中のことね だから言ったろあの姐さんはFIA人脈でゴーン派だと ゴーン派が今の経営側に就いてたらそれこそ背任だろうが 西川社長は「ダブルスタンダード」 ゴーン氏の弁護士批判
2019年9月10日 21時07分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190910/k10012074681000.html
>ゴーン元会長の弁護士は「元会長は不正報酬の問題で逮捕されたのに西川社長が『返せばいいだろう』で終わるならダブルスタンダードだ」と批判しました。
>弘中惇一郎弁護士が10日夜、報道陣の取材に応じ、「同じＣＥＯの不正報酬の問題で、ゴーン元会長は逮捕され、100日以上勾留されたのに西川社長は『返せばいいだろう』で終わることなのか。
>一種のダブルスタンダードだ」と批判しました。
海外を狙った妥当な主張だな
実際フランスでは批判になっている
ただ法定ではこれ通じない弁護なので注意
>そのうえで「株価連動報酬の問題は元会長の共犯として起訴されたグレッグ・ケリー前代表取締役が月刊誌に書いて、明るみに出たもので日産の自浄作用によるものではない」と述べました。
これも致命打 「日産は一刻も早い経営の立て直しを」経産相
2019年9月10日 13時36分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190910/k10012073321000.html
>「かつてあったような社内抗争で人事が決まるということではなく、指名委員会を中心に後継が選ばれていくことを期待したい」と述べました。
指名委員会は取締役会が決めてるんだぜ
外部取締役の悪い点最大限利用していてよく言うよｗ
>世耕大臣は「日産は経営改革に取り組み、一刻も早く経営状況を立て直し、変化の激しい自動車産業の流れに対応してほしい」と述べ、経営状況の立て直しに向けて一層の取り組みを求めました。
結局目的はこれ、日産の株価下落が日経平均引き下げてるからな 「ミイラ取りがミイラに」日産社長辞任 皮肉交え仏で報道
2019年9月10日 7時14分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190910/k10012072911000.html
>日産自動車の西川廣人社長が来週辞任することになり、フランスメディアは「ミイラ取りがミイラになった」などと、ゴーン元会長の不正疑惑を追及しながら、みずからも不透明な報酬の問題が浮上したことを皮肉を交えて伝えています。
>週刊誌「ルポワン」の電子版
>ルノーやルノーの筆頭株主のフランス政府は、これまでのところコメントを発表していません。
これらの件について発言できないからな
西川の退職金の話とか 企業においては言わずもがなだが、「お金」に絡む問題は重要だ。特に日産のような製造業では、下請け部品メーカーも含めて現場は1銭単位のコスト削減に励んでいる。西川氏も役員としてコスト削減に大ナタを振るってきた。
そうした西川氏が自身の報酬に関して、社内ルールに反した行為によって利得を得ていれば、社員や取引先が納得せず、コスト削減にも前向きに取り組まなくなる。要は、「俺たちが汗水流して稼いだ金を、社長は不正に得ていたのか」といった感情が働くからだ。
ただでさえ、態度が不遜と言われ、社内求心力のない西川氏がトップのままでは組織が空中分解してしまうかもしれなかった 西川氏の辞任、社外取締役が口火 社内調査結果が引き金
有料会員限定記事 ゴーン前会長
2019年9月11日04時50分
https://www.asahi.com/articles/ASM9B5DFCM9BULFA01M.html
>社外取締役でレーサーの井原慶子が口火を切った。報酬不正の問題が発覚した西川の求心力の低下や、株主や従業員から届く不安の声などに触れ、こう言った。
> 「日産の信頼回復を考えると、ここはバトンタッチでもいいのでは」。西川の辞任を迫る提案だった。
西川に拾われたレーサーが最初に発言したのか
たしか取締役会全員で議決したから全員西川退任要求しているわけだが、真っ先に来るとはｗ
> 外国人の社外取締役は、ほぼ全員が井原の意見に賛同した。「日産への風当たりは厳しくなる一方だ」「危機的状況だ。今すぐ結論を出すべきだ」……。早期の辞任論に同調する意見が相次いだ。
中心にいるのが誰だか分かるなｗ >>660
なるほどね
急先鋒だな
社外取締役も一枚岩ではないのか トップなんて雇われにすぎないから
首をすり替えたところで本質はかわらない
生え抜きをあげてても出身畑パワーしかなく、販社、サプライヤー、グローバル、ルノーをコントロールするには役不足だろ
素直にマッカーサーみたいのを神輿の上に乗せるほうがええかな 一応リーダー次第で組織は大きく変わる要素はあるよ
まぁ日産の場合は一概には言えないけど
ゴーンによってＶ字回復したのはその点が大きい
まぁ報酬隠そうとしていた事実は否定できないけどね
それ以上の利益は実際出していた 報酬ちょろまかしてもそれ以上の利益を出してれば黙認されるんだよな
ゴーンも前半10年は現場に顔出したりして結果出してた
後半は利益出せずボロボロになったから理由つけて追い出された 法としてはだめなんだけど、経済的には許容されるからだろうね
違法行為で稼ぐのはもちろんだめだけどね
多少報酬多くても許容されるってこと
後半ボロボロだったのと西川が稼ぐどころか資産半減させていることから批判が強い >>667
そもそも社外はゴーンが連れてきたんじゃない？
で、下手に逆らうと首になるが信銀NGで本来の役割を果たせるようになったと 井原はWEC、LMP2の優勝経験がありFIAの委員
まあ優勝はペアのドライバーの力が大きいが
女性部門のトップは元ラリードライバーのミシェル・ムートン、フランス人
これは男性相手に優勝しているガチドライバー
FIAの会長はジャン・トッド、フランス人
元ラリーコドライバーでPTS(プジョー)、フェラーリ監督を歴任した
この人脈に繋がる人間が牙を剥くと思わない賽河は本当に車嫌いなんだなとしか思えない 単純に銀行にまで西川再任否定されたのが大きいかと
要するに債権のための債権集められない危険があって急遽信用回復のために西川退任しかないと説得した感じじゃないかな
井原が裏切り者とかそういうのではなく、取締役会全員が同意していることからもこれらは明らかだろう
わずかな関連性があればただちに裏切り者とのレッテルは貼らない方が良い こりゃあ日産は立て直せそうもない
内輪の争いで消えてくれそうだ で、取締役会議の中身をリークしまくるのはパリ経由なのか？ 西川さん退任の日
本社でちゃんと見送りトンネル、紙吹雪といった演出やるんだよね？ >>681
レーサーなのはわかったけど
経営、モノづくり、販売、お客様とかわかってん？ 購買村はちゃんと責任もって見送りの儀式をやれよ
長く購買村だったのがようやく終焉だな >>687
えー、それ賽河も分かってないんと違うか？
前に社外取締役の役割が張ってあったろ
賽河の首を落としたのはちゃんと役割を果たしたということやで >>690
そりゃそうだな
購買しかわからなさそうだし
ひたすらコストダウンだもんな 日産「密室経営」10カ月 孤立した西川社長
日産の選択 自動車・機械
2019/9/11 15:33日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49672430R10C19A9TJ2000/ ムーディーズの格付け見直し、邦銀に波紋
三菱UFJの評価下げも 超低金利のリスク警戒
金融機関
2019/9/11 23:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49674600R10C19A9EE9000/
>8月末に邦銀の格付け評価を見直したムーディーズ・ジャパンの判断が銀行界に波紋を広げている。
>横浜銀行や福岡銀行など地銀12行に加え、最大手の三菱UFJ銀行も評価項目の一部が見直しの対象となったからだ。実際に評価が下がると、外貨の調達コストが上昇しかねない。
こんな時代に日産許しておけないわな ざっと見る限りどちらのスレも日産情報に関してはちょこちょこ出ているが情報が遅いな さて、高裁裁判長が補正命令出してきたからそろそろ理由書くわ
撤廃された法律を却下理由にできるっていう言い訳はどうやって通じるのだろうね
いずれにしても懲戒権濫用法理について何の反論もない部分が残っているから判断の逸脱と論理的矛盾を起こしている理由不備・齟齬は否定できないな
最高裁で拒否しても国会案件だ 西川さんが辞めるだけで株価が700に爆上げしてんだけど、あの人だけの力なんてたがが知れてるのにね。
業績悪い本質は構造的な問題であって、雇われ社長のクビが入れ替わっただけで収益改善なんかないのにな。
市場はミーハーやな あれ社長の選任って株主総会の承認だよね？
指名委員会がゴリ押ししても、
ルノーがウィしなければ成立しないってことかな？
こりゃぁ一波乱きそうやな
まだまだ御家騒動が続くw >>699
本当だ
銀行が一応は許したのかもしれないな
まぁまだ今後に期待で静観している状況には変わらないさ
そもそも政府が株価操作しているから一喜一憂はすべきじゃないしね
>>700
随分前に廃止方向
>>701
ＣＥＯの選任は取締役会の決議による
今回委員会等設置会社になったから、ＣＯＯだった西川の部分がなくなり
別途ＣＯＯが決定されるのでそれが社長となる（代表執行役）
なお、代表取締役は特段に定めない限り不要となる
ＣＯＯ＝代表執行役
だから現ＣＯＯのあの人が臨時代表取締役になるんだよ ＣＯＯの決定は委員会等設置会社で決定する
これにより外部取締役も含めて審査するので、内部癒着の可能性を下げ、コーポレートガバナンスを確立しようというのが委員会等設置会社の趣旨である
株主総会で決定すべきは報酬の総額になるだろうね（個別額の決定権限は報酬委員会に委任されることとなる）
なお法定の執行役と法定じゃない執行役が一般的に存在するので要注意 あと米国がたぶんに日米貿易協定について自動車不利条項入れてこないんじゃないかって味方が強まった可能性はあるな
今のところ何も言ってこないから
まだ確定じゃないけどね
メキシコ死にそうだし 賽河が辞めない→もっと下がるはず
で空売りしていた連中の手仕舞
そいつらの儲けを削りに行く連中
局所的には日経平均とか貿易問題とか関係ないわ >>708
前回日経平均と連動してたことがあったけど、その翌日はまるで連動してなかったから別案件だね
そもそも日産株価は元々変動が少なかったことから現状の一日単位でＷ曲線描いたりしているような状態は短期売買されまくっていることを示すんだ
なお、もっと下がるはずとの根拠は日米貿易協定が大きく西川の留任が原因ではないよ
頭だけ挿げ替えても経営変わらなきゃまた不祥事を繰り返すだけからね
銀行はそういうところ見ているに過ぎない 逆に言うと日米貿易協定でやばい方向性になるとまた下がるな ていうか、これで上も第二四半期で下方入れてくるべ新しい上がきたタイミングで前任責任の扱いでw
韓国の大統領かよな まったくだな
内部分裂と争いが日産を繰り返し滅亡に導いている こんな経営者に甘んじて働いてる社員にも応分の責任あるわ
組合は何にもしてないのかな 郵便不正事件でやってしまった証拠改ざんがゴーン事件でも既にされていると判明
日産提供PC等に対する証拠保全命令の申立て
http://blog.livedoor.jp/plltakano/archives/65949422.html >>715
これは酷い・・・
地検最大限法律を悪用してるな
こんなん勝てんよ >検察官によると、日産自動車から「従業員のプライバシー等」に関する部分としておよそ6,000項目の削除要求があり、すでにデータの削除を開始しているとのことです。
これ絶対西川とかのやろ・・・ こんなん「日産法人」の有罪（ゴーンの件）の疑義が強まるだけで会社にとってメリットひとつもないわ
止めない社外役も何人かは報酬もらい逃げするだろぜ むしろこういう西川の疑義についてはＩＲで公式に説明しろって話になるんだよな
説明責任という観点で
本当意味不明なことしかしていない 今俺の懲戒解雇事件で、ゴーン裁判に通じそうな部分がある
どうやら日産従業員の証言を信用できないものとして事実認定したくないようである
非正規の解雇は「やむを得ない事由」が必要なのだが、これは通例で懲戒権濫用法理より厳しいと解されている
無資格検査、排ガス検査不正やISO撤回の事実を証明してなお、正規従業員一人の証言のみを根拠に懲戒解雇事実が証明できると述べ続けているわけだ（客観的証拠との関連も主張しているが、その映像において顔が映っておらず客観性が確保できていないのでこれも詭弁）
これって、たぶんにゴーン刑事事件を無理やり主観証言で事実認定してごり押ししようとしているってことかもしれないな
だから民事裁判官は懲戒権濫用法理に対する主張に対して、一切触れようともせず（特に立証責任部分）主観証言で、俺の害意や恣意性、損害の有無などを無理やり事実認定していると思われる
当たり前だがこれらは判例・通説に大きく反しており、地裁があった横浜地裁の前例判例にも反している（やむを得ない事項の定義）
これらはあくまで民事裁判官の話ではあるのだが、東京高裁も同趣旨の判決を出したばかりか、本論ではなく法手続きレベルで争ってきている（訴訟上の救助の却下決定）ので相当必死のようである
ただフランス政府が黙っている状態ではないよなこれ >当たり前だがこれらは判例・通説に大きく反しており、地裁があった横浜地裁の前例判例にも反している（やむを得ない事項の定義）
当たり前だがこれらは判例・通説に大きく反しており、地裁判決があった横浜地裁の前例判例にも反している（やむを得ない事項の定義）
訂正 つまりまとめると
ゴーン訴訟とは別のところで、日産従業員の直接証拠たる証言が信用できないなどと判決文を記載すると、ゴーン刑事事件でそれを引用され直接証拠でのごり押しができなくなるのが怖い
＝客観的な具体的証拠がない
という状況であると推測できる
そして地検と裁判所も一定の範囲内でグルであるようだ
結局こういう点がフランス政府に国際的批判の対象となると、日本はなぜフランスに倣って司法権を独立させたのか？と批判される
その趣旨は不平等条約の撤廃を目的としていたのであり、外国人が日本国内で不平等な差別を受けないように司法権の中立・公平性の確保を行ったものである
しかし、これが現代においてできていないということとなれば、日本が韓国に主張したように、信用できない国家であるとして司法権の不備が外交問題になりえるのだ 既出情報のゴーン所有の社内メールによる証明だけでは特別背任は多分に足りないのだろうな
そこで司法取引をした従業員なり執行役なり取締役らの目撃証言で補強して強引に事実認定したいのかもしれない
まず最高裁判例の合理的疑い基準に反すると思うけど、最高裁どうするんだろうなこれｗ
司法権の本質たる、中立・公正を汚さないと有罪にするの困難だぞ
一方で安倍自民も憲法改正理由に司法権の改正を掲げている面もあるっていう
司法権四面楚歌なんだよな >>715
最高裁についてはあくまで推測を述べるに過ぎないが・・・
ぱっと見この棄却決定群を見ると第二小法廷以外は同一趣旨っぽいな
第二小法廷は最高裁長官がいるところね
第一小法廷は岡口判事も批判している、大崎事件の再審拒否したところ（当事者の名前まで最高裁HPで公示している）
基本的に第一小法廷は法解釈能力につき糞だと思っている
第三は俺は知らない >>715
これはやっちまったな
データの保全は公の方が命令するもの
米公取委がこういう命令を出している
全く逆のことをやったわけだ 先週先代の七回忌が済んだ後、霊園の駐車場にテラノが止まっとったでえ
あの手の車は乗り心地が悪うて助手席で地図見てナビやっとったら酔うて
もうたもんや ハイラックスサーフは最悪やったけどテラノはマシやった
気がするでえ もう作っとらんけどな また情報流出かよ
内田、また購買系列かよ
日産自、次期ＣＥＯの有力2候補に内田・関専務＝ 俺も以前は厳しいと思ってたが、今の調子なら弁護士が本気出してゴーン無罪になるんじゃねえか 日産、ついに仏ルノーの軍門に下る…ゴーンと西川は“同じ穴のムジナ”だった
文＝有森隆／ジャーナリスト
【この記事のキーワード】カルロス・ゴーン, 日産自動車, 西川廣人
https://biz-journal.jp/2019/09/post_118450.html
Copyright c Business Journal All Rights Reserved. 日産激震、ゴーン氏が特別背任なら西川氏も特別背任
剥がれ始めた、ゴーン氏を検察に売った西川社長の「化けの皮」
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/57638 https://diamond.jp/articles/-/214520?page=3
複数の日産幹部によれば、後継者リストには、日産の最高意思決定機関として強い執行権限を有する「エグゼクティブ・コミッティ（ＥＣ）」のメンバー4人が含まれている。
すなわち、暫定ＣＥＯの山内氏に、星野朝子副社長（日本・アジア、グローバルマーケティング担当。59歳）、関潤専務（傷んだ業績のリカバリー担当。58歳）、内田誠専務（中国担当。53歳）を加えた4人である。
↑
これのどこが世界の自動車業界に精通してんだろね？と、過去の功績で何かあんのかね？ ルノー側についてはまだ未開示か
たぶんリストには入っている むしろ外部から入れたほうがいいかもね
日産のことをよく知っているという点では元日産財閥もあるのだから、外部者の経営者でも知っていることがある
まぁ日立も似たような状態にはなっているけどね
あとフランス政府と日本政府の対話も影響してくるから、内部評価だけでどうにかなるとは思えない
組合の一押し人材とかなんじゃないかな リカバリオフィサーがリカバリーしないで出世しても？だし、
国内販売担当が見事にシェア５位に陥落させたまんまだし、
購買畑では西川路線まんまでまったくかわらないし、
どういうクライテリアなのかね
ちなみに2人目はこんかいの株価差額の指摘も受けているよね？ 組合側が推薦を出せるような会社ならこんな無能経営ではなかろうと思う
従業員はマジでノーアイデア状態のはずさ 組合ってゴーンショックで瓦解してなかったか？
そもそも組合の武勇伝とかまったく聞かないし、
経営側の方策に意を唱えて何かしたことあんの？
どっちかというと早く組合員から上がって
管理職化して本人も自己満、会社側も制約なしに働かす無敵モードにするのが最近の流行に見えるんだけどね >>743
9割は朝愛甲石田からの奴隷バスで死相浮かべて通勤して、20時過ぎにまたフラフラのまま小田急で帰宅する日々で、何かを考える余裕なんかないべ 任侠道を捨てて国際マフィアの途を選んだのを忘れとるんかいのう
内輪のゴタゴタを検察のフンドシ借りて勝とうとする発想が話にならんかったわ
今後の文春砲はどないなるかのう グーグル、1150億円支払いで仏と和解 課税逃れ問題
ネット・IT ヨーロッパ 北米
2019/9/13 6:04
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49766660T10C19A9000000/
フランスと米グーグルの対立は一応フランスの勝利か >>733
検察が消させた情報に、この件も入っているのではないかとクレームを付けてきそう
下手すれば牢屋行きもあり >>739
開発と生産主導に切り替えないと
東電みたいな会社やな、マジで >対象となる計500人程度の従業員は他の工場に再配置する。閉鎖対象の工場でつくってきた部品は別拠点に生産移管したり外部に委託したりする。
他の工場に再配置できるのは正規だからやべーわ
>カルソニックカンセイはグループ全体で国内に27工場を持つ。閉鎖対象はコックピット部品をつくる栃木工場と空調部品の佐野工場1地区、
>コンプレッサーをつくる宇都宮の栃木県の3拠点に加え、山形県の拠点の計4工場。20年2月末から順次、閉鎖する。国内従業員は8000人で、うち6%の500人が別拠点への再配置の対象となる。
>同社の連結売上高に占める日産向けの割合は約8割。日産は業績不振に陥っており、国内生産は19年1～6月期で40万4000台となり、
>前年同期に比べ16%減少した。国内販売も31万2700台で同7%減少している。カルソニックカンセイも部品の受注が減り、生産の見直しに踏み切った。 米当局、日産SUV調査 自動ブレーキ誤作動と苦情
自動車・機械 北米
2019/9/13 12:11
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49770960T10C19A9000000/
うわ！主力の米国ＳＵＶ狙い撃ちかよ >【ニューヨーク=共同】米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）は12日、日産自動車の主力スポーツタイプ多目的車（SUV）「ローグ」（日本名エクストレイル）に搭載された自動ブレーキシステムの安全性について、
>予備的な調査を始めたと明らかにした。自動ブレーキの誤作動で、これまでに計5人が負傷したという。
予備的な調査なら念のための調査か
下手すると無資格検査問題の再来だな
暫定社長やべーぞこれ
早めに収めないと >北米で販売しているローグは米国と日本、韓国で生産している。
韓国は切るだろうが、日本で生産分は影響あるな 誤作動で負傷するってどういう状況なんだろう？ どうせ使い方間違ってるとかなんじゃないのか
日本で起きてないならな 使い方間違えで調査は開始されないよ
記事読めば分かるけど、何もないところで急にブレーキがかかっている
これはたしか国内でも報告があった 国内でもあったんじゃアウトっぽいな
SUVなんてオラついたやつしか乗らないんだから自動ブレーキかける必要ねえだろ >>752
マレリだっけ？
あれの傘下になって即効で外資のエジキになったわけか。日産からの転籍者もかわいそうにな カルソニックカンセイ、国内4工場閉鎖 日産不振響く
自動車・機械
2019/9/13 12:51
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49771580T10C19A9MM0000/
>カルソニックカンセイは元日産の系列メーカーで、18年にはイタリア大手マニエッティ・マレリの買収を発表。今年10月以降は「マレリ」と社名を変更し、再出発する。 これに言われるかw
三菱自動車の益子修会長は12日、訪問先のベトナム・ホーチミンで会見し、仏ルノーとともに3社連合を組む日産自動車の西川（さいかわ）広人社長兼CEO（最高経営責任者）が16日付の辞任を発表したことについて「驚いた」と述べ、
「10月末までに次のCEOの新体制を決めるというスケジュール感を守り、
新しい遅れが出ないように3社連合の協議をやってほしいと強く願っている」と強調した。 >>754
これ、キャリークロスしてないの？
他車まで波及したら詰むよな
さらにスカイラインの自動運転ウリにもネガつくよね？
このタイミングでくるところがまた怖い すごいな
取締役メンバーを信用されてないこの始末
日産は９日に開いた取締役会で、監査委員会からゴーン被告の不正に関する調査報告を受けた。同紙が複数の関係者の話として伝えたところでは、
報告書は１７０ページに及ぶが、取締役に配布されたのは５ページの要約版のみだった。
社内の一部に報告書が報道機関に漏れることへの懸念があったとされる。
https://www.excite.co.jp/news/article/Jiji_20190912X293/ 例の自治体への電源補助
こういう時こそ追浜のリーフを大量に千葉に送り込んで企業イメージの回復を狙えばええのにな
それこそハチマキした西川さんや山内さんがリーフを届けに行くとかw
三重とか滋賀とかじゃなくて今は千葉なのにね
もともと千葉はシェアが低いんだから尚更だろ
そういう機転やベタな事ができる企業なら、そもそもこんなザマにならないか 下を見ながら、
いま北海道を発表するか？と思ったよ。
千葉県民が見たらキレそうw
日産と札幌市、EVを活用した災害連携協定を締結 北海道胆振東部地震でも リーフ が活躍
https://response.jp/article/2019/09/13/326467.html
列島が大変、自社の施設も大変、そんな時に平然と清洲会議をやり、１時間記者会見に遅刻の上、トドメに元の恩師の悪態を公言する感覚ってなんだろね もっとも落ち込みが酷いのはルノー日産三菱連合で、世界1位だったのが5.9％減少し3位になった。
ゴーン逮捕による混乱から連合解体危機、販売方法の変更などから特に日産の落ち込みが酷かった。
ゴーン時代は法人需要を重視し、レンタカーやリースなどで大幅な値引き販売をして世界トップグループに食い込んだ。
このため日産は個人客にとって魅力ある車種がなく、どれも「レンタカーのような」どうでも良い車ばかりになった。
http://www.thutmosev.com/archives/80948051.html >>767
報道によると、すでに千葉には電気自動車が届けられているぞw 言ってもあんな田舎で充電できない使い捨てバッテリーを送られても
置き場所に困るだけじゃないのかな
ガソリン発電機の方がよっぽどいいだろ >>771
それ言うw
そうなるとこの自治体計画に
大いなる矛盾を抱えてるじゃねーかw
そこらへんに大量の電欠リーフが放置されて復興の妨げになったら、横須賀の小泉さんもメンツ丸潰れや >>772
そゆこと
結局数日しか持たないのさ
要するにより高密度の大型バッテリーでことたりるから自動車バッテリーなど本格的な災害に対しては使い道にはならない しかも現場辿り着く頃には、
残電池容量減ってて？？だしな。
やはり上は頭沸いてるんだろな 各自治体が一定の小型発電機や緊急受電設備でも作るしかないね
それこそ家庭用発電機があればなおエコである 米国ローグのブレーキ問題
当然国内エクストレイルでも類似のこと起きてんじゃねーのかな？ カルカンが詰んでるのを
日産としては他人事で済むのかな
本体にも連鎖する話だろ？ もう株式売り払った後だから連鎖はしないよ
ただ内部情報暴露とかはされるだろうね
前々からカルカン関係者っぽいやつが熱狂的に日産批判していたし 今回ので田舎住みの連中は自家発を用意しないと死ぬと理解しただろう
自動車ってのはあくまで移動手段なんだよ 自動車で発電ってのはトヨタ的にありそうだけど、結局燃料必須にはなるんだよね
やはり各家庭が災害対策できていて、不足分を分け合える状況が最高なのかもなぁ カルカンは日産からの注文台数減少に伴うリストラならば、本体自体も時間の問題じゃないのかね？
固定費を賄えきれない
シェア２位の規模を持ちながら実態は５位なんだから 販売台数激減は次の決算の売り上げに表れてくるだろうね
カルカンの受注減少は将来の生産に関する部類だから トヨタがホンダに近寄っているのだが、日産には一切寄ってこないしな >>786
生理的に受け付けないんだろうね
生産方式、人への考え方、本質的なところがまるで違う。最近は相手もしてない感じなのが切なくて リーフなんて無いも同然だろうな
トヨタはそれでええよあいつら人間じゃないから カルソニックにもかなり影響出てるね。
直結ならもっと影響出るな。 日本人に成り済ますチョンの特徴と
日本人だと思い込んでるチョンの特徴
見た目
エラ張りツリ目ブサイクはもちろん顔がデカイ 頭がデカイ
サムネの写真が本人と全然違う←加工技術は世界一
頬骨から顎にかけて面積が広い、縦長い、
鼻が団子鼻 鼻の穴が丸い 、前に向きがち
マブタが腫れぼったい
受け口、出っ歯 歯がガタガタ
日本人じゃないとバレないように似合わない髭を生やしてる奴が多い
日本人より肌のトーンが2,3トーン低いのに色白崇拝してるから白塗り化粧して韓国人は色白ニダってドヤ顔 ←日本人の色白と全く違う
男はチンコ9センチ以下 女は総じて貧乳 もちろんデカイ奴もいるが皆、森山中みたいなドラえもん体型
男女ふくらはぎが大根みたいな足
言えば日本人よりスタイルの体格が悪い
靴の中敷きインソールは10センチ必項←チンコは9センチ以下だけどw←デカク見せるため
色黒は焼けた肌のようじゃなくてウンコ見たいな肌してる
何故か美の基準が日本人の美人顔←民族顔否定
典型的な黄色人種顔 肌
名字に◯田、○木、色の入った漢字が５人に一人は絶対いる
性格&行動
生まれた時から既にズル賢い
異常なほど嫉妬深く、常に前に出たがるw
俺は昔はヤバかった話、ヤベェゾアピール演出をする←実際喧嘩もしたことがないヘタレw
闘争心むき出しで張り合おうとしてくる←劣等欠陥ブサイクの癖に立ち位置が見えてないwww
常に見えない何かと戦ってる
聞いてもないのに日本人アピールが凄い
反日だけど桜がなぜか大好き
和服、(着物)が、全く似合わないのに着けたがる←反日なのに←白丁衣装の方が全然似合うw
虚勢を張る
極度の見栄っ張りでデカイ物が好き←金はない癖に
息を吐くように嘘をつく 恩着せがましい
自分らの事、塩顔イケメンだと思ってる←塩顔イケメンは向井 理 顔ですwww
韓国は嫌いだとか言うからボロクソいったら機嫌が悪くなる
韓国料理店に人生で4回以上行ったことがある
根拠のない自信だけは人三倍
それは恥だと言う概念はないけど恥を掻かされたニダと言う概念はある
何かと発言が気持ち悪い 顔も気持ち悪いから不愉快度指数は二乗倍
害人の癖に方言をやたら使いたがる
プライドだけはやたら高い
やたら厚かましくシツコイ
仕事が出来ますアピールが凄い←全く出来てない、怠け者、失敗は他人のせいにするのに
自分に未開なチョンの血が入ってる事に多大なコンプレックスがある
喧嘩を売ってきて結局、最後は被害者面を盛大にアピール
整形は正義ニダって考えがある
異常なほどの容姿コンプレックスを持っており他人の容姿を常にあら探ししてる←ブサイクすぎるからwww
毛がないのが何より優越だと思ってる←人類70億人でエラ張りツリ目、毛がないのは朝鮮人だけwww白人崇拝をしてる白人は毛深いのにw
常に短小チンコを発情させてる
何故か日本人顔に整形したがる
日本人より少し身長が低いけど全力で比較して韓国人はデカいニダってアピール
ウンコが大大大好きwww
日本47都道府県地域にストーカー的な固定観念を持ってる
人類の汚点、失敗作,アジアの恥
世界の嫌われ者
チョンの血が１滴でも流れてたら自殺してるわ
バカチョン涙目www >>786
トヨタもホンダもスズキもヤマハも遠州関係なんだよ 前の会社の末期にそっくりだ
ローンを払えないことになる社員が大勢いたな おやっさんのお別れの日、生卵ぶつける奴はおるかいのう おやっさん、次はどこいくんかな？
ゴーン裁判参戦しないんかな？ >>797
不思議と社内は危機感を感じてなくて
販売店の方が危機感モードをすごく感じてる
貴族感覚が抜けないんだろね 危機感はあっても正直雲の上で起こってることだしな
別に仕事やることは何も変わってないし
意外とこの事件で転職する人もいないしね つまりゆでガエル状態か
情報を掴める上ほど競合に転職してるしな 日産・西川社長の報酬問題 株価連動で法の抜け穴
事実の究明 不十分 利益誘導止める規律を
日産の選択 自動車・機械 法務・ガバナンス
2019/9/15 4:30日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49732700S9A910C1000000/
日経は批判側か
しかしこれ法の抜け穴でもなんでもないぞ
株主が取締役会に報酬一任しているのが一番の問題だ
個別報酬について株主総会及び専門家の意見徴収手続きを制度として作るべきなんだよな 引継ぎは必要だしな
ゴーンの公判終わるまで部外者になったら困るだろ 言い訳が酷いな下から一人上に上げればいいだけなのに
さも正当な残留理由みたいに書いてあるｗ (･ω･)
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190916/bsc1909160500002-n1.htm
【プロフィル】関潤専務執行役員
せき・じゅん 防衛大理工学部卒、１９８６年日産。生産企画部主管、東風汽車有限公司総裁などを歴任。現在は「パフォーマンスリカバリー担当」。
◇
【プロフィル】山内康裕ＣＯＯ
やまうち・やすひろ 国際基督教大教養学部卒、１９８１年日産。資材・部品調達部部長、ＣＣＯ（チーフ・コンペティティブ・オフィサー）など歴任。
◇
【プロフィル】内田誠専務執行役員
うちだ・まこと 同志社大神学部卒。日商岩井を経て２００３年日産。常務執行役員アライアンス購買担当、東風汽車有限公司総裁（現職）などを歴任。 防衛大で税金で勉強し、
その後は私企業にサクッとか。
性根がちょっとあわないなぁ
残り2人は購買マンで、ザ 西川路線
レーサーの心眼に期待するしかないか 結局この会社何がしたいのさ
社会に対する使命感とかビジョンとかまったく見えないんですけど ゴーン公判、
おやっさんがいなくなったいま
誰がこだわって最後まで面倒みるのかな？
落とし所がなさそうなんだけどなw 旗日で年休促進とってり暇なやつを駆り出して、
千葉に派遣するくらいの姿を今の上に期待するのは無理かねー？ トランプ氏「臨戦態勢を」サウジ石油施設攻撃で報復示唆
有料記事
ワシントン＝渡辺丘 2019年9月16日12時24分
https://www.asahi.com/articles/ASM9J3QV3M9JUHBI00W.html
まーたガソリン値段上がりそうだ クルマなんか送ってもし途中でエンコしたらどうするんだろ
動かすのも大変なただの鉄くずじゃん 日産の看板がなくなったら・・・って考えてる人は確かに少ない
日産社員の言うことだから取引先は協力してくれるし
日産社員の言うことだから海外拠点は信用してくれる
日産社員の喋る英語だから頑張って汲み取ってくれる
外に放り出されたらホント無力だよ あーあ
トランプがＥＵに対する報復関税検討し始めちゃったよ
ってことはフランスのＩＴ関税に対するやつだろうな スキルあるのは
この一年の間にさっさと抜けてるよ
過去20年、
ゴーンバブルにのってこの世の宴を楽しんだだけ、中身のないもぬけの殻
パワポスキルも日産内しか通用しない（泣）
おつかれさん 例のゴーンの弁護している人見ていたらこれ追及した方がいいよ
民事訴訟法の問題だけど、法務委員会で上告許可事由の「判決に影響を及ぼすことが明らかな法令違反」ある事件で「法令の解釈に関する重要な事項を含まないとして受理されない」ことはない、とか法務省が最高裁長官代理と一緒にほざいているから
実際には棄却しまくりなんだけど立法時に国会議員騙して押し通しているようだ
刑事も一緒だと思われ
民事訴訟法の勉強法5
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shihou/1365935622/593
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/136/1080/13606181080010a.html
>第１３６回国会 法務委員会 第１０号(民事訴訟法大改正時) 凄いな日産、壮絶な足の引っ張り合いというか社内政治闘争が繰り広げられてそう ん？日本語おかしいな
新上告許可事由の「法令解釈に関する重要な事項を含む」においても旧上告事由の「判決に影響を及ぼすことが明らかな法令違反」で受理はする、と述べている
これ却下はしないが棄却するって言い訳なのか？
結局審理していないから最高裁による法令違反であり無意味なんだが・・・
旧上告事由は絶対的上告事由だから審理はしてたんだがなぁ
ともすればこれゴーン事件に使えないな
直接フランス政府に応援貰う方がましか
ただトランプがＥＵ関税検討しているらしいからフランス政府も必ず動けるか否かは不明だ 弁護士的には無罪取ってがっつり日産法人から搾り取って死体蹴りする方が得だろうぜ 裁判をやるとやればやるほど魑魅魍魎の世界が表にあらわれるから、日産的には完全にマイナスだろな
なんせゴーンがずーっと黙秘してるから、これからリベンジがはじまるとなると大変なや
次の社長が小物だともろ対比されて詰む ずっと応答ないけど地味に国連にも提訴してなかったっけ？
そういう意味で日本の司法権の違法性を指摘するチャンスだと思っている弁護士多いんだよ 法律の問題というか運用の問題がちょっと見過ごせないんじゃないか ほぼ事実認定濫用の判決理由不備が原因なんだよな
事実認定は客観的に確認できる明らかなもののみを認定すれば良いのによくわからない基準で拒否したり認定したり例外作るからルールとして崩壊している
理由不備も深刻で、事実認定やら法律適用の客観性を後から確認するのに必須なのに、これをきちんと記載しなかった場合に処罰しない
そもそも裁判所自体に内部処罰権限が分限処分しかなく、戒告（厳重注意）、過料しかない
だから違法行為を繰り返すので10年に一回の更新時にしか排除できない腐敗組織
憲法上も問題がある
フランスと比してもいろいろ問題はあるな この辺は日産も日本の司法権も日本政府も同じで、情報・判断を客観的に確認させないことでごり押ししているのが不正の温床となっている
逆に言うとガラス張りにして実効的処罰を行えば、こういうことにはならないわけだ
これが信頼を損なう本質的問題点 そもそも司法の連中は好きで公務員になったのだからその給料で満足し他人のことは我関せずを徹底しないとな
出来てないから泡盛事件みたいなことが起こる 日本人が情弱なのは司法も残念ながらそのようなんだよな
残念なことだ おやっさん、相談役どころか取締役でっか
「いかに法令違反ではない」にしても相変わらず筋が通りまへんな
骨になってもうた末端の兵隊は浮かばれんのとちゃうか？今さらやけどな そして今頃女将がなんか言ってる
嫌疑晴れてんのか知らないけど、ツイで言い切って大丈夫かいな？
日産の経営問題に関し、お客さまや関係する皆さまに、ご心配をおかけして申し訳ございません。
事実をしっかり受けとめ、改めて信頼頂ける企業になるべく全力で努力します。
また、私も不正に報酬を受け取ったとの記事が出ましたが、その様な事は一切ございません。投稿が遅くれて申し訳ありません。
https://twitter.com/nattochazuke/status/1173557108052086784?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>843
とりあえず増税前なんだから
呟いている暇あるのなら販売現場に出向けばいいのにね たぶん「不正に」ってところが言い訳に使われるぜ
正当に受け取っただけです
私は錯誤して受け取ったのですから
とかね >>842
工場見学すればわかると思うけど
ラインサイドにCKのサブ組立ラインが入り込んどるよ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/666234.html
株をうっぱらっう際にこういった現場のことをあんまり考慮してなさそうなところが、この会社ぽいけどな 米、対日貿易協定の署名意向を通知
https://this.kiji.is/546460400890315873
自動車対日制裁なさそうなニュースだな
でもそういって前回（日産の西川退任しないと事前に報道した）間違った記事書いたのも共同なんだよな >>845
不正でも正規でも
開発、生産が一円以下レベルで原低してる側で、株価操作で泡銭を受け取ったり、ぽーんとGT-R渡したりしてたら従業員の心は離れる
ここらへんの感覚がゼロなのが、
この会社ぽいところ >>849
飛ばすは
販社、サプライヤー、子会社行きのこと？ >>843
内部調査は信用出来んし日産側からのリーク報道も信用できんよ
本人が否定してるなら星野が次期社長候補にならないように西川のついでに
不正したことにしてガセを流された可能性まであるぞ そもそも内部情報は取締役会にすら概要しか提出されてないしね この状況で社内統制が出来ているとは誰も評価しないんじゃないか
社外役はその辺をちゃんと是正させるのがお役目だろう 日米貿易協定「数週間以内に署名」…トランプ氏
2019/09/17 10:29
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190917-OYT1T50120/
>【ワシントン＝山内竜介】米国のトランプ大統領は１６日、日米が原則合意した新しい貿易協定について、数週間以内に署名する意向を米議会に通知した。今月下旬に国連総会に合わせて行う安倍首相との首脳会談で署名し、早期の発効を目指す。
公表済みの予定をなぜ今再度通知したのやら・・・ > 米国では政府が貿易協定に署名する９０日前までに議会に通知する必要があるが、今月下旬に署名するには間に合わない。
>このため、大統領の権限で議会の承認を経ずに農業やデジタル貿易など限定的な分野で署名し、包括的な協定への交渉は続ける構えだ。日本では、今回署名する協定も国会での承認が必要になる。
よく読んだら自動車問題先延ばしやん
また農産品買わされるんか >>852
捕まえるためにチャーター便使って、その経費は誰が払った？w こんなツイッター見つけたｗ
→
メールで指示した証拠があると発言したのはフォレンジックに決まっとるでしょ。
永井さんのお答えは大変適切だったと思いますよ。
無知の粘着がゴーン氏とケリー氏にはなぜ直接聴取していないのですかと絡まれても、
逮捕されてる人に取締役会が調査などできませんが？で、その通りだぞw
M_V@mean_value
以上引用。
逮捕した奴に聴取してはならないという、そんな法律は無い
逮捕されてる奴に調査出来ないかどうかなんか、文春でもケリーに
現にインタビューしてるわけだから、ちょっと考えたらすぐ分かる嘘
なんでこういう嘘を平気で言いふらす奴がいるんだろうね、 逮捕されている人に対しては面会申請できるから一般人であろうと質疑は可能
郵送による手紙の受け渡しもできる
だから逮捕されていることを理由にただちに取締役会が調査できない理由には至らず失当である ちなみにゴーンの保釈要件の関係者との面会禁止は、日産側から接触した場合にはゴーンの過失ですらないので保釈要件の欠落には至らない あとゴーンの弁護士を通じて接触するパターンと、そもそも地検なり地検の紹介の警察を経由するパターンでの面会も可能 新体制 西川氏退任で“ルノーとの連携再構築”
この人相の悪さはなんだろね
クルマのことなんてまったく興味なさげ
この人も明智光秀みたいなことをしちゃってるから、下が尊敬するとは思えないし
文系コストオンリーぽいから即詰むな
役者不足やな
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190917-00000015-ann-bus_all このSってなんだろな？
スバル？ソフトバンク？住友商事？
日本電産の永守じゃなくてよかったw
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190916-00000015-sasahi-pol
私は、日産に経産省の息がかかった外部人材を社長として連れてくるための時間稼ぎに、西川氏が利用されたとみている。
外部人材登用論は、世耕弘成前経産相やそれとつながる一部の社外取締役らが推進していたという情報がある。その最有力候補が、大手企業S社のN社長だ。仮にN氏を日産の社長に迎えるとすれば、
S社の後任探しなども含めて時間が必要だ。今回の取締役会で、豊田氏が、社長交代時期を先延ばししようとしたのはそのためではないのか。 日産株価ヨコヨコだな
まだ700円前半
結局上がらない
むしろ暴落要因ばかり並んでいるから今買っているのは日本政府とフランス政府がどうにかしてくれると縋っている相場操縦層だけだろう
日米貿易交渉の自動車部分は先延ばしらしいから、そこ次第で暴落するのは変わらず
トランプ大統領はこれをどうやっても手放せないからな ちなみに現状頭だけすげ替えても無意味
内部の法令順守がまるでできていないから誰も統制取れなくなっているのが原因 人材不足の会社ってトップがそうだから下もそうなだけなんだよな 志賀さんはなぜのうのうとペラペラ表に出てくるんだろな
https://business.nikkei.com/atcl/forum/19/00024/090400019/
［議論］志賀俊之「自分（日産）も反省、『質の経営』に転換を」 おいおい、てめーでやっといてこれはないだろw
産廃扱い、久しぶりワロタ
志賀：そうだ。典型的な例がある。女性活躍施策だ。あらゆる業界が口をそろえて、多様性、女性の活躍と言ってきたが、本質的に何かが変わったのだろうか。現状を見ると、
完全に中だるみ状態と言わざるを得ない。女性を人事部やCSRといった部署の管理職ポストに充てたまではいいが、企業がその先を考えていないから、次の行き場がない。
第1陣で部長になった女性はすごく苦労している。
どうしてこうなったのかというと、やはり大企業の「やってますポーズ」があるからだ。
政府が女性管理職の比率を公開し、経済界の会合などで話題になり、社長が人事に問い合わせる。
それに慌てて対応するといった感じだ。社外取締役に女性を1人か2人入れるのも「やってますポーズ」だ。しかもこれが横並びで起こる。
経済界で話題になることが減るとそれらも過去のこととなり、ぱたりと動きが止まる。 日産の志賀俊之氏、女性活躍推進活動が評価され「男女共同参画社会づくり功労者表彰」を受賞
https://autoc-one.jp/news/2241397/
>日産自動車株式会社は24日、内閣府男女共同参画局が主催する「男女共同参画社会づくり功労者表彰」において、副会長の志賀俊之氏が「内閣総理大臣表彰」を受賞したと発表した。
つまり総理大臣の表彰全否定か
うーん、この・・・ >2015/6/24 14:11
この時期の記事ね 女性部長ってその後どうなってんの？
課長の役定はみたことあるけど、確かに部長ってフン詰まりしてる感じするけど まぁ志賀の総論は理解できるな
部分的に批判はあるけど、タイトルのとおりであるのは事実
実質日産批判だなこれ 日本はアイデアだけ出す人に厳しすぎる
出した当たり前、対価出さなくて良い
こんな慣習があるからアメリカみたいにアイデアだけ持つ人は稼げないし、結果大企業のアイデアも枯渇した
アイデア出しても儲からないからね
投資の分野はある種ギャンブル性があって投資効率を求めるのが非常に難しい
だからある程度一般人に自由に研究できるように素材をばらまいておいて、それを基にアイデアが形になったら買い取る等しないと他国には勝てない
研究の根幹的母数が異なるからだ 研究分野を各社分けるアイデアは、ある意味自由競争を阻害することにもなるんだよな
まぁ中国みたいな国はこれをうまく使えるけど、要するに研究規制でしょ？
必ずしも結果が出るとは言い切れないけど、同一分野への研究は協力しても良い場合もある
ただし、大企業群でやると新規参入阻害になるので要注意
新規参入窓口の確保が別途必要だろうな 代行も同じ穴と違うんかいのう
まさかそのまま跡目っちゅうはらやないやろなあ マーケティングに長けていてもクルマ好きの経営陣が不在なのでこの様な事態に陥った
今の役員の社長昇格では日産の未来はない >>882
子飼いの子飼いだからな、
そんでもってあの候補 内田さんも同路線かいな なんて書いてあるの？
まぁ本社と厚木、座間の格差はほんとにねぇ 会社の信用が既に無いから誰がやっても経産省のパシリにしか見えずダメ
ゴーン裁判で誰が見ても明白な形で有罪取れたらまだいいけど、
公開の裁判な以上はどうやらここまでの流れではそれは難しいみたいだな、
微罪とか言いがかりみたいな論理の判決なら有罪取っても逆に日本の司法までが
叩かれるだけで逆効果だろう
ルノーに吸収されるか、ゴーンに平謝りで復帰してもらうか、ジリ貧倒産しかない 「誰も火中の栗を拾わないどころか、社長をやりたい幹部が暗闘を続けているのが、あの会社の最大の問題なんだ」
経済産業省の大物OBはそう言って眉をひそめた。
https://www.fsight.jp/articles/-/45870 だが、西川氏は追い込まれていった。
「周辺に辞意を漏らした」と新聞が書いたネタ元も社内の幹部だったとみられる。西川氏がつい弱音を吐いたのか、西川氏を辞めさせるために、「辞めると言っている」というウソを流したのかは分からない。 日産は、この本を読んだ方がええ
「理」と「情」の狭間 大塚家具から考えるコーポレートガバナンス ・一澤の長男
・大塚の娘
・賽河
これが三大ダメ社長と言っていい？ 先に潰れていった大企業全部ダメだったろ
三大で済まされてたまるかよ >>894
え？なんでそこ売却するの？
債権確保できていないのかな？やばそうだなおい ぶっちゃけそこ購買部門だろ？部品子会社と違ってなんで切り捨てるのかさっぱりわからない
負債込みで1000億規模だから、債券2500億の半分くらいにはなるのだろうけど・・・
やはり債権の集まり悪いとしか推測立たないな
部品子会社ならばカルカンとトヨタのデンソーみたいに一時的に独立させて育てるっていう趣旨があるのでわからないでもないのだが・・・ >>898
輸入代行、販売代行、まんま商社機能でしょ？
購買子会社はアライアンスRNPOじゃね？ 日産：日産トレーディングの売却へ交渉、1000億円規模－関係者
Lisa Du、井上加恵
2019年9月18日 14:26 JST 更新日時 2019年9月18日 15:36 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-18/PY09DCDWLU6C01
元記事これか
日産・西川社長報酬不正の調査責任者のムレイ理事が近く退社－関係者
堀江政嗣、馬杰
2019年9月6日 18:29 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-06/PXE852DWLU6O01
何があったｗｗｗｗ
>日産自動車の西川広人社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が株価連動型報酬で権利の行使日を変更して当初より多くの額を受け取った問題で、
>６月から行われてきた社内調査を主導した日産の女性幹部が近く退社する方向であることが６日、複数の関係者の話で明らかになった。
> 関係者らによると、コンプライアンスなどを担当するクリスティーナ・ムレイ理事で今月10日にも退社する見通し。同氏は今年６月発売の月刊誌による西川氏の報酬問題の報道を受けて着手された社内調査を主導する立場にあった。
報復人事？？？結論くっそだったけど
>西川社長以外にも星野朝子副社長やハリ・ナダ専務ら複数の幹部も類似の手法で報酬を受けていたことが分かっている。
ここでも確認しているな
> ムレイ氏は会社法違反（特別背任）で東京地検特捜部に逮捕、起訴されたカルロス・ゴーン前会長の不正についても調査する立場にあった。
これ9日に取締役会に報告する前の記事だな >>899
部品の輸入代行、販売代行は要するに購買機能の一部だよ たぶん本社の購買は工場の設備とかその他人事情報航空券とか謎の雑務も含んでいるようだ
https://recruit.nissanmotor.jobs/job.phtml
>グローバル購買部門はRenault、Nissan、Mitsubishiの3社によるアライアンスのもとに、会社や国の垣根を越えて、3社がビジネスをするために必要なあらゆるモノやサービス
>(自動車部品、材料、設備、ロボット、金型、電力、物流、PC、システム、建物、土地、航空券、ホテル、広告、CM、イベントなど）を共同で調達しています。
>Renaultとは2001年にRNPO（RNPO＝Renaul Nissan Purchasing Organization、通称ルンポ）を設立して以来、取扱い品目も100％となっており、
>世界を5つの地域（Europe、Asia、North America、South America、Russia）に分け、地域ごと、そして、地球規模で最適な調達先や調達品目、調達額を実現するための活動を行っています。
つーか部品関係は子会社に業務丸投げしている可能性が高い
サプライチェーンの維持ってそういうことだから イベントとか広報まで含んでいるな
要は財務省的ポジか あぁルノー側のサプライチェーン使うから日本のサプライチェーン捨てるとかかな？
まぁ根拠希薄な推測でしかないのだが、とにかく売却する理由がよくわからないなこれ たくさんの天下りを受け入れ子会社なんだけど
ほんとにどうなっちまうんだろ？
トヨタ通商、三菱商事とは比較にまったくならないのが寂しいかぎりだけどなw しかもこれからの話を平気に漏洩してるしな、
セキュリティオフィサーとなにしてんだろな、 情報封鎖は歴史上困難だったからしょうがない
組織統治できていない場合はなおさら
国民総中流でみんなで一緒に幸せになろうって頃とは異なり、内部に敵いまくるからね
どうやって流出したか特定できないといくらでも情報横流しできるし、法律で止めることができないっていう実情さ 今回の場合だと前回カルカン関係者っぽいのが猛反発してたように、日産トレーディング関係者が情報流すだろうしね
絶対止められない あぁそういえば大手商事会社で経営斜め下になっているところがあって、そこに買わせる可能性はあるな
どことは言わないけど日産とは取引あったはず
そこが買うなら規模が小さくないから悪くはない
ただ現状の経営は右斜め下である点は変わらないけどね（倒産の危険があるほどではなく、目玉商品もきちんと持っている） ただ取り扱い品目が全く関係ないから、これも妄想の類だと読み飛ばしてくれ >>911
なんのための三菱アライアンスなんだろね？
三菱商事に任せればいいのにね あぁリストラ策かもしれないな
ここにいらないやつ封じ込めて売却することで実質的リストラとか
その場合、リストラ報告書を提出したくないのだろうねぇ・・・
まぁ推測の範囲内の話だけど >>913
提携しているのは三菱自であって三菱商事は三菱自よりも三菱グループでは格上なんだよ
そもそも三菱商事に依存しすぎるのも日産としては嫌なんだと思うよ（あとで寝首かかれるから）
ちなみに三菱商事も子会社で品質不祥事出している過去はある これについては何らかの売却しようとした理由があるのだろうけど、推測には情報がまだ足りていないな
心に留めておくか >>914
確かに
その説は有力
他にもそんなのを見たことある それより社債延期とこの売却の関係
資金繰りなのかな？ 一応否定材料としては、そのためにわざわざこんな全世界規模のサプライチェーン会社売却しなくても良いんじゃね？
ってのはある
まぁ上がどのようにリスクを取ろうとしているのかは不明だからいまいち確定できないんだよな
上の債権集まってない可能性も否定はできないし、可能性としてはある（この場合経営上相当やばい）
いずれにせよもう少し情報待つしかないな 田中康夫、
今日の日産解説がなかなかオモロイ
ㄙレイが辞めたこと、
情報漏洩のこと、
歯切れが良くてクソオモロイ
https://youtu.be/fpeJSpUiF4E >>921
正論だな
メディアだからというのもあるが感情的な口調も多いがまぁ趣旨がぶれているようなものや証拠不明な主張はないな 見たことあると思ったら政治家なのかこの人
野党の政治家とはいえ、政治家に直接批判されるとかやべーわ 子会社全部売却しちゃうんじゃないの？
日トレって本社内に入ってるよね。 なるほど一応現職ではないのだな
口調の自由さはそのせいか メルコリゾーツとラスベガスサンズも横浜にカジノ候補地を絞ってんのか 八月欧州販売台数
ルノー、日産がダントツで下げとるね
2位の仏グループPSAの台数は4.3%減。シェアは0.7ポイント上昇し14.6%だった。3位の仏ルノーは販売台数を26.0%減らし、シェアが10%を下回った。独ダイムラーが22.9%増でシェア4位に浮上した。
日本勢では、レクサスが好調だったトヨタ自動車が5.0%増だった。シェアは0.6ポイント上昇し4.6%。日産自動車の販売台数は46.4%減と不振が続く。マツダは12.4%減、ホンダは11.5%減だった。 日本もこの内容だし
全方位で転進、インパール作戦のようだな
日産ノート、ついにトヨタ・プリウスに首位奪取される…西川社長の不正報酬問題も販売に悪影響か
https://biz-journal.jp/2019/09/post_119301.html
プリウスの2019年1月から8月までの累計販売台数は9万1590台、一方のノートは8万7296台となっており、その差は4294台となっている。
4月以降はノートが懸命にプリウスを追い抜こうとしたが、結局抜けなかったことが統計数字からも伝わってくる。
ノートはディーラーなどでの自社登録、レンタカーやカーシェアリングなどのフリート販売に積極的な動きを見せているが、それでもプリウスを抜けない。
その背景には、個人ユーザーへの販売の息切れが目立ってきたことが大きく影響しているようだ。
そのため、「お隣さんが新車のノートを買ったみたいよ」と奥さんが話すと、「いいや、あれは中古車だってよ」と旦那さんが返すといった会話も珍しくないようだ。 零戦ほか陸海軍機、戦艦武蔵の製造＝三菱
満州全土の各種製造＝満州重工業開発(日産) へ、カルカン売ったじゃん
役定オヤジの行き先が減るデメリットはわかるけど、そこらへんの出口戦略はどうなってんだろね？
上の志賀さんのダイバーシティ戦略の末路とセットぽいけどな >>930
西川不正だけで
遠い欧州でこんなに減るかね？
単純に値引き販売やめて競争力がないんだろ？
その次のノートの記事を読む限り、
日本はやり方変わらずなのがイタイw この所得税分かさ上げってところがジワジワくるw
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20190917/biz/00m/020/001000c
西川広人社長の辞任の引き金となった株価連動型報酬の不正について、日産自動車は9月9日、社内調査報告の概要版を公表した。
その概要版には、株価連動型報酬について、国に納める所得税分を上乗せして会社側が西川氏に支給していたことが書かれている。詳しく報告する。 ケチケチしないでいっそ3倍くらい支給したらどうだ？ >>936
当時は億もらいかしらんが
高額所得者の上乗せって半端ない気がするんだが？ >>935
欧州のはイギリスがＥＵ離脱する影響だろうね このスレの396のおぞましく浅ましい陰険陰湿さがでまくりの、
失笑伝説
まさに神の域
越智郡レベルで素晴らしい
https://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1156648751/
バ課だから犯罪を隠蔽しようとしているw
バ課だから隠蔽しようと、
朝鮮カルトかは知らないが、
嘘をつく、騙すという朝鮮カルトがよくやる悪ガキのやり方を使っている
大嘘＝事実無根
バ課だから嘘をつく、騙すことしか考えていないから根拠は何も出せない
バ課だから犯罪をした側の立場に立つ凶悪さ
バ課だから他人なのに訴訟を検討ww
バ課だから訴訟を検討と言って削除させようと工作したが、そんな浅知恵通じず削除依頼人に遠回しに拒否され隠蔽工作失敗
バ課だから実在の行政部署を書いてしまっているww
バ課勤めにふさわしいバカっぷりwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
バカなんだからバ課に勤めとけばいいんだよwwwwwwwwwwwwwwwwww 売れない原因なんてどうでもいいから倒産しろよこんなクソ会社
ゴーンさんをあんなやり方で追い払うとか恥知らずもいいとこ
誰がやってももう信用されるはずがない >>939
まだ離脱してないべ
マイクラはフランス製だし、スペイン製日産車もある。たんなる負けだと思うよ
しかし半減するなんてすごいね 離脱する見込み、だけで国交が分断されるから（ＥＵ内部にいるといろんな関税がなくなる）
関税手続きが発生する国に大量在庫置けないってことなんだろうとは思っている
しかし、>>942のいうような主張を否定するものではない
ぶっちゃけあっちの情報とか俺にはないからね 確かに部品輸入で関税、
クルマ完成して輸出してEU投入で関税
現在のキャッシュカイ販売価格で
どれくらいアップすんだろね？
例えば、おんなじ製品でいきなり20%アップしたら、
そりゃいらんがな
ホンダ、トヨタが英国撤退するのも理にかなってるね
日産は相変わらず判断がおせーな
いまはそれどころじゃないか 日産の場合、韓国にも敵視されてるっぽいし、米国もトヨタみたいに投資していないから排除されると思われ
インドはトヨタ王国になっているし、介入できる国がなくなってるんだよね
外国市場獲得競争に負けている
ＥＶだけ最初に広めていったからアドバンテージがあるけど、これもそのうちひっくり返されるな 外国市場に介入するのに一番重要なのはその対象国家にいかに貢献し、信頼を勝ち取れるか、だと思っている
少しでも敵対すると政治的に排除される国は多く、労働問題辺りが日本など比較できない程度に暴動になる
そういった配慮がトヨタや同業他社に劣っていたのだおるね
少なくても米国だけは捨てるべきじゃなかった
あそこだけでもトヨタに勝っていればどうにかなったかもしれない 中国は日中貿易協定確定までいかないと不安定すぎるんだよな
シルクロード政策もいつの間にか全く報道されなくなったし https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190220090000.html
EVシェアも言うほど大したことないよ
テスラの半分だし、
今年はシナメーカーに抜かれて５位だったよ
ほんまにインパール状態だと思う 別にええやん
トヨタと違って食われても誰も困らんよ
シャープと同じでブランド名以外に価値ない でも
社員二万、
販社三万？
サプライヤー10万
大打撃じゃね？
実際国内に7社あるからどうでもいいけど
元々20年前になる話が伸びただけどね
いまは人手不足だから路頭には迷わないから、
そこはええよな グローバル企業はリストラも一筋縄じゃいかなさそうだな
各国から批判されて四面楚歌になるだけで倒産しそうだ 来春のゴーン裁判、
日産側の原告が残ってるのか？
ゴーンの反撃に耐えれるんか？
出口戦略がまったくみえないや >>952
液晶 保冷剤でググれ、カス
シャープは一部社員の売国と機器メーカーへのやさしさの無さがなければ十分やっていけた会社だったと再認識したわ
日産は何もない 売国する社員がいる会社と情報漏えいする元幹部がいる会社となにか違うのか？ 被告に日産は連署しないよ
被告はあくまで刑事訴追されるゴーンだけ
日産が連署されていればそれは別の事件 欧州の半減、なにげにすごいよな
ルノーも気づいたらタバレスに抜かれてるし
アライアンスシナジーどこいった？ 新型車を出せない、魅力無いクルマばかりでは、いくら値引きしても5チャンネルで他社叩きやっても、販売はじり貧必至
ユーザーを馬鹿にしたツケだな とりあえず志賀さんを筆頭に
元役員がペラペラしゃべるのを止めろよな
マスコミの格好の餌食で
田舎の親が心配してくる 志賀は追い出されてるから発言しないって圧力かけるの無理だと思われ
内部にも外部にも敵作りすぎなんだよ >>966
良いクルマがバンバン作れて勝手に売れるならそれが一番楽な商売だろう
だが現実に新車が出せない
だったらコストカットして安く売るしかないだろう
安くしても需要がなけりゃ売れないから、販売地域を新規開拓して需要を増やす
開発陣にも能力限界あるからいくら予算付けて新車出せって言っても
作れないものは作れない
作れなくても経営はしなきゃならないから結局は販売網を広げて
世界で安売りするしかない
だから西川みたいに安売り止めて縮小なんかしたら終わってしまうと思う >>969
もともとブランドがドンキ扱いなのが
唐突と成城石井化したら誰も買わないだろ
売ってるものも一緒で目新しさがないんだから
メルセデス、トヨタが次世代に突入しているのに、
いまだに古い機器で表面だけ取り繕っても、そりゃ既存客の一部には通用しても流出は止められない。
肝心な社員にも危機感なく親方日の丸だから余計にたちわりぃ そもそも経産やらレースクイーン、フランス人に好き放題やられても、社員にら当事者意識ないからな
なんと例えばいいのかよくわからん
自分の勤務先なんだけど使用人感覚、
そのわりにはブランド意識だけはたけぇ 製造業自体が今の外交モデルだとだめなんだよな
低人件費でそこそこの技術があればどこでも良くなるから人件費の高い日本で勝てる余地はない
だからアメリカみたいなＩＴ系にシフトすべきだったのだが、日本ではプログラミング言語の元解説すら英語のままである
根本的なところを研究していないし、かつ国内で企業が育てることを辞めたので忠誠心も失われた
結果金払って優秀な人材だけ雇えばいいじゃん？的なお気楽管理職・取締役が増えてしまい、結果市場には優秀な人材など誰もいなくなったのである
吉田茂の製造業モデルは優秀だったが既に時代が変わったということなのだろう
今後は人を使わない産業が主力となりえる
そして雇用義務（職業選択の自由）を抱える国が仕事を確保できずに困窮する時代に突入する アメリカはこの低人件費競争は不毛であり、高人件費国に過大な負担（産業の空洞化）を与えるとして否定
これが広がればまた製造業は戻ってくる可能性はあるが、過去ほどじゃない
低人件費国政策自体が日本の対米輸出モデルであり、それを中国などが真似した結果害悪だと認識されたからである
日米だけでやっている分にはよかったのだけれどもね ゴキなに久しぶりに期間スレに降臨してんだよ。こっちで十分遊んでもらってるだろ。 俺は日産期間工満了して今は無職のままノンビリ暮らしてるよ。
親の遺産もあるから生活保護なんて必要ない。 親の遺産があって今無職を甘受しているのに、なぜ期間工になろうとした？ｗ
自己矛盾乙 主観証言はただちに証明力を有しているわけではない
むしろ原則否定されるし、信用という概念に事実認定をおこなえばそれは合理的理由のない区別に至るのは明白である 嘘ばかりｗｗｗｗ
ならまた働けばいいだろ
暇なんだからｗｗｗｗ 日立、成長投資へ1兆円調達 M&A・研究開発を加速
【イブニングスクープ】
エレクトロニクス
2019/9/20 18:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50045870Q9A920C1MM8000/
日立が大博打始めたぞ・・・
これは共倒れの予感・・・ 三菱商事、約345億円の損失計上へ 海外子会社で不正取引
2019/9/20 16:27
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50031660Q9A920C1000000/
なんか外堀も攻められてないか？ >>983
三菱自動車の9.8パーセントの株主みたいだけど、
関係ないね。 >>982
遊んでた負債で投資拡大だから、ま、
これ以外に使う道ないんだ。上手くいけば良いけど。 >>984
株主か否かではなく三菱グループとして関係がある
>>985
遊んでいた負債って意味不明だぞ >日立製作所が「攻めの財務」で成長戦略を再加速する。2022年3月期までの3年間に借入金や社債で約1兆円を調達。本業で稼ぐ資金なども合わせて、M&A（合併・買収）や設備投資を合計約4.5兆円と倍増させる。
記事の中に負債と書いてあるのは借金のこと
借金してそれを原資に増やそうってことだよ
遊んでいた負債なんてあるわけがない 要するにただのギャンブル
蓋然性が高い部門に投資するのでもなければただの道楽だよ
倒産コース 最近日産で働き出したけど
パワハラ当たり前の下は上に忖度するのが当たり前のすごく奇妙な会社だなという印象
新卒から働いてる人は飼いならされててこの異常さに気づいていない
上司は指示してないのになぜか会社ぐるみの犯罪が起きる可能性は十分にあると感じた 昔派遣で愛甲行ってたけど、鬱みたいになって辞めた。
パワハラモラハラ酷かった。あと、飲み文化と人のプライベート領域まで土足で入ってくるのはないよなぁ。。 愛甲石田ってクソ田舎じゃん
呑みしか遊びないのかね 職制に忖度し過ぎてる奴いるよね。
ああいう奴がいるから勘違いするバカ職制が生まれちゃうんじゃないの？ 株価徐々に下がってきたな
まだ700円のところにいるが
やはり買い支えでは追いつかないか 異動がしょっちゅう有って技術の継承がされない上に、
社内の連携も出来てない。
そういう状態だから業績が悪化したのか、
業績が悪化してからそういう状態になったのか。
いずれにしても、T社との差は歴然としている。 このスレッドは１０００を超えました。
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