【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 105laps
あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
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【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 104laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1705844819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>307
クリス・マーフィーのデザインはカッコイイんだけど腕前の方は実際どうだったんだろ？ ブレーキング時にローターが赤くならないと迫力が伝わらないな。現代F1は
そのあたりがオモロない。 クリス・マーフィーの関わったLC90、CG911、ロータス107とそこそこ速かったから中団チームのデザイナーとしてはそれなりに有能だったんじゃない？
マーフィーの抜けたローラはその後スクーデリア・イタリアのT93/30なんて駄作を出すような状態になってるし
でもマーフィーはロータス以後はF1に関わってないからトップを争える車が作れた程だったかは謎のまま >>309
鼻先がな・・・この頃には吊り下げフロントウイングが他チームでは定着してたのに
（フェラーリだけはこのタイプだった） ノーズの野暮ったさはフェラーリF310の前期型に似てなくもない 車体の火花といえば91カタロニアのサイドバイサイド >>318
92年スパのハッキネンとセナの攻防もカッコ良かった。 >>314
92年の奮闘を見るとやっぱりクリスマーフィーは良いデザイナーだったと言えると思う。
フランクダーニーとかアランジェンキンスとかセルジオリンランドなんかより伸びたと思うのに残念でならないな。 ロータス無限ホンダはたまに速くて良かったなぁ
無限ホンダという名前好きだから復活しないかな(´・ω・`) マクラーレンなんかよりよっぽどカッコイイ車作ってたな、ロータス >>322
イモラの予選4位以外に速いのあったっけ？ >>323
車の出来は良くなかったけど、101も結構カッコ良かったと思ってます。 100Tはボッテリしたデブに見えるけど実は101の方が更にデカい ロータスといえば中嶋が去った102のキャメルカラー最終版が
スポンサーロゴすかすかで寂しげだったな
盛者必衰を感じた >>328
中嶋絡みのEPSON、PIAAの存在は大きかったな。逆に言えば移籍先のティレルのマシンがスポンサーロゴかなり増えたけど。 101といえば育毛剤が有りましたね。有賀アナが勘違いした話未だに覚えてます。 >>309
当時の状況覚えてないけど エンジンカウルにNOKIAがあるから 撤退してなければミカサロ乗せていたのかしら？ >>331
自分も知らなかったけど、wikiによるとロータスと契約は済ませていたみたいだね
右京とミカサロはドライビングスタイルが真逆でティレルはマシン開発が滞ったそうだから
ロータス残留ならそれぞれの95年のリザルトも違ったかもしれん >>328
中嶋ってロータスを去ったの？それともクビになったの？ クビか出ていったかは知らないけど89年9月ぐらいにはティレルとほぼ契約が固まっていたそう
状況的に見れば中嶋はスポンサーを沢山持っているしクビってことは無さそうだけどね >>336
なるほど。
傾いてるロータスよりマシとティレルに行った感じやね。 >>338
今思えばその前年にアロウズ行かなくて良かったと思う。89年は確かにロータスは厳しかったし、アロウズの方がいい車だった。でも90年のティレルはそこそこ良かったし逆にアロウズは90、91年と泥沼だったからね。 >>338
ロータスもティレルもチームのサイズとしては同じぐらいだけど
ケンティレルという柱の人物がいるかいないかの違いを感じたそう お古になるけどホンダV10とセットで契約した感はあるけどなあ >>341
まあそう言う面はあったと思うけど、ケンが中嶋引退時に鈴鹿で走ったティレル020を1台贈った辺り、いい関係は築けてたんだろうなと思うね。 90年は中嶋より91年からのホンダの意向でチーム決めたって感じだね 中嶋さんの走行データもきっちり見てオファーしたみたいな話は記事で読んだしお互いにリスペクトはあったろうね。実際90年は6位入賞3回果たしたのはお見事、シーズン進むにつれて停滞していくピレリ勢の中ででシーズン後半入賞記録したのは中嶋だけだったはず >>344
中でもイタリアでの6位は光るね。ベネトンのピットのミスがあったとは言えピケ、ナニーニの前での入賞は価値があった。 >>332
マルボロロゴのやっつけ感が何とも
ダクトの位置に収めたかったのか あの時のアレジに勝ってたらフェラーリ行きやなw
完敗は完敗だけどアレジって前半の数レース以外は目立った活躍なかったな モンツァで超目立ってたじゃないですか
スタートからいきなり風のように現れ風のように去っていったけど
中嶋さんの1ポイント入賞よりはるかにインパクトデカかったな あのモンツァは空タンク疑惑があるけどどうなんだろう
HB積んだベネトンでもあんな形でフェラーリに襲い掛かった事はなかったしな
ベネトンもウイング相当削れる車だったけど モンツァは間違いなく空タン。
すでにフェラーリ移籍が決まっていたからのティフォへの顔見せでしょ。
中嶋は90年は既に引退を考えるくらいには衰えていたらしいからなあ。
あと5年、いや3年早くF1を走れていたら歴史も変わったかもな 新しいものを取り敢えず持ち上げまくるフジテレビですら90年の総集編のフェラーリ移籍の話題のタイミングで「あんな乱暴者を獲るのかね？」なんて揶揄してたな >>347
019の方がタイム出るけど、本人は018の方がフィーリング良かったみたいだね。 >>342
うんうん
あのケチンボなケンにしては異例な事だな >>260
イタリアには意地でも引っ越さないスタンスは嫌われるでしょうね 今から考えればウィリアムズに行っておけばいいのにと思えるけど
あの時点でフェラーリに行けるとなればそりゃそっちを選ぶよな
プロストと組めるなら学ぶことも多いと思うし >>357
90年は珍しくフェラーリが「当たり」の年だったのがねえ。他の年見てたらよく考えただろうに。 フェラーリに乗れる話が来たら乗るでしょ、他のチームの方が勝てそうだから蹴るという選択肢は無い あの年のフェラーリからオファー来たら断る理由無いわな
そらウィリアムズとの契約反故にするわ フランクも来年からうちのクルマは生まれ変わるし絶対勝てるぞってアレジに言い聞かせてただろうけどな、まさか当時のフェラーリが暗黒期突入するとは思わないじゃん マンセル見りゃ前年比横這いだから別に90年のフェラーリが当たりってほどでもないしね
まあ90年のマンセルはモティベーションが低下してたのは見てとれたが >>325
96 パニス モナコ優勝
98 ヒル ベルギー優勝
99 フレンツェン フランスとイタリア優勝、ヨーロッパではポール 99年のルクセンブルクの予選までは熱かったなぁ(´・ω・`) 確かに楽しかった
ホントに有り得るんじゃ？と思わせてくれたね >>357
今となったら「ウイリアムズに行っておけば」って誰もが思うけど、90年時点ではフェラーリの方選ぶよね
88年から90年にかけてのウイリアムズは上の下レベルのチーム。
まさか91年から化けるとは思わないわな アレジの事だからFW13（のノーズのコブ）だけ見てカッチョワルイと思ったのかも >>370
結果的にフェラーリを出てウィリアムズ入りするマンセルが正解というのも不思議な巡り合わせだと思う アレジがウィリアムズに乗ってもチャンピオン取れたかは怪しそうやなぁ(´・ω・`) 向こう5年も勝てないってことはなさそうだけど解らんか
アレジだもんな >>373
92年何とかギリでパトレーゼがポイントランキング二位取れたので、アレジだったら同じくらいで終わったのではないかと思う 今だったらレッドブルをクビになってアストンマーチンやマクラーレン辺りに入ったら次の年にレッドブルより速かったみたいな
そんな事もしかしたらでも考えないじゃん 当時のウイリアムズだとドライバーによっては全然活躍出来なかった可能性もあるかも。
それでももう何勝かは出来ただろうね。 マンセルが引退撤回した決め手は何だったのかな、アレジとセナがウィリアムズ行き断った後に声かけられてもマンセル気悪いやろ アレジは勝てるかどうかより自身に入っているらしいイタリアの血に自惚れただけ。マフィアの絡みも本人にあるらしいし。フェラーリでもプロストから何も学ばすティレルでの印象しかない一発屋で終わってしまった。 昔ビーナスフォートで撮った107のカウル。
やっぱテールの絞り込みがカッコイイんよ！
https://i.imgur.com/cNdC8Ej.jpeg >>372
マンセルはマクラーレン以外は移籍先大体正解が多いね。 アレジフェラーリ以降は知らないが若手の時はテスト走行サボり気味だったんでしょ。ケンティレルも「中嶋を見習え」みたいなこと言ってたし
ウイリアムズ行ったらフランクはともかくパトリックヘッドには邪険に扱われる気がする >>382
ティレル、テストする余裕（金）あったんだ
と思ってしまった >>377
引き続きパトレーゼブーツェンなら、それこそ二人で3〜4勝くらいしか出来なかったかもしれないしね >>382
グラ天ソースだがアレジベルガーはフェラーリ時代もベネトン時代もテスト嫌いって見た グラ天とかオレさま列伝とかソースにしたらあかんで
ハンガリーのブーツェンはちゃんとお祝いされとる テスト、テストまたテスト、レースが終わってまたテスト‥の時代じゃけん
そしてテスト専用ドライバーがワラワラ 多分やけどアレジ中嶋時代のティレルはピレリのエースチームだったしピレリの金でテストしまくりやったやろ グラ特にマクラーレンのテスト専用チーム密着レポみたいなのがあったのでちょっと読み返して見よう >>386
お祝い無しなんて有り得んわな
残りシーズン走るのに しかしブランデルはあの93年のティレル見てよく移籍しようと考えたな
まあ、結果94年はティレルにとって当たり年になったけど しかしブランデルはあの93年のティレル見てよく移籍しようと考えたな
まあ、結果94年はティレルにとって当たり年になったけど >>382
テストで自分の開発能力も上げてればなあって本当に思う。 >>393
ブランデルってあまり話題出ないけど、いいドライバーだったよね。 >>386
そうなのか
Jリーグ開始によりセナの人気低下が始まっていたとか
パシフィックGPのアクセスがクソだったとか
「へー」となってたわ ピレリのタイヤテストもアレジがやらないから中嶋がやってたって言ってたような。 ブランデルとブランドルはそこそこの結果を出すけど、予想外の結果は出さない感じ
だからどこでも1年で契約終了になる
ギャラに対して見合ってないのかもね >>401
ヨハンソンもそんな感じだよな
ギャラが意外に高かったらしい 中堅チームにブランドルが乗るとチームのランキング1つ上がるイメージ
実際は知らんけど >>399
星野一義さんが、それはもうたくさんテストドライブ散々していたけど
テスト開発と予選ギリギリで一発タイム出す能力は別って言っていた >>405
車を良くする能力と、速く走る能力は別物って事じゃないかな。 >>405
＞どういう意味？？
トレーラー一杯のタイヤを全部テストさせられていたけど
実際のレースでは役に立たなくて
予選残り数分でタイム出す能力とは別という意味です
結構高齢スレなのにこれで理解できないのであれば
あと好きにレスしてください アレジとか暴れ馬を無理やり乗りこなすのを誇りにしてそうやもんな 殺害予告のハーバートは移籍のタイミングが悪いせいで過大評価でもあり過小評価
棚ぼたでも3勝は実力ないと無理だからな >>407
最後まで残業してた奴が偉いとか高齢スレならではだろｗ 
