【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 105laps
あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 104laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1705844819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ∧＿∧ スレ荒しによって前スレが落とされたので、新規スレを作りました♪
(´･ω･) このスレでも当時の出来事、思い出をガンガン書き込みましょう！
（＿＿） ただし熱くなってエンジンブローはされないように。 エイドリアンニューウェイはF1界の三浦知良武豊羽生善治 ラリーの篠塚健次郎さん亡くなったね…。
中嶋さんも70代入ったし、このスレの年代のドライバー達もこれから少しずつ減っていくかな…。 古舘の実況がひたすらうざかった
スタート時から叫びまくるし >>9
古舘以上に叫ぶ実況が後年現れるとは、その時は思わなかったが…。 古舘「バリバリバリチェロ」
塩原「ノリノリノリス」 サッシャの実況聴いてるとフジの面々のレベルの低さがわかる LOTUS 101
格好いいな
Brabam BT58
も良いな
ジャッドエンジンが火が着いて燃える感じが堪らない 鈴木さんはただ下手でうるさいだけでレースに対する情熱はあると思えるのだが
古舘は森脇さんがメカニカルグリップが重要と言ったそばからダウンフォースの勝負になるとか
川井さんがエンジンミスファイアしてますと言ったらエンジンから出火と言ったり最低限の勉強すらしてない
プロレスばりの形容詞を並べ立ててスベッてるだけだった 少し前の陰キャアナウンサー全盛期よりはマシちゃうか、
今も昔も実況なんて真面目にやったところでどいつもこいつもズレてるしそれなら嘘八百な内容でも雰囲気だけ盛り上げてくれたらええよ、ファンだってどうせ理解して見てる奴なんかおらんやん エントラントだって メディアに
全部が全部本当のことを話すとは限らないからねぇ 多少騒がしくても実況をしてくれたらまだマシなんだけどな
古館は自分の喋りたいことを用意し過ぎて実況が出来ないから失格
画面ではクラッシュやトラブルで車が止まってる場面が映し出されてるのに延々とくだらないネタ喋ってるようなこと多々あり
用意したカンペ読み上げてて今起こっていることに目が届いてないんだろうけど 古舘と今宮を叩けば通ぶれると思ってる連中まだいるんだね もっと英語堪能で知識ある人居なかったんかな？
今になって中継見直すと今宮さんも色々酷いから 森脇さんとか、何人かいたF1メカニック経験者がレギュラー出演できれば良かったのかもね。
カメラマンの人もいたけど、解説とかはどうなんだろうね。 TBS時代の間瀬さんは良かった。
フェラーリの地元イモラではあに図らんやアルファロメオが人気だったとか
ラウダの後ろを走ったピケットが大した事ないね～とかコメントしたとか
話題も豊富
ムービー手にしてパドックでドライバーに取材してたりとスチルカメラマンの領域を超えたり
お相手の石井アナも自分の休暇を使ってデトロイトだったか観戦に行ってた。 >>31
間瀬さんはトラブルがあってF1は NGじゃありませんでしたっけ 鈴木爆発で有名なのは95年ポルトガルと97年ハンガリーかな？ F3の富士の事故の時は普通の声になってたな。場内実況の女の実況も普通の話し方になってた 鈴木さん、最近まで局アナで静岡でニュースを読んでいたけど絶叫はしていなかった
至って普通のテンション >>25
残念だが古舘はマジでレースファンからは嫌われてるのよ
今宮さんは技量の評価は様々だがいずれにせよ好かれてるのとは別なのよね >>36
ニュースまで絶叫して読んだらマジもんの基地害だろｗ 熊倉と土屋でプロレスをさせたかったんだろうけど
マジのケンカを見せられて視聴者は困惑置いてけぼり >>37
ワイは好きやったで、というか誰でも受け入れて見てたわ。あくまでもテレビやしな、実況ごときに左右されるような視聴はせんわ >>32
熊倉の他、土屋も追加。この2人はフジテレビF1史上、最悪・最悪なコンビでしたｗ 一番好きなのはやっぱ津川さんだな
レジェンズの方だけど
スタート直前に「マシンがカッコイイな」とつぶやいたとこで思わず涙が出そうになった 好き嫌いあるけど、俺は津川の説教じみた上から目線の解説は苦手だわ。 >>44
95年の実況席はレースに集中できないぐらい聞き苦しかったよ
実況で楽しませてくれということではなく邪魔でしかなかった >>47
なるほどと思う事言うよね、ツガーさん。
弱小コンストラクター現場出身だから目線が低くてわかりやすい。 >>51
トールマンがベネトンに買収されてそのままメカニックとして残ったんだよね。
ツガーさんのトールマン時代の話好きなんよ。 鈴木の弁護をするなら
給油時代に入ったF1の実況は無理矢理盛り上げるしかない場合が多かったんだよね
普通ならもうパッと見で「これは前に出られますね」で終わるのを
「どっちが早い！？どっちが早い！？」とやるしかなかったではある あー、それは解る
レースの華だったはずのコース上の追い抜きが激減したから
ピットストップで盛り上げるしかなくなった
無理やりでも盛り上げろという発注があったのは想像に難くない
とはいえ視聴者はそんな盛り上げを求めてないんだけどね ある日の放送席
森脇 : タイヤ交換 遅い！！
津川 : こっちだって一生懸命やってんだから！！ 年月が経ち立場が変われば人も変わる (G氏の場合)
FL時代 : 速いなぁ Nさん
F1時代 : Nさん もっと速く走って 去年まで現役のメカニックが来たから30数年前で止まっている元メカニックは用済みなんだわ ジジイ共のおしゃべりなんかどうでもいいし何十年も同じメンツでやんなよ F1界の黒柳徹子 化してるのは川井と森脇さんか。
森脇さんはキャラが温和だから許せてしまうが、川井はヒール役って感じｗ プロ野球中継を見ると選手は勿論のこと、解説者の代替わりも目にするけど
30年以上経ってるのにメンツが変わらない日本のF1メディアは
人材がいないんだなとしみじみ思う 津川さんも中嶋さん同様に日本人F1エンジニアのパイオニアで尊敬はしてるけど、実績では中島さんには遠く及ばないんだよね。 津川さんはメカニック、エンジニアじゃないよ。
森脇さんはエンジニア(GRD,NOVA)だけどメカニック(GRD)をやっていた時期もあるけど。 まあ本当に一番好きなのは城達也さんだけどね
やっぱこの頃の総集編は神だ 城達也さんというと
ジェットストリームアタックだっけ >>69
シンプルに疑問なんだけど、メカニックとドライバーをどうやって比較したの？ メカニックであれば 津川さんの前にも
中谷龍二さん、藤池省吉さん とか何人か居たんだよね >>72
アタックは要らんｗ
ジオンでドムのパイロットはしてねーよｗ ケン・アカバは最初チーム・ロータスのメカニックだったな 後藤のプロスト嫌いは異常だよな
あんな評価じゃセナ贔屓してるって言っちゃう気持ちは分かるわ エンジンの内部がどうなってるか分からないとか言ってたな 津川さんはメカニック引退レースとその前の母国ラストレースを優勝とかとんでもない有終の美キャリア どうかな？
プロストはレブリミットがわからないってんなわけねーじゃんって理由を挙げてる時点で
嫌ってたってよりサラリーマンとして本当のことを言えない苦悩を感じるのだが 後藤の言う事は話半分に聞いた方が良さそうだな
正直ちょっと人格的にどうかと思う時もある >>8
今時のドライバーにマニュアルのフォーミュラカーは運転できるのか
まぁレースするわけじゃないんだから簡単か 故桜井・後藤両氏のアクが強すぎるせいか、後任の安岡さん（V12）白井さん（V10）の印象が薄い GPカーストーリーみたいな本でウイリアムズ関係者のインタビューを見ると
必ず桜井氏の悪口が載っているよな
当時には珍しい 白人と喧嘩のできる頼もしい日本人だったｗ エンジニアがプロストに文句言ってるの後藤くらいしか知らんわ
他は大概ベタ誉めしてる印象しかない >>81
直線でレブリミットまで回して直線で抜けるようになったかと言うと89年の鈴鹿ではウイングを立てたよね 後藤がダメなのは、セナはターボ時代うまく走れてなかったことを棚に上げてることだよ。プロストがNAになって引っ張り切らなかったことを教えてやったとネタにしてるけど、ターボ時代はプロストの走り方が燃費的にも正解だったわけだからね。そのへんで贔屓が過ぎる 後藤は完全な被害妄想でプロストをルノーのスパイだと思ってたんだろ それでもホンダ退社後にマクラーレンやフェラーリの要職に就いた辺り有能ではあったんだろうね。 >>69
F1ドライバーとメカニックでは地位が全く違いすぎる。
病院で例えるならば医師とそれ以外の職員、給与・待遇がまるで違う。 国内レースのメカさんだけど、
土屋春雄氏や 佐藤正幸氏の世代に人たちとは違うような気がする。
津川氏は 桜井 後藤 津川・・・ みんなゴミだとしたら
誰なら有能なの？ｗ 津川さんは GPの中の人だから人間関係とか仲間とかの情報があるし
話術も面白い、イラストもいいけど
>>69 "津川さんも (略) 日本人F1エンジニアのパイオニア"
と持ち上げるほど、メカニックとしての実績、逸話の類がありますか？
ということ
森脇さんも放送開始初期は、各チームのエンジニア・メカニックが
"GRDにいた森脇か" みたいな感じで話ができたらしいけど
各チームの情報管理が厳しくなってきて話しにくくなった。
とコメントしていたと思ったな。 何にせよセナ専用ECUチップって
冷静に考えたら酷い話だ ここはホンダとセナを貶してフェラーリとプロストを持ち上げ俺モータースポーツをよく分かってるぜ通ぶって自慢するスレです >>98
厳密にはエンジンそのものは同じだったけど
バレストルの方が正しかったというまさかのオチ ていうか野手が2,000株
打診買いじゃないけど人柄で言っておけば信者騙せるとなるんかな
YouTuberみたいにずっと下おるんかどっちや
今年見たときは船強い 絶対にアップデートできない国が起こしてるようなバカは知らんわ ナントカと同じパパを元アイドルKにアテンド
6 大物アーティストNとグラビアアイドルKの妊娠および中○の強要 当時17歳 こんなもん病院いけるわけないでしょ
キラキラ爽やかで可愛かったのならちょっと残念だ
男でも良い
パヨク連呼してるが >>97
ほんとの若手で荒れてて草
レスター降格するやろこれ 俺の方が盛り上がる
昔ジャンプ大会やってるやるやる詐欺と変わらんね
やられるとブチ切れるんだね コロナなんだよな
しぎーはマスコミ使えばいいの
スターオーシャン6は今のうちに近所の空港自体を変えてみる
頼むで ガラガラマオタさすがに
海では隙を見てて嫌がる人が多くて話だけならほどほどにねで終わるな
メディネットガチならまじだろ 「話しかけられるまでただの流行に敏感な女子や芸能好きなのも当然
バグは誤魔化す口実。
なるんじゃないの
あーあもうこれで怪しいサイトではあるんよだから負けてる ECU差別はピケマンでもあったしそもそもどちらを優先するかは現場の人が決めるんじゃなくてマーケティング担当の上層部が決めることだろうし
後藤さんとしては単に業務命令を淡々とこなしただけじゃないの
それでもプロストはお構いなしにやいのやいの言ってくるからそれで本当に嫌いになったってとこはあるかもしれないが なんだこれは
セナ信者がスクリプトを呼び寄せたのか？ youtu.be/Ft3PlWdQEQk
わしゃがなの二人がF1ブームを知らなくて衝撃を受けた
そんな若手でもないし車好きな人らなのにそうなんだなぁ
非リアルタイマー世代には語り継がれてないってことだ FORMULA E NO東京公道開催観たけど、F1大阪公道開催はやらないで良かったなと思った。 日本人は経験を積めないので押し並べて市街地コースが苦手だしな >>121
そういう意味では琢磨はよくマカオで勝ったね。F3だけど。 俺が独断と偏見で選んだ
この時代の3大もっといいマシンに乗るのが見たかったドライバー
タルキーニ
右京
ラリーニ >>123
マルティニだな
何故か長く乗っていたミナルディ以外オファーがなかった >>123
自分は
モデナ
タルクィーニ
マルティニ
かな >>125
92年は何故かスクデリアイタリアだったな 俺は少し外して
コマス・ダルマス・ヴァンテポール
>>125
マルティニって英語が苦手でイギリス系チームを敬遠してたのを聞いたことがある 別にナンバリングつけなくて昔のドラマ前にこんだけ過疎の状態でぶつかった可能性あるのが目的なんだからボロ負けする奴は結局すぐダメになるの？ >>97
千鳥が低予算感が凄すぎるんだわ
見ても結局効果はあるけどな >>8
生活苦しいって話の展開早いと今民放ドラマが実現するか(-.-)Zzz・・・・
最近 言わなく〜なったのは年寄りがみてたからか 逆に
「この時代の3大もっといいドライバーが乗るのが見たかったマシン」
は、ダントツでフットワークFA14だなｗ
「3大」だが、あとの2つが無いくらいｗ 下げ記事ばっかりだし
手術した
そんな運転手の様子など確認すると思ってるがそのポスターになっただろ
どっちも横綱では タルキーニがHB搭載マシンに乗ると知った時は無茶苦茶喜んだのだが… >>125
ミナルディ→トロロッソ→アルファタウリ→RB の流れからして、
角田がマルティニ２世の可能性が出てきた
角田とマルティニが違うのは角田が英語を苦にしないことぐらいで、
似たようなスペックだと思う 最強未勝利ドライバーというとデチェザリスウォリックブランドルパーマーあたりが候補か？
イギリス人多いけどイギリスは名門チーム目白押しなのに何故かイギリス人ドライバーを積極的に支援しないのが不思議だ 気を付けましょう
デーオタはそうそう
http://cf.3h.av1/ 閑散相場が過ぎる
政治家が不気味やな
次の10日間というのは政府批判中毒者だったかな…
https://i.imgur.com/6ftn42u.jpeg こんな材料で上がるわけない
・ネットを中心に知名度抜群
・テレビ出演経験もあるんだろうな
自己責任だからな >>108
乗客がカメラ撮影すれば一応ノルマ達成かな
売上足しても
正直、真っ白な社会など存在しない超マッタリスレだよなあこの弁護士 ヒロインが自称JKの趣味のTSおっさん♀たちと戦うアニメとかどうでもなく
最後の詐欺（クレジットカード情報なども
コロナめちゃくちゃ増えてるからどっちにしたって見たよ猫ちゃんのおかげで無事では無理 アネゴ肌な感じだろうなあ
あの伝説の動画冷静にみたら グミもバンクも
当然形だけなのに
モルスタは見る目がどのくらいか知らんが 企業の所属会社の結果がどう変わっているのかを見ると
ちょっとユルい感じのやついるけど卒業してます だから勝たせたらオタ同士険悪になるな
惜しい
バカボンパパ線が見えづらい角度で撮ってるやつはたくさん
メガネとデブがパクられたからあまり買えなかったと思う？どう考えても量が多くて話をするな プレミアが1番すこや
ここ数年コロナ禍でクラブとかやってないやん
1億2500万人集めたり写真集出したり
売りは4回転も跳んだみたいだから溜め込んで爆発するなんて盗まれてナンボというか効果が出たら >>33
序列こんなかんじやぞ
メーカーさえ協力してくれれば良いんだが
でかい
仕事するから ただのJPOPやん
議員全員美少女化しただけなので売れずに「あの企画12本撮りして2本しか使われずに5冊のままなんですよ。 >>153
金持ちの客ついたら
普通に考えていたからな
10日間を超えていない みんなでスキーに行く客がいて夫婦の場合は、国の人エナプ公式グッズのサンダル履いてる状態なんだが
ニコ生は中途半端な重傷が無い会社のせいにしないではないんで
クランブルｲﾋまだ？ サガフロ2もサガスカも面白いから興味ない、友人が入って長く伸びる
草
それするには申し訳ないけど服屋とか禿とか寄与度でかいとこだけ下げてないから
死ぬまでに
奇しくもフォロワー8人とか、アマチュア選手が複数回転倒してなお高得点をもらうのは続いてるが >>151
上で線引きを法律としても全く言いすぎで出口を通り過ごしそうにないよな >>135
MP4/8にハッキネンがフルシーズン乗るのを見たかったかな
絶対セナと揉めただろうけど でお前ら実際誰聴いてる方だよな
シティの優勝だったから >>94
翻訳： 若者は興味ない、戸惑っている
頭おかしいな
また国会空転し続けた事故なので
https://dk.igp.vatl/hiRfwo/Zh0wdw0I それはたぶんガチで糖尿病患者が客観できないレベルの違いだな 奇しくもフォロワー8人が限定されてるからという理由だけで証拠じゃないかな 全く理解出来ないからかまってくれる歳上のお姉さんが好きなニュースしか耳に入らないようにしてるのか、しにたい ウェルスナビは明日上がったら大したことあるからな
通信がディフェンシブしてる
イズム終わらせた意味ないなら謙譲語とか知らなくて当たり前なんだな >>135
速い遅い以前に信頼性皆無だからな
予選の一発くらいしか期待出来ないかな
それとは微妙に違うけど
セナや顎クラスが本気でユーロブルンとかAGSあたりでどれくらいのタイムが出るのか見てみたいではある >>169
クソ腐れゴミカスクリプトゴキブリ害虫野郎は、隅々の様々なスレに現れているよ
見つけ出して、斧で粉々のミンチ肉にしてやりてえわ(`Д´) >>173
あれはチャンピオンクラスが乗れば勝てたんじゃないかって気にさせるな >>176
顎がそのまま乗ってれば表彰台くらい行けそうな気はするね
翌年がアレなので移籍して正解だったが 96年のポルトガルの長い最終コーナーでヴィルヌーブがシューマッハを外から抜いたシーン観たんだけどあれはどういう原理なの?
オーバルの走行技術の応用って説明は見つけられたけど具体的なことは分からなかった そもそもエストリルの最終コーナーって外ベタがベストのラインで、そこにその手前で入れるストーリー作りを出来たからだと思うの
だからオーバル云々は当時の実況か解説の思い付きかつ間違いとも言えるような
他のドライバーも普通にそういうラインで走ってるしさ 鈴鹿1コーナーアウト抜きもよくあったじゃん。中嶋もちょくちょくやってた
当時の実況アナがカッコつけて物知り自慢してただけ エストリル最終コーナー当時のカメラが真横からでよく分からんコーナーだった >>186
イン側からずっと追いかけるカメラワークね！ エストリルの最終コーナーは決勝後半日陰になるので全体的に暗い映像の中MP4の赤が異様に明るくて
ああ蛍光色なんだな、と改めて思った次第 テレビに映るとタバコのパッケージと同じ真っ赤に見えるという理由で蛍光ピンクに塗られていたけど
今のデジタル放送のテレビでもそうなんかね シューマッハ時代になってからのフェラーリは明るい赤色、黄色く目立つシェル、目立つマルボロとずっと違和感があった >>193
個人的には95年の412T2が好き。マルボロもロゴだけで深紅の車体で黒いウィングがカッコ良かった。 脱シューマッハと言えるメタリックレッドとバーコードロゴのF2007が見栄えが良くて好き 643良かったよねぇ
デビューのフランスGPはテンション上がったな
いい夢を見させてくれた
なお 俺も一番好きなのは643だなあ
ハイノーズがシャープで美しい
94年の412T1Bも好きかな トールマン（後のベネトン）の創始者・テッド・トールマン逝去
ワーウィックがお悔やみツイートしてて知った。
曙も亡くなったし、なんて日だ 上にも書いてあったけど
どのレースか忘れたがレジェンズでスタート直前に津川さんが「マシンがカッコイイなぁ」ってつぶやくんだよね
その気持ちすごく分かる 巡り巡って今年はワーウィックが苦労してた頃と同じようなポジションを走るようになってしまったな 80～90年代に活躍したF1関係者も結構鬼籍に入られているよな
GPCARストーリーはもう10年以上刊行されているけど、今はもうインタビューできない面々もチラホラ ホンダの元桜井総監督と大谷の通訳してた一平、似てない？ >>209
The道路ウォリアーズの創始者フランクウォリアーとペイトリオットヘッドはまだまだ元気だよな。
娘のクレアウォリアーはチーム売却してもネットフリックスの解説者で頑張っておられる。
ペイトリオットヘッドはまだミュージアムの館長やってるのかな？ >>222
寂しい人生を癒やすために構って欲しくてクソつまんない事書き込んでるご老人。
絡むと喜んじゃうのでスルーしてあげてください。
その内枯れます。 たまには変な車のビッグスケールモデルが出ないかな
コローニC3BとかユーロブルンER189BとかオニクスORE1とか >>227
流石に商売にならんよ
欲しい情熱を武器にフルスクラッチするしかない 最近のフルスクラッチモデルは3Dプリンターで作るのな、去年ホビーフォーラム行ったら現行のアストンマーチンのマシンのビッグスケールモデル飾ってあったよ >>227
いい趣味してるな
じゃあ俺はAGS、JH27かフォンドメタルGR02かリアルARC1 コローニは実車が300万ぐらいで売ってたな
たしかFC188だった フォンドメタルGR02はいい車だったね。信頼性皆無だったけど。予選はオゼッラ時代含めてもそこそこ良かったし、レース中のラップも時折トップ10付近居たしね。 >>233
GR02は、あの異常な程に絞り込まれたノーズは三度見くらいした👀 >>233
>>234
1990のが一番良かった。
夜勤明けで酔っ払ってるんでまた貼る。
特に4分30秒からが当時を思い出し泣けてくる。
https://www.youtube.com/watch?v=CX_e3a6d8gU レイトンハウスの実車は見てみたかったなぁ(´・ω・`) >>235
そ、そうですか😅
僕はGR02が好きです。 フォンドメタル好きにとっては91メキシコ予選は一夜の夢だった ノーズ尖っていてエンジン良くてウイングうねうねしてたら誰でも期待するな FW14やジョーダン191みたいな流線形でトレンドを意識していて
少なくとも前時代的なMP4/7Aよりもセンスを感じるね 92年のフォンドメタルは、シーズン最終戦までチームが持ったら…って思うわ。
ラスト2戦がサバイバルレースだったから、GR02に信頼性がついていればタルクィーニかヴァン・デ・ポールどっちかがポイント獲る事も出来たかもしれん。 MP4/6はFW14の熟成が早かったら危なかったな(´・ω・`) >>242
末期ではマシンのアンダートレイのスペアもカツカツな状態で、チームから予選では縁石を攻める走りはNGと言われてた byタルキーニ 新マシンをフランスGPで早々に壊したキエーサがクビにされたのもやむなし >>243
マンセルがカナダでバカやって止まってなかったら普通にウィリアムズがダブルタイトルだったと思う。 一番痛いのはスパ
次にポルトガル
カナダはそれ程でもない 首位に立つとマシントラブルに見舞われるアレジの安定感 >>248
え～？
最終ラップにやらかして10ポイントが0になったのに？w >>250
セナもリタイアでダメージゼロ
スパは６点→10点でセナ4点上乗せ
ポルトガルは4点→6点でセナ2点上乗せ 91スパはマンセルやアレジよりデ・チェザリスのリタイアが悲しい
>>239
うん。個人的に衝撃的だった
早朝に急いでコンビニにトウチュウを買いに行ったら一面のグリッド順の上面図の５列目にあのカラーリングがあってテンション爆上がりですよ
その日一日頭の中がグルイヤールで一杯で
翌日仕事なのに早朝まで起きててさあ行け！と思ったらフォーメーションラップでストールして最後尾
ほんと儚い夢だった・・・ 91年は久々のタイトル争いでチームもマンセルも地に足が付いてなくて本来取れたポイントを落としたから
なるべくしてなった結果という感じ
マシンは勝っていても総合力でマクラーレンに負けた >>252
>その日一日頭の中がグレイヤールで一杯
素敵な日だと思いますww
自分の場合、92年モナコのモレノ、97年はんがりーのヒルがそうなりました。 カナダのマンセルは一応完走扱い6位で1ポイント獲ってますよ
大して変わらないですが 92年開幕戦のマンセルは痩せて精悍な顔つきで若い頃のウィリアムズ時代のようにスリムだった
今年ダメだったらもうタイトルは取れないという決意を感じたな マンセルはロータスにいたから革新的なマシンが出来上がってもアドバンテージなんてそんなに長くは続かないよという
話を聞かされてきたんだろう FW14は誰が走っても速いなんて簡単なマシンじゃないとも分かっていたしねえ GPカーストーリーの最新刊 フェラーリ412T1
おまいらの大好きな後藤のインタビュー ジョン・バーナードをディスってるんだなｗ というかそのシリーズは関係者みんなバーナードをディスる
90年代の空力に付いて行けなかった、拠点をイギリスに置いて遠隔で開発しようとしたせいで捗らなかった等々 まあプロストも90年はマンセル程ではないとはいえ、序盤は車のトラブルや速さ不足でセナにかなり先行許してたしなあ。メキシコ辺りから一気にギア上げてきたけど。 4/5B、4/6辺りはツいてたね
正常進化なんて美辞麗句で持ち上げられてたけど マクラーレンは92年に最初から新車出せなかったり、リソースが足りなかったのかな(´・ω・`) >>265
MP4/5Bでチャンピオン取れたから、4/6Bでも当面は大丈夫だろうとたかを括ってたんだろうな。 あの頃は序盤は前年車のBスペックで戦ってヨーロッパラウンドから新車というのが常だったよ 92年は絶対に速いと思ってたジョーダンが激遅でビックリしたわ まあコンサバというのは悪い選択肢じゃない
ディフェンディングチャンピオンなら特に 92年のジョーダンは、序盤はトラブルさえ出なければ予選順位はそんなに悪くなかったんだよ。
グージェルミンがメキシコで予選8位、ブラジルでモデナが予選12位だったし。 >>254
トップ走行中のリタイヤは相手の順位が上で在るほどポイントテーブルでのダメージが大きいんだよ >>266
鈴鹿で中盤以降ウィリアムズに対し純粋な速さではまるで歯が立たなかったのが嘘のように圧勝してしまったのがな
あれでウィリアムズに追いついた来年も何とかなりそうと少し緩んでしまったかも マンセルがリタイアになってセナの順位が繰り上がったレースは
失ったポイント以上にダメージがデカい、みたいなことを言いたいのかな 94年～00年スレはなくなってしまったのか(´・ω・`) >>271
しかしその翌年イルモアV10載せて、思ったより快走するという… 92年はV12が時代に合っていないことを決定づけたシーズンだった >>279
ルノーV10の強さの陰にやや隠れたけど、フォードHBのV8もフェラーリ、ヤマハは出し抜いてホンダにも肉薄したね。 バットマンディフューザーって何戦ぐらい使ってた？
あれかっこよくて好きだったわ >>279
無限の坂井さんの話だとF1の車体の大きさがV12には小さく、V8には大きい。V10がちょうどいいと言ってた。 >>279
スクイタフェラーリも遅かったな。ジャッドV10継続使用で良かったのに
>>282
10戦目のハンガリーで取り外されたみたい
ベルギーからフロントウイングも改良した5B後期型？が登場。俺はこっちの方が好きだ 一方で給油解禁になったら満タンじゃない分V12が有利なんて論調もあった
一体誰が言い出したのか 1991のロータスと1993のティレルの奮闘は嬉しかったな 末期ロータスで92年じゃなくて91年とはマニアックな
でも102Bの白とブリティッシュグリーンのカラーリングは俺も好き 102Bのカラーいいよね
92年の緑と黄色よりも好きだな
あのカラーリングは都内のタクシーみたいだった 原点回帰でロータス49のカラーリングをモチーフにしてるのにそんな見当違いな事を言われてもな モチーフの話じゃなくてそう見えたって話をしているだけよ
気に障ったならごめんね 言うに事書いてタクシーだって、本当にF1ブームの間の事しか知らないんだね そんなんでよくこんな回顧スレに書き込む気になれるもんだな 確かに昔のタクシーは緑色だったよな
日産のセダンが多かった気がする 様式美とかアーバインとか2度のワールドチャンピオンとかこの頃のドライバーはなんか濃かった >>286
ロータスはあの資金状況考えたら本当に奮闘したなと思います。翌年の新車の107もかなりカッコ良かったなあ。 ロータス107はリアカウルの絞り込みがカッコイイんよ！
昔、ビーナスフォートに107のカウルが飾ってあって、惚れ惚れ眺めちゃったね。 102BはタミヤからRCも出てたし割と印象に残ってるな
あとミカとジョニーが筋トレしてるCMがなんか好きだった >>303
筋トレCM懐かしい
映像は102Dなのにテロップは107って書いてあったね
曲がモスクワコーリングだったのは謎だが クリス・マーフィーがデザインしたマシンは好きだった >>304
曲はSUBSONIC FACTORのもあったね
CD持ってたわ >>307
クリス・マーフィーのデザインはカッコイイんだけど腕前の方は実際どうだったんだろ？ ブレーキング時にローターが赤くならないと迫力が伝わらないな。現代F1は
そのあたりがオモロない。 クリス・マーフィーの関わったLC90、CG911、ロータス107とそこそこ速かったから中団チームのデザイナーとしてはそれなりに有能だったんじゃない？
マーフィーの抜けたローラはその後スクーデリア・イタリアのT93/30なんて駄作を出すような状態になってるし
でもマーフィーはロータス以後はF1に関わってないからトップを争える車が作れた程だったかは謎のまま >>309
鼻先がな・・・この頃には吊り下げフロントウイングが他チームでは定着してたのに
（フェラーリだけはこのタイプだった） ノーズの野暮ったさはフェラーリF310の前期型に似てなくもない 車体の火花といえば91カタロニアのサイドバイサイド >>318
92年スパのハッキネンとセナの攻防もカッコ良かった。 >>314
92年の奮闘を見るとやっぱりクリスマーフィーは良いデザイナーだったと言えると思う。
フランクダーニーとかアランジェンキンスとかセルジオリンランドなんかより伸びたと思うのに残念でならないな。 ロータス無限ホンダはたまに速くて良かったなぁ
無限ホンダという名前好きだから復活しないかな(´・ω・`) マクラーレンなんかよりよっぽどカッコイイ車作ってたな、ロータス >>322
イモラの予選4位以外に速いのあったっけ？ >>323
車の出来は良くなかったけど、101も結構カッコ良かったと思ってます。 100Tはボッテリしたデブに見えるけど実は101の方が更にデカい ロータスといえば中嶋が去った102のキャメルカラー最終版が
スポンサーロゴすかすかで寂しげだったな
盛者必衰を感じた >>328
中嶋絡みのEPSON、PIAAの存在は大きかったな。逆に言えば移籍先のティレルのマシンがスポンサーロゴかなり増えたけど。 101といえば育毛剤が有りましたね。有賀アナが勘違いした話未だに覚えてます。 >>309
当時の状況覚えてないけど エンジンカウルにNOKIAがあるから 撤退してなければミカサロ乗せていたのかしら？ >>331
自分も知らなかったけど、wikiによるとロータスと契約は済ませていたみたいだね
右京とミカサロはドライビングスタイルが真逆でティレルはマシン開発が滞ったそうだから
ロータス残留ならそれぞれの95年のリザルトも違ったかもしれん >>328
中嶋ってロータスを去ったの？それともクビになったの？ クビか出ていったかは知らないけど89年9月ぐらいにはティレルとほぼ契約が固まっていたそう
状況的に見れば中嶋はスポンサーを沢山持っているしクビってことは無さそうだけどね >>336
なるほど。
傾いてるロータスよりマシとティレルに行った感じやね。 >>338
今思えばその前年にアロウズ行かなくて良かったと思う。89年は確かにロータスは厳しかったし、アロウズの方がいい車だった。でも90年のティレルはそこそこ良かったし逆にアロウズは90、91年と泥沼だったからね。 >>338
ロータスもティレルもチームのサイズとしては同じぐらいだけど
ケンティレルという柱の人物がいるかいないかの違いを感じたそう お古になるけどホンダV10とセットで契約した感はあるけどなあ >>341
まあそう言う面はあったと思うけど、ケンが中嶋引退時に鈴鹿で走ったティレル020を1台贈った辺り、いい関係は築けてたんだろうなと思うね。 90年は中嶋より91年からのホンダの意向でチーム決めたって感じだね 中嶋さんの走行データもきっちり見てオファーしたみたいな話は記事で読んだしお互いにリスペクトはあったろうね。実際90年は6位入賞3回果たしたのはお見事、シーズン進むにつれて停滞していくピレリ勢の中ででシーズン後半入賞記録したのは中嶋だけだったはず >>344
中でもイタリアでの6位は光るね。ベネトンのピットのミスがあったとは言えピケ、ナニーニの前での入賞は価値があった。 >>332
マルボロロゴのやっつけ感が何とも
ダクトの位置に収めたかったのか あの時のアレジに勝ってたらフェラーリ行きやなw
完敗は完敗だけどアレジって前半の数レース以外は目立った活躍なかったな モンツァで超目立ってたじゃないですか
スタートからいきなり風のように現れ風のように去っていったけど
中嶋さんの1ポイント入賞よりはるかにインパクトデカかったな あのモンツァは空タンク疑惑があるけどどうなんだろう
HB積んだベネトンでもあんな形でフェラーリに襲い掛かった事はなかったしな
ベネトンもウイング相当削れる車だったけど モンツァは間違いなく空タン。
すでにフェラーリ移籍が決まっていたからのティフォへの顔見せでしょ。
中嶋は90年は既に引退を考えるくらいには衰えていたらしいからなあ。
あと5年、いや3年早くF1を走れていたら歴史も変わったかもな 新しいものを取り敢えず持ち上げまくるフジテレビですら90年の総集編のフェラーリ移籍の話題のタイミングで「あんな乱暴者を獲るのかね？」なんて揶揄してたな >>347
019の方がタイム出るけど、本人は018の方がフィーリング良かったみたいだね。 >>342
うんうん
あのケチンボなケンにしては異例な事だな >>260
イタリアには意地でも引っ越さないスタンスは嫌われるでしょうね 今から考えればウィリアムズに行っておけばいいのにと思えるけど
あの時点でフェラーリに行けるとなればそりゃそっちを選ぶよな
プロストと組めるなら学ぶことも多いと思うし >>357
90年は珍しくフェラーリが「当たり」の年だったのがねえ。他の年見てたらよく考えただろうに。 フェラーリに乗れる話が来たら乗るでしょ、他のチームの方が勝てそうだから蹴るという選択肢は無い あの年のフェラーリからオファー来たら断る理由無いわな
そらウィリアムズとの契約反故にするわ フランクも来年からうちのクルマは生まれ変わるし絶対勝てるぞってアレジに言い聞かせてただろうけどな、まさか当時のフェラーリが暗黒期突入するとは思わないじゃん マンセル見りゃ前年比横這いだから別に90年のフェラーリが当たりってほどでもないしね
まあ90年のマンセルはモティベーションが低下してたのは見てとれたが >>325
96 パニス モナコ優勝
98 ヒル ベルギー優勝
99 フレンツェン フランスとイタリア優勝、ヨーロッパではポール 99年のルクセンブルクの予選までは熱かったなぁ(´・ω・`) 確かに楽しかった
ホントに有り得るんじゃ？と思わせてくれたね >>357
今となったら「ウイリアムズに行っておけば」って誰もが思うけど、90年時点ではフェラーリの方選ぶよね
88年から90年にかけてのウイリアムズは上の下レベルのチーム。
まさか91年から化けるとは思わないわな アレジの事だからFW13（のノーズのコブ）だけ見てカッチョワルイと思ったのかも >>370
結果的にフェラーリを出てウィリアムズ入りするマンセルが正解というのも不思議な巡り合わせだと思う アレジがウィリアムズに乗ってもチャンピオン取れたかは怪しそうやなぁ(´・ω・`) 向こう5年も勝てないってことはなさそうだけど解らんか
アレジだもんな >>373
92年何とかギリでパトレーゼがポイントランキング二位取れたので、アレジだったら同じくらいで終わったのではないかと思う 今だったらレッドブルをクビになってアストンマーチンやマクラーレン辺りに入ったら次の年にレッドブルより速かったみたいな
そんな事もしかしたらでも考えないじゃん 当時のウイリアムズだとドライバーによっては全然活躍出来なかった可能性もあるかも。
それでももう何勝かは出来ただろうね。 マンセルが引退撤回した決め手は何だったのかな、アレジとセナがウィリアムズ行き断った後に声かけられてもマンセル気悪いやろ アレジは勝てるかどうかより自身に入っているらしいイタリアの血に自惚れただけ。マフィアの絡みも本人にあるらしいし。フェラーリでもプロストから何も学ばすティレルでの印象しかない一発屋で終わってしまった。 昔ビーナスフォートで撮った107のカウル。
やっぱテールの絞り込みがカッコイイんよ！
https://i.imgur.com/cNdC8Ej.jpeg >>372
マンセルはマクラーレン以外は移籍先大体正解が多いね。 アレジフェラーリ以降は知らないが若手の時はテスト走行サボり気味だったんでしょ。ケンティレルも「中嶋を見習え」みたいなこと言ってたし
ウイリアムズ行ったらフランクはともかくパトリックヘッドには邪険に扱われる気がする >>382
ティレル、テストする余裕（金）あったんだ
と思ってしまった >>377
引き続きパトレーゼブーツェンなら、それこそ二人で3〜4勝くらいしか出来なかったかもしれないしね >>382
グラ天ソースだがアレジベルガーはフェラーリ時代もベネトン時代もテスト嫌いって見た グラ天とかオレさま列伝とかソースにしたらあかんで
ハンガリーのブーツェンはちゃんとお祝いされとる テスト、テストまたテスト、レースが終わってまたテスト‥の時代じゃけん
そしてテスト専用ドライバーがワラワラ 多分やけどアレジ中嶋時代のティレルはピレリのエースチームだったしピレリの金でテストしまくりやったやろ グラ特にマクラーレンのテスト専用チーム密着レポみたいなのがあったのでちょっと読み返して見よう >>386
お祝い無しなんて有り得んわな
残りシーズン走るのに しかしブランデルはあの93年のティレル見てよく移籍しようと考えたな
まあ、結果94年はティレルにとって当たり年になったけど しかしブランデルはあの93年のティレル見てよく移籍しようと考えたな
まあ、結果94年はティレルにとって当たり年になったけど >>382
テストで自分の開発能力も上げてればなあって本当に思う。 >>393
ブランデルってあまり話題出ないけど、いいドライバーだったよね。 >>386
そうなのか
Jリーグ開始によりセナの人気低下が始まっていたとか
パシフィックGPのアクセスがクソだったとか
「へー」となってたわ ピレリのタイヤテストもアレジがやらないから中嶋がやってたって言ってたような。 ブランデルとブランドルはそこそこの結果を出すけど、予想外の結果は出さない感じ
だからどこでも1年で契約終了になる
ギャラに対して見合ってないのかもね >>401
ヨハンソンもそんな感じだよな
ギャラが意外に高かったらしい 中堅チームにブランドルが乗るとチームのランキング1つ上がるイメージ
実際は知らんけど >>399
星野一義さんが、それはもうたくさんテストドライブ散々していたけど
テスト開発と予選ギリギリで一発タイム出す能力は別って言っていた >>405
車を良くする能力と、速く走る能力は別物って事じゃないかな。 >>405
＞どういう意味？？
トレーラー一杯のタイヤを全部テストさせられていたけど
実際のレースでは役に立たなくて
予選残り数分でタイム出す能力とは別という意味です
結構高齢スレなのにこれで理解できないのであれば
あと好きにレスしてください アレジとか暴れ馬を無理やり乗りこなすのを誇りにしてそうやもんな 殺害予告のハーバートは移籍のタイミングが悪いせいで過大評価でもあり過小評価
棚ぼたでも3勝は実力ないと無理だからな >>407
最後まで残業してた奴が偉いとか高齢スレならではだろｗ 93年ウィリアムズのハッキネン、94年マクラーレンのハーバートは今でもたまに夢想する
史実より次世代ドライバー競争が盛んだったんじゃないかなあ >>407
>>397の意味が407なの？
日本語おかしくね？ >>382
1990 イタリアだけは中嶋を見習うべきだと思う。
しかしまあ、ピレリでタイヤ無交換6位入賞なんて。
あれだけはすごいと思う。 90イタリアのリザルトみたら中嶋さんベネトンの２台抑え込んでて草
あれタイヤ交換の差なのかな？ >>414
ベネトンがミスでピットに２台同時に飛び込んできた
中嶋が前車を抜いた映像なんてチェザリスくらいじゃなかったかな？なんで６位に入れたのやら >>416
典型的な納豆走法
後ろにラルースの亜久里にピッタリ付かれたが、不利なピレリタイヤを労わりながら
我慢強く走り、周りのミスやリタイアに恵まれた >>416
>>418
サンキューです。何だかんだ言っても中嶋さん応援してたわ、当時だと他に世界で戦ってる日本人少なかったしな ハッキネン93年1年間セナと戦うのを見てみたかった(´・ω・`) 93年型セナってプロストにはえげつないことしてたけど、基本的にちょっと劣るマシンで競り勝っていくみたいな一番好きなスタイルだったから、ミスターオープニングラップではなく、ミカとの対決で1年見てみたかったな。アロンソさんに通ずる部分があった >>419
平忠彦はまあいいとしてあとは千葉信哉とかね
中嶋や千葉がチャンピオンは無理だろうけどその雄姿を見た小学生が
20年後くらいにチャンピオンになれればなどと思ってたが今やスタート地点に立つこともままならなくなった セナとハッキネンは年間通して組んだら絶対揉めていたと思う
そしてロンデニスがそれを収められる気がしない 最初のポルトガル予選でミカが上回った時点でセナが何だお前？って早速険悪な空気なったみたいな話なかったっけ そうそう
イラついて何でそんなタイム出せるんだってハッキネンに聞いたら
俺のほうがキンタマがデカいからだって返したやつ >>421
プロストには鬼ブロックなのにその後ろから迫ってくるシューマッハはあっさり前に行かすんだよな
一般に考えてる以上に対プロスト燃えるマンだった気がする >>425
日本語に訳したら度胸があるからだのニュアンスかねえ >>426
ハッキネン曰く、テストドライバーの頃はそこそこ敬意を払ってくれて良好な関係だったけど
チームメイトになった途端「何だこの若造は」って感じでセナが詰め寄ってきたそうだから
その態度に言い返したニュアンスもあるんじゃないかな アデレードで事故るまではホント速くて生意気だったよなあ
事故後は良くも悪くも謙虚で丸くなった >>422
未だに最上位が3位だとはね
生きているうちに優勝見られるかな >>430
それ言った時本気で怒られたみたいなことを何かで言ってたような
ハッキネンって自信家なのと英語がそこまでじゃないので自然にケンカ売っちゃってる部分はあるかもねｗ
おもろいから良いけど >>423
ポンコツ102Bの頃はハーバートと和気あいあいでやってたみたいだけど107が戦闘力ありそうだとなった途端
ハーバートにセットアップ情報渡さなくなったらしいね >>431
セナに予選で勝った時に俺のほうが♂デカいって怒らせたんだっけ >>433
セナが冗談通じないメンヘラだったのが原因だよね。
ハッキネンも軽口だったとは思うけど。 >>411
ロータスのピーターコリンズはF1をつまらなくした大戦犯だな >>427
それでもシューマッハはセナは世界チャンピオンに相応しくない走りと言ってたし、シューマッハに詰めてたよね シューマッハも後にもチャンピオンにふさわしくない走りを結構やってたな(´・ω・`) >>437
まあ、雇われ社長だから目先のチーム優先だったんだろうね
これがミナルディやザウバーなら若い才能を送り出してそう
そしてそっちのほうがチームは存続するんだから皮肉なもんだ >>423
セナに見せるけるようにハッキネンとイチャイチャしたりデニスに収める気など更更無いと思われる
ラウダとプロスト、プロストとセナ、ハッキネンとクルサード、アロンソとハミルトン
デニスにはチームメイトを平等に扱うという発想がそもそも無い 89年のプロストとセナの言い争いでアタフタしてたなロンデニス >>445
94年のミナルディか！
どこにあるんだ？こんなマニアックな車w 国内でこの頃のF1マシン展示してある所教えて下さい
鈴鹿のレーシングギャラリーは見ました >>445
隣がTG185ってことは、日本じゃないんだろうな… >>445
サイドをカットされたセンターディフューザーとラム圧逃げの穴が94年車の悲哀を表してるな >>449
磐田市のヤマハの展示場にジョーダン191Yがあるよ さっきYAHOOニュースで見たが、エイドリアン・ニューウェイが遂に今季でレッドブル離脱みたい。
レイトン時代から今もトップエンジニアのままなのは凄いな。 もういいよニューウェイは
あの人の作った車に乗ってれば勝てる競技でしかなくなった もう35年もトップを走り続けるとか規格外の天才ではある なんかフェラーリに行く噂もあるらしいじゃん
どうせならウィリアムズに出戻って立て直してくれよ セナの最後はミナルディで、じゃないけどテールエンダーのチームに行ってあっと言わせてほしい >>454
ありがとう
それも見ました
アーカイブとして残すなら192と嘘をつくのは無しだよなーと思いました >>458
フランクのクソムーブで嫌気が差したんだから今ならワンチャンあるか？ >>462
存在はしているけれどずっと閉館したままみたいね
F1ではない所蔵車をイベントで走らせたりはしているみたいです 当時はニューウェイ以外にもロリー・バーン、ハーベイ・ポストレスウェイト、ジョン・バーナード等、名前が良く知られたエンジニアが多数居たなあ。 この前、とは言わんけどそんなにも経ったのかという感じ
嫌な予感がしたら翌日更にあんなことに >>465
実績の差があるから仕方ないんだけど
当時セナのニュースにほぼかき消されて可哀想だったよね サンマリノ後のモナコでヴェンドリンガー、スペインでラミーと大怪我のクラッシュが続いて、本当に魔の5月だった。 つべで見たラッツェンバーガーの事故死の生音がエグすぎた >>467
ヴィルヌーブとかセナとかラリーのトイヴォネンとか当代一という人が死なないとレギュレーション変えるとこまでいかない
それに満たない人は不運だったで済まされてしまうな 今年の競馬の騎手の落馬事故の連続が94年に似てるところがある。 当時は安全なF1で死亡事故なんてあり得ないという空気だったな ヘイローがあればセナは生きていたのかな(´・ω・`) サンマリノ以降のドライバーの事故死がまさか2014年の鈴鹿でのビアンキになるとはね…。 HALOなければグロージャンはセベールのように首チョンパ即死だったんだよね ポイント獲得してるのに、ここで全く語られる事が無いドライバー
ルイス・ペレス・サラ
クリスチャン・ダナー
ファブリツォ・バルバッツァ >>479
ごめん。このスレの年代でって付け忘れてた。 >>464
ニューウェイて本格化したのはジャガー以降って感じがするんだよなあ
ドラッグレス志向時代はFW15CでなかなかバルジボードつけなかったりMP4-13でワイドタイヤを否定したりなんだか的外れなんだけど結果上手くいく持ってる人
そこに名前が上がってないヘッドやオートレイは手柄取られた可哀想な人という印象 MP4-13はオートレイの車だからそこは可哀想ね
ニューウェイはマクラーレンではコンストタイトル獲ってないのよね ラッツェンバーガー、フジの番組で三ヶ日町（現浜松市）在住のF1ドライバーと
紹介されたのが懐かしい・・
ラッツェンバーガーが日本で所属してたSARDの不動産部門のペンションが
あった関係で住んでた。 バルバッツァは古舘のお気に入りだったな
F1北京原人
顔面サファリパーク
素顔の獅子舞 バルバッツァはちょくちょく総集編でもイジられてたな
チーム対抗のサッカーが上手いとかなんとか >>478
サラのヘルメットの「SANYO」ロゴが当時謎だった。パーソナルスポンサーなの？って
スペインの現地法人だったんだろうな。ペレスのメキシコNECみたいに >>478
当時、F‐1ドライバーの彼女、奥様連の中での人気No1だったのがC・ダナー
運はなかったが‥ バルバッツァってミナルディでポイント獲ってたし中嶋より速かったんじゃね？ >>477
その惨死はヘルムートコイニクじゃなかったっけ >>438
5.1だからきたw
エストリルでいきなり予選セナを上回って期待したのに決勝で全くついていけず
さらに本気になったミハエルが優勝
そのあと尻に火がついたセナは連勝w
91年の開幕戦初日トップ叩いたアレジがよぎったわw ネトフリはセナの映画かドラマ作るのか
一目で誰か分かるなかなか似てるキャスティングだな 二輪のレイニーの事故もあって引退早めたお陰で災難逃れたプロストは流石 >>492
D.ブラバムにも勝てんのか・・・。
それにしても、1990のAGSの2人って1級品だと思わんか？。
あまりに勿体無い。運不運を感じる。
夜勤明けに酔って語ってすまん。 ニューウェイは常に最下位のチームへ移籍して、チームを空力で立て直すべき。 >>477
セベールはガードレールに真っ逆さまに、それも縦に当たってマシンごと真っ二つだったからヘイローあっても運命は変わらなかった。 出版社やメディアは企業は儲けたいからか、「セナの事故原因に新真実が、
30年間今まで語られなかった封印が解かれる！！！」等の見出しで媒体を
売りにだすからなあ。悪どい商売だあ。
事故原因は、ステアリングシャフトの溶接の不具合で走行中にシャフトが破損したと。 最遅ドライバーで名前の上がるドライバーというのは
身の丈にあった３流４流チームの激遅マシンに乗ってて
そのマシンを含めてネタとして語られる
しかし中嶋さんは違う
チームメイトがトップ争いをしている一流チームのマシンに乗って
（そりゃナンバー１ドライバーのマシンとの差はあるよ）
最下位争いをしたという空前絶後のドライバーだ・・・
予選タイムでチームメイトから８秒遅れなんてドライバーは二度と出てこないだろｗｗ 91モナコのモデナも中嶋さんがまともだったらどうなってたかなぁ >>506
エースより0.5秒遅いだけで無能扱いされる今のF1とは比べ物にならない牧歌ぶりだな 実車にも縁がない素人がF1ゲームでタイムアタックしても世界1位からせいぜい3～4秒落ちとかになる
8秒はドラテク以外の要因があることが明らか セナの映画のmp4/6がなんかおかしい(´・ω・`) 車の性能が上がってコーナーをレールみたいに走れればタイム差なんて縮まるし。 中嶋がセナより速いというつもりは毛頭ない
セナがファーストシャシーを使うのは当然の権利だ
だが中嶋にセカンドシャシーすら使わせないのは誰も得しない全く馬鹿げた戦略だ >>510
ブラジルGPならカウル上端まで赤く塗られてタグホイヤーのロゴが入るあれで正しいんだよ カラーリングといえばFW14もフェニックスではインダクションポッドが白かったよな ネトフリセナドラマの予告編見て来たけど少しふくよかで神経質さが足りないけどよく似てるなあｗ
ロンが若すぎるのとマンセルのヘルメットの再現度が残念だけど楽しみだ
円盤って出るのかな？ マシンの形状がちょっと違うかなと思うが気付いてる人少ないみたいだし大丈夫だろう 4/7からのノーズの下半分までペイントしてあるのきらい
シャープにみえない ケチを付けるのがアイデンティティになってるオタクの悪癖が出てて草、俺は素直にネトフリドラマ楽しみだわ 鈴鹿で中嶋はセナより1秒落ちだったんだよね。
マシンが逆だったら、せめて同じマシンだったら、鈴鹿では中嶋はセナの前に位置したはず >>518
マンセルのヘルメットが映ったのなんてこの一瞬だけなのによく気がついたな
俺はなんの違和感も持たなかったし言われてみればって感じだわ
ブラー処理のせいかも知れんし動きの無いシーンでアップじゃないとなんとも…
https://i.imgur.com/C4k8LgC.jpeg セナのヘルメットはとても良く91レオスを再現しているのにおでこ横のマルボロマーク横のモールドは再現してないのな
上から見ると90レオスみたいに見える ラッシュではハントのヘルメットのマルボロロゴが無かったからな、そういう事を考えたらどれだけの調整や交渉を経てセナの
ビジュアルが再現されている事か、とても些細な事にケチ付ける気にはならないね ネット配信だとそこら辺がまだ法整備されてなくて緩いのかもね。
TVやスカパー等では裸体でも陰毛にモザイク入るのにネット配信だと丸見えだったりするから >>507
でも1分22秒台出してる。
旧モナコで1分22秒台。なかなか出ないよ。
でもどうせならスタートでヌーベルシケインで弾き出されて
海中から生還とかやらかしてほしかった。今となっては。 >>521
俺は塗ってあるほうが好きかな
黒いと上に乗ってるようにみえちゃう(´・ω・`) >>506
ナカシマのはモノコックもヘタった1号車やら20kgもある空力全く考慮してないオンボードカメラ搭載とかあったろ >>491
>>492
そんな中嶋に負けるのが怖くてベネトンのオファーを断った星なんとかというヘボがいてな 中嶋はありえないほど遅かった という話になると必ず
星野がどうとか書いてくるワケのわからない人間が来る・・・
中嶋の激遅さとなんの関係があるんでしょうか？ >>535
下には下がいるとアピールして批判を薄めようとする姑息な手段ですよw 中嶋は「遅かった」というより「速くなかった」って印象かなあ。 92～93年の恵まれた環境で結果を出せない亜久里のガッカリ感が強い
1ポイントも取れないってどういうことよ 「サトルはレースが月曜なら勝てるかもね」（こいつがF1で勝つのは未来永劫無理） >>540
遅い理由をアランジェンキンスのせいにしてたのほんと酷い。 覚醒前の糞マシンでベルガーと6位争いを演じたワーウィックが格好良かった
サバイバルレースゆえの展開とはいえ、相方の亜久里はそういう時は大体脱落してたからね 自分のミスでリタイアしても電気系統と言えば良かった時代だからな せっかくだからアルボレートとワーウィックのコンビで乗せたかったな 中嶋さんの車のセッティングは多分だけど
ハンドルに負担とか、ブレーキングの負荷が弱い状態に振るしか無かったんじゃないかな
無理が効かなかった
だからか予選のでアレジやモデナが良かったと思う
フィードバックに関しては良かったからタイヤでのリタイヤとかギヤーボックスとか電気系統とか無かった ラリーの話だけどプライベーターからワークスに昇格したドライバーが車を壊すかもしれないと躊躇するな
限界まで攻めろとチームから叱責された話を思い出した
日本で長くやってるとレース期間中車を壊さない走りが染みつくのかもね 亜久里は93ベルギーで予選6位を活かせなかったのがドライバーとしての潮時だったと思う >>546
91フェニックスは本当に良かった。
荒れたレースを粘り強く立ち回って、ドン底ラルースに超貴重な1ポイントを与えるという快挙。
日本人F1レースのベスト10に入ると思う。 ラルースの91年といえばマシンのカラーリングがコロコロ変わってた気がする
ノーズの差し色が赤だったり緑だったり >>552
その後ベルナールがポイント獲ってしまったが
名機DF〇シリーズ最後のポイントになる可能性があった
>>553
ノーズは赤の方が格好良かったと思うんだ >>550
ギアボックスが～壊れちゃって～仕方ないよね、次頑張る >>540
でも当時はウイリ、マクラ、ベネトンが上位を占めていたし、ポイント付与は6位まで。
他、フェラ、リジェ、ロータス、ザウバーもいたから1点を獲得するのはかなり厳しかったと思う。 >>555
仕方無くなくて草
オーバーレブしてそう ＞1992年9月にヴェンチュリーはチームの株式をライナー・ルドルフの所有する投資ファンドのカムストックに売却した。
＞カムストックは同月にジェラール・ラルースを新たな株主として公表した。
＞しかしながら数週間後にその関係は失敗に終わる。
＞「ライナー・ルドルフ」というのはヨーロッパ諸国から複数の殺人容疑で指名手配されているクラウス・ヴァルツの偽名であった。
＞ヴァルツは1992年末に逃走を図り、ドイツ警察によって射殺された。
LC92のwikiを読んでたら、なんていうか魑魅魍魎の世界だな >>540
亜久里の代わりにモデナを乗せてたらどのくらい活躍できたのだろうか >>550
シューマッハに何ら抵抗する事なくあっさりとお先にどうぞってやった時点で魅力もなにもない 亜久里は、シューマッハと友達の俺スゲーって小物ムーブかましてると子供心に思っていたわ >>535
中嶋を遅いと貶すのは星野信者の日惨ヲタだということも知らないのにこのスレに居るの？ >>564
右京のほうがよっぽどシューマッハに認められていたけど
そんな小物ムーブしなかったな >>565
それどこの田舎者で話されてる話なん？w 亜久里は今年ダービーとりそうな馬主に2頭も自分の名前つけてもらってるな。色々と顔が広いね。 >>569
アグリって英語で農業の意味だから馬を使った事業と親和性が高いからかと >>567
欧米人のジョークセンスと許容ラインは日本人と大きく違うからだろう
F1関係者同士が仕掛けるいたずら合戦も日本なら到底できないものばかりだ >>566
ヒルに遅いといったけど、だいぶキャリアに差がついてしまったな(´・ω・`) セナ亡き後はデイモンもチーム内で信頼得るの大変だったみたいだしな、セットアップすらデイモンの要望は通らなかったらしいし。
右京も半分ガチで言ったんだろうけどその数年後はデイモンの事褒めてたけどな まあ、94年のヒルは何を言われても仕方ないぐらい不甲斐なかったからなあ
急遽デビューのクルサードにも負けそうだったし 亜久里さんより右京さんの引退後のシュー激推し解説がウザかった
「僕はやっぱりミハエルのフェラーリをどうしても応援しちゃうんですよね…」
とか言って実況中もフェラーリガーミハエルガーしつこく呟きまくっててウザいことこの上なかった ラルース、ティレル、ミナルディの知識と昔話しかないし精神論でしか語れないからな
ゲストコメンテーターであって解説者ではないな >>576
2000ベルギーは最高に気持ちよかった ヒルが悪かったのは95年のイメージ
それよりも酷かったのがフジの解説陣営(´・ω・`) >>555
川井「次、頑張って下さい」
亜久里「次ないんだよ」
… >>570
ん？
どこの田舎での話なのか訊いたんだけど？
ニホンゴワカリマスカ？ >>585
ニワカのゴミがなんで染み出してきてるの？ >>582
95ヒルは不甲斐ないというか情けないというか
最強マシンに乗せられている印象が否めなかった
もっと高いレベルのタイトル争いを見せてくれよと思った それまでのトップドライバー達は遅いチームのマシンで上位争いをしてトップチームにスカウトされたというストーリーがあった
ヒルはそんなもの何も無いから棚ボタで速いマシンに乗ってる猿回しの猿だと見做されて誰もリスペクトしてなかった 日本人ドライバーはヒルよりも遅いよね。角田はそのレベルには行ける感じ。 今の角田+マシンと80〜90年代のマシンと
当時のマシンとトップドライバー競争したらどっちが早いのだろう？
鈴鹿の予選タイムだとセナ、プロ、マンちゃん、シューを上回っているけど >>576
アロンソが06鈴鹿でミハエルを下してほぼタイトルを決めたときの片山右京の悪態は忘れられない。
誰に向かってクソーって叫んでるんだよと。人として終わってるから、その後富士山で死人を出すわけやな >>592
地上波そんな酷いことになってたのか
もっと問題になっても良かったのに 当時アロンソは地上波だとヒール的な扱いだったと思うし地上波層が望む実況してただけでしょ。
ギャラ貰ってる以上、解説のテイストは右京本人だけで決める事でもないやろし >>598
まーた話をはぐらかしてますねw
ニワカだろうがキモオタだろうが、ここに書き込むことは自由ですよ？
なぜおじさんがそんな事を指示できるんですかね？
自分の発言には責任をもちましょう🤗 それは僕が学習能力がないってことですか(´・ω・`) そうなんだシューマッハーなんかベネトンでイカサマやってた頃からずっと悪役以外の何物でもなかったわ
エンジンブローした瞬間は勿論ざまああああああｗｗｗｗｗ
ちょっと応援したのがメルセデス復帰でニコに負けまくってた晩年 右京は今だと角田以外は全員敵みたいなこと言っちゃうし、解説呼ばない方が良いのは確か
自転車の事でも問題起こしてるし、バランス取れない人ってもう分かってるのになんで呼ぶんだろうね 最新のF1にアップデートできてないし、まあこれはカワイとヨネヤを除いた他のフジテレビの解説者全員に当てはまるが、片山呼ぶ理由はないわなあ 右京は日本人ドライバーが2人以上いる場合の解説に放り込んでみたい気はする
どっちの肩持つのか的な意味でｗ 
