WEC/ELMS/IWSC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP81
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP80
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
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■■ル・マン24時間LAP37■■
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP78
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP79
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1699976574/
※スレ立ての際に本文1行目が↓になるようにコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ルマンはポルシェ優遇になるのかはたまたアルピーヌを贔屓するのか気になる 半分
>>500
デフリーフの気まぐれ？って書いてるのか JAFは世界中のサーキットに竹箒を安価でばら撒いてデブリ掃除の効率良くしてやってほしいよな… プジョーはせっかくの新車でgdgdだけどハイパーカー始めてこんだけウェイト積まされるの初めてだから対応しきれてないのかな プジョーはせっかくの新車でgdgdだけどハイパーカー始めてこんだけウェイト積まされるの初めてだから対応しきれてないのかな フェラーリはスパとかルマンでのBOP優遇を期待して三味線引いているんじゃないの？ 地元で勝つのとル・マンで軽くしてもらうの天秤にかけてル・マン選んだのかな？？？ タイヤ3スティント選んでる時点でテスト走行だと思う エストレの追い上げはマンタイの911 GT3Rに乗ってた時と同じ何かを感じたけど今回は何かが嵌らなかったか
BoPに関しても一切なしにしてAFコルセとPPM&イオタ&プロトンとTGRのガチ試合をル・マンで見せてくれたらいいのにな レースの結果でBoP変わるならそれはただのサクセスハンデなんよ
チームの戦略とマネジメント力も考慮して車に足枷されたら真面目にレースするだけ無駄になる
ポルシェは7号車のエネルギーが持たないと予測してたみたいだし様子見て仕掛けるの遅すぎた感はあった
最後は5秒加算確定が出てもう今更抜いても無理だなと諦めたのかなって気はするけど
エストレだからGT3感覚で強引に突き飛ばしてでも抜きに来るんじゃないかと見ててヒヤヒヤしたわ 面白いレースだったな
トヨタはミスしなかっただけでペースが良かったわけじゃないからBoP不利になるのは勘弁な エストレ君は、かつてのマクニッシュやロッテラーみたいな特攻隊長の系譜というか
やらかしもするけど 何か期待させくれるレーサーだよね
飛び出しはしても 他車にアグレッシブなイメージはあまりないかな（GTEでの対AFコルセ勢は除く） モタスポ滅多に記事にしない日刊
【WEC】トヨタ７号車が今季初Ｖ 小林可夢偉「チーム素晴らしかった」雨と燃費の壁打ち破る
https://www.nikkansports.com/sports/news/202404220000032.html せっかくフェラーリに勝たせてやろうとしたハンデなのに俺たちった
ル・マンではプジョー有利にしそう ロペスには悪いが7号車はニック効果ですっかりチームのエースカーになったな
去年速さ見せてたハートレーはカタールでは延々とタイヤ機能させられなくて最小限のスティントしか走らせられなかったし今回もパッとせんかったのが心配
8号車は元々確実に生き残る戦略が主体だけどこう混戦になってくるとこれじゃ厳しいよな
彼らに代われる次のワークスドラの面子を育成するためにもやっぱ3台目は欲しい 育成なんてしなくてもいくらでもF1から供給されるし 来月採択されるワークス2台参戦義務が可決されたら各メーカー3台目入れる参戦枠残らないんじゃないの
現状の参戦枠じゃ1台しか空きがなくなる 開幕戦に比べて各マシンの速さの平均はかなりマシになったな
スタート直後のクラッシュは本当に残念
あれ無しで6時間観たかったなぁ >>529
JOTAがキャデラック×2にスイッチしたら1台減って18台
ランボ・イソッタの増車分とアストンの2台入れると22台
来年はグリッドが37→40に拡大されるからLMGT3がそのままなら空き0じゃね？ まぁF2インディWECフォーミュラEスーパーフォーミュラとかの枠の上に、篩をかけられた20枠に乗るわけですからね トヨタはレッドブル育成拾えたらそれでいいやろ
自前より優秀だし 何年もやってるロペスが去年の富士でポルシェ抜けなくてイライラしてたのにF1で暴れてたデフリースが淡々とついて行けて決めるとこ一発で決めるとはなぁ
>>535
そもそもトヨタに育成なんて居ないぞ？英語問題なせいか宮田出てくるまでヤマケン以降それらしい話一切出てきてないし 国内は自前のドライバーがイマイチすぎて、ホンダから拾ってくる始末だし >>536
可夢偉とか平川はトヨタの育成なんだと思ってた いいレースだったね
スパは土曜が決戦だから間違えないようにしなければ 上下で30kg位に収まってたし今回のBOPは良かったんじゃない？
キャデってIMSAじゃトップランカーなのに何でこっちだとダメなの？一番軽くされてるよね このカラーではなかったが思い出すのは耐久レースの佐藤、長坂組のM1
あれは市販車ては違って金属製の車体だったのかな
市販のはプラスティックだから今頃はもうボロボロかな フェラーリは最低でもトヨタとウェイトにするべき
今回だって謎の同士討ち寸前バトルや謎戦略、とどめの雨判断ミスで自滅しなければ独走だったろ
最終盤に8号車追いかけてた51号車が圧倒的なファステストラップ出してたのがその証明
そもそもカタールの時だって自滅ペナとカウル脱落で順位落ちてただけなのに今回トヨタより10kg以上軽い謎BoPやったし >>542
予選も決勝もタイム見る限りトヨタ速くないね
ただただ7号車のレース運びが上手かっただけだけど、去年のル・マンはそのレースが強いってところで最大重量積まされたから、何とも言えないね 久々に結果だけ見て、ついでにその他の情報も見てきたけど
フェラーリって露骨なまでにBoPで有利にしてもらったのに戦略で自爆したんだな BoPに物申すペナルティ上等でブチ切れたフェラーリが地元レースで有利なBoP引き出したけど、イモラで勝てなかったのは大きいね
ル・マンではまたポルシェとプジョー贔屓になるはずだから今回のレース落としたのはデカいよ 去年から台数増えて開幕1コーナーでのクラッシュ増えたよね
ワークスドライバーらしからぬ技量のメンツが増えたせいかな？ レース時間長いんだから、もう3コーナー過ぎるまでオーバーテイク禁止とかにしてもいいかもしれないね
タイヤに熱入る早さがマシンによって違うから危ない 来週半ばにはスパのBOP発表されるだろうから楽しみ
2段階BOPはどうなるかね
高速サーキットのスパだと影響大だと思うけど >>553
タイヤウォーマー復活させれば済む話のような気がする 表彰台乗れない→このままBoP継続！
優勝→さらに厳しくするか
だからトヨタのルマンは詰んでる >>556
下駄はかせたフェラーリの自滅に近いものがあるから状況はややこしいね
ただあの運営だからやりかねんなw >>549
これもル・マンを有利にするためじゃないの？
独走したら縛りキツくなるし変にペース落としても三味線がバレるから
作戦で失敗したことにして結果を調整したのかと んじゃ
マスタングは開発で失敗したことにして結果を調整していたのかな？ >>560
昨日見た感じではフェラーリはただ決勝レース失敗した感が半端なかったね
地元レースでそんな事しないと思うし 本気で勝ちたかったらタイヤあんなに履き潰さないでしょ 三味線なんかみんな弾いてる
フェラーリだけじゃない 速さを競うんじゃなくて、手の内を隠すのを競うようになってて
これ、レースとしてどうなんだろ？という気はする。 去年のル・マン以降はBoPを含めて楽しむべき
というか含めて楽しむしかない いつでもイジれるBoPって結局こうなるからテンション上がんないんだよな 次戦スパはいい天気
なんかやってる
勝った車両の燃料を絞るほうがええんちゃうんかなー
BoPでいたずらにいじるよりも >>545
BMWのワークスのGmbhの3色ラインは
シッカリ太く書かないとマーティ二＆ロッシ社の細い3色？ラインと知らない奴は間違える >>416
そういえばル・マン経験者でも呼ばれる人ってなんとなく決まってるよな
土屋圭市とか飯田章とか近藤真彦とかがWECの中継に呼ばれてるの見たことない
>>553
4コーナーでああなるだけでは？
そもそもウェービングが足りなくて温めきれないドライバーの責任だし >>536
平川亮を枕に突っ込んだのは後から育成でしょ
もうすぐダニエル・リカルドも加入するし
トヨタドライバーは盤石 >>574
去年のルマンで勝てたのはBOPのおかげですって言っているような気がした >>577
00年代は日本チームがあんまり積極的じゃないから、人気レーサーがルマンに参戦してない
テレビ放送も弱かったので、道上とか立川とかはルマンの印象がない
とかかな？ 仮に昔に戻しても、タンブレロとヴィルヌーヴコーナーが高速コーナーになる代わりにアック・エミネラリとバリアンテ・バッサが連続低速シケインになるから今と大して変わらないんだよな フジテレビのF1中継で知られるより前の単純なコースよ
鈴鹿でいえば最終コーナーのシケインやデグナーがショートカットされる前の状態 トヨタも良くこのレースに年間予算100億円かけ
たよな‥‥
他のメーカーのルマンは大金をかけるレベルのものじゃないっていうのが正論だな
ポルシェやアウディの異様なF1コンプレックス
もこれみたらしょうがないかな
70年代はF1と良い勝負してたのに、ものすごい
おちぶれかただな https://m.youtube.com/watch?v=ENf8NxSZVNU
こういう数字がもっと公になったら
ここのみんなも現実をみて
ここの時折りある、熱狂もなかったな‥‥ R18と919の時代はポルシェアウディトヨタ共に当時のレートで300〜400億ぐらい注ぎ込んでたんじゃなかったっけ
前にWEC富士のプログラムで当時のLMP1マシンを買おうと思ったらいくらになるかってやつで200億前後なのは見たし F1とwec
日本でいったら
日本のプロ野球とハンドボールぐらいの差かな
ヨーロッパでいったら
サッカーとハンドボールかな
もちろんハンドボールも凄いスポーツですよ^_^
ヨーロッパのメーカーも技術戦争とかじゃなく
dtmとかwtcc出るくらいの感覚かもね
いまのルマン 5年ぐらいに前にポルシェとアウディが
F1批判とかしてても
ヨーロッパでは
日本以上になにみっともないこと言ってるんだ
勝てないだけだろって
失笑されてたんだろうな WECはWECが好きというより箱レース全体が好きな人が多いんじゃない？
自分もWEC以外にスーパーGTもIMSAも見てるよ
その頂点にルマンがある感じかな
なのでこの手の比較はピンと来ない WECジャパンにしたってトヨタがヤル気失くしたら消滅だろ
北米なんかはスポーツカーレースに熱心だとか聞いたが日本はそうじゃないし
SGTもSFも要らないからLMP2とかのシリーズが見たい
ガラパゴスはもう沢山 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
