【SF】スーパーフォーミュラ-226-【SuperFormula】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
チームメイトは大草？
実質ルーキーコンビになるのかな？ まだ1戦もしてないのに、
女性レギュレーションやジェンダーレスを理由にして
勝てない予防線を張ってるのは流石よｗ 重量規定を変えたら60kgを超えたドライバーがバラスト積まなきゃならないんだから他が賛成するわけもない
野田父は反抗命らしいから他にも仕掛けてくるぞ 野田さんのコメントに女性が活躍できるようなルールにみたいなこと書いてあったけど、そういうの書くなよって思った。
素人目ではわからない男性有利なルールでもあるわけ？ >>10
今は車体だけではなくドライバー込みでの重量計測だが体重のあるドライバーに有利となるように変えた訳ではない
一番上のクラスでは体力勝負となるから下のクラスでしか通用しないドラでは意味が無いんでね
野田の言い分を突き詰めれば電車の運転士と変わらなくなってしまう なんだかんだでレギュラーシートか
楽しみ
初年度は大目に見てくれるのかな？
来年に繋がるといいなあ 大湯追い出しといて金づるにjujuとは
TGMが銭ゲバ過ぎて応援する気なくしたわ https://news.yahoo.co.jp/articles/e1c3f9768ac3caa812e84de7cf4637ef1e34f539?page=2
>ちなみに日本のトップフォーミュラシリーズに女性ドライバーが参戦するのは1973年にスタートした全日本F2000選手権から今日まで半世紀以上の歴史の中で初めてだそうで
えっ
カルデロン…… F2では通用した中嶋悟もF1では歯が立たなかった
SFも軽量級は体力面で不利なことに変わりはない >>11
昔その案件で出たドライバおってな
本山と組んだ時のナレインさんのことなんだけど(ホッチが不満げだったの覚えてる) >>14
銭ゲバじゃなくて金持ってきてくれる奴じゃないと乗せられない
TGMの台所事情だよ
大湯も最終戦前に金無くなって出れなくなった
まぁ大湯が壊し過ぎたのが影響してるけど 暗にSF運営やチームに「下駄はかせろ」と主張しているようにしか見えない… N取をあの件で載せない割に、野田はOKですか
そう考えると彼の持ってなさほんとすげぇわw テストでポン乗りして2.2秒落ちは立派だと思うし
参戦自体は素直に応援してるんだが
ジェンダーがー…差別がー…って言ってる点はマジでどうかしてる TGMの状況からしてもう一人もペイドラの可能性もあるがどうなるかな
野田もそんなに金持ってないと思うんだよな、FIA-F3は金銭的に無理って言ってたし
SF出るならスポンサーするよってところが新たにいくつも出て来てるならその限りではないけど >>22
あれはどっかのマネジメント会社が考えてると思うんだよな
前に炎上したF3規格がどうのこうのと一緒で
マネジメント会社なんてモータースポーツのこと詳しくないから時代に合わせてジェンダーがどうとか盛り込んでしまうんだろうな
さっさと縁切ったほうがいい >>18
スポンサーの持ち込みが大事なのは分かるけど、テストであれだけ遅かったjujuを選ぶあたりが露骨過ぎてもうね SFも注目度のために背に腹は代えられんのかもしれないけど
リリース見ちゃうとjujuは地雷だと思うけどなぁ…後で何を言われるかわからん
良い化学変化になることを望む 集客にはなりそうだし 個人的には松下を希望したいが
現実的には大草か？
スリーボンドに誰が乗るかも気になるね こんな奴が乗れて、関口や松下が乗れないって、どうなのよ？ もう国内トップフォーミュラだのF1の次に速いフォーミュラだのの謳い文句は返上しろ jujuファンクラブ会員の星野一樹のコメントは？ｗ >>25
もう一人の外人も変わらんレベルだったよ
松下とかが乗れるならともかくあの外人と野田が乗るのならTGMの台所事情そのものが原因 シャルパンティエとかハイマンが参戦してたのに今更返上しろは無茶やろ
FN時代にはマッチですら乗ってた >>28
お前らが望んだ通り欧州化してるのよくね？
金や 下のクラスでまともな成績残してない選手がいきなりレギュラーとか、他のドライバーからしても危険すぎないか
笹原のような一流のドライバーでさえ、一歩間違うと去年みたいなクラッシュに遭う可能性があるカテゴリなんだぜ 何十年も好意的に見ても面白く無いカテゴリーなんだから興行として盛りあがればいいよ もっとまともなシリーズだと思ったがプロレス化したか 純粋なレースとして観てたファンが離れるキッカケになりそうだけどな
俺は観るの止めるかもしれんわ フェルスタッペンでさえ17歳の頃は無茶苦茶なレースしてたからな
今後の成長次第よね 速さを競う競技ならタイヤ交換なんかしてない
間違って覚えてしまった連中には軌道修正など不可能
これまでの看板を下げて他の道を行くしかない
見限る者を引き止める方法が無い 野田は厳しいと思うけどな
テストではポン乗りで2秒落ちでも、相手がいるレース、レースで競えず周遅れになっても接触の可能性は大きい
まともなレベルでのフォーミュラー経験が不足しすぎてる 今の体じゃ戦えないから鍛えないと駄目だろ
女性ドラでもみんなムキムキだし ムキムキにならなければやっていかれない競技ぐ間違ってる、というのが向こうの言い分なんだろ
アシストばかりで軽量が有利にはしないから野田のトップランは有り得ないな >>44
F1に乗るには吉田沙保里くらいにならなきゃ駄目と自分で言ってた。 こんだけ話題になるだけでもJRP的にはしめしめだな 1番今悔しがってるのはJujuアンチだよなwww😂 >>31
野田もシーズン最後まで乗れるだけ用意できるのかね
シート獲得を宣伝文句に使っての今までレースに金出してなかったところへの新規開拓次第なんだろうけども >>49
小山が2秒落ちで走れるかとなるとなかなか怪しい
それなら若いほう、親父がF1乗ったことあるほう、スポンサーは金出す立場ならそうなる
ヨーロッパでも金が無きゃチャンスすらないし平等とか不平等を論じる世界でもないんだよ じゅじゅアンチだけど、別に悔しがってはいない
取り巻き連中の近くには寄らないだけだ
まるでレースクイーンを見ているようだった >>4
踏み絵を踏まされたってことに気付いてないだろうね。 女
JK
親父
言動
最年少
草レース
国内未経験
下位カテゴリー結果
こんだけ文句付けても出場資格、条件はクリアしてんだろ？
お前ら主催者でもチームオーナーでも無いんだからいくら批判してもどうにもならんよw ただヘイローからメットが出ちゃってから あれは危険だしレギュレーション違反じゃね F2チャンピオンが参戦するカテに出るなんてジュジュはF1級のドライバーだね！
という流れに持って行くんだろう 関口みたいに0ポイントで終わらなきゃええな、記念にじゅったんに握手してもらおう♡ 前身の時代には、近藤真彦が出てたこともあったじゃないか。なんてこんなに否定的になるのか。
パンタがいなけりゃ、ハードだけが上級の外国人以外になんの価値もないレースやぞSFは じゅじゅちゃんおめでとう！
楽しませてもらうよ！！ 山本清大は初戦を107%ギリで通過してるからそこが最低線
過去にはアサヒキコーの人とか正体不明が色々いたなぁ ジェントルマンを否定したらおしまい
山田さんや玉中さんに謝れと >>49
SFLのテストで2秒落ちとかじゃなかったか
アタックでミスったみたいなこと言ってたが 嵯峨宏紀よりはマシな気がするけどな
どうなるかめちゃくちゃ楽しみ
フタを開けてみるまでわかんないね もうJUJUの話はどうでもいい
今年の開幕前合同テストはいつだっけ？
やっぱり岩佐と野尻のタイトル争いになるんだろうか >>60
SF23はこれまで乗ってきたマシンより段違いにダウンフォースがあるから未知数
ただ首への負担は段違い
ダウンフォースを活かした走り、コーナリング速度をレギュラードライバー並みにできるか
女性かつアジア人故に、フィジカルのビハインドは大きいかな フィジカルフィジカルうるせーよ
大谷なら初乗り１セッション目で３３秒台余裕だろうけど
そう言う問題じゃねーだろが 外国人ドライバーが全然入ってこないのって、やっぱエンジン系の意向が強いん？
注目がF2より低いって言ったって、F1上がるやつがいるシリーズに持参金が少ないか0で乗れるってめちゃくちゃメリットありそうなイメージなんやが TGMのもう一人のドライバー
スリーボンドのドライバー
これが発表されるまではずっと野田の話題続くわな
しゃーない マッチとjujuをそれぞれその当時の対トップ比で比べたとして、現時点でもjujuの方が速くない？ならまぁええんちゃうの？ >>52
仮にもリージョナルのチャンピオンでマカオにも出た小山と比べてやるなよ。
しかもWでは小山よりかなりひどかったやろ。 もし大怪我するような事故起こしたら、歓迎してる奴らに手のひら返しされてカテゴリ自体存続の危機を迎えそう。 全ては金とJKの前にひれ伏すんやで！
それでもjujuはマッチのデビュー時点よりマシなんだよな
所詮は昔から日本のレースは”モータースポーツ”というより”レース興業”だからなｗ >>79
もうネガティブな「もし」ぐらいしか文句言う事無くなっちゃた？w >>74
まず距離の問題
レッドブルJrみたいにF1との強い繋がりがなければ事実上日本のみで以降のキャリア構築を考えねばならない 客寄せパンダは構わんがジェンダーとかまるでSFが差別してるかのようにミスリードするのはやめろ SFでちんたら走るよりF1アカデミーでトップ争いしてくれる方が見応えがあったのになあ
でもまあSFの見所は今年ありすぎて困るくらいだな >>85
平等のレースだと遅いのバレちゃうからな
SFだと男女差別のせいに出来るから安心 ノープレッシャーのテストで二秒落ち 本番レースではもっと落ちるかな テストでjujuより１段遅かった同僚の男は何者なん 成績が悪けりゃそれは差別と車のせいだから
実力が無いわけじゃない https://www.as-web.jp/super-formula/1029982
TGM Grand Prixの池田和広代表は、このテストでのJujuのドライビング、ヨーロッパでの実績から、レーシングドライバーとしての潜在能力を評価。トップカテゴリーへの参戦、出場により、ドライビングスキルをレベルアップしていける可能性を見出すことができたことから起用を決めたという。
何でこういう綺麗事を平気で記事にするわけ？
本当の事を記事にするのがメディアなのでは？ そう考えるとカルデロンはまぁようやったわな
高Gの鈴鹿とかはボロボロだったけど、もてぎや富士はちゃんと魅せたし >>80
プロスポーツは興行だから成り立っているのでは？ ポイント圏外でと1台でも抜いたらピエールや解説が大はしゃぎだろうな BSフジあたりがシーズンのレースをライブ放送に切り替えるくらいになれば
それだけでもうJUJUの大きな功績となる レースクイーン追いかけてる気持ち悪いカメラジジイどもに加え
今年は１７歳追いかけてる気持ち割るカメラジジイもサーキットにわくのか スーパーフォーミュラの次はf2に行けるようにがんばって そりゃ視聴者数増やすチャンスだしねぇ
個人的には過剰な期待してないけど
みんなが気になる存在でしょ。 ライト層はアベマさんにお任せしておけばいいし
ワシ等はJspo JUJUちゃんはアレジ息子のように開幕したら空気になってるから開幕まで盛り上がろう >>106
SFって既にドライバーのキャラグッズ作っているからな >>8
野田とホンダの因縁を考えたらホンダの横槍が入って降ろされる可能性がある。それを防ぐための布石だと思う。
ホンダが横槍いれたら「女性差別だ」と騒ぐぞ、という脅しだろう。 >>62
マッチは下位ながらもF3でもF3000でも周回遅れで他のドライバーに迷惑かけることはなかった
富士での世界F3ではアーバインやサロと変わらない位置を走っていた せっかくの機会だ。
一周2秒遅かったら、何周で周回遅れになるか計算してみよう。 >>115
去年元ドライバーの解説の誰だかがぶっちゃけてたが
結局速く走る方法は金なんですよと
マッチの時も松田秀士(たけしの義理の兄弟）の時も直線は他のマシンより遥かに速かったという逸話がある これだけ盛り上がってるんだから、TGM改めチーム郷で行けばいいのに。
郷さんって超上級国民でしょ。 あえてBOSS GP参戦を先出しするあたり、アンチを煽ってるよなw >>112
下位争いでも抜いたときにはもう優勝したかのように実況が騒ぐぞ >>116
すーじー好きだけど彼女がもっと客呼び込んでたらjujuは要らなかったので
半分くらいはすーじーが原因だと思う SFって女性に不利なレギュレーションになってたのは知らなかった
だからタチアナカルデロンだめだったんだな TGMっていうチーム自体ぽっと出だから話題優先なのか？
郷和道も草葉の陰で泣いてるわ >>124
そうやって話を捏造してる時点で自分の人生惨めだと思わないか？ｗ juju反対派は一体何を危惧してるの？
一緒に走るわけじゃないんだから遅い早いとかは関係ないよね？
若くて女だから気に食わない？ もうJUJUの話はどうでもいい
今年の開幕前合同テストはいつだっけ？
やっぱり岩佐と野尻と坪井のタイトル争いになるんだろうか >>126
>>124は野田陣営がそう言うコメント出してること皮肉っただけじゃないの? >>130
どこでそういうコメントだしてるの？
記事呼んでもそんな発言は無いけどねｗ
勝手に言ってない言葉とか付け足してる感じ？ >>128
飛び抜けて遅いってことはトップ争いしてるドライバーが1周回って追い付いてしまうのが早いこと、おまけにそれが複数回になるリスクもある
そして運転が未熟だと並ばれたときにスピンして巻き込むリスクも上がる たくさんオファー頂いているって聞いてたけどFIA-F2からもオファーあったとは驚いた >>131
「女性にはトップカテゴリーで活躍するのは無理という意見もありますが、それは実力だけの問題ではなく、レギュレーション自体にも問題があると考えます」
「この参戦が女性にとっても、よりイコールとなるようなルールの見直しであったり、色々なネガティブなステレオタイプの払拭につながればと願います」
https://i.imgur.com/4EAp8KD.jpg >>133
F2からオファーあったってソースはどこ？
疑ってるわけではないが
ソースが見つからない >>132
周回遅れが発生するほどのレース距離じゃないんだけど
給油ありにはもう戻らないよ？ >>137
TGMのYou Tubeライブで本人が言ってた >>137
TGMのYouTubeで本人が言っていた。 >>134
>>136
どこにもSFが男女イコールじゃないなんて書いてないけど？w まぁこういうのがわかりやすい工作の手段だからな
言ってない、書いてない事を勝手に創作して批判する典型的なパターン >>135
天下のオートバックスに向こうの勘違いで見捨てられてから必死なんだよw
今なら金払えりゃ誰でも乗せてくれるよ すまんZoomで
>>139-140
ありがとう
聞いてなかった
>>141
「女性にはトップカテゴリーで活躍するのは無理という意見もありますが、それは実力だけの問題ではなく、"レギュレーション自体にも問題がある"と考えます」
「この参戦が女性にとっても、"よりイコールとなるようなルールの見直し"であったり、色々なネガティブなステレオタイプの払拭につながればと願います」
「男女平等参画社会やジェンダー問題と言ったことが現社会で注目されるような"時代に沿ったスーパーフォーミュラになれば"、国内自動車レースの更なる発展にもつながると考えておりますし、今後の女性レーシングドライバーの良きロールモデルに繋がるように全力で走ります」 軽過ぎる場合はバラスト積まされるってのは変わらんだろ
他にゴネるところってあるか？ >>144
笹原:ホンダが悪い
福住:悪いとまでは言わないがホンダのせい
大湯:大湯が悪い jujuのスポンサーに昔よく自動車雑誌で見たBee☆R（ビーレーシング）なんてあるから
久々にホームページ見たら、休業する、終活するなんてなってるぞ >>145
しつこいね
どこにもSFが男女イコールじゃないなんて書いてないけど？w
まあ書かれてない事まで見えちゃうようなイカレタお脳の奴を相手にしてても時間の無駄だけどな >>148
あそこでROMチューンしたが若干レスポンスが上がった位かな
色々なコースがあるみたいだけど 明けの明星は美しい
↓
どこにも金星は美しいなんて書いてないけど？w
哲学やね 今井さん！亡くなったみたいだね。ジュジュのＳＦすがた観たかったろうに… 相当スポンサー付くから相方は金のない実力派だな
観客数も軒並み記録更新するはず ＳＦ終わってるな。プライドも何もない貧乏草レースに落ちぶれた。情けないわ。 >>155
つい先日亡くなったみたいだね・・
雑誌オプションとかビデオオプションとかで良く見た
名物チューナーだったなあ 菅生なんて悲しくなるような草レースじゃん 一輪の花が来てくれたよ >>158
こういう意見ってどういう意味なの？プライドとはどういう物のことを指して言ってるんだ フォーミュラーカーレースをオリンピックか甲子園みたいなのと勘違いしてる人も居るみたいね
レーサーもレーシングチームもお金を稼ぐことも大きな目的の一つなのに 文句ばかり言ってる奴は最初から見てないだろうしスレにも来て欲しくない
それどころかレース観戦から去って欲しい どうせINGINGの美羽にも文句つけてるようなクソ老害だろう
自分の望み通りにならないと騒ぐようなクソアンチのオナニーの為にSFはある訳じゃねえんだ ウンコをいかに美味しく味わうかってのが醍醐味なんだw F2の話は4000万前後用意出来るか？
って聞かれただけじゃないかね。
宮田に急にあのクラスのチームからオファーあったり
なんかF2自体がもうF1への道を諦めモードになってね？
速くなくて壊しまくったアレジよりはマシだといいな。 >>154
そもそも明けの明星って朝方に見える金星のことなのに >>149
育成カテだと歴然とした男女差別があり資金力に差があってどうしても上に上がりにくいってことだろうな 井上隆智穂は良いドライバーか？
みたいな論争だな。 本チャンでも12月のテストと同等のタイムは出せるってことか
後はロングランでペースを維持できるかどうか
96年当時は想像も出来なかった「大和撫子スーパースター」の腕前を見せて貰うよ >>78
Wシリーズが崩壊寸前で、
アカデミーチーム扱いの野田やブスタマンテのマシンはひっどい状況だったようだからな
小山の2年目もまともに整備されてなかったぽいし。
(1年目は流石に導入したてだったからまともに走れてたけど)
Wシリーズ自体が完全な失敗だった。 >>163
マシン壊さなきゃな…
レースは完走しないとリザルトがつかないんだよ…
ほんでもって、修理費が嵩むと資金が不足するのは当たり前で。
松下だってF2最後のシーズン、超幸運に恵まれて優勝したのに、スパの大クラッシュでシート失ったわけでさ。 Wシリーズ着替え室も無くおっぱい丸出しでヨネヤが目のやりどころに困った言ってたな ドライバー人生を選んだのだから引退まで独身ということだろ
それくらい割り切ってなければやっていかれない >>178
TGMがヘボいから大湯が無理するしかない→クラッシュ >>168
F2は新マシンになるから各チームとも去年までより運営費が上がってるのかもな
それに加えて卒業するドライバーが結構いたりRBがジュニア整理した影響とかもあるかもね >>181
ヘボイってかつてはガスリーの車やってたチームだからなぁ >>164
全くその通り。
日本人モタスポヲタどもはそこが分かっていないから日本でモタスポが発展しない。
老害は去れ ブレーキはともかく
F2は来年からパワステ装着されるからだいぶ楽になるだろうな
今までなかったのかよって感じだが 確かF2も今年からステアリングとブレーキは軽くなるって話だったよね？
パワステは無いけど、サスペンションジオメトリーの工夫などで、大幅に軽くなるとか見た気がする >>190
非搭載みたいね
でも軽くなってるらしいから結果オーライ >>183
もし新型F2にパワステ付いてたらソッチ行ってたのかね!? JuJuファンでここでクソアンチと戦ってきたものだがあえていう
JuJuを操ってる周りの大人達へ
ジェンダーとか意味不明な草レース参戦含めて意識高い系の言動は一切必要ない。
普通に17歳の若者が、最高峰付近のレースで悪戦苦闘しながら戦ってる自然な姿を見せればそれだけで物語が生まれ世間は惹かれる。
たまたま女性であり、たまたま発言もしっかりした、たまたま最年少のレーシングドライバーという
アピールポイントがたくさんある存在なのだからわざわざ世間をこねくり回すような意識高い系の言動は必要ない。
本来得られるファンも失うし、面倒で厄介なやつの印象はなんの得にもならない。
普通にJuJuに言動させ、等身大の姿を世間にさらさせればいいだけ。
馬鹿なコンサルとか付けてるなら早めに首をキレ。
コンサルトかはまじでなんの根拠もないハッタリの世界の仕事だぞ。 Ｆ2に行ったらどうせ下位チームだろうし
金をむしりとらるだけだろ >>147
>>163
カート時代から今までの実績見ると実力はFUKが一番ですな
OYUお坊ちゃんは環境に恵まれてるがテンパるは事故るでロクな結果出してないことでも分かる
UKYはたまにテンパることもあり危ないことがあるし言い訳番長だし 大湯は余裕がある時はめっちゃ速いのに少しでもプレッシャーがかかる場面だと途端にテンパるよな
本当にもったいないわ 大湯インディに送れば人気出た可能性あったけど
どこに進出させるんだろ。 話題のTGMの車はどうかということで去年の茂木の録画を見返したが、あれじゃ大湯より平川の方が印象に残る。 >>197
今年は金の心配しなくていいから大丈夫なんじゃないの >>193
元々フォローしてたしアンチ落ちしたくないけど
騒ぐファンがあまりにもすぎて嫌になってるところはあります。 「金なくてJKにシート奪われた大湯」という完全な誤情報 フェミを敵に回す方が恐ろしい。
それ故のあのコメントだろう。
「フェミの皆さん、私は味方ですよ」というアピールだ。
それ自体は正しい状況判断だと思う。
ネットでは表現の自由戦士が優勢かのように見えているが、実社会でのヘゲモニーはフェミの側にある。
松本人志もその証拠だ。 >>197
フォーミュラ乗る前から魚雷癖あるよ、大湯 大湯は自分に甘く他人に厳しい
無線からはそう感じるが
性格悪そうな カート時代から魚雷
カート時代から態度が悪い
個人的には嫌いじゃないけどね
S660の企画で挑戦者に負けたから更新が止まってるって噂 >>177
そもそも女子で速い奴は普通に男とも勝負できるからそっちに参戦してるものな やっぱりトヨタの方が金払い自体はいいのかねぇ？
ホンダはありもしない「Ｆ１への繋がり」で、若者を騙して乗せてる状態だわな。
大湯みたいにＦ１の目が無くなったやつからトヨタに移籍するのは正解かもね。 >ホンダはありもしない「Ｆ１への繋がり」
2025年までレッドブル2026年からアストンマーティンと繋がってるのは事実なんだが >>213
日本のレースの日本人ドライバーにとっては何の関係も無かったのも事実。 >>213
日本のレースの日本人ドライバーにとっては何の関係も無かったのも事実。 >>214
部長がFP1走ったり野尻がデモランさせてもらったのは？ >>193
スポンサーの意向だろう
事あるごとに一言入れないと契約と整合性取れないんだろうな
だとすればプロとしては正しい
その路線でスポンサー集めする作戦立てたのはコンサルかもしれんが なぜかライセンスポイントが貰えるカテゴリーに参戦してる時だけ運営批判や差別されたとか言ってるのがな…
親父も文春のインタビューで生まれがフランスかイギリスならどこかの育成から声がかかってるはずとか言ってるし
金に目が眩んだ結果、とんでもない地雷引き受けて栗城みたいになったら目も当てられん 育成で状態声がかからないのはまともなシリーズに出ないからだろうにw
そんな実力が測定不能の自称天才に興味を持つのは日本の馬鹿どもだけだぞ 育成に避けられてるのは面倒臭い親父が付属してくるからでは？ >>219
カネが儲かることこそが正義だ。
TGMはポール取れるクルマをつくる力がある。
だがそれでも財務は風前の灯だ。
成績だけ良くてもチームの利益にはならなかった。
チームを存続させなければならない。
テストで3日間走り倒しクルマを壊していない。
地雷ではないとチームが判断した。
どうなるか見てみよう >>216
リザーブドライバーでいいなら、それこそトヨタでいいということ。 >>223
じやあトヨタもホンダもF1と繋がりあるでいいじゃん
ありもしない繋がりで騙す云々の話はどこ行った？ トヨタはつい最近までF1とのパイプ皆無だっただろ
そりゃ両方選べる立場のドライバーはホンダ行きますわな SFは育成の場か？
育成や伸びしろを口にしたTGMは許せんよ 18歳の女の子がSFデビューって、モタスポ界全体見れば喜ばしい事なのに、なぜオッサン達は「ぐぬぬ」となっているのだろう？ここまでのやり方はイレギュラーだったかもしれないが、野田親のプロモーション戦略の勝利だと思うのだが。 >>219
＞親父も文春のインタビューで生まれがフランスかイギリスならどこかの育成から声がかかってるはずとか言ってるし
ちょっと無理があるなあ
2022に女性だけのWシリーズに参戦してるけど、成績は19人中の14位なんだから
レギュレーション男性有利とか以前に、女性だけ、イコールの状況でこれな訳で
で、フランス、イギリスなら育成の声がかかる？
SFだって、日本だから女性って事で上手くニュースにしたから乗れる
日本の女性に対する甘々の社会が許してくれているだけだと思うがな 日本の不人気モータースポーツのお陰で乗れるようなもんだし。 おっさんには自分より小娘が活躍してるのが許せないんだろうな。 男性が女性がとか、欧米なら育成がとか言う前に、同じ状況で走るwシリーズやf1アカデミーとかで結果を示せよって事だろ
当たり前 トヨタは宮田莉朋がF2参戦決まりだしてから中嶋一貴がTGRF4ドライバーを欧州に連れ回したりトヨタはなんだか動きが激しくなってきたな 何も取り柄もなくて鬱屈した人生のオッサンからしたら、そら小娘が目立ったら面白くないんでしょう。
粗を探せば出てくるのは分かるけど、そこをついて一時的に気持ちよくなったところで自分が何者かに生まれ変われるわけでもなく、かえって惨めになるだけだろうに。 17歳でF2チャンピオンになっていてもおかしくない御時世
「ガイジンはともかく本チャンのレースには公道で違反をしないような者でなければ困る」という
JAFの言い分は破綻してるよな
公道の国際免許自体は海外で18未満で取得した者にだって発行されるわけだから日本人にだけ
免許、免許と言い立てるのは無理 >>226
今更
シャルパンやらブラーやらも乗っていたわけでな >>229
Wシリーズ見てもないのバレバレ
どこがイコールだよw >>51
正直テストタイム見た感じではTGMよく乗っけたなとは思うけど
jujuにマスコミが注目してくれれば新たなスポンサーも集めやすからそういう将来性も見込んでかもしれんね
コースと車になれればタイムはある程度縮めてくると思うし
いろいろ言われる彼女だけどこれである程度掛け値なしでの実力や伸びしろ見れるから楽しみにしてる 金払えば乗せれるんだから健全でしょ
モータースポーツというのはそういうものだよね >>231
男として屑過ぎるな
心もちんこも小さい最低の底辺連中 >>240
TGMはテストの話が来た時の方が迷ったと言ってるしな
そんでレースの時と同じ条件で走らせてみてあれならシーズン契約してもケチはつかない jujuの話はもういい
今年のシーズン前合同テストは何日にやるか分かりますか??
あとsflのテスト 伸び代なぁ
もうシングルシーターで約90戦走ってて、そこから更に速くなるジュニアの例はちょっと記憶にないな
ところで「上級国民」は小娘に乗っかってマウントとることが男らしいと思ってるみたいだが、滑稽でみっともないピエロでしかないから止めとけよｗ
育成の場ってSFを馬鹿にしてるだろ？ｗ チーム関係者はJAFに物が言えないのか？
海外の競技連盟のライセンスなら18歳未満でも走れるし他の免許なんか関係無い
琢磨みたいに英国に渡ってペナルティをキャンセルした者も実際に居る
彼はRACのライセンスで日本のF3やFNに参加することも出来たし日本の運転免許の取り消し期間中だろうが何だろうが関係無かった 今更ながらBeeRacing代表の今井清則氏が5日に急死されたことにショックを受けている
ROMチューンでは未開発段階のSUVにも関わらず快く引き受けてくださった。
改めて心より御悔やみ申し上げます 微妙に地雷になりそうな気がするんだよなぁ
過去のやらかしで曰く付きの子なんだし、
そこが過去のイマイチドライバーやマッチと違う だから純粋に応援できないんだよ
もういいってjujuのことはここはsfすれ >>246
どこかのエントラントのスポンサー様でしょうか？
レース界にいくらも金落としてない奴がそんなことを言う資格あると思ってんのか？ JujuをSFから下ろしたいなら簡単だ。
100億円用意してTGMのスポンサーになればいい。
ほらやってみろよアンチども 公も民も負担する気は無いし閉じた世界で好き勝手やってきたというのが実情
所詮はコップの中の嵐よ >>255
取り巻き連中にこういうような奴らがいるから近寄りたくないんだよ
レースクイーン？地下アイドル？アニメキャラクター？そんなのを見ているようだ
何でもかんでも持ち上げすぎ
見ていられない
Wシリーズの成績は無かったことになってる？ SFもスーパーライセンス10点くらい必要にしたらどうかね
あまりに下手が出場するのは危険すぎる SFもスーパーライセンス10点くらい必要にしたらどうかね
あまりに下手が出場するのは危険すぎる 実力云々よりも
このスレみたいな無駄な対立と煽りが目につくようになるから出て欲しくなかったってのが大多数の意見だろ >>246
普通に誹謗中傷だからなTGM関係者もここ見てると思うし終わりだよお前 去年のSFテストで思ったより走れてたんでどちらかと言えば応援してたけど、
先日の配信で女性側はルールがどうこう言ってるの見てもういいかなって >>266
現実世界のヘゲモニーはフェミの側にある。
そこを味方につけるような発言を心掛けるのは当然の対応だ。
これが嫌ならアンチフェミがフェミとの政治闘争に勝利しヘゲモニーをフェミから奪還する他ない。 >>264
ダウトだと言う根拠は？
もしJujuに出てほしくないという意見が多数派だとするなら日本のモータースポーツは終わりだよ >>267
文字に起こしてみた。細かいとこ違ったらすまん。
「モータースポーツって男性の競技人口の多い男性社会なので、女性として戦ってくってのはハンデどころか…むしろこっちが、女性側がハンデ背負って戦ってるようなものだって、レギュレーションを見ても」
「やっぱりそう言うところで全然、女性が本来の力を発揮できる環境ではまだまだない、ってのは日々感じているので、自分がこう夢を追いかけて目指す上で、そう言うところも少しずつ変わる切っ掛けになれたらなっていうのは思ってます」
これの19:25くらいから
https://youtube.com/live/llg8yf-uM90?feature=share もともと女性が不利とか言い出したのは、EFOでこっそり重量ハンデをもらってたことが明るみに出て、世界中のレースファンや女性ドライバーたちから一斉に批判されたときに「体重が軽い女性は規定重量までバラスト積まされて不利」とかいうトンデモ言い訳を補強するために全面に出してアピールし始めた
その前から人種差別や女性差別や資金不足でまともなチーム入れないので、勝てる体制でレースに出られないってのもアピールポイントだった
これまで出るシリーズで常に運営やチームと揉め続けた理由はなんだろうね？ｗ
フェミニストやオチンポ騎士には懐柔されてるバカが一定数いるから面白いけど、既存のモータースポーツファンにはますます不信感を植え付けてるだけな気がするわ
ダニカとか小山が聞いたら「この子、何言ってるの？正気なの？」だろうし、ほとんどの現役女性ドライバーは女性だけの優遇措置なんて望んでないからな >>272
憶測をさも事実かのように言うな。
ダニカや小山に取材したのか？
お前は東スポかよ >>272
>世界中のレースファンや女性ドライバーたちから一斉に批判された
これのソースは？
>Jujuが女性には優遇措置が必要って言ったの？ >>274
女性ドライバーで「優遇措置」を求める発言があったら教えて欲しいわ
「ブレーキやステアリングの操作系がもうちょっと軽くなって欲しい」ぐらいしか聞いたことないぞ >>275
redditとツイッターをググって自分で調べろよ
応援してるのにそんな「事件」があったことも知らないの？
ずいぶんと熱心なファンですなぁｗ >>271
どこに男性有利のレギュレーションがあるんだろうな
パワステなしのインディF2ならまだわかるけど ジェンダーは明らかにスポンサー目線の作戦でしょ
スポンサー企業としては投資目的が明らかで株主説明不要
万一結果でも出ようものならIR資料に1ページ追加できる >>276
論点をすり替えるな。
ダニカが「この子、何言ってるの？」と発言したのかどうかだ。
女性優遇措置を求める発言が無かったかどうかは関係ない。 ちなみに発言やリリースコメントを注意深く読めば
明確にSFのレギュレーションを批判している所はない
そうとも読み取れる言い回しをしているだけ
SFとしてはjuju乗せるメリット見出してるから
このスレみたいな「女性不利なレギュレーション挙げてみろや！」みたいな批判に対しては
「いえいえSFのこと言ったんじゃないですよ」と躱す
一方スポンサーとしてはモタスポ分野でジェンダー平等のパイオニアを支援してると言う論理を立てたいから
jujuは節目節目で戦ってる姿勢を見せる必要がある
結果あのような政治的発言になる 私が遅いのはレギュレーションが悪いから！
私が勝てるレギュレーションにして！ >>277
EFOが女性ドライバーの最低重量を軽くしてたのは知ってた
で、一応reddit見たけど該当するスレに対して返信は６件だけ
これをもって「世界中のレースファンや女性ドライバーたちから一斉に批判された」と解釈してるの？
だいたいredditなんて５chと対して変わらんだろ
それともキチンとしたモータースポーツメディアの記事でもあるなら出してみろ >>281
おいおい、人が仮定の話してるの理解できないタイプの人なんか？
アスペかよ
jujuの信者はやっかいな白痴が多過ぎるわ >>284
juju関連のスレ全部読んだか？いっぱいあるぞ
ツイッターも見たか？これをEFOと野田パパの双方に取材して報じたレースメディアも存在するぞ
俺は無知な奴に教え諭すほど優しくねーぞ
とっとと俺をNGして勝手に信仰してろよｗ つか、スレチだからもう止めるわｗ
なんかアホくさくなった >>286
自分が言ったことに間違いがないならそのレースメディアのリンク貼ればいいのになんで貼れないの？ >>282
SF以外でもいいからどのレギュレーションを指してるのか例をあげて欲しいところではある
少なくとも>>271では(どこかのカテゴリーの)レギュレーションが女性側にハンデって言ってるんだし >>278
スポンサーマネーじゃぶじゃぶで有利になる育成カテなんて実績のない女性に不利になって当たり前なんだわ 最低重量にドライバーの体重を含めるかどうかに、どちらがより平等かなんて答えはない。
決まったレギュレーションに全員が従うのみ。
そして如何なるレギュレーションに決まるかの政治闘争からすでにレースは始まっているのだ。 あと、ダニカとシモーナで全く逆の事いうと思うわ。
取材したわけじゃないが 中傷や揶揄じゃなく筋の通った批判なら全然いいのよ
でもここでは野田側がどんな選択をしようが叩いて揶揄したいだけのゴミカスが多すぎる >>258
せめて国際Aにライセンス引き上げるべきだわな
国際BをOKにしてるのもライセンスポイントにも影響してるだろうし レース毎によく分からない被害者ムーブするだろうな
今までのやり口ならね 心配しなくても今年は軒並み過去最高の入場者数を更新するよ 地元局がジュジュを凄い取り上げてる
運転免許を取るために教習所に通ってるって話題すらニュースにしてる
この流れで岡山ラウンド復活になったらいいんだけど、 おちんぽ親衛隊がたくさん見に来たりテレビ観戦すると思う
現実フル参戦してもポイントにとどかないと思うけどそれでもデビューの時点でJKなんだし走ってるだけで素晴らしいと思うけどね
ご本人はそれではダメというスタイルみたいだけど そこはレース参戦費用を支援したら帽子をくれると解釈しなさいよとマジレス >>304
某南の国の島に旅行に行ったらナビコネクションのカラーリングがされたワゴン車が走ってた
車内には監督やスタッフ、当時のドライバーらのサインが書かれててたので
移動用に使ってたチームの車だったんだろうな 昔ナビコネチームのなにかのアンケートで書いた連絡先に、だいぶ経ってから変な電話かかってきたわ
以前アンケートに書きましたよねって言われて
友達たくさん作りたいと思いませんかー
どこそこで集まりがあるんですーってw ナビコネクションとかかもめサービスとかお前らいつの人間だよ 資金難なんだし野田載せなきゃ謎の外国人乗せるだけだろ 賃貸情報と描かれたプロトタイプカーは昨年、ルマンで見たな。 謎の外国人てインペリテリだっけ？
東欧の奴も居たな 謎の外国人
ラスムス・リンド乗せる気満々だったと思うんだよな
JUJUが案外走れた&リンドが遅すぎてボツになったっぽいが >>311
貼り替えて修繕しただろうけどT92/10が去年のルマンクラシックで勝ったね BMAXは1台減ってるしな
今年は21台だが来年はどうなるか 大嶋は肩叩きされるまで居座るのか？
才能ないし速くなる見込みもない
いい加減後進に譲れよ 藤井 信人が佐藤 真子ちゃんはjujuより速いて言ってた スリムビューティハウスCERUMOとかASAHI KIKOとか コワモテの川本篤選手にASAHI KIKOって何なのか聞いたら
「実家なんですよ～笑」って答えてくれたわ >>316
ル・マンで勝った上野クリニックのマクラーレンは
チソポの皮を切ったカネで走ったと思うと… >>318
諦めろ
GT500を降りるまでSFも継続だろう
市販車の開発ドラもしているし >>323
今ならネットで簡単に分かりそうなことも当時は聞かないとわからない不便な世界だったね
ドライバーの顔もグリッド紹介の画像でしかわからないから
もうちょっといろんなドライバーのメットとって動いてる姿映してくれよと思ったものよ 謎の外国人って持ち込みで話持ちかけてきてるんだろうけど資金源はどうなってるんだろう
富豪の家系とかなんだろうか SFのシート獲得の為の持ち込みって数千万レベルなんでしょ
それくらいなら富豪じゃなくてもスポンサー集めれば余裕
F2は少なくとも2億からって聞くしな JUJUがハンデ寄越せって言うなら賞典外のエキシビション枠にすればええ >>276
チャドウィックはインディライツかなんかで重ステにクソほど文句言ったよ ラスムス・リンドが遅すぎたのも野田がSF乗ることになった遠因でもあるな >>330
捏造してまでアンチ活動に精出すオジサン >>325
大島って燃費走行得意だからWEC行った方がいいんじゃないかとは思う >>331
シモーナ「腕の太さでアタシに勝ってから文句言いな！」 まあ他のスポーツだと、同じ土俵にすら上がらせてもらえないからな
フィジカルの差が出ない様にするとしたら、ビデオゲームの世界くらいしか無いのではって思ってしまう
いくらフォーミュラにパワステ入れても、マシンが速くなればなるほど、加減速やコーナリングでのGが掛かるから、遅くする以外には差を無くす方法が無いし 結果を平等というわけにはいかない
TGMはQ1突破も有り得るとか言ってたが、
2年でそうなれば大したもんだがな チェスとかフィジカル関係ないものでも、なぜか女性トップはいない
女性優遇のルールを作ってしまうと、性転換した場合はどうなのとか、別の問題をうむだけ ナビコネクションときたら、ディレクシブの謎の女、あれいまも日本のレース界にいるらしいけど何してるのか当時は… 朝日新聞×SUPER FORMULA
モータースポーツの世界～近藤真彦とSFレーサーによるスペシャルトークイベント～
https://que.digital.asahi.com/question/11012827
朝日新聞大阪本社アサコムホール（大阪市北区中之島2－3－18 朝日新聞社12F）
約150名 （1組3名まで）
※お子様連れの参加を優先させていただきます。
日時：2024年2月13日（火）
時間：19:00開演～20:00終演予定（18:00開場）
出演：近藤真彦 (日本レースプロモーション会長・KONDO Racing Team 監督)
岩佐歩夢 (TEAM MUGEN)
参加料：無料 光貞秀俊をスポンサードしてたMTCIってのもあったなー
一時期ベネトンF1のテストドライバー契約したんだっけ >>339
カーナンバー27の意味を知らず知ったかぶってアレジに謎発言してた人か
まだいるんだ >>329
その人にスポンサーがその数千万を出す価値があるかどうかだがな
出す価値ないと思われてる奴はそんなチャンスは永遠に回ってこない はっきり言うとその価値があるからペイドラやれるんであって
ペイドラにもなれない奴はそんな価値すら微塵もないということ モタスポファンが聴いた事有るのはこっちじゃね
https://youtu.be/ZvdHfDtgI7w
やっぱ川合ちゃんの選曲だったかな >>338
チェスで世界ランク8位にまでなった女はいるんだけどな
チェスとかフィジカル関係ないものでも、なぜか日本人にトップはいない
って言ってるのと同じだぞお前の理論 おい、スレの速度が低下したぞ。
アホなアンチどもと別の意味で言うが、Jujuも大した事ない。
アンチと信者の連日のレスバで向こう一年スーパーフォーミュラこそが「モタスポ板最速」の存在に君臨しつづけると思ったのによ。
マッチさんこれじゃ不味くないですか？ ジェンダー平等だへったくれだほざいてるが、女性だからシートを取れたんじゃないの？
JUJUがもし男だったらSFのシート取れてないよね。
「10代の女子レーサー」というブランドを武器にシートを取ったのは誰の目にも明らかなのに、「ジェンダー平等」とか言い出すのは流石にダブスタもいいとこだろ。 まぁシーズン開幕まで生暖かい目で見守りましょうやｗ 競泳の大橋悠依が瀬戸大也と勝負して負けても誰も気にしないし、女は不利だとも言わない
俺は大橋大好きだし東京五輪は泣いた
野田はまず女子でトップなんだということを示して欲しい
客寄せパンダみたいなことをやる必要は無いわ 女性だけどSFドライバーじゃないから今のルールで何が不利なのかわからん。
せめて決勝ちゃんと戦ってから言ってくれ ルールで足枷がーとか言っとけば本番で結果が出せなくても言い訳になるやん？ 角田の17才時点と比較してみろ
スポンサー、車、チーム、経験値、実績、人気、身長、容姿、DNAあらゆるものが上回っている
日本人は出る杭を叩く愚かな文化を見直した方がいい >出る杭
またまた御冗談を(AAry
本当に出てる杭ならこのスレもっとマンセーで溢れてるよ
埋もれてる杭を周りの土えぐり取ってあたかも出てるように見せかけてるから叩かれる 野田ファンが一番頭悪いんよな
次はホンダがF1のテストさせろよって言い出すぞ 日本でのことではなくて今まででヨーロッパとかで差別的なことがあったんじゃないの？
だから先に牽制してるのかも >>355
パワーアシストの無いのはブレーキペダルくらいだが、それを言い出してくるかも知れんね
ガツンとフルブレーキ出来なかったら勝負にならないわけだし トイレが少ない、着替える場所がない、エロい目で見られるとかそんな事じゃないんかね？ グラチャンや耐久で走った吉川とみ子大先輩が居るわけだから今更寝言を言われてもな SF側も客寄せの為なのかどうなるのか少し様子を見よう
ルールに例外を作って何かをアシストするデバイスを付けて
大活躍してしまえば問題になるし、付けないとジェンダーがーって話になる
それならルールだから何もアシストするようなものはダメだよってのがオーガナイザーの立場になりそう
もしそれでも変更を許可するなら、章典外になるけどってことにすればいい。
トイレ、着替えに関してはモーターフォームがあるからそこでって話になるだろうし
何を意図して参加者側からあの発言なのかなぁと思う。 燃リスの件でもわかる通りで運営はブレブレだからな
SFそのものは競技や全日本という大看板を掲げてるわけだが非公式戦をやってるような意識しかないだろ 体に掛かる G (重力)には、アシストは無いもんね JujuってSF（若しくはモータースポーツ界全体）のルールについて女性有利になるような要求してるの？
皆がゴール目前なのにまだオープニングラップのような周回遅れな質問でスマンｗ そのうち本人が具体的に言い出すかも知れんが今のところは無いな >>367
具体的な問題点や改良点を示さずに女性不利を喧伝してるだけだよ
多分具体的なことをいうと単にワガママになるから
相手から案を出させたいんだろうね
フェミ戦略のよくやる手だから聞き流しておくだけでいい
たまにトイレの改善や更衣室を作ればガス抜きになる
ルールに手をつけるのは最悪手。必要も無い。 >>371
何年か前にＪスポのル・マン中継の解説は良かったわ
福山英朗の毎度の昔ばなしより現役に近いレベルの話が聞けて >>373
そんなにKYOJOを見下したらここに来てるKYOJOの連中が怒るぞ >>370
井原さんが代表格だけど
レースクイーンやられている人で、ワンメイクレースとかに出ている人いるし
女性芸能人でもレース出場歴のある人いるしね。
モデルのマギーさんは、レース出場はしていないと思うけど
TOM'S のスクールで F4 に乗っていて、動画もアップしているね。 バース・デイは全国ネットじゃないよな
中部じゃ今やってない マギーの胸がナチュラルではないと気付いたのは数年前… KYOJOレベル高いよ
ここでトップ取れたら大したもん
見下すようなこと言ってるのは実際には見たこと無いし現地にも来たこと無いんだろ
KYOJOに出てこてんぱんにやられたら、信者や関係者はどう思うかね
出てほしいところだ オートサロンのトークショーで阪口が大湯とのオートポリスの接触イジりまくってて面白かったわw >>374
WECで表彰台登って今はFIAの役員だしドライバー側に近い存在だしね JUJUみたいなクソドラを走らせる時点でＳＦは終わり 国内の主要カテゴリーについても、スーパーフォーミュラの一部チームを除いて、2024年のドライバー体制が発表されている。
なかでも渡辺社長は若手ドライバーに注目しており、スーパーフォーミュラでは岩佐歩夢（TEAM MUGEN）、木村偉織（B-Max Racing Team）、太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、Juju（TGM Grand Prix）をピックアップして紹介。
「こういった若い才能が輝き、F1を始めとする世界のレースに通じる場として、スーパーフォーミュラを位置づけて今後も力を入れてまいります」と語った。
https://cdn-image.as-web.jp/2024/01/12172826/da797cc7d1a87798c7ee34c87cdcc200-1280x853.jpg >>382
結局さ、女だけのカテを作ると習熟度の高いお局様が強いのよ
育成途中の子をそこに入れても潰されるだけだしチャンプ取れる頃には自分がお局様よ
だからそこから上に上がれないのさ >>384
今年大湯のマシンには美羽ちゃんだけじゃなくてマモノちゃんも描かれたりして >>388
2022年までのスーパーフォーミュラーやん
本当にリアムローソンはよくやったわ クソドラとは言わないが、本当に実力が伴っているのか…
話題性を重視して採用しているてしたらチームもクソだが
そのうち結果が出て、答え合わせするしかない。 ベテランだらけだから有望若手ドラの実力を見極めるのにSFは都合が良いのだろ
一部に絶望超若手ドラはいるけど >>388
女性だけのカテを作ってもすぐに廃れると思うよ。
商業的に言えば、需要と供給が全てだから女性だけのカテゴリーの需要がなければすぐに運営が厳しくなる。
何でもかんでもジェンダー平等って言えば良いと思ったら大間違いだと俺は思う。
それにね、男性に混じって奮闘するJUJUをみんな応援しているのであって、女性だけの中に入ったらその他大勢の中の1人になるんちゃうかな。
もっと美人でもっと速い女性レーサーがいたら瞬く間に付加価値も暴落するよ。 大嶋みたいな老害ドラを走らせてる時点でＳＦは終わり jujuの事を偉そうに書き込んでる奴はさぞかし速いんだろうな。
トップフォーミュラ経験者？ 全日本F3000だった頃の方が殺伐としていたし、ドライバーのキャラもレースも濃かったよな。
今はなんかチャラチャラしてて好きになれん。 別に経験者や選手以外でもJuju語っていいよ
でも中傷は己に帰ってくると覚悟してな ジュジュ加入で早速スポンサー
ついたね
ある意味これでもチームに貢献 出来たということだな すぐに廃れてないけどな
潰されるならそこまでのドライバーだってこと
男性に混じって奮闘する女性はJujuだけでなくもっといるけどな フォーデイズはネズミ講とかマルチ商法とかで有名な所だぞ Q「ねずみ講」「悪徳商法」との違いを教えてください。
A ネットワークビジネスは販売する製品がありますが「ねずみ講」の場合、製品を販売せずに金銭だけを集めて配当する「無限連鎖取引」のため違法です。ねずみ講は、集めたお金を配当に回していく自転車操業になり、新しい会員が増えないと破たんします。
一方、連鎖販売取引は、製品が介在する取引形態のため「特商法」で認められた取引形態です。
しかし、この合法的な仕組みを悪用したのが「悪徳商法」です。製品は介在しますが、高額な業務用機器であったり、粗悪な製品であったり、同じものを大量に購入させたりする悪質な商法です。 ナビコネクションが舘ひろしを監督に起用、マシン名を”舘”レイナードになんてあったけど、
jujuもこの手で行ったらいい JUJUパパって2016年監督としてエンジニアに田中耕太郎引き入れてるし、TGMの監督になって田中エンジニア引っ張ってこれないかな
田中さん今監督だから難しいかな >>408
言葉足りなかったけど、DENSO SARDの監督としてね 女子高校生レーサー“Juju” 野田樹潤選手(17) 教習所で運転免許取得中「ウィンカー出すの初めて！」日本人女性初のスーパーフォーミュラ
https://www.youtube.com/watch?v=d8hTQ1KvQRE >>414
声優の養成所通ってデビューできる確率1～3パーセント
SRS-Fアドバンスから声優デビューできる確率1割強
養成所よりホンダレーシングスクール通うほうが声優デビュー率高いな >>417
SFが制作協力するアニメが制作される確率がめっちゃ低い件 >>423
オートサロンの最後のトークショーで言ってた
sfgoのアーカイブで見れるかな オートサロン無限ブースの最後のトークショー、ローソンの小池エンジニア、山本、無限監督で話してるけど面白いぞ
最終戦のローソンの野尻ブロックはエンジニアもピットアウトの時に抜いて前に出ろって指示してた話とか、その発端がそもそも野尻が第二戦でブロックしてたからその意趣返しもあったとか 茂木の1コーナーでローソンが締め出された！って怒ってたけどオンボード見せたら空いててそんなことなかったわって変わった話とか岩佐が同じシチュエーションになったら自分もローソンと同じことやると言ってて監督が胃が痛いとか >>426
それYoutubeで見れる？
会場限定？ >>428
SFgoで見れるぞ
まだ無料期間かはしらんが >>427
まぁ海外で戦ってきてる奴等はそうしないと舐められる世界でやってきてるわけだからな まあ今年の無限は全て岩佐優先だろうな
野尻はそれを呑んで複数年契約にしてもらったんだろうし 優先にしたところで?って感じだけど
ほぼF1に上がれる目もないんだし 角田がレッドブル昇格なら岩佐がアストンにワンチャンあるぞ 今年のFポンって面白い展開になりそうなので
最終戦あたりを見に行こうかな 土日観戦して日曜日の夜も連泊して月曜日にゆっくりと帰りたい
比較的モテギが近いんだけど、連泊出来る宿泊施設ってサーキットの近くにある？
希望としては可能な限り宿泊施設とサーキットとの移動で渋滞を避けたい >>435
もてぎの中にホテルがあるよ
君の希望にピッタリ合っている
予約は大変かも知れないけど 今年からSF見ようと思って日程確認したんだが
レース数少なすぎない？ 中継見ればわかるけど客が全然入らないのでそんなに開催出来ない
でも国内の主要サーキットはちゃんと一通り回ってるからね モタースポーのスポンサーやってる会社はいい印象を持つな
とある国の箱レースの大会スポンサーやってたホテルがあって
「コロナ禍の大変な時期に大会スポンサーやってくれたので機械があったら泊まろう」と誓った
我ながらミーハだと思うが、 そういえば、阪口セナがオートサロンのトークショーで「sfgoにピー音欲しい」的なこと言ってたけど、もう既にその機能搭載されてるんだな モタスポ見始めた若い頃スポンサーしてる企業には悪い印象は持ってなかったけど
その後己のウブさを思い知ったね簡単に信用しちゃダメだわ胡散臭い所いっぱい ナビコネ、MTCI、アラビアンオアシス…
いくらでも怪しいところ思い出せるな >>442
搭載されてるの？知らなかった
ピー音使ってるチームなさそうだけど >>444
ここだか別スレだかに書いたけど
ナビコネのブースで気軽にアンケートに答えたらその後あからさまに怪しい勧誘電話が来た
身に覚えない名前に警戒してたら以前ナビコネクションのブースでアンケート書いてましたよね♪
レースが好きな人が大勢集まるイベントあるんですよ友達たくさん作りませんか？ってね
断っても断ってもしつこく食らいついてきたよ >>446
必要な単語誰も言わなかったとか
>>442
あれってTV中継ではピー音入れられるって意味と思ったけどsfgoでの話なの？ >>449
言葉足らずでごめん！中継での話だった。
あらかじめ運営(？)とかからもあんま言わないようにって言われてるらしいけど、それでも誰も言ってないのほんと奇跡だよね…w ピー音って放送禁止用語を消すってこと？
じゃなくてチームの作戦とか？ >>452
なるほど
レース中は興奮してオマンコ！オマンコ！って叫ぶもんね >>439
客入りの心配無い市街地コース、特設コースでの開催は日本では難しい
36週でたったの７ラウンドは少な過ぎるってのはその通り
率直な感想は間違ってないのでどんどん言って貰って構わないよ
古いファンは不自由に慣らされてしまってるからあてにならない >>439
SUPER GTとドライバーもスタッフも被ってるしね
それでどうにか食べてるんだろうし、二つで一つのシリーズだって思うようにしてるわ 胡散臭い企業がスポンサーになってドライバーがその企業の宣伝してる時は見てて辛くなる GTだけどここは質の高いレースクイーンを揃えて派手にやってたな。
2001年あたりのJGTCでザナヴィ・ヒロト・スカイラインについてですがヒロトって何の会社ですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1112813066 パチンコ屋のロゴが付いた模型はあんまり作りたいとは思わなかったよ… >>432
F1に上がれなくても年齢的にも長くホンダの国内のエースやれるからどっちにしろ丁重に扱うでしょ 無難にいくと松下かな
というかHONDA系で他にSF乗せられて
ルーキーと組ませても行けそうなのが思い浮かばない ホンダ9台でトヨタ11台だと2減だな
Q1は6/10で通過か まさかとは思うがルーキーレーシング1台追加で関口？それはないか。
石浦とモリゾーが雄飛と呼んでるのをはじめて聞いた。今まで距離があるように見えたのにそれが急速に縮まったように見えるを。今回の体制で関口は冷遇されたと思ったけど、関口の表情が以上に明るくにこやかだった。なんかいいことあるのか？ q1の落ちる台数増やしても良くね？
今だとQ2の方が台数多いし >>464
松下は金無くて無理って言ってたからなあ
野田陣営がそれを補填するくらいの持ち込みをしてくれればワンチャンありそうだけど 松下だとドライバーの差が大きいから遅い人にすると思う ホントはラスムスリンドで行きたいらしいけどテストの結果見てもっと金積めって言ってるそうな B-MAXは1台であれば親会社から支援貰えば走らせられそうなんかね ナカジマの山本尚貴が参戦しない場合誰になるのかな？
白虎との兼ね合いもあるから スリーボンドのメンテナンスかわった？
クインゲルトって元ムンクラの人たちのところでしょ？ >>482
変わってる
またチーフエンジニアは新井凌エンジニアが務めることとなり、メンテナンス業務は新たにクインゲルト株式会社が担当することも明らかとなった。同社は昨年、スーパー耐久でKsフロンティア KTMカーズの運営・メンテナンスを手掛けており、スーパーGT・GT300クラスでもメンテナンス経験がある。
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/threebond-2024-lineup/10566181/ >>439
少ないのはおいといて、開幕戦から第2戦まで約2か月
第7戦から最終戦まで約1か月もあいちゃうんだよな
スケジュールの都合があるとはいえ 5週に1回なんて有り得ないんだよ
どんだけ世間離れしてるんだかな
メーカーの施設が無ければこんなもん存在すらしてない あれ今週やってたの？忘れてた みたいな事になりそう、てか実際去年そうだったわ自分… 増やしたかったらSGTかSFどっちか潰れないと無理 どのカテも一本立ち出来ないのだとしたら全部消えるべきだろうな SFの存在意義が無いからいつの間にかF1.5としてF2上がりの育成に利用されてるし >>491
中東マネーと提携して2～3戦中東でレース出来ると良いのだけどな
中東のレーサー乗せたりして オイルマネーのおもちゃになった方が将来性あるよ
ゴルフみたいに自前でやりたがる国家が出てくればの話だが ガザ問題が解決しないとドタキャン祭りで痛い目みそう 本音を言えば、全10戦は欲しいけどねえ
まあ去年今年の7ラウンド9戦くらいが手頃なのかもしれない。 中東は、SF23改(AV24)を使った独自レース(A2RL)を計画しているからね。
JRPにも金銭的なバックはあると思うけど 他カテゴリーもあるからレースやる週末は増やせなくとも全ラウンド2レースでやればいいのに。予算とか体力的にも辛いのかな。 ことしのSFは36週で7ラウンドしかないわけだが例えばSGTとSFが其々10ラウンドずつ
組んでも20週分にしかならないわけ
たったこれだけのことが実現しないのは開催出来る場所が足りないから
だからこのクラスのシリーズが幾つあったとしても中途半端にしかならないわけ
かつてはF3000、GC、JSPC、JTCの「ヨンコイチ」状態だったわけだし
アジア圏を転戦するようなシリーズが実現するまでは何もすべきではなかったとも言えるな >>497
小山が同年代の時代にこれくらい変えようと大人側がそうなっていたら下の子は皆それを目指していただろう
時代がそうなっていなければ邪道は正義よ >>497
ここから何かが生まれるかと言われるとな
とりあえずアジア系の女子も入れましたみたいな感じやろ 1番上のクラスが体力任せなんだから難しいな
菅生なんかは最終コーナーで右足が遠心力に負けてスロットルペダルを踏み切れないという話だから、操作をステアリング側に移さない限り女子ではどうにもならんよ レースを盛り上げるためにハンデをつけるくらいだから、女性優遇措置くらいしてもいいかもな。
危険が危ないからやらないほうがいいとも思うが。 スロットル操作をステアリング側に移設するとかブレーキにパワーアシストを付加するくらいしか出来ることは無いよ ドライブ・バイ・ワイヤは既にやってるしシフトはパドルだから一々ステアリングから片手を離す必要は無いしパワーアシスト付きだから非力な者が大径のサイズを使わなきゃならんてことも無い
これでタイム出せなければ終わりだよ >>508
ドアホ
前スレ読めよ
やるべきことが何個か抜けてる 他の選手が反対するようなことは出来ない
ドライバー込みでの最低重量規定などは変更不可
Q1突破目指して頑張れ！ >>510
ほんとドアホだなお前
1つ目、ブレーキサーボ >>511
それは自分も書いたよ
最初に書いたのは他の人かも知らんが
あと、尚貴が菅生のレコードを更新した際の右足が遠心力に負ける問題の対策な
セッテ何とか選手の時は完全ドライで無かったから尚貴のタイムは更新してないし、SF23で多少タイムは落ちてるかも知らんがな 13歳って中学生か。
発表から2週間足らずで上位互換出てきたの草。
とりえが性別と年齢だけだったからなー。 ここはスーパーフォーミュラスレ
ウィリアムズなどというSFに参戦してないチームの話は他所でやれ >>500
S耐とGTWAを忘れるな。
チームはみんな掛け持ちだぞ。 コースのスケジュールに限って言えば
２輪もあるし、地方選手権等アマチュアレースもあるし 日本はS耐みたいな草レースにトップドライバーが出るのが謎 >>516
今だって「ヨンコイチ」だって言いたいんだろ？
その通りだよ！ >>517
シーズンが36週あったとしてコースが岡山を入れて６カ所だから216回分
例えば鈴鹿で大きなレースを開催している週に他の5コースが全て何らかののイベントで
塞がっていて大きなレースを入れる余地がないというのは有り得ないわけよ
何でわざわざ不自由な考え方をするのかと
各シリーズも各サーキットも基本的に独立してるわけだから まず松井沙麗はそもそもSFどころか
まともにフォーミュラのスタートラインにすら立っていない
頭おかしいのか？ どんな方法だろうと到達した者に挑戦する権利がある世界だからなあ
清廉潔白の正攻法しか許さないじゃあ上には上がれない 野田がコケればまずは基礎体力が無いとどうもならんてことになるのでは？
中嶋悟は87年にF1に上がってからそれに気づいたが手遅れだった
息子の代で克服はされたがな マンホールを貰ったくらいじゃ公道は貸せないなぁ
ていうかJRPは何やってんだ？
ちょっとやそっとのことで市民権は得られないぞ！ まあ女で客寄せは開幕戦だけだろ。
ダメだったら消えるだけ。
男女の身体の違いとか普通に無理だろ。
救いはレースがクソ短いって事だな。
涼しい冬のテストと5月から10月と夏場に
集中したスケジュール。日本の夏はやばいから。
日本の5月くらいがヨーロッパの真夏だからなぁ。 8月のもてぎなんて暑くて使い物にならないからな
それ以外は何とかなりそうだが まあ老害で年々遅くなる大嶋による客寄せは全く期待できない
既得権で監督になるまでドライバーでいられる
予選で新人に負けても消えることはない Jujuとほぼ同じ速さで遅くなる一方の大嶋を無視して、女性ってだけで批判する 107%規定なんかで勘違いさせてるところがあるけど鈴鹿で100.1%（0.1秒遅れ）のタイム差あったら勝負権無いよ
1位と2位、2位と3位の差なんて0.03秒とかだし
102%なんて、ただ参加してるだけ 単独は不利なんだからスリーボンドとBMAXで共同チームにすればいいのに 107%ルールなんて形骸化されているから意味が無い。
トップからのタイム差で評価すべき 予選落ちが出るくらいのエントリーがあれば101%以内で走れるドライバー、チームばかりになるよ
そうなればタイムを平均化する為に2チームが実質的に合同するような動きも出てくるだろう
1台だって予選落ちさせるわけにはいかなくなるわけだから JUJUはとにかく遅くてもいいから車を壊さずに邪魔にならないように走って、いない方がいいとさえ言われなければ何年でも乗られる
ずっといたら経験溜まるしたまには幸運もあるだろう
だから俺は大丈夫だと思うよ
ガチンコを避けてきたのは賢明だった >>539
今の話題作りや金の集め方だと悪目立ちでもいいからレースで消えないようにしないとスポンサーが離れていくように思うが じゃあ、親父さん譲りのアレを
周回遅れでもブロッキングで見せ場を作れる 既にテストで三宅のラストアタック潰してるから実績ありよ チーム・レイジュンのオーナーは箱のレースで亡くなった
多分、その時点で運を使い果たしていたかと
F3000では大クラッシュから生還してるし99年にはピーター・ダンブレックを走らせたこともあった
彼は同年のルマン24時間でメルセデスから出走し5回転半の事故から生還 ジュジュ SF参戦 2レース目で優勝！
後藤さんちのだけど そもそも女性ドライバーが少ないというのもあるんだけど
SUGO って国内トップフォーミュラで女性ドライバーが走ったことないんだよね。
（スポーツカーやミドルフォーミュラではあるけど） カルデロンは掛け持ちしてるシリーズの都合で欠場してたしな >>548
メディアは金になればなんでも書くだろ
それに乗せられるやつがアホ 富士は体には楽だっけど鈴鹿はキツかったって言ってたな そういや将棋には女性プロがいないのなんでだろうな？先を見通す力が男に劣ってるのかな？ 数年前に惜しいとこまでは1人行った
例年なら行ける成績だったけど運が悪かった 男女差とかジェンダーレスとか、そういうのはある意味どうでもいいけど、そういうのがあるから今後は考えないとね、というのは分かる
ただ、今は今の規定でそうなってるんだから、不利があるから優遇措置しろってのは論外 >>536
本山が1台体制で5勝したこともあるし、一概には言えない 女にパンダ役やらせるのはいいが既存のおっさんどもがハァハァ言っててきっしょいだけで
一般層からは1ミリも興味持たれてない >>560
西山があれくらいやれたし女性の将棋人口が増えれば正規ルートで上がれるのが出てきてもおかしくはないよな
ただ、将棋の場合上がれるかどうか程度の強さだと下手に正棋士目指すより女流棋士になって専念した方が稼げる可能性高いからねえ
そこがレース界との違い まあコンタクトスポーツとか身体能力前面に出すのよりかは全然可能性あるよね
欧米なんて170超えの女珍しくないんだしガタイが良くてちゃんと鍛えてるのが何人も挑戦し続ければどうなるかはわからんな バース・デイ見たけど去年10月くらいまでダンパーの事知らないで走ってたのには驚いた
車とセッティングへの理解度、的確なフィードバックが出来るようにならんとな
まあ一年目は期待せずにゆるく応援するよ >>567
それがシモーナとかそう言うのでしょ
というかインディカーじゃダニカがレーサーとしては太いとは言い難いあのモデルのように引き締まった体型であれだけの成績残せてるしね
よくシモーナがロード強いと言われるがダニカもロード/ストリートでも表彰台に上がってるし 海外にはセリーナ・ウィリアムズみたいな女ゴリラもいるからな >>568
あれだけフォーミュラマシン乗ってて知らないとか普段親父とかメカニックにセッティング任せっきりで自分で考えたりとかしてないんだな
だから親父とかが関われなかったＷシリーズでろくにセッティング出来なかったと思うわ
英語とか全然だったしな >>572
セリーナだって男子プロとやれば圧倒的な差を付けられてしまう
フィジカルがモロに効く一般的なスポーツはそんなもの
モータースポーツで女性が不利なレギュレーションだとか、本当に笑ってしまうんだが
他のスポーツならレギュレーション以前、そもそも同じ土俵にすら上がらせてもらえない >>569
ダニカはモデル体型どころか、モデルの２倍くらい太いだろw
レーシングスーツを着ている写真ですら、ゴツいの分かるし、検索したら水着写真出てくるけど、腕とか太いぞ >>576
女性向けファッションブランドがスポンサー付いたけど本人着れなくて外れだ話好き >>570
シモーナがごつすぎるから麻痺してただけでダニカも充分でかいかｗ 野田なんてぶっちぎり最下位だとは思うけどそれはどうでもいいんだ
ホンダトヨタSF運営こんな注目集める機会もうないかもしれないから全力で宣伝してくれ 女の人は本気で挑んで結果を出さなくてもフォーミュラに挑んだ女性ドライバーの肩書きを活かしていい男性と結婚し子どもを産めばいいんだよ 体型もあるけど身長あれば筋肉量自然と多くなるからヒョロ体型でも意外と強い
F1だとオコンとか
まぁ野田は女としては高いってだけだからきついのは間違いないだろうけど鈴鹿2日200lap走って全然大事件だったんならまぁ問題ないわ
クソみたいにレース短いしなSF >>580
寄ってくるメディアはどうせJujuだけ取り上げてレース自体にはほぼ触れないと思うぞ
取り上げられるリソースが限られてるんだからJujuの話題に全振りだよ >>574
ブログにも書いてあるとおり本人も自覚してるようだから良いんじゃない
逆に知らないでそこそこ走ってた事が凄えわ
仮にいままでセンスと経験だけで走ってたとして、それに理論的な裏付けが加われば化けるかもよ まあ言うても今年の本命は岩佐かプルシェールだろうな。 無限2人じゃね
プルシェはあのチームじゃチャンピオンとか無理っしょ >>590
まあプルシェールは確かにチームが足引っ張るだろうなぁ 個人的には坪井に期待してる
来年は#36に乗るわけだし、結構行けるんじゃないか？ >>568
ローソンもSF来るまでセッティング考えなかったようだし
ちきんとレース文化のある国で育つのは
一つのアドバンテージなのかもな。
その上でこれだとレース出身のエンジニア連れてくるしかないな。
データはエンジニアが、走りは相方が教えるしかないのか。 >>583
両方とも極端に妄想癖すぎる
車両を軽くした程度でSFのポイントが取れる程甘くないでしょうに ふと思ったがJUJU参戦なら英田復活してくれないか？ >英田復活してくれないか？
その名称は現在使われておりません。
ご確認の上、投稿してください。 ドライバー抜きの重量規定だと小兵ばかりになってしまうしそれでは体力の要る
上のカテに行った時に活躍出来ない、だから込み込みの規定になったんだろ
既に出ているようなブレーキペダルのサーボ、パワーアシストくらいしかやることない 確かに
JUJUが参戦したからって嬉しいことは特にないけど
（今まで謎だった実力がハッキリするのは楽しみ）
岡山が復活したら最高だね
来年以降十分有り得そうな話 >>601
小兵が活躍するだけならまだいいけど少しでも有利になるために無理な減量をして事故が起きても困るからってのもあるかと
ボートレースの最低体重規定と似たような考え方 https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3462/3464/3482/2023_jaf_01_kitei_race_tech_reg_20230407.pdf
第 11 章 スーパーフォーミュラ（ＳＦ）
10.6 ）ブレーキ圧の調整
アンチロックブレーキおよびパワーブレーキは禁止される。
※パワーブレーキとは、クルマ等の制動力を増強させる装置が搭載されたブレーキである。
いわゆるブレーキブースター（倍力装置）のこと ドライブ・バイ・ワイヤ以前はアシスト全般について否定的な考えだったかも知れんが
時代が変わったんでね
ブーストそのものがいかんというならOTSも同じだが、その点でもJRPは一貫性が無いと
いうことになるけどな
自力で追い付いて横に並んでパスするのが当たり前なんだからさ 確かにブレーキブースターはオッケーにしてもいい気がするね F2もアカデミーを念頭にしてか、今年のマシンからステアリングもブレーキも軽くなるように改良してるみたいね
パワステやサーボは付いてないけど、ジオメトリの工夫で軽くなるようにしてるらしい
昔のF1みたいに腕力が重要な時代でも無いし、軽くなって悪いことは無いからね 中嶋悟はステアリングが重すぎてマシンを思い通りに扱えなかった
当時のタイヤはぶっとくてベタベタだからステアリングがめちゃくちゃ重い
なのでマンセルのようなムキムキ大男が有利という時代
「雨の中嶋」は雨だとステアリングが軽くなって、本来のドライビングテクニックを発揮できて成績が良かった
引退する年になって、チームから「え？ステアリングが重かったの？言ってくれればパワステ作ったのに」と言われて崩れ落ちたと本人がインタビューで語っている セミAT導入でシフトの為に片手を離す必要が無くなった為にようやくステアリングが小径化
出来たわけなんでね
それでも元から非力の中嶋悟に有利ということにはならなかった
ブレーキアシストにしてもそういうことだろ
ただ、言い訳を潰す為にはやらなきゃならんかも知れんて話 >>610
大男ってマンセル１８８㎝しかないんだが？ ニューウェイが攻めた設計をし始めた頃にベルガーが「そのうち片足を切り落とさなきゃならなくなるかも」と冗談を言っていた
あの時期に限って言えばプロストみたいなのが有利だったかな
モノコックそのものの規制が無かったからドライバーが2人とも小柄ならフットボックスなんかギリの大きさにして空力優先に出来た レイトンハウスの時はマジで最初シフトチェンジができなくて、仕方なくモノコックに穴を開けたり、シフトノブを削ったりしてるんだよね 188センチてレーサーにしては十分大男だろ
実際マクラーレンのときはモノコック小さくて苦労してたし 今は160cmから180cmまでのドライバーに適応せよとなってるが、180cm超えは不利があるだろう >>600
SF岡山って何でやらなくなったん？
広島民なんだが、オーポリも鈴鹿も遠いから丁度良かったんだけどなぁ >>613
それは嘘だろ
あの頃はドライバーをカペリとグーェルミンで固定してたし、
あの二人は足のサイズから何から何まで全て計測して設計してたのは認めてる
その二人でも特に体の大きかったグーェルミンは辛かったのはわかるけど
本人もレースの後に足が痺れて動けないとかあったのは言ってる
だけどきつかったのって89年と90年だけだよね
88はカペリだけの1台だったけどそんなにきつくはなかったみたいだし
90年の途中にウィリアムズに移籍してるし SF岡山やらなくなった理由
狭すぎて危ないとか
赤字でしんどいとか
サーキットの所有者が
「片山義章を乗せろ」とゴネたとか
SF開催中にドライバー（ライツ？）が駐車場で人身（接触）事故起こしたとか
噂は色々あるが詳細は不明
JUJUが客をいっぱい呼べるなら復活もあるかも
NODAレーシングの本拠地だし
岡山県民の星だし マシンと体格で言えばSF19になって石浦がポジション窮屈になって成績落としたってのもあったな
>>610
旧FNでもFN06の時は小暮や次生といった農家の息子で腕っ節のいいドライバーが日本勢では強かったな 4、5年前に片山がGTのルマンの運営方針でTGRと揉めて（おそらく500に息子乗せろ的な）それがあったからTGRが片山がオーナー？主要株主？の岡山でやるなら降りると言いだした
そんでTGRに抜けられたら興行として成り立たないからJRPがカレンダーから岡山を消したみたいな感じと思う >>622
途中で送信しささったわ
じゃあなんでGTにはあるんだってなるんだけど、GTはTGRがいなくても日産ホンダ、300とサポートレースで興行として成立するから
自分たちがいなくても成り立つのにくだらない内部事情で一抜けなんてしたら孤立するのが目に見えてるし、企業として見てくれが悪すぎる
だから陣営からルマンだけ抜けさせるためにサポートを切る格好にした
息子は頑張ろうとしているのに父親があれだから可哀そうだわ >>623
つまりJRPがTGRに忖度したってこと？ 岡山でやるなら降りるってTGRが言ったのが本当なら現実的に岡山とTGRどっちを取るかってところまでいってるわけでそこでどっちを選択しようがそれを忖度とは言わんだろ
言ってもいないのに岡山でやるのはまずいよなとなるのが忖度であって >>619
「ニューウェイがやり過ぎたせいで他にも波及した」って意味
ベルガーはレイトンハウスとは無関係だが背の高いドラに皺寄せが行ったのは事実だし こればかりは当事者の誰も口割らないからソースなんて出やしないけど、21年から開催していないのと空いた枠にrookieRacingをスムーズに挿げ替えたのがいい証拠
契約と発表時期的に間に合わないから2020年は岡山開催したけど
観客数の話もあるけど、ここまでムーブメントになる前で鈴鹿富士茂木以外どこもどんぐりの背比べだったよね（動員だけみるならオーポリのがひどい） >>626
逆に誰でもいいから当事者の口割らせてくれ
ルマン好きだったからこんな誰でも思いつくようなふわふわした憶測じゃなくて事実ベースどうなんって感じよ
ここまで誰も何言わないんだから章男か片山どちらかがくたばるまで何も出てこないんだろうけど（くたばっても出てくる保証もない） 片山は自転車やりたいのかレースしたいのか決めるべきやな
サイクルロードレースでもけっこう暴れてるらしいが >>630
マッチョって自転車もやってるの？自転車の片山は右京のイメージが そっちの片山（ル・マンで3位獲得した方）の話はしていない…
ルマン商会の片山の話をしているのだ… 「チーム・ルマン」と「ルマン商会」はもう分かれてるんじゃないの？ 男だけでやっていっても尻すぼみだしハンデでもやって女の子に頼るのもいいのでは kyojoが将来的にF4車両を使おうとしてる話もあるらしいし女はそっちでいいんじゃない？
正直jujuレベルなら三浦愛、翁長みきあたりとレースしてるほうが自然だし >>636
ラグビーもいかにニワカを取り込んで見に来てもらえるかがプロ競技の維持に重要と言ってるもんな
素人には同じような車がグルグル回ってるだけに見えるレースに感情移入するには分かりやすい注目が必要だと思う 今更ジタバタやってるが菅生やAPはいずれ離脱だろうし先細りだよ
市街地や海外を開拓、SGTとは完全分離まで視野に入っていなかったら間抜け GTは最近的外れな対応が目立つしそろそろ坂東の親父を下ろさんと… 予選のタイヤで決勝、ではなくピット義務を廃止すべきだろな
それでピットの回数が1回かそれ以下になるならそれで良し
現物合わせでしか規定を作れないものでは駄目なんでゼロベースでやれる者が必要 SFとSGTのニコイチを解消した結果2つとも潰れてしまうならそれでも構わないね
今の状態の方が現実離れした妄想だよ
メーカー系の施設しか足場が無いのだから発展のしようが無い せっかく興味持ってビギナーさんが見に来てくれてもレースの見方やなんかを教えてくれる人が
身近にいないと面白さ見つける前にグルグル回ってるだけだった、な感想になっちゃうのよね
昔と違って配布物は気前よくないし寂しくて 一発のタイムを競うなら各車の挙動だけを見ていれば良いが混走の場合は競り合いを見せてやらないことには何も始まらない
だから今の速度、車両では駄目だと言ってる
1/100前後のタイム差でサイドバイサイドは出来ていないからな 本格的に見だしたの2013年からだけど、一緒に楽しめる人いなくてGTプラス見だしてなんかひとりで盛り上がるしかなかったの思い出したわ
こんなん最近見だしたビギナーの人は経験しないほうが幸せだし絶対いいんだよな トラック競技がそのトラック上で順位変動もまともに出来ないなんて有り得ないんでね
こんな言い訳は一般には通用しないんだよ >>647
トラック競技とか言ってる奴が妄想駄文垂れ流してんじゃねぇよ >>647
順位変動だけかレースの面白さじゃねえぞ。
フォーミュラはタイミングモニター見ながらコンマ何秒の見えない戦いとか、アンダーカットやオーバーカットを楽しむレースなんだよ。
素人はすっこんでろ的な こういう状態になってから40年近く経ってるから何が本当だか分からなくなってるだけだよ
元々の形を知らないんだからさ
お前らの言う通りならタイヤ交換もOTSも無しでやっていけるはずだがそうなってないだろが
本当に可哀そうな奴等だよ 坊やはブーブーが抜いたり抜かれたりぶつかったりぶつからなかったりしないとわからないもんね～ フォーミュラカーなんて鰯の頭と同じで何の有難みも無い
それだったらひと目見たいと思う奴だけで満杯になってる
とにかく、日本国内で自意識過剰は全く通用してないんだよ 黙っていてもどうにもならんから選手に役所回りさせてるんだろ？
車両だって向こうから展示させてくれって言ってるわけじゃないんだしさ
どんだけ思い上がってるんだか とりあえずフルカウルはジムカーナだけやれはいいんじゃない？
感覚が随分と未来を向いているようなので 追い越せる時までただ待ってりゃいいんだったらタイヤ交換やOTSなんか要らんだろ？
後ろについて走ってるだけで他に何かすることも出来ることも無いんだからさ
JRPはこの28年間何の為にジタバタしてきたと思ってるんだよ
200km、230kmのスプリントレースをやってりゃ済んだ話が何でこうなったのか
お前らは間違って思い込んでるか刷り込まれてるかだけなんだぞ F1ブームが仕掛けられた87年の時点で10歳だったのが今年で47歳
そりゃあ、物が判らん奴ばかりになるわけだよ 「ぼくはおおきなこどもなのでぼくがすきなころのれーすがみたいからこうすればいいとおもうでちゅ～」
「でもだれもみてくれないしうんえいにいうどきょうもないからねっとのけいじばんにえんえんとかきつづけてやるでちゅ～」 そろそろ死ぬ年齢だろ、フルカウルは
今ならじゃあと去るだけで死期を悟られずに済むぞ 何かしら言いたいみたいだが全く伝わらん
話し方教室で学んで来てくれ 「追い越し出来ないのは仕方ないんだから黙って見てろ」で済むならJRPがこんなに
長い間ジタバタしてないだろがよ
スタートした後はドライバーにお任せ、で良いはずなんだからさ
そんで「大きな速度差が生じる機会が無かったので順位キープしました」と
説明して終わり
運営も悪くない選手も悪くない、観客も納得して帰るだけの話 >>660
自分が死んだ後にそれを報告する者は居ないから自然に忘れ去られるだけ
周囲にもモータースポーツの話はしてないから誰もわからん 何の為にプロモーションしてるんだか知らんが遠くのサーキットまで行かなきゃならん
人達はどうせ続かないよ
これまでだってほとんど脱落していなくなってるんだからさ
市街地や特設コースでのレースが実現しなかったら国内はジリ貧だが何百万人に影響するか
判らんような騒音の話がそう簡単に決着するとは思えない 2ちゃんねるのモタスポ板が出来てからこの春で丸24年か
24年を完走といきたいところだが「アイハブノーパワー」みたいなことも有り得るからな 24年w
24年も誰からもまともに相手にしてもらえず、深夜に一人でレスもつかずに長文連投w 鈴鹿に住んでるけどモータースポーツに興味持ってる人は潜在的には多いと思う
イベント時に展示してある車にも目キラキラさせてすごーいって盛り上がってるし
まぁ無料で見られるというのがポイントなんだろうけどさ
そういう意味ではファン感が有料になったというのは地味にダメージなのかもしれない 少数でモータースポーツを私物化して好き勝手やってきたツケが回ってるだけなんだからアキオが今更ジタバタしたって無駄
関係者の最近の動きを見れば誰かに尻を叩かれてるんだろうとは想像出来るが相手が大き過ぎるからどうにもならんね
大阪でF1誘致とか戯けたことを言ってるのがいるがホンダが87年以来どれだけ突っ込んできたかは公表されてないからあんなことが言えるわけよ
実際にやってみれば「こんなに予算食うなら駄目」となるに決まってるだろが >>667
昼夜問わず普通の人が働いてる時間に24年も一人で長文連投も納得だわ 60代なら50年前、50代なら40年前からモータースポーツに関心持っててもおかしくないが、
F1ブーム以前からの人達は元々の数が少ないし残存数も少ない
日本じゃ裾野の広いモータースポーツなんて無理だからバブルで膨れた40代以下の連中も
これから徐々に減っていくことになる
地上波放映も無くなったしな 若者の車離れもあるしな
車が無かったらサーキットまで行くのがまず大変だしなぁ
実際のF1をサーキットで見てF1ドライバーを目指して
ドライバーになっている人も多いし。 そもそもモータースポーツって金が掛かって競技人口も少ないマイナースポーツだしな
一番人気のF1だって派手にやってる割にはメジャースポーツには遠く及ばない程度の人気で金持ち相手の商売にシフトしてなんとかって感じがあるし
日本はいくら人口がそこそこ多くて自動車メーカーも多い国とはいえ比較的上位カテゴリーなレースをこれだけ開催できてるだけでも凄いことなんだけどね 経済力と人口があったとしても国土が狭いからモータースポーツに限らずベースのコストが高い
国内シリーズにしたって足場が十分になければ成立しないが各地の公や民の負担でというのも難しい
自動車会社の施設は彼らが赤字被りで運営してるんだからそこで差し出された物を黙って見てろ、
批判するなと言われても困るしそんなんだったら要らないよ そもそも見てすらないのにここまで騒げるパワーが凄いね
これが自動車によって二輪レースを潰されたと逆恨みの力かね･･･、SNS訴えるなりGTAやJRP、JAFに対して抗議活動すりゃあいいのに
モタスポ板創立時から居るから偉いぞって履歴書に書けるのそれ？ >>675
>自動車会社の施設は彼らが赤字被りで運営してる
良くわかってんじゃん。
それがSFなんだからお前こそ黙って見てろよ。 >>675
>自動車会社の施設が赤字被りで運営してる
良くわかってんじゃん。
それがSFなんだからお前こそ黙って見てろよ。 SF見てやれよ、カネ落とせよ、スポンサー企業にリターン見せろよ
だけの話が拗れるのがわからんｗ だから、お客さんがが山奥まで出掛けていくのは大変だしそんなのいつまでも続かない、
身近な市街地で開催する為にはどうしても認知して欲しいってムーブなんだろ
最初にやらなきゃならんことを今まで棚上げにしてきたんだから苦難の道だとは思うが フルカウルはガチの精神病患者だから何を言っても無駄 ソウイチロウが先走って鈴鹿なんか作らなきゃ今頃はローカルレース中心でやってたかも知れん
鈴鹿が無ければ菅生ももてぎも無かったし勘違いした馬鹿が英田やオートポリスを作ることも無かった >>651
それな。
タイミングモニター見てない奴はニワカ。 そもそもスーパーフォーミュラ
そこそこオーバーテイクあるだろと
オーバーテイクシステムの攻防も面白いし 疑似太陽炉よりオリジナルの太陽炉
疑似オーバーテイクよりオリジナルのオーバーテイクだろが OTS使えば確実に抜けるというわけでもないし
OTSがあるからこそ生まれた名勝負もあった
https://www.as-web.jp/super-formula/933854 まあフルカウルはオーバーテイク沢山のGTでも見てろや。
大好きな“車輪”サイズも大径だぞw ただの抜きつ抜かれつだけでどんだけ難儀してるんだ
当事者たちも弄り過ぎて原形がわからなくなってるだろ
>>688
SGTは24.5インチより大きい外径なのかどうか知らんが重くてもその分の仕事はしてるわけだろ？
ブレーキディスク径も拡大出来るしタイヤの円周も長くなるし接地面積も増えるからな つまり過去が最高で現在までずっと否定し続けてんのね そもそも車同士のバトルはディフェンスする側にだってドラマがあることはセナの92年モナコを持てはやす人たちなら判るはずだろうに >>569
シモーナはゴツい、ダニカは丸い
実際に二人に会った時の印象 >>691
モンテカルロは抜けない
話が別
マンセルが下手だった
セナが速いだけ モナコのようなコースばかりなら観客が収まらないだろ？
新規の公道コースであの状態なら速度の高い上のクラスは開催されない SFで言えば今の倍の距離にしてノーストップ用と1ストップ用の2種類のタイヤを用意してやってもドライバーは前者を選択する
積載する燃料が増える分タイヤへの負担も増すがそれでもピットロードをノロノロ走るよりはマシだからな 今のF1なんて予選1～15位くらいが差1秒以内なんてサーキットもあるからレギュレーションがちゃんと機能してるんだろうな
作為的にオーバーテイク出来る仕組みを作らないと抜きつ抜かれつなんて出来ないと思う F1の運営が競り合いが出来る速度や車両に変更したくない理由は簡単だよ
「ハッタリ」が効かなくなるから
単なるロードレースの最上位クラス、では都合か悪いんじゃないかな
陸上のモータースポーツ全般に関心を持ったことのあるものならあの異常さが判るはず 日本人がああいったキワモノを有り難がるとは思えないし、もしもホンダが手を引くようなことになれば日本GPは消滅
第三者が引き受けた場合は何もかもが実勢価格となりマイアミGPのように水だけで5千円となるし入場料その他も全てハネ上がることになるがそれでやっていけるのかどうか 60分～90分の間、いつ起きるかもわからないオーバーテイクを待ち続けるのも根気が要るんじゃないか？
接近したらすぐに抜きに掛かるのが当然じゃないのかな、目の前に居るんだから
トップ争いでも無いのにゆっくりやってる暇は無いよ ホッチが最後に勝ったフォーミュラ レースは
前の二人 （中野と高木）に追いついたが待ちを掛けたのが正解で、
中野に高木がぶつかって優勝。 >>618
金にならないレースは開催しない主義のオーナー この時も雨でペースが下がった状態で星野が1秒速く走っていても亜久里を抜きあぐねていたわけだから深刻だよな
追い越しの問題はこの時点より前から発生していたということだ >>703
こないだの大津と笹原の接触とほとんど同じような状況だね すごい
最初のタバコのCMカッコイイ 2月21、22日は鈴鹿でテスト
未定はTGMの2台目だけかな TGMの2台目って表現は
jujuがエース見たく聞こえるw >>705
星野さんってCABIN85のイメージだし実際に喫煙者だったんだよね
富士の1コーナーでリタイヤしてマシンを降りた星野さんは観客のところへ行き
「すまないが、タバコを一本分けてくれないか？」ってお願いしたらしい
その観客は震える手でタバコを差し出したってエピソードはあまり知られてない
そんな星野さんも今はタバコをやめてる 恵二は肺癌で亡くなってるから
それに星野は歳だからな
金子ももういない チェッカーフラッグはたった一人のためにある
一騎打ちに勝ち残れるのは誰だ
彼にとってプレッシャーはエネルギーだ
本気という名のテクニックを見せてくれ
自分に勝つ勇気を教えてくれ
俺の限界は俺にしか超えられない
キャビンスピリット
松本恵二や星野一義のもいいけど和田孝夫の背中だけのCMも渋いｗ
Youtubeにいっぱいアップされてるね 専売公社で大元は同じなので問題ない
まあ現在も日本たばこ産業で変わらんけど >>711
リンドが2台目ならマジでJUJUエースかも
松下取ってほしいなぁ… まあjujuは最低重量下げてもらうからタイムはよくなるわな 最低重量を下げる？？？
まず基本的なレギュレーションを理解してから書き込んでくれよな 電車の運転士じゃないんだからどうやっても最後は体力勝負
それが今シーズンで明らかになるのかも知れんね >>719
レギュレーション創作までして女性蔑視する低学歴 男の世界で活躍するならまず女の中でトップにならんとな
まあWシリーズで惨敗したような奴には無理だろうが >>719
こういう知ったかしちゃう奴が一番良くない
知識もないから最低重量云々的外れなこと言い出す 87年当時は燃料、オイル、水を抜いた乾燥重量が540kg必要で、レース後の車検でそれを下回れば失格だった
後にドライバー込みの規定に変わったが今はどうやって計測してるのか自分は知らない 男女関係なく、「遅い人も平等に優勝争いできるように」って正直に言うたらええねん。 >>728
本当はマッチがそれを先陣切って言うべきなんだけど フォーミュラ カーは、名前の通り "定義・規定"に合わせて最初から設計した車で競うもの。
車にハンディをつけて個別調整するものではない。
あくまでドライバー（と担当エンジニア・メカニック）の力量で争うもの。
個別にハンディをつけてほしければ フォーミュラではなく GTに参加すれば良い。 開幕前に順位によって性能調整するという規定を作ってそれに従っていれば問題ないだろ
問題あるとすれば全エントラントの了承を得ずにシーズン中に急にルールを変更する事 まあそんなルールTGM以外の全エントラントが反対するけどな 他のチームが拒否すれば終わりだろ
今のルールで上半分くらいに入れなきゃお終い
カルデロン並みなら忘れ去られるだけ カルデロンさん、フォーミュラでは成功したとは言い難いけど
耐久の方で そこそこ取り上げられている印象。
あと Fia のサイトでも代表的な女性ドライバーの一人みたいな感じなっているみたいだし
https://purposedriven.fia.com/page/women-motorsport
日本だと なぜか飯田裕子さんが女性ドライバーのまとめ役になっているようだけど
（ドライバーとしての実績関係なし？）
https://motorsports.jaf.or.jp/enjoy/women/about
https://motorsports.jaf.or.jp/enjoy/women 人柄とか面倒見の良さとかもあるのかな。
まとめ役ならアタシがやるからあんたらは自分が輝くために努力しな、的な。 飯田章ってSFで何か要職やってるんだっけ？
スタート前にルールの穴を付いた作戦に山本尚樹が飯田章に猛抗議してた覚えがある >>731
それは何を競ってるんだ？
開幕前にドライバー順位が分ってるならもうそいつがシリーズチャンピオンでいいだろ ホンダとトヨタの間のハンデも掛けてないわけだから調整のしようがない
>>737
飯田がどうこうではなくJRPには規則の管理は無理
整合性も一貫性も理解出来てないわけだから GTの性能調整提案するとかやはり三栄書房の回し者か 「勝手に付けたり外したり出来る物をレギュレーションとは言わない」
たったこれだけのこともJRPは理解していない >>739
やり方は色々試行錯誤すればいい
アマチュアスポーツじゃないんだから競いあいが出来る工夫をするのは当然
エンターテイメント性が無くなっては客も来ない >>739
勘違いしているようだがルールを開幕前に作る
性能調整は開幕して順位によってウエイトハンデを付けるなど全エントラント同条件で行われなければいけない
そういう事 96年からやってるんだから試行錯誤の時間は十分にあったはず
28年使ってこの有り様なんだからさ
エンタメと言うなら抜きつ抜かれつこそがこの種目の「最大の売り」だ >>745
「開幕前に決めた規則で最後まで通す」
それが運営に出来てりゃ世話無いんだよ
猫の目ルール、朝令暮改だったろ？ たった七か月程度の見通しが効かないなんて信じられないんだがな
だから素人だって言われるんだよ 28年間運営側誰もエンタメを知らなかったからこうなってるじゃん
マッチが会長になったことでABEMAで配信やSFGOとかで楽しむための敷居低くなったのは事実だしここからでしょ 長年日本で活躍し、全日本F3選手権やスーパーGT、フォーミュラ・ニッポンでチャンピオンを獲得した経験をもつブノワ・トレルイエが、母国フランスで自身のレーシングチーム『トラジェクトゥス・モータースポーツ』を立ち上げた。
2024年はリジェJSカップ・フランス、同シリーズ内で併催されるファンカップに参戦する。
トレルイエはフランスF3を経て、2000年に来日。無限から参戦した2001年には全日本F3選手権のチャンピオンを獲得すると、2006年にはIMPULからフォーミュラ・ニッポンのチャンピオンを獲得。
2008年にはXANAVI NISMO GT-Rのドライバーとして本山哲とともにチャンピオンに。トップドライバーとして大活躍をみせてきた。
https://cdn-image.as-web.jp/2024/01/27192012/asimg_b01_3b65b4d8dc16c54-1280x854.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2024/01/27192014/asimg_b02_1865b4d8dd92603-1280x905.jpg >>746
1950年からやってるF1だって毎年ルールが変わる
これから先も試行錯誤していけばいいんだよ
ダメだったらやり直す
なんでお前ってそんなにネガティブなんだよ
お前の意見は改善して欲しくないと言ってるようにしか聞こえないわ >>750
モバイルキャスト インパルのころ生まれた息子さんがドライバーとは 息子さんのミドルネーム "カズキ" って
星野一樹 から頂いたのかね？ >>751
安全面での緊急措置が必要になった場合以外のシーズン中の規則変更は不可
閉幕から開幕の間に規則変更、たったこれだけのことも運営はわかってないよ 今更だけれど、もう２０２４年のドライバーラインアップは全部決定済み？ >>755
まだだ、まだ終わらんよ！（TGMでJujuの相方務める人が未定） >>756
レスありがとうございます。実績があって未定って言うと関口雄飛とかだけど… >>751
とにかく目に入るところでやられるのが気に入らないんだろう 「ルールを扱っている者もそれに縛られる」ということも判ってないと思うよ
自分の都合の良い時に書き換えられるようなものをルールとは言わない
ただの俺ルール >>751
まともに相手すんな
誰からも相手にされずチラ裏に「ぼくのかんがえたさいきょうのふぉーみゅら」を書き続けるしか能の無いジジイなんやから >>744
仮に車の方でハンデがあっても競い合いができるからエンタメとして成立するし
それができるのがプロで、出来なければプロとしてシートを失う
さきにドライバーから決めるなら芸能人とかyoutuberを投票で乗せて性能調整するのと変わらない
シートが余っててドライバーが足りないなら分かるけど圧倒的に余ってるのはドライバーだろう 何の資格も無いのが運営してるのは間違い無いだろが
どこが信じられると言うんだ？ 毎年ルールは改定しているがミノルの言う通りで「F1の連中はあえて危険を放置している」と
言うのは事実だろう
ヘイローを実装するだけであれだけ時間喰ってたくらいだからな
何十年も掛かってこの有り様なんだからサボタージュしてるとしか思えない
出発点から間違ってるしそれを手本にしてる連中も同じだ 外から見て文句だけ言うなんて簡単
色んなしがらみがあってやりたくてもやれない事があるのも事実だろ？
外野が出来る事なんて何も無いんだから嫌なら見るのを止める事だな 性能調整とかし出したら、ドライバーの速さなんて分からなくなる
ドライバーのレースだからこそ、SFに魅力があると思うのだが
性能調整してSGTみたいに混戦にするってのは、興業としてはアリだけど、速さを競うレースとしてはナシだと思うわ
特にF1へのステップとしてSFを捉えるなら、ドライバーの速さこそがその評価であるべきで、速いドライバーが上位に、遅いドライバーは下位にって結果になる方が良い >>766
日本国内でやってるのに内も外もない
メーカー連中が勝手に囲いを作って好き勝手やってきたもんだからその庇護にある者が思い上がってるだけだ
コロナで世界戦が軒並み中止となり、やはりそれでは駄目だと気が付いて世間との折り合いを模索し始めたのが現在地なんだよ モータースポーツはメーカーの持ち物ではないしドライバーにしても同じ
ルールはそれを決めた者をも制約するものだし場当たりで変更する物ではない
シーズンが終わって次のシーズンが始まる前に改定するものだ
「俺が雨だと判断してからウェットタイヤへの交換を許可する」などというのはとんだ思い上がりだよ
そんなもん、ドライバー判断で決めるものだろうがよ >>759
たしかに。そなると松下、関口、ステップアップ組（大草りき含む）、外国人、のどれかか… 今年はａｂｅｍａで放送しないんかね
ＷＲＣの方に取られてしまったか >>767
実のところF1へのステップとかはどうでもよくて性能調整で混戦作ってエンタメってなら既にそういうシリーズがある中でそれをSFでやる意味やそうまでしてSFやる意味あるの？ってところなんだと思うけどね
だったら各チームの台所事情も厳しいんだしSGTに注力でいいじゃんっていう >>771
もう一人を誰にするかでTGMのJuju（というか野田）への依存度や相方への条件付いてそうかとかが見えてくるかも 興行的＆個人的にはミックとか来てくれたら面白いけれど、さすがに未経験者二人じゃ
難しいだろうから、やっぱり松下ｏｒ関口なのかなあ >>774
そうやって無理やりJujuを下げるのどうよ >>772
やるんじゃない
なんたらー坂の何とかって娘さんが宣伝部長に決まったってニュースを最近見た ＴＧＭの年末テストで走っていたのはJujuと松下ともうひとり外国人か。それだと松下が
濃厚になるのかな 関口は、去年の最終戦のピット裏で来年は乗らないって話してたから乗らないだろ 2人ともテールエンダーというわけにはいかない、って言ってるから速い奴を起用するしかない
もしかしたら２月のテストで初登場ってことになるかもな ホンダ系で残ってるのは松下しかいない
それとも外人連れてくるのか 関口息子教えるのに夢中だから金もらえるSGTしか出ないんじゃない？ BMAXが1台減って計21台
Q1は10台又は11台で行われる見通し
後はas webとかで調べてね >>786
外人の目処は立ってる
ただ、持ち込みのお金がなんともいえない状況 1人はルーキーだからもう1人はベテランに乗って欲しいところ >>789
去年のＱ１とか、トムスの宮田と当たるかアレジと当たるかで中段のチームのドライバーに
とっては枠が一つ、自動で開くか塞がるかのすさまじい差があったよなあと JRPが無意味なチームタイトルなんか設けたせいでチームメイト同士がQ1で当たらないように
操作するようになったわけだし、最初が間違ってると後はどんどん逸れていく
全員クジ引きで2組に振り分けりゃ済んだ話なんだし 大湯の件は結局何だったの？
移籍がらみでホンダによる嫌がらせ？
それともトヨタによる嫌がらせ？ このシリーズの実質的オーナーはホンダ、トヨタだから >>796
大湯は鎖骨骨折からの復帰でGTで万全に乗れるようにSF欠場しろとホンダとARTAに言われたのを不満に思ってたみたいだな
SFはホンダから予算出さずに自分で予算出してるのになんでSFに口だすんだって >>797
そりゃ彼らがいなくなったらシリーズ消えるからな
ほな シリーズやサーキットのオーナーは彼等だが、その外側は違うという意味だよ
世間には世間の風が吹いているということ >>800
純ホンダ系の武藤がホンダ系のBMAX絡むの？ TGM、さすがにルーキーひとり体制じゃ不安すぎるだろうし、なんのかんので持ち込み資金を
値引いてでも松下になるのかなあ。松下が琢磨の後釜として全米デビュー狙っていますとか
そういう海外志向が強ければ話も変わってくるけれど >>810
来季ならともかく、今季はスーパーGTのシート決まってるのにインディはないだろ(スポットならわからんけど) TGMはノブでしょ。関口は流石にモリゾウさん派に寄ってるから無理っしょ。 インディの鈍重なマシンだと腕前が落ちるんじゃないのか まーたARTAがどうのーとかで揉めそうだし、まっちゃんは無いな しっかし、ドライバーが渋滞してるな
トヨタのスクールは自己資金の有無を確認するらしいがそれが無い奴はもう無理だな
海外に行ってペイドラでやっていけるくらいでないと JUJUと組ませるならノブつけないとマシン作れないだろ 関口これでホンダからSF出たら服部みたいに3メーカー渡り歩いた人間になるじゃん SFとSGTの日程が被ってないのだから両方参戦出来るならその方がいいだろ 素行以上に企業イメージを損なうルックスがなぁ、、、。 >>827
なるほど 中企のリザーブだから山本の可否が分かるまで動けないとか？ 伊沢も一時期カートチーム作って引退後を考えて始めたの？とか言われていたような
光貞もカートチーム作ってたはず
まだTGMは二人目発表ないけど、
複数人交渉中で長引いているのか、ただルーズなだけなのか
交渉中だったら待たされているドライバーも気が気じゃなさそう ただの推測だけど
ラスムス・リンドを当て馬にして
松下から可能な限りのお金を引っ張りたいんじゃないかな >>832
松下がそこまでしてSF乗る理由も無いだろ >>820
風貌や発言から豪快な事をやりそうだけど、実は気が小さいから無理。昔から・・・ 松下は2025年はトヨタに行ってプルシェールの後任でインパルに乗って欲しい。 TGMはWECのハイパーカーのドラに乗ってほしいな >>833
これに出てる外人の女誰？
めっちゃ抱きたいわ。 >>841
そのページの一番始めに名前が書いてないか？
アラブ系の名前だと思うが イスラム教が相手だとこっちが改宗しなきゃならなくなるよ >>808
ホッチや利男さん、森本さんのF3000のCMは
オーストラリアで撮影したんだよね。 ARTAがSF出て２つシート作ってくれたら渋滞も少し解消する
しないか
どっちにしろARTAが出てほしい
あとROOKIEとThreeBondを2台体制 アンドレッティが来たら「チームタイトルなんて無意味」って言うだろ
エンジンにタイトル掛けるのは都合悪そうだからドライバーだけでいいわ >>846
ARTAは出たとしてどこが、メンテするんだ >>851-852
2台で充分ですよ、2台で
わかってくださいよ～ 大湯はあの致命的に似合ってない私服晒すのやめてくれ
イキった高校生くらいに見えて痛すぎる ラリーで腕を怪我したドライバーで誰だっけ？
名前忘れたわ サインツJr「すみません、来年空いてないですか？」 >>855
8割りはリップサービスで残りは「相当の高待遇で迎えてくれるなら考えてもいいよ」的な感じでコメントしたような気もする >>858
うぇるかむｗ
冗談抜きでグランプリウィナーとかにシーズン通して乗ってもらいたいな >>858
親父がアウディ入りの説得してるんじゃ？ハミルトンの件がマジなら一気に進むかも。とマジレス >>855
さすがにロシア人はなぁ
本人が明確にロシアのウクライナ侵略に反対してるのでも
彼に払われた給料のいくらかは税金としてロシア政府に入りウクライナ攻撃に使われるんだから クビアトはランボルギーニのLMDh乗る関係でスケジュール的に無理ったって話なかったっけ？ >>862
アメリカはスノーデンのロシア亡命を受け、その報復としてミロシェビッチの親露ウクライナ政府を転覆させた。
その結果、ウクライナ国内の親露派は日本人がノーマスクの自国民にした以上の弾圧を受けた。
ロシアの怒りは当然だと思う。
この世に正義も悪も実在しない。
このスレで重要なのは、それがスーパーフォーミュラのビジネスにどういう意味をもたらすかだ。 メーカー連中が自営しているサーキットの上に乗っかってるんだからタキが言うまでもなく内輪の運動会
半世紀以上にわたる虚妄は今さらどうにもならないから一番下のクラスの公道レースからやり直し F1にしたってホンダ自営のコースが無ければ日本での継続開催は不可能
公営なら予算を貰わなければならないし民営なら関係する物価全てがハネ上がる
鈴鹿では自演したさのホンダが実勢と掛け離れた価格設定をしているからああなってるだけ >>864
いつまでも子供服の会社じゃないだろう。
と思いつつ、ミキハウスのサイトを見たら
一応大人用の商品もあるのな。親御さん向けなんだろうけど アメリカ、ヨーロッパ以外で独自のフォーミュラやってるの日本ぐらいでしょ
スゴない？ 日本でこのクラスのシリーズやるとしたら公道、特設コース中心（常設は高コスト）になるし、
地域の同意が無ければ有り得ないこと
現状はそれとは掛け離れているということだ >>872
一世を風靡した林真須美もミキハウス愛用者ですw ミキハウスは昭和にヤンキー御用達ブランドだった過去があるからな…
大人用ミキハウストレーナーなんぞ着てたら４０代後半以降の人から見ると確実にヤンキーと思われる スーパーフォーミュラて首都圏で公道走らせたら、ひと大勢集まると思うんだが
どこの市町村もやらないだろうな SFは大阪市街地でやるべきだろ
GTとセットで大阪城周辺か夢洲とか埋立地でやれば人集まるだろ 日本で公道レースをするとしたら、事故が起こった時の責任が問題になるのでは？
仮にイベントの責任者がいたとしても、警察は許可を出してそこで事故が起こった場合、その責任を問われるから許可を出さない
田舎で公道を閉鎖してラリーをやるくらいがせいぜいで、都市部でフォーミュラレースをやって万が一にも事故が起こったら、そりゃもう大騒ぎの叩かれまくりになるのは、火を見るより明らかなんだから 日本の方が事故に対する世論の風当たりはキツいし、警察内部でも失敗はキャリアに響くだろうし
日本てネガティヴは評価のウェイトが大きいから、冒険なんてしなくて済むならしない
あと世間は完璧で無いと、とにかく叩きまくる
そういう社会 公道を使うスポーツは色々あるし、イベントとしてきちんと管理される内容ならば普通に許可出てるじゃん
最も危険な公道ラリーですら許可出てるのに 閉鎖してその期間は道路として扱わないとかの法整備が済んでなかったからだろ
要は一般側の価値観というかやる気が無かった
表でやるんであればどういう条件で参加出来るのかも明白にしなきゃならんね
トヨタホンダ日産と関係無く暮らしてる人も大勢いるわけだから内向きな規定では済まされないしな
レースの振興は結構だが3メーカーの為にやるわけでもないし >>881
どのようなイベントでも道路専有するために警察署長の許可がいるのは変わらないが
通達により門前払いしてはいけないように変わっているんだわ >>884
道路管理者である県や市を抱き込んでいるからね 内外から参加出来るような規定にしなきゃならんのだから今のSFやSGTがそのままで
居られるはずもないんだが、当事者は自覚してないだろうなと思われる
肝心なのは負担する側の意向なんでね
JAFにしたって会員本位でしかやってきてないし ていうか、まともにやれば日本メーカーは各カテで1つずつ生き残れば上出来ってことになる
いつまでも3メーカーでたらい回しなんてことにはならない
その厳しさに耐えられるのかね 250kmなら「通常100分、赤旗込みで120分」だったわけだから何でこんなにヤル気無くなったんだろか
やっぱり根本的に間違えてるよ色々と
ドライバーファーストだのと掛け声ばかりは熱心だが目先のことしか考えて無い
まあ任期が短けりゃそうなるわけだが 前任者が「給油廃止すると250kmが維持出来なくなるからそこは継続で」と申し送りすることも出来ない、猫の目運営だからな
エンジニア上がりだろうが何上がりだろうが駄目な者は駄目だということさ 誰かが書いていたが広報なんてのは見せ掛けが最優先だから実質が疎かになるわけよ 初戦は1レースしかないんだからサポートレースは土曜にやれるだろ
給油復活してでも250kmに戻せ 旧F2からF3000に変わった時は200km以下で給油禁止という規定
96年から99年の間にJRPが改変して230kmになった
今は平均速度が上がってるわけだからJRP自身が主張したように250km程度が丁度良かったんだよ いっぱい走ってるところ見たいんよ
1時間のために片道4時間かけて移動するの辛いわ >>884
ちなみに小樽のチャンプカー構想の時に道警は許可を出してた お客さんとしては中止も困るし短時間で切られても困るんだよな
そんなもん言われなくたってわかってなきゃいけない >>902
残っていた情報から国道を使っていたみたいだがそれが一番のネックだったんだろうな 日の入りは 18:00 くらいのようだけど
気温が 3月の平均が 10-11 ℃ くらいのようだからね。
日が高いうちに終わらせたい。ってことじゃないの >>904
その反応だと道警はNG出したみたいな感じだけど道警はOKを出したんですわ 道警はOK出したけど、自主的に控えたって認識でおｋ？ 5W1H
「When（いつ）」
「Where（どこで）」
「Who（誰が）」
「What（何を）」
「Why（なぜ）」
「How（どのようにして） あの時のチャンプカーってインディと分裂してる時期で日本人ドライバーも参戦してないし
オートスポーツの白黒のページにに結果が載る位しか情報も無いのに、本当に開催できるのか怪しいとは思ってたら案の定だった >>907
チャンプカーの消滅でおじゃんになったって聞いたが >>906
国道の道路管理者は国交省
小樽ね衆院は民主党の鉢呂だったから国交省を押さえるのは無理だったんでは？ >>905
以前からやたらとメインレースの開始時間を繰り上げてるだろ
300kmでやってた頃は2時間打ち切り、赤旗の分はノーカンでやってたんだし
今みたいに200km以下75分打ち切りなら3月でも全く問題無い >>910
あの年のインデイ500って聞いたこともないドライバーばかりで見てて盛り上がらなかった
「トップはバジーヤーだ！しかしデイビージョンーズが抜きにかかる！」って実況アナは盛り上げようとしてたが デイビー・ジョーンズってセナがイギリスF3で年間優勝した時の2位じゃなかった？
他にマーチン・ブランドルも参戦してたような >>916
弁当なしにした。
昼は焼き肉ランチにする。 83年のイギリスF3
セナ、マーチン・ブランドル、デイビー・ジョーンズがシリーズ上位3名 しかし洗濯方法がよく分からんくなったな
R_BOXはまだ選択できたから見てみたが弁当ではなくピザ
弁当選択はラウンジ マッチは本当に頑張ってるね
不倫さえなければなぁ…って思っちゃうけど
今の活動は素直に応援したい 書き方的に、子連れしか当たらん気がしたが子連れじゃなくても当たるんだな 不倫で謹慎が無ければジャニ騒動に巻き込まれて会長就任は無かったと思うね
他の者がなっていたらどうなっていたかは誰にもわからん マッチじゃなかったらアベマだったりここまでオープンになることもなかったんだろうな
て考えたらマッチすごいわ 金屏風は89年12月だから実質34年ちょっと前か
89年ていうとセナ・プロのクラッシュとか39台の総エントリーとか予備予選で亜久里が
全戦不通過とか色々あったな 全盛期の明菜をダメにした責任は大きい
あの頃の明菜はマジで神がかってた シリーズ全体を監修出来る者が居ないからな
近藤にしたって3年で区切りをつけると言ってるからまた次を探さなきゃならん
前任者もそうだがチーム代表との兼業で良いとは思われないし もしホーナーがレッドブルから切られたらどこかのチームが代表としてオファーしてくれないかなー
話題性は抜群だぞ レッドブルのオーナーで誰だっけ？
ホーナーもマルコも雇われだろうし
ハースにしたってオーナーはあの日本人ではないし 岡山を買収して大改修出来るような者が現れたらホンダ、トヨタに対抗出来るかも知れんがベースのコストが高過ぎるから手は出さないだろう 伊織が小学校に出かけて行ったらしいが「皆さんくらいの年にはKARTやってないと間に合わないしリーマン家庭の子供には無理」と言ってやらないとな >>948
レーサー目指す子なんて1000人に一人くらいだから言う必要もないわ >>948
伊織のデビューの日、うちの倅もデビューだった
一年生のときに同じチームで 資産家の家庭だったとしても早い時期に国外で練習した方が安いし国内に住む連中は関係無い
誰の指示か知らんがああいうことえをやってるのはその「関係無い連中」を巻き込みたいからだろ
これまで通りメーカー傘下メーカー負担で勝手にやってろっての
今更何をやっても遅いわ TGMの2台目は
適度に速い(野田をフルボッコにするのはNG)
ちゃんとセットアップ出来る
それなりにお金を持ってこれる
そんなドライバーが理想ですね
メーカーをガン無視すれば大嶋あたり
松下は持ち込みがちょっと少なくて速すぎる
関口もいいけどガッツリTGR
野田&リンドじゃ崩壊待ったなし TGMが2台目を断念したら今年は20台てことになる
ホンダは2台体制が3チーム、1台体制が3チーム
トヨタは5チームと1チーム tgm野田1人ならスタッフモチベーション無いだろうな
去年の36がそうだったみたい またTGMはセカンド発表ないのな
F2もほぼほぼ決まったから日本人ドライバーなんかね ルーキーレーシングでトムスの東条さん引っ張ってきたり
SFの開発もやっていた石浦も加入したけど成績が劇的に良くなった感じがしない
ファクトリーも富士の見晴らしのいいところに構えて金もモリゾー資金で潤沢
となると・・・ SFはカスタマーエンジン化しないと台数減る事はあってもこれ以上増えないだろうな。 >>966
NREのカスタマー化って出来るのかねえ？
日産参入とどっちが実現可能性が大きいか…… >>968
別にNREじゃなくても良いんじゃね？
GTに引っ張られてNREにしてるせいで秘匿の関係上GRとHRCの息が掛かってるチームにしかエンジン出せない=台数が増えない訳だし。
どこぞのエンジンビルダーが作ったNAV10とかで良いよ。
どうせワンメイクなんだし >>970
安価で誰でも買えるエンジンだったら別にV10じゃなくても何でもいいよ >>969
NRE前提で作られてる今のマシンのリアカウルに収まるV10ターボを作れるのならな
NAエンジンとかバカなこと言うなよ？あの子供の耳殺しはモタスポから滅ぶべき トヨタというか TRD のエンジン売るという話
いつの間にか無くなってしまったもんなぁ F１が最後は2.4リッターV8だったろ？
それが1.8リッターV6になる前にターボエンジンに変更になった
NAに戻っても2リッター前後だしそれでもオーバーパワーだ
85年当時の2リッターエンジン（13000回転程度）と違って20000回転以上 TGMはここまで発表無しなら1台体制なんじゃないの
チームメートに速いドライバー来ちゃうと色々と不都合なんだろうし >>978
セッティング能力が高いドライバーは欲しいんじゃないかな
流石に新人1人じゃ厳しいでしょ 野田の注文がうるさそう
娘より遅くてセット出せるやつって そんなの引退したドライバー引っ張り出すしかないだろ
道上龍とか >>980
大嶋サイドが嘘を吹聴中
負けた時の予防線か？ まぁ野田はそこまで遅くないと思ってるよ
普通に最下位争い出来るレベルだと思う
ハイマンやボルクバシよりマシでしょ
相方選びは重要よね
速い&ちゃんと教えてくれる&マシンを作れるって考えたら松下しかないと思うんだがな >>977
85年頃は2LV6で330psとか3LV8の9000回転で450psとか
今だったら全く違うけどね >>980
だったら、てめーがもう一台乗れよって感じだよ。
あっ、野田はマナー悪いから嫌われてるか（笑） もう親父が乗れよ
ここで言われている条件にピッタリだ プルシェールと岩佐の話題が無いなあ。楽しみなんだが。 プルシェール・国本
岩佐・野尻
トヨタ移籍組
チーム内バトルも楽しみ
SFになってインパルって日本人ドライバーで1年で切られるってないけど
国本が初事例にならなければいいんだけど >>986
松下は海外が長いからか誰とでもフェアにコミュニケーション取れるからね
メーカー枠とか年齢とか関係なく誰に対してもフラットな感じが好きだわ TGM1席はWECハイパーカードラが名乗りを挙げてほしいな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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