【SF】スーパーフォーミュラ-227-【SuperFormula】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
おつありです！
1000近いこと全然気づかなかった…
おかげさまで命拾いしました おつ
yogiboが今季のGT300休止したからセルブス結構ヤバくてTGMの方にも影響ありそうな気もするけどどうなのよ 🟦2024年はカラーリングを一新
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今シーズンは「San-Ei Gen with B-Max」としてスーパーフォーミュラ選手権に参戦します。
車両カラーリングも一新。ドライバーは⽊村偉織選⼿ @IoriRacing を起⽤しての1台体制となります。
新たなカラーリング、フレッシュなルーキーでシリーズに臨むSan-Ei Gen with B-Max にご注⽬ください。
⬇チームリリース
b-maxracing.co.jp/superformula/2…
https://twitter.com/bmaxracing/status/1755807851644354987
https://twitter.com/thejimwatkins >>8
ダンデに続き、手抜き感パネぇカラーリングだな >>5
セルブスはstudieのBMWも請負ってるから大丈夫じゃね？ >>13
studieも資金難とか見かけたけど大丈夫になったのかな？ ドミニク・シュワガーに金は戻ったのか？
赤池卓の消息は？ まあ、燃リス設定を引き上げりゃ簡単だし「度胸」さえあればどうにでもなるさ バンドーには決勝レースのピット回数制限を廃止するという発想は無いのかね
タイヤ使用本数を減らしたいならそうするはずだが
SFはもしかしたらタイヤ交換義務が廃止になるかも知れん
可能性は低いがな >>20
米家とかあの辺りレベルの人間にすら正論言われるほど落ちるところまで落ちたのがよかった >>21
500は燃費の問題でそんなに変えれないから、制限数の意味ない 前の運営は250kmに拘っていたんだが、人事異動で元の木阿弥よ ちげえよ。SF19(SF23)には致命的な欠陥があってレース中の給油を復活させるとヤバい事になるんよ。
因みに今のJRPにはクルマの事解ってる奴が居ないからその欠陥も直せない。 モータースポーツのこともレギュレーションのことも96年当時から全く分かってないじゃん つーかよ、それが本当なら赤虎白虎を仕立ててSF23なんかやってる場合じゃないんだから
本来のSF24に注力すべきだったろ
短期で人が入れ替わるから後は野となれ山となれになるわけよ
最初からずっと駄目駄目駄目 >>28みたいなことを言う奴は初めてだから見守るか 事情通は身バレを恐れてここには居着かないからなぁ
転職などで離れた人も同じ理由で出て来ないもんな ダララの新型が投入される頃には250kmレース（給油前提、または無給油と思われる）に戻るのか？
と聞いたら明確な答えは返ってこなかったがな
コロナを理由に給油を廃止したのだからそれがクリアされたなら元に戻さなければならないはずだが
実際は他の理由だったとすれば嘘をついていたことになるが 宮田がゴミすぎるんだけど
早くこっちで回収してくれ >>28
差し支えなければ裏事情を暴露して頂けないでしょうか？ SF19初年度は普通にレース中に給油してたし
給油に関するトラブルなんて起きてないだろ JRPが直す必要ないやんダラーラが直せばいいはなし SF14時代に
オートポリスで給油できなかった事件あったな >>43
車体自体は左側に給油口のための穴はあったのに当初右側給油しかできないタンク入れちゃってたアレか SF14（2014年）の話とコロナ禍の2020年の話を混同するってどんだけだよ
しばらくこのカテから離れていた人かな
SF14の件にしたってタンクの容量を切り詰めなきゃ無給油で規定の距離を走ることも
出来たんだから間抜けな話だよな
基本の無い連中がどう足掻いたって裏目裏目にしか出ない
想定する距離で使用する燃料の1.3倍くらいの容量を備えていればどうとでもなる
走る前から停まることばかり考えていること自体が相当ヤバい F1でまだ給油をやってた頃にどっかのチームが同様にタンクの容量を切り詰め過ぎた為に
1ストップ作戦が有利と思われるレースで2ストップで走ることになり勝機を逸したこともあった
シーズン後半から200km分程度の燃料を一発で積めるシャーシを投入したが後の祭り 浅知恵は浅知恵でしかないことを思い知るべき
競技、モータースポーツ、規則の素人ではどうにもならない 事情通の方、引き続き募集しています
SFでもタイヤ交換ルールについて変更の話はあるのかどうか
サステナブルとか言うなら真っ先に手を着けるべきはそこでしょう、とタイヤメーカーの中の人も明言していたのでね タイヤ交換のルールは知らないけど
タイヤの材質自体が変わっているはず。 https://superformula.net/sf3/about_sf/about_machine/
カーボン・ニュートラルタイヤ
横浜ゴムがこれまで培ってきたノウハウを活かし、
天然由来の配合剤やリサイクル素材等、再生可能原料を活用したレーシングタイヤを開発、
これまでのSUPER FORMULAとほぼ同等の性能を維持しつつ、
33％(DRYタイヤの再生可能原料比率)のリサイクル素材と再生可能原料の採用を達成した
「カーボンニュートラル対応レーシングタイヤ」を導入いたします。 >>50
「それはそれでやるとしてもまず交換義務を廃止してからの話だろ」と。再生原料100%のタイヤを投入しなくとも今すぐに丸々1セット削減出来るから。 だから、まず交換義務を廃止して1セット節約してからの話
1番効果のあるところをスッ飛ばすのは不自然だと向こうも感じてるわけ
SGTの方もどこかから圧が掛かってるようだし不要不急のタイヤ交換をやめてからでないと何も始まらないんだよ
前にも書いたが横浜のタイヤは今の倍の距離でもレーシングスピードを維持出来る（＝サステナブル）な物だしな ヨコハマは S耐のサプライヤーだったころから
天然由来の素材の研究していて、供給もしていたからね なぜかリンクが張れないようだけど
"横浜ゴム、サステナブル素材を33％活用したレーシングタイヤを2023年全日本スーパーフォーミュラ選手権に供給"
でリリースが出てるよ 23年頭の話ではなくそれより後ね
セット数を削減すればトランポの燃料代も削減出来るだろ
それも大きいからな 確かに ドライ３セットでやっていた時期もあるからな >>59
いったい何回ハリソンのマシンが燃やされたことか SFなんて大して資源使わないのに何でもサステナブルとか寒い時代になったな JRPが96年に出て来て00年から300kmレースに変更していたらピットストップ作戦が有効か
どうかはとっくにカタがついていたはず
1/1000秒でもタイムが短縮されるのなら2セットでも3セットでも注ぎ込んでいたろうけどな
この程度の距離でジタバタやってるんだから明らかに経験不足
速度競技なんだから1/1000秒でも削れるなら2セットでも3セットでも当たり前に投入する 土日に1レースずつなら其々1セット使うから計2セット使用
日曜の１レースのみなら1セットで終わり 今シーズンの運用ルールは、21日からのテスト辺りじゃないと出てこないでしょ >>63
人類ごときが何したって持つし持たんなら止めるすべなどない
毛唐共の思い上がりも甚だしい ノーストップ、1ストップ、２ストップ用に3種のタイヤを用意する
ピット組は人員、機材を惜しみなく投入し2秒前後で作業を終わらせる
それでノーストップ組よりレースタイムが短縮されるのならやる意味はある
やるならやるで本気を見せてみろってこった 観客が見ていて順位が混乱するから盛り上がらないと思う F1だって給油をやってた頃は1～4ストップまであったしチーム毎に選択していた
「想像力の無い連中」を納得させる為にはSFでも実際にピット作戦が有効なのか無効なのかを
示してやる必要があるんだよ
自分のような者にはやる前から大体の見当はついてるがコースによってはノーストップ以外が
最速と言うことになっても文句は無いよ >>72
それは1年前の話で、今の時点で同じことを言うのは難しくなってるわけよ
「無駄にタイヤや資源を消費するのはおかしいだろ？」と指摘されたわけだから。
僅かでもレースタイムが短縮されるなら2セット使おうが3セット使おうが問題無いんだからやってみれはこの話は終わる 2年前からタイヤに限らずSDGSに取り組んでいるということ
レースディスタンスが短くなっているのも、その関係じゃないのか
タイヤにしても昨シーズンの物と今シーズンの物が同じとは限らないしね。 そのSDGSやカーボンニュートラルやサステナブルこそがクセ物なんだよ
SFやその前身のシリーズは00年からタイヤ交換に執着してきたんだから訳の分からん物に乗っかる方がおかしい
長距離化さえすればピットストップを正当化出来たのだからそっちを進めるべきだったよ
鈴鹿400kmとか富士400kmとかでさ 大湯って今年はどこのFポンチームで走るの決まってたっけ？ 次期シャーシはパノスが作るの？
Gフォース以来だな JUJUのミキハウスリバリーカッコいいな。リザーブだけどフラガのグランツーリスモリバリーも見てみたいな。F1と違ってSFのリバリーはちゃんと塗ってて良い。痛車はキツいが初音ミクまで行くとレジェンドだからカッコよく見えてくる。 >>96
宮田が出るF2をチェックしてたから比べるとタイヤめちゃくちゃ小さく感じる。
2026年のF1が18インチから軽量化のために16インチに下げるみたいだけど
その辺りのサイズを先駆けて導入したらいいのに >>94
>>96
これが？
後ろ半分のスポンサーの無い黒さが微妙なんだが >>97
F1もF2も18インチを押し込むために外径は27.5インチ以上になってるはず
タイヤ会社が焦れる前に15インチとか17インチに段階的に引き上げていたら
もっと小さいサイズに収まったかも知れないが散々サボタージュしたから仕方が無い
SFの場合は内径13インチのままで外径を24.5から20に縮小するとかも有り得るが
これまで散々渋ってきたからどうなるかわからんよ
F1もサイズダウンする時は外径、内径とも削るだろうしまたBBSジャパンに一括発注かな >>100
別にBBSにしなきゃいけない理由があるわけではないのだが
段階的にインチを上げるのはタイヤメーカーか嫌がると思う
タイヤの金型を造ったりするのもお金かかるしそれだけ開発費もかかる abemaのどこで放送かと思ったら日向坂のXの告知見る限りニュース会見チャンネルで良いのかな >>101
ホイールそのものの開発競争を防ぐ為に一括発注にしたんだよ
メルセデスがこれまでとは明らかに違うホイールを投入したんでね
BBS（今は実質的に日本の会社）にしたのは全チームに安定した品質を提供できるから
NASCARの18インチアルミホイールも同社が全て引き受けてる
段階的にってのは「約50年の間に」と言う意味なんでね
25年経過で13から15、50年経過で15から17なら造作も無いだろ
皆が知ってるランボルギーニ・カウンタックも1972年の初号機は14インチだったが
2022年の50周年記念モデルは21インチ（後輪）と長い目で見れば大きな変化をしている >>105
そんなのわかってるが、
そこでお前がメーカー決めるのに違和感があるんだわ それは「お前」があのメーカーを見くびってるからだよ
全量を引き受けられるような会社は限られてるし運営だって出来れば欧州から調達したかったはず
BBSジャパンの場合は「全て」を日本から送らなきゃならないはずだからな 日本には13inch時代にはマクラーレンに供給してたエンケイとかもあるし、
SGTでタイヤの違いはわかるがホイールがいくつものメーカーあって大差あるのかっていうの >>111
TGM？ならまだ未発表、1台体制とは言わなかったな
jujuがしっかりと受け答えしてた流れから大湯が変なこと言ってて悲しくなった こんなんでABEMAでSF見て下さいとかふざけてんな >>113
変なことって何を言ったの？
「おっぱい！」とかセクシー系の発言？ こっちの出した宿題は全て未提出
向こうは言い訳していたが古い物から順に片付けることさえ出来ていない いいキャラじゃん
フツーのことしか言わない人ばっかりより面白いよ 発言の表面的な部分しか見ない洒落も通じない頭固いオッサンにサーキットで絡まれませんように 金なさすぎて2台目の持参金要求額が上がって誰にも相手にされなくなってTGM撤退とかありそう TGMはジュジュと2年契約してそう
親父も1年で結果出せると思ってないだろ
1年分の金しか用意してなければアホや そういえば今日のカラーリング発表会で野田父が監督になっててびっくりした >>121
あんたと現地で絡む可能性は無いしピットやパドックにも行ったことはないからそこで押した押してないのトラブルも起きないよ
上野にも思い当たるフシがあるから言い訳したんだよ 相手が日本人のエンジニアであっても親父を介さないと疎通が難しいんだろ マッチョ片山パパこんなんブチギレやろ
なんで俺の息子はダメだったのか >>101
いや18インチはトヨタから来たあのボンクラに潰されたんよ
数年前のテクラボでYHのT口は前向きって話してたけど、そのあとあのボンクラが全部拒否した 金に目が眩んでJuju乗せた結果2台目決まらないのは草 変な優先順位がついているのかもな
それでみんな乗りたくないとか もうマゼピン連れてこいよ
走るとこなくてウズウズしてるんやろ スーパーフォーミュラレベルならトップクラスの腕だろうし
金もあるが
スーパーフォーミュラごと消されそう
野田パパとチーム的には金持ちで遅い
JUJUを脅かすことのないドライバーを求めてるのかなぁ
セッティング迷子になりそうだけど >>129
その人物ってヨコハマが復帰した2016年当時からJRPに居たっけ？
そのころからずっと棚上げだよ >>130
セットアップ誰が出すんだよ。
エンジニアが逃げ出さないか？
ロシア人になら金あるドライバーみんな心当たりあるな。 TGM最後の1人
金あったらF2だし
良いチーム行きたいなら絶対選ばない。
松下以外どんな人なら来るのか レッドブルの時間稼ぎ以外の一般枠でSFなんか乗るメリット無いし、金持ち外人なんかに期待しとるようじゃTGMは早晩潰れるな。 BTMのスポンサー見たら
こりゃ走らせるわ。
しかし、相方見つかるかね。 >>138
エンジニアとメカニック？
いらねえよ。
バーチャルで充分。 >>146
マルケロフはちゃんとした体制のチームで見てみたいね ピエトロ・フィッティパルディも才能を受け継いだわけではなかったな 野田が監督なのかよ
そんなチームで乗ったらそれまでのキャリアが全てパーになるのでは JUJUはそんなに悪くないと思ってる
野田(父)は明らかに癌だろ
TGM崩壊待ったなし
……もう崩壊してるか またUSF4の時みたいに余計なことして走れなくなりそうだな チーム2台とも速く走ることが第一、って考えではなさそうだしな
来年はスリーボンド移籍か
そんでトヨタ11台、ホンダ9台の計20台に減少 金があってセットアップ出せて野田の前を走らない人いませんか！ ワンツー体制になるまではチームオーダーに従え
少しでもペースの良い方が引っ張れ
たったこんだけのことが何で出来ないんだろか？ 大湯は今年INGINGだけど美羽ちゃんが相方だけで大湯の車はマモノちゃんカラーになったら笑う >>163
プルシェールはザウバー育成でリザーブドライバーだから時間稼ぎ枠でしょ TGMの監督が野田父ってどこ情報？
Juju参戦で冷や汗かきそうな大嶋サイドによる嘘やろ
昨日の体制発表で野田父は「野田レーシングでは監督であり、TGMグランプリではアドバイザー」と紹介されてたな >>165
そもそも海外フォーミュラ含めて経験あるから今の日本のフォーミュラで監督やれる経歴は余裕であるしな
まぁアドバイザーって発表されてる以上監督って言ってた奴は嘘つきだから追及すべきだけど同じﾜｯﾁｮｲで出てこれるのか見物やね 火曜日のトークショーで
女だろうがハンデなんか無し。上がってこれなきゃそれまで。
ってマッチが言ってたばかりだけどな >>167
日大での会見の写真見たけど、名札が野田監督になってたから誤解したんでないの？
よく考えればTGMにはすでに監督いるからねえ。 EFOの重量優遇もこうやって自分達から言い出したんだろうな 角田「25kgもウエイト載せられてて不平等です！」
マルコ「何かクスリでもやってんのか？」 バラストの位置調整が可能だから有利な側面も実はあるんだけどな＞ドライバーの最低重量 >>171
EFO開幕戦当日に急遽決まったレギュレーションなんよね
色々とありそうね
>>168
ヤフコメもツイッターもよく分かってない馬鹿が「jujuちゃん可哀想！差別だ！応援します！」とか言ってて、チョロすぎてパパは笑いが止まらんやろうな 俺は最低重量規定は要らない派だなあ
競馬の騎手だってそれを活かしてるんだし筋力の重量派と軽量派で争って欲しい そんな独自路線進めたらF2組が来なくなったりしない？ >>175
競馬は負担重量超えると乗れなくなるんで、減量が大変なんだが。一緒にはできんぞ。
あっちこそ女性優遇策取ってるし。 いつ頃からコミコミの重量規定になったのか知らんけど腰掛けだらけで見識の無い
JRPでは色々と心配だわな
2輪の下位のカテでも今はコミコミの規定だったと思うが まあ１年走ってから言えよ、と思うがあんだけ図々しくなれるもんかと
他の連中は「このレギュなら走らない」と言うことも出来るんだが F1だって塗料削るくらいの車重で戦ってるのにJRPは
女子供は軽いからハンデ与えるねって言うのもなんか変な気が ルール変更したとしても軽量級ドライバー全体に有利になるかもというだけで
「野田ルール」とかは有り得ないんでね 全員一律に最低体重下げるなら野田ルールではないわな
これだと女性だけ下げろに聞こえるけど
全員下がるなら野尻とかメリット大きそう >>186
いや野田の言い分は50キロなのに25キロ何で積む必要があるんだなんで… 始まる前から勝てない言い訳を言ってんのマジで不愉快 そんなこと言ったら金を死ぬほど持ってれば開発とテストし放題でエンジンも特別仕様のルールに変えないとな この親子をよく知らずに応援してる「ニワカ」は、実力もさることながら言動を知れば知るほど離れていくよ
俺も最初は興味本位ながらも一応は応援してたからな… そのうち女性は筋力が弱いからパワステをもっと強くしろ！みたいなこと言い出しそう よくわからんけどパワステて強弱の調整は出来るよな？
レーシングカー用のだし 道しるべとなってきた父・野田英樹氏は、1歩引いて「TGMグランプリ」に属する娘を見守る。現行のSFルールは体重75キロのドライバーに合わせられており「彼女は50キロちょっとで、約25キロのおもりを（マシンに）積む。これがイコールか。女性が活躍する時代の新たな課題として、レース業界全体が考えないといけない」と提言した。
幼少期から娘の意向を尊重しており「期待は全くない。自分がかなわなかった夢を…というのはない。少しでもいい環境で走る応援をしてあげたい」と願った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b03ac13e5b516767e21de0273712a40acdce278a
イコールでしょ。 佐藤琢磨「20kgのバラストを積まされている」
…とか言ったら
はぁーーー？じゃんね ～世界最高峰のHUMAN MOTORSPORTS～ 2024年 全日本スーパーフォーミュラ選手権 開催概要
https://superformula.net/sf3/release/12055/
SUPER FORMULAは、性能差のないマシンで戦う世界最速のイコールコンディションレースであり、ドライバーの腕とそれを支えるチーム力が勝敗を決める、「世界最高峰のHUMAN MOTORSPORTS」です。 少なからずとも男女平等は無理だよ
馬のレースでさえ牝馬は軽い斤量で
騎手も減量があるじゃなきゃ公平レースとはいえない >>195
jujuの批判めいたこと言うとツイッターもヤフコメも「ニワカ」がわらわら寄って来てウザいから最近はもう黙ってるわ
まともなこと言っても話が通じないし
まあシーズン始まればどの程度の実力かは嫌でもわかってニワカの熱も冷めるし 賭けの為にやってるわけじゃないのだから
同じ規定で遅かったらそれまで
ポイント獲得も出来ずに去っていった者だって大勢いる
さあ勝負の厳しさを味わうが良い 体格によるイコールを求めてバラスト積むのなら、同じようにパワステやアシストブレーキも調整して筋力の劣る選手ほどアシスト量を増やさないとイコールじゃなくね？ ああF1スレ荒らしてるニワカ連呼が来てるのか
NGワードにニワカって入れとけ https://pbs.twimg.com/media/GGafSHOa4AAm3oz.jpg
ルーキーレーシングのカラーリング中々かっこいいな。
あとこれでダンデと紛らわしくならなくてすむなｗ おちんぽ騎士団とかどうしたらそういう小学生レベルのレスができるのやら >>185
そいつは米尊他卑(特に日本)だからな
観てもないくせに しかし年9戦は少なすぎる
これがFIAからライセンスポイントを差程受けられない直接の原因かもな next50じゃないが50年前から存在したモータースポーツファンはどこに行ってしまったのかと
彼等がシリーズの支えとなってくれるはずだったのに タチアナ・カルデロンは男性と同じ土俵に立ってある程度は活躍してたんだから文句言うのは流石に違うのでは？ 野田秀樹がF1走った頃は最低重量がドライバー含まずだったからその感覚で喋ってるんだろうか >>213
50年前に親に連れられで観戦に来てた小学高学年生は近藤や上野のちょい上くらいだろ？
計算も出来ないのかよ そんなにイコール求めるなら今年からサポートレースになる競女にでも出てろよ 車を運転して現地観戦するとかお爺ちゃんには体力的に無理だろ F1では所属ドライバーの体重に応じてウェイトを積めるように専用設計されます。一方でSFのような量産フォーミュラカーもウェイトは積めるものの25kgものウェイトを自由に積めるような設計にはなっていないので、必ずしも有利にはなりません…。 そもそもSFに装備抜いて75㎏以上のドライバーっていうほどいるか？
F1もでかい奴はガリガリに減量してるのばっかじゃん じゃあ公称体重が53kgとか55kgの野尻はどうなんだって話よ 流石にシーズン中1勝はできるとは思うけどね
チャンピオンは流石に難しそう >>218
だから、それを近藤会長や上野社長の前で言ってみろよ 野田のバラストが25kg減になる時、野尻のは20kg減か
それで野尻に勝てるとでも？ 何で上から目線で偉そうに言ってるのかわからないハゲてるのかな？ >>224
まあ女性と男性だと基礎体力が異なるからそこも含めて平等にすべきだとは思う 機材込み50キロらしいけどそれはそれで体力足りてんのか？
だから首ふらっふらなんだろ >>226
そういうどうしようもない性差を超えるから賞賛されるんだろ
野田が男だったらこんなに一般メディアに取り上げられない
そういうメリットは享受しといて身体的な差を公平にしろとか意味わからん
機会が平等であればそれでいい レーシングカーという道具を使うから、
性別や体格を関係なくして競争できるのがモータースポーツの魅力では？ >>229
その道具に差を付けられているからの話では？
体重重くて筋力あるやつと体重軽くて筋力ないやつのイコールがマシンにウエイト積むとは思えないが 今季は去年と同じルールだし終わった頃は野田のことなんかみんな忘れてる
だから焦ってるんだろうがな
鈴鹿でトップの0.1秒落ちでも勝機は無い
それを思い知るべきだろう マッチ会長が今年で還暦だってことを忘れていないよな？ >>159
金はないけど義夫がセットアップ職人かな。マゼピンがいい線行ったのは義夫のおかげと思う。 >>230
筋力あってもマシンは速くならない。けれど軽けりゃそれだけ速くなる これだけだとちょっと伝わらないね。要は女性は鍛えてもどうしても筋力がつかない。男性は足りないウエイトを筋力で補えるけど、女性はオモリでイコールとされる。海外レースや競艇では多少の女性ハンデがあるので、そのような取り組みが今後広まることを期待したい。というメッセージでした。
Juju選手は野田お父さんから見て、抜群のドライビングセンスを持っていると感じているから、今後もセンスある女性選手が出てきても、いくらトレーニングしてもつかない筋力が仇となって結果に結びつかないのは、ジェンダーフリーの観点からも適切ではない、ということなんだと思う。 資産家の子弟でも無い限りドライバーなんか目指さない方が良い
そっちのハンデのがデカい しっかし女は筋トレしても筋肉つきにくいって本当か？
ウエイトリフティングとか女でも筋骨隆々やん 大学生で日本のトップフォーミュラって
スポット参戦だけど、リカルド パトレーゼ がそうだったような気がするんだけど
時期的に、中退するかどうかの微妙な時期のようだし、
実際どうだったんだろう？ >>244
ルール上の自由と
マシン設計上の自由は違うんでしょう >>194
これもだいぶ省略されてるな
「F1では所属ドライバーの体重に応じてウェイトを積めるように専用設計されます。一方でSFのような量産フォーミュラカーもウェイトは積めるものの25kgものウェイトを自由に積めるような設計にはなっていないので、必ずしも有利にはなりません…。」
「F1の場合、バラストはドライバーのヒップ周辺のモノコックなどに設置可能ですが、現行レギュレーションではクルマが重すぎるのでドライバーが軽量だと有利になります。SFの場合はそもそも車体重量が圧倒的に軽いので逆にドライバーの体重が軽いとバラスト搭載位置に限りがあるので対応が難しくなります。」
https://twitter.com/KenichiKono_F1/status/1758407085308723284
https://twitter.com/thejimwatkins
https://twitter.com/thejimwatkins >>245
であれば体重増やすしかないわな
装備込みで50kgなんて話もあるがだとしたら痩せすぎ 乗せないからチームの監督になって乗せました感が出て残念だな野田さん バラストはタングステンだがメルセデスのマシン写真を見た限りでは蛇の様にとぐろを巻いてたな
板状ではなかったよ >>243
ヤマケンが22歳でSFだったよな
卒業したんか？ JRPさん、まさかこれで最低重量のレギュレーションを改定するとかアフォな事言い出さないよね？ JRP別に純粋なレースを仕切ってるわけじゃなくて興行的な側面もあるからある程度は下駄履かせるのは仕方ないことかと
シナリオとしてはSFで初年度チャンピオン取ってスカウトされて日本人初の女性F1ドライバーとなったら日本のモタスポ界も盛り上がるだろうしある程度は目をつぶるべきかと >>255
盛り上がるやろな絶対悪い意味で
重量のことはjuju本人は言ってるわけじゃないのに親が邪魔すぎる >>219
>>247
神野はTGMの人間だから詭弁で擁護してるだけにしか見えないけど >>258
言ってないじゃなくて明確に反対する意思見せないと同意してるのと一緒だぞ まあ具体的に事象の問題を指摘して
そこから全体への影響度を懸念するやり方がいいね まずは安全性の設計と運営にかなうのものか一丁目一番地
科学的な論拠で示せなければ
間違った方向に行きかねない >>255
JRP言うところのニワカは喜ぶけどJRP言うところのコアなファンが離れて行くな
JRP言うところのコアなファンも納得する方法を見つけないと 大湯がダメって言えば野田親子は従ってくれるよ
大湯がいなかったら出れてないんだから JRPのとこでは宿題が渋滞してるはずなんでこんなニワカの問題なんかに構ってられないとは思うが 大湯は全く似合ってない髪型と私服をどうにかしてくれ まあでも正直何もわからんのよな
まともなレースは全くしてないんで評価する方法が無いままここまで来た
JRPとしても活躍してもらわないと困るから燃リス1人だけ開けて走るとかはやるかもね 持ち込み金があってJUJUにアドバイス出来るくらいの経験はあるが待遇はセカンドドライバーでも構わない人を探しているそうな 相方がＪＵＪＵだから待遇差付けられて噛ませ犬にされるリスクを嫌ってるってのもあったりするかね 万が一にもJUJUに負けるとキャリア終了だもんな… 女性ドライバーの車両をウエイト軽減する。
というレギュが出来たと仮定して、
もし、トランスジェンダーのドライバーが出てきたらどうするんだろうね？ >>283
女性だからじゃなくて体重に対してじゃね？
父の言ってる事は女性だからじゃなくて比較的体重の軽い女性が不利にならないようなイコールコンディションを作ってくれって事だろう >>286
体重による有利不利が無くなるのが平等でしょ
軽いから不利とか、重いから不利とか、両方無くする方法にするのが良いと思うけど 1983年て何があったんだっけ？
タイレル（当時）の水タンク事件？
82年はブラバムの給油＋ソフトタイヤ作戦（その年限りで封じられたが）があったなぁ 小山 美姫 MIKI KOYAMA
@mkhouse001
ウェイトで盛り上がり中のところ失礼致します(笑)
スーパー耐久にapr様より参戦させて頂きます。機会を頂き感謝致します。
チームに貢献出来るよう頑張ります！
https://twitter.com/mkhouse001/status/1758454923870847284
https://twitter.com/thejimwatkins >>273
Jujuは高橋徹みたいに速くないと思うぞｗ 佐藤も松本（生還）も高橋も単独でフワリしてるはず
車体側に原因があるとすれば犠牲者は1人では済まない >>289
女性ドライバーの視点でSFをひろめてくれという立場でアンバサダーと言う仕事をもらってたのに問題やでこいつ。 >>289
嫌な女だな…
杉田水脈みたいに男に媚びてそう笑 いらんこと言わなきゃいいのに。
色々思うことはあるだろうけど、自分の値打ちを下げるだけ。 コヤマミキオって言う短髪のドライバーだったらその他大勢のアマチュアドライバーとして知られることもない。自分も女性を最大限利用してきたくせに他人にはこれかよ。 気持ちはわかるけどね。
立場を考えなきゃ上のカテゴリーなんか行けないよ。 そもそも盛りに盛りって作った実績とJK属性でスポンサー集めてシート買ったと思ったら、今度は走る前から女性レーサー代表みたいな顔して演説ぶってたら、そりゃ真面目にやってる他の女性レーサーたちは皆ムカつくやろw 小山はSFのマシン乗ってもタイム出すどころかまともに走らせる事すら出来ないだろ
恐らくクラッシュすると思うぞ >>303
さっそく突っ込まれてんじゃん
「その記事リポストしてるの本人垢じゃん」って >>299
真面目にやってるつもりなのに自分の思う立場にないならやり方を間違えてるよ。真面目にやってるつもりなだけ。他人を妬んでも何も変わらない。昔からどんな手段を使ってもシートを手に入れたもん勝ちなのがレーサー。 アニメ "ハイスピード エトワール" の制作会社なんか
小口でもいいから TGM のスポンサーになってやれば良さそうにね >>302
ウィリアムズ育成入りした13歳の松井と比較しても明らかに筋肉ついてないよな
もっと食トレ筋トレするしかないだろ 旧ツイッターに "体重と獲得ポイントの相関図"をアップした人がいるけど
関連無さそうだね。（当然か？）
※大半のドライバーが 58-64kg ということでJJにスポンサーするプロテインメーカー求む >>287
有利不利って言うならウエイト載せなければいけない軽いほうが不利に見えなくもないでしょ
なんで重いほうに合わせなければいけないねんって
ウエイト無しが正解とも思えないので何かしら新ルールを検討するのも必要じゃないかね 野尻より軽い分のウェイトを差し引いてやればポール争い出来そうな勢いだな
どんだけだよ！ Wシリーズで差別されたとせっかくナンバー誌に取り上げてもらったのに
ネガキャン連発で呆れたわこのバカ >>276
JKがぶつ切りの長文ポスト始めたら怖いわ >>289
SFに乗りたいならどうやってつま先を食い込ませるか真剣に考えないとね
上に上がりたいならドライバーとエッチしている場合ではないよ ウェイトハンデなんか要らない
軽い体重ならバラストを好きな所に積めるのだからそれがアドバンテージだろ
違うの？ ハイマンは去年そこそこ良かったんだっけか
ジュジュとどっちが早いか明らかになるな >>319
スカラシップとは名ばかりの詐欺みたいな体制で、しかもハズレシャーシではどうしようもないよな 色々と考えた上で今のルールになってるわけなんでね
野尻と同じ体重なら走行時の総重量も同じ、それで同じタイム出せなきゃ
男でも女でもシートを失うだけ >>322
実際はシート周り以外には積めないし25キロも積むとなるとスペースもバカにならない
アドバンテージと言えるほどの自由度がないよ ハイマンはホンダマネーで走ることになるのかな
向こうには向こうのラダーがあるのに訳のわからないスカラシップなんか作るのが悪い
琢磨引退でインディと日本の縁が切れるもんだから何とか日本経由のドラを仕立てたいんだろが
ホンダ中心にモータースポーツが回ってるわけじゃないんだよ 確かSF14にはハイブリッド搭載用のスペースが確保されていたはず
それをSF19でも確保していればとは思うがなんせ猫の目運営なんでね そもそも今回の問題はまだまだ身体の未熟なドライバーをトップフォーミュラに乗せたことが全ての発端だろ
ライツクラスでももっと経験させてたらその間に筋肉を増やすことも出来ただろうに。
野球で言えばまだまだ線の細い高校球児をいきなりNPBの一軍でスタメンで出すようなもんだろ。 競馬や野球の話を元出すとややこしくなるのでね
身体が未成熟という理由で柔道の小学生大会は廃止になったがそれを言い出したら野球の
全国大会だって無茶だろと
ま、モータースポーツの話だけにしとこうよ 筋肉なんてそう簡単につかんだろどれだけ適切なトレーニングと食事してても１年で増やせるのは
せいぜい２～３㎏
しかもこれ成人男性が基準だから女性で若くて代謝良ければさらに難しい ほんじゃ男女別にするしかないな、そうしてる分野も珍しくはないし
モータースポーツはモータースポーツでしっかりとやっていきますので
いつか女子プロが実現することを願って下さい
有難うございました 身長170cmで体重50kg以下だとしたら、BMIは18以下でそもそも細すぎるよね
トレーニングとか食事管理を改善しないと、レースディスタンスでフィジカルでも集中力でも持たないんじゃないか そもそもフィジカルスポーツに向いてない子なんじゃないの というか身長170近くで体重50kgって普通に女性云々関係無く痩せすぎじゃない？ うわ、上で同じこと書いてる人いたわ
女子ってだけじゃなく単に筋肉付きにくい体質なんかね >>333
2年で6キロ増やせたら野尻より重くなれるやないの 25キロもバラスト積むところがないとか
タングステンなら1.3リットル程度のスペースで済むのに
如何にも野田らしいバカバカしい主張だ >>319
チーム体制も、国内ホンダが全然やる気なくて支援しなかったという話
ライツの方のB-MAXはホンダ側からもちゃんとサポート入れて木村バックアップしてたぐらいだし >>341
HPDが金だすよ！ってなったけど日本側はHPDのぷろぐだから勝手にやってみたいな感じなんだろうな 170cmなら65kgはあっても良いからなぁ
母ちゃんが体作りサポートしてたんだろうけど、バレエしかやってこなかった人なんだしそりゃバレエ体型になるわ
現状で対応出来てるのが逆に凄いとは思うんで外部からトレーナー引っ張ってこい >>342
RB本社があのチームを拒否しなければ15に乗る予定だったんだよ ホンダのモータースポーツ活動は内外全てHRCが統括することになったから
HPDがどうこうと言うのも解消されたはず
バラストの件はもしかしたらSFではタングステンを使ってないか野田父が無知なのかだな ウェイトの件は女どうこう関係なく重い奴は身体的才能が無いってだけで、なんでスポーツで才能無い奴らに合わせにゃならんのだって話
身長160センチのやつがバスケで背が高い方が有利なのはおかしいって言ったらデカい奴に25kgの重り付けてジャンプできなくするんか？
お前はバスケの才能無いから諦めろ言われて終わりやろ
デカい奴重い奴はモタスポの才能無いんだから諦めて他の仕事探せよと てか170cmもあるなら-110の理論で60kgは無いと駄目じゃねーのか フォーミュラカーや、ワンメイクレースのような
ドライバーチェンジの無いレースだったら、女性のみの軽減措置もできるかもしれないけど
WECやGTのような、ドライバーチェンジがあるレースについてはどう考えてるんだろうね。
女性のみのチームとは限らないしね。 jujuは何ポイント取れるかな？
俺は0ポイント予想 >>346
そういうシンプルな言い方を親父にして欲しかったよ >>346
F1が、それをやってるからな
FIAのやってるフォーミュラはそうじゃないの？
だからFIAの規定に準じたカテゴリーもそうなっているんだと思うがな
独自の規定にするとしたら、FIAとの折衝も必要になるのでは？
SFもFIAのスーパーライセンスポイント貰ってるし、F1に上がりたい若手ドライバーは、FIAから離れるの嫌がるだろうから、みんなSFなんて相手にしないでF2に行くと思う
しかし野田は、F1を目差すと言いながら、F1同様の量規定は嫌だってのは、どうなのかと思うけど >>322
まあでも75kgも最低体重として要るか？ってのは問題として妥当だわ
重すぎる 少なくても機会の平等は与えるべきなのではないかと思うけどなぁ
今のSFのレギュレーションは結果の平等でしかない
全員が75kgのウエイトを積んで平等ですね～というなら
各パーツの重量やエンジンの個体差もあるわけで
そこをイコールにしないとレースとして成立しないのでは？ >>358
クラッシュして選手生命オワリ＼(^o^)／ >>357
実車のレースやらないで、
e-formula にでもいった方がE JRPだけで決められる話でも無さそうだから何らかの変更があるまでには時間が掛かる
それまでには本人のシートは無くなってるだろうが捨て石になっても良いと思っての
発言では無さそうだからそこで話は立ち消えだろ JUJUちゃんはガリガリと言っても差し支えないくらいスレンダーなのに、顔がパンパンなのが心配。
浮腫んでるのかなと。 75キロってクラッシュテストで使う体重じゃなかったっけ？ 富士が開幕戦じゃなくて良かったわ
慣れる前に富士でレースさせたら何台ボーリングするかわからん >>291
名古屋のCBCじゃねーか。ちゃんと中継してて良いな。シビック130Rでスピンして車載カメラ高いんですよと言うアナウンサー草。ドライバーの心配しろよと。時代だねえ不適切にも程がある。中嶋さんは先駆者だったんだね。色々凄い動画。 F1ではドライバー+シート+器具（スーツ・ヘルメット等）の合計が80kg以上と規定されてる
最低体重の角田選手が53kgなので、彼の場合はシート下に約25kgのバラストを積んで走っている
で、スーパーフォーミュラはなんだって? >>364
富士は簡単だからJUJUもタイム出ると思うよ。鈴鹿とか菅生、オートポリスでQ2行けたら本物。 >>357
車両の個体差まで突っ込むなら競争自体しなければ皆平等になってしまうんだけど マラソン選手ってちっちゃいしガリガリだよね。体操選手はちいさく、相撲取りはデカいし。フラットに考えるとアスリートはそのスポーツに合わせて体型があるんだから重り乗せるのも変といえば変。 >>366
実は中身をろくすっぽ見ないで貼ったんだけど
JPSロータスの中嶋は貴重かもね。
※スターターを担当したメカさん、もろに排気ガス浴びて可哀そう。
インタビューを挟んでの番組作りは、
録画放送（確か翌週土曜日の夕方）のメリットだね。 何もしないのがある意味平等だと思うがな
バラスト積むこと自体が作られた不平等なんじゃね 体格差、身体に恵まれるかどうかも才能の一つとしてみるなら、最低重量にドライバー入れないのもありかもね
スポーツによってはデカいほうがいいとか小さいほうがいいとかあるわけだし
ただモータースポーツはどうしても無理に減量することになるからドライバー込みになったわけで 安全面の問題が生じた場合はシーズン中でもルール変更出来るが、緊急性が無い場合は
時間が掛かる
だから何らかの変更があった時には既に野田はSFから消えてると思う
その後でも訴え続けるかどうかで真意が判るよ 誰も言ってないけどSFのマシンに25kgもウエイトを置くスペースは無いぞ
GTならともかくスペースを極限まで削ってるSFのマシンに25kgは無理 スーパーフォーミュラ 2024 公式テスト 鈴鹿サーキット
https://www.jsports.co.jp/motor/super_formula/
オンデマとJspo3でライヴやるんだな
オンデマ全セッション
Jspo3は３と４ >>378
野尻は20kgぐらい積んでるけど？
その「SFはスペースないから無理」ってのは野田寄りのエンジニアからツイッターでも流れてたけど、現役のSFのエンジニアからはあっさり否定されてたがな
ところでjujuって合同テストはウエイト積んでなかったのか？ まず体重増やしてくださいで終わる話
170cmで50kgは痩せすぎだぞ しかし本当に不思議なのはこれまで軽量小柄な男性ドライバーや、女性ドライバーたちからウエイト調整についての不満を一度も目にしたことがないんだが
誰か事例知ってるか？
そしてそれに乗っかっる奴らや自称レース通が結構湧いてるのもほんと不気味や
去年のEFOで25kgのウエイト優遇が明るみに出たときに、海外の現役女性ドライバーたちからはレース運営と、こっそり優遇を受けてた野田親子への批判は出てたけど SF19ではハイブリッド一式52kgを積もうとしてたくらいだかSF19にも最初から
それくらいの場所は用意してあるだろ
バラストなんて最近になってから積むようになったわけでも無いし まあ他のチームの人は出た出たwって思ってるだけやろ >>381
多分積んでないだろう
スポンサーアピールの為に >>383
こっそりとか本当なのか？
他のエントラントが分からないレギュレーションがあったのなら運営側の大問題だろ じゃあ、どの時点でバラストを積むかだな
3日後に始まるテストなのか、来月の９日なのか
もしもタイムがガタ落ちしたら大変なことになる。。。 尼で売ってる鉛2.3kgインゴットが20x45x295mm
タングステン買う金なくてもこれ10本をシート下に設置することができない訳ないでしょ
そもそも前後バランス考えてウエイト設置できたら、それだけで優遇じゃないか
なんか女性ドライバーを優遇しないと差別とか変な風潮になってないか
最低重量が規定されてるカテゴリーに参戦してハンデとか不利とか主張するのが不思議
それを主張するなら男女別のカテゴリー作ってそっちに参加してよ 1年後ではなく今月か来月中には全てが明らかになる
ハイマンは規定重量で走るだろうからそれに近いタイムで走れれば言うことは無いが
そうでなかったら >>388
開幕戦の当日にレギュレーションに急遽追加されて、モトパークとかは知ってたらしいが一部のドライバーたちは知らなかった
レースを見てるファンやメディアたちも知らなかった
jujuサイドも運営も大っぴらなアナウンスしなかったからね
ある意味で「画期的」なレギュレーションなのに不思議だね
7月に他のドライバーがSNSで「こんな優遇おかしくね？」って暴露して批判が集まり、運営がもっともらしい言い訳をして優遇は廃止された マンさんは男よりも二回りも三回りも尻や太腿がでかいからバラストを置くスペースがないというのは割りと真実味があるな 変な風潮になってるね TGMのせいで
野田親父やチームのコメントは「体重が軽いのも特性」って話ではなく、
「女は筋肉やバランスで不利なんだから考えろよ」という我田引水
そこにジェンダーフリーや女性の競技人口なんて
心にもないことで誤魔化そうとしてるのが卑怯なだけよ 遠隔操作でやるレースってあんのかな？
自動運転レースはUAEでSF23使ってやろうとしてるみたいだけど >>394
コックピットのお尻周りが一部の女性には狭いという不満があるから、今後の新規のリージョナルマシンの開発には反映するって話は見たことあるな
女性ドライバーのハードへの要望としては「パワステ付けて」ってのと「ブレーキ軽くして」ってぐらいしか聞いたことない
ある意味で今のF1マシンが女性には一番楽なんだよな >>397
SF23使ってる今年からやるらしい
クビアトがベースマシンのテストドライバーやってたし それでいて、motorsport.com の記事だと
"JRPに働きかけるつもりはない。" とコメントしている。 >>396
パワステのないF2なら少しは検討の余地あるだろうが、SFで女性は体力ないから優遇しろって主張は、俺ならじゃあ参戦やめたらとしか思えん >>394
上でも書いてる人いるけど170cmで50kgが本当ならガリガリだよ165cmであってもガリガリ
アバラ浮くレベル >>404
必死なところあれだけど170cmで50kgはアバラはそこそこ出てる程度
女性ならおっぱいがあればそうでもないけど無ければ普通に尻も太ももも男よりも遥かにボリュームがあるよ なんかモータースポーツやSFに対してマイナスイメージが醸成されてるだけのような 女子大生レーサーとしてアイドルみたいな感じで売り込むには50kgぐらいに収めとく必要があるんやろ(´・ω・`) データとりたいだろうから
さすがに開幕前テストでは
ウエイト積むでしょう F2の王者が来て今年も楽しく観られそうだなと思っていたのになんだかなぁ >>383
装備付けて50kgの奴が野田以外にいなかったからじゃね
カルデロンは結構ごつかったし >>393
EFO運営のGTracingが重量こうするから参加してくれって頼んだからだよ
もう見向きもされないシリーズになってきて焦ってるからな
ただモトパークに出て行かれたら本当にシリーズ終わるからモトパークに脅されて撤廃した >>398
野田がSFと並行して参戦するBOSS GPってFR3.5使ってるらしいけどパワステ付いてたっけ？ >>408
テストでバラスト積まないとかそもそも選択できるのか？
完全に憶測だろそれ まずは速さを見せてからだよ
こんな主張が、
・世界で差別を受けてきた
・男社会ゆえの不遇
とか枕詞を並べてレースをジェンダー活動の場にしてクソ過ぎる >>405
あぁごめんね今でこそBBAだけどJKだった時
163で50でガリだったんだわ
男子よりは尻(と言うか骨盤？)あっただろうけど
太ももはそれ程でもなくて男子のズボンは普通に履けたよ
食事量は同年代の女子より多いくらいでそれ
だからずっとレースやってきた人がその数字とは
とても信じられなくてね レース全体のことを考えてやってるわけじゃないのだから共感は得られないよ >>400
ジェンダーフリーに向けて真っ当な意見・主張をするつもりはなく、開幕前から勝てない言い訳（女性で筋力にハンデがあるのに体重軽いメリットを消された）をしてるだけなのね >>414
テストは車検ないから可能ではある
バラストに問題があるならすぐにわかるはずでその時に言えばまだ理解得られたかもしれないが、開幕前テスト直前になって言い出すのはタイミングとしても良くないだろ >>411
いやSFに限った話じゃないんだが
カルデロンは57kgだから18kgのウエイトだね
18kgは載せれるけど25kgは無理なんだw
>>412
レギュレーションが変更されたのは開幕戦当日で、GTがレギュレーション変更を材料に招聘したってソースはどこで読めるかな？
それから優遇廃止はSNSやメディアの取材やredditをリアルタイムでウオッチしてたから感じるけど、モータースポーツファンや女性ドライバーやEFO参加者の家族や関係者を含めた各方面からの批判を受けてだと思うけど
そもそもモトパークは開幕戦に急遽変わったレギュレーションを一応は受け入れてたわけだし どうせ遅いやろで軽くしてたのはわかる
勝ったからお前速いから普通でいいだろってなってブチギレ撤退がダサい >>421
スポーツにおけるジェンダーフリーとは
男女でのレギュレーションの同一化や賞金の同一化
参加機会の同一化などであって
男女混合ゲームでの女性優遇ではないぞ >>423
何となく理解できてきた
ようはSFはマシンのスペースに余裕がなく25kgのバラストを自由に分散配置できないから不利だと言ってるのね
F1でも以前はマシン最低重量のみ規定してたが、それだと軽いドライバーがバラストをセッティングに利用できることが問題になりドライバー+シートで80kg（バラスト位置固定）規定が追加された
それでも角田（53kg）はチームメートのリカルド（70kg）よりシート下にバラストがある分重心が低くなって有利と言われる
SFではバラスト位置の制約（前後重量バランスはあり?）がないなら、それはルールの範疇だから認めるしかないけど、今後も女性ドライバー登用していくなら逆にF1と同じようにドライバー＋シートでの最低重量規定を追加すべきだね ヘイローの時はすぐに追随したのに間抜けなことになってるな
JRPは専従の職員を置くべきだろ
競技の厳正さを判っている者も居ないわけだし >>426
角田はケツの下にバラストを置けて重量バランスが取りやすい分有利だと言われてるんだよな
ところが世の女性というのは一般的に尻と太腿が男性よりもデカい
そのためにシートの自由度が男性よりも少なくバラストを置くスペースに問題が出やすい
この差は実感しにくいだろうけどトレンチコートなどのロングコートを男女で着比べるとよく分かる
そういうんだったら理解できるんだよな
今どきのフォーミュラカーはステアリングもペダルも電動で筋力を必要としないし
首の筋力もHANDSのおかげでそれほど重要じゃなくないしな 野田は他のチームから参戦できかったんか？
これじゃまるで乗せるためにチームの監督になりました
って思われるかもしれん >>427
F1だと規則でバラスト位置が決まってるのでダラーラの推奨位置とは微妙に異なるかな
2023 F1 日本語版技術規則からの引用
バラストは第４条６項２に明記されるドライバー重量を達成する目的にのみ指定され、以下でなけ
ればならない：
ａ. コックピット入口型板の前後の広がりの間で、その全体が車両に配置される。
ｂ. サバイバルセルにしっかりと取り付けられ、ＦＩＡにより封印される。
ｃ. 明確に識別できる。 規則について深く考える切っ掛けにはなったがそれだけだ 痩せている子はケツがデカいんじゃなくて腰が細いんだろうに コックピットの内側に無垢の鉄棒フレームをつけてサバイバルセルを強化したらいいのでは >>424
勝った頃には重量は戻されて他のレースで練習すんなとケチ付けられたからチャンプが取れる方に集中したという話と聞いたが 今の時代筋肉とかも科学でどうこうできる時代だし野田のとこも、そう言う学部行くなら筋肉増やせるような研究しろよとしか言えない >>437
勝てる方:実質3台の参加者で競うイタリア草レース
それが日本では「女性初のイタリアF3チャンピオン」と報道されるのがほんと怖い >>437
あんなレースにガチでやる人来られてもさぁ…
日本でいうとf4のインディペンデントやライツのマスタークラスに出るようなもんだぞ >>425
ポリコレに絡めた時点で有る意味野田家の勝利かも >>437
「他のレースで練習すんな」ってのは今どきのジュニアカテゴリでは基本ルール
スポット的に他シリーズに参加するのはありだが、その場合は同じサーキットを使うラウンドには出てはいけない
これでチャンピオンタイトルを剥奪された奴もいる 競艇とか女も混ぜてるけど最低重量が男女で5kg違う
ギャンブルだけにハンデは正しい
オートレースなんかハンデが肝だし
SFにそうして欲しいとは思わない >>439
世界的には2021年のF4イタリア史上初の女性表彰台を獲得したハムダ・アル・クバイシ（当時18歳）の評価の方が遥かに上 >>443
ギャンブルならハンデを調整するなり闇ギャンブルのハンデ師がいて当然
だからスーパーフォーミュラも闇ギャンブルの対象になるくらい有名になったらハンデ師がJUJUは5秒のハンデとか付けてくれるよ F1GPの決勝に出場した女性は一人か二人だったと思うけど、
比較的近年、テストだけであれば女性ドライバーも何人か参加しているよね。
タチアナさんも乗ったことがあったんじゃなかったかな
何年か前、マカオF3で大クラッシュした女性ドライバー（名前忘れた）も
WECだったか IMSAで活躍しているよね。 別に最低重量を55kgとかにすれば良いんじゃない？ 仮に前のテストでバラスト積んでなかったとするとそこにバラスト積んでたら計算上どのくらいタイム落ちる感じなのかな >>447
それやったら無理な減量で身体を壊すドライバーが出る
だから平均よりゆとりを持った数値を最低重量に設定してる >>449
F1で鈴鹿サーキットだと10kgで約0.4秒 >>446
シモーナが広告ドラ契約でザウバーの旧車乗って男子と遜色ないタイム出してた記憶
何故か契約内容もっとボッタクリしようになった結果ブチ切れたシモーナ陣営は離脱したが E-sportなら体重関係ないな
ついでに腕力も脚力もいらない >>453
テストでバラスト25kgを一切積んでなかったとしたら結構タイム落ちそうだな
野田父の発言はこれからのテストやレース本番でタイム落ちるのがわかっててそれに対する予防線張ってる可能性もあるか 12月のテストの時点で本戦仕様だったらシート獲得も無かったかも知れんし、
そこで終わるべきだったんだよ
TGMはHRC傘下のハイマンで1人確保、2人目が居なけりゃ1カーでいいんだし >>441
ガチのフェミニストとかが論争に加わってきたら本当に困るのは野田家だと思うが
それにしても何でこのタイミングで25kgの話をぶっ込んできたのか不思議だったんだが、合同テストじゃどうしてたのかと関係ありそうだな 食トレや筋トレで体重増やしてくださいで終わる話なのにな
野尻と数kgしか変わらないのに何言ってんだって >>462
それだとお前自身が筋力が低い女性は走る前から不利って認めちゃってるような物だけどね 170cmで50kgは男女関係なく痩せすぎなんだが
ウィリアムズ育成入りした松井と比べても明らかに華奢 野田パパがトレーニングしても筋肉が付きづらいって言ってたし
そういう体質なのかもね ステップカテで脱落する奴なんて珍しくないだろ
野田親子はその機会を避けて回ったがもう逃げ切れんてことだよ これってヘイローが役に立ったということ？
Sophia Floersch 3D Crash Animation [60FPS] - Macau 2018
https://www.youtube.com/watch?v=zPDgL9iZ_4s どのドライバーのファンってわけじゃないけど、
5ch他 SNS等で過剰なんじゃないかと思うくらい推している人。
万が一、不幸にして事故で重傷・後遺症を負った時も、
グッズ類を買ったり、募集していれば クラウドファンディングなどで出資したりして
微々たるものかもしれないけど支援し続けるんだろうね。 >>437
そもそもEFOはモトパークじゃないと話にならないしね
重量ハンデあってもモトパーク勢のほうがストレート速いんだから話にならん >>472
あのシリーズ意味なくね参加台数も少ないし >>437
でもシモナッチはモトパークじゃないけど1勝して
総合3位になったけど ドライバーなんていつかは引退するんだから肩入れしても仕方が無い >>471
プロドライバーを推して何が疑問なんだ？
質問の意図がわからん テスト2日とも雨らしいが野田さんってウェットレースの経験値あるのかな
あんまり映像とか見たこと無いのだか デンマークF4でウェットレースがあったような気がする 雨自体はさすがにどこがであるんじゃね
ビッグフォーミュラでは無さそう シューマッハが暴れまわってた頃のF1で知識が止まってんだけど
あの頃のF1は上位3チームの車じゃなければ勝てないってぐらいマシン性能差があったわけだけど、現在のスーパーフォーミュラではマシン性能の差ってどの程度あるの？ 車体の個体差とかチーム力の差はどれくらいだろ
以前に大串が言ってたけど車両をクジ引きにでもしないとイコールにはならんてさ まずダンパーが各チーム違ったので
今年からオーリンズ統一だけど ドライバーが乗り変わったとしても車体が602kg、ドライバー一式で75kgの計677kgで走るのは同じ
もっと厳密にやってる他の競技の側から見ればSFに限らず随分と大雑把だなとは思っていたがこれからは
そうなっていくのかな
予選では前後の者とX/100秒の差しか無いわけだからドライバーがそのレベルで決着しないといけないの
だったら今の速度を下げるとかしないと無理
よくも今までこんなもんを競技だなどと自称してきたもんだなと 無駄に長年観てきたであろう感想がそれか残念な人だな 今の車の2秒差ってシューマッハの時なら4秒差レベルでしょ。 91年の菅生をシューがスポットで走った時の結果を覚えてる奴はもういないだろ
他のドライバーのサインを欲しかった奴がシューのを割り当てられて不満だったが後に出世してびっくりみたいな話はあった
菅生の数週間後にはジョーダンでF1デビューしたと思ったら次戦ではモレノを蹴落としてベネトンのレギュラーシートを獲得してピケを脅かす存在に よく分からん感想だな
予選で上から下までが僅差なのはレギュが機能して性能差が小さくなったという事だろ
本選ではマシン性能僅差だとオーバーテイクが難しいから運営側が仕掛けを作ってオーバーテイクの機会を作る
ここまでが現状
そこからどうしたいのかが>>483から読み取れない >>487
昔の人に言わせれば「以前は車体の精度も低くバラつきが大きかった」というだけ
今が本来の形だがそれで抜きつ抜かれつが出来ないというのがおかしいんで、速度以外の条件を変更してみてそれでも解決しないなら速度を下げるしかないんだよ
白井みたいにやたらに上げようとしていた時点で「あぁ、何も判ってないんだな」としか言い様が無い 速度を下げてまで競技性を追及するのなら下のクラスとの差別化が出来ないな
F1を頂点とするピラミッドは上から(速度を含めた)高性能マシンって事になっているんだから >>486
シューマッハは、F3時代は ハッキネンより下に見られていたけど
F3の最後辺り、マカオF3 と 富士インターF3 で逆転した感じ。
鈴鹿の WSPC では 大失態やらかしたけどさ トップカテからマイナーカテまで全て見直しだよ
SFの下のカテだって追い抜きには苦労してるんだろ？
4輪ことだけを考えていてもダメだしモータースポーツのことを考えていてもダメ 矛盾してるな
下のカテゴリーでもダメなら速度下げが解決策ではないって事じゃん 先ず抜きつ抜かれつなんてのがおかしいからな
速い車が前に行ったら誰も追いつけないから抜きやすいならスタート後しばらくしたら延々と隊列が長くなっていくだけだし >>378
鉄なら3リットル分くらいだろ。そのくらいのスペースはある。 「4輪だけ、モータースポーツだけの話ではないよ」と書いてピンとこない人は無理 体重75kgと、体重50kg+バラスト25kgは、後者が有利。
マシンは重心が低いほうが有利で、バラストを人間の重心より低い位置に積めば有利になる。
バラストの前後の位置を調整して前後のバランスも調整できる。人間が75kgだと調整する余地が無い。 https://japanracinginsider.substack.com/p/explained-juju-noda-and-the-minimu より
タチアナ カルデロン
・スーパーフォーミュラにはパワーステアリングがあるので、不利だと感じたことはありません。
・首を強くする必要がありますが、その点では男性と女性の間にそれほど大きな違いはないと思います。
実際、いくつかの研究では、女性は男性よりも重力にうまく対処できるとさえ示唆されています。
・パワーステアリングのおかげで、スーパーフォーミュラではF2よりも女性がより平等だと言えます。
もちろん、上半身以外の他の部分も健康にしなければなりませんが、
私たちはスーパーフォーミュラの選手たちにフィジカル的に近づくことができます。 モータースポーツは人間も含めた車重がタイムに大きく影響が出る。
1/1000秒を争ってるのに体重10kgの差で0.4秒も影響があったら、体重で順位が決まってしまう。
そんなF1見たとして面白いのかと。
体重が軽いからチャンピオン取れた人を伝説のドライバーと称賛できるのかと。 >>498
だってウエイトが女性差別とか言ってるのはこの親子だけだもんな
ステアリングやブレーキの重さ以外のマシンのハードに関して、女が不利って不満は女性ドライバーからも聞いたことないわ
角田が「25kgもウエイト載せられてるのは小柄な日本人への人種差別だ！」って言い出したらどうすんだよw >>501
F1はウェイト載せる場所がかなりあちこちに置けるから、
前よりならフロントウィングの中とか置けるしかなり有利だぞ >>502
今はウエイトをおける場所は制限あるんじゃなかったかな
ドライバーの下周辺以外は駄目でしよ 昔はマシンの乗りこなすのが難しかったのでそこで差がついたが、今のマシンだと乗りこなすのは当たり前でいかに速いラインをトレース出来るかでタイム差が出てる気がするな 何が男女にとってイコールコンディションかと言うのは考え方の問題でしょ
最低重量に関しては可視化できてるんだからいじる必要なし
あえて改良するなら搭載重量ごとの搭載位置についても規定するとかはアリかもね
問題は筋力の方で、女性が付きにくいことを個性や才能の問題と捉えるか
性差の問題と捉えるかによって結論が変わる
性差と捉えるなら行き着くところは別カテゴリーにしかならない
下手にそこを埋めるためのハンデを考えても
全員が納得する正解を得られない さてどんなゲタが用意されるのか
でもパンダにゲタが必要ないことはマッチが一番よく分かってるからな >>481
去年、一昨年見た限り４～５チーム位に勝つ権利が有るやに見える。SFはなかなか良いシリーズだと思う。F1は面白いけど勝てる人は全然少ないよね。何で面白いんだろ。 >>479
そもそも去年までビッグフォーミュラ自体の経験あったっけ？ 女性で筋力に不足があるのはハンディだがそれに負けず頑張る
とか言っとけば普通に賞賛されたのにな
もしくは素直に女性には筋力のハンディがあるから優遇措置を願いたい（男性とイコール条件では勝てない）でも問題提起として検討してもらえたと思う
それをバラスト25kg積む必要があるのは女性差別だという論調でメディアを煽るから反発を受ける
たとえばSFテストでルーキーに+3セット優遇されるように、女性ドライバーには本戦で1セットタイヤ優遇とかでもありじゃない >>511
タイヤ＋1本は面白いね
本戦で100パー有利とは言えないし
どう使うのか興味をそそる
個人的にはOTS＋10秒とかもいいと思う >>511
いやだから他の女性ドライバーたちは「優遇措置」なんて誰も望んでないんだよ
ステアリングとブレーキの重さを将来的に改善して欲しいというだけで
今年のF2はその要望を受けてジオメトリやらを見直してステアリングが軽く回せるように改善された >>511
いや、F1目指してるって行っているのに、女性で筋力が無いからとかw
F1にじゃそんな言い訳は絶対に受け入れられないだろ
女性でって言い出した瞬間から、矛盾してるんだよ
ガチムチになるくらい鍛えて、男性と全く同じ土俵に立つ気がないなら、F1なんて言い出すなよって思うけどね >>512
タイヤ+1はジャストアイデアでOTS+10でもあり
そういった今後の女性ドライバーの門戸拡充として優遇措置の検討がコンセンサスとしてあれば前向きな議論になったはずなのよ
それをスポンサーかメディア向けなのか、勝てなかったら無理矢理バラストをつまされた不平等なルールのせいと言い訳する為の親父論がしらけるのよ カルデロンは体重70キロか？
そもそも遅いし、違いすぎて比較できないやろ >>515
確かに全然有意義な方向に議論が向かないのはもどかしいわ
まあ親父がどう言うつもりで発言したかは知らないが
内容は頭悪いなとしか いや～こんだけアンチに文句言われるんならもう卑怯だのインチキだの上等であらゆる政治的手段使ってのしあがって欲しいわ
黒人枠使ってのしあがった某チャンピオン並みに図々しくなって欲しい タチアナさんは 公称 57kg
現在はどうか知らないけど 2021年の "Women in Motorsport" 部のドライバー代表委員 >>518
残念ながら遅い奴にはその可能性はゼロだ 本当に筋力が足りないとしたら、軽くして車を速くしたとしても
操作する体力・持久力がないわけだから、意味無いんじゃね。 >>517
野田父は現役時代から無駄に敵を増やしていくスタイル JRPの方針としてニワカを増やしていきたいというんだから都合がいいかも
旧体制を改革しようという象徴として客寄せ出来る
実際一般メディアからもこんだけ注目されてるんだから せっかくSF乗れるのに途中離脱しそうだな
次に行くところ無いぞ >>498
それでも鈴鹿みたいなコースじゃどうにもならん話もあるけど、彼女はもてぎや富士みたいなコースでは某トヨタの人より速かったし... 野田は3年目までに1勝ぐらいはするだろうと予想。
それでも1年目は普通のルーキーと大差ないだろうけど、
男女差の影響が分かるのは2年目以降かな。 >>523
菅生のFポンで服部と絡んで激怒されたの印象強いな
GTでも寿一と上手くいってなかったっぽいし
古くは中嶋企画で全日本F3000乗る予定を蹴って国際F3000にってのもあった >>529
ナカジマ、インパル、ルマン、セルモ、トムス、ダンデ
トップチーム渡り歩いてるのにどこにも古巣感が無い稀有な人 >>531
その辺のチームに娘が乗る可能性は低いとなると
無限か近藤しかまともな選択肢ないな https://www.as-web.jp/super-formula/1043268?all
可夢偉のエンジニアに田坂さん
次生が監督からアンバサダー、代表だった土居さんが監督兼務
100カメで話題になったミスターニシヤマが総監督に
今度こそキャバクラなるか もてぎで小暮が空飛んだときも相手は野田だったな。
野田がインタビューで小暮のことぼろくそ言ってたけどリプレイみたら野田のブレーキングが早すぎるだけだった記憶が。 てかテストなんやが木曜大丈夫なんか？降水確率100％になってたで…。数台だけコース出て赤で終わりパターンありそうなんやけど…。 追記：16時から曇り予報にはなってるけども…。(木曜) サステナブルの件もあってテスト以外でのタイヤ本数は減らすことはあっても増えることはない
レースウィーク中の使用可能本数が制限されてるのだから「10周までの交換義務」が廃止される
ようなことがあったとしてもその逆は無い 今度のテストって、ABEMA では放送（配信？）しないの？ ドライタイヤは６セット、
公式練習・予選・決勝各２セットって勘定なんだろうけど
仮にルーキードライバーにタイヤセット数を１セット増やしたところで、
練習用のタイヤが増えるだけで
いくらかセットアップが進めやすいかな？くらいの感じじゃないかな
>>536
昔、２輪の予選で １回目の予選はドライ、２回目が雨で
２回目の方はタイム更新が望めないことから、
予選中に荷物まとめて帰っちゃったライダーがいたな。
今回は、レインタイヤのテストもあるだろうから
誰も出ないってことはない。、、、と思いたい。 >>531
現役時代の野田が速かった記憶が全くないw >>543
ああ、ハコ車か
フォーミュラはダメだったけど、ハコなら何とかって感じだったのか
記憶に無いなあw >>540
逆にウエイト-5kgとかOTS+10秒といったタイムに直結する優遇より、練習用ということで周囲の納得を得やすいかもね >>544
国際F3000で日本人初表彰台とかあったよ そもそも女性は筋力がっていうのは女性ドライバーの中でもトップクラスに鍛えた上で言わないと説得力ないよね
で、鍛えてる女性ドライバーはというとステアリングやペダルを軽くして欲しいと要求する程度でハンデ戦は求めてないし >>548
筋力の性差はさすがにどっかの大学の偉い先生が統計取ってるんじゃね知らんけど
鍛えた奴が言うから説得力があるとかそう言う話じゃないと思う juju本人もハンディが欲しいなんて言ってないでしょ
親父が勝てない言い訳をしてるだけで 競技規則全体については触れていないんだよな
99年まではともかくそれ以降は場当たりで手を入れたせいで滅茶苦茶なんだが この記事がしっくりくるな
確かに現在だとJuju対男性ドライバーになるからもっとサンプル数取らないと検証にならない
華奢な女性ドライバーは不利？ Jujuの実父・野田英樹氏がSF重量規則について持論述べる
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/hideki-noda-on-sf-weight-regulation/10576537/ >>541
実力はあった印象 だから余計に無駄に敵を作る感じが勿体なかった
もう少しうまく味方を増やしていれば、F1も国内ももっとマシな成績が出せていたのでは >>550
糞フェミ味方につけたいんじゃねーの？
機会の平等じゃなくて、結果の平等をほしいわけだしさ
糞フェミの言ってることと同じだわ 親父の人脈の無さが娘に対する支援の幅を狭めてる
メディア露出もジェンダーも残されたカードでしかない 野田娘から女の要素抜いたら何が残るんだ？
まだ最後のシート決まらないんかい。
若手ドライバーはポチにされてキャリア潰されたくないだろうから
もう選択肢が3人もいないな 単に野田が痩せすぎなだけの話を女性が云々筋力が云々と言い出すからおかしくなる
本人のインスタで前月にジノックスの表彰式でドレス着てる画像見ると本当にトレーニングやってるかも怪しいレベルでガリガリだし >>559
その体で鈴鹿テスト3日間完遂して何の問題もなかったって言ってるから大丈夫じゃないか？
女子の170越えは日本人の骨格ならかなり高いほうだし
フランス男性としても平均より結構高いオコンとかも見た目ガリガリだし >>560
それならハンディいらねーじゃんって話よ 最低重量については、どういう状況が平等かなんてあるわけないだろ。
今の75キログラムだって「そう決めた」だけの話に過ぎんわ。
これが60キログラムだろうが50キログラムだろうが、「デブは痩せろ。それも競技のうち」となるだけだわ。
今後の展開としては75キロ未満の他の参戦ドライバーと手を組んでレギュレーション変更を働きかける等が考えられる。
自分が有利になるようにレギュレーション変更を画策するのはモータースポーツの常だ。
そういう平常運転をするだけでアンチが騒ぎ、フェミが勝手に味方してくれるなら儲けもんだな。 >>563
こういうバカが釣れるからパパも調子に乗るわな ドライバーの75kgは日本人なら重いが
外国人の75kgはどうなんだろね。
野尻さんが55kg切ってるの知らなかった
野田パパの大失策だな。
もう政治やる人のイメージが今後拭えない SFなんてF1へのステップアップカテゴリーじゃなくて国内最高峰って位置付けなんだろ
アマチュアスポーツでも公営ギャンブルでもなく興行なんだから色んなキャラが出てきていいじゃん >>565
F1ではドライバー+装備+シートの合計で80kgと規定してる
ちなみに70kg超えはアルボン（186cm/74kg）・ヒュルケンベルグ（184cm/74kg）・サージェント（181cm/71kg）・ラッセル（185cm/70kg）・ボッタス（173cm/70kg）など
ラッセルの痩せとボッタスのおデブが目立つな ボっさんは、テニスで言うところのワウリンカみたいなポジションなんだよな。
日曜日のはりきったお父さん的な立ち位置 前にいた女性ドライバーは優勝こそ出来なかったけど表彰台は乗ってたよね？
あのくらいJUJUもできるのかなぁ 確認したいんだけど、F1は車両最低重量798kgとは別にドライバー参照重量80kg以上と規定されてる
これはドライバーが軽くてもその分のバラストを自由に設置させない為のルール（シート直下のモノコックにバラスト設置の義務）
SFは最低重量が677kgしか規定がないよね
ドライバー参照重量75kgってのは大凡それくらいってだけで、F1と違って差分のバラストは自由に設置できるって理解で間違ってない?
もしドライバー参照重量の規定があるなら教えて欲しい 操作性とかは、パワーアシストとかで体力が不足していても
車体で負荷は低減できるかもしれないけど
体にかかるＧは低減できるわけじゃないからねぇ マシンの重量と最低重量のルールが大体75キロぐらいって事だろこれ >>561
ガリガリ説→鍛えろ
ムキムキ説→ハンディ要らねえ
juju個人だけ見てるとこう言う勘違いになる
上にも書いたけど性差は統計の話であって
jujuのフィジカルが通用しようがしまいが関係はない >>573
教えてくれた小池エンジニアのポストからの抜粋だが、つまり軽いほど低重心化・前後の重量配分調整で有利ってことだよね
普通はシート下で調整するが、極端なこといえばノーズ部分におけば遠心力増すこともできるし
--
バラストはどこに積めるかというと、レギュレーションには明確な場所の規定はありませんが、キールやシート下に積むのが一般的です。
(添付図の赤い部分)
これによって車両の低重心化や前後の重量配分の最適化を行えるようになりました。
これらは車両パフォーマンスに直結するため、各ドライバーはできるだけ体重を増やさないように努力してると思われます。 開幕戦の予選てスカパー録画なんだな
オンデマも無し
何に枠盗られたんだろ 何らかの変更がある前に野田はSFから消えているよ
どの道間に合わないってこと >>564
野田アンチというニワカファンが増えて、近藤会長もホクホクだろう >>563
フェミは味方してくれないと思うぞ
以前は反ルッキズムでミスコンとか中止させてたけど
東京オリンピックがきっかけで反アスリートも追加された
学力のみで評価されるべきでルッキズムやスポーツで他人がのし上がるのは許せないというのが今のリベラル派
学力が能力主義だという考えはサンデル教授に批判されてるがリベラル派は無視してるし >>582
ニワカがアンチなのか？
逆のような気がするが >>583
俺が無知と言われればそれまでだが
反アスリートなんて主義主張ここでしか聞いた事ないんだが
実在するんか？ >>583
極々一部の過激派をまるでリベラル全体みたいに言うのってなんなの？
それよりjuju関わることだけ突然フェミニストに化けたり、ペイドラJKに夢中になってるおじさんたちが滑稽で楽しいわw 確かに何も始まってないのにこんだけザワつくんだから興行的には大成功だなw >>581
日本人女性初に訂正されたよ
公式なのだから気を付けて欲しいね JRPには長期の視野が無いからな
自分が居る間にしか関心が無い >>583
なるほど。
もはやフェミは女性の味方ですらなく、単なる強権的排他的な過激党派集団だということか。 カルデロンはコロンビアでは上の階級らしいな
だから親族はオーバルレースは禁じたとか
廃人になるわけにはいかんので 重量ハンデの話はまずはJUJUを限界までガチムチに鍛えてからにしてくれ もう世間へのアピールは完了
後はいつものように結果でないのをチームと差別のせいにするだけで今年も持ち上げられるよ 公式テスト2日目だけ放送あんのかよ
なぜ全部やらない >>600
説明書よんでもなんでテレビでやらないのかわかりません(笑) >>592
タチアナさんはシモーナに次いで腕が太いイメージ
全盛期のシモーナがSF乗ったらどんな感じだったんだろうなぁ、彼女は通用したと思うんだが。 BIG湯なんだかんだ良いチーム入ったな、これで安心して壊せるな！ >>603
ずいぶん前に無限が琢磨をスポット参戦させてなかったっけ？ 大湯のエンジニアはセルブスから移ってきた人なんだな
TGMの頃の大湯の担当なのかはわからんが 琢磨とトニー・カナーンだろ
最終戦ならクラッシュしても次のレースまでに短期間で復旧する必要が無いからな しかし明日からテストだってのにプロモーション下手くそすぎだな
ニワカは置いてけぼりやで >>605
あまり壊しすぎると美羽ちゃんがマモノちゃんに差し替えられそうｗ 琢磨とトニー・カナーンだろ
最終戦ならクラッシュしても次のレースまでに短期間で復旧する必要が無いからな >>608
大湯のエンジニアは去年の坪井担当の人
セルブスから移籍云々の岡島って人は去年のSGTのエンジニア F2王者
アイドル枠
評価落としてからの移籍
なんか評価上げないといけないのばっかり飛び出すな >>629
攻める走りやってんだろね
この天候だとやらない方がよさげではあるけど 天気考えりゃ仕方ないわ
F2王者でも飛び出してんだから 大湯のクラッシュ見たけどなかなかのコンディションやなぁ
雨の練習にはなるけどこれは誰に不運起こるかわからんよこの後も
たまたまハイドロ起こったらスピンする 大湯、これは恥ずかしいぞ
悪いところがまったく治ってない…
（攻めの見極め、肝心なところでやらかし） >>638
いやこのコンディションだとただの運だわ >>639
こういうコンディションだから、だと思うよ
壊さないことが大事なんだし S字の舗装は去年のF1でもおかしいって言われてたね 午後は中止かなぁ…
まともに走れるコンディションではない、という結論であれば 大湯:レーシングスピードで水溜まりにのって事故る
野田:レーシングスピードでもないのに他に道譲っただけで事故る コンディション云々言うけど、テストは攻めるのは二の次で色々セッティング試したり、情報を集めるのが目的ではないのか？ コンディション云々言うけど、テストは攻めるのは二の次で色々セッティング試したり、情報を集めるのが目的ではないのか？ >>646
これ一緒に走らせたら危ないレベルで遅いな… レーシングスピードで走らなかったらテストにならんだろ 8秒ひとりぶっちぎりで遅いのがいる。
大湯はしゃーない。 東西の継ぎ目にバンプがある上に水が溜まりやすいのな >>644
雨のフォーメーションラップでクラッシュしたプロスト教授ディスらないでください… 雨は初乗りでも流石に一人だけ遅過ぎないか
ルーキーは皆このぐらいって訳でもないだろうに 雨は初乗りでも流石に一人だけ遅過ぎないか
ルーキーは皆このぐらいって訳でもないだろうに >>652
その言い訳
去年のテスト3日目でも聞いたわ。 下手くそで才能なくても人のマネして走り込めばそこそこのタイムで走れるのがモータースポーツ
それが雨や初見コースや初乗りマシンやレースになるとヘロヘロになるのは自分で限界掴んで速く走る才能がないから
って、よくレース見てる人なら共通認識だと思ってたが違うみたいだなw 山本尚貴、復帰できたのか良かった。ブスな嫁も喜んでるだろう 好きなアナウンサーランキング600位ぐらいだったのがモヤさまのおかげで3位だもんな >>663
予選で同組になるとスーパーラップ取れないリスクがあるな ま、とりあえず明日の最終タイムを見てみようじゃないか
そこでもコレならアカンってｗ 明日もこんな感じならやっぱり去年のテストの時はバラスト積まずに走ってたんだなってなるよな ソフィアフローシュやカルデロンってやっぱ速いんだなあと改めて思いました
忖度なしカテゴリでガチンコ勝負してたし >>674
ぶっちゃけjuju以外の最近の女性ドライバーたちはみんなそうよ 雨の日に最初のテストするなんてこんなん女性差別だろ・・・
JuJuを狙い撃ちにしたとしかおもえんな
ほんと日本は女性差別先進国だわ 雨の日は非力な中島悟はタイム差を減らしてたけどお嬢様はドライブしにきたのかな？ 日本のモータースポーツファンはクソしかいないってのがわかりました >>669
12月のテストでもシケインで福住のラストアタック駄目にしちゃったんで予選は心配だね
そん時も130R抜けてきた福住と速度差あり過ぎて避けるのが遅くなっちゃった >>662
まあ流し運転なのか怖くてなのかは知らん
多分後者だろうけど 陰湿な人間ばかりいてそいつらが我が物顔でのさばるから日本のモータースポーツは衰退するし新規が入らんのだ
こんな状態だとあと20年もすれば各シリーズ自体がほぼ消える テコンダー朴用語とか使ってるようなのがファンだから話にならん さぞやマレーシアには文化的に進んだモータースポーツ界があるんやな
こんな場末の掲示板の書き込みで国丸ごとそうだと思うくらいには >>685
ほんまにw
応援するという文化が皆無でけなしてばっかり >>688
楽しむじゃなくレースをダシにマウント取って愉悦に浸るのが日本のファン
純粋にレース楽しむって意味ならマレーシアの方が熱が高い テコンダー朴用語なる物がわかる程度にはコイツも読んでんるやないか >>692
アホが用語使いまくるので覚えた
個人的にはレスに使う気さえ憚られるような漫画 普通に今日速かったら
てつわ(手をついて詫びろ)
してるんだけどなー。 雨の日は謎のマシントラブル起こしてピット待機でいいんじゃないの 改めて教えてください。昨年の12月テストと今回のテストでは、情報としてにあるように、JuJuのマシン重量が違うのですか？昨年のマシンは軽く、今回はレギュレーションに対応した車重？
わかる方、よろしくお願いします。 >>696
んなもん公表してないんだから分かるわけない まあ今回が晴れでトップの2秒落ちで走れてるのならシリーズに参加は出来るレベルだが
こうなってしまったんでね
3月の第一戦の予選で4秒、5秒落ちだったら12月のテストではバラスト無しだったことになるか
とにかくこれまではまともな「審判」に掛かったことはないんだし真価はこれから
少なくとも1年間は楽しませて欲しいね まだ結論を出すのは早い
ドライでのテストを待とう
あ、大湯くんは結論出していいかも なんで下位カテゴリのドライバーがアンバサダーだか解説だかしてんの >>663
女性が前をはしってるのに後ろから無理に追い越すなんてひどい！ じゅじゅたん…もう無理せんでええんやで怪我する前に辞めようや…！ もう2秒落ちで走った実績がある以上何言ってもしゃーない
嵯峨とか謎外人とかもっと遅くても走ってた上にマッチですら走ってたからな まだ車検受けてる公式なラップは1周もない
バカ共は予選終わってからディスれや 予選終わってこれならフルボッコだぞ
テストだからまだ許されてるけど
晴れたらいいね、開幕戦 >>711
いや逆だろw
予選終わってから褒めろよ マジで雨のレースどーすんのよこれ
単独でやらかすならいいけどさあ 壊せないから適当に流すしかない
今朝の大湯みたいな壊し方した時点でTGMだとシーズン終了待たずに大湯みたいに途中辞退になる可能性ある >>716
単に下手くそで踏めない
だからタイヤは冷えたまま
それだけ マッチの責任問題にまでいかなきゃいいんだけどな……… >>716
・コースアウトしてぶつけた
・タイヤ温度を上げられない １．マシンのエラーを抱えての走行だった
２．不慣れなウェットコンディションの学習に注力した
３．チームからスロー走行を指示した
４．外部からの攻撃を受けた
今日はどんなコメントするかを上から選べｗ トップの107%以内のタイム出せなければ予選不通過
既に実績のあるドライバーなら嘆願書提出で出走たこともあったがルーキーは無理だろう
今回の足切りラインが何分何秒かは知らんが 超スロー走行な上に事故ったのは印象悪いよな
トップクラスのタイム出して事故るならまだしも
安全運転に徹して超スロー走行ならまだしも
マッチや嵯峨宏紀よりマシだと信じたいけど
このままじゃマッチ以下だぞ
レースウィーク終わるまではなんとも言えないけど
この遅さじゃ叩かれても文句言えんやろ >>724
2秒落ちならレースによっては食われる奴出てくる可能性あるのにそんなこと今やったら負けたとき恥ずかしいよ
ビッグフォーミュラで雨走ったことないし初日だから流してるだけやろ >>727
鈴鹿に関してはウェットパッチの場所すらわからないんだから仕方ない
プルシェールもわからんだろうけどあっちはインパルだから多少壊しても大丈夫 昔、マッチを叩いてたおじさんたちがjuju信者やってるのがほんと面白いわ >>728
木村もルーキーで雨のビッグフォーミュラ走ったことないと思うよ
jujuとレース経験自体は大して変わらんし マッチなんか最初から要らなかったね
資産家の息子ではないし芸能人としてある程度売れてから岩城コウイチみたいにホビーでやれば良かったんだよ >>730
いやだからさー18歳jkじゃなくて一人のレーサーとして見てやれよ
無理な擁護してる方がよっぽど失礼やろ >>724
プルーシェルが追い抜きざまに
手を振り回している動画がアップされている >>735
悪コンディションでルーキーが出来る事ってマシン壊さない事だろ
よくやってるじゃん 金があったら下のクラスのマシンで走り込みくらいするだろ
大草はそれをやってからSF23に乗ったんだし
もっと必死に形振り構わずやれっての 筑波でいうと2.5~3秒くらい他のドライバーより遅い感じか‥
あの速度差で抜かれるってのは本人相当悔しいだろな
なんなんだろうな、タイヤのグリップフィーリングが掴めてない印象
だから踏めない、タイヤも温まらない
明日も似たような天気なんだよな？
もうこの際レインの経験値増やす事に徹した方が良いかもね まぁ誰かみたいに午前壊して午後ノータイムよりまだマシやろ 去年は雨のレース少なかったしな
雨のレース捨てるつもりでとにかく慣れろやな 嵯峨が走っていたとき、折目遼っていうさらに１秒遅いのがいたような。
あと速さは皆無だけど名前は最強なアレキサンダー▪インペラトーリさん 折目出てきたとき嵯峨さん実はル・ボーセが遅いだけで速さはあるんじゃないかと思ったわ 明日の午後は晴れるのか？
ていうかもうハイマンがNo1ドラでいいだろ こうなるとTGMがJuJuを起用した本当の理由をどなたか教えてください。 今のところ日本人女性としての過去最速タイムじゃないかな やっぱSFもライセンス制にすべきだろ
あ、大湯も免取な >>709
嵯峨は最初の年はダメダメだったけど12年と13年はレースでは言うほど遅くはなかったろ
本当に酷かったのは折目 >>755
スパライポイント5ぐらいにはするべきだよな 大湯はもう後がないからガムシャラになって走るだけじゃね？
誰か巻き込まなきゃいいけどね 大湯が今日のテストでクラッシュしたときの無線
聞きたすぎる
そのためにsfgoの加入検討するレベル
TGMよりは金あるし
マシン壊しても大丈夫だぞ
来年のシートは知らんけど FIA-F2からもオファーあったんだからスポンサーマネーだけじゃなくある程度速さは認められていたとはおもうけどね
今日だけの結果をみてボロクソ言うのは拙速な判断だと思うわ
まあ本人の言う通り少しずつ成長していけばいいよ >>760
オファーあっても持参金○億持って来いとかだろ？
それができないから行けないのだと思うがね >>761
いくら金あっても箸にも棒にもかからないやつにオファーだすかって話だわ >>763
すまん
何言ってるのかわからん
日本語でたのむ jujuより遅い奴いるの草
ハイマンは午前の野田と変わらんし流したんやろね リアルで免取になってJAFのライセンスも無効となった未来のインディチャンピオンもいたからな
先のことは判らんもんだ >>760
F2も金次第
金持ってるのは知られてるから
去年のヨーロッパのレースに色々出てたけどチームの維持も含めて1億近くは使ってる筈よ
パパは金がないって言ってるけど、何の結果も出してないドライバーとしては、去年の時点でも破格のスポンサーが集まってる
>>763
F2にも数人はそんな奴が常に居るんだが >>768
ハイマンと大田はトラブルでほとんど走ってない
実質ブッチギリの最下位 大田が走れなかったたのは残念だった
まぁ明日もあるから何か見せてくれるだろう >>710
マッチ超えるのは6位入賞以上の成績が必要だね >>771
そうなのか、まあ俺は二輪の筑波選手権しか経験ないし四輪はにわかなんでその辺の事情は正直知らんのだ
認識が誤っていたのならすまん >>769
太田はギアボックスのトラブルで走れず
ハイマンも恐らくトラブル トップの107%以内で走れれば良い
SODノバの山本清大も初戦はギリで通過してたしな >>775
マッチはデビューした時はjujuよりもっと酷かった
そりゃガキの頃から走ってないからね >>776
気にすることはない
各種のモータースポーツに通じてる方が良いんだから >>776
謝れて偉い
というかjujuはこれまでマトモなレースでマトモな結果を出したことは一度もない
宣伝されてるのは過疎レースや草レースで素人や低レベルな連中相手に勝ったのを脚色してた内容 マッチの息子は野田と同じ位の年だったはず
親心で贔屓しそう >>633
17年だっけ？のモンツァのグロ思い出した >>781
君こそ謝れ
「マトモ」というワードチョイスは良くない。
Juju以外にも、お前の言う「マトモじゃないレース」に出てる選手は居るんだぞ ・juju のリザルト調べていたら、
トゥルーリとか SGTに出ていた ヨルグマイスター の息子とレースやっているみたいね。
・Fia-F2に金がかかりすぎる。というのは
後藤さんちの ジュジュ も言っていたじゃん。 俺はドライで鈴鹿フルコース2分20秒(車はDC2)
免許取り立てなのにウエットで2分3秒は凄いぞ！ まー問題は晴れてからにしようぜ
晴れのタイムみてからでも遅くない
雨はもっと走らないとダメだろ
車は何でもいいから雨の全力走りで経験詰むしかない F2は全員がペイドライバー、チームに金払って乗せてもってる
その金の出処がドライバー（含スポンサー）か育成サポート（FDAやRB Jr）の違いだけ
育成の場合でも多くは半額までサポートで残りはドライバー負担
もちろんF2チームも金だけ出せばシート買える下位チームからドライバーを選ぶ上位チームまでピンキリ マジで箱でもなんでもいいからウエットの感覚掴むべきだと思う
意外とイケるから踏めるし
ちゃんと踏むとタイヤが暖まってきてタイム出る
でも抑えるところは抑えないと取っ散らかる(逆バンとかデグナーとか130Rとか)
それはスーパーフォーミュラでも同じだと思う
知らんけど 雨速い奴ってとにかく走ってる奴だよな
ドリキンに弟子入りしろ！
夜間が速くなるかもしれん(笑) >>787
インテグラで2分20秒って相当速くない?
S耐の86のコースレコード(Dr.服部尚貴)と同等だよ >>785
そうだね
「F1を目指すようなガチ勢は誰も出てこない低レベルな」だな 運転免許とって半月経ってないんだからこんなもんだろ jujuだけ間違えてウエイト50キロ積んじゃったのか？ 真っ赤になりながらディスりまくって恥ずかしくないんかな 明日も日中は雨予報だねぇ最高気温は8℃で西風5m(NHK) jujuたんがクラッシュして大怪我でもしたらSF参戦承認したマッチは辞任待った無しだな JUJUちゃんにハンデをくれって父親が喚いてた理由が分かったな。
話にならねえ遅さ。 ツイッターもヤフコメもお通夜で草
いつもは「マスゴミがー！」とか言ってるようなヤツラが、
jujuに限っては日本のメディアを120%信じてるのを見るのは面白い
前々からjujuをウオッチしてた連中には驚きでもなんでもないのに 開幕まで時間もあるしシミュレーターである程度は慣れることができるでしょう >>799
100kgの軽量化と1000馬力のエンジンが必要やな！ やはりF4あたりからやり直したほうが良いのじゃないかね彼女は ジュジュ応援してるけど他のドライバーは文句あるならボコボコに言って当然 みんな命かかってるから 誰かがデンマークでも雨でスピンしてたとか書いてたな 普段のjujuおじ
「速いやつは最初から速い」
「雨で速いやつは本物だ」
「マスゴミは嘘ばっかり」 >>677
糞遅いジュージューがどうしたって？
走るシケインってだけじゃねーか 楽な道を野田の親父が探してやって来た結果だからな
おかげでSFにも乗れたし、もう十分だと思うわ
今シーズン終了までいない気がする
頑張ってきた親父には悪いけど Jspo3
＜スーパーフォーミュラ 2024＞公式テスト 鈴鹿サーキット
【セッション4】
2024年2月22日（木）
午後 2時 25分～午後 5時 00分
ゲスト：野田英樹、上野禎久(株式会社日本レースプロモーション代表取締役社長)
解説：三浦愛、小山美姫
実況：ピエール北川
ピットリポート：英美里 シーズン最後までは居ろよ
来年はハコとかで走ればいい どうだろうね？
bossに参加したまま帰国しないかもよｗ なんかSFファンって保守的というかプライド高い人多いんだよね
「女子高生がSF乗って走るのは許せない！」「粗を探して叩くぞ！」みたいな
別にいいじゃん、遅い人が混じってても
関口雄飛みたいなのがリザーブで走れないのはおかしいとは思うけど 雨とはいえトップと比べて上位カテと下位カテ並の差がある奴をフォーミュラで走らせるのは普通に危険だと思うんだが >>815
解説まんさん呼んでおいてゲストはJujuパパとは如何に!? >>818
いやいや、乗れるレベルじゃないのに来てるからでしょ
ちゃんとキャリアがあって走れるなら誰も文句言わんよ ここで散々言われてた「まずはSFLから」が正しかったな
才能あるならすぐ頭角表して、いすれSFに辿り着きもするだろうし
タイヤの温め方から再教育とはチームも予想外だろう ジュジュが遅いのは別にいいけど周りが玩具にしすぎてて逆に可哀想になってくるわ 日本はJK好きだから少しでも人の目に付いただけでも良しとしようよ
親父黙らせて >>818
実績や才能があるならjsでも婆ちゃんでも子供部屋おじさんでも構わんよ
ナックル姫をいきなりプロ野球に入れてたら
野球ファンも同じような反応してるぜ
というか本当にこの子は宣伝されてる実績に中身がないんだわ 松下におこぼれのシートもらえるならそれもそれでありやな >>818
女子高生でもビッグフォーミュラに乗れるだけの体力とスキルがあるなら大歓迎なんだが
単に未熟な身体で乗るのは無茶だって言いたいだけなのに いずれのセッションでも107%はクリアしていない、本チャンだったら予選落ちしてるところだ
他のドラは最低一回はクリア出来ているから問題無い
実績のあるドライバーなら「たまたま不運が重なっただけだから本戦ではやれる」と
判断して貰えるが 国際F3チャンピオンはこんなもんじゃないよ
開幕するまではわからんよ 20代後半になってからレースを始めた井原慶子は凄かったんだなって思うわ >>823
初乗りで2秒落ちで走れるならSFLなんてショートカットしていいよ >>823
FIAF4→FRJ→SFL→SFでやるべきだったと思う。 >>834
重量検査のないテストでバラスト積んでない疑惑すら出てるが それでも午前中の13秒落ちから午後は9秒落ちまで詰めたからな
明日の午後で2秒落ちまで持ってってくれればいいけど これはやばくないか？
もはや危険では？
SFにもスーパーライセンスポイント無いと乗れないようにしたほうがいい レギュレーションの自由度が高いレースが得意なんだから
フォーミュラビートとかが良かったのでは まあ明日になったら前みたいに2秒とは言わんけど4秒落ちくらいには回復するでしょ
知らんけど テストの時なんかメットが出てるほど座高が高かったが下げられて困ったのかな >>842
フォーミュラビート（旧JAF F4）もアリだよな（かつて角田も参戦してた）
まずはあのクラスで充分経験積んで欲しい >>841
まあ今日のタイムなら107%クリアしてないから予選落ちだよ
嘆願書？そんなもんは知らんw 早速redditのスレで笑いをとってるな
皆を笑顔にするいい子だ 何であんなにショートシフトが多かったのかね...ホンダエンジンの一番いいところが使えていないのは本当に勿体ない 俺、この間の鈴鹿テストのときは評価してたんだよ
タイム的には2秒落ちだけど
コーナーでは明らかに限界まで攻めてない
かなりマージン残した走りしてたし
あのときも相当ショートシフトしてた
バトルは未熟でも1発アタックに限れば本当にQ2行けるんじゃないかって……
今日のテストは難しい路面だったとは言え、流石に酷ぇよ
プルシェール妨害してたのも頂けない
とは言え、まだテストだからな
しばらく様子見しておこう
それよりも大湯くんがアカン 大湯はダメ。バカにレーサーは無理。引退して家業をがんばれ。 >>854
なるほど。スリップさせないためにショートシフトしてたのか jujuへの恨み節しか聞こえてこなそうな人選やなwww >>815
＜スーパーフォーミュラ 2024＞公式テスト 鈴鹿サーキット
【セッション3＋トークセッション】
2024年2月22日（木）
午前 10時 40分～午後 2時 00分
解説：土屋武士
実況：ピエール北川
ピットリポート：英美里
■トークセッションゲスト(予定)
・岩佐歩夢、テオ・プルシェール、Juju
・太田格之進、坪井翔、三宅淳詞
・山下健太、野尻智紀、山本尚貴 >>856
野田のペダルワークじゃエンジンパワーコントロール出来ないからショートシフトで抑えてるんだと思う
ドライだとタイヤがグリップしてくれるから大丈夫だけど、より繊細なコントロールが必要なウェットだと誤魔化しも効かなくてスピンする >>859
親父も同席だからJUJUがミスしたら空気不味そうw 例の娘さんは夏～秋くらいに参戦を中止すると予想してるが、もっと早く車を降りるのかもな >>840
雨の降り方、水たまり・川のでき方でなんぼでも状況が変わる。
他のセッションとの比較、極端なことを言えば
そのセッション内でも状況によっては比較できない。 >>864
かなり厳しい見通しだが、返す言葉も無いな ドライ条件で102%のタイム出せれば去年12月のテストの時点までは巻き戻せるな
3月の本チャンは車検が有るからどうなるか判らんけどもう少しだけ夢を見させてやりたい >>865
だから予選でも同じウィンドウを与えて比較するんだよ。
そこに言い訳の余地はない。 ドライになった時どうなるかだよな午後は曇り予報だしそれからじゃない ドライなら既に38秒台で走ってるから何も問題ない
ただ前回3日目に色々セッティング変えすぎて迷子になったって言ってたからまず38台出したときのセッティングで走り始めるべきだろうな ドライならマッチや初期嵯峨宏紀ぐらいでは走れるはず
ウエットになったらSUGOでセーフティカーやってたGRスープラにチギられそう >>857
競艇ではこれが常識
競艇ではあみだじゃなくてガラポンだけど 速ければよかろうなのだ
……本当に速いのか？
BIG♨
個人的には阪口セナにボロ負けすると思う まぁ～ SFに乗りたくても乗れないドライバーがほとんどなんだし、jujuは良くシートを勝ち取ったよ
ただのチームのスポンザーロゴの看板猫になるか、シーズンを通して見ていきます >>872
そのタイムだって正規のバラスト積んだ状態で走ってたのか怪しいけどな バラスト積んでなくてあのタイムだったら、
TGMも担いでることになるな
そんなに持参金ウマウマなんか 異色の親子コンビ参戦で盛り上がってきましたw
受け入れられないロートルvs応援するニワカファン
楽しみ～ >>876
TGMでPP獲れる奴が阪口に負けるとか冗談キツいな
トヨタに慣れてないのはあるかもしれんがセンスは阪口とは段違いだよ 持参金すごいでしょ、１億はいく
Ｆ２の下位チームから声がかかるくらいだからな どうせセッション後の車検には呼ばれない順位だろうし
シーズンもバラストは積まないと思う 失格とかになったら、またアレなオヤジがギャーギャー騒ぎ立てて
クソフェミに撒き餌するんだろうな
あーやだやだ レースウィーク中ってランダムの車検もあるだろ
だから常に最低重量をクリアしてないと無理
抜け穴はとっくに塞がれてるんじゃないのか？ 野田は昨日セクターベスト繋いだら2分は切ってたから問題ない
ベストベストで来た周にシケイン曲がりきれずだったからね juju車だけはレース後のウエイト測定無し！
裏ではそういうルールになってるだろｗ >>885
そもそもスレの戯言を本気にしてるのか？
テストもバラスト積んでないなんてあるわけない
本番と違う重量で何のためのテストだよ 今日の天候はドライ傾向だからプルシェはセッション4のラストアタックでビビるタイム出してほしい やる前から規定についてガタガタ言う連中なんだから疑心暗鬼になっても仕方がないだろ
こんなの前例が無いんだからさ
12月のテストで102%程度で走れているなら余計なこと言うのもおかしい ピットからの合流で部長の邪魔しちゃってるし、なんだかなあ
新人とはいえ ジュジュちゃんはまだ限界ドライビングしてないみたいだから今日はかなり攻めた走りしてくるはず >>841
国際A限定でOK…とおもったがJUJU持ってるんだっけ、F2オファーがあったって事は >>898
FIA-F2は国際Bライセンスで乗れるはず
SFと同じ >>841
もともとライセンスがあるから乗れてるんだし文句があるならお前が活動するべきだ >>870
貴様ごときの満足の為に、なんでTGMが戦略を変えにゃならんのだ TGMが#55のレギュドラ採用の合格ラインはラップタイムが最重要か？ >>906
それだけではないやろね
今日もいきなりミスってたし なんかすごいアタックだったんだけどライブタイミング見れない >>906
ハイマンはそもそもシーズン乗れるかは予算持ってこれるかだけだから
金さえあればTGMは乗せる 怪我から復帰したら山下尚子になってしまった件について(SF文庫) そういや去年の最終戦の130Rでクラッシュしてデグナーまでマシンが吹っ飛んだのなにか対策したの？ 昨日も走り込んで今日も30周でコレか…
ま、午後を見てからやなぁ 103~104%程度のタイムだとすぐに忘れ去られてしまうな
ハイマン並みだったらみんなの夢も続いたんだが ？「国際F3チャンピオンってこんなレベル低いんだｗ」 山本さんの2位良いですね。
ハイマンは最後の席獲れそうなのかな。銭っこ次第？ >>923
ハイマンのタイム、スプーンで大嶋に詰まってなかったら37秒台行けてたと思う >>923
約2年前のFRECA合同テストの時もトップとの差が103%位で最下位だった
その時のトップクラスの何人かは今はF2やF3に進んでる
ざっくり言って2年前から大して進歩はしてない 1997年FNに出ていた 山西康司 が開幕前のテストでは下位だったけど
96年F3最終戦が雨で中止にならなければ 脇阪寿一を抑えてチャンピオンだったはずなので
どうなっているんだ！って感じだったけど。
いざ開幕戦鈴鹿になると予選９位ながら東コース区間ベストの見せ場を作ったりしたな。
決勝も５位 ソフィアフローシュって早いんだなぁと改めて思いました
ハンデなしで頑張ってる ビックモーターTEAM IMPULになったらイヤだなあw 3秒落ちなら悪くないな、セーフティカー、ドライバーにしては ビックモーターからチューチューモーターに改名すれば解決する 皆最後アタックしてたけど野田はアタックしてないからこんなもん >>931
そうか？ 野田くらいの歳で出たF3ではほぼドベで
ぶっちゃけ今の野田のほうが速い可能性まであるような コンディションはどんどん良くなってたけど野田のベストタイムは30lapしたうちの16lap目
コンディション良い最後に攻めてアタックすれば当然1秒はゲインできる
そうなると牧野との差は2.5
まぁ前回ぐらい
ただベストは攻めてる時に出したわけでもないから1秒どころかもっとゲインはあるけどな、前回38秒台出してまだ詰められるって本人言ってたわけだしな >>937
そいつ何も知らない奴だから無視でいいよ
カルデロンやチャドウィック出してくるならともかくね
去年FIA-F3走ってたから知ってるって程度のニワカ丸出しだしね >>932
ビッグモーターがインパルコンプリートの正規ディーラーになるのか >>941
そう考えると
そこまで批判はれる遅さじゃないな 変なとこでイン巻きしててやっぱりパワーを御しきれてない感じはある これはちょっとレース云云の前に考えないとかもね
アウトラップでショートシフトしないで乾いているだろう運転して
アクセル入れたら思っていた以上にって感じかな >>943
鈴鹿はF1だと10kgで0.4秒差とデータあるから25kgならちょうど1秒か
女性優遇wでありかもな、ひょっとしてこの結論を出させる為のドン亀走法だったりして 右側を縁石乗せて一瞬でタイヤが冷えて左右で温度差が出て
アクセル入れたら巻いちゃった感じかね？ お父さんにテストドライバーとして乗ってもらってセットアップ出してもらう裏技は、レギュレーション的に可能？ 他車に譲ってゆっくり進入したのに橋の下のパッチでつるりんですかい >>956
ほんのちょっとしたバンプをきっかけに回りだしてる様に見える FPだったかなチャンドックもあんなクラッシュをメルボルンでやらかしてたな単に踏み込みすぎなんだよね これ見ると、昨日の雨でタイム出てなかったけど
雨の初日にこれやらなくて良くやったという評価になるんかな >>967
JUJUのリアがブレイクしたとこの路面に白い丸いのがあるけどなにこれ？ いくらなんでもトラブルだと思いたいんだが
一応マシンの走行経験的にはビッグフォーミュラの経験はそれなりにあるわけだし 実況席にパピィーが来るから色眼鏡無しで現状の娘の評価聴きたい >>0967
立体交差下、光に反射してパッチが明らかにあるじゃないですか・・・
何を見ていけると思ったのですか（現場猫） 足曲がってるし、今日は厳しそうだな
にしてもこの2日間で1人で3回も赤旗出して山本やプルシェールと危ない場面も作ってこのまま本番は危険過ぎる
今からでも遅くないからSFLでやり直して欲しい
下手すりゃ命に関わるぞ モテギもオーバルのトンネルから朝露が垂れてきて路面を濡らすんだよね 走るのシケインってワード
アニメで使わなかった
もっと面白い言い回し出来そうなのに。 謎の国際F3規格チャンピオンに600馬力オーバーはオーバースペック過ぎる >>981
Eスポーツだと、モータースポーツ永遠の命題？
レース中の表情がわからない。も無いしね
※ジェットヘルって突っ込みは無しよ！ 立体交差のトンネル路面で乾ききってない水たまりを踏んで自爆！
ってことです。 ウエットパッチに乗って回った感じっぽいけどこのくらいの雨でもグリップしないヨコハマタイヤはどうなんだって感じ パパのお金でコース貸し切ってこそ練しないとレースでまともに走れんぞこりゃw >>982
でもゆうて一応ダラーラF317？で走ってたわけだろ？
速さはともかくミス多すぎね？ これ4月にはランオフの芝は緑になってるのかな？茶色だとなんか寂れたイメージが 後輪の滑りに気づいたら
アクセル離してカウンターあてれんもんかね
Ｆ1ドライバーしかできんのかな >>937
勉学優先でVARから遅れて出たのは噴いた 気づいから反応するスピードがアマチュアなんでしょ。 2022年FRECAテストは最下位だったけど
遅いやつはいくら練習しても速くならないんだな >>997
ありがたし
950は踏み逃げクラッシュしやがって… >>986
全員が滑ってるなら横浜タイヤさんが悪いですけどねえ 昔 女子プロレスに クラッシュギャルズ なんていたなあ このスレッドは１０００を超えました。
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