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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured JALの機体損害額が150億か
サージェントとストロールとペレスにはいい目標ができたな 正直個人的にストロールは獲得ポイントが少ないせいでコンストランキング1つは下げてると思うから10億円単位の損害はチームに与えてると思うの(´・ω・｀) >>894
実質自分で負担してるから誰も文句言えない >>892
そんなもんなん？
機体の価格が400億円越えるって見たけど ストロールとドルゴビッチは一回乗せ換えてみてほしいな
でもリザーブ任せてる割に手首壊しても乗る根性はあるからなぁ アストンF1乗って、シルバーストーンでドルゴビッチより速かったジェシカホーキンスも参加させろよ >>897
カタログ価格が3.8億ドルだけど実際その価格で買ってる奴はおらんやろ 初のＦＰでノーミスだったベアマン
ほとんどベテランの風格のドゥーハンもＦ１乗せて下さい やっぱF2とF1の間にもう1個あってもええよな
若手の登竜門F2はそのままでええけどF1上がれなかった実力はある中堅どころが不憫すぎる ストロールはペイドライバーではない。オーナードライバーだ。
世界的スケールの千葉のジャガーみたいなもの。 >>902
スプリントは各チームのリザーブ（ルーキー）ドライバーのみで戦うルールにして、コンストラクターポイントのみ加算するルールに変えたらどうや >>893
ここのコピペは出来なくなってコメントも減ってるね チームメイトにダブルスコア以上で負けたドライバーはスーパーライセンスはく奪するべきだわ >>902
ドライバー視点だとF2でさえ金がかかりすぎるんだよね。F2より上のクラス作るならプロドライバーとして稼げないと話にならないからこれ以上ジュニアカテゴリーは無理でしょ。WECとかFeとか何らかのトップカテゴリーいかざるを得ないんだよね。 >>895
そういう態度を取っちゃったから笑えないんだなぁ… >>897
機体は保険が降りるから損金にはならないって事らしいよ まとめサイトなんかやめて会社員やった方が収入多いだろうに… >>906
一桁ポイントがやっとのチームでは阿鼻叫喚絵図が…
あとは怪我とかで長期離脱を余儀なくされた場合 >>220
やっぱこのランキングはアロンソ強いな。自分のチームにはまっぴらゴメンだけどw、必殺仕事人って感じでなんか羨ましいんやろな。まぁマシン壊さないし信頼性があれば走り切るし有能だわな >>914
アロンソが予選で変な位置でスローにして
アタックしてたオコンを大破させたことは忘れない >>477
いいおっさんが大晦日にこんな低俗なことを書いていることが感慨深い アロンソ鈴鹿のS字の一つ目のエイペックス時の目線が他のドライバーとあきらかに違ってたな。 >>907
F2をもっと商業的に利益が出るカテゴリにすればいいと思うけどね
ドライバ―は、F1クビになってもF2で走ってまたF1に戻るとかできれば活気も出るだろう >>850
>>920
なんか話題提供してるし情報通？ (見出し)+(リンク)+(レスコメント)
の三点セットがあると怪しく感じてしまう >>919
多分、観客のキレイなおねーさんを見てたんだ レッドブルの2024年型モノコックがクラッシュテストに不合格か。構造を強化して再テストへ >>925
すごいですね！
>>926
な、なんと！！ >>49
「クラッシュテストやその他安全スペックに合格しさえすればいくら軽くしてもいいよー」というレギュなら面白いのに >>914
丁度暇だからF1公式2023ランキング3つ（パワー/byライバル/byボス）の平均順位調べてみた
1: MAX(1/1/1)
3=: HAM(2/2/5)＆ ALO(4/3/2)
当然の如く上位三名全てワールドチャンピオン 2月入ったら車のお披露目始まるから活気が戻るだろうけど
それまではずっと過疎だろうね >>931
まあなんだかんだで安定してパフォーマンス出せるわなこの3人は そもそも史上初？ドライバー全員続投(デフリカロー除く)が早々と決まってるし大きな事件でもない限り過疎らないほうがおかしいやろ テストが少なすぎて新人ドライバーの参入障壁になってるな >>921
スーパーフォーミュラinアジア（中東オセアニア含む）みたいなのがあれば F2チャンピオンでもF1に乗れないってのもな。
サッカーみたいに１部２部の入れ替えでもやった方が良いのでは。 >>937
ワンメイクのF2とF1じゃ人員や設備が違い過ぎるからちょっと難しいな
F2のドライバーが半分くらい元F1ドライバーになればめっちゃ盛り上がる気する >>904
週末中のカーシェアのリスクや
3台目4台目のシャーシ持ち込みコストは
貧乏チームには辛い
ドライバーは全(x)戦中(x−y)戦のみ出走可
(y=0.2x 程度)の強制交代制
とか思いついた >>939
ぶっちゃけ貧乏チームは出場禁止でいいと思う いっそF2もハイブリッド搭載機にすれば〜と思ったけど
これ以上コストが高騰したらマズいよな
ただF1だけが異質なシステムなのがカートから始まるピラミッドを歪ませて
新人に辛いカタチになってんだよな レッドブルのクラッシュテスト追試は毎度の事じゃね
限界まで攻めるから BOP無かったら誰かが無双する事になるよ、いまのままでよい >>940
バーニーが金のない奴は去れって言ったのは正義だなF1村 F2って1部2部というより若手の道でしかならないようにしてる性質が良くも悪くもな感じ
合ってるかわからんが甲子園やインターハイみたいな感じか
F2より遅いカテゴリーはたくさんあるけど、元F1ドラや行けなかったドラはF2ではなくそっち行くもんな 知らん間にまとめの基準が厳格になってんのな
情報通は情報通でたまに見てたけど、自分のレスとかもかなり転載されてたからなぁ
まとめ方変わってたけどあれはええんか？ >>946
IDとか出てるのはもはや日にちとか
レス番イジってわけがわからん
ここのを転載せずに管理人が要約してたり
もはやまとめサイトと呼べないでっち上げになったね >>937
ミックシューマッハみたいな偽物がリーバス狙いとひたすら無難にしこしこポイント集めてチャンプになったのが全ての元凶 >>937
ハースとロメオを
ARTとプレマと入れ替えるってこと?
無理やろ >>949
シャシー自作がF1チームの条件だから厳しいかと にしてもほんまに新車発表まで話題なんもなくて暇やなぁ、その新車も実車出してくるのほとんどいないだろうし ロリー・バーンがフェラーリマシン開発のコンサルタントに復帰したみたいだね 本来ならニューウェイが欲しいとこだがレッドブルが囲い込んじゃってるから
おそらくニューウェイの次に経験豊富なデザイナーといえばロリー・バーンを使うしかないだろ RB20はクラッシュテスト失敗したのか
どんだけ攻めてるの…((((；ﾟДﾟ)))) >>959
アストンは新車発表からシルバーストーンでシェイクダウンするのか >>962
去年の1月末にもレッドブルとメルセデスのマシンがクラッシュテスト不合格なんて記事があったし
ネタがない時期の風物詩みたいなもんや >>936
スレちだけど、SFはタイとマレーシアでやったほうがいいよね
レース数増やすのとマーケット拡大のために
今のままだと衰退しかない どうせドライバー同じなんだからGTとセットでやりゃええねん >>969
昔は全日本F3000とグラチャン、セットでやってなかったっけ？ セットって同時開催って事？ やってなかったと思う。 Big 2 & 4みたいに2輪4輪同時開催はあったな。 >>974 ㌧
記憶違いか
厨房の頃、同日に観た思い出だったわ
CABINのキャップに松本恵二のサイン貰ろて 今季からのシャシーレギュ変更と言えば、
猛暑時にコクピット内を冷やすための通気口をノーズ下辺りに設けるくらいかな エンジンブローするまで交換しちゃダメってルールにしたら面白そう >>982
換えたい時にブローさせるだけで無意味だろ >>956
えっまた？
東南アジアの島から引っ張り出されたのかな 年間のGPの数を増やして金曜日は無くそうって話はどうなったんだろうね >>988
野球みたいに金曜試合、土曜試合、日曜試合でも良いのかもね
開催地を増やさずに3倍に増やせる
でもチケットや放映権の売り上げは、たいして変わらない？、すでにフリーをやっているわけでさ
つまりレース数を増やしたいのではなく、お金儲けのために開催地を増やしたいが本音なのかも マルコ3年契約延長
2026年末まで継続して、そこでまだ元気なら更にもっとやれるよとの事 と、入力ミスってた2027年末までの契約ね
2024年までは契約があって、2025年からの3年間だ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
