□■2023 F1GP総合 LAP3328□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
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2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
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宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3326□■OFF□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3327□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1702806512/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
2月21日－23日 プレシーズンテスト
3月2日 バーレーンGP
3月9日 サウジアラビアGP
3月24日 オーストラリアGP
4月7日 日本GP
4月21日 中国GP【S】
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも ちなみに不運の試練が始まっている地のエレメントのひとつ山羊座なんだけど
2023年6月11日～2024年1月21日と
2024年9月2日～2024年11月20日までは
一時的に不運の連鎖から抜け出せる時期
でも2024年11月21日から地獄へ落ちたかのように厳しい運勢になる
山羊座と同じで不運が日に日に色濃くなり始めている牡牛座なんだけど
2024年5月までは波があるものの結構ツイている時期
ちなみに角田が牡牛座よ
もしかすると2024年初め頃に昇格あるかも
でも2024年11月から2043年まで地獄の試練が続くから2024年シーズンでF1引退した方がいい
2024年11月21日以降に牡牛座は即死レベルの事故に遭ったり災害に巻き込まれる運勢が始まる
牡牛座は引きこもり生活に入れば難局を生き抜けるはず
外出しないのが一番だけど
外出時には細心の注意を払って払って払いまくって 幸運期に入った火のエレメントの中でも一番幸運なのが獅子座
次に射手座
その次に牡羊座
風の時代の始まりは水瓶座時代から
そして水瓶座の対座に位置する獅子座はその恩恵を大いに受けることになる
アロンソは獅子座だから幸運期が始まった
でも、幸運期の本領が発揮されるのは2024年11月から
今はプレ幸運期っていう感じ はっきりしているのは1990年前後のF1をリアルタイムで知らない奴にはF1を語る資格が無いってことだな
2000年以降の奴はひっこんでろってこと 来年はもっと明るめのマシンカラー増えるといいな。ゲームやってても陰鬱な気持ちになるよ。 >>2
2023 ポイントランキング (After the 2023 Season, FINAL)
■ドライバー
https://i.imgur.com/ogI6XWs.jpg
https://i.imgur.com/kzpXKpu.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/K7HFKux.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
6pt サージェント(-2pt 24/09/03)
5pt ストロール(-2pt 24/07/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)
0pt アロンソ、リカルド、マグヌッセン、ルクレール、ノリス、ガスリー、オコン、アルボン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/Tp4xIIo.jpg >>13
内容的にはローソンの方が上とは言ってない。
フレッシュな新人の方が良かった
と言ってる。
アルファタウリの運営方針が変わったのを理解してる風な事を書きつつ
リカルドとフレッシュな新人ローソンの方が良かった
とか、書いてるから単純にアジア人より白人のローソンを推したかっただけちゃうかな？
少なくともタウリの方針が変わった事を理解した上で
角田よりローソンの方が相応しい
なんて言えるような実力と違ったからなローソン。 乙
アビテブールさんヒョンデチームの社長就任か(´・ω・`)おめでとうございます フレッシュなのがいいなら
ベテランのリカルド真っ先に切られるやん… 角田イラネ
リカルドローソン希望
という結論ありきの論調だよな
どう考えても角田を軸に考えられてるのに何考えてんだろ？ 単にローソンのほうがこの元ストラテジストっつー女性の好みだっただけでしょ 偏見を捨てられないから"元"ストラテジストなんだろうね まあこの記事の奴は海外でもフルボッコにされてるしザマアではある 654: 第三の男の娘 ★ [] 2023/12/21(木) 15:32:00.60 ID:CAP_USER
データセンタより緊急のメンテナンスを実施するとの連絡がありましたのでお知らせします
開始日時は12月22日(金)から平日の深夜の時間帯（午前2時から午前6時の間）に行うとのことです
メンテナンスにはサーバの再起動も含まれますので概ね30分程度、掲示板の閲覧及び投稿が出来なくなります
ご不便をお掛けしますがよろしくお願いいたします
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1673084281/654 ローソンはマックス以下ガスリーアルボンクラス
時期が悪かっただけで上にローソン居たら角田昇格できなかったなレベル
まぁペレスは来季でクビですからリカルドレッドブルでローソンは安泰ですよ
角田もローソン以外はもう有望な育成居ないから大丈夫でしょう 同時期にF3乗ってしかも片方はどんケツチーム、そこからよーいドンで各カテゴリ1年昇格と留年と差つけられて今もシート争い負けてるのがコンビニ ローソンの邪魔をしてるのはもう一人の方だって意見が多くて英語圏のファンも意外と今のリカルドには手厳しいんだな
まあ何と言おうと若手チームって見られ方してるだろうしそりゃそうか ローソンはアレだ
ギター始めたらFは直ぐ弾ける様になるけどそっから伸びなくて速弾きとかマスター出来ないタイプ でも音は良かったりする
絵描かせたらクラスでちやほやされるけどかと言ってプロの漫画家にはなれず寂しくコミケで薄い本売るタイプ ローソンの初めてのカテゴリでもそこそこ速いけど
そこから速さ自体はトップレベルまでは到達出来ないってのは
F1というかフォーミュラにこだわらなきゃ生かせるカテゴリありそうな気もする ナイジェルの席に行きたいけどなぁ…話は弾まなそうだよなぁ 鈴鹿サーキット見てたらいつの間にか
Formula1 MSC CRUISE JAPANESE GP 2024
になっとったわ。
4月開催に変わったし、ワンチャン
紀文が名乗り出てくれると期待してたのにorz #1会話が成り立たない卓
#2まあニコギス
#3わしの抱いた女の話卓
#4スペイン人とブラジル人がイタリア語で喧嘩し始める卓
#6泥酔乱闘卓
#10勘定で揉める卓
#3かな フェラーリやウィリアムズやメルセデス育成なら今頃ローソンもＦ１ドライバーだったのでしょ
ＲＢは変に厳しいところとベッテルが言ってたし >>46
まだローレンスがチーム売るって言ってる記者いるんだ… >>50
今年のアロンソは格闘王だったからしゃーない ローレンスのチーム売却の件って、コンソーシアムの連中が売り抜けたいから話が消えないんだと思う >>50
今年の活躍ぶりに比して登場しなさすぎな気もする
こないだみたいにしれっとアロンソ単独動画上げるかもしれんけど >>53
盟友のサイラス・チョウ氏ですら今年辞めてるし、抜けたい人間はもう抜けてると思う
単にドライバー布陣がこうなってほしいって記者の妄想かと タウリスレで相手にして貰えないからこっちでローソン上げしてるの見る取って涙零れますわ 英オートスポーツの2023トップ50ドライバー
宮田やるやんw
1 フェルスタッペン
3 ノリス
5 アロンソ
6 ハミルトン
10 アルボン
11 宮田
14 ルクレール
15 サインツ
21 ラッセル
22 可夢偉
26 ピアストリ
29 ローソン
44 ヒュルケン
47 野尻
50 ペレス
https://www.autosport.com/topic/top-50-drivers-of-2023/2571/ >>58
ペレス<野尻は
流石に流行りに媚びてて引くわ
お山の大将とグランプリウィナー比べて前者が上な訳ない >>58
各カテゴリのチャンピオンとルマンやインディ、デイトナみたいな象徴的なレースのウインナーはとりあえず上位にランクされるんやな まあ評価なんて所詮は主観のいい加減なものだから気にするだけ無駄
数値化されたもののランキングならまだわかるが SFがメッチャ高く評価されてるってことだな
カムイだけはわからんけど >>58
F1で何勝もしてるペレスどんだけ馬鹿にされてんだよ >>58
パロウ2位、宮田11位、ローソン29位が謎すぎて草
しかもニコ入れるならぼっさん入れてもいいよねっていう >>62
耐久のチャンピオンじやないのか知らんけど >>58
まぁ、各カテゴリーからシーズン中に見せ場を作ったりランキング上位から選出ってのが基本だわな
ゆえにハートレーとかウェーレインとか可夢偉とか元F1組もこうして肩を並べれる
また圧倒的に勝てるマシンで期待外れだと当然評価は低く、せめてランキング外に追いやれば良いものをこうしてわざわざ最下位で晒すのはアッチのメディアっぽいね
記事にはそれぞれにリンクがあって理由もちゃんと書かれている↓
https://twitter.com/autosport/status/1737786068592730358
https://twitter.com/thejimwatkins フェラーリ「契約が進んでいないのはレースで忙しかったからだ」
ルクレールには解除条項付きの長期待遇を約束したけど、
サインツには1年で様子見させろお前じゃないのを考えたいから
って偉い人が言い出したせいだろｗ
結果的にサインツをもう少し延長するかどうかで揉めてるだけだよねこれ 一部のライターがローソンで決まった！とか必死にやってたんだけど
ローソンいわく「内部情報を勝手に言う訳にはいかないので返答できなくて困った」
「彼らには大変困らされた。そんな動きはなかったし、彼らが一体何を根拠に言ってるのかわからなかった」
「ああいった報道はむしろ自分を追い込んだ面があった」
という無責任かつテキトーな事しか言わないライター達にゲンナリしてるみたいだね
確かに、ホーナーのお気に入りのリカルドよりもローソンだとかまで言われてたし…
時にはRB側を脅す様なノリでRB側に反感を持たれてたりもしてたので、逆効果だった感あるよな
ローソン曰く、シンガポールより前にもうローソンじゃないのは決まってたし、それぞれのレースでも覆らなかった
という話だったのにさ それでおかしな噂を吹聴してたバーニー・コリンズが
途中までローソンだった！途中で変えられたんだ！とか未だに言ってるという…
Skyがバカ扱いされて、当のローソンにまで嫌がられるの当たり前だろっていう むしろあいつらのバカ騒ぎのせいで発表が早まったまであったからな
ローソンの考えとしてはリカルドに交代するギリギリまで大活躍して、
リカルドと一緒にセットで後衛発表されるまでに激変を引きたかったのだろうに
余計な事をして当確宣言食らってバカじゃねえの？としか この紛争の勝敗は何段階かに分けられる
まず、侵攻前に圧倒的に有利であった状況で交渉を行わなかった事でロシアは外交的大敗北を喫した
侵攻するにしても交渉をしてから大侵攻をしたり、侵攻を繰り返す事が出来たのだ
彼らは何故か物事に焦り、条件を引き出す事に失敗した挙句、従来既得権益と思っていた条件を失った
次に最初の侵攻で彼らは戦争準備という重要な義務を果たさず、軍に無理を強いてしまった
その結果、一部地域で止まれば良いものをウクライナ首都を制圧しそのまま全域を掌握するという…
完全にロシア軍の行動範囲や地域掌握能力の限界を超えた行動を強いてしまい、緒戦に大敗し、
多くの装備を置き去りにして引き返すという大敗を喫してしまった
ここでいう勝利はウクライナ完全掌握及び軍民官の吸収にあったので、この敗北は既に確定している
第二に、モルドバ及びウクライナ南部完全掌握及び黒海の内海化を目指した事で失敗した
そもそもであるが、ロシア軍が行動するにはウクライナは広すぎる上に地理条件が悪すた
ウクライナとはかつてのナチス軍やNATO軍を止められるだけの潜在力を持っている要地として
ソ連が整備してきた場所なのであり…当然ながらこれにも失敗して多くのリソースを損ね敗北した
またこれらの動きはモルドバをロシアから離れさせ、ルーマニアやトルコを困惑させる流れをも齎した
更にはこの方面に無駄に軍事力を費やした結果、ロシアは北東部での展開地を削られてしまった
第三に、やらなくていいスタンドプレー宣言によってロシアはあらゆる権益や遠慮を自ら失わせた
実に些細な、どうでも良い理由によって…大した損失もなく、侵略を続けながら得られたあらゆる事が、
あっさりと失われてしまったのだ。これは仮にウクライナを制圧したとしても大損としか表しようがない
本来ならば、ウクライナを得た上でそれらも維持出来たのだが、全てを台無しにしてしまったということだ
これらの蛇足の動きは床をぶち破る勢いで無駄足を踏ませる事となってしまった
将来的にウクライナを併合するとしても、余計な問題をあちこちに孕んでしまった 角田がまったく動じずに「落とされる理由がない」って言ってたから
「何騒いでんだろこの人たちｗ」って思ってた 掲示板の書き込みをコピーして回収する途中でミスしてしまいました
F1と関係ない書き込みで流れてしまって申し訳ないです >>58
ハートレーがクリス松村みたいになってんな >>58
F1に特化しがちなメディアの中で総合モタスポメディアとしてのプライドがあるんかもね
https://i.imgur.com/SGj29YG.jpg ローソンどこでも凄い評価高いが
あの走行は角田やリカルドが最大限フォローしてたのはまるっと無視されてそう 初乗り直後にいい結果だと評価が爆上がりするのはみんな一緒かと
角田もデフリースさんもそうだった ローソンペース悪くて角田に追い付かれてたイメージしかないがw >>58
ヒュルケンベルグよりヴェアラインが上って偏ってるよなあ >>85
メルセデスはよくOKしたな
数年前なら絶対反対してたけど今なら別にいいやと思ってるんなら悲しい まあハミルトンも絶対王者の縛りから開放されて好きなこと出来るようになったと思えば ドライバーの年俸がわかるのっていつくらいだっけ
新人ゼロの来年はもしかして角田の4年連続ビリもなくはないのか >>12
それをストロール坊っちゃんに言ってみろよって話だなこのカスは モンスターエナジーはメルセデスのスポンサー降りたのに
ハミルトンの個人スポンサーは続けるんだな
F1ドライバーの中でもインスタのフォロワー数ぶっちぎりりに多いし宣伝効果デカいんだろうな 鈴鹿サーキット公式、先日のホンダサンクスデイにてペレスの代わりにHRSカートクラスの講師を勤めた角田のオンボード映像
https://youtu.be/qpOvAiXVlSU
手元と足元が同時に見れる画は新鮮だけど、日本であろうが無線が繋がってなかろうが変わらずFxxxin'ワードを吐いていて草 >>90
ぶっちゃけサージェントのお給料が上がるとは思えん 何もないから暇潰しにF1Manager23やってみたが難しいねこれ >>95
あれは、まずセッティングはF1 MANAGER setupで検索すると出てくる個人サイトを使うと満足度100%になるからそれを使う
戦略はハードはガチゴミだからソフト、ミディアムを途中抜かれてでも温存して戦う→AIがタイヤ壊して自滅するのでラスト数周に逆転も可能 >>96
なるほどな
アルピーヌでやってるけどようやくタイヤ駆使して4戦目のバクーでガスリーオコンの1-2フィニッシュ取ったが
何かMのガスリーよりHのオコンのペースが全然上がらなかったのはそれか
ゲームの中でも頭ピレリなタイヤ戦略推奨してくるから今度から無視する
…つーかこのゲームでもタッペンの速さおかしくね？ 2024年3月3日にスタートするスーパー戦隊シリーズ48作目となる新作のタイトルが『爆上戦隊（ばくあげせんたい）ブンブンジャー』（毎週日曜 前9：30、テレビ朝日系）に決定した。
本作は、子どもたちに圧倒的な人気を誇る「クルマ」をモチーフに、タイヤやスピードメーターをイメージしたレーシングスーツに身を包んだヒーローが、困難を知恵と技術で乗り越えていく物語。
これまでにも『高速戦隊ターボレンジャー』（1989年）や『激走戦隊カーレンジャー』（1996年）など、クルマをモチーフにしたスーパー戦隊シリーズは数多くあったが、今回はひと味もふた味も変化がある。
本作では、ヒーロー自らスーパーマシンを作り上げて限界突破。“クルマ×つくる”をテーマに掲げ、気分をブンブン、バクアゲしていく、大胆不敵で超前向きなヒーローが誕生する。
自由な発想で組み上げたスーパーマシンで、自ら道を切り拓いていく。そんなクリエイティブかつプロフェッショナルで自立したヒーローが、新時代にふさわしいカッコよさで、大人から子どもまで、幅広い世代の人々を魅了する。
https://contents.oricon.co.jp/upimg/news/2308000/2307761/20231221_205011_p_o_87938152.jpg >>99
ヒーロー達が乗るマシンを
ダイハツの中古車をベースにすれば
制作費かなり節約できそうw
そいえば仮面ライダードライブのマシンは、ホンダNSXがベースだったな >>73
>ローソンいわく「内部情報を勝手に言う訳にはいかないので返答できなくて困った」
>「彼らには大変困らされた。そんな動きはなかったし、彼らが一体何を根拠に言ってるのかわからなかった」
このローソンコメント、元記事はどこ？
煽りじゃなくて、ものすごく興味深い。 速い方捕まえてスポンサーガー言うてもしゃあないリカルドをローソンに変えろなら筋は通る 2024、3つの予言
・フェルスタッペンタイトル逃す
・ノリス初優勝ならず
・ヒュルケンベルグ初表彰台 >>105
普通にフェルスタッペンがチャンピオンでしょ
レッドブルがマシンの基本設計ミスらない限りタイトル逃すとか無いと思う フェラーリは顎時代が異常なだけでもともとやらかしチーム
勝つためにはイタリア人の管理職を排除しないとだめｗ
メルセデスはチートマシンと政治力で支配も今は両方無いから無理
結局レッドブルが2024チャンピオン！っしょ、枕やルノーは列外 >>99
レーサーの本山ヒロシ？が仮面ライダーか何かにゲスト出演したんだっけ 2024年もフェルスタッペンがチャンピオン
2025年も挑戦権があるのはレッドブルのもう一人のドライバーだけ（ペレスが移籍か引退してる場合）
2026年は誰が勝つかどのチームが速いか誰にも分からない もう一度SEGAのロゴをサーキットで見たいなぁ…
無理とは分かってるけど >>98
確かにフェルスタッペンとRBはゲームでも最強クラスだけど現実ほどの格差はないよ
タウリでも4年目でダブルタイトル奪えたし >>99
還暦を過ぎたおじいちゃんが主役の某ブラピのやつより面白そう >>113
4秒あったギャップをタッペンがあっという間に詰めてきたから何だこのクソゲーと思ってしまったんだ
後方でできる限りオコンに蓋してもらって何とか逃げ切ったけど >>112
プロセカマネーを使わせればセガマークの初音ミクくらいは見れるかも コリンズ姉さん、正直に言い過ぎて一部に嫌われてるのか
可哀想だわ >>108
レギュ変更も勢力図を変えるほどのものにはしたくないと言っているし、あと7〜8年はこのままっぽいね なんかレギュ変更って、穴を掘って埋めるのを競ってるみたいで面白くないんだよな
もっと最先端技術っぽいところで争えるようにしてほしい F1manegerはタイヤライフの％表示が見えなくなるとさらに面白くはなりそう
路面温度、ラップタイム推移から戦略を練る
セフティーカーや雨で考えること増えるし、段違いに難しくなりそうだけど
F1manegerはタイヤライフの％表示が見えなくなるとさらに面白くはなりそう
路面温度、ラップタイム推移から戦略を練る
セフティーカーや雨で考えること増えるし、段違いに難しくなりそうだけど
https://i.imgur.com/j9bFTmv.jpg
https://i.imgur.com/dnWx98A.jpg
https://i.imgur.com/zx4aNKx.jpg
https://i.imgur.com/uVRwuEU.jpg
18インチせっかくカッコいいのに
クソダサいホイールカバーで隠されると意味ないんだよなぁ‥‥
確か18インチにした理由ってタイヤメーカーが市販車のタイヤのイメージに近づけてマ一ケティングに活かすのとフィ一
ドバックしやすくするタイヤメーカーの意向と
カッコいい扁平タイヤで若いファンを獲得したいF1側の意向のはずなのに‥‥
もちろん乱流のためってあるけどそれ差し引いてもホイールカバーいらない
せっかくのBBSジャパンの18インチホイールが見えないのも嫌だわ
ホイールカバーに色塗る愚行も死ぬほどダサい
ホイールカバーは即刻廃止してくれ ストロールの地元でも一部角田ファンと同じように地元ドライバーなんだから応援して当たり前みたいなファンいるのかな
似たようなドライバーの二人だしファンも凶暴化してそう >>125
いやいやそもそも18インチとか今の価値観だと中途半端で野暮ったいタイヤの部類だろ
今やピレリPzero履くようなス一パースポーツカーは21インチ30扁平当たり前だろ
18インチとか20年前の価値観よ
モタスポオタクはレ一スカーは扁平率高いのが当たり前でそういうもんだって刷り込まれてるけど、普通の人からしたら今の18インチでも野暮ったいよ
今のF1だって実物見るとマシンはどんどん洗練されてるのにタイヤだけ野暮ったいわ https://i.imgur.com/c7gWA38.jpg
https://i.imgur.com/7GcmQIy.jpg
https://i.imgur.com/nddvjns.jpg
20インチ30扁平とか21インチ30扁平とかカッコ良さそう
18インチだとスポーツタイプじゃない普通の車だね。それこそSUVとかミニバンに普通にある
最近だとランボルギーニレヴエルトは22インチ25扁平 俺は逆に13インチに戻して欲しいけどな
やっぱりF1と言えばあのタイヤシルエットだわ モビリティショ一でアストンの2022か3のどっちか知らんがF1マシン展示されててキッズが「なにこのタイヤ、トラックみた一い」って言ってたな
18インチでもそんな感じするよな >>129
>>127が言うようにおっさん車オタク的には
F1といえば13インチ高扁平タイヤって刷り込まれてしまってるよな >>128
わざわざホイールを剥き出しにするってどういうコンセプトなんだろう？
詳しくなくてすまない 以前はタイヤのサイズアップに否定的な意見が多数だったけど
今は大きくなってほしい派が主流なの？
個人的には前のサイズに戻してほしい
マシンも小さくしてくれ >>128
今のマシンシルエットだと
そういうタイヤ履いても似合いそうだし
普通にカッコ良さそうだな
昔のマシンに履いてたら違和感ありまくりだと思うけど
ただタイヤは太くあって欲しい
2026から細くなるとか言ってるけど最悪
メカニカルグリップあげて空力を落とさないとオ一バ一テイク増えないだろ
ただでさえ今のF1は低速コ一ナ一減らすようにどんどんサ一キット側も改修してるし
空力に依存してる時点で近づけないし
ラインも限定される
マシンの幅小さくするとメカニカルグリップ減って空力依存が増えるだろ マシンやタイヤ幅小さくすればオ一バ一テイク増えるって勘違いする奴いるけど
その分メカニカルグリップ減って空力に依存して前走車に近くなると不利になってオ一バ一テイクなんて増えない
どんなラインでも使える=バトルのしやすさだし タイヤのグリップなんて構造とコンパウンド次第 そりゃ同じ構造/コンパウンドなら接地面積広い方がグリップ増すだろうけど https://i.imgur.com/i31pYyN.jpg
https://i.imgur.com/bfDn1oJ.jpg
マシンの大きさに対してタイヤがデカくなった事でマシンがより小さく見えてカッコよく見えるようになったし
タイヤの外径が大きくなるとマシンの全高に対してタイヤの高さが上がって
よりマシンが低く見える。
最近のマシンがカッコいいのは18インチ化が効いてると思うぞ
今のマシンリアウイング低く見えるけど
実は2021の875mmから2022から910mmと高さが上がってる
低く見える理由はタイヤ外径が660mm→720mmの60mmアップによってリアウイングとタイヤの高さのギャップがか215mm→190mmと縮まったから
あとタイヤの高さが上がった事で相対的にドライバーのヘルメットやモノコックが低く見えるからカッコいい >>137
これが心理
マシンの大きさを簡単に変えられない状況で見た目の印象が格段に良くなった >>137
低く見えるという視点なら
フロントウイングが高くなってるのは
タイヤ外径がデカくなってるせいじゃね？2021以前はフロントウイング最低地上高75mmで2022以降は100mmになった。
たった25mmだけど見た目では分かるぐらい高いしフロントウイングは低い方が低く見えてカッコいいだろ
タイヤの外径が60mmデカくなった事で
半径分30mmの地上高上がったのを考慮して地上高が100mmに上がったんじゃないのか？
仮に今のタイヤサイズのまま無理やり75mmにしようとしたら正面から見てノ一ズの垂れ下がりが酷くてダサくなりそうだが？ ホイールが出す乱流がどれくらいあって、ホイールカバーでどれくらい軽減されてるんだろ？
2021年まではホイールカバーは無かったんだし、乱流を抑制する効果との天秤だろうけど、可能なら無くした方がカッコよくなるよね >>141
FWを高くしたのはダウンフォース削減のためだったかと思うけれど…
見た目的に地面に近い方が良いのは同意 >>141
https://i.imgur.com/KNVNpHa.jpg
言いたい事は分かるし
フロントウイング低い方がカッコいい
でもノ一ズがゾウさんみたいにタレ下がりすぎるのは嫌って事だろ？
ならわざわざタイヤ外径小さくしなくてもジョ一ダン191みたいにフロントウイングだけ低くする方法もある
25mmの差なんてこんな湾曲させずにも実現できると思うし
ハイノ一ズにする必要もなく美しいままフロントウイング低くできる >>142
めちゃくちゃ透過率の高い透明カバーとか作って欲しいわ
見た目はカバー無しに見えて乱流減らせるが理想だし
BBSジャパン的にも見た目も良いし
最新技術でも無理か？ >>125
一番下のはピレリが展示用に用意した自前のホイールでBBSじゃないよ。
一応気を使ってBBS風に作ってあるだけの。
PP賞のミニチュアタイヤホイールもそうだけど、本物を提供しないBBSは
宣伝する気があまり感じられない・・ >>143
グランドエフェクトってむしろ
FW高い方が効果あるんじゃなかったっけ？ おまえら贅沢だな…10年前の悪夢に比べたら今のF1のフォルムはありがたくて泣けてくるぞ。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/654344.jpg ピレリの13インチ時代の展示用ホイールはOZが提供してロゴもでっかく入ってた >>112
セガがSWDCってSGTの車両使ったゲーム出してた頃は富士にロゴが張ってあってGTSportでも一時期確認できた。 >>148
よくF1オタが
今のF1は個性が無いってよく嘆いてるけど、そういう奴はこの時代を崇拝してると思いきやしてないのは何故？個性だけで言えば2014は最高峰と言っても良いレベルだし
結局個性よりカッコ良さが重要だろ
個性なんてカラ一リングで表現できるし >>148
でも今のノーズは嫌いだ
無理矢理型に嵌めてる訳だけどロス茶の90年代辺りのがかっこいいだろって古臭いセンスであの造形になってるんだろからとにかく古臭いわ ダサいホイールカバーで乱流減らすより
フロントウイングの開発規制して乱流減らして欲しいわ
今年はフロントウイングの開発進んだせいで乱流増えて去年より抜きにくくなったって言ってるし
フロアとかそういうとこで開発競争してくれ とりあえず形でチーム判別できるようにしてほしいな
最近じゃ遠目だと色も似たような感じばっかりでごちゃごちゃしてると全くわからん 去年から今年前半にかけてメルセデスは個性をみせてくれたぞｗ グーグルのはなかなかうまいことやったなと思ったけど。
ブラウンGPの年だったかな、ロゴが動かないやつは気持ち悪かった >>158
宣伝としては上手いけどダサいんだよなぁ ロメオは今年最後ということもあったのかカラーリングにやる気が
感じられなかった。
終盤には真っ黒で走ったレースまであったし、メルセデスと見分け付かないだろ。 >>105
ヒュルケンベルグとペレスが入れ替えかな？ お前がダサいと思うならそうなんだろ
お前の中ではな メカニックがタイヤを持ちやすいようにホイールカバーを
ホイールリムいっぱいに作らなかった、丸っこく作ったことで
鉄チンホイール風に。
しかもコストダウンでカーボンではないという ホイールカバー自体要らないけど、さらにデザインも最悪だもんな
26年までは諦めるしか無いだろうけど、せめて26年以降はなんとかしてほしいね 何か色々話題出る毎に
アフィブログで纏める為の仕掛けに思えてくる
疑心暗鬼過ぎか？ >>167
お前がそう思うならそうなんだろう
お前の中ではな >>167
F1情報通を見てたら分かりやすく変な話題が出てきたらまとめてるからそうだろうな
オフシーズンは話題が無いからアフィも必死 >>164
あんなに重い重い言われてるのに
カ一ボンにしないのは草 名前欄に「無断転載禁止」と入れたら転載されないのかね？ >>172
F1情報通の名前出た時点で
ホイールカバーの話題は絶対ビビってまとめないぞ F1事情通って手動でまとめてるんかな？
そんな労力かけて幾らの収入になるんだろうか？ >>167
ずっとそうじゃん
見出し付きで翻訳記事レスばっかりする奴がシーズン中いるしさ >>141
フロントウイングの地上高は75mm
リアウイングは800mmにして欲しい
見た目の低さにおいてウイングの低さは視覚的には重要 フロントウイングの高さに関してはナイトレ一スだと気にならないけど、
昼間だと高く見える FRP樹脂製で500g程度のホイールカバーをドライカーボンにしたところで数十gくらいしか変わらんだろうし、値段が無駄に高くなるだけでメリット少なすぎでは
というか、あの部分に薄いカーボンの円盤つけるのって怖くね なんで20インチにしないんだろ？
外径今の720のまま20と21インチならカッコいいのでは？ カッコいいダサいってのが-E4s1なのはただの偶然なのかどうなのか https://i.imgur.com/nr7438I.jpg
https://i.imgur.com/4HTk9rq.jpg
2026マシンはだいたいマルシャの2013マシンぐらいの長さとタイヤ外径になるらしいよ
ホイールベース3600→3400
タイヤ外径や幅も10%小さくすると13インチ時代の外径と同じでホイールが16インチになる
視覚的に短くならない理由は
ホイールベースが短くなる割合よりタイヤ外径が小さくなる割合の方が大きいから視覚的にホイールベースは長く見える >>172
昔の2chとは違う2chってサイト(転載OK規約)がここの5ch全体をコピペしてて、アフィサイト連中はそのロンダリングされた(規約が洗浄された)サイトからまとめてる構造のはず 転載ってそんなに気になるかね
自分が捨てたゴミを乞食が拾って使うくらい別に良くない？ 16インチくらいが丁度良いと思う
ピットクルーも重くて大変そうだし >>185
3400mm以上は短くできないんだな
なら今の18インチのタイヤ外径のまま3400にして欲しいな
そしたらもうちょっと短く見える
タイヤを小さくするのは余計だったな 気になるっていうか全体的に話題が誘導されてる感じが気持ち悪いんだよ
翻訳記事に合わせてまとめやすい方向性になるよう何か一言付け加えたりするじゃん そもそもタイヤ外径とホイールのインチ数は関係なくね？13インチでも扁平率上げれば外径は大きくなるぞ？ >>191
そんな当たり前の事みんな分かってるどろ
むしろ分からないで話してたのか？ >>190
なるほどね、確かにここのところイカれた主張が多いもんな、だいたい記事になってるし >>185
つまり2026以降は小さくなるが
小さく見えずにダサくなるって事だな
対して200mm短くしたぐらいじゃキビキビするとは思えないし改悪だな >>157
タイヤ交換時の視認性を良くしてるんだろ -E4s1が怪しすぎて草
いくら下4桁は被るって言ったって、ﾜｯﾁｮｲWに-E4s1が画像付きでレス何度もしてたら怪しむなって方が無理だわ 給油禁止は安全上仕方ないけど
今のデカPUのせいで重い長いになるんだったら廃止して欲しい
音もクソだし
F1のエンタメ要素犠牲にしすぎだわ >>198
搭載燃料の量がマシンの大きさを決めてるわけじゃないとどっかで見たような >>193
いや何かウイングの高さの見え方からやたら18インチ推しの人がいてるからさ >>202
そういや東スポ貼り付けが日課のおじさんもいたな >>202
この人はプレマの関係者みたいだけど、
日本人（というかトヨタやホンダみたいな大チーム系？）に変な食って掛かり方をしちゃうタイプだから
それ系の投稿はあんまり信用できない
宮田が「青くて金の無駄使いチームに行きそうｗｗｗ」とか匂わせ投稿して
それが外れたら今度はカーリンをバカにする投稿をすかさずしてるようなタイプ >>200
給油禁止になった2010から
明らかにマシンが長くなったのは確か 情報通はハミルトンの失言･失態関連のレスは絶対まとめない
だからハミチンの話題ばかりすればいいw >>195
改悪は言い過ぎでは？
ずっと大型化してきたところを、やっと小型化に転じたんだから歓迎すべきだと思うけどね
千里の道も一歩から
ホントはハイブリッドやめて、F2やSF並みに一気に小型化して欲しいけど、PUメーカーにも都合はあるだろうし 角田はマルコじいさんのお気に入りで
ホーナ一にはよく思われてないのかな？
ホーナ一的にはNO.2のドライバーが欲しいけど角田はNO.2を受け入れる性格じゃないからレッドブルに乗せたくないとかあるのかね？ >>207
短くなるのは良いけど
タイヤが小さくなるのと幅が小さくなるのはカッコ悪くなるから嫌だな
2025までを噛み締めて楽しむ事にするよ >>208
シンプルにレッドブルに乗せるにはまだ足りてない、だと思うよ
少なくとも2024はペレスに契約が残ってるわけで、それを押しのけるとしたらそれこそデビューした頃のマックスくらいの可能性をせてギリあるかって話かと
好き嫌い云々の疑念を持つのは、来期角田が今年かそれ以上にリカルドに差をつけても候補にあがらない時でいいと思う 角田→レッドブル
これを逃したら日本人優勝は何年くらい遠ざかるだろうかっていうくらいの千載一遇感はある 鈴鹿でのあの発表はなんかドタバタしてたし土曜日だし不自然だったなとは思う
個人的には、4月の鈴鹿のチケット売るために急いで発表したかったのもあるのではと思ったり。
もしくはさらに悪い方に考えるなら、一年の契約は難航してて、とにかく4月の鈴鹿までは絶対乗せる契約をしたとか？ >>210
まぁ今リカルドが角田に負けたって言うのは早いしな
今年角田にはリカルドに圧勝ってもらってレッドブル行かないと不自然な空気を生み出して欲しいな
ただ角田の性格的にNO.2じゃ満足しない性格だと分かってると思うから
もし互角だったらリカルドが起用されると思う >>212
でもHRCの説明からすると自然だったよ
レッドブルはリカルドとローソンの比較をもう少し先延ばしにしたかった
↓
既に残留が決まってた角田の発表を鈴鹿でやりたいとホンダが要望した
↓
角田だけ発表だとリカルドに失礼だから、リカルド不在のまま発表になった リカルドローソンの比較じゃなくてもリカルドペレスの比較だったかもしれんけど >>197
どちらにしろNGするのが正解でしょ
なんで皆構ってるのか知らないけど どの理由も一つじゃ足りなくてー
いくつかが複雑に絡み合ってるはずー
角田をRBに乗せる決断をするために必要そうなもの
・他の有力ドライバーが乗ってくれない
・角田のパフォーマンスが非常に高い
・角田−ホンダの関係をバッサリ切る >>211
角田と宮田次第
角田が2025年にリカルドに勝ったら
少なくとも日本人最高のドライバーは間違いないと思う
リカルドはチャンピオンベッテルにも勝利したドライバーだしフェルスタッペンがまだ若かったとはいえ何年もポイントで勝ってた 途中までは、ローソンタウリ、リカルドレッドブル、ペレス解雇、の玉突き人事を選択肢に残してたんじゃないかな
なのでシーズン終盤まで判断を引っ張りたかった
でも角田発表でその選択肢を諦めたと 2024年にもしレッドブルが良い車作って
ペレスが安定してランキング2位取って
リカルドと角田が互角なら
なんだかんだペレスと契約延長しそうだけどなぁ
角田はリカルドに圧勝するしかない >>214
そのホンダが急に？発表を急いでドタバタしてて不自然だったから何だったのかなって思って
その辺の発表と段取りがレッドブルとホンダで意志疎通できてなかったんかね ペレスは終盤戦はやや復調してたけど、それでも見切り失敗系の接触が一向に直ってなくて
あれはもう引退直前のドラの特徴だと思う、毎年ムラがデカい系だけど下降線に入ってる傾向は変わらないと思ってる ホンダHRCがレッドブルにPU供給するのは2025年までだし
1年だけ角田をレッドブルに乗せるのは
ホンダパワーでも難しいし
どちらかと言うとその頃にはフォードの発言力の方があると思うし
角田にとっては難しい
2025年にレッドブルに乗れれば
2026にアストン行くにしてもレッドブル残るにしても明るい未来があるから
なんとか2024は頑張ってリカルドに勝って欲しい >>223
1年だけ乗せればいい状況って、角田に限らずだけどチームにも都合がいいやつだと思うよ >>221
確かにね
個人的には渡辺社長としてもホンダとしても早く発表するに越したことはないと納得してたわ >>222
ペレスってチ一ムメイト対決見てても
レッドブル育成でもないのに
なぜレッドブルが取ったんだろ？って疑問があるしガスリ一とかすぐ切ったのにペレスはやらかしても切られないし
ちょっとガスリ一とかが可哀想だなって思う。
リカルドとかはベッテルに勝ったりフェルスタッペン相手に1番頑張ったドライバーだからレッドブルがリカルドを起用するってのは分かるんだけどなぁ
レッドブル育成のクビアトとかベルニュとか速いし 角田は来年、タウリのガスリーみたいにマグレで優勝があると嬉しいな >>211
気持ちはわからんでもないけど
その場合マックスと同じマシンで勝たなきゃならんわけで
依然としてハードルは高い
何しろ圧倒的なレースでの速さに加えて安定感まで身につけはじめたからね >>227
角田次第というよりタウリ次第だな
ドライバーはレベル高いんだよタウリは >>226
2020シーズン中(まだメルセデスが圧倒していた)に2021でホンダ撤退が確定して
勝負をかけるにはセカンドが自信ブチ折れ中のアルボンでは頼りなく、さりとて取れるドラもヒュルかペレスの2択だった
マルコとホーナーが、マテシッツを説得して直談判して決定
↓
2021、ペレスのアシストもあってマックスが戴冠
↓
2022のモナコ決勝前、追加の2年契約ゲット（この時はまだマテシッツが存命）
ここまでは別におかしくはない、ここまで一気にダメになるのはレッドブルも想定外だった筈 リカルドは強敵だけど、トロロッソ時代マックスと組んで全て失った
クビアトに比べれば希望も運もまだある >>222
ペレスのクラッシュ集見ると若いときからあんなんばっかりじゃね >>230
2023のやらかしでもシ一トがあるのは2021の神アシストがデカいな
ホ一ナ一も言う事聞くドライバーが欲しいって考えると納得 >>231
クビアトってマックスと入れ替わったけど直に組んではないんじゃなかったっけ
結局トータルで確か6シーズンはレギュラーシートを得てたんで、その上でもよそから声が掛からなかった以上はしょうがないと思った
>>232
インド時代以降は流石にここまで高頻度じゃなかったよ >>234
ワイが間違ってた
クビアトはマックスにシ一トも彼女も奪われたイメージが強くてな ペレスよりレッドブルのヒュルケンを見たかったわ。
さすがに表彰台は乗れたはず・・・？ ペレスは可夢偉のチ一ムメイトだったから日本人的には印象深い >>237
ペレスが応援されない理由の一部はそれだと思う >>228
ペレスは自分がいかに幸せかを理解してないわ
１勝してほしいだけなのになー そんなお手軽（？）1勝とか興味ないぜ
紆余曲折ある王道ストーリーを頼む 角田に限らずだけどそれが出来るマシンを手にするまでだって
どんだけ他の若い才能を蹴散らし続けてきたかっていう >>202
既にミュートブロック済みのアカウントだった
そいつ中国人じゃね？ アンチRBのイギリスメディアが嫌がらせで逆張り報道するのはよくあることやぞ
同じ口でハミ持ち上げまくってるから分かりやすい 角田は2024年もアルファタウリに残留することが決まっている。しかし、これには紆余曲折があったとある関係者が明かす。
「残留が発表されたのは日本GPの土曜日でしたが、じつは3日前の水曜日の時点ではアルファタウリ側はダニエル・リカルドとリアム・ローソンというラインアップで行こうとしていました
https://number.bunshun.jp/articles/-/859549?page=2#goog_rewarded
夏頃角田はもう少し待ってくださいみたいなことを言ってたと思うが 角田の2024年の契約は、日本GPの際に発表された。これについてはマリオ宮川氏の尽力があった。
「F1に日本人ドライバーがいることが大切です」
日本GPでマリオ宮川氏はmotorspot.comに対してそう語った。
「しかも今年のユウキは、ダニエル・リカルドやニック・デ・フリーズ、リアム・ローソンというチームメイトと戦い、自分のスピードとセンスをちゃんと見せてくれました」
「だから文句はないだろう、早くアナウンスしてくださいと言ったんですよ」
やっぱ以前から決まってはいたくさいな
いつ発表するかしないかの段階だったんだろう あの短期間でローソンに出し抜かれたら角田君の立場は丸潰れだったな >>248
レッドブルはリカルドのレッドブル昇格（ローソン→タウリ）をもう少し長く検討しようとしてたんだろうな
その記事だと宮川のおかげなんだけど、HRC社長「ワシが鈴鹿で発表させた」は凄い厚顔だなー 何が起こるか分からんのがF1だから、来年またリカルドが負傷したり何らかの理由で引退·離脱したりする可能性もある
もしそうなったらローソンはガチの豪運だなーとは思うが… >>246
ロダン・カーズのアルファタウリ買収工作の一環だな >>105
これ全部実現したら伝説のシーズンになるね
見たい！ 日本人はダイハツでいいよ
欧州のスーパーカーなんて似合わない >>259
ちなみに4人乗りフェラーリカリフォルニアの説明書には
後部座席には身長150cm以上の人は事故ったらスペースが無くて死ぬので乗らないでくださいと書いてあるのだｗ >>262
すげーな
その記載で免責になるなら書いたもん勝ちやん
まあ実質子供専用ってことやな >>263
SLとかも普通に150cmまで
4人乗りにしてアメリカのスポーツカーに対しての目茶苦茶高い保険料に対策してるだけの物置だから >>267
488ピスタだよな
ググったらトランク容量170Lとか出てくるから意外に積めるんじゃないか
俺が乗ってるいっこ前のZ4(180L)とほぼ同じだし… ミッドシップやリアエンジンの車はだいたいフロントにラゲッジスペースがあるよね
ただラジエーター直後なので電子機器や生ものはNGの場合もある >>272
S660という傘しか入らない車も有るんですよ… 近所にキャリア付けてるの居たな
メインで使うなら大変よね 一言言わせてください。
場違いだったらすいません。
スリック（FANTA）は世の中からいらない。
だからこのスレもFANZAに関わるスレもゴミに関わるのはやめないか！！
ゴミクズ（FANTA）消滅！！ >>275
お前みたいな知的障害者が構うから湧くんだろ… 角田とホンダが手を切るとか未だに言ってるのはヤバいだろ
頭おかしいレベル でも角田はホンダと縁切らないとRBの候補にもなれないし 世界中がホンダのドライバーって言ってるのに
願望と現実は区別しなよ >>280
角田がホンダを切るのではなく、RBがホンダから角田の契約を買い取るくらいの存在にならないと
もちろん他のチームも含めてだけど、それだけの価値があると認められればそうなるよ
もし今後ヘルメットがシューベルトに変わりRB主催イベントでRBショーカーに乗せて貰えたら、完全なRBドラへの道が開けた時かもな グロ珍獣なんかどこも乗せないよ
１５億でコネシート買ってるのが現実 角田はRB昇格はもちろんアストンもドラ息子がいて難しいだろう
良くてタウリでレッドブルジュニアが育つまでの繋ぎ役
その間に表彰台に乗れたら十分かな アウディとかクライスラーってイルモア、メカクロームみたいにレース屋が作ってるの？
RBPTフォードは実質コスワース？ コスワースはフォードと完全に縁切れてる
RBPTにもコスワースは全く絡んでいない RBPTフォードは実態はRBPTだけでフォードはバッジ >>286
それを言うならエンジン屋な
レース屋はコンストラクターやチームを指す
で、コスワースやイルモアのことはいろいろややこしくて数行ではまとまらんが、つまりは何処の自動車メーカーであろうと何処のジュース屋であろうと村の住人を集めて精鋭を奪い合って作ってるってことさ >フェルスタッペン「RB20のデザインスケッチを見たが期待できそうだ」
そりゃ良かった >>275
興奮しすぎて1箇所FANZAになってるの草 >>282
こういうインタビューでユウキも言及されるくらいにはなってほしい
>ホーナー(Sky Sports F1)
>「マックスとチェコのコンビは驚異的な成功を収めている。 チェコはこの3年間で、4位、3位、2位を獲得している。 ダニエルは私達もよく知っているし彼をレッドブルに復帰させるのは素晴らしいことだ。2025年以降に向けてすべてが開かれている」 >>288
だね
フォードはバッジを得るために莫大な資金と豪華な施設をRBPTに提供した
そんなにF1王者のバッジが欲しかったのか >>289
ホンダからも引き抜いているよね
イギリスのエンジニアたちだけじゃなくてSAKURAからもたくさん引き抜いたって最近知った
そして実はフェラーリからもエンジン開発エンジニアを引き抜いている
どこにそんなお金があるのだろうね 今のフォードはなぁ…
マスタングも2コ前の方がかっこいいしGT40もケツが微妙 >>294
そのスケッチをオークションに出すと…
F「200億円！」
Me「150億円！」
Mc「130億円！」
As「120億円！」
Ap「100億円」
At「2025年にもらえるから待つか」 >>298
RBは元々600億円使ってたのが予算制限で200億まで抑えられてるんだから金は余ってるだろ。
RBPUは予算制限枠外だし >>294
マックスもニューウェイみたいな特殊能力の持ち主だったのか！ 俺が3年前に試算した結果レッドブルのF1予算限度額は1500億円だった
RBPTで年数百億は普通に予算内だと思う、だからマテシッツも
あっさりOK出したんだろ、今の集団指導体制ではどうか知らんけど >>299
買えない理由を必死にこねくり回すのはやめた方が良い >>271
右ハンドルのスーパーカーって違和感あるな ロンチつってもペイントご開帳だけだからアガらんなあ >>304
そうだな
お前も女優の好みとか話すなよ >>306
逆にありがたいと思えるようになった
イベントは体制やカラー、ロゴに集中して盛り上がれるから話題がごっちゃにならずに済む
マシンのコンセプトはテストのお楽しみに取っておける >>296
Skyの音声ではホーナーから角田にも言及あったけど門司区記事にするときに省略された
Skyは見てないので真偽は不明ソースはreddit >>310
そうなんだ、文字記事は公式からだけどカットされてんのなんか嫌だね
例のバレットが絡んでるのかも 弟は岩佐に完敗だしまあしゃーない。
しかしクリスマス前に通告せんでも…w ザウバーもウイリアムズの発表会ってどうせ今年の車でカラーリングだけ24年仕様
どこも本当の新車はテストまでお預けだからつまらなくなった
フェラーリは今年みたいに新車発表して走行までやるのかな DAMSで成績悪いだけで放出とか岩佐のリザーブにもシミュレータードライバーにも任命しない扱いとか
関係者からDAMSの評価が高すぎないかと疑問 宮田ってどうだろうやっぱりテストからスゲーって思いたいよね ルクレール弟は後ろ盾いないってこと？ 兄貴が支援してもだめなのか >>314
そうか？ >>307さんとか楽しんでそうだよ >>302
Ｆ１はロケットとかほどの高度の設計ではないらしいし
ドライバーの能力のほうが大きい シューマッハ兄弟はミハエルがタイトルとってたうえでラルフだから
ラルフも何度も優勝した
ルクレールまだタイトルないから
ルクレールはラルフとおなじくらいのすごい才能ではあるけれども ロケットはともかくニューウェイが航空機やらないのは車の方がやりがいがあるかららしいね
ヨットやりたがってたのもそうだけど飛んでるだけより路面や水に接してる方がムズいんだろうな >>320
信頼性第一の航空航宙機と性能第一のレーシングカーでは設計思想が根本的に異なるから、どちらが高度だとか比較できない
それに路面影響受ける車の方が空力的には複雑 弟はフェラーリファミリーには残れるし
LMGT3って話もあるしめちゃ優遇されてるじゃない プレマ40周年記念パーティ
可夢偉も出席し「オーナーのスクーターで夜中コンビニ探しに行ったら警察に連れていかれた」ネタ披露
しかしビルヌーブ息子、元相方ジョッククリアと瓜二つになったな
https://www.as-web.jp/f1/1027404?all >>322
航空機じゃ目に見えるタイムとかで競い合うのが難しい
エアレース用の機体じゃ縛りだらけだし
かと言って本気でやるならあとは軍事兵器になっちゃう
おハゲさんの性格からして人殺しの道具は作りたくないだろね >>326
航空機（プロペラ機）のレッドブル・エアレースはやっていた、検索したら2019年に終了 ルクレール弟は速さが無いわけではなかったから
このまま終了なのは惜しいな 実用マシンは100%コンピュータ制御なのでそれだけ厳密で高度な空力設計ができるのは間違いないんだけど
競技マシンの場合乗り手の限界値や数値で見えない経験が求められる分だけデザイナーのやりがいははるかに大きいと思う 兄はフランス語で「シャルル」と呼ぶのに
なぜ弟は英語の「アーサー」表記なのだろう？
そこは「アルトゥール」なのではないか？ >>271
マクラーレンセナって糞ダサいね
ゴツいのにホイールベース短いし スーパーカーなら今はゴードン・マレーが良いな実走行しているの見たこと無いけど
ファンが回るの？ □■2023 F1GP総合 LAP3320□■OFF□■
□■2023 F1GP総合 LAP3321□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1701143674/ chromeカラーリングのホイールカバー好き
画像貼り付けおじさんの好みなんて知らんわ 3分27秒に鍵みたいの渡された時ありがとって言ってるの？ >>337
空力デザイナーなら見栄えよりなんて気にせずホイールカバー付けるよね
禁止されたから一旦は付けられなくなったけど 電動ファンカーならあるよ、道路に吸い付きながら走る変態マシンｗ
普通にF1よりも速いよ、グッドウッドでだけど そもそもかっこよさがどうのこうのって箱車でやれって思うんだが
せっかく別スレあるんだからそっちでやってくれ MP4/8のサイズ感が好き
あれくらいの大きさに戻らんかねえ… フェルスタッペンの今シーズンの象徴が日本GPの予選ラップというのはなんとなく嬉しい
SKYのチャンドック
「カタールでヨスから聞いた話によれば、マックスはバクーの後に激怒し『二度とペレスには勝たせない』と言っていた」
「フェルスタッペンの今シーズンハイライトは鈴鹿の予選。セナ、ハミルトン、シューマッハといったF1の歴史に残る偉大なラップに匹敵」
https://f1max.nl/formule-1/vernietigende-belofte-max-verstappen-vader-jos-bakoe
>>343
ホンダエンジンじゃないからあまり触れられないけど自分もデザイン好きだわ
セナも輝いてたし >>331
セナって、フェラーリSF90よりもホイールベース長いんだが…
適当なこと書くなよ >>202
バカがバカにされて騙されて誤情報を広める
救えないバカさ加減のリンクなんて貼るなw >>293
新チーム名はサプライズとか言ってたのに、キックザウバーじゃ何がサプライズなの？ってなった
やはり何かサプライズがあると期待したいね オフシーズンSteamウインターセールでF1 23を買うべきかF1managerを買うべきかどちらにしようかな ハッピーホリデー（ポリコレ）じゃなくてちゃんとメリークリスマスって言ってるhttps://youtu.be/fX4IZ2HmZKE >>348
普通に考えたらイギリスを代表するブランドや企業がタイトルスポンサーに付くと思うよね
期待を膨らませると、アウディまでの繋ぎの2シーズンVWが前倒しでカネを出すならベントレー来るか？なんて思いたかったけれど、シャシー名をネーミングライツで売った時点で無さそーだし、どんなオチを付けるのかね キックザウバーって、何故か裸のボッサんが美女に尻をペチーンと蹴られる絵を思い浮かべてしまう 対角田との差を見てローソンのが速いって言ってんならマジキチ 初めてHeinekenノンアルコール
マックスのＣＭみたけど
すばらしかった >>357
その通り
ウィリアムズもローソンに興味もってたね アウディ今のところザウバーに何もしてないけどほんとにやる気あんのか サージェントを残留決めたのは
Ｆ2でローソンに勝ってたのもあるだろうね
代役であの結果残したローソンに勝ってたサージェントだから ローソンは遅くはないけど速くもない
ローソンとサージェント、同条件でF1デビューしてたらDNFはローソンが少なく平均的な順位をとるが、最高順位はサージェントが上だったろう
2年目からはサージェントに勝てなくなると思う >>248
普通に考えて、発表2日前までローソンリカルドで決まってたのを、角田リカルドに戻して、金曜日には土曜日に発表するってリークして、プレスリリースも作って発表出来るわけないだろ 一番最近に作ったのはファンカーオマージュなんで回るんじゃないか
>>362
アウディの新井さんが社内で吹いて、もとい頑張ってるんだよきっと ローソンが夏頃？には翌年のレギュラーシートは無いって言われてたというインタビュー記事あったよね アウディはビノットになんか言われて以来大人しいような >>370
日本目線だとレッドブル公式の「あなたの好きなやつはどれ？」コメント文が煽りに見えてしまう >>370
角田はRBドライバーじゃないからしょうがない >>352
F1 23 セールで買って初プレイで笑ってしまった
ストレートエンドでインベタで隊列に突っ込んだらそのまま順位ジャンプアップできたから >>370
トトやルクレールはいるのに角田がいないとは
まぁ写ってないだけでツリーに飾られてはいるんだろうけど >>218
何年もって、、
2016と2017の2年じゃん
2016は5戦目のスペインからレッドブルに移籍してるし未だ18〜19才のガキだからリカルドが勝って当たり前。ていうか、ガキに負けたらリカルドが恥ずかしいだろ ハッキネンのポディウムでのダサダサパフォーマンス、懐かしいなあ
現役ドライバーで匹敵するダサいパフォーマンスする人いないよなぁ… >>380
今年アロンソがやってたよ妙にダサいやつ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 外国人って鼻が高くて顔も深いから髪がなくてもそれなりにイケメンに見えるんだよな
それに日本人は・・・あ 自分がブサイクだからって日本人全部ブサイクみたいに言うのは間違いだよ よくできてて草
実際DTS S6はチャンピオン除けば話題多そうだよなぁ
RB&ペレス、枕&ピアストリ、アストン&アロンソ、アルピ、ウィリアムズ、タウリ&角田辺りにスポットライト当たるのかなぁ
https://youtu.be/PKvsLMsS8yE?si=33O-Y4Bi3EZJ3eWY >>387
ローワン・アトキンソン＆カルロス・ゴーン『俺等の事居ない事にしてんじゃねーよ』 >>387
ラストサムライの坊主の渡辺謙イケメンやん カレンダーで裸エプロンまで披露したボッタスの尻に
ザウバーキックを見舞って欲しい チャンドックとかパーマーとか、腕より口が達者。
パーマーがいつだったかのモナコで3日間全部クラッシュしたのは忘れない。 アジア人だからこそ他のアジア人が人気集めて活躍するのが気に障るのだろう
いるのかいないのか分からん目立たない周には何も言わないしな ＞アジア人だからこそ他のアジア人が
なるほどそういう心理はありそう >>381
リカルドの表彰台とかシューイしか覚えてないな…
どんなパフォーマンスだっけ？ 2023 FORMULA 1 総集編
12/24 (日) 19:00 〜 0:00 （300分）
フジテレビＮＥＸＴ
各グランプリで繰り広げられた激闘を網羅！「2023 FORMULA 1」を一挙5時間で振り返る総集編。永久保存版！
＜ナレーター＞窪田等
「22戦19勝と異次元の強さを見せたM.フェルスタッペンを中心に、レッドブルが打ち立てた数々の快挙」
「最終戦でドライバー・オブ・ザ・デイを獲得した角田裕毅（アルファタウリ）、3年目の飛躍」
「F.アロンソの加入により、シーズン序盤から勢いづいたアストンマーティンの躍進」
「後半戦を盛り上げた名門マクラーレンの大復活」
「メルセデスやフェラーリら上位陣が織りなした意地のぶつかり合い」
など、お見逃しなく！ FIAスポーティングディレクターのニールセンが辞職するのか
スレイエムに付き合いきれなくなったんだろうなあ >>402
FIAスレイエム陣営によるF1完全支配計画、まだまだ続くと思うよ >>403
前会長トッド「もう100年契約でF1を売っちゃったんだけど」 >>403
これもあったか
リバティ法務「スレイエムは100年契約をよく読んだほうがいい」 そもそもアホでもわかるけど
リカルドにできる事は角田にもできると分かった以上
＋角田の場合はホンダとの関係もあるわけで
実力もあって金ももってくるとかなってクビになるスポーツの世界は存在しないからな
角田がクビになる可能性があったのは初年度だけだろ
雑魚の解説者が何をいった所無意味
アストンのあれとかツイッターでもあんたでもストロールには何もいってないのに何いってるの言われて黙ってるしｗ
チャンドックとかいう金でしか乗ってこなかった雑魚とか激しくどうでもいいｗ 1年目は延長が既定路線だったと思うけど去年は相当怪しかっただろ、全部今年でひっくり返して来年もシートがないとおかしいドライバーあたりまで評価戻したけど 去年の後半はガスリーと同等でそれで延長なんだら
むしろ今年の活躍は去年の後半から始まってたし
実際角田を評価してる奴は全員去年の後半から良くなってたつってるし
適当に見てれば今年だけと思うのかもしれんだな >>396
パーマーはドライバーとしては残念だったけど解説者としてはかなり有能
今までも誰かを贔屓したり叩いたりしてるだけのうるさ方と違って
レースの分析とか見てるポイントがかなりおもしろい
さすがに公式で任されてるだけのことはあるよ 対ガスリーについてはシーズン通してのガスリーを先着させようというチーム戦略も疑われてたし アロンソ - オコン - ガスリー - 角田 のチームメイト間接比較で速さを考えると
角田は結構いい線行けてるし、ストロールさんとデフリースさんが同レベルくらいなようにも思える ストロールの存在のせいで前はスレでよく見た「F1ドラは表彰台に乗れて一人前」おじさんがいなくなった 現役勢だとデビュー戦で2位＆昨年ドベ3チームでポールを取ったまだ31の方が
おそらく下から数えて3名以内の遅さなのよね… スレイエム「よっしゃ金使いまくってＦ1誘致しまくったからFIAの会長になったからF1ワイのもんや」
リバチィ「経営権買ったからワイのもんやで」
スレイエム「ぐぬぬ」
スレイエムあほやな ほんならFIAがF1買ったるわいがははははぁちょろいもんやで VISA RacingBulls Cashapp RBPT Hondaって長すぎない？ >>406
ストロールはペイドライバーじゃないから
オーナー（の息子）とペイドラ如きを一緒にしたら失礼 FIAのニールセン辞任って、トトが政治力発揮したんだろ 実質オーナードライバー
現代のブルース・マクラーレンやジャック・ブラバム スレイエムてなんであんなに嫌われてるの？
もちろんトト夫妻に対する対応はかなり恥ずかしい行為だったけど
ジャンドット元FIA会長もスレイエム非難がすごいじゃん
「彼は私が在任中に一生懸命決めたことを反故にして失礼な人物だ」とかなんとか 中東の奴だから西洋の価値観と真逆だもんな
男尊女卑とか俺たちの想像をはるかに越えてるし ニールセンって言われてもドン中谷ニールセンしか思い浮かばなかった 中東人は頭では分かってても文化的に契約とか法律とかを軽視するんかも >>426
欧州「帝国主義万歳、植民地万歳」
日本「なるほど、参考にしよ」
欧州「帝国主義けしからん」
みたいなもんか、スレイエムの心理としては スレイエムは図々しい田舎者臭がある
50年前の農協ツアーのおのぼりさんみたいな場違いな舞い上がり方と空気読めなさ感
ノブレス・オブリージュの対極にある感じ
印象だけでで失礼極まりないけどあの悪目立ちな感じ見てるとどうにも この見出し見て一瞬アレジ親子の爆竹事件のことかと思った
>"後藤久美子、子育てで挫折感" >>406
アブダビの予選見直すとリカルドの期待外れ感がやばい。常に角田の0.2秒遅れ。今や角田の方が勢いあるよ。 >>422
根回しもせずいきなり
「これからは俺がF1を舵取りする。FIA運営も今までクソだったから俺が正してやる」
って言い出したら総スカン喰らうに決まってるだろ >>430
タウリは大がかりなアップデートをぶっつけ投入はしたけど、
FP新人義務は消化済みで、義務が残ってた他の全チームよりもセッティング時間の有利さあった
（加えてFP2でサインツがやらかして時間が大幅減して他チームはさらに不利）
この状況で角田はほぼ完璧に最大限をヒリ出したのに、予選15位でウィリアムズへの挑戦権をほぼパーにしたのはかなりアカン奴 モズレーさんくらいやらかさないとFIAのボスって務まらないんだろうな(´・ω・`) スレイエムの企みが続いてF1側が決別すると
F1はどうなるんだろうか
レース自体ができなくなるのかな
スレイエムはFIA公認サーキットを貸さないだろうね
かといってF1側が敗北宣言して
スレイエムが実権を握ってもF1が安泰ってわけでもないだろうな
FIAとF1は微妙な距離感が必要なんだろうなぁ >>434
Nピケ「俺はモズレーに対して怒りを感じている。本当に怒っているんだ。なぜそんな楽しそうな事に、俺を誘わないんだ!」 ストロールの対チームメイトレースペース比較
2018: 0.17% faster than Sirotkin
2019: 0.34% slower than Pérez
2020: 0.02% faster than Pérez
2021: 0.01% slower than Vettel
2022: 0.03% slower than Vettel
2023: 0.52% slower than Alonso
https://x.com/Big_Data_Master/status/1738677798565192030?s=20
表彰台3回だっけ
ほんとにつかみどころのないドライバー >>435
F1の名前はそのまま使えるし、サーキット主催者と契約してるのもF1（FOG）だからな
FIA公認じゃなくなるだけ >>430
アブダビのスロットルデータ比較するとリカルドはファストイン・ファストアウトのコーナリングが出来てない
AT04の方向性がアブダビの正常進化系だと中低速コーナー主体のサーキットでは角田に限らず若手にも差をつけられるだけ
活躍できそうなのはモンツァとかメキシコくらい >>438
いろんな業者との契約、ピレリとの契約、サーキットの契約、スポンサーとの契約は全部F1（リバティ）がF1として契約してるわけで、FIA公認がなくなるだけか 段々と組織もチームもオイルマネーに買われて産油国が支配するようになるんだろう？ スカイの解説者が角田外しのローソンリカルド推してたけど
F1解説者のパーマーが今シーズン最も改善したドライバーに角田選んでいるのは
興味深い 資源国オーストラリアピアストリとニュージーランドローソンは重要になって来るね ルクレールの対チームメイトレースペース比較
2018: 0.26% faster than Ericsson
2019: 0.03% faster than Vettel
2020: 0.76% faster than Vettel
2021: 0.32% faster than Sainz
2022: 0.19% faster than Sainz
2023: 0.08% faster than Sainz
https://x.com/big_data_master/status/1738564197963751789?s=46&t=4s4dWdp6SRr7Ogfmrgs6_w
予選もレースペースも速い
デビューから一度もチームメイトに負けない数字はおそらくルクレールぐらい？
...しかし肝心なときにミスをしてしまうから結果がついてこない >>438
え？
FIAの了承がなくてもF1側がサーキット使えるのか？？
ってことはFIAって別になくても無関係で興行できることになるな
だったらさっさとF1はFIAと決別すべきなのに
方向性がまったく違って意見が相違しまくっているもんね
でもなぜ各チームはFIAに媚びを売っているような姿勢なんだろうな
「FIAに全面的な信頼を置いている」とかいつも言っているよなｗ
ＦＩＡいらねーじゃんｗ >>448
F1開催したらFIA公認サーキット抹消ぐらいはやるだろうから
「F1は開催出来るけど他のレースが開催出来ない」ってことになる
ストリートサーキットはそれでもいいだろうけどパーマネントサーキットは困るだろうね 中東は部族社会だから首長は権力者は独裁的思想があるんだろ
それにユーロッパ人以外で初めてのFIA会長だからね
いろいろ文化的思想的な常識が違うんかもね 母国の先輩からここまで苦言されるって何か失礼なことでもしたんか？
リカルドはレッドブル昇格のチャンスを失ったとアラン・ジョーンズ
https://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-12897823/Alan-Jones-Daniel-Ricciardo-run-time-Red-Bull-seat-F1-AlphaTauri.html
「セルジオは24年もシートがあり常に新進気鋭の小さなスターが生まれる」
「正直に言ってダニエルはレッドブルに戻るチャンスを失った」。
「彼はおそらく......自分のドライビングに集中するよりも対外的なことに気を取られすぎていた。F1以外のことに気持ちが行っていたように思う」 来シーズン、角田リカルド体制で
再びトロロッソがコンストでレッドブル超えるかも >>448
レースをイベントとして開催してるのはFOGだけど、
レースそのものを運営進行してるのはFIA
FIA切るんだったら運営組織をイチから作らなければいけない ルール策定と審判・裁定が仕事なのに経営に口を出そうとするからうざがられるのは分かるが…
だからいらないって言うのも暴論だわな ルクレールがベッテルよりレースペース良いということはベッテルはペレスクラスということになりペレスやっぱし速い
なぜならルクレールはペレス相手には何度もオーバーテイク成功して結果出してるから ヨーロッパと中東の文化的距離よりヨーロッパと極東の文化的距離のほうが遥かに遠いだろうに
何故か日本人は自分達はヨーロッパの価値観に近いと信じている、まさに名誉白人 ＦＯＧはフェルスタッペンの天敵なのだね
ラスベガスでイベント多く怒ってたし ハミルトンの名誉ブラジル人は根拠あるしリスペクトあるからわかるけど
たしかに日本人の名誉白人は根拠ないｗ >>455
そういえばベッテルて先行逃げ切り状態のときしか速くなかったな
バトルになるとスピンしたり接触したり不安定な印象 >>437
出生からしてここ一番で持ってる人間なんだろうね
めちゃくちゃ速くは無いのかもだけど遅くは無い
表彰台3回、ポール1回？なんて日本人ならレジェンド中のレジェンドだよ >>460
トップチームに乗ったわけでもないのにその成績という不思議 まあF1チーム買えるほどの金持ちの家に生まれた時点で上位0.0001%ぐらいの勝ち組やな。
不慮の事故に遭ったり不治の病に冒されない限り人生安泰。 >>449
そんなことやったら独禁法でFIAが訴えられるだけ
ただレースディレクターはじめ運営スタッフを出さないのは当然だから、レース運営上の問題は多々出てくる
まあ現時点で分裂はあくまでブラフ
ただ今回は致命的な制限がないせいで、逆に気づいたらpoint of no returnに至ってる可能性がある >>459
引退した年はQ2落ちも多かったけどストロールに倍差は付けてるわけで
マックス・ハミルトン・アロンソ級からは追い上げ力が見劣りするにしても水準レベルは流石に超えてた >>461
デビューの歳に10代で表彰台乗ったのは凄かった（市街地だし）
だけど後の2回はピンクメルセデスの時で、コンスト減点なきゃ3位だったマシンで
ストロールが3位の2回ってガスリーが優勝した時とペレスが勝った時でかなり大荒れ
むしろモンツァは勝てるチャンスあったのに失敗しちゃった >>463
アンドレッティ問題でも独禁法って言う人いるけど関係ないよ
FIA公認の取り消しは自分の首絞めるからできる訳がないだけで >>467
この手の話はPGAとLIVゴルフが分かりやすくて
F1と同レベルのレース開催するのにF1側が妨害したら独禁法違反になる
アンドレッティの場合は当てはまらないけど
FOGが独立してレースしようとしてFIAがサーキットに対して使わせないよう圧力をかけたら完全に独禁法違反になる 速いけどやらかすのはマージン削った走りしてるからだろうな
マシンがイマイチだとモチベも下がるから集中も切れがちだろうし ポールから表彰台落ちはもはやルクレールの様式美みたいなところあるけどそれでも21年みたいなマックスとハミルトンが1秒圏内で争って3位は40秒落ちですみたいな絶望的な差じゃないんだけどなぁ ルクレールはミスるとよく自分を責めるが責めるだけであまりミスは減らない ルクレールは献身するタイプ、サインツはsmooth operateなタイプ？ レッドズルはズルスタッペンやめて
ブラッドピット乗せろや ルクレールがミスる時って大抵クラッシュてイメージ
マイアミだっけか、2日連続でクラッシュしてたの ルイスとニコは同じチームでメルセデス一強時代だったからなぁ違うチームならそこまで悪化しなかったんじゃないかと思うけど ルクレールはGoTY受賞したBaldur's Gate 3に出てそうなファンタジー系イケメン >>476
同じフサフサでもストロールは腕毛はそんなにないんだよね
人体ってふしぎ F1ドライバーの中にも背毛ボーボーがいるかもしれない 独占禁止法言ってる人はどこの国の法律を摘要しようとしてるんだろう？ まだ前半戦だけどタッペン無双だなw
あとマクラーレンが遅い 昨年と一昨年は確か前後編に分けて放送してたろ
それを今年は歴代最多GPなのに一本にまとめて放送してるから
フジテレビもタッペンばっか勝ってあまり編集に気合いが入らなかったんだろうな >>484
背毛ボーボーな人は多いらしいな
それ専用のシャーバーも売ってる >>2
年間の3/4はF1が開催されているのね。そして年間24戦か。
長いなあとと思いながら毎戦休まず視聴・録画してる。
そして2024の12月には1年はあっという間だったなと思うに違いない。 CR-Vの化け物に乗るマックス
https://youtu.be/g4M1yLCEzQI?si=m-cm9k2cwznyXs2X
そういやシビックも海外じゃAWD化されまくってんな
ホンダはFF最速とか豪語してるけどユーザーはAWDスーパースポーツを望んでいるという… 川井が「バスールになってもフェラーリが良くなったようにはみえないですね」とコメントしてたことあったけど
シーズン終盤になって徐々に結果出てきたように思うけどね DTS S5(2022シーズン)見返してたけど去年よりは流石にマシになってるやろ…
イギリスGPのSCタイヤ交換無し、モナコのBOX-STAY OUT等々戦略やらかしまくりだったし
まぁ今年は今年でマシントラブル多かったけど結局フェラーリだから…(´・ω・｀) VISAのチームとかエナドリ(レッドブル)のチームよりはるかに強そうじゃん これよ
>アルファタウリの進歩が、すでに優位に立っているレッドブル・レーシングを助けることになるのではないか、
>それこそがライバルチームが最も懸念していることだ。
タウリの大改革はまさにこれが狙いだよね ローソンのコメントは
リアム・ローソン「F1シンガポールGPの予選前に2024年に乗れないとわかっていた」
で検索すると色々と出てくるよplanetf1のレッドブルやローソンの記事からも見られる
何も知らないメディアが適当な事を言ってて困惑してた感想も言ってる
俺が書いたことはなんでも妄想でないと困る人は変な事を言ってるが…
こんな基本的な事で妄想とか言い張るのもすごい話だよな…分からないなら聞くならわかるが
わからないのに断言しちゃうのが凄い話 周くんはボッタスの呪縛からは逃れられないのか…ルクレールめｗ
ガスリー「F1ドライバーになったからにはすべてのドライバーを倒したい」まではわかるんだけど
オコンもその中に入ってはいるけど、特には眼中にないまでは煽りすぎではなかろうか…ｗ
今年で格付け済んだ＆格上食って上を目指すって事なんだろうけど…オコンの来年は戦争予告が妙なものにならなきゃ良いんだが 大昔にマスターカードが冠スポンサーのF1チームがあって、開幕戦の予選だけ出て撤退したんだよね… ローラとマスターカードだったし
シーズン前はかなり期待した ハースのGさんが不振、最下位の原因は資金なんかじゃ無く
風洞で何の成果もあげられなかったからだと告白してるな
小松さんも同じような事書いてたけど
100%スケールの風洞はあるみたいだけど60%スケールを
新設するには数十億円プラス数年掛かるから非現実的、
２６年ガチャに失敗すればいよいよ売却か ハースはフェラーリの風洞使って開発してるんだから、風洞自体に問題ある訳ではない
空力エンジニアの能力の問題 散財目的のハースは売却しようがどうでも良いけど、働いてるスタッフ達が不憫で仕方ない
新人ドライバー使わないから未来も目的も分からなすぎる もうニューウェイF1で雇って前年最下位チームに派遣しろ ハースは今でもフェラーリ出向組が空力やってるんかな ダラーラに外注してるんじゃなかった？範囲はどこまでかは知らんけど >>494
マイアミにこういうサーキットもあるのね
でもF1を呼べるような感じではないのかな >>510
昔はかなりの部分はそうだったけど、今はフェラーリの敷地内に施設があって、
ダラーラからの出向者も減っているそう >>511
ここはインディカーでオーバルやってるとこかな あてにならないと定評のあるgateの記事だが、まだダラーラも使ってるみたい
https://f1-gate.com/haas/f1_67118.html フジの総集編、レース数とスプリントとでクソ長かった
最後の2レースだけ見たかったのに寝落ちして見れず そんなことしたらニューウェイおじさんまたやる気なくなって今度こそ隠居の身 トップチームにトップドライバーだから結果残すのであって
ニューエイとか関係ない >>508
1987年 マーチ・フォード 最高位6位の1ポイントでコンスト最下位
1988年 ニューウェイ設計のマーチ・ジャッド 表彰台2位1回、3位1回、コンスト6位 間違えた1987年のマーチはポイント獲得した中で最下位だったわ。
オゼッラとかミナルディが下にいたわ ニューウェイがレッドブルをトップチームに引き上げた。
人材やリソースに口出しする権限を初めて貰えたのがレッドブル。 かつてのパトリックヘッドやフランクウィリアムズが豪語してた時期があったなあ
「我々の車に乗れば優勝争い出来るのだからドライバーなんか誰だっていい」 トロロッソで優勝したベッテルがレッドブルに移籍したからＲＢタイトルとった 本来ニューウェイてめんどくせー男なのよ
ウィリアムズでもマクラーレンでも長続きしなかった ニューウェイとロン・デニスて性格あわなさすぎて面白話の宝庫になってるのがなんとも ニューウェイを引っ張ってきたっていうその一点において
レッドブル・レーシング最大の功労者はペヤング先生なんだよなあ ウィリアムズはヒル放出に激怒だし、マクラーレンの頃はそれ以前から他の事に興味を抱いていることが知れてたやん。
責任を取らされるチーフデザイナーやテクニカルディレクターとしては就任期間は短くないだろ。 光一「エイドリア～ン？」
オーディエンス「ニューウェイ！！」 RBでもやる気無くして半分隠居生活してたやん
ホンダと組むことになってモチベーションage ageなったけど >>498
クラッシュしたら「VISAタッチ」
と言われる未来が見える そういえば角田とニューウェイが話してる写真とかみたことないな。 総集編録画しておいたけど見る時間無い忙しい(´；ω；｀) 雨天レースの勝率ランキング
1. アイルトン・セナ - 55.56%
2. ミハエル・シューマッハ - 36.36%
3. マックス・フェルスタッペン - 35.29%
4. ルイス・ハミルトン - 34.21%
5. デーモン・ヒル - 21.05% >>506,509,510,518
ハースの開発→製作のザックリ流れは、マラネロの一角でハースに出向しているテイのフェラーリBチームが開発した設計図をもとにダラーラにて外注製作
パワートレインをはじめレギュレーションで許された共有パーツは全てフェラーリから購入し、プロドライブ等が集まるUKモータースポーツ村のオックスフォードバンベリーにある元マノー→元ヴァージン→元マルシャのファクトリーにて組み上げ完成
アメリカ資本ではあるけれど、村にとっては村を潤す超優良なお得意様よ ニューウェイもマックスがいて満足だろ
「マックスは史上最高のドライバーだ」
更に「フィードバック能力も非常に優れている」とのこと
そらRBから動きませんわ ふーん、ジーンハースがWINWINになるような構造にしたと 幻のMP4-18作ってた頃はニューウェイ終わったと思ったのに >>516
あてにならないのではなく、既に転がっている何処かの誰かの記事を拾って無断転載でアクセスを稼ぎアフィリエイトを稼ぐ為だけのサイトであって自ら記事を起こすメディアではない
そういうのが蔓延すると本来のメディアは稼げなくなり、俺らが得れる情報が乏しくなるだけだからそんな連中のURLを貼って片棒を担ぐのはやめようねという話 >>534
あのときどん底だったホンダと組んで勝算あると思ったんなら
本当に天才だな >>546
かつて失敗作とされてきたニューウェイのマシンも
当時タッペンのように順応して本来の速さを引き出すドライバーがいれば実は凄いマシンだったのかもね >>549
レイトンハウスの頃からピーキーだピーキーだって言われてたからその可能性はある。
そのピーキーさをうまいこと制御してたのがハイテクサス時代の最強ウイリアムズだし。
でもってハイテク禁止になった途端セナですら手なずけられないじゃじゃ馬に…。
シーズン進むごとになんとか熟成したみたいだけど。 未だにハイレーキなんてニューウェイももう時代遅れだね
とか言われていたのに ロン・デニスはニューウェイ雇って2週間後勝手にオフィスの色塗りかえられたのを見て呼吸ができなくなるぐらいブチギレ
家に帰って明日の朝にはあいつはクビだ！て息巻いたのを奥さんに説得されて解雇思いとどまった
こんな調子でよく何年もマクラーレンにいられたな >>526
ニューウェイがバランスブレイカー過ぎたな
ヒルがタイトルはもちろん、怒って出ていったニューウェイが残したマシンで2年目のヴィルヌーブもタイトル >>551
むしろ数年前までハイレーキでやっていた知見が
グラウンドエフェクトカーの設計に大きな恩恵をもたらすなんて誰も予想していなかった
車高が他より高いのにダウンフォース量はどこよりも多い
内部エアロ、サイドポッドを含めボディワークでダウンフォースを得ている
変態サスもあるよね F1ももっと可変ウィングを増やせば、先端的な開発ができて面白いのにな
DRS以外固定されてる状態は、なんか技術的に退化しているように見えて仕方ない >>556
26年のレギュ候補だったけどボツになった >>555
今ほど積極的にというわけではないが
既にフロア下の空気の流れを利用する設計だったわけだしな >>557
ウィングのたわみがどうとか気にするくらいなら、いっそのこと動かしていいことにすればすっきりするのにな
醜い突起物も減らせてマシンかっこよくなりそうだし 悪名トップ10かと思った（パーマーは違うか）
[PlanetF1選出] F1評論家トップ10
1 マーティン・ブランドル
2 ニコ・ロズベルグ
3 ジャック・ビルヌーブ
4 アンソニー・デビッドソン
5 ジョリオン・パーマー
6 エディ・ジョーダン
7 テッド・クラビッツ
8 マーク・ウェバー
9 バーニー・コリンズ
10 カルン・チャンドック >>562
まともな人はF1評論家なんて名乗らないんだろうな >>548
当時のレッドブルはホンダに賭けるしかなかったし、ホンダもレッドブルにすがるしかなかったという状況
勝算というよりお互い腹をくくったというところでは メキシコで角田がやらかした時のパーマーの記事に対してここの老害はパーマーを叩いてたけど
ちょっと角田を褒めた記事書いただけで手のひらくるくるするのウケる >>564
一周で2回変更可能とか言う奴だっけ
あんまり効果無いとか言われてたような タラレバになるけどホンダを捨てた当時のウィリアムズとザウバーは今はどんな心境だろうか >>565
それはチームとしての話であってホンダPUに変わってニューエイのモチベUPしたって言うから
ニューエイは空気の流れだけでなく未来も読める天才だなと >>568
ウイリアムズはホンダに捨てられたんだよ >>570
ウィリアムズホンダ時代の話じゃなくてね パチンコ店火災原因のニュースを見たんだけどドイツのダイハツさんはあれでF1に参戦できるの？ >>542
これ勝ったレースの内雨天のレースだった率やないのか(´・ω・`) カプコンやアークが格ゲーに特化したゲームを作ってもそもそものPSが格ゲーに特化したハードを作ってないから
ソニーが金出してるのは格ゲーではなくレースゲーのグランツーリスモだし >>569
チームとしては、なんて分ける話じゃないよ
チームもデザイナーも勝てる車をレースに送り出すために同じ方向を向いてるんだから >>561
両サイドと中央に支持機構があるのと
片方だけに支持がある構造では吹っ飛ぶ率が相当ちゃうんじゃないかと
今くらいの規制でも柔らかくする工夫は一向に絶えてないわけで、安全性とのバランスも釣り合ってる >>551
「お前らハゲは終わったとか散々言ってくれたよな(´･ω･｀)」 >>575
だからRBとしては悲観も楽観もなくもうホンダに賭けるしか無いって状況だったけど
実際に設計するニューエイの頭の中では「PUが変わる これで勝ち筋が見えた！」ってなったんでしょ
読解力無いみたいだからこれ以上絡んでこないで >>563
マークウェバーはすばらしいピアストリをＦ1にのせた実績がある ホンダと決別したおかげで
メルセデスブラウングランプリはタイトルとったね 適当なイタリア人に負ける真面目な日本人w
内閣府が25日発表した国民経済計算の年次推計によると、豊かさの目安となる日本の2022年の1人あたり名目国内総生産（GDP）は3万4064ドルとなった。イタリアに抜かれて主要7カ国（G7）で最下位だった。円安が大きく影響したが、長期的な成長力の低迷も映している。
21年の4万34ドルから減った。経済協力開発機構（OECD）加盟国38カ国中でも21位と、21年の20位から順位を落とした。21位に転...(以下有料版で，残り806文字)
日本経済新聞 2023年12月25日 16:41 (2023年12月25日 16:43更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA251C40V21C23A2000000/ この間ミラノ行ったけど
だれもマスクしてないし観光客多かった
日本は真面目にマスクだからＧＤＰ下がったか イタリアにおけるティフォシのように
日本のホンダファンのことはなんて言うの? >>586
ラッセルは一生（とまでいかなくとも少なくともF1ドライバーである限りは）あのポーズを弄られ続ける運命なんやな・・・ >>586
なかなか今年をよく表した絵だな
クリスマスツリーの飾りに紛れてるヘルメットはセナの？ ぶっちゃけ来年は開幕前テスト自体よりも
その時の新OPのラッセルのポーズが楽しみだわ 角田が2カットにならんかなー
ドライバーそれぞれ2カットと1カットだが角田はこれまで1カットのドアップのみ ハミルトンとチョーさんが服を見せあって談笑してるが
2人とも私服のセンスがアレだって意味？ >>578
ニューウェイ自身が日本のHRD Sakuraに視察に行ってるの知らないんだね
マルコすら「あの施設とスタッフのレベルを自分の目で見て彼らが近い将来どんな仕事を成し遂げるか確信した」ってコメントしてるのに、ニューウェイがそんな「(当時)どん底のホンダと組んで勝算があると思ったなら天才」なんて希望的観測だけでトンチンカンな夢を見るわけないだろ ハリソンをSFに乗せたてくれたからウキウキしてただけなんじゃ >>569
ニューウェイにとっては長いことF1の世界でホンダ搭載マシンと戦い続けた歴史だから
「昨日の敵は今日の友」みたいなライバルと手を組むことに思うところはあっただろうな
RB関係者はトロロからもたらされたデータは見てたわけだし 亜久里のスポンサーの会社の
倒産率は異常だなあ
バブル期だったんでしょうがないのかな 八郷がF1舐めくさって若手技術者の育成なんて言って若い社員にPU開発させたのがそもそもの間違い
真剣さが足りなかった >>604
一方、立て直しのために加入した浅木さんは心構えが違ったと
「つまらないクルマしかつくれないようなら、ホンダなんて消えてなくなればいい」
https://comemo.nikkei.com/n/nb024191580f0 >>598
絡んだ来ないでと嫌がっている相手に長文お気持ち表明コメント...
w しょうもない部分もたくさんあるのがホンダ
だけど浅木さんもまたホンダなのだ うーん、今のホンダのミニバン路線を作ったのって浅木さんなんだよな… >>608
会社を立て直す方針としてミニバンや軽自動車にシフトしたのは間違いでもなんでもないでしょ
俺らみたいなモタスポ好き、レース好きには対極な変化だっだけで >>583
イタリアを手本にしても日本はよくならないよ ホンダはカブとCBの超安定2輪イメージ
4輪もまずはそっちに行くべきだとは思ってた ミニバンは利益率高いだろうしな
軽に注力するよりは正解だろ スレチだけど車種の問題じゃなくてコスト圧縮が出来てないのが問題なんでしょ
なんだよ4輪のあの利益率 日本限定の「ミニバン」「軽」でホンダのレッテル貼るのも違和感あるけどな
ホンダの地域別売上（日本は14%）
https://i.imgur.com/1NRczzj.jpg >>360
あれ意外と美味しいというかちゃんとハイネケン味するから飲んでみてほしい 上にあるレースペースチームメイト比較のフェルスタッペン版
2018: 0.32% faster than Ricciardo
2019: 1.42% faster than Gasly
2019: 0.21% faster than Albon
2020: 0.96% faster than Albon
2021: 0.53% faster than Pérez
2022: 0.34% faster than Pérez
2023: 0.42% faster than Pérez
Method: Comparing only laps that match in lap number, tyre and with less than 3 laps of tyre age difference. >>615
分かる。イケると思う。
反面、バドワイザーのノンアルは最悪に不味かった >>598
岡国のSFでニューウェイ見たのはいい思い出 >>617
0.42%しか差がないのにペレスとこんなにポイント開くんだ
不思議やなぁ SCっていつまでメルセデスの遅い車使うんだろ…
フェラーリのSF90 XX Stradaleにしろよ
https://pbs.twimg.com/media/FzyDv59WAAA9rv4.jpg >>586
「Why Valtteri gets dressed?
「Because it´s christmas, not christmASS. 🤣 安全確保のためのSCなのに速くするってアホなのか…？ タイヤが冷えすぎない程度の速さがあればいい
メルセデスAMG GTじゃあ性能低すぎて限界走行でも
その速度にも達し無い そう言えば、SCがメルセデスではなくアストンマーチンの時はタイヤ冷えるってタッペンが文句言うてたな
てか、SCも広告だからね
カネ払えば何処でも良いのかという話では無いだろうけど、F1に長年貢献しているフェラーリが出すと言えば断る理由は無いのに出さないってのはフェラーリの意思だろ まあ首位のレッドブルのF1マシンに煽られるフェラーリのロードカーって
フェラーリにとってイメージ悪いもんな FIA所属の空力デザイナーのトンバジスが、
予算制限のせいでマシン・デザインで失敗したチームはシーズン中に挽回するにはめっちゃ時間がかかるいってるけど、
解決策って下位チームになるほど予算制限緩和って方法しかないかもな
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1s-cost-cap-makes-fightbacks-more-painful-says-fia/10560501/ >>630
SCに故障とか炎上とか洒落にならないからな >>624
一周1分30秒くらいのコースだと0.4秒近く離される計算だし >>624
今年の特にQ1だと、マックスですら足きりゾーンにすら1秒ちょい差がやっとこなんで
あいだにいっぱい入られるのは不自然ではない ニューウェイとか名前がかっこよすぎる
マックスもしかり。 可夢偉は最初聞いた時厨二入ってるけどかっこいいなとは思った(小並感) >>630
フェラーリはF1ドライバーに文句つけられたくないんだろうね
SF90ストラダーレだろうがタイヤは冷えるだろうし…ていうかAMG GTが遅いって笑える >>604
八郷じゃなくて伊東な
あのころは凄いですよおじさんと一緒に妄想の世界に浸ってたんだぜｗ ttps://f1-gate.com/other/f1_78874.html
モナコでポール取ったのに勝てな買った時レースの日の朝5時までエッチしてたのを、
相手女の子にバラされてロン・デニスに叱られたD.Cとか言うドライバーがいたなー。 >>640
俺たちがイギリスのJCBを知らないように
世界では日本のJCBなんて知られていない >>633
これまで先導中のSCがクラッシュしたり止まったりしたことってあるの？
そこまでいかなくてもスピンしたりとかあったのかな >>638
Max=最大、最高、極限
まさに「名は体を表す」だなぁ >>645
5年前のインディカーであったわりと有名なやつなら
GMの副社長が運転していました
https://youtu.be/dN_L_1fXs6s?t=38 >>640
アストンのJCBと闘うのは
ハースのKOMATSUだ
なんてね https://youtu.be/B7l_2uE1XMg?feature=shared
amg gt black seriesはニュルで6分43秒だしホッケンハイムでは1分43秒出してる
ちなみに720と911 GT3（マンタイ）は1分45秒で296が1分44秒
マンタイの GT2 rs mrは1分43秒
マクラーレンセナが1分40秒
amg gt black seriesより速いのはセナだけ https://youtu.be/37U8_tqCYBw?feature=shared
296は羽無しなのに速いの凄いから
フェラーリが速いってのは間違いない
911だって500馬力でライバルよりパワー無いのに1分45秒だし >>636
ミハエルの名前がもしミックだったらあんなに勝てなかった
ミックは名前が悪すぎる。なんやねんミックって ピーキーピーキー言われるニューウェイの車も1996辺りは安定してたのかな？あの頃はそんな話聞かなかったしヒルがじゃじゃ馬を操るイメージもないけど けっこう前にWTCCでブラインドコーナーの向こうにいたSCに先頭車が突っ込んでてのを見たような 乗りこなせたら圧倒的な速さを出すならピーキーだろうが関係ないしな
むしろそれを乗りこなすのがプロのドライバーの仕事だろカスだしな
乗りやすい自分に合う車しか速く走れませんとかそれもはや自分でカスドライバーですって自己紹介でしかないし >>653
ミック、ミッキー、ミッチ、マイク、マイキー、、、
全て英語圏でのマイケル（＝ミハエル、ミカエル）のニックネームだわな
日本ならマイコーか アストンは来年SCをヴァンテージからDBS770Ultimateにするかな
現状、ヴァンテージの性能はメルセデスAMGに惨敗だし
F1ドライバーからも遅いと酷評だし新型車投入するかな
一応SCに採用されてからアストンの市販車は売れたらしいが >>663
んじゃマックスフェルスタッペンはマックスビアッジから… メルセデスのW10とかW11とか誰が乗っても速いマシンって
予算制限になってもう作れないんじゃないかな
ワシェさんか誰か言ってたけどフロントをよくするのが手っ取り早いって
フロントは障害物ないもんな、後ろはフロントの形状つじつま合わせで
手間かかりそうだもんな フェルスタッペンがヴァルキリー乗ってたのは
本当に意外だった >>650
チームメートだった時点の勝ち負けを基準とした相互比較で、現時点の成長度合いとか考慮してないってCh内でも言ってるやん >>639
SC仕様のAMG GTって、SF90XXストラダーレマクラーレン・セナと違ってカーボンモノコック構造じゃないし
SF90XXストラダーレよりも300馬力も劣るから普通に遅いでしょ、笑える >>669訂正
＞SF90XXストラダーレやマクラーレン・セナと違って もうセーフティーカーは
メルセデスはAMG ONE
アストンはヴァルキリーにしよう
どっちももう買えないけどセーフティーカー用に特別仕様 >>663
そっちは勝ちまくった人やな
史上最強の2st使い
ファイナルラップまでずーっと2位にいてさすがに今回は手詰まりかと思わせておいて
最終コーナーであっさりぶち抜くとかもう誰も手が出せんレベルだった >>665
じゃあタッペンもそのうち肘鉄とかで攻撃し出すのか… 速すぎるのも片付け間に合わなかったり問題が起きそうだけど
本気出したら速い車の方がいいよなタイヤ的には アストンは三菱ＦＴＯのパクリをいつになったら止めるんだろう メルセデスAMG ONEは世界275台限定で日本人オーナー8人
アストンヴァルキリーは世界150台限定で日本人オーナー11人いる模様
街中で遭遇する機会はないだろうな >>678
ガレージで寝かせてる投資目的なコレクターだけとも限らないかと
休みの日の原宿、表参道辺りの渋滞の中に見せびらかしに来てそう フェラーリってブランドビジネスが本業みたいになってるからわざわざ速い市販車とか作る気なさそう
性能勝負したくないでしょ 前澤友作はオープンカーでフロントガラスのない88台限定のアストン買ってたな
YouTubeで街中を普通に走ってた
アストン主催のイベントなら貴重な限定車も見られるだろうが 雨振り始めのちょい濡れ路面で後ろにF40いた時、緊張した >>683
そういう時は安全のためできるだけゆっくり加速して
ブレーキタイミングは不規則に、可能な限りしっかり踏み込むのがいいんだよよね 代官山の蔦屋の駐車場でちょくちょくイベントがあって金持ちが見せびらかしに来てるイメージ >>669
多少速かろうがF1マシンには遠く及ばないんだからその議論はムダ
結局タイヤは冷えるし、そもそもタイヤが冷えない速度域で走れる状況ならSCはいらない アストンマーチンが中華に買収され
ガンユー角田ペアの爆誕か……。
チャーハンの味付けで喧嘩しそう そう言えば香港の大金持ちがF1チーム買いたい噂あったけどどうなったんだろう >>688
AE86がAE92にモデルチェンジした頃ですよ まあ、耐久性やメンテナンス費用含めると
SCは、AMG GTやヴァンテージが丁度良いんだろうな
メガ・カーやレーシングカーに構造近いスーパーカーって
そこまで耐久性ないし金かかる >>691
カルビンローのことならそもそも金持ってなかったで終わってたぞ >>691
金持ちではあるけど資産の殆どが親名義で
しかもその資産も本人がいってる額の半分以下しかないことが判明した >>689
F1のアストンマーチンとは別会社じゃないの？ >>696
現状でも一席はアストンマーチン本体の広告塔枠として、一般的にも知名度がある元チャンピオン
もう一席はオーナー枠として、坊っちゃん
しかしどっちがチームのメインドライバー扱いかというと、後者がメインで前者がゲストって感じ
ゆえに公の場で披露されるマシンのカーナンバーは決まって#18になっている
中華のGeelyに売却云々の噂は本体の話
現状ストロールパパがシルバーストーンのチームオーナーでありアストン本体でも筆頭株主だけどそのバランスが崩れると、って話だわな >>697 追記
まぁ本体のGeely売却の噂はさておき
チームは今後アラムコとホンダの関与が強まるのは必然だわな >>697
吉利汽車がアストンマーチンまで買うん？
どうなるんだろうなあ。 ホンダはでも別にアラムコいなくてもどうにでもなるんじゃないの
自社で相当なデータ持ってるみたいに浅井さんいってたが
アラムコがホンダと組みたがってるだけだろ
今のレッドブルのあれもホンダが全部用意してたの作ってもらってるだけみたいだし 吉利汽車が本体に興味あるのは確かだけど、実際に筆頭株主になったらローレンスは本体から手を引くだけ
メディアや大体のF1ファンには悲報だろうがランスの席が空くことは無いよ
相棒が誰になるかは興味深いけどね でも買われた所は比較的復調傾向なんでしょ？
海外だとどこ資本とかあまり気にしないのかね アラムコ、日本でENEOS、出光との組んで合成燃料について開発していくのか
F1ではホンダと組んで合成燃料の開発、市販の合成燃料はENEOSと出光を組む メルセデス・ベンツの筆頭株主もジーリーのオーナーだからな >>699
現状でも上からストロールパパ26%、次いでサウジの公共投資ファンドPIFが17%、で、Geelyも同じく17%持っている
来年の夏までは22%を越えてはいけない取り決めらしいから動くならその後か
ちなみにサウジ公共投資ファンドの総裁は、アラムコの会長でもある >>542
雨降ったら２回に１回勝ってたってこと？？
セナ変態じゃん カラーリングがダブる予感
今年はアルファタウリとハースが似てたが来年は青系が増える気がする 最近なんかみんな遠目に黒っぽい感じだからスタート時とかなにがどうなってるのかさっぱりわからん
何か識別できるようにしてほしいね アルピーヌは年間BWTピンクで
メルセデスもブラックでなくシルバーアロー復活しないかな
ザウバーはカラーリングどうなるのか >>703
エネオスの社長会長ならモズレーと気が合いそうだな モズレーはマゾ
エネオス元会長はサド
全然合わないだろ 個人でF1チーム持ちたかったら少なくとも数千億円は持ってないと無理だよな
それが無理ならデカいスポンサー見つけてこないと マックス・モズレーてまだ生きてんの？
死んでなかった？ モズレーが自殺という事実
といってももし自殺しなくても病死というニュースがすぐ来てたとのことだが RB18の軽量化バージョンのRB19でシーズンをしのぐどころか圧倒し、RB19の開発を早々に切り上げて全力集中されているRB20。
来年も怖いぜ。 カラーリングに関してはスポンサー次第だもんな、、
それ以前にせめて○%以上は塗装するとかレギュレーションで義務付けてくれ
で、マット塗装がクリア吹かない分軽いのは分かるがエエ加減飽きた
そろそろクローム塗装登場時のような新しいインパクトが欲しい 来年は全車1秒以内の大接戦になる
再来年は全車コンマ７位内の究極接戦なる
そして新車の26年は全車３秒以内に戻るｗ 今年の圧倒的なRB19を見ると来年は本当にタイム差縮まるのかなぁ(´・ω・`)
予選ですら0.5秒以上あるし チャンピオンチームだけ光沢を出す決まりにすればハンデになるぞ >>725
0.5とかあんま絶望的大差でもなくね
過去の支配的マシンて予選で2秒以上の差が付いて決勝では２番手以下を全部周回遅れにするみたいなやつだろ >>722
フォーミュラメルセデス時代の勝ち組のやり方だよな ペレスとなら十分の戦えるんじゃね
マックスは別カテゴリ（F0）なので「F1では」激しい戦いになりそう 鈴鹿でやってたドライバーサイン会って、抽選でどのドライバーに当たるかわからんでやってたたんだよね？
応援してるドライバーじゃなかったり嫌いなドライバーだとみんな辞退してたりしたの？それとも貰うん？ >>727
RB18て、エアロパーツやらタイヤ径でわかるでしょ(´・ω・｀)
RB16or16BとAT02、塗装以外で一番わかり易い違いはノーズ形状やね 井上尚弥 vs マーロン・タパレス(比) 10R 井上のノックアウト勝 ルクレールはタッペンのミスを最小化＆タイヤや燃料をケアする技術向上と、
巧みなDRS活用やとんでもない所で仕掛けられるオーバーテイク技術に絡んだバトル感性が
今期の成績を産んだとして指摘している様だね
マックスでなければいかにレッドブルのマシンであってもいくつかのレースを落としていただろうと
まあ、確かにいくつかのレースでは終了付近まで近くでやりあってたりしたもんな
1ミスや、タイヤを損ねる焦りでもあれば逆転出来るがその1ミスや焦りをしてくれないという… RBと他のチームの捉え方の違いが姿勢に影響してるって話もあるね
RBは大変危惧していてこんなマシンじゃダメだみたいに思い続けて改良を重ねてたんだが…
他のチームはすごいの出来たとかやってて後でゴミ箱に叩き捨てろとか言い出すんだよな
あと、メルセデスはゼロポッド採用に政治的なものでもあるのか、またゼロポッドは悪くないとか言い出してるね
あれの何がダメって車体の安定性をコントロール出来ない(従ってスイートスポットが狭くなる)なんだそうだそうだが…
ニューエイが私なら使わないって言ってた理由やね。でもアリソンをして直接ダメだしは出来ない空気が未だにあるみたい
これは本社案件で押し込まれてたってことなんかね… 言うて3位以下全部周回遅れにしたマシン乗っててもチャンピオン最終戦まで決まんなかっただろ ラウンド増えてるから全体に占める1戦あたりのポイントの割合が減ったしな。
あまり指摘されないけど。 >>727
AT02であってるよ
目立つところではバージボードとノーズがAT02とRB16Bの最大の違いだね >>743
AT02ってメルセデス型のノーズじゃ無かったっけ？
>>733
間違えた16だった >>744
あーそうかAT02のノーズ先端は確かに細くなってたね
じゃあこれはAT01かな >>747
バージボードとかリアウィングはAT02仕様だよ
その画像はローンチイベントの際に公開された奴で、
開発トークンをどこに使ったか隠す目的でノーズはAT01そのままにされてる。
ノーズのアップデートは実車シェイクダウンまで隠してた こうやって見るとRB15の型落ちがATなんだなって感じがする
逆に来年のタウリ仮には期待
https://i.imgur.com/Suf9GUq.jpg https://youtu.be/SW0szTSDEXE?feature=shared
フェラーリ296GTSの公式PVに
ルクレ一ル・サインツ
こういう演出憎いな
やっぱりフェラーリって特別 >>714
これモズレーなのか
笑みがなんかハントに見えたわ https://i.imgur.com/MEPQaYo.jpg
これぐらい細いノ一ズは
今の規定の2025年までに出ないの？
ノ一ズ細くするメリット太くするメリットって何？ F1ライフではルマンでbop無くてもフェラーリ勝ってたって言ってたけど、
何故ルマンでは俺たちじゃないのか‥‥
F1がレベル高すぎなのかな？
レッドブルは自動車メーカーじゃないからそれ除けばメルセデス・フェラーリがトップだし新規定の2022・2023はあのメルセデスとフェラーリが互角って考えると俺たちは実は凄いのかも
期待値がでかいだけで‥‥
その期待値がフェラーリが特別たらしめてる理由なのかも >>754
WECも何かと俺たちしまくってたけど、一応AFコルセに委託だからね
で、メーカーワークスといえど、実体はそのワークス活動を請け負っているレース屋だからね
カネの出どころが自動車メーカーからなのかジュース屋なのかってだけでRBもメルセデスも同じだよ ノーズはレギュレーションで吊り下げ式ウイング出来なくなったし
ノーズの形状も制限されクラッシュテストもあるからもう細いノーズは無理じゃ >>755
AFコルセがF1やればチャンピオン取れるのかな？ ぶっちゃけフェラーリに技術力あるってイメージ無いよな
あと成金感が凄いし
車好きですって言われて
フェラーリ乗ってる奴より日産GTR乗ってる奴の方が信用できるだろ‥‥
そりゃ日産は国内レ一ス以外に対して海外の世界クラスのモタスポに積極的に参戦してるわけでもないし勝ってるわけでも無いからある意味ランボルギーニ似てるけど実際はGTRの方が玄人感はある、GTRはニュルの市販車ラップで世界に技術力示したわけで、
今や市販車ニュルタイムでもポルシェランボルギーニやフェラーリやAMGの方が凄いラップ刻んでるけど、
ニュル7分00秒出す488ピスタ
ニュル6分52秒出すウラカンペルフォルマンテや6分44秒出すアヴェンタドールSVJよりニュル7分8秒のGTRニスモ乗ってる奴の方が成金感無く車好きとして信用できる。
こう思ってる奴実際多いだろ
日本車の玄人感って理屈では説明できないものがある。
そこが日本車の良さ ロペライオとかbondで日本車レビューするとコメントに「お前は何も分かってない」的なコメント多くて荒れるぐらい
日本車ファンは玄人が多い
世界中で日本車ファンがめちゃくちゃ玄人な証 最低重量を下回れるようになれば綺麗な塗装も戻ってくるかな…
ていうか長文多いな >>757
今ってノ一ズとフロントウイング一体化してるから細くても安全性変わらないんじゃ？ いつまでもフルモデルチェンジしないくせに値段だけは派手に上がり続けるGT-Rの玄人感って？ >>763
単純に寸法的に細く出来ない
皆同じ様なノーズなのは規定で雁字搦めで他に余地がないから >>763
ウィングは衝撃吸収構造として役に立たない。クラッシュテスト自体もノーズ単体で行う規則
断面積小さいほど衝撃吸収性能は落ちるから、昔より遥かに厳しくなったテスト規格を細ノーズでクリアするのは極めて困難 >>688
いやかっこいいだろ
デイトナよりはかっこいいと思うわ >>586
サージェントとマグヌッセンとピアストリの小ネタがwww >>750
このルクレールとサインツはいつにもまして顔がいいっすね 毎回ランキング2位とか3位の時にチーム代表が
我々はそんなものでは満足できないチームだとかいってるけど
フェラーリの栄光って顎時代しかないからなｗ
年数で考えたらトップチームでない時期のが長いし
どういうプライドで今のフェラーリは形成されたのｗ >>101
それね未だにソースなしｗ
シンガポールで来年が決まってるわけないし
ローソンはウィリアムズにも評価されてたのだから >>778
アロンソ「せやな」
ベッテル「せやな」
ルクレール「せやな」 ハミルトンやフェルスタッペンはフェラーリに乗らずに引退するんだろうなぁ
なんか寂しさを感じる ラッセルは自分からよく戦略を提案するけど、大抵ハミルトンに先行とかされてて苦し紛れの逆張りをしてるだけな気もする…
いつもチームに却下されてるしね ハミチンの性格考えるとフェラーリは合わないだろうな… >>782
角田はbestだけだとサインツの上なのか
しっかり評価されてて何より >>781
これ例の元アストンのストラテジストの記事が凄く影響してるような気がする
ローソンの過大評価は異常…
その他の順位は割と納得できる ローソンの評価の高さは角田へのヘイトの裏返しだよ。ローソンがウィリアムズジュニアなら同じ成績でもこうはならない。この5chの過疎化したローソンスレと同じ。こういった皮を被ったヘイトに対抗していかねばならない角田は大変。 そうだね、ローソンの評価って常に角田の存在ありきなんだろう
それも意識的にしろ無意識にしろ白人＞アジア人っていう差別が根底にあるという ローソンは単に運が良いタイミングで成績残して、見栄えが良いうちに去ったからマイナス評価が少ないだけでしょ
リカルドの代わりに乗ってたらボロ出してたのは間違いない
SFでも後半やらかしてたのと同じで 特別リバリー見てるとほんまに重量のために塗装剥がしたとは思えんけどな、メルセデスだけはガチっぽいけど
スカートの部分とか塗ったら空力に影響ありそうなのかな >>791
そう。だからローソン上げる記事に必ず角田の名が上がる。特にSky関係者に多い。ローソンの代わりにリカルド引っ込めという記事ならまだわかるが。 >>787
ハミルトンが俺たちに耐えられるとは思えないな
メルセデスですら
ストラテジスト「プランを迷っている。君ならどう思う？」
ハミルトン「君が考えろよ！仕事しろ！」
という返答したことあったぐらいだしw アメリカはポリコレ病に罹ってるけどその分人種差別は薄れるヨーロッパは変わらず人種差別前回だよ白人男性は特に いやアジア人なんて白人どころか中東系からも差別される対象だから コロナ初期の頃にアジア系はマスクしてたけど、欧州で思いっきり差別されたんだよな ローソン下げても仕方ないのに飽きずにようやるわな… 今年の角田を見て俺は安心したけどね
あーやっぱこいつは速さは歴代の日本人にはなかったものもってるだとね
やらかしはトップドライバーだってあるしな >>787
フェラーリは黒人ドライバーは無いだろうな チャンドックは角田じゃなくローソンが乗るべきだったと言ってるのか。
やっぱインド人ドライバーは日本でお馴染みのカレーさんことカーティケヤンに限るわ。 >>800
やらかさない印象のトップドライバーって
アロンソとノリスくらいじゃないか？
マックスもやらかすときもぶっとんでるし >>803
アロンソはラスベガスでやらかしたじゃん ノリスもやらかさないイメージないな 雨なのにスリックで無理してやらかしてるし チャンドックはSFのローソンのレースを見たのかな？ １番後ろほどやらかし要素が少ないはずなのにラティフィやサージェントの高さよ >>803
ノリスもやらかしてるよ
彼はチームメイトがリカルドだった時代に
相対的に良い成績を残したときの印象ばかり先行していて
ちょっと過大評価されすぎな気がするな >>805
SFもF2もなんならF1のレース内容も見てないんじゃない？ 後ろは他と事故らないだけで精神的に結構クるんでしょ知らんけど >>781
ローソンは途中参戦してるルーキー視点からの今後の期待値含む評価なので妥当だと思う
格カテでローソンが一番評価を得てきた時期もここだ
長くやるほど評価が落ちるタイプ >>810
プレマからハース、しかも2021年デビューは確かに天国から地獄の環境変化だわな
でもザウバーでデビューしても結果は変わらなかったと思わんか？ ミドルフォーミュラのような "ブースト" は無いからな 2年目でマグヌッセンにあれだけ離されてる時点でね
そもそもそこまで有望なら一発メルセデスデビューしてるしラッセル降ろしてる >>815
考えてみるとメルセデスは現チームになって13年で
ニコ・顎・ハミ・ぼっさん・ラッセルの5人しか乗ってないってなんか凄いなｗ フォーミュラメルセデスの影響でドライバーの循環がそもそも起こらなかったからな
ハミルトンが急激な劣化を起こさずアロンソ曲線に乗ったのも大きいが ザウバーもきついよなぁ
ぼっさん1年目はQ3結構行ってたのにいまやハースといい勝負だし >>803
アロンソ今年も普通にやらかしてたじゃん
ノリスも普通にやらかすし 2021年のハースは0ポイント最下位だけどアルファロメオも9位
ジョビナッツィが入賞2回の3pで個人18位（その下はミックとマゼピン）
1ポイントくらいは取れたかもしれないが、決して評価される活躍じゃなかったろうな >>803
これだけのシーズンを送ってもやらかす言われるマックスって…
全勝してもポールトゥウィンじゃないと言われそう みんなのやらかしの認識がふわふわ過ぎるやろ
チェコの意味不明アタック位ちゃんとしたやらかしで語ろうや マックスだと思い出すのは去年？一昨年？のレコノサンスでのクラッシュとかかな >>803
ノリスは終盤戦に予選での決定的なミスがやたら多かった
マックスの域にはまだまだ遠い >>823
2020ハンガリーだと思うけどあれですら決勝は1周目でヌルヌル順位あげて2位なんだよね
チームが流石だったのは異論ないけどメンタルの立て直しがゲロ速さがよくわかる 凡人は
やっちまった！→今日はどうせ無理だ
になるところをマックスだけは
やっちまった！→それでもベストを尽くす！
の、モチベーションモンスターなんだよな 予選でのミスなら、車に余裕が無かったシンガポールとアメリカではフェルスタッペンでさえあったしな タウリがコンスト5位以上になったら身売りしないといけないみたいな話ってどっからでたの？ ミスの少なさで言ったら圧倒的にマックスがトップ
次にアロンソ、ノリスだな
来年はこの３人に加えてピアストリも秀逸なドライバー入りしそう そういえばハミチンもう2年も勝ってないのかぁ。gdgdな晩年になりかけておる。 >>830
アロンソさんは10年勝ってないぞ。2年くらい鼻くそみたいなもんだ、甘えんじゃねえと 最近はクリスマス前に新車のファイヤーアップ報告してる
メルセデス、今年はゼロポッドやめるから難儀してたのかおもたら
サービスで全体写真まで乗せてくれたのねんｗ ハミは少なくともコンスト2〜3位のマシンに乗ってるからなあ
まあその2〜3位のマシンが2年で1勝なんだけど… そもそもコンスト一位と二位の車体差がでかすぎてな
メルセデスなんて悪いときも多かったのにコンスト二位ドライバー三位は立派 >>836
そこまでマシン差あるかなあ
せいぜいPU時代に入った直後のメルセデスとレッドブルルノー程度の差だと思うけどね >>836
車体差というかドライバー差な気がするが ペレスがハミルトンに勝てるくらいの差、て書くと物凄い差がある感じがする マックスが過去にコンスト2位のマシンでも何勝かしてたのと比べるとね 流石に2年間1勝も出来ないハミルトンを擁護出来ないかな フェルスタッペンいなかった場合ペレスがチャンピオン
ペレスはペナルティポイントランキング一位
って2つの記事見て笑っちゃった
今年1番ペナルティ受けててもチャンピオンになれちゃうようなマシンってなんだよ（笑） しかしペレスはフェルスタッペンのみならず
アロンソとルクレールにオーバーテイクされて
自身の限界を思い知っただろうな マクラーレンからザウバーに移籍したザイドルって、
結局替えが効かない程じゃなかったのかな
個人的に代表ベストはウィリアムズのジェームズだな 新代表のステラはイタリア人だけど、さっさとキーの首切る一方
開発では風洞やシミュレーターでパフォーマンス悪かった
RB似Bスペックに舵切ってトップ２の速さに躍進させた
来シーズンから元RBやフェラーリの上級エンジニアの知見が
発揮されたらコンストP1はあり得るな ザイドルはホント前評判だけだったなあ。。DAZNで柴田か誰かが誉めちぎったりしてたけど
中でも去年車高で揉めた時もトトの味方をして結局フロアエッジが15ミリ上げられたけど
その煽りを受けて自チームの開発が遅れまくったのは草と言うほかない
お陰で今年の枕は開幕時はポンコツ… >>848
フェラーリから合流するデビッド･サンチェスは今年コケたフェラーリのコンセプトを考えた奴やぞ
またRBから入ってくるデブはしばらくF1の現場から離れていた人物
こいつらに権力もたせたら迷走する可能性があると思うんだけどな
プロ泥棒に自由にやらせてた方がいいんじゃないの 来年の旧タウリのマシンは前後ともRB19のサスだそうな
負ける気がしないんだけど…って期待するとダメなんだよな フランス人のメキースは失敗すると思う
色々言い訳して早期に辞めるよ
で、ベッテル代表誕生よ >>853
ルクレールはマックスの実力でＲＢタイトルとったと言ってた記事あったし
ドライバーの能力が大きいよ
ピアストリも決してチームのせいにしないし 何れにせよタウリに期待しないでいた方が喜びは大きいということだ 一度もピック引いてないのに3凸のうちのアーサーさんも鍛えたらランキング入りできるかな >>846
褒め称えてたのは日本のCSの解説者だけだよ。実際、恥ずかしがり屋の有能なステラが誰かを足したわけでもなくチームを再編成しただけで、あのプロ泥棒さんさえ機能しだした サインツは戦略がフェラーリの弱点ではないと語る。
サインツ「フェラーリの弱点はストラテジーではなくレースペースとタイヤの摩耗だ。タイヤの磨耗が大きくなると常にアンダーカットで攻撃される危険性があり、実際にはオーバーカットを試みることはできない。これは戦略の幅が狭くなる弱点だ」
https://formu1a.uno/en/carlos-sainz-strategy-no-longer-ferrari-achilles-heel/ メキースって元々トロロッソなのにやたらフェラーリの面語られがちだよな なんかレーシングブルズのアカウントが有るけど普通今のタウリのを変えるよね？
これは名前だけ先に取ったやつかな？
https://x.com/visaracingbulls?t=d56B3YI0ihGWhGvsSqNNpQ&s=09
※情報通お断り >>851
開幕当初からリアサスはRB製だったよ
シンガポールでアップデートしたのはリアサスの一部（ダンバー等）で、それより空力を改善したのが大きい
バイエルもアップデート詳細は言ってないのに、メディアがRBの部品を使ったから速くなったと印象づけてるだけ
アブダビのフロアがようやくモナコ時点のRB19を見てコピしたものになってたようだし、アブダビテストでも新旧比較でデータを取っていたので、来年はこんなはずじゃなかっタウリなことはないはず、ないといいなぁ >>867
単なるサブマリンだな
安易に踊らされ無いで余裕を持って生きろよ あとはアカウント買い取りで儲けるために作った可能性もあるからな >>872
ペネロペは目元がクビアトそっくり
マックス妹の子供みるとよく分かるんだが
マックスそっくりだと子供でもなかなか特徴的な顔になる クビアトに限らずそこら中に居るだろ
松本はどうかわからんが >>872
こういう関係って普通に嫌じゃね
まあマックスの場合はあの親父を見て育ってるからその辺ワイらとは全く違う感覚の持ち主なんだろうけど F1に限らず有名人同士の夫婦とかならよくあるやん
谷原んとこ(親父いしだ壱成)とか安達祐実んとこ(親父ハンバーグ)とか コリーナがフレンツェンのモトカノだったのはあまりにも有名… なのか？ >>517
録画したけどまだ観ていない。流石に5時間は長いからな。
先日購入した「2023年F1速報 総集編」を手元に置いて、年末年始に数回に分けて視聴する予定です。 >>841
今はバジェットキャップあるしレギュレーションの違いや年齢を考慮しないのはフェアじゃないよ
ハミルトンが今のフェルスタッペンの年齢の頃もレッドブルルノーがぶっちぎってたけどハミルトンはコンスト2～3位のマクラーレンで毎年勝ってたよ >>882
現在の予算制限はトップを独走させない方向でむしろ上手く行ってるんでない？
あれだけ圧倒してたマシンが中盤くらいからこの程度のギャップまで詰められてるわけで
マクラーレンが一気にトップチームに迫ったのもその恩恵がデカい
どっちかというとハミルトンがってよりもアップデートの迷走を続けてるメルセデスが悪い マクラーレンジュニアのフィリピン人ブスタマンテにまで
馬鹿にされるストロールって。。 >>838
マシン差は、それほどなさそう
ペレスは悪くないドライバーだし、ぺレスで見れば他チームを圧倒ではないわけでさ
あとイニシャルセットアップを外したマシンはフェルスタッペンでもどうにもならなかった
そもそもフリー走行が削られているわけだし競争力の差は「持ち込んできたセッティングの差」が大きい
すでにある程度、決まった状態で持ち込めたか、間違って持ち込んできてしまったかの差が大きくて
外してしまうと修正する時間が足りずに後手後手となる ホーナーやマルコ、ニューウェイまでもが「ここまで勝てるとは思わなかった」と口をそろえて言ってるからな
マックスのおかげだろう F1チームの株はマテシッツ個人じゃなくてエナジードリンク法人が持ってたんだっけ
ストロールパパのF1チーム保有はストロール個人が株主？
マテシッツ死去後のエナジードリンク会社の体制
https://thesportsrush.com/f1-news-what-owns-red-bull-f1-after-dietrich-mateschitzs-extensive-succession-plan/
株主： マークマテシッツ49%、タイ創業家家族51%
経営陣：
・ワツラウィック（飲料事業CEO）
・キルヒマイヤー（CFO、予算決定権）
・ミンツラフ（企業プロジェクト・投資担当CEO、レッドブルF1・アルファタウリF1担当） コース特製に左右されたRB18を全サーキット型へ修正進化（20kg減量）させたRB19
更にそれを進化させたRB20
まだまだ終わらんよ ボッタス、メルセデスF1での5年間は「現実から目を逸らしていた」 >>887
そりゃどのドライバ―も母国とそうでない国で落差は大きいだろ 角田の場合は暴言癖でむしろ日本ではアンチが多そうだけど >>889
その通りで結局ドライバーのおかげ
ルクレールもすべてはドライバーの責任とみとめてる >>897
角田が暴言癖だったらもっとひどいドライバーいるだろうと思うが
そっちは話題にならないのな >>894
記事読んだけどホンマもっとペレスに言ってやった方がいいと思ったわ
わかってるんだよ！ってなるだろうが >>890
ちなみにタイの創業者一族は中国系の華僑だからイメージするタイ人ではないよ これってまた0からやり直しと同義なんかな？ 毎年0からやってて追いつけるんかいな。
それとも技術的ブレークスルーでも発見したんかな？
フェラーリF1、2024年に向けてマシンコンポーネントの95パーセントを変更
https://news.yahoo.co.jp/articles/cbd10b4cb76937ce91100b602f1851ad21b04bd0 >>902
一ヶ月遅れくらいの翻訳記事に見える
過去スレ読めよ 大幅なレギュレーション変更は無いんだからガラガラポンは無いけどタイム差も無いし特定のチームだけ急に上がる事はある >>891
二十キロ変わったこと手柄にしてるけど
結果はドライバーに委ねられるのだから
優秀なドライバーは何十億もの年俸になる フェラーリの場合トップスピードはもともと速かったので
新コンセプト＆新フロアによってデグラや低速コーナーが改善されたら結構良い線まで来る可能性 そもそもタイヤ持たないの結局直せてないのに
違うコンセプトにしてもそれを理解するのにまた数年かかるんだろ
まさにアホ
メルセデスも同じ事ここ数年やってたが >>907
ラスト2戦くらいタイヤのデグラかなりよかったぞ
ラスベガスは特殊だから除外としてもアブダビではフェルスタッペン除く全員よりルクレール速かったし >>906
去年の前半は低速コーナーはもとよりタイヤのもちも良かったんすよ…
RBのストレートの速さに対抗しようとしたら持ち味が消えたけど(´･ω･`) >>894
だからそこに気付いた今ではsiriまる出ししてるんやな >>910
ブラジルグランプリのフォーメーションラップで止まったとき
ルクレールがHydraulics、、、といってたね フェラーリはいくら信頼性アップしてもその分のマージン削って速さに振ってるんだろ >>908
それもかえって心配でもあるよね。
去年メルセデスがやっぱりラスト2戦ぐらい調子よくて、おかげでゼロポッド捨てることが出来なくなってしまったし。
デグラ克服した〜！て勝手に思い込んでるだけの可能性もある、なにしろフェラーリやからw
アブダビも特殊サーキットなんかなぁ、ナイトレースやし。 なんだこのいかにもなフェラーリまとめの情報通の流れ >>908
鈴鹿で導入された新フロアで特にルクレールのパフォーマンスがかなり向上したね
その新フロアは2024年型にも関連性があるみたいだよ まだ2ヶ月以上あるのに過去スレ見ろって
カリカリし過ぎじゃない
そもそもこのスレ全部目なんか通さないだろ 暇ネタの拾い物
キャリア通算対チームメイト予選タイム比較
VERSTAPPEN 0.364% faster
ALONSO 0.336% faster
RUSSELL 0.299% faster
GASLY 0.222% faster
LECLERC 0.194% faster
HÜLKENBERG 0.182% faster
HAMILTON 0.172% faster
NORRIS 0.170% faster
ALBON 0.167% faster
OCON 0.075% faster
RICCIARDO 0.027% faster
MAGNUSSEN 0.005% faster
BOTTAS 0.001% faster
SAINZ 0.024% slower
PÉREZ 0.099% slower
PIASTRI 0.215% slower
TSUNODA 0.227% slower
STROLL 0.278% slower
ZHOU 0.315% slower
SARGEANT 0.575% slower >>902
マクホンでホンダPUがダメダメだった時の話を思い出すね
立て直すために浅木さんが着任してみたら、ホンダのスタッフたちが手当たり次第、全ての部品を改良してたらしい
全ての部品を改良するというと、一見良さそうに思えるけど、人的、時間的リソースは有限なので、改良が不必要な部品まで改良をすると無駄でしかなく、本当に改良が必要な箇所に絞って改良するように軌道修正したという話 ここのおじさんはF1情報通を目の敵にしてるね
何回か見た事ある程度だけどそんな有名なサイトとは思えなかったし
そこでネタにされようが一般人は気にならないよ
同じようなサイト運営しててライバルだから落とそうとしてるならわかるけど
たいして有名でもないサイトをディスり続けてるのは意味不明
あとアフィリエイト広告とネット広告の違いもわかってないよね >>919
角田がこれをファースターに持っていくのは結構長い道のりになりそうやね
初年度の負債額が大きすぎる 俺は比較的まとめられる方だけど別に気にならんな
でも人のコメントまとめて金稼いでるのが気に食わない人も居るだろうよ gateは検索で出てくるけど情報通は出てこないし見たことないから何も知らないし思わないな >>922
ガスリーの対チームメイト勝率高いな
負けたのはタッペンぐらいかな 間違えた
勝率じゃなくてタイム比較なのね
ガスリーのこれまでのチーメイトは
ハートレー、フェルスタッペン、クビアト、角田、オコンだっけ
タッペンには大差つけられてたような印象だったけど思ったよりずっと一発が速かった フェルスタッペンとチームメイトだった期間が短いからね…。 気にならん勢は
気に入らん勢が理解できないんだな
逆もしかり
情報痛本人が必死になってるのは笑える ガスリーはRBにいた時以外予選もポイントもチームメイトに対して年間成績全勝だからまあね >>937
ペレスがこんだけペナルティ受けてシーズン2位はさすがにチートマシン過ぎるw 例えば
マクラーレンのリカルド
レッドブルのガスリー
みたいに特定の条件下だったからこそ急激にパフォーマンスが低下することはあるんだろうか
それとめたまたま？ そもそもね、1チームにドライバー2人もいらないのよ
2人じゃないとダメな利点がまったく無いわけだし
2人もいるから軋轢とか、ややこしいことが起こるわけだし
優先とか贔屓とか、2ndドライバーは正当評価されないし >>937
角田くんペナ多いと思ってたけど更に上がいた 結局ね、コンストラクターズポイントは
そのチームの年間の功績をしっかり表すのに題して
ドライバーズポイントは全ドライバーを正当評価出来てない
つまり年間ポイントを与えるのは製造者側だけでいいのよ
ってことは1チームに2名のドライバーはいらないってこと "ぼくのかんがえたさいきょうのこんすとらくたーずぽいんとしすてむ"はいらねえよ
勝手に君だけ別ポイントで計算しててくれ 他車と接触でクラッシュしてもドライバーがグダグタ言わない所は流石F1
SFはイライラする じゃあ1チームに2名のドライバーが必要な理由を教えてくれよ >>883
25年にリカルド何歳だよ
流石に無いだろ >>780
未だにやってるのかこの人
当時はSKYに騙されたかわいそうな人で済まされたが、未だに言ってるのは本人がダメな人だよ
ローソン本人が当時を振り返ってコメントしてるのさ
www.planetf1.com/news/liam-lawson-red-bull-snub-2024
「シンガポール前に来期のシートは既に決まっていて僕はそれに予選前に気づいたのですが、
タイミングが良くなかった。」
「メディアはそのことを知らなかったので大変でした。予選は良かったし、メディアもとても前向きで、
来年私が運転するチャンスがあるかどうかについて基本的に素晴らしいことばかり言っていましたが、
私はそうではないことは既に分かっていました。」 結局さ、ネットの高齢者なんて
ションベン漏らしたらそのまんまの役立たずでしかないのよ
そのくせ鼻息だけは一人前気取りでさ
でも「答えろよ」と言えばのらりくらりの論点ずらし
こんなのが日本だけでも5000万もいるわけだからな
そりゃ日本は落ちぶれるさwww >>947
いや、めっちゃ言ってると思うが
たまたまピックアップされないのと英語だから耳に残らんのでは
SFは日本語だから印象に残りやすいだけだと思うけどな ローソン的にはボタンの掛け違いはデブリーズにぬかされた所から始まってるって認識だったね
2023を最初から走れていたならば、来期は引き続き角田とローソンだとか、角田を圧倒し続ければリカルドとローソンだとか…
そういう可能性もあっただろうけど、十分にアピールする場は得られなかったって事だな
デブリーズがクビになる頃には既に角田の相方を探す話になっていて、そこにはホーナーが推すリカルドが居た
そもそも、リカルドがケガをして短期休養するから飛び乗った話なので…
本来は乗るチャンスすら回ってこない流れだった。そうなったのが突然出てきたデブリーズのせいって事だ
リカルドはシーズン開幕から暫くはタウリに乗る気が無かった事を本人も語ってたので、デブリーズの件さえなければ
ローソンにもチャンスがあったという事だね なんで自分がリアルでもネットでも爪弾きになるのか理解できない頭のおかしい人
質問で返すよりまずは自分の主張に説得力があるのかよく考えろ
意味不明すぎて誰も同調する奴いないだろ ドライバーやチームの無線の内容はFIAの匙加減でしょう？ ローソン自身が「僕は3回選に漏れた」と言ってる記事があったはず
1回目 2023年タウリドライバー選定でデフリースに敗れた
2回目 デフリース後任選定でリカルドに敗れた
3回目 2024年タウリドライバー選定で角田リカルドに敗れた お前らって基地外にも優しいな相手してあげて
俺は駄目だ基地外見かけたら即NGしちゃう 無線は全部公開されてるんだけど
さじ加減が介在する余地なんてないよ >>961
あれ(放送制作)はFIAじゃなくF1公式(リバティ)の管轄
FIAは審判だけ そもそも論だけど、ローソンは角田は言うに及ばずデフリースにも先を越された時点でレッドブル陣営の評価は低かったってだけの話
ホンダの庇護云々言うのもいるかもしれんけど、FIA-F3でMPから出てイエンツァーの角田に負けちゃってる訳だからどうにもね 調べる気もないから質問魔や否定魔になるしかないんじゃないの？
たまに興味もないんだなこの人ってのが伝わってくるし
なんでこんな基本な事すらも知らずにドヤ顔して書き込んでるんだこの人みたいな
例えていうなら、FLポイントを角田が奪い取った酷い奴だみたいな事を延々と言い張り続けてた人
圏外にFLポイントは付きません… >>962
ローソンが情報公開出来るまでは自分にもチャンスがあるていで居る必要があった
なのでメディアがてきとーな事を言っててもあいまいな返事しか出来なかったって言ってるでしょ
即座に否定できりゃそりゃ楽なんだが、公式発表まで秘密だからね
実は何か月も前から決まってたんだって代表やドライバー達が語る事あるでしょそれだよ ちょっと前にもセカンドドライバーイラネって池沼がいたな… 俺やスレ住民を憎んでる人は根本的なすれ違いをすることが多いんだよな
そもそも俺らが言ってるんじゃなくて、本人が言ってる話で話題になってるだけだから
だから、うそつき云々は俺らに刺さるんじゃなくて、本人に刺さるだけなんだよ
そこらへんも空気の差が凄い。この人は何を鬼の首を取ったみたいに言ってるんだろう？みたいな…
何度も言われてる話だが、重要なのはマルコやホーナーやミンツラフらの判断であって、
ここで俺らが良いだの悪いだの言っても「全く全然関係ない」お話に過ぎんのよ
だから、常々マルコポイントがどうなるかが重要だって言われてんのな
しかもややこしい事にマルコポイントはリップサービスなのか大量加点なのかすぐにはわからんとこもある
マルコポイントは長期間その気持ちが継続してないとダメなのよ一瞬だけ上昇してもそこで途切れてたらおしまい
俺も君も、SKYの記者も、誰がどう評価しようと、どうして欲しかろうが全く関係ないお話
マルコが言うにはという感触の体で話題にされてるのがどうも理解出来ないんだよなかみつき屋の人たちには
多分、彼らは俺らがそれを願ってるとか根本的な見当違いをしてるんだと思う 1度もF1に乗れないドライバーのことを思えばローソンは神様がくれた１回があったわけで、3回の落選だけを嘆くこともないかと まあ、まだ若いし、あのチャンスが無かったら岩佐や他のドライバーに抜かされるだけだったかもだしな…
2025に望みを繋げたってのは大きいかも知れない
ひょっとすればリカルドや角田が昇格するか他にいくかもだし…まだチャンスはある
ただ、一時的にでも正ドラになったのでヤング枠で乗れないってのはかわいそうではある
数戦程度ならヤングで居させてやれよってな 来年はノリス初優勝できるかな
シーズン進むとレッドブル&タッペンがますます手強くなりそうだから序盤で1勝できると良いなあ ガスリーやオコンやラッセルらもGPウィナーになってるし、
戦力を上げてきたマクラーレンでノリスが表彰台の真ん中に立つとこも見てみたいところだが…
ピアストリがちゃっかり立ってたりしてという気もちょっとするんだよな
そんな邪推に負けないで頑張って貰いたいとこだが…雨でコースアウトしたノリスを思い出しちゃうせいかな脳裏にこびりついたあのシーンを払拭して貰いたいな ノリス肝心なところで判断間違えそうだしな
連続入賞やら連続表彰台やら普段はど安定なんだが ローソンはドゥーハン、ヴィップス、デフリースが居なくなった上に
残ってるレッドブル育成がローソン以下の結果しか残してないハジャーっていう
本人関係ない部分でのプラスが大きすぎる
というかそもそもF2で結果を残してもシートのないドライバーも多い中で
F2時代からもしもチャンピオン等の結果さえ残していれば確実にシートを獲得できてたって状況になってた時点で恵まれてるのよね
その辺は角田もライセンス取れれば昇格とか後ろがヴィップスローソンだった時点で恵まれてるけど >>964
・各人が全部聞くのはほぼ無理
・国際映像で恣意的に選択している >>978
角田はルーキーｲﾔーで4位以内でなければSF行き
RBJrとだけ競争すればいいようなプレッシャーじゃなかったぞ 海外では角田は過小評価されすぎローソンは過大評価されすぎ
国内はその逆だけどね 国内でも角田は過小評価されてるだろ
と言うか国内だと過大評価か過小評価の二極化してるイメージで適正評価してる奴が少ないイメージ >>982
プレッシャーの話じゃなくてチャンスの話やな
ピアストリみたいにルーキーイヤーに圧倒的な強さで勝っても翌年のシートが無いパターンもあるし
4位以上で昇格が事実上明言されてるってのはレアよ
もちろん角田のそれまでの走りが評価されてのことでもあるけど
結局のところ今のF2になったからポールとかも含めてルーキーイヤーに角田以上の成績のドライバーは全員F1昇格してるわけだし
角田も含めてキッチリ結果を残してみせることが重要って話なんだけどね いや俺は国内では角田は過大評価されすぎ、ローソンは過小評価されすぎと思う
特に5chとヤフコメ
どうしてもファンはよく目で見がちだし
アンチにしても角田に過大に期待しすぎてるからダメだった時にぼろくそ言ってるんでしょ 好意的な記事だけ探して来て翻訳するもんだから勘違いする人が出て来るんだな
モタスポ系メディアは企業側とズブズブだから息のかかったドライバーを批判するとか無理だしね それ角田に限らずだけど、日本人選手や日本メーカーに対して過剰に反応する連中がウザいだけだろ
そんな連中の気質として、日本に関わる人や物が海外に認められる事が何よりも嬉しく、些細な事やリップサービスでも鵜呑みにして必要以上に持ち上げる
また一部の日本メディアはそんな連中を釣り上げてナンボで稼ぐから、そんなネタばかりを煽って投下する
で、本当のことを言うとディスったみたいになってそんな連中を敵に回し日本メディアはそれをまた煽る、って感じで手のひらコロコロの連中ね 別に過剰な擁護をしてなくても出羽守ムーブするガイジが批判してくる定期 一日中チョンチョン連呼してるだけのbotみたいなのとかいるしな、ここ >>992
なんかあるとすぐ韓国韓国言うの本当におもろいわ、前提としてそんなにF1興味無いだろ韓国人は
むしろ批判する日本人がいたら都合悪いのかとすら思う >>991
そもそも海外ではあーだこーだと言う奴が気に入らないだけじゃなくて >>987
大手メディアはグループ内の何処かで必ず出稿貰ってるからね
てか、それ以上に日本人選手や日本メーカーに対して否定的なことを書くと、読者を敵に回すだけでそれが事実であっても書いたところで何一つ得しない
適度に煽って飼い慣らすのが得策であって余程のことをやらかさない限り書けないわな Thread control : 質問 ENABLED ドイツのレンタカー会社が、フェルスタッペンにメルセデスAMG GTのレンタルを拒否って
年齢制限が理由で30歳以上しか乗れないらしい このスレッドは１０００を超えました。
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