□■2023 F1GP総合 LAP3329□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3327□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1702806512/
□■2023 F1GP総合 LAP3328□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1703133761/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
2月21日−23日 プレシーズンテスト
3月2日 バーレーンGP
3月9日 サウジアラビアGP
3月24日 オーストラリアGP
4月7日 日本GP
4月21日 中国GP【S】
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the 2023 Season, FINAL)
■ドライバー
https://i.imgur.com/ogI6XWs.jpg
https://i.imgur.com/kzpXKpu.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/K7HFKux.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
6pt サージェント(-2pt 24/09/03)
5pt ストロール(-2pt 24/07/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)
0pt アロンソ、リカルド、マグヌッセン、ルクレール、ノリス、ガスリー、オコン、アルボン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/Tp4xIIo.jpg >>5
URL見る限り、そのでかい画像ファイルがFIAのサイトに置かれてるってことか
表示オプションのタグかなんかで調整してるんろうけど 7017×4958のpngは草
せめてjpgにしろと そのクソデカサイズだと350dpiでオフセット印刷かけれるレベル サイズでかいのに特にフォントの縁が綺麗なわけでもないという >>4の画像だけ画像サムネ非表示設定貫通してきてまろた
グロ画像じゃないからよかったけど 女なんて星の数ほどいるのに、なんでマックスはあの子持ちかつやっかいな親父がいる女がいいんだろう 厄介なオヤジがいるから良いんだろ
自分とこの親父の方が更に厄介だし味方は多い方が良い 可夢偉が連れ歩いてたサゲマンよりはるかにまともだろ 本人に聞かなきゃわからんけど
レーサー一家の生活をガチで分かち合える女、ってそうそういないんじゃあなあい？ >>17
Formula 1 Theme/ブライアン・タイラー
これ？ 図面を9000ドットとかで持ってくる奴いるよな
pdf変換とかで出来るのかな 新車という名の前年マシンかデモカーがまた活躍するんだろうな
実車を出してくる男気あるチームがいくつあるか… 今年、来年の車のクラッシュテスト合格の発表なかったな
いちいちクラッシュテスト合格とか発表しないチームもあるけど >>18
オープニングテーマ曲ではなくてスターティンググリッド曲のほう
あれたまに聴きたくなるんよ 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも ちなみに不運の試練が始まっている地のエレメントのひとつ山羊座なんだけど
2023年6月11日～2024年1月21日と
2024年9月2日～2024年11月20日までは
一時的に不運の連鎖から抜け出せる時期
でも2024年11月21日から地獄へ落ちたかのように厳しい運勢になる
山羊座と同じで不運が日に日に色濃くなり始めている牡牛座なんだけど
2024年5月までは波があるものの結構ツイている時期
ちなみに角田が牡牛座よ
もしかすると2024年初め頃に昇格あるかも
でも2024年11月から2043年まで地獄の試練が続くから2024年シーズンでF1引退した方がいい
2024年11月21日以降に牡牛座は即死レベルの事故に遭ったり災害に巻き込まれる運勢が始まる
牡牛座は引きこもり生活に入れば難局を生き抜けるはず
外出しないのが一番だけど
外出時には細心の注意を払って払って払いまくって 幸運期に入った火のエレメントの中でも一番幸運なのが獅子座
次に射手座
その次に牡羊座
風の時代の始まりは水瓶座時代から
そして水瓶座の対座に位置する獅子座はその恩恵を大いに受けることになる
アロンソは獅子座だから幸運期が始まった
でも、幸運期の本領が発揮されるのは2024年11月から
今はプレ幸運期っていう感じ >>24
調べた限りだとオープニングはFormula 1 Themeでスターティンググリッドはそのアレンジバージョンみたいや >>29
オープニングテーマはiTunesで購入したんだが
あのアレンジバージョンはどこにもないんだよな...
あれもリリースしてほしい >>32
元々はドミニオンって言うアニメのサントラ >>29
アレンジというか、原曲2分29秒～2分48秒の8小節間から主旋律除いた分をリピートしている感じ >>34
士郎正宗アニメの中ではマイナーなやつだねよくご存知で ドミニオンってアニメ化されてたんだ
話はよく知らんけど ブライアンタイラーＦ１テーマ曲の
メキシコグランプリで流れるマリアッチヴァージョンが好き 毎年恒例のドライバーが選ぶ今年のトップ10
ペレスが10位に入ってるのは意外
1 フェルスタッペン
2 ハミルトン
3) アロンソ
4 ノリス
5 ルクレール
6 サインツ
7 アルボン
8 ピアストリ
9 ガスリー
10 ペレス 人間歳を取ると饒舌になるもんなのかな
Skyテッド・クロフト「今グリッド上にいるドライバーのうちF1に値しないドライバーは２人いる、とトストから実名で聞いた」と明かすも具体的な名前は明かさず
https://www.planetf1.com/news/two-mystery-drivers-that-dont-belong-in-f1 >>42
ラッセルはボッタスの頭をはたいたりしてるし、ノリスアルボンの仲良しグループ以外からは人望無いイメージ >>43
ケツを出すからボッタスとか、私服がひどいからハミルトンとかだったりして 15位ボッタスまでがランキング僅差過ぎてなぁ
実はマグヌッセンが3pts, 19位という事実 う〜ん、更なる軽量化を探ってるんやろうね。ま、ウイングカーに変わって以降はじめて予算に余裕あるし。 今のF1予選の最下位の首位とのタイム差は30年以上前のマクラーレン・ウィリアムズ全盛期時代ならキャメルベネトンくらいの位置に入れるというヤバ過ぎる事実 >>43
もともと今年のはじめにも車開発してる誰かを指して言うことが信用出来ないとか言ってたし代表だから我慢してただけでもとから毒は吐く人なんじゃないかね
あと思い出すとスコット・スピード殴ったみたいな話もあったし見かけによらず温厚な人ではない気がしてきた レッドブルのクラッシュテストは去年も何度か落ちてなかったっけ？ 二人か
サージェントは他ならぬトストのルーキー三年かかる論からして除外するとして…… 帰ってきて前スレ眺めてたら長文連投おじさんがこんなこと言ってるの笑えるな
0967音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5356-vcQK)
2023/12/28(木) 15:54:17.14ID:F8i9eLla0
調べる気もないから質問魔や否定魔になるしかないんじゃないの？
たまに興味もないんだなこの人ってのが伝わってくるし
なんでこんな基本な事すらも知らずにドヤ顔して書き込んでるんだこの人みたいな
例えていうなら、FLポイントを角田が奪い取った酷い奴だみたいな事を延々と言い張り続けてた人
圏外にFLポイントは付きません… レッドブルは設計攻めるから毎年一発ではクラッシュテストクリア出来てない
シェイクダウン間際まで合格出来なかった年も結構ある マクラーレンのブスタマンテ、ストロールを自閉症と言い放つツイートにいいねする
↓
謝罪するも画面をスクロールした際にうっかりいいねしてしまったと説明
&他にもストロール批判のツイートにいいねしていることが発覚
&自分の兄弟にも自閉症がいるので理解してますよアピール
↓
さらに炎上 >>49
今年の開幕前ももメルセデスのマシンが衝突テスト不合格だったとかレッドブルのマシンがとか記事が出てたな
何回目で合格が出たのかとかの情報は表に出ないから嘘か本当かも分からんという ブスタマンテはセレブアピールしてるけど将来F2のシート買えるような金持ちなん？ >>42
ペレスは各チームにフロアの革新を促した功績があるから…(´・ω・｀) やっぱりノーズの無駄を削る方向性だよな
コーナーで斜め方向の風の影響や慣性モーメントでメッチャ効いてくる部分 俺は決勝の放送で予選振り返りの時のBGMが好き
イントロ的なとこから「チュウィ～ン」ってなる奴 >>67
コレコレ
この曲聴くとテンション上がるのよ 新車発表は年内最速で行ない話題を独占テスト初日に全く違う車で登場して炎上そんなチーム代表になりたい 最近の新車発表会ってカラーリング発表会だからね実質
そもそも新車発表会って翻訳自体そろそろ見直す時期鴨
launchを新車発表会って訳すべきじゃないねもう誤解を招く あとは今後のラスベガス観光の宣伝になるかどうかかな
F1見てSphereを知った人も多そう
■23年11月のラスベガス
・観光客数は前年比0.8％増(前年327万人→329万人)
・平均の一泊宿泊費は34.1％増の249ドル、ホテル稼働率81.9％で0.7ポイント増
・カジノ収入は13.7億ドルで前年比12.6％増 ドライバーが選ぶトップ10にラッセルいないよなそりゃ
個人的にはペレスより酷いと思ってるけどイギリス系メディアは評価しまくってるのが違和感あった
サインツより上とか言ってるサイトもあったし ラッセルはバトルに見応えあるから好き
最近はイケメてきてるしネタ量産しつつあるし グリッド下位の車なら光る走り出来るけどトップチーム移籍したらパッとしない奴っていてるよね
願わくば角田がそうでなければいいけど >>77
横からだけど思いつくのはペレス
ザウバーからマクラーレンに出世したときの化けの皮剥がれた感
こんなに長いキャリアになるとは思わんかった >>76
角田はまだ上に上がれるかどうかのスタートラインにすら立ってないから
心配するの早すぎ ペレスは2021最終戦の働きだけでお釣りが来るから >>77
フィジケラ思い出しながら書いたけど
他誰かいてるかね？ラッセルも今の所思ったよりは…って感じ？ ペレスの戦績見ると毎年細々とランキング上げてきてるから応援したくなった
子供なのに自力でスポンサー探ししたりとか根性ありそう ガスリーはあれで"未来のチャンピオン"のラベルを失ったけどペレスコースで長く留まる道は残ってる ラティフィ元気に勉強してるかなぁ
いつかチーム買ったりしないかな >>81
あのときハミルトンに抜かれてから再度抜き返してたけど、一時的にパワー増やすとかやってたのかね(´・ω・`) >>42
角田もメキシコのやらかしなければペレス抜けたかね？ ガスリーの黒歴史に触れるとガスリー批判警察がやって来ますよ
「ガスリーマシンが明らかにおかしかったことにも触れろ」と タウリがRB19改で大当たり、RB20が攻めすぎて大外れ
角田がチャンピオンとかなったらガスリー落ち込むだろなぁ
リカルドがチャンピオンなっても >>92
タウリにそんな力はない、例えマシンの出来が良くても最初だけですぐに追いつかれる。 ラッセルそんな酷いかな？
マジでペレスより良いと思う >>43
この "パドック" にいるドライバーは2人を除いて、F1に出場する資格がある
本文見ればわかるが、グリッドじゃなくて「パドック」な
パドックにいる能無しドライバーはミックしかおらんやろ
もう一人は3000万ドル持参の周か、サージェント >>76
ガスリーくらいの成績残してるならわかるが下位の車でも光ってないぞ、、せめて表彰台 >>100
レッドブルへの昇格前に表彰台に乗ったのはベッテルだけ定期 ラティフィは鈴鹿のフリー走行で曲がるとこ間違えたけど
雨の決勝でシーズン初入賞は良くやった >>101
最強フェルスタッペンでさえ、トロロッソで表彰台のってないんだね。4位が最高か。 >>89
単純にラインの問題でしょ
かなり上手いこと撹乱してコーナー区画をスロー走行に追い込んでたから
ハミチンですら何が起こってるか分からんかったと思うよ >>100は知らんが、角田アンチがガスリーファンを装うようになったから混ざって区別がつかない問題 エレクトリックアーツのゲーム
F1 23のペレスのレーティング高すぎ
ルクレールとノリスと同じになってる >>49
去年も何チームかミスったとかみたいな話出てたけど
結局、どこから出てきたかわからないデマみたいな感じじゃなかったっけ >>71
どこだったか御当地アレンジ仕様のやつあったよね
ラテンぽいやつ RB20、対RB19で1秒半以上速くなってるらしいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
RB19でさえ、本気モードで走っていなかったのに…
マックス・レッドブルは2025年のマシンを開発しなくても余裕で連覇だわ
それだけ速くなっているとなると、ペレスでも余裕でランキング2位だよね
そうなると2025年もペレス 1秒以上速いという噂だったゼロポッドの悪夢…(´･ω･`)
RBがフェラーリとメルセデスを塵にしてしまうのか！？ >>115
それどこの記事？
探したけど見当たらなかった >>117
何週間か前にシムドライバーが「rb20は良さそう」と言ってたけどそれに尾ひれがついたんかな サージェントは育ててみたい
周は期待薄
リザーブ連中の中だと誰が上か……プルシェール？ キーがトップと中段の差は1.5％でトップの98.5％までは到達してるというが
F1 23で下手糞がコースはみ出しながら鈴鹿走っても今年のポールタイムと約10秒差
これでも90％到達なんだよな、感覚的にその1.5％の差はとんでもない差と思うけど 実車乗ったら10秒以上付くだろうしそもそも1周回れるかどうかすら怪しいのにｗ もしかしてゲームで速かったら
〇〇のドライバーは大したことない！
って言うんだろうか 去年はアストンは3秒くらい速くなってたんじゃなかったっけ？
タウリも1秒半速いということでガスリーも絶賛してたけど、蓋を開けたら他が2秒速くて下位に沈んだ >>114
メキシコアレンジかな？
あれはかっこいいね >>81
今年のペレスがあれやったら間違いなく撃墜しただろうな… 育てるならピアストリを立派なたけのこの里ファンに育ててみたい 実車とか同じゲーム内にしても10秒縮めるのは大変だね
特に到達率が98.5％とかちょっとキー言ってることが楽観的で安直だなと言ってるだけだよ >>128
今年のペレスはひどかったけど、ハミルトンもバトル力は結構落ちてる印象ある パッと走っただけのF1ドライバーのゲーム内のタイムは結構ショボかったりするよ
イベントタイムアタックで普通に更新できる >>131
いうてもどんなコースに行こうともQ1のトップと15位までがほぼ1秒ちょい、
ドベ1〜2台を除いたら1.5秒程度に収まるシーズンなんて記憶ないよ
実際マックスとルクレール？以外はみんな一度はQ1落ちたんじゃなかったっけ？
予選開始時点でセット変更禁止のパルクフェルメルール自体は相当前からだし 予選は僅差だけど決勝はデグラを克服出来るかだなー
今年はフロアの縁上げで車高の設定に悩まされてたけど
来年は大体なんとかなるんじゃないかな ワンメイクのカテゴリーだってこんな接戦の予選見たことない
Q1ラストアタックの緊張感は毎度凄かった、マックスですらラスト1発で決めないとダメな時あったしイギリスとか ピアストリもラッセルもレースペースが課題
来年は改善するかなあ >>137
課題は決勝、フェラーリの一勝だけ、残りはRB（それもほとんどがマックス） ラッセルの不調は親友のラティフィの不在によるメンタルの乱れという珍説を推します 予選は本当に僅差なシーズンだったね
タウリ、ロメオ、ハース、ウィリアムズなどの下位チームでもQ3にいけたり、コースによって序列も入れ替わって白熱したね F1 2023 メキシコGP予選
1 ルクレール 1:17.166
18 ストロール 1:19.227
F1 1992 メキシコGP予選
1 マンセル 1:16.346
4 ブランドル 1:18.588
18 ハッキネン 1:20.145 >>139
周回制限の付いたカタールだとマックスの良さがかなりスポイルされてペース差は縮んでたし
反対にくそもつ決勝タイヤなら勝負になるとこまでは来てる気はする なんか昨日からいろんな海外記事で「僕がアストンに行くという誤解を受けているが、あくまで僕はレッドブルを目指している」と角田がコメントしたというのが出回ってるが何なんだろう
このコメントは何ヶ月も前に角田が言ってたのでまるっきり同じなんで
時系列無視して記事にし直すゲートみたいなのが向こうにもいるのか？ ハミちんもちょっとピーク越えて下り坂な感じがするけど
それでもやっぱり時々はさすがチャンピオンという技を繰り出してくるからまだまだ凄い >>136
これこれ
なんでメキシコだけスペシャルバージョンなんだろう
他でももっとご当地仕様広まってほしい ドライバーが選ぶトップ10にも当然のようにピンは含まれてないな >>144
ホンダがアストン組む以上アストンに行く可能性は0でないから
0でないならどうしてもそっちの方向に話を膨らませたい連中もいる
最近ならご意見番連中でローソン推しの人も居るからそれの絡みじゃね？ リカルドもペレスも熱狂的なファンが多いから角田はホンダのアストンに行けよ!!
って言われてもしょうがないと思う
しかし、タウリが来年以降に今年前半のアストンや後半のマクラーレンぐらいの
競争力のあるチームになるならリカルドとペレスのコンビはマーケティング的に
かなり良いコンビなんじゃないかな しかし21年にアルボンがリザーブに降格になってペレスを雇ったけど、アルボンよりペレスの方が優れてるという判断が意味不明なんよね
実力だけでなく、政治的な意味合いでもタイ人を降ろしてメキシコ人を雇うのも変だし >>153
箇条書きで書くと
・当時のアルボンはガスリー級に自信喪失してた（予選で沈んで決勝はアウトから無理やり抜こうとして失敗を何度見たか）
・ホンダ撤退で2021がラストチャンスだったし、2020のメルセデスはまだ圧倒的だった
・それを踏まえてセカンドで取れそうなドライバーはヒュルとペレスの2択 アルボン褒める→すかさず釘差す
は総合スレのテンプレか？ スルーできないほど憎いのかね アルボンがウィリアムズで組んだチームメイトはラティフィとサージェントっていう近年最低クラスの奴らだから参考にならないわ ガスリー降格以来その界隈からのヘイト対象になってるアルボンさん >>12
レーサーの生活に理解があるからだ
美人は自分中心の生活をしてくれないとすぐに不満を抱く
世界中を転戦して自宅にいない夫は合わないんだよ
世の中、そんな女が多い えこれアルボン批判になるの
当時のアルボンと今のアルボンは違うし、ペレスだって2020当時は初優勝+シーズン4位で絶好調だったんだけど 20年に関しちゃ予選で今年のペレス並みに差があったし
ごくたまにでもマックスに勝てるという兆候もなかったし
メルセデス2台とも速くて、いつも2対1でチームで戦えない言われてたし
ちょうどいいタイミングでペレス放出されたし
今のアルボンの成長とペレスの体たらくは当時知る由もなかったし ペレスも2020年かなり良かったことを考えると単純にレッドブルのセカンドへのサポートが足りてないんでしょ
ベッテルウェーバーとかタッペンリカルド時代見てる限りドライバーをコントロールする能力はレッドブル首脳陣にはないしそういう争いが起きないようにしてるような感じ 昇格早過ぎ失敗2連発自体はレッドブルの責がデカいのは異論はない 結局2020年のレーシングポイントはレッドブルより速い実質コンスト2位のマシンだったって話だよね
それはストロールの方を見ても明らか ドライバーが選ぶトップ10
1マックス →
2ハミ ↑1
3アロソン ↑3
4ノリス ↑1
5ルクレール ↓3
6サインツ ↑1
7アボン ↑2
8ピアトリ 初
9ガスリー 初
10ペレス ↓2
オコン人気ねえな…
早くチーム代表バージョン見たい >>164
200レスも経ってないのに会話を周回したいん？ そういえば今年のアゼルバイジャンで、
フェルスタッペンがレース直後に
ラッセルに向かってチ◯コ頭って言ってたな >>164
これって実際のレースと同様に
マックス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞2番手以下僅差の争い
こんな感じなんだろうなぁ
しかし、アロソン、アボン、ピアトリって何ｗ >>170
インチキバジェッピョンだしチームメイトバトル免除だし他のドライバーもそこまで馬鹿じゃないだろ >>172
お前、そんなに悔しいんだねｗ
あと10年ほどF1見ない方が健康のためだわ >>173
本当の事言われて悔しかったのかw
ちなみにチョンダもただの下請けでレッドブルPUなのも事実だからな
アストンチョンダ成功するといいなw >>174
だめだこいつ、返しが全然オモシロくない 暇ネタ
F1公式記事が考えた2023年特別賞
Most improved driver – Alex Albon
Unluckiest driver – Esteban Ocon
Funniest moment – Sergio Perez and Bruce Buffer
Best radio message – George Russell’s sweat
Best special livery – Alfa Romeo in Monza
Best cause – Bottass 2024
Best stat – Max Verstappen's win percentage
Best meme – Oscar Piastri and the unfortunate jetpack pilot
Best joker – Fred Vasseur
https://www.formula1.com/en/latest/article.unluckiest-driver-funniest-moment-and-more-f1s-2023-alternative-awards.5PsbldAQmD3hDruCE1tr7P.html なんでアンラッキードライバーがオコンなんだよ！
不運といえば我らがルクレールさんだろうがッ ストレートな質問というか、聞きたいことを聞いてくれるメディアだよね
[oe24] ヘルムート・マルコ(80)「来年もすべてのレースに帯同する」
https://www.oe24.at/sport/motorsport/formel1/marko-ich-werde-auch-2024-bei-allen-rennen-sein/580101747
oe24: クリスマス前の最後の電話で、あなたはレッドブルのボスとの重要なミーティングについて話してくれました。 その間にあなたの将来は明らかになりましたか？
ヘルムート・マルコ：はい、いい意味ですべては計画通りに進んでいます。
oe24：それは、来年初めて24レースというストレスに耐えるということですか？
マルコ：はい、 でも、私にとってはストレスではありません。
oe24：レッドブルのパワートレインエンジンプロジェクトはどうなっていますか？
マルコ：競争的なレベルにはまだ遠いが、すべてが計画通りに進んでいるし性能曲線も正しい
oe24：もしレッドブルエンジンの競争力が不十分の場合、ホンダエンジンにとどまるというプランBはあるか？
マルコ：いや、RBPTはうまくいかなければならない。 2026年からは自分たちのエンジンでレースをすることになる。 それまではホンダから可能な限り最高のパフォーマンスを引き出したい。 ホンダとの契約は私の担当でありこれからもホンダを見続ける
oe24：ということは、レースの合間にも日本へ飛ぶ必要があるということですか？
マルコ：いや、もう日本に行く必要はない。 24レースのうち1レースは日本で開催されるから。
oe24： ドライバーはどうなっていますか？ 少なくともセルジオ・ペレスの後継者を見つけなければなりませんね。
マルコ：現状では、彼は2024年末まで契約を全うしその後は様子を見ることになる。
oe24： 後任ドライバーのリアム・ローソンは2025年までにシートがあるはずだと言われていましたが
マルコ：その前に少なくとももう少しレースを走って、彼のポテンシャルがどこにあるのかを見極める >>177
だよね！！！
ルルルを差し置いて他のドライバーだなんて！！！ マーティン・ブランドル、
メルセデスの低迷理由に“スタッフの流出”を挙げる
https://www.as-web.jp/f1/1028247?all
メルセデスの低迷原因は人材流出と
好調と不調の理由を完全に理解していないせいだと
デーモン・ヒルらが指摘
https://www.as-web.jp/f1/1013875?all
メルセデス大丈夫かな… >>180が心配を装ったスカッと案件に見えるのは俺がメルセデス嫌いをこじらせてるせいか 180は装ってるというより普通に皮肉(ざまあ)のつもりで書いてると思うけど 人材流出ってどの程度なのかな？って
心配で普通に書いただけだ RBPTにもメルセデスから多くのエンジニアが行っちゃいましたね マルコ「RBPTが上手くいかない可能性については考えない」
ダイハツとか和歌山のトンネルとか思い出すのは不謹慎か 新井さんが言ってた
ベンチテストだとフロントローを狙える性能ってやつ >>185
少し話しそれるけど日本の不祥事でよく言われる「会社トップが成功しか考えない→真面目な従業員は失敗を報告できず不正に手を染める」ってさ、じゃあ真面目な欧米企業の従業員さんは不正に手を染めないもんなんか？と
フェラーリのインチキ燃料流量とか見てたら日本独自とも思えんけど >>178
フェルスタッペンをリクルートした輩がローソンのポテンシャルを見極められないとは思えないよな。 >>188
当然、ローソンは最初が一番調子良くてその後停滞するという特性も充分認識してるだろうな >>177
いやさすがにオコンでしょ
誕生日にバルサンとかもあったし >>178
最後の「もう少しレースを走って」とあるけど、来年は何かレースに出る予定あるんかな？
今のところリザーブに専念としか発表されてないと思うけど >>177
ルクレールのは不運というか半分くらいは俺達のやらかしだな >>180
メルセデス崩壊の始まりって感じだよね
失敗マシンのゼロポッドを今シーズンまで引きずっていた時点で内部で何か起きていると思ってた
エンジニアたちも逃げ出したくなるような環境なんだろうねメルセデスって
来年は2番手チーム争いから脱落しそうな予感
カスタマーのマクラーレンに負けられないプレッシャーで自滅コースのような気がする PU導入前の勢力図に戻っただけともいえる
それだけ隠れPU先行開発のアドバンテージが大きかったんだろう >>194
フェラーリみたいにハースを受け皿に使えれば良かったのにね
まあボウルズを押し込めただけでも良しとすべきなのか またボッタスがパンツだけしか履いてない画像載せてる PUをごり押しして覇権握ったのがトトということ分かってるけど
グランドフェクトカーをごり押ししたのは誰よ？
その当時から一番の得意分野だったニューウェイが覇権握ること分かってただろ やるべきことをてきとうに流して結果が悪いってえのはアンラッキーとは言わない >>198
チーム側も内容合意した上でレギュ施行したのをゴリ押しとは言わない >>199
ロス茶って、トトやラウダと意見が合わなくなってメルセデスを離脱したんだよな… フライフィッシングがしたかったんじゃなかったっけw ルノーなんかPU時代はルノーの時代ですみたいなおごり高ぶってたしな
フェラーリが電気関係得意なわけないし、メルセデスもダメだろ
やっぱモタスポ発祥の国、先進技術の国フランスだろって雰囲気で いろいろドライブシミュためしたけど
マリカーが一番面白いと落ち着いた マリカはボードゲームみたいなもんやし
雰囲気ならEAのF1 23は最高だよちゃんとフラッグルール適用されるし
カジュアルさならGT7かなぁ 新しいforzaやったけど、サーキットはスパ以外もう飽きてるのわかるわ
首都高や箱根はまだ行ける 新しいforzaはゲームパスでちょっとやったけど微妙だったかなぁ
F1マシンが入ってるかどうかよりF1開催サーキットが全然入ってないのがね…インディ、シルバーストンは嬉しいけど
あといきなりWRXとか乗せられてびっくりしたGT7は初心者にも優しくデミオとかフィットからだったし
あとパッド勢にはキー割り当てがうんこすぎるのもキツい F1公式ゲーはオンラインが魔境すぎてな
CPU相手にやってるだけだとすぐ飽きちゃうし F1clashだれもやってないよな
人いなさすぎてマッチングが不公平過ぎになって悪循環 F1 Challengeはまともに走れなかったなぁ F1 Challengeはまともに走れなかったなぁ 公式のチーム代表が選ぶ2023年トップ10ドライバー
https://i.imgur.com/KPa7L0L.jpg
上にあるドライバーが選んだやつとの違いはラッセルがいるのとガスリーがいないことか >>215
どのゲームもオンラインは魔境だから…(´・ω・｀)
逆にマリカやるとモタスポの常識(トラリミ、接触等)全部破ってて逆に面白いし感心する >>220
これがファイナルアンサーって感じだね
1位 マックス
2位 アロンソ
3位 ノリス
4位 ルクレール
5位 ハミルトン
6位 サインツ
7位 ピアストリ
8位 アルボン
9位 ラッセル
10位 ペレス
サインツとピアストリ逆でもいいと思うけど
サインツはRB以外で唯一優勝しているドライバーだからピアストリより上か
アロンソは本当凄い、2位は納得
ルクレールとハミルトンってミスが多かったもんね、ハミルトンって自滅レース2連続もやったしね
アルボンはやっぱり優秀なドライバーなんだな アルピーヌ勢はやっぱトップチームからは声が掛からない感じか >>224
自己レス
ハミルトンはMBEらしい
大英帝国勲章のランク
ナイト・グランド・クロス又はデイム・グランド・クロス（大十字騎士 GBE）
ナイト・コマンダー又はデイム・コマンダー（司令官騎士 KBE/DBE）
コマンダー（司令官 CBE）
オフィサー（将校 OBE）
メンバー（団員 MBE） ガスリーもオコンも今トップチームに乗せたら良い仕事すると思うけど彼らのすぐ歳下に才能が固まってることが不幸ではある >CBE勲章
ホーナーが今貰えて、ロン・デニスがようやく貰えるというのはよく分からんね シューマッハと寿司: 元F1シェフがスポーツ界の有名人へのケータリングを語る
https://www.bbc.com/sport/formula1/67356057
鈴鹿のファンのエピソード、トップドライバーたちと寿司の話、シェフをやりながらいつの間にかピットボード担当になってしまった話など ドライバー選考でもチーム代表選考でもトップ10にペレスが入ってるのが意味不明すぎる
一年間生き恥を晒した事に対する同情票入ってるだろ ペレスは予選は振るわないことが多かったけど、決勝はそれなりに追い上げて良いとこまで来てたからな
結局、チームメイトとの比較でドライバーの能力は語られがちだけど
マックスが凄すぎただけで、ペレスが過剰に低評価にされてるきらいがある
マックスがこの世に存在せず、ペレス、リカルドコンビの世界線で、ペレスがチャンピオンだったら？
アロンソだって、ストロールがしょぼすぎただけで、高評価されすぎてる可能性もある 最終戦までとはいわないが、せめてシーズン後半まではチャンピョン争いを観たいね。 >>234
今年のレッドブルのマシンでペレスリカルドのペアならリカルドがチャンピオンだろう
ペレス角田のペアでも角田チャンピオンだろう
ペレスアルボンならアルボン
ペレスガスリーならガスリー
それぐらいとっ散らかってたよペレスは DAZNまた値上げらしいぞ
俺は野球もJリーグもF1F2も
見るからまだ我慢できるけど 2022の5戦目くらいまでは2021みたいになりそうな期待があったんだけどね
2023はやっぱりかと思って見てた まぁマシンが違うとは思わんがセカンドがあんだけ壊れるのをみると、やっぱりレッドブルのチームとしてのセカンドの扱いは問題あるんでしょ
ペレスはその状況でも年間2位とれたってことを評価してるのかもね ペレスとオコンは巻き込まれたのも多いからなんとも
クリアな予選やレースしてたらもっとポイントとれた
オコンは予選でアロンソが変な場所にいてやられたし
ペレスもいつもルクレールとマックスの間でパッセンジャー(ペレスがよく言うセリフ）になって自分でどう仕様もなかったこと多すぎる >>240
ペレスが巻き込まれた？
巻き込んだの間違いだろ？どれだけ神風アタック繰り返したよ？ ペレスクラッシュ集見ればペレスの一貫性がわかる
やらかしまくってるのはレッドブルに乗る以前から ドライバー自身の評価ランキング
ペレスが10位だけど現実のランキングから一番乖離してるやろや ペレスは92年のマンセルがチャンピオンになった年のパトレーゼのような立ち位置だったな >>225
ハミルトンのMBEは2009年に貰ったものだよ
ナイトの称号は一番上か二番目にしか与えられないので
今のハミルトンはナイトグランドクロスかナイトコマンダーのどちらか クリーンディーゼルみたいなもんだろ捨て値たらダイハツ買うわ ロン・デニスが受賞するのはナイトコマンダー多分ハミルトンとスチュワートが受賞してるのはこれ
ホーナーが受賞するのは1つ下のコマンダーだからナイト爵ではない >>228
>>249
ロン・デニスが受賞するのはホーナーより上の称号なのを分かってなかったみたいだし
ハミルトンがメンバーのままみたいな事も書いてたから
あまりよく分かってない人だと思ったので念の為にね そういや、デヴィッド・ボウイはナイトの称号に価値はない、イラネって言ってナイト称号授与を蹴ってるんだよね >>250
そういうことね、ハミルトンのMBEは古いと >>239
山本雅史によるとフェルスタッペンは化け物で「なんかおかしい」の感覚もすごいんだってさ
マシンやPUをチェックしてくれと要求してくるので結果的にトラブルフリーのように見えているそうだ
またとにかく痛めない、壊さないそうだ >>253
山本さん以外もいろんな記事でセンサー凄すぎるというコメント多いから
レッドブルがセカンドイジメしてるわけじゃなくてフェルスタッペン凄いで合ってるんだろうと思う ガスリーは案外フェラーリに行くと良い仕事する気がする
ルクレールとも仲良いし >>239
2020はマックス号のほうばっか壊れてたし、別にエースだから信頼度の高い仕様になってって事でもないと思う
あと今年ペレス号のほうにそんなトラブルってでてたっけ？ >>252
F1ワールドチャンピオンになると大英帝国勲章5位（MBE）が授与される
バトンもMBEは授与してる
ハミルトンは7回のワールドチャンピオンということで、2021年にナイトの爵位が与えられた
現役ドライバーでは初
それまで与えられなかったのは税金対策でモナコに住んでいた為と言われてる スチュワート卿はドライバー以外枠なん？・・・ (´･ω･`) >>255
サインツvsガスリー
て話題にされてないな
パスタの国の俺達も評価してないんじゃね クラークやマンセル、バトンも卿付けて敬うものなん？・・・ (´･ω･`) >>251
ホントか知らんけどあの人のエピソードからすりゃ単純な富や名誉なんかには興味無さそうだもんな ハミルトンはMBEのままだから、ナイト爵は大英帝国勲章のナイト（1位か2位）ではなく下級騎士団（Knight Bachelor）への叙勲のはず
モスやスチュワートも同じくKnight Bachelorだから、たぶん間違ってないと思う
ロン・デニスは2000年にCBEを叙勲済みで今回はKBEに叙勲予定
ホーナーも順当だと20年後くらいにKBEになれるかも F1王者フェルスタッペン（26）レンタカーのAMGを借りようとするも「ガキには貸せん」と断られる [632443795]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703903321/ >>265 の自己レス
記事にもKnight Bachelorとあるし、メダルもKnight Bachelorのものだから間違いないと思う
https://www.reuters.com/lifestyle/sports/hamilton-receives-knighthood-2021-12-15/
The 36-year-old Briton, the sport's only Black driver, was made a Knight Bachelor by Prince Charles in a ceremony at Windsor Castle, outside London. >>265
ハミルトンはMBEと下位騎士団を持ってて下位騎士団のサー称号でサールイスハミルトン
ややこしや >>234
アルボンよりペレスの方が速くて優秀かな？
どうしてもアルボンがクビになってリザーブ行きで、その替わりがペレスというのが理解できない
考えられるのは、単にマルコが「となりの芝は青い」という性格なのかもだけど アルボンペレスはドライバーとしての優劣じゃなくて乗ってた時期の問題だけだよ
アルボンはレッドブルでドツボにハマってそのままだとドライバーとしてのキャリアも終わるから >>266
メルセデスを強調したい魂胆がみえる
情報通まとめ用ネタだったらごめんよ 2025年にペレスがレッドブルを出るだけじゃなく他チームでシートを得たら不満の嵐になりそう
「貴重な20のシートをペレスで埋めるな！」とか勝手に想像して気の毒になる >>266
保険の問題ならしゃーないやろ
今後も特例出すな >>270
それで言うならペレスも同じかもね
まさに今年はドツボにはまって終わりかけた ペレスって速いドライバーというより
タイヤを保たせるのがうまくて安定感があり
ジワジワとレース後半から追い上げレース巧者と言われてた
レッドブルマシンもその安定感で乗りこなしてた印象
アルボンやガスリーは安定感が無くて解雇されたわけで >>266
F1を全然知らない警察官にスピード違反で捕まって、「フェルスタッペンになったつもりか？」って
説教されるよりはいい 可夢偉ペレスのときにやたらとペレスだけタイヤが長持ちしてたのはイライラさせられたけど、今思うと可夢偉がピレリを手懐けてなかったのかな >>274
デブリースとかF1のキャリアてかレーサーのキャリアも終わったと思われなかった 可夢偉当時のぺレスは
1周ごとにタイヤ休めて走ると長持ちしたらしい F1にはそういうランキング意味ないからな
なぜなら同じマシンでもチームでもない
チーム格差もありマシンの格差もある
結局はチームメイトの差で図るしかできない
仮にペレスとリカルドだった場合マックス相手では精神やられたがリカルドごときではそうならない可能性もある
結局はチームメイトになってみないとわからない １０年後くらいに、メルセデスは
「ゼロポッドの理想はこうで、データ的にはこうだったが、結果的にはこうだった」
っていうのを公開してくれないかなあ。 >>265
何度も自己レスで申し訳ない
>ロン・デニスは2000年にCBEを叙勲済みで今回はKBEに叙勲予定
ロンドン・ガゼット紙によるとKBEへの叙勲じゃなく、KNIGHTS BACHELORへの叙任が正しい模様
https://www.thegazette.co.uk/London/issue/64269/supplement/N2
30 December 2023
THE KING has been graciously pleased to signify his intention of
conferring the honour of Knighthood upon the undermentioned:
--
KNIGHTS BACHELOR
--
Ronald DENNIS, C.B.E., Chair, Podium Analytics and Patron, Tommy’s
Campaign. For services to Industry and to Charity. リカルドの評価低いのは総意なのだね
たしかにローソンのほうが各チームから興味もたれて引く手あまたで才能は未知数 F123って運営と戦略だけ？
じぶんで操縦もできるの？ 政治家で、小野田紀美(おのだきみ)って人がいるんだけど
キミライコネンと結婚したら、名前どうなんの？w >>290
言いたいことは分かるがライコネンはファミリーネームやぞ だからキミ・ライコネンと紀美・ライコネンと言いたいんだろ？
まああんまり面白くもないけど >>288
今までのシリーズと同じで自分でドライブメイン 正式にはキミ＝マティアス・ライコネン (Kimi-Matias Räikkönen) だし ジョルドフェラン亡くなったのか
年末にめちゃショック…😨 マイケルアンドレッティの方が先に死ぬと思ってたのに >>250
> ロン・デニスが受賞するのはホーナーより上の称号なのを分かってなかったみたいだし
ハミルトンがメンバーのままみたいな事も書いてたから
ロン・デニスに新たに与えられるのはナイト・バチェラーの称号で大英帝国勲章はCBEのまま（ホーナーと同格）
ハミルトンもMBEのまま
228はよく分かってない人だが、結果として間違いではない
ハミルトンに関しては以下でもナイト・バチェラーと記載されてる
https://www.as-web.jp/f1/659397?all
2021年の新年の叙勲リストが発表され、ハミルトンにナイト・バチェラーの称号が与えられることが分かった。これによりハミルトンは「サー」の尊称を用いることが認められる。ハミルトンは2009年には大英帝国勲章のMBEを授与された。 >>250
情報通向けのまとめネタができて良かったね >>260
ブラジルGPのイベントDJが娘さんだったんだっけ 来年の予想
マクラーレンが躍進、メルセデスは序盤新設計シャシーが振るわず中盤から盛り返し
1.レッドブル
2.マクラーレン
3.フェラーリ
4.アストンマーティン
5.メルセデス
6.アルファタウリ
7.アルピーヌ
8.ウィリアムズ
9.ザウバー
10ハース ニューウェイ引退したらガスリーRB復帰あるかもしれん クソワロタw
ガスリーどんだけ嫌われてんのよ？ww ガスリーはニューウェイとレッドブルのメカニックたちに嫌われてるんじゃなかったっけ？
ニューウェイにはダメ出しして、メカニックには何度も全バラシチェックをさせて 257=265=267=284 だけど少し調べてみた
無冠の帝王 モス卿は唯一チャンピオンにならずに勲章授与されたドライバーかな
まとめに使いたければどうぞw
大英帝国勲章(Order of the British Empire) 受章者
【サーの称号あり】
・ドライバー：
サー・ジャッキー・スチュワート (Sir John Young "Jackie" Stewart, OBE)
サー・ジャック・ブラバム (Sir John Arthur "Jack" Brabham, OBE)
サー・スターリング・モス (Sir Stirling Craufurd Moss, OBE)
サー・ルイス・ハミルトン (Sir Lewis Carl Davidson Hamilton, MBE)
・チーム関係者：
サー・フランク・ウィリアムズ (Sir Frank Williams, CBE)
サー・ロン・デニス（Sir Ron Dennis, CBE)
*サー・パトリック・ヘッド (Sir Patrick Head) *ナイト・バチェラーのみ
【サーの称号なし】
ナイジェル・マンセル (CBE)
ジョン・サーティース (CBE)
ジム・クラーク (OBE)
グラハム・ヒル (OBE)
デイモン・ヒル (OBE)
ジェンソン・バトン (MBE)
ゴードン・マレー (CBE)
クリスチャン・ホーナー (OBE→CBE)
エイドリアン・ニューウェイ (OBE)
ロス・ブラウン (OBE)
クレア・ウイリアムズ (OBE) レースシムでみるならF1 23よりiracingじゃないかな
マシンの挙動とかF1 23なんかよりよっぽどリアルだし >>314
ご指摘ありがとう
ロータス系を見落としてた
コーリン・チャップマン (CBE)
トニー・フェルナンデス (CBE)
スージー・ウルフ (MBE)
他にも漏れは多々あると思うw 隠居してるジョン・バーナードはなんの称号もないんだな ガスリーは浅木さんにアレはだめだったって暴露されてるな
ホンダ内部以外は何も知らんおじいちゃんだけどあれは実感こもってた >>322
どこの世界でも人物評って業界内で出回っちゃうもんなんだろうか 角田も一勝でもしたら紫綬褒章貰えるのかな(´・ω・｀) マルコ曰く「ガスリーの解任に反対してるチーム関係者は誰一人いなかった」との事ｗ >>325
検索したらこんなん出てきたけど、日本人アスリートで貰えるとしたらよほど経済か日英友好、慈善事業に貢献しないと無理か
ナイトの称号を授与された日本人
豊田章一郎（トヨタ自動車会長）
松下正治（松下電器産業会長）
野津謙（日本サッカー協会会長）
関本忠弘（NEC会長）
張富士夫（トヨタ自動車会長）
山田忠孝（ビル&メリンダ・ゲイツ財団グローバル・ヘルス・プログラム総裁）
内田光子（ピアニスト）
森稔（森ビル社長）
三宅一生（ファッションデザイナー）
松尾泰一郎 （丸紅相談役） >>325
紫綬褒章はオリンピック金メダルが目安だから、ワールドチャンピオンなら確実だと思うが優勝1回だと無理じゃないか 実際のところは知らんけど、ホーナーもチームオーダーを無視されたりしてるし、ガスリーがクビじゃなくて、タウリに降格で済んだのはマルコのお陰だと思う
本来ならクビで放逐のはずが、タウリに残留できたのはマルコが助けたからだと思う
基本的にホーナーはガスリーと一切絡んでなかったし 少なくともインディ500優勝2回では勲章貰えないな >>335
マネジメントする側に行けばチャンスあり
校長じゃ無理 >>328
ドライバーの解任は
企業の取締役会で全会一致くらいの重い決断なのだね ジルドフェラン亡くなったんか
娘はDJでくるのに
彼氏はバンドーンだっけ？ >>338
でも当時はマテシッツ次第だったんじゃね
ガスリーもマテシッツがクビを許さなかったのかも >>334
ホーナー「スマホばっかり見るのやめろ」
ガス「」 えジルドフェランてそんな歳だった？
最近までインディカー走ってたよね？ ガスリーはチームオーダー無視常習なのか天然なのか不明だけど（今年の鈴鹿でも危うく速いオコンがポジション上がれないところだった
マクラーレンだったら今頃解雇されてるね
チームオーダーが絶対のチームだし >>328
>>340
一応マテシッツ案件
https://www.crash.net/f1/news/928470/1/horner-nobody-red-bull-disagreed-driver-swap-call
ホーナー「もちろんマテシッツに上申する問題だ。その前にまずはヘルムートと私で検討して、その後エンジニア達やニューエイとと議論したが、誰も反対しなかったよ」
「その交替はガレージみんなの足を弾ませたと思う」
「クビアトももちろん考えたけど、トロロッソが彼を失うことは痛手だしクビアトのことはよく理解しているから、もう一人の有望なアルボンを選んだ」 >>344
交代は全会一致ってことやね
普通なら、そのままグループからクビになると思うけど、タウリに残留したのが謎というか、普通じゃないと思う
アルボンは悪さしてないのにリザーブ行きだし ガスリーお前何やったんや…
シーズン前テストで壊したりニューエイにいちゃもん付けただけじゃなかったのか >>346
単純に乗せるライセンス持ちドライバーがいないからな
アルボンのときはちょうど角田昇格とかちあってしまったのが 特に酷いのは「皆の足取りを弾ませた」のどころ
もしかして違う意味もあるんかな？
“I think, certainly in the garage, it has put a spring in everyone’s step.” Ctrl+Alt+Delしろとか言ってた気するがあれガスリーにだっけ？ そこまで嫌われるということは楽天安楽まではいかなくても、ガスリーも意外と担当エンジニアに対してはパワハラ体質だったりしたのかもよ
中にいないとわからないのは安楽の件でもそうだったし 岩佐「正直なところ、僕の方に詳しい話は来てないです。
僕の勝手な想像ですが、来年のFP1のプランはまだ決まってないんじゃないかなと思います」
岩佐が走れるかも知れないし、他のドライバーが走るかも知れないし、後々のお楽しみってことか
まあ、SFでしっかり成績出してればチャンスはあるだろう…最近はFP1も結構重要なんで、
なかなか割り当てが実施されない問題もあるんだけども。そこからしてまだわかんないとこあるのかもね オコンもガスリーも突然難聴になるんだよな…
無線で抜くなって言われたのに抜いてから「何？聞こえなかったヨ！」
あっ、聞こえなかったら仕方ないですね… サーキットは場所によって無線届かないから…(震え声 239の自己レスだけどセカンドが壊れるってマシンじゃなくてドライバーの調子がおかしくなるって意味だったんだが…(実際マシンとは書いてないし)
レッドブルはプレッシャースゴいしそれに耐えられるのを求めてるんだろうけど、今の化け物フェルスタッペンの隣に乗せて壊れないやつなんて何人いるんだよ(´・ω・｀) >>352
現時点の候補はF2はハジャとマルティ、開発でデニス(FE)と岩佐(SF)の4名か
どちらにせよ春開催になった鈴鹿のFPでルーキー走行はない
去年だってローソンがリザーブからまさかの代打でルーキー資格喪失とは誰も思わなかったし、今の時点で考えすぎても意味ないか grill the grid(race winners)で弟子のピアストリに忘れられかけるウェバーすき 基本的にF1ドライバーたちのほぼ全員が、下位カテゴリーで無双して挫折知らすでF1にまで登り詰めてる
F1で初めてチームメイトに負けるという挫折を味わうので、そこでメンタルの地力が出ちゃうのはあると思う
去年のリカルドなんかも完全に壊れてた >>341
それ言ったのがマルコ
SNSで多くのネガティブな噂を目にして
病みつつあり悪循環になってたので
スマホ置いてマシンのことに注力しなさいという助言だった
プロスポーツでもたまにSNS系使わない人いるよね ライコネンなんか幾らチームメイトにボロ負けしても平然としてたからなある意味メンタル最強ドライバーだよ
悲壮感が全然無いから負けてるイメージが薄い
とても5人のチームメイトに合計8シーズン負けたドライバーとは思えない しっかしF2レッドブル育成2名だけ、しかもカンポスって
やる気ないなレッドブル、F2育成ワーストのハジャール継続
何考えてるかわからんあたまタウリかよレッドブル >>361
せやったか
ベッテルは最後までSNS使わんかったな 当時4連覇してたベッテルですら「RBは本当に厳しい」と言ってるぐらいだからな
あれだけの成績残したのだからさぞチヤホヤされてるかと思いきや
マルコは何だかんだで優しい
解任後もアルピーヌへの道筋を作ってくれたし
デフリーズもウイリアムズに乗せてくれないかと掛け合ってたし >>327
あ？ 蕎麦くらい今日食ってもいいだろ
何言っているんだ？ >>363
F2チャンプになってもF1で用意するシートどころかリザーブ枠も埋まってるから、しばらくF2育成は捨てるんでしょう
今後のことがあるのでF2枠をゼロにはしないが金かける意味がないのでカンポスに2名まとめてマルティをハジャーと比較する
そう考えたら割とアリでは ジル・ド・フェラン死去
心臓発作とのこと
56歳って若すぎる >>348
角田昇格の割り食ったのはクビアトであってアルボンじゃないぞ リカルドのルノーへの電撃移籍が無ければ色々違ってたろうなぁ まあクビアトはある意味1番のレッドブル被害者だから…2015年1番苦労してる時期に昇格してリカルドにポイントは勝ったのに翌年すぐ降格、シート無くなったと思ったらシート乗せる育成いないから呼び戻され後任が育ったらはいシート渡してねという、ついでに嫁も子供も盗られる始末 >>371
結果論だけど赤牛軍団に復帰するまでに約100億円のサラリーをゲットしたから本人も満足でしょう >>373
クビアトは
クビアトのためにソチサーキット建設されたり
すごい人物だね タッペンがそこらで面白い事を語ってたね
彼はオフではF1についてほとんど触れないんだそうだ
それだけF1に関わっている時に猛烈に集中しているからもう十分だ
というのもあるのだそうだが、そういう所で力を使っても仕方ない
そういった哲学みたいなもんを持ってるんだそうで
それがヨスに仕込まれたのか、ヨスを見て考えたのかまでは触れてなかったが…
自宅でもF1についてはあまり語らないそうな
逆を言うと、そういうタイプだからこそF1のイベントはレースに関わるイベントであって欲しい
みたいな欲求もあるらしく、レース関連のイベントはめっちゃ楽しそうだけど脱線すると「これF1じゃなくていいやん」みたいな顔してる >>363
リカルド、サインツ、タッペンと若手でかなりレベル高いのを引いてた
あっこで当面それで行けると思ってたので手綱が緩みまくったみたいなのが言われてたね
アビテブールに騙されてサインツとリカルドが離脱して大慌てになり、気づいてみれば角田しかいねぇ！
いや、実際はノリスが居たんだが、ザクの態度が気に入らない＆金を出せだとふざけんなで切っちゃったんだよな
あれは勿体なかったあの判断も油断から来たものとも
それだけにリカルドが戻ってきたのはむっちゃうれしいのかもしれんね… 今の状況もノリスが欲しいし、リカルドもいるぞ！
じゃあ当面は若手大丈夫だなとか思ってそうな雰囲気が… まあ、ガスリーとアルボンについては3年目くらいに乗せてあげて欲しかったな
当時のRBって風洞おかしかったのが後で判明するんだしちょっとかわいそうだった
タッペンは雨でもグイグイ走る奴なんで、構わず走れるんだもんなアレと若手が比べられるとしんどそう >>375
もしかしたら、あんまレースが好きじゃないのかもね
子供の頃から英才教育で、半ば無理矢理ヨスに仕込まれたんだろうし
早めに引退すると言ってて、それが本心だとしたら、やっぱりそれほどでもないのかも
アロンソなんかは、もうレースが好きでしょうがないって感じでね
将棋の藤井聡太は、趣味が詰将棋らしいw >>379
グランプリ終わって次の月曜の朝には趣味のシムレースやってるような奴がレース好きじゃないとか >>379
なんかきっかけがあればアロンソ化するかも知れないし、
ハミルトン化するかも知れないな…タッペンの30代はどっちだ フェルスタッペンはフェラーリでタイトルとる自信ないのかな >>381
意味合いがちょっと違うんじゃないかな
今後も人生がレース漬けでありたいとかなレベルのドはまりっぷりというか 御三家で一番弱かったレッドブルに居続けた上に
ホンダの不安にもやる気があるなら良しで通した人だからねえ
別にフェラーリを恐れるって訳ではないかと(当時はフェラーリのが強かったし)
ただ、逆を言うとノリスみたいにあんま気軽には移動したがらないタイプっぽいから…
今更言われてもなあというか2026年以降だと話も変わってくるかもだけど >>378
結果的にガスくんの言う通り初期型RB15はいろいろとおかしかったわけだからなぁ…
マックスですらフラフラしてたし
テストでのスピンを新人のガスリーのせいとしてしまったことで大きく遠回りすることになった
ボンちゃんがいくらか良かったのは丁度改良されつつある時期と重なったからな
だからアルボンは運には恵まれてる >>383
ホーナーマルコニューウェイランビアーゼも一緒にフェラーリ行くなら
タイトル取れるだろ 2000年以降で御三家でタイトル獲ってから他の御三家への移籍でまたタイトル獲ったドライバーいなくね？
そういう意味ではライコネンは紙一重ですごいと思うけど アロンソフェルスタッペンが同じチームでルマン走るのは見たい
もう一人は誰がいいだろう >>387
風洞エラーでてたんで、ガスリーのいう通りに作っても言う通りのマシンが出来ないんだよな…
まあ、あの時期にフロントの入力優先にしろとか言われても方向性違い過ぎるだろという問題もあったんだが
ガスリーは来期まで我慢しとくべきだったんだよないくらなんでも途中はなあ >>387
ただ、そのクソマシンで速かったフェルスタッペンとの実力差は見せつけられた感はある
ガスリーだけがクソマシンだったわけじゃない >>390
ニューウェイ。一応ル・マンGTクラス表彰台経験者だし アルボンの初年度鈴鹿、予選がフェルスタッペンと同タイムだったんだよね ガスリーは降格後もプレシーズンテストでクラッシュしたり
そのことでチームやチームメイトに迷惑かけたのに謝らなかったり
レッドブル時代のこと振り返ってもチームが悪かったみたいに言ってたからな
アルファタウリで速さを見せてもコレじゃ昇格させようって空気にはならん ガスリーは速くても性格というか、かつてのアロンソみたいなトラブルメーカーになりかねない
そういうのはトップチームは特に獲りたがらない 二年間ガスリーを見て育った角田
そりゃデフリカルド見て変身するわけだ 肉など動物性食品をまったく食べない食事、つまりヴィーガン食と、肉をたっぷり食べる食事のどちらが、より健康にいいかを知るために、双子を使った実験が行われました。その結果、肉を食べない食事の方に軍配が上がり、話題になっています。
この実験はスタンフォード大学の研究者が行ったもので、JAMAネットワーク・オープン誌に発表されました。
調査には22組の一卵性双生児が参加。片方が動物性食品を含まない食事、ヴィーガン食を食べ、もう片方が雑食、動物性と植物性の両方を含む食事を2カ月間続けました。
その結果、ヴィーガン食を食べた方は体重が減り、悪玉コレステロールも減少したことがわかりました。
研究者は「健康的な植物ベースの食事は、雑食と比較して心臓を守る利点があることを示した。」とコメントしています。
今回のスタンフォード大学の研究が注目されたのは、同じ遺伝的構成と環境要因を持つ双子を用いたからです。
一卵性双生児はDNAがほぼ同じで、多くの経験を共有しているため、異なる食事パターンを採用した後に観察された結果の違いは、主に食事そのものに起因する可能性が高いと考えられます。
アメリカの1人あたりの肉の消費量は世界平均の3倍。一方で人口の7割が太り過ぎ、4割が肥満症で、多くが心臓疾患や成人病のリスクを抱えています。
一方ヴィーガン人口は1％、卵や乳製品は食べるベジタリアンも4％に止まっています。
この調査をきっかけに、100％ヴィーガンでなくても、肉を減らし野菜を増やす、植物性中心の食事を推奨する声はますます高まりそうです。 >>400
当時はアルファタウリじゃ嫌だ
レッドブルじゃないと嫌だって言ってたような気がするんだけどなあ アルボっさんは2021年のメキシコでナイスガイだったのは覚えてる
あの時角田心折れてただろ >>406
フェラーリがサインツを変えてアルボンを次期ドライバー候補に入れてるとの報道はあった
ルクレールとドライビングスタイルが似てるので
アジャストしやすいのが理由らしい アルボンは攻撃全振りの走りと守りの時の巧さのギャップがいいよね アルボンがインタビューに角田に対するなんやかんやで返すのが楽しい
ペレスに撃墜されて今年も彼にクリスマスカードを送るかと聞かれたときとか
「ぼくに聞くよりユーキに聞いた方がいいんじゃない」 >>402
一度そういう発言があったとして、それがすべてを語ってるとは限らない
当時と今では公に言えることも違ってきてるんでしょう アホの坂田まで死んでるやん
マジかよ年末怒涛の訃報ラッシュかよ >>414
NHKのニュースでアナウンサーが「アホの坂田で有名な・・・」って淡々と読み上げたあと
「「ありがとさーん」「あんたバカねオホホホ」などのギャグがあり・・・」って抑揚のない発音でニュースを読んでたよ マジかよ
世界も獲れると本気で期待された初めてのドライバーだったのに…
いや誰だよ😡 F1と無理やり絡めるなら「アホの坂田さんが82歳で老衰により亡くなった」と書かれてて困惑する人多そう
マルコとかバーニーとかを普段見てるだけに 「アホの坂田」とか二つ名良いな
「○○の角田」←この○○に何入れる？ >>418
来年1月22日以降、地のエレメント(山羊座、牡牛座、乙女座)の訃報がたくさんでてくるよ
でも地のエレメントにとって本格的にヤバい地獄の運勢となる期間は2024年11月21日～2050年
サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスが地のエレメント 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも ちなみに不運の試練が始まっている地のエレメントのひとつ山羊座なんだけど
2023年6月11日～2024年1月21日と
2024年9月2日～2024年11月20日までは
一時的に不運の連鎖から抜け出せる時期
でも2024年11月21日から地獄へ落ちたかのように厳しい運勢になる
山羊座と同じで不運が日に日に色濃くなり始めている牡牛座なんだけど
2024年5月までは波があるものの結構ツイている時期
ちなみに角田が牡牛座よ
もしかすると2024年初め頃に昇格あるかも
でも2024年11月から2043年まで地獄の試練が続くから2024年シーズンでF1引退した方がいい
2024年11月21日以降に牡牛座は即死レベルの事故に遭ったり災害に巻き込まれる運勢が始まる
牡牛座は引きこもり生活に入れば難局を生き抜けるはず
外出しないのが一番だけど
外出時には細心の注意を払って払って払いまくって 幸運期に入った火のエレメントの中でも一番幸運なのが獅子座
次に射手座
その次に牡羊座
風の時代の始まりは水瓶座時代から
そして水瓶座の対座に位置する獅子座はその恩恵を大いに受けることになる
アロンソは獅子座だから幸運期が始まった
でも、幸運期の本領が発揮されるのは2024年11月から
今はプレ幸運期っていう感じ 日本グランプリでラッセルが両国国技館来たときも
外国人が熱海富士と記念撮影ですね
って淡々と解説してたＮＨＫ
Ｆ１ドライバーです‼とかもなかった >>400
すげー険悪な関係になってもおかしくないのに
不思議だな 心中複雑だったが引き受けたからにはちゃんとやるアルボンがナイスガイ
素直にアルボンを頼り知識を吸収した角田もナイスガイ
実際アルボンは角田に頼られたり自分の提案で角田が改善していくのを見るのは気分良かったともコメントしてる F1チームに若手ドライバー2人だけというのはもう無理なんだな そう考えたらマクラーレンのノリスピアストリはすごいね 2023 FORMULA 1 総集編
12/31 (日) 22:00 〜 3:00 （300分）
フジテレビＮＥＸＴ 「新人」と「若手」を混ぜて語るとややこしいのがF1 アドバイザーとして経験豊富なベテランを雇うといいとも言う
同僚でも先輩でもなく教官がいれば成長が早まるのでは こんなF1教官は嫌だ
・ハートマン軍曹風
・長嶋茂雄風
・IKKO風 >>437
そういうアドバイザーはドライバー給料とは言えないから、チーム予算制限にカウントされるだろうか
なら厳しいな じゃあ実名で「〇〇チーム専属アドバイザー」となると挙げられるか？
スレの玄人の人たちから「お前が助言できる立場かよ」となる心配 来年ＲＢフェルスタッペン圧勝のままなら、途中でも解約する予定 >>430
タイミングも悪かったがミック＆マゼピンだったハースがねぇ… フェルスタッペンとノリスは、まだ若いのにベテランの域 ノリスは１勝もせずに引退してくれたら面白いのにな
引退後ヒュルケンと仲良くしていたら尚良い 総集編はタッペンが映るのはほぼほぼゴールシーンだけ 総集編再放送か…
観たけどフェルスタッペンが主役で
フェルスタッペンのインタビューだらけだった >>449
私はヒュルケンベルグもノリスも好きです
勝ったら嫌いになるかも ノリスにはぜひ
未勝利最多表彰台
未勝利最多ポイント
未勝利最多参戦
未勝利最多PP
未勝利最多FL
の未勝利五冠を達成してほしい >>453
レース単体で見て
PPで勝てない記録は、ルクレールには勝てないよ >>454
？？
PPからの未勝利じゃなくて
未勝利ドライバーのPP そもそも、未勝利ドライバーなんか山ほどいるのに
いちいちノリスに限って、記録録る意味がわからん… ヒュルケンベルグもそう
表彰台乗れない記録とか、なにも面白くない そもそも、勝利ドライバーなんか山ほどいるのに
いちいちフェルスタッペン辺りに限って、記録録る意味がわからん…
ハミルトンもそう
最多勝記録とか、なにも面白くない >>459
F1初開催から現在までの未勝利ドライバーの数と比べたら、
勝ってるドライバーは山ほどは居ないんじゃね？ 何年か前に雨でバンバンリタイヤしてヒュルケンが表彰圏内に入った後、スピンしてリタイアしたの、涙が出そうになるくらい感動したろ
ヒュルケンには今後表彰台のチャンスが来て欲しい、表彰台に載れるかどうかのスリルが楽しいんだ
ノリスもそう、決定的な優勝チャンス逃した後にトップ走行とかビリビリ痺れるだろ 評価が高かったり、周りからの期待値があるドライバーほど優勝なり表彰台云々はクローズアップされるんだろうな
角田がもしこの先表彰台童貞でいってもそんな言われなそう ルクレールの方が希な存在
可哀想で、応援したくなる女性ファンが多そう 前スレのキャリア通算対チームメイト予選比較に
番外編でセナが追加されてたが別格過ぎる
Ayrton Senna: 1.200% faster
VERSTAPPEN 0.364% faster
ALONSO 0.336% faster
RUSSELL 0.299% faster
GASLY 0.222% faster
LECLERC 0.194% faster
HÜLKENBERG 0.182% faster
HAMILTON 0.172% faster
NORRIS 0.170% faster
ALBON 0.167% faster
OCON 0.075% faster
RICCIARDO 0.027% faster
MAGNUSSEN 0.005% faster
BOTTAS 0.001% faster
SAINZ 0.024% slower
PÉREZ 0.099% slower
PIASTRI 0.215% slower
TSUNODA 0.227% slower
STROLL 0.278% slower
ZHOU 0.315% slower
SARGEANT 0.575% slower >>464
全員が2秒以内にほぼ毎度おさまる今と、上位数台にすら秒単位で差が付く時代の予選とを同じ土俵で評価するのは難しすぎる
逆に今は開催数が多いんで、勝利数は王者が一気に増やしてしまうし >>456
スプリントでは勝っちゃったんだよね
>>463
これはその通り
しかもイケメンだから応援せざるを得ない… >>466
セナと歴代チームメイトとの実力差より
マックスとサージェントのマシンと腕込みの差がはるかに小さいのか？って言ったらそんなこともないと思うのよ
レギュレーションとして予選差がとにかくつきにくい状況にどんどん変わってる、当時はセットどころか予選専用マシンすらあったんでしょ 「昔はチームメイト間でもマシンが違った」くらいの主張をしないと反論になってないんでは？ 昔はTカーあった一番いいマシンはファーストドライバー
2番目にいいマシンはファーストのTカー
3番目いいマシンはセカンドドライバー用だった チーム代表のやつでもペイピンは圏外じゃん
信者の評価とは随分かけ離れてるなw セナの頃はテレメトリーが今より貧弱でドライブテクニックの
個人差が大きかった、今はテレメトリーでなんでもわかるので
遅男は学習しチームメイト間の差はすごく無くなってきている
今の最遅ドライバーでもセナよりは速いだろうってのが常識らしい チョンスタッペンはガチだとサインツやリカルドにもボコられるレベルだからな テオ、F2の表彰台でシューイやってたけどSFでもやってくれないかな >>472
セナプロの時はTカー2台（計4台）持ち込んだりしていた ガスリーはニューエイに自分好みのマシンにしてくれと頼んだりマシンを全バラシさせたりとね… 4人に1人が地獄の運命とか本気ですかしかも30年も今年生まれた子が30歳まで地獄は可哀想じゃ無いでしか >>482
キリスト教は世界が滅ぶとき救われるのは144000人しかいないって言ってんだからヘーキヘーキ 昔、マクラーレンがMP4/7Aを緊急投入した時は旧車含めてとてつもない数のマシンを持ち込んでたような ファンジオの頃なんて走ってるセカンドの車奪って乗り換えるのすら合法だったんだろ？ >>476
シミュレーターの精度も上がってテクニック磨くのに貢献してるしね
むしろミスなくまとめる事の方が大事だよな
ちょっとしたミスでコンマ数秒失うだけで大きく順位下げるし >>188
トラリミ違反
ハースの訴え却下ｗ
精度上がったとかいうけどオンボードカメラは採用されない >>461
あの時のアビテブールの、こいつは持ってない・・みたいな
リアクションも印象に残ってるｗ
まさにさじを投げるという感じで ふと思ったけど、21年アブダビでフェルスタッペンとハミルトンが逆の立場だったらこのスレもXもどんなだったか想像するたけでヤバいな… Twitter（旧X）は別に荒れなかったと思うよ
ここはどうかわからんが >>493
21年の二人の争いに対しては当時ですらTwitterも荒れてたんだから荒れないはないと思うけどな 荒れないんじゃないか？
そもそも途中までの流れは「あーまたハミルトン勝つのか」みたいな毎年恒例のパターンだとみんな思ってただろ
ところがSC時のドタバタ判断でいろんなものがひっくり返ったので
熱狂する人もいれば怒る人もいた >>494
少なくともあのレースに関しては
内容的にハミルトンが勝って当然な流れだっただろ。
それが色々あって何故かフェルスタッペンの勝ちになった
（外的要因でチャンピオンが決まった）から荒れてるだけ。 >>498
あれは異様なレースだった
ハミルトンがおかしいくらいに速かった
フェルスタッペンが抜いたとき、ホンダを応援していた自分でさえ「茶番だ、茶番だ」と声を出してしまった
一度抜き返されたハミルトンが抜き返そうになったのも異常だった ハミルトンは序盤に履いたハードのままだったのに
新品ソフトを履いたフェルスタッペンが追いつけてなかったからな
21年のアブダビのハミルトンは異常な速さだったペレスの援護と2度のSCとマシゲートの合わせ技でようやく倒せたって感じ >>497,498
いやそのレース展開の立場が逆だったらの話
内容はフェルスタッペン、SCドタバタでハミルトンだったらの場合 >>501
無意味なたらればを承知で言えば、マックスがダブルクラッシュに持ち込んだ可能性も…
あの一年を戦ったマックスが黙って抜かれるとは思えん まあマックスは抜かれそうになったら一か八か寄せたろうね 仮にダブルリタイアでもタイトル確定だったし黙って抜かれる事は無かっただろう ところでみんな4月の鈴鹿行くの？今年はやめたって人いる？
年度始めの最初の週末って日が悪すぎるのよね >>504
今の所行く予定無し
年度始めで予定があけられない 新年度で異動、引越しもあるから鈴鹿戦を見送った人も多かったろう ２１年の最後のほうはほんとハミちゃんの走り神が買ってたW チケット発売日に開幕時間から入れたから高いの買ってしまった。 レッドブルに勝つにはフェルスタッペンを引き抜くしかないな 無駄だよ
新しくレッドブルに加入した奴が勝ち続けるだけ 春の鈴鹿は心配しなくてもインバウンドが埋めるよ
狙い通りさ フェルスタッペンとニューウェイとワークスエンジンという
組み合わせが凶悪すぎる もうさフェルスタッペンひとりでも勝てるから
ペレス解雇して角田乗せてあげよ？ 熟成してないマシンで鈴鹿は楽しみじゃね
ひとことでいうと何かが起きる ニューウェイの加護から外れたらどうなるのか興味がある
ベッテルのように落ちぶれて消える予感もする >>518
PUトラブルで儚く車が止まってしまうルクレールさんが見える… 9連勝してた時のベッテルも無敵状態で、誰が勝てるんだって感じだった マックス10連勝したし、その後は7連勝で来年に持ち越し
来年早々11連勝するのでは 辻ちゃんです
辻加護ってベッテルとかヒュルケンと同い年なの変な感じ >>526
メルセデスハミルトンの時そんな事言ってなかったじゃねえかｗ 岩佐リザーブになれるかとかFP1乗れるかは置いといてシミュレータ担当にはなったのね
レッドブルなのか名前が変わるアルファタウリかは不明だけど
少なくともローソンはリザーブ継続でどちらのシミュレータにも乗るだろうし比較されるのはラッキーかもな
チーム側からのローソンに対する評価の低さはシミュレータで遅いからっていう可能性が高いし ハースのシュタイナーが、F1のメンバーから誰か一人チームにいれることができるなら、ニューウェイって言ってた
フェルスタッペンではないと そもそもシミュは呼ばれて乗る物だから
岩佐は名前だけあっても呼ばれないと意味ないけどね
それをよく表してるのがアストンとアルピーヌで
複数人いても呼ばれる奴はほとんど固定みたいなもんだしな
正直岩佐はつんでるでしょレッドブルの育成としては
岩佐はもっとホンダ色を出してアストンを全力で狙っていかないと >>530
まーハースのマシンにフェルスタッペンが乗ってもチャンピオンにはなれないけど
ニューウェイがハースのマシンを作ったらチャンピオン取れる可能性は0では無いやろうからな
マシンが良くなれば良いドライバーも呼べるし 自前でパーツも作ってねえハースにニューウェイ呼んでどうすんだよ… そもそもレッドブルにおけるニューウェイの前任者がギュンター・シュタイナーだったわけだが 日本で二回もF1があって春と秋にやってたが
それはもう30年も前なんだよメエ 30年後の日本がこんなことになっとるとわなぁ(´・ω・`) 表彰台なしワールドチャンピオンを誰か達成してくれ
理論的に可能かは知らんが >>539
大分前のスレで誰か計算してたな。
理論上可能という結論だった筈。 レッドブルがペレスじゃなくヒュルケンだったら
いまでも表彰台を遠ざける能力を発揮し続けていたか気になる。
いくら何でもレッドブルで表彰台に上がれないことはないよね・・ けん玉失敗した16番見てなぜかルクレールを思い出したわ ヒュルケンベルグが表彰台上がったら記録上はすごいことになるな 優勝なしでチャンピオンならバイクとかであったと思う ドライバーって歯列矯正したくないのかな
ハミルトンとか角田とかジョウとか >>539
全部四位＆FL（13点）にスプリント全勝なら
他のポイントがある程度バラければ行けそうやね もうすぐあの元ドライバーの名前を見まくる事になるのか >>542
理論的には可能か
まあ絶対起こらないだろうけど あけおめ
今年もイタリアチームが俺たちであることを切に願わん >>549
坊っちゃんとかオコンは矯正器具つけてる写真見たことあるような 一時期インディも熱心に見てたからショックはデカいが
それ以上に23年だとケン・ブロックかなぁ… ガショー言いたいところだがドフェランRIP
上手くはいかなかったけど、枕とホンダのパイプ役までやったし功績は大きかった 2024かー
アルファ2チームの新チーム名発表いつなの フェルスタッペン託卵してたってマジか
本当だったらファンなるの辞めるわ ペレスはベルギーの放送局『RTBF』に次のように語った。
「マックスは、より運転が難しいマシンでも、デリケートなコンディションでも、パフォーマンスを発揮することができるんだ」
「これは尊敬に値するし、僕は彼のドライビングにおけるこの面を賞賛しているよ」
「彼は、マシンのパフォーマンスレベルにかかわらず、またいくつかのことが自分に合わないときでさえ、並外れたラップを刻むことができる。
それが彼のユニークなところだよ」
「現時点では、彼は誰よりも優れているよ」
「F1史上最高レベルのドライバーのチームメートを務めることは、自分を成長させる助けになるんだ」
「フェルスタッペンのチームメートはみんな苦しんでいた。
なぜなら、さっきも言ったように、どんな状況であれ、彼に勝つのはものすごく難しいからだよ」
「僕たちは誰もが浮き沈みを経験するものだけれど、どうやら彼は違うようだね」 マグもヒュルも「引退含めてキャリアは成り行き任せのベテラン」という感じで正念場というイメージじゃないけどな、リカルドみたいに明確な目標があるわけでもなく
上手い言葉が見つからんけど
(新春)2024年にプレッシャーのかかるドライバー一覧
https://www.crash.net/f1/feature/1042708/1/five-f1-drivers-under-most-pressure-heading-2024
■ペレス
■サージェント
■周
■マグヌッセン
■リカルド ハースの二人は一度F1を去ってから戻ってきてるからね
言い方アレだけどドライバー余生としてはレギュラーに戻れただけでも大儲けみたいな 人生初の表彰台という大きな目標があるじゃないですかー >>584
最終戦で無勝チャンピオン阻止しようと全員で邪魔しててワロタ ベルトランって何を言ってるのか解らなくて検索してしまった…
おじ様たち何年前のネタを使ってるんですか… ネットミームって元ネタ知らずに使われるのも多いし気にしなくていいよ ベルトラン・ガショー、リアルタイムでは知らなかったから調べてみたら色々すごい人で草 >>587
オニックスでデビュー、かっこいいジョーダン191とかルマン24マツダ787Bで優勝とか催涙スプレーで逮捕とか >>503
意図的なダブルリタイヤならマックスのポイント抹消で決着、ハミルトンの8連覇だったろうな。 現アストンマーチンのジョーダンGPを起ち上げたエディ・ジョーダンは無限エンジンを搭載する時に
ジョーダン無限が日本語だとエンドレスジョークという意味になるのを嫌がっていたなぁ…
そのチームが巡り巡ってホンダのワークスPUを使う事になったのはどう思ってるだろう ヒュルケンベルグは新人のときクールですごい孤高の感じだったのに
いまは別人のよう ガショーは近年はHYPEエナジードリンクの経営者として
ピンク色のレーシングポイントF1（現アストン）のスポンサーになってたし
過去の人ってわけじゃないでしょ ミハエルのおかげでドイツ人ブームになり
何人もドイツドライバーがＦ１にのれた
その中でベッテルがタイトルとったね ガショーは日本でこの扱いされてるの知って爆笑したらしいな >>598
ミハエルの衝撃デビューは
ベルトラン賀正なくして
語れない >>587
凄いだろ…
まだ2ちゃんねるが始まって間もないF1板の時代から続いてるネタなんだぜ >>607
それが脈々と紡がれてると思うと凄いですね… >>607
サージェント誕生よりも前からあるのか… 人名をもじったダジャレはおっさん世代の大好物だからな それこそniftyのfmotorsportsのころからじゃ F1ってのはなあ
レースを楽しみ
政治を楽しみ
歴史を楽しむもんなんじゃよ >>610
いやそのダジャレとともに歳をとっただけ
当時二十歳でももう45 緑のジョーダンは美しかったけど、乗ってた人の末路がね… >>607
ベルトラン賀正自体は1992年からあるやろ ジョーダンは緑よりも黄色のイメージやな(´・ω・`) 結局愛国心を一番試されるスポーツってサッカーなんだろうな
F1は個人競技だし野球は大谷と愉快なその他達だし
そう考えるとこのスレってネトウヨの皮を被っただけのパヨクだらけなんだろうね 石川震度6強だと、埼玉だけどまだ揺れてるぜ
元旦から巨大地震かよ こういう時は飲酒運転して逃げてもいいものかいつも悩む >>630
基本的に車で逃げるのは渋滞するからダメ 元日に大地震とは
ええ車が大事でも命を大事にせんといけんからな基本車で逃げるなよ ていうか万が一の時緊急車両が通れなくなる恐れがあるから車を出したらいかんよ こうゆう時に切り抜き師が地震の時の各配信者の対応とかって出すのどうなのかな？
ほれ仕事仕事って思ってるのかな？ ベルトラン賀正ネタって1992生まれなのか…俺と同い年やんけ もう「おめでとーございますー！」って言えないくらいに結構な被害
このあとの正月番組全て飛ぶか 今日明日の正月特番は中止だろうな、テレ東でさえ孤独のグルメやめたし
政権が弱いと大地震が起こるの法則 若干不謹慎だけど地震もしくは津波でレースが中断した例ってあるん？ >>641
津波はないんじゃね東日本で知れ渡ったくらいだし どこかが起こした人工地震かよってくらいのタイミングだな
新年とは言え世界では今日が正月ではない地域もあるし >>641
MotoGPなら地震や噴火で延期になったことはある。中断は記憶にない。 日本GPのFP中に地震起きて鈴鹿も震度3くらい揺れた事が1度あった
セッション中断しなかったが、地震の経験があまりないパドック連中は騒然としてた >>642
「ツナミ」が知れ渡ったのは東日本よりも前に起こったインドネシアのスマトラ沖地震の津波だと思う
動画で広く知られたのもその時だったし >>644
311 東日本大震災
117 阪神淡路
11 今日の地震 >>643
ザウバーが消えたのはチーム名からだけなら今までのアルファロメオと同じなんでは？
カンパニーネーム(会社名)からザウバーが消えたのなら本当に消えたことになるけど
https://i.imgur.com/keetpP6.jpg >>641
エミリア・ロマーニャGPは出来たんだっけ？ アルファロメオと同じく命名権をステークが独占
公式 https://www.sauber-group.com/news/news1
>Stakeは、2024年と2025年シーズンのチームの独占的なタイトルパートナーとなり、チームの独占的な命名権を引き継ぎ、F1における初のブランドの存在感を確立します ステークが独占命名権を買ったのは正解だよなー
中途半端にステーク・ザウバーというチーム名で妥協したらメディアやSNSで「ザウバー」と略されるのは目に見えてる 名前を変えるなら他のチームに許しを貰わないとダメではない 2026からチームかわるのにアウディは名前すら出さないんだな
本当に参戦するのか？ >>654
ザウバー「中途半端なタイトルスポンサーだとザウバーと略されるから独占命名権も買いませんか？」というセールストークはありそう(アストンマーチン・レッドブルも結局はレッドブルとしか呼ばれなかったし) >>656
自社PU積まない車にアウディの名前は付けられんだろ なんかやらかしたらミステークと言われるんだろうなあ…( ´Д｀) >>648
「Tsunami」はその何十年も前から英語の名詞になってたようだよ
「Sukiyaki」や「 Kimono」ぐらいの歴史がある古い外来英語 >>642
さすがに「東日本で知れ渡った」は無いわ スケートの伊藤みどりが現役時代にTsunamiと呼ばれてた
後半から一気に得点稼ぐスタイルだったから ビノット今何やってるんかね
キャラが立つ人だから戻ってきてほしいな
トト、ビノット、ホーナーはいいトリオだった >>664
伊藤みどりは短足だから回転に有利とか言われてたほうが酷いと思うｗ >>666
それはザウバーが分配金貰う為にチーム名変更しなかったのであって、
BMW側の意図で名前残した訳ではないだろ >>670
だとしてもBMWに無断で名前を使うわけにもいかなかったろうし
どういう交渉したんだろね
むしろスポンサー料をせしめた？ そしてその角田はイタリアのあれの時は率先して手伝うというね
これが国民性の違い
イタリアでこの前の事ネタにしたら叩かれるだろうけどね
そういう連中だから >>672
BMWが不義理働いて唐突に撤退決定した形だったから、
ザウバーの事情汲み取ってBMWが譲歩したと当時言われてた。
もっとも、名前残ってても新規チーム扱いとされて結局分配金貰えなかったんだが >>665
マックスがシンガポールでゴジラと遭遇したのは
このフラグだったんだ こんな時にするのもあれなんだけど、どっかでちらっと出した>>1にまとめ禁止の文言追加とかどうする議論したいんだけど >>677
禁止って足せば良いのでは？
ここで話す事には変化無いし タウリの本文コメントが「リカルドは角田より上だが本来のリカルドでない」みたいな内容なのがモヤッとする
[英TheRace] 2024年のドライバーラインナップを所属する解説陣が順位付けした結果を集計
https://www.the-race.com/formula-1/2024-f1-driver-line-ups-ranked-from-worst-to-best/
1 MERCEDES
2 FERRARI
3 MCLAREN
4 RED BULL
5 ALPINE
6 ASTON MARTIN
7 ALPHATAURI
8 HAAS
9 WILLIAMS
10 STAKE F1 イギリス人は今年角田がリカルドを倒してもリカルドが衰えた説にすり替えそう
それはそれで気持ちいいから角田には頑張ってほしい >>679
実績が違いすぎる
腐っても鯛腐っててもリカルド 足すのに一票
根拠は特にない
やってみてまずい状況になったら元に戻してもよし >>680
アロンソ「俺の前で衰えたって言えるのか？」 じゃあつける方向でいきまそ
つけるだけ損ないと思うので次スレ近くなったらリマインドしま 角田を評価してるの日本人だけ説
やっぱ日本人っていつもケツ走ってるモブドライバーって印象しか持たれてないんだろうな エゲレスの記事で角田がリカルドより評価されてるって話からなんでそうなんの… 大体の印象
・公式のバーマー 角田を評価
・公式のバレット 角田をホンダ紐付き扱い
・TheRaceの面々 角田評価組と低評価組に分かれる メルセデスが連続1位を取ってるランキングだからなー >>687
誤 公式のバーマー
正 公式のパーマー >>679
そう言ってるのって4人の評者のうちゲイリーアンダーソンだけじゃない？ ザウバーはステークザウバーが正式名称になるんだな
年末はキックザウバーだったけど、ステークもキックも同じオーナーの会社なので、コロコロ入れ換えて、入れ換える度にニュースになって露出させる作戦なんだろうな え？ ザウバー残るの？てっきりステークF1がチーム名かと思ったが ごめんザウバーは正式名称に残らない
ステークF1チームが正式名称 ステーク、ハースってテールエンダーの並び
この2チームだけあっさりしすぎてチーム名は微妙だな。続けて読むとステーキハウスっぽいし ザウバーがキックされるのをサプライズって言ってたのかぁ アウディは本当に搾りカスみたいなチームとタッグを組むのだろうか… いつ経済崩壊するかわからないチャイナマネー（と影の薄さ）のせいで周の26年シート危うし stakeとかkickがメインスポンサーなのに新車リバリーとかはYouTubeに頼るしか無い寂しい現実 舐めるなよ
日本はドイツに次いでGDP世界4位の経済大国なんだぞ
一人当たりGDPだってG7の中でイタリアに次いで7番目なんだぞ
スゴイだろ? ここの老害がイタリアよくバカにしてるけどそのイタリアに負けてて草 >>684
そのままどと5chに許諾もらってまとめてる連中を侵害するから
無許可転載禁止が良いんじゃね 1月22日からプレ「風の時代」が始まるよ～
そこから10ヶ月後の11月22日から約200年間、完全に「風の時代」となる
10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも 幸運期に入った火のエレメントの中でも一番幸運なのが獅子座
次に射手座
その次に牡羊座
風の時代の始まりは水瓶座時代から
そして水瓶座の対座に位置する獅子座はその恩恵を大いに受けることになる
アロンソは獅子座だから幸運期が始まった
でも、幸運期の本領が発揮されるのは2024年11月から
今はプレ幸運期っていう感じ >>708
転載っつーかまとめ業者書き込み禁止の方がいい気もするけどまぁそんなんこっちから判別しようがないよねっていう
自分はそこまで転載嫌ではないけど一回付けてみればっていうのはいいんじゃね >>713
まとめについては以前フェラーリのこと書いたら
まとめ業者と勘違いして噛みつかれたことあって正直困った >>714
俺も間違えられたことあるから排他的になりすぎるのは良くないよねとは思う
一回付けてみてそれでも文句言う奴がいるなら他(XとかDiscordとか)でやってくれって感じ 話題少ない時に何か無いかな～って盛り上がりそうな話振ったらまあ疑われ易いよね 仕方ないけど
見分けられないもん 何か文言追加で避けられるならそれに越した事ないかな そもそも無許可転載禁止って各スレに明記しなくても5chのルールだろ
1に明記しようがしまいがやる奴はやるんじゃないの
抑止力になる？ レスする時にに各々書いてたら転載する時に面倒くさくて嫌にならんかね？ 取り敢えず1に書いておいてもまだ続けるなら色々手はあるのでは？ そんなことよりレースウイークに実況するキチガイをなんとかしたい
まとめが役に立つのはそういった奴等が無駄にスレを流すから 実況すんな、だけじゃなくてちゃんと誘導しないとダメだろ >>724
1にスポーツchのURL貼ってるしなぁ…実況しやがってる途中に誘導したって聞かないよあの人ら 頭のおかしい奴らが跳梁跋扈するこのスレで足並み揃えようとするのはあまりに不可能すぎるw
タウリがコンスト1位を取ることくらい無理やで 1のテンプレ案はどうなるん？
↓は５ちゃん公式のガイドライン
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違法行為を発見し次第、検索エンジン運営会社やプロバイダーなどの関係会社に対し適切な法的対応をとります。DMCA違反の通報も積極的に行います。 春の鈴鹿、ベッテル巣箱のミツバチ狙って
スズメバチ大量発生のため中止になりました 被災地が苦しんでるのに4月にF1開催は不謹慎すぎる
復興支援に集中するためにも開催返上だろうな たとえば>>730と>>731がまとめ臭い！ とか言われるのもギスギスしててあれだよな ニュース記事のURL貼る時とか、俺のレス…おもろいわ… って時は ※転載禁止 って書いておくのはいいかもね
あと明らかに頓珍漢で否定しやすい意見はスルーした方がいいね、732みたいな 少し上に書いていることも読まない奴等が1にツラツラ禁止事項書いたところで見るわけ無いし守るわけ無いじゃんか
ただのオナニーだよ >>732
箱根駅伝は何事も無いようにやったけどな まさに”世渡り上手”。目まぐるしくパートナーを変えるザウバー……アウディ参戦までの2年間はステークF1として参戦。約30年で5メーカーとタッグ
https://jp.motorsport.com/f1/news/the-history-of-sauber/10561911/ むしろ自粛で経済停滞とかそういう方が不味いって311で散々言われてたのに学ばなかったんか…マジかよ
いやでも今高校生くらいなら分からんか インフレだから停滞したほうがいい
と緊縮財政派のキチガイは言いそう 燃えてるので覚えてるのは韓国GPのマーク・ウェバーのやつやな 羽田で日航機と石川に物資を運ぶ予定の海保機が衝突炎上中
日航機は全員脱出、海保機は1人脱出5人行方不明 このスレの連中にとっては空港での航空機炎上はトラウマでしかないだろう
F1でのあの事故とセットでな
https://youtu.be/mIJnDetUDoI 二日連続の災害はよくあること
ホテルニュージャパン火災→片桐機長の逆噴射
能登揺れてるよ能登→海保の貴重な機長以外全員死亡 フィジケラが火を噴いてイエーイって言っていたのは覚えている >>702
年俸も日本ドライバーが最下位だし
日本の国や企業からのスポンサーすくないしね JAL海保はコミュニケーションミスによる誤進入だってね
F1の世界では日常茶飯事だけどなww タッペン航空も
慢心するとジ・エンドになるんだと思った
4の年は特に注意 日本って正直レベル低いよなー先進国とは思えなくなった
事故原因もそうだし接触後の機体の消火についてもそう
結局機体は全焼したからどういう形で接触したか解明は困難になってしまった
あまりに杜撰で稚拙、安倍元首相の暗殺事件もそうだけど
本当にこの国ザルだわ >>761
空港用の消防車って機体を突き破って内部に放水するような機能もあるよ。 >>762
知ってる、でも今回の航空機事故では何も活かされてないよ
>>763みたいなアホも日本をダメにしてる
批判されたら国から出て行けとか批判してる側を逆に批判し返すとか >>740
ザウバーといえば、22年からしれっとギヤボックス内製化したよね…23年はきっちり基数制限内に収めたし
ザウバーホンダの決裂の真の原因はやはりフェラーリとの関係…？
※転載・アンチお断り ウヨパヨさんは旧速とかプラスから出て来ちゃダメだって言ってるだろ 青学独走
唯一の対抗馬、駒沢との差は結構あるな
しかしシード権争いがめちゃくちゃ僅差で面白いｗ
なんか、F1と似ているな >>760
もし日本チームがF1参戦したら俺たち以下なのは確実だろうな >>768
フェラーリと契約継続ならアルファロメオをスポンサーに宛がってやるって
マルキオンネに言われたから'18年のホンダ契約白紙にしたって話が先月出てたろ 今の航空機のカーボンって昔は粗悪で航空業界で不採用になったものなのね
それがF1で採用されて、激しい開発競争に晒されて、気がついたら安くて丈夫な物になって、再び航空業界で採用されるという 粗悪なGP2エンジンだけど100億払うから使ってねっていっても
いらね言われたエンジンだって今やねえｗ 左アロンソか
ラッセルもやっぱりイケメンだな(´・ω・｀) >>760
日本衰退ポルノをいいたいだけの難癖で草
お前さ、バカなのはすぐにわかるんだから、ちっとは調べる癖をつけような？ >>775
航空機にCFRP採用され始めた時期はF1より早いんだが。エアバスは70年代から東レ製CFRP採用してる
ぶっちゃけ東レや三菱のような大手CFRPメーカーにとってモタスポ業界は市場小さすぎて見向きもしてない
モタスポ向けCFRPは欧米の中小メーカーが日本から炭素繊維買って、自社製樹脂でプリプレグ化して供給してる デビュー時はサンダーバードだと思ったけど、最近はオーマイキーとかそっち系ドラマに見えてきた 素人考えだと全チーム普通に攻めると思うけど
レッドブルは速さのために重くても複雑なサスペンションを採用したんだっけ？
FIAトンバジス「2026レギュで軽量化するのだからず最低重量まで各チームは攻めるべきだ」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/1010522/fia-nikolas-tombazis-f1-2026-weight-regulations-team-compliance/
※転載禁止(上にあるんで) >>783
東レはカーボンマジック買収して子会社化したけどね
まあモタスポのさらに先を見据えての動きなんだろうけど SARD・トヨタの86年のグループCカーが東レのカーボン（当時のブランド、トレカ）を使った
日本で最初のフルカーボンモノコックだったはず。 タイタンのボディが航空業界の不良品だったんだっけ？ 1月22日からプレ「風の時代」が始まるよ～
そこから10ヶ月後の11月22日から約200年間、完全に「風の時代」となる
10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも 幸運期に入った火のエレメントの中でも一番幸運なのが獅子座
次に射手座
その次に牡羊座
風の時代の始まりは水瓶座時代から
そして水瓶座の対座に位置する獅子座はその恩恵を大いに受けることになる
アロンソは獅子座だから幸運期が始まった
でも、幸運期の本領が発揮されるのは2024年11月から
今はプレ幸運期っていう感じ 航空機は安全性最優先なので、一気に採用することはしないってだけでは。
777とかで重要な箇所に採用してみたところ、ほぼノーメンテで劣化がなくて
めちゃめちゃ信頼性が高いことがわかったんで787で機体や主翼など全面
採用になったとか。 >>735
いちいちリンク張るのに※転載禁止記載とかアホじゃないの？
リンクに許可は必要ないのは日本弁理士会関東会・知的財産ナレッジも言ってるんだが
https://media.jpaa-kanto.jp/urllink/#outline__1_2 >>797
5ch自体が転載禁止なのにまとめとか作る奴がいるからね
次からは>>1に文言を入れようね >>797
まとめる連中は記事リンク付きのレスを好むんだよ
>>1に書いてあったって無視するだけだろうがレスに入ってる文言をいちいち消すのは手間になり得るってこと
誰もURLの著作権なんか気にしてない skyで企画されたアバターのラッセルのデザインすばらしい
オコンもよかった
レッドブルの二人はペレスのほうが落ち着いた表情で
マックスのほうが元気ｗ というかピアストリがすごいのは
ずっとノリスから遅れて数戦後にパーツとか最新の使えたかんじで冷遇されてたのに
先にポールトゥウィンしたねスプリントで >>803
マクラーレンのアップデートはノリス優先、ピアストリには1戦遅れで投入で
ピアストリも即座に乗りこなせてたんで、アプデ使用前/使用後の違いが分かりやすかったね
ただピアストリの後半戦ってカタール以降は、接触多かったりペースが保てなかったりであんまりよくなかったとは思う ピアストリは今年どれだけノリスに迫れるか
勝てとは言わないけど近くに居てもらわないと評価下がる 去年の裏流行語が「ピアストリ過大評価くん」「アルボン課題評価くん」だとしたら
結局活躍するやつに対して課題評価と書きたいだけなんじゃないかと思える 2023 F1GP総合 LAP3279□■メキシコ
https://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1698007946
992：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW aa50-5HSi)：2023/10/23(月) 06:30:24.06 ID:KKDO9gUl0
最終周の時点でリカルドがファステストだったんだから仲良く1ポイントづつ分けりゃ良かっただろ
こういう意地汚いところがジャップ丸出しでF1界では嫌われるんだよ角田は
リカルドサイドのタウリスタッフもドン引きだわ 予想通りだけど…
青学圧勝過ぎるわ
ほぼ全区間で２位駒に対してタイム差を広げている 全ての評価は主観的だし「適切な評価」なんて幻なわけで
過大評価と過小評価のおおむね中間あたりに適正な評価があると思っとけばいい。 ギャンブルをするって事はストラテジーやセットアップが失敗したって事だから… 基本スタイルがコレだもの…
日がな一日、自演三昧できて当然よねぇ >>807
728 優しい名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-dsN3) 2023/11/05(日) 17:23:55.88 ID:Qxjs0Zhf0
寝たいときに寝て おきたいときに起きて食いたいときに食べて
またねる…
ロイヤル ネオニートさいつよ！
https://i.imgur.com/XaR4v6J.jpg 情報通はここ2日スレ内をコピペできずタイトルの話題だけ貼ってコメント激減
ここで1に文言を入れる効果は有るし5chに著作権が有るのを知らなかったのかな？ >>815
もうその都度jimとかの運営に通報してやれよ
そうすりゃ運営は金取れるてハッピーだし
まとめは儲けられずに盗用されるうちらもハッピー >>760
数年前に広島空港でコリアン航空機が尻もちついて、重大インシデントなのに創価の国交省大臣が裏口から韓国へ逃したのは無かったことにするのねw
普通は機長副機長と共にお説教ヒアリングだよ >>760
少しは先進国のアメリカを見たほうがいい
無茶苦茶だぞ、向こうこそな すっかり忘れてたけど、ザウバーの正月名称発表みたいなやつはキック→ステークになっただけか？ >>760の考える本当の先進国って
どこなんですか？？？ サンダーバードのトレーシー兄弟たちの経歴
アランはカーレースのタイトルドライバーと書いてあった 角田君、公式の体重が54kgか
競馬の騎手も出来るじゃん >>797
ここの老害のジジイどもは誰かが儲かると嫉妬に狂うよね
情報通とやらが儲けようが損しようがジジイにはまったく関係ないのに意味わからん 競艇も
日本で公営以外のスポーツ賭博が解禁されればなー >>831
2019年からのドライバー最低重量80kg制限が無かったら角田は長身ドライバーよりコンマ3は速かったはず
重さによるラップタイムの減少度合は平均して約0.3秒/10kgと言われるが、実際には燃料が10kg減ればコンマ5くらい速くなるサーキットも多い 老害老害うるさい奴だなあ
自分もいずれ老害と言われるようになるという想像力が足らない F1、競馬、競艇もだけど
同じとこを周回するだけの競技だし規則性のある動きを好むアスペが如何にも好みそうな競技だよな
しかも全て老人の趣味 フェラーリの最終的な風洞テストが済んだみたいだね
エアロだけで0.5秒改善されたというけど
まああくまでデータ上の話なんで実車がどうなるか見てみよう コンマ5も速いとか大躍進だけどフェラーリだからなあ・・ イタリアのチームは当社比でスゲー伸びたよ！！って喜んでたら
テストで真顔になるのがお約束だからな >>834
単純な重さより、ドライバー+シートで80kgと指定されたことで、バラスト位置がシートの下に固定されたことが大きい
車の最低重量制限のみなら（前後のバランス規定等はあるが）約20kgのバラストを前後好きなようにセッティングできた訳で どっちが公平なんだろな
80kgの下限を設けるのか、小さい軽いはアスリートとしての特性だから制限しないのか
現代のF1だと80kgの下限を設けないと無理なダイエットとか問題になりそうだけど まあでもシート上に余計な体重あるより
バラスト20㎏シート下にあったほうが低重心化出来るから少しは有利だろ 日本人ドライバーで最も高身長って亜久里の180cmやろか
ほとんど160cm代な印象だが 今年の旧タウリのマシンはフロントが一気に強くなるから任意のバラストの配置は美味しいかもね >>838
去年の今頃も昨年度より1秒速いって聞いたぞ
凄いよなフェラーリ フェラーリのプレシーズンテスト番長詐欺に騙された人挙手！ ザウバーの新しいスポンサー、Stakeってなにかと思ったら
暗号資産使ってオンラインカジノで遊べるサイトなのね
それ以外にも何か事業あるようだが……怪しいねえ
日本語情報もちゃんとあって、ハマってる人いるんだろうなあ 188BETとかポーカースターズとかがF1自体のスポンサーやってんだもん今更だべ >>840
しかもサインツが言うには
2023年のレッドブル（というかマックス）は限界出して走ってなかったから
実際には0.7秒以上の改善をしないとたぶん追いつけないだろうと言ってる モナコやラスベガスで開催してる時点でカジノと親和性は高いよね…オンラインってのは怪しさあるが
アルコールも規制の議論あったけど、中東開催の増加のせいか勝手に減ったね サインツの新トレーナーはアンジェラカレンかな
最近アンジェラがフォローしてるな >>854
>ミハエル・シューマッハの元レースエンジニアであるバルディッセリ氏
>「フェラーリとレッドブルのマシン差は無い、フェルスタッペンがマイケル並みの異星人なだけだ」
この人も俺たち臭 >>832
日本人は「世界一礼儀正しい」が「世界一イジワル」だった…「自分の利益より他人の不幸を優先する度合い」を測る実験で「日本人ダントツ」の衝撃結果
https://news.yahoo.co.jp/articles/a6876adbc744cf7bddee34ecabc7ed80d4c2d425
じじいかどうかは関係ない模様 >>855
アルコールはとっくに規制されてるだろ
ハイネケンとかはノンアル飲料の広告という体でやりくりしてる まとめに反感があるのはバカみたいな主張にバカが食いついて荒れたのがまとめ記事になるってのが連続したからや 人によっては5ch.netの存在を知らずにまとめサイトのことを「2ちゃんねる」とか呼んでオリジナルのコミュニティと勘違いしてるらしいというのを見て驚愕したことはある 下4桁同一ﾜｯﾁｮｲがバカなネタを振っては自演レスするようなのが続いたからね
ネタ作りのためにやってるだろうって指摘は丸っとスルーしてたあたり、完全にクロ >>859
規制されてたっけか、MCL60のノーズ脇に細々とジャックダニエルあるが… >>843
実際にリカルドもRB当時70kgちょいあったのを5kg程度減量するよう言われて辛かったと言ってた
ドライバーの健康・体力に関わるから一定の歯止めはしゃーないかと思う あと海外記事から数日遅れのヤフー記事や日本語記事を貼り付けて話題にすんのもやめてほしいわ
周回遅れでまとめたいのかと >>866
事故やエンストしてドライバーが手を挙げるのを確認している事もあると思うが
あと突発的なアクシデント
コースにリスが横切るとか
まあ良い動画だね ザウバーはBMWワークス時代に設備投資したから施設は良いんだよね
特に風洞はかなり良いらしい >>870
ハコは20年落ちだけど中身はアップデート繰り返して最新仕様だよ >>862
去年このスレで2度ワッチョイ被った事あるわ(IDは別)
その人に聞いたら同じ市内の人だったが気持ち悪かった
できればIP表示スレにして欲しいんだけどな・・ >>872
IP表示は徹底的に否定する謎集団が現れて結局ﾜｯﾁｮｲだけのままになったな >>873
ワッチョイは良くてIPは何でダメなんだろ
やましい事がなければ身バレしても問題ないのにねw >>874
それな
今日日、IPで身バレするなんてこともないだろうに
他のスレで恥ずかしい書き込みでもしてるとかか >>863
ラスベガスのときマクラーレン公式に
ノリスとピアストリがジャックダニエルで働いててウィスキー届ける設定の動画あったね >>843
今のレギュレーションだとドライバーが無理なダイエットをするよりも筋力を増やして持久力を持たせた方が得策となり
結果、皆ムキムキになってんだろ ジム嫌いだと言って憚らない角田がガッチムチになるくらいにはフィジカルスポーツだからなぁ
F3の頃と比べたら別人だよ ミハエル誕生日だったんだな、、、
■ブイブイ言わせてた頃のシューマッハと少年タッペン
https://i.imgur.com/BukuydQ.jpg >>875
真面目にそれ主張するんだよね
ネトストされるから嫌だとかさ IP表示推進派はまずは自ら率先して常時IP表示してくれ
そのくらいしてくれないと説得力ないぞ >>853
それってあくまでレッドブルが一切開発をしないで2023年マシンのままだった場合だからね
しかし現実は、昨年秋の段階でRB20がRB19よりも1.5秒以上速くなっているそうだから
もう他のチームはずっと追い付けないどころか、さらに差がつく感じだな
レッドブルは2023年シーズン中にRB19の開発はほとんどやらずにRB20の開発に全振りしていたらしいから
他チームにすれば絶望しかないよ 自演太さんによる､
抜け目ない自己分析
956 優しい名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-3Voz) sage 2023/11/04(土) 16:26:56.67 ID:j8Bu3RvJa
何十人何百人、下手をすれば何千人をも中傷しておきながら 根は良い人だって？
本当の自分は善人だって？
人の言葉を喋る 猛獣の間違いじゃないか。
ADHD・ASD(発達障害)被害者の会137
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/utu/1697494096/990
990 優しい名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-3Voz) sage 2023/11/05(日) 19:43:06.85 ID:sqlCpD8xa
発は言われて嫌だったことを別の誰かに投げつける癖がある
例えば モラハラやパワハラを指摘された発は､態度を改める事もなく他人をモラハラ扱いする
自身よりも悪い存在を生み出したり 責任転嫁することでのみ
彼らの魂は成長する
だからか発は 誹謗中傷を好み
生き甲斐にしているケースが多く見られる 小学校での トラウマが蘇ったんかな!?
彼曰く、毎回 個室便所を開けられる 陰湿なイジメに遭ってたようですし。。
971 優しい名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd62-3Voz) sage 2023/11/05(日) 01:56:55.24 ID:MCKCgahRd
協調運動障害で動きや生活音おかしいんだよね。
大縄跳びできなくてハブられてた奴なんて典型的な発
https://i.imgur.com/dWkVeeX.jpg 風洞は今年ならアストンが一から設計建設だし一番いいのかな
マクラーレンのは使ってた古い風洞を改装
トヨタの風洞は一時期レーポ、今はマクラーレンが使ってたし性能はいいだろうな
レッドブルの新しい風洞は建設延期でいつ完成するやら 相変わらずおまえらさんはバックマーカーの処理がヘッタクソだな >>868
最後は人間の目視が重要だね
結局予選や決勝結果もほとんどドライバー次第だし
ところでドライバーの移動する航空機経路傍受してるマニアここにいたけど
先日の事故の情報は観てたのかな JALの機体損害額が150億か
サージェントとストロールとペレスにはいい目標ができたな 正直個人的にストロールは獲得ポイントが少ないせいでコンストランキング1つは下げてると思うから10億円単位の損害はチームに与えてると思うの(´・ω・｀) >>894
実質自分で負担してるから誰も文句言えない >>892
そんなもんなん？
機体の価格が400億円越えるって見たけど ストロールとドルゴビッチは一回乗せ換えてみてほしいな
でもリザーブ任せてる割に手首壊しても乗る根性はあるからなぁ アストンF1乗って、シルバーストーンでドルゴビッチより速かったジェシカホーキンスも参加させろよ >>897
カタログ価格が3.8億ドルだけど実際その価格で買ってる奴はおらんやろ 初のＦＰでノーミスだったベアマン
ほとんどベテランの風格のドゥーハンもＦ１乗せて下さい やっぱF2とF1の間にもう1個あってもええよな
若手の登竜門F2はそのままでええけどF1上がれなかった実力はある中堅どころが不憫すぎる ストロールはペイドライバーではない。オーナードライバーだ。
世界的スケールの千葉のジャガーみたいなもの。 >>902
スプリントは各チームのリザーブ（ルーキー）ドライバーのみで戦うルールにして、コンストラクターポイントのみ加算するルールに変えたらどうや >>893
ここのコピペは出来なくなってコメントも減ってるね チームメイトにダブルスコア以上で負けたドライバーはスーパーライセンスはく奪するべきだわ >>902
ドライバー視点だとF2でさえ金がかかりすぎるんだよね。F2より上のクラス作るならプロドライバーとして稼げないと話にならないからこれ以上ジュニアカテゴリーは無理でしょ。WECとかFeとか何らかのトップカテゴリーいかざるを得ないんだよね。 >>895
そういう態度を取っちゃったから笑えないんだなぁ… >>897
機体は保険が降りるから損金にはならないって事らしいよ まとめサイトなんかやめて会社員やった方が収入多いだろうに… >>906
一桁ポイントがやっとのチームでは阿鼻叫喚絵図が…
あとは怪我とかで長期離脱を余儀なくされた場合 >>220
やっぱこのランキングはアロンソ強いな。自分のチームにはまっぴらゴメンだけどw、必殺仕事人って感じでなんか羨ましいんやろな。まぁマシン壊さないし信頼性があれば走り切るし有能だわな >>914
アロンソが予選で変な位置でスローにして
アタックしてたオコンを大破させたことは忘れない >>477
いいおっさんが大晦日にこんな低俗なことを書いていることが感慨深い アロンソ鈴鹿のS字の一つ目のエイペックス時の目線が他のドライバーとあきらかに違ってたな。 >>907
F2をもっと商業的に利益が出るカテゴリにすればいいと思うけどね
ドライバ―は、F1クビになってもF2で走ってまたF1に戻るとかできれば活気も出るだろう >>850
>>920
なんか話題提供してるし情報通？ (見出し)+(リンク)+(レスコメント)
の三点セットがあると怪しく感じてしまう >>919
多分、観客のキレイなおねーさんを見てたんだ レッドブルの2024年型モノコックがクラッシュテストに不合格か。構造を強化して再テストへ >>925
すごいですね！
>>926
な、なんと！！ >>49
「クラッシュテストやその他安全スペックに合格しさえすればいくら軽くしてもいいよー」というレギュなら面白いのに >>914
丁度暇だからF1公式2023ランキング3つ（パワー/byライバル/byボス）の平均順位調べてみた
1: MAX(1/1/1)
3=: HAM(2/2/5)＆ ALO(4/3/2)
当然の如く上位三名全てワールドチャンピオン 2月入ったら車のお披露目始まるから活気が戻るだろうけど
それまではずっと過疎だろうね >>931
まあなんだかんだで安定してパフォーマンス出せるわなこの3人は そもそも史上初？ドライバー全員続投(デフリカロー除く)が早々と決まってるし大きな事件でもない限り過疎らないほうがおかしいやろ テストが少なすぎて新人ドライバーの参入障壁になってるな >>921
スーパーフォーミュラinアジア（中東オセアニア含む）みたいなのがあれば F2チャンピオンでもF1に乗れないってのもな。
サッカーみたいに１部２部の入れ替えでもやった方が良いのでは。 >>937
ワンメイクのF2とF1じゃ人員や設備が違い過ぎるからちょっと難しいな
F2のドライバーが半分くらい元F1ドライバーになればめっちゃ盛り上がる気する >>904
週末中のカーシェアのリスクや
3台目4台目のシャーシ持ち込みコストは
貧乏チームには辛い
ドライバーは全(x)戦中(x−y)戦のみ出走可
(y=0.2x 程度)の強制交代制
とか思いついた >>939
ぶっちゃけ貧乏チームは出場禁止でいいと思う いっそF2もハイブリッド搭載機にすれば〜と思ったけど
これ以上コストが高騰したらマズいよな
ただF1だけが異質なシステムなのがカートから始まるピラミッドを歪ませて
新人に辛いカタチになってんだよな レッドブルのクラッシュテスト追試は毎度の事じゃね
限界まで攻めるから BOP無かったら誰かが無双する事になるよ、いまのままでよい >>940
バーニーが金のない奴は去れって言ったのは正義だなF1村 F2って1部2部というより若手の道でしかならないようにしてる性質が良くも悪くもな感じ
合ってるかわからんが甲子園やインターハイみたいな感じか
F2より遅いカテゴリーはたくさんあるけど、元F1ドラや行けなかったドラはF2ではなくそっち行くもんな 知らん間にまとめの基準が厳格になってんのな
情報通は情報通でたまに見てたけど、自分のレスとかもかなり転載されてたからなぁ
まとめ方変わってたけどあれはええんか？ >>946
IDとか出てるのはもはや日にちとか
レス番イジってわけがわからん
ここのを転載せずに管理人が要約してたり
もはやまとめサイトと呼べないでっち上げになったね >>937
ミックシューマッハみたいな偽物がリーバス狙いとひたすら無難にしこしこポイント集めてチャンプになったのが全ての元凶 >>937
ハースとロメオを
ARTとプレマと入れ替えるってこと?
無理やろ >>949
シャシー自作がF1チームの条件だから厳しいかと にしてもほんまに新車発表まで話題なんもなくて暇やなぁ、その新車も実車出してくるのほとんどいないだろうし ロリー・バーンがフェラーリマシン開発のコンサルタントに復帰したみたいだね 本来ならニューウェイが欲しいとこだがレッドブルが囲い込んじゃってるから
おそらくニューウェイの次に経験豊富なデザイナーといえばロリー・バーンを使うしかないだろ RB20はクラッシュテスト失敗したのか
どんだけ攻めてるの…((((；ﾟДﾟ)))) >>959
アストンは新車発表からシルバーストーンでシェイクダウンするのか >>962
去年の1月末にもレッドブルとメルセデスのマシンがクラッシュテスト不合格なんて記事があったし
ネタがない時期の風物詩みたいなもんや >>936
スレちだけど、SFはタイとマレーシアでやったほうがいいよね
レース数増やすのとマーケット拡大のために
今のままだと衰退しかない どうせドライバー同じなんだからGTとセットでやりゃええねん >>969
昔は全日本F3000とグラチャン、セットでやってなかったっけ？ セットって同時開催って事？ やってなかったと思う。 Big 2 & 4みたいに2輪4輪同時開催はあったな。 >>974 ㌧
記憶違いか
厨房の頃、同日に観た思い出だったわ
CABINのキャップに松本恵二のサイン貰ろて 今季からのシャシーレギュ変更と言えば、
猛暑時にコクピット内を冷やすための通気口をノーズ下辺りに設けるくらいかな エンジンブローするまで交換しちゃダメってルールにしたら面白そう >>982
換えたい時にブローさせるだけで無意味だろ >>956
えっまた？
東南アジアの島から引っ張り出されたのかな 年間のGPの数を増やして金曜日は無くそうって話はどうなったんだろうね >>988
野球みたいに金曜試合、土曜試合、日曜試合でも良いのかもね
開催地を増やさずに3倍に増やせる
でもチケットや放映権の売り上げは、たいして変わらない？、すでにフリーをやっているわけでさ
つまりレース数を増やしたいのではなく、お金儲けのために開催地を増やしたいが本音なのかも マルコ3年契約延長
2026年末まで継続して、そこでまだ元気なら更にもっとやれるよとの事 と、入力ミスってた2027年末までの契約ね
2024年までは契約があって、2025年からの3年間だ >>937
F1とF2の差は大きくて実質的には2～3カテゴリぐらいの開きがあるそうだ
そしてSFが評価されるのはF1とF2の間に位置するからってことですわ
(SFはF1よりパワーが劣るがダウンフォースあるし運営もF1に近いそうだ、F2はパワー以外も大幅にカテゴリダウン) 新PUとペレス以後の体制が整うまではやることあると感じてるんだろな >>992
F2もSFもダラーラのワンメークなんだから、F2を速くしたけりゃダラーラに速いクルマを注文すりゃいい
そうすると次はF3との差がありすぎると問題になるんだろう F3は大トルク車扱えるかの試練だからF2と差があってもいいと思う
F2はターボに適応できるかの試練とF1のシステム、サーキットに
適応できるかの総合判定、、とはいえ馬力が600と1000で倍近くあるのでなぁ ワシェ「エイドリアンは設計プロセスには組み込まれていないが我々を助けてくれている。私は彼の代わりはできない」
いずれいなくなるときを思うとホーナーもワシェもプレッシャーだろう 正直マルコってシーズン中に急に逝っても驚かんよ
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