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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured にしてもほんまに新車発表まで話題なんもなくて暇やなぁ、その新車も実車出してくるのほとんどいないだろうし ロリー・バーンがフェラーリマシン開発のコンサルタントに復帰したみたいだね 本来ならニューウェイが欲しいとこだがレッドブルが囲い込んじゃってるから
おそらくニューウェイの次に経験豊富なデザイナーといえばロリー・バーンを使うしかないだろ RB20はクラッシュテスト失敗したのか
どんだけ攻めてるの…((((；ﾟДﾟ)))) >>959
アストンは新車発表からシルバーストーンでシェイクダウンするのか >>962
去年の1月末にもレッドブルとメルセデスのマシンがクラッシュテスト不合格なんて記事があったし
ネタがない時期の風物詩みたいなもんや >>936
スレちだけど、SFはタイとマレーシアでやったほうがいいよね
レース数増やすのとマーケット拡大のために
今のままだと衰退しかない どうせドライバー同じなんだからGTとセットでやりゃええねん >>969
昔は全日本F3000とグラチャン、セットでやってなかったっけ？ セットって同時開催って事？ やってなかったと思う。 Big 2 & 4みたいに2輪4輪同時開催はあったな。 >>974 ㌧
記憶違いか
厨房の頃、同日に観た思い出だったわ
CABINのキャップに松本恵二のサイン貰ろて 今季からのシャシーレギュ変更と言えば、
猛暑時にコクピット内を冷やすための通気口をノーズ下辺りに設けるくらいかな エンジンブローするまで交換しちゃダメってルールにしたら面白そう >>982
換えたい時にブローさせるだけで無意味だろ >>956
えっまた？
東南アジアの島から引っ張り出されたのかな 年間のGPの数を増やして金曜日は無くそうって話はどうなったんだろうね >>988
野球みたいに金曜試合、土曜試合、日曜試合でも良いのかもね
開催地を増やさずに3倍に増やせる
でもチケットや放映権の売り上げは、たいして変わらない？、すでにフリーをやっているわけでさ
つまりレース数を増やしたいのではなく、お金儲けのために開催地を増やしたいが本音なのかも マルコ3年契約延長
2026年末まで継続して、そこでまだ元気なら更にもっとやれるよとの事 と、入力ミスってた2027年末までの契約ね
2024年までは契約があって、2025年からの3年間だ >>937
F1とF2の差は大きくて実質的には2～3カテゴリぐらいの開きがあるそうだ
そしてSFが評価されるのはF1とF2の間に位置するからってことですわ
(SFはF1よりパワーが劣るがダウンフォースあるし運営もF1に近いそうだ、F2はパワー以外も大幅にカテゴリダウン) 新PUとペレス以後の体制が整うまではやることあると感じてるんだろな >>992
F2もSFもダラーラのワンメークなんだから、F2を速くしたけりゃダラーラに速いクルマを注文すりゃいい
そうすると次はF3との差がありすぎると問題になるんだろう F3は大トルク車扱えるかの試練だからF2と差があってもいいと思う
F2はターボに適応できるかの試練とF1のシステム、サーキットに
適応できるかの総合判定、、とはいえ馬力が600と1000で倍近くあるのでなぁ ワシェ「エイドリアンは設計プロセスには組み込まれていないが我々を助けてくれている。私は彼の代わりはできない」
いずれいなくなるときを思うとホーナーもワシェもプレッシャーだろう 正直マルコってシーズン中に急に逝っても驚かんよ
いくらなんでも鉄人すぎるやろ このスレッドは１０００を超えました。
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