□■2023 F1GP総合 LAP3277□■アメリカ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
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前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3275□■アメリカ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1697590725/
□■2023 F1GP総合 LAP3276□■アメリカ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1697777599/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝 サインツ
9月24日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
10月8日 カタールGP 優勝 フェルスタッペン
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP （時間はセッション日時）
■F1アメリカGP DAZN
フリー 10/21(土) 2:30～ 実況：サッシャ解説：中野信治
予選 10/21(土) 6:00～ 解説：田中健一 解説：柴田久仁夫
ｽﾌﾟﾘﾝﾄSO 10/22(日) 2:30～ 実況：サッシャ 解説：小倉茂徳
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 10/22(日) 7:00～ 実況：サッシャ 解説：小倉茂徳
決勝 10/23(月) 4:00～ 実況：サッシャ コメンテーター：小倉茂徳
■F1アメリカGP フジテレビNEXT
フリー 10/21(土) 2:30～ ＜解説＞浜島裕英 森脇基恭 ＜実況＞堀池亮介
予選 10/21(土) 6:00～ ＜解説＞浜島裕英 森脇基恭 ＜実況＞堀池亮介
ｽﾌﾟﾘﾝﾄSO 10/22(日) 2:30～ ＜解説＞川井一仁 森脇基恭 ＜実況＞堀池亮介
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 10/22(日) 7:00～ ＜解説＞川井一仁 森脇基恭 ＜実況＞堀池亮介
決勝 10/23(月) 4:00～ ＜解説＞川井一仁 森脇基恭 ＜実況＞堀池亮介 2023 ポイントランキング (After the QatarGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/MX9w913.jpg
https://i.imgur.com/rmpS1lw.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/RtRiqf5.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ガスリー(-2pt 23/10/23)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ルクレール、ボッタス、マグヌッセン、オコン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/r4tSJ1S.jpg 早寝して家族が寝静まった夜中に起き出してF1を見るつらいシーズンが始まる
毎年、この時期は嫁の機嫌が悪くなるんや 現在のチャンピオンシップの状況をおさらいすると
ランキング2位のペレスが残り5戦全てで優勝とFLを取りなおかつスプリント2戦とも優勝したとしてもポイントリーダーになれないというかなり厳しい状況です 未だにスプリントをどういうテンションで
観ていいのかわからん アルボンあれだけ持ち上げてた人どこいった？今回だってサージェントに勝ち、アロンソに肉薄してるって騒げばいいのに マックスは今年こそペレスのランク2位の手助けを
してくれるのだろうか スプリントは皆あまり無理しないからSQの順位が大事だよな
8位までに入って走り出したらトレインに乗っかれば順当にpt取れる アルボンというかウィリアムズはコースによって波が大きい >>13
ペレスさんがSQ9位に入って大暴れのカタールの例もありますし というかウイリアムズとアストンは
違反してたフレキシブルウイングの審査かわすために、遅くなったんだろう >>12
そもそもペレスがフェルスタッペンの近くに居ないと手助けしようにも出来ないからなー イタリアチームのエンジニアなー
せめてここだけでもイギリス人限定に規定を変えよう >>18
スプリントは9位以下はパルクフェルメ無しとかしてくれたら決勝も盛り上がるのにね ウィリアムズが死んでるんだよな
サージェントはいつもの事だけどアルボン先生どうした スプリント決勝は今日の31:00開始だぞ
頑張って起きてろよ >>20
8位のマシンがどうぞどうぞするF1……
DRSが欲しくてわざと遅く走るのや予選のノロノロとかさー >>19
それでも勝てなきゃイギリス人叩きを始める卑しい精神性を持ってるのが日本人 >>23
ポイント捨ててまでセッティング変えるかな？
まあ上位チームならあり得るか
それで下位チームがおこぼれ貰えるなら別に良いんじゃね ホーナーはこの言い分を支持しそうね
予選を終えたリカルド、怪我がまだ影響していると明かす
https://www.gpfans.com/en/f1-news/1006183/daniel-ricciardo-f1-injury-united-states-grand-prix-alphatauri/
＞「今はまだ100パーセントの域に達していないし、前のようにできないこともある。でも重要なのは、僕がハンドルを握ることができるということだ」 怪我の影響あるのに出走するとかチームに迷惑かけすぎやろ
だったらローソンに任せろよ 重症で完治しないまま無理をしたアスリートって大抵その後遺症で悩まされるよね >>27
今のパルクフェルメルールだと金曜予選以降の変更はスプリント・決勝どちらもピットスタートになる
これをスプリント未得点ならパルクフェルメ解除にしたら、かなり戦略が変わるかもね スプリントはチーム1台で新人乗せればまだ楽しめそう >>28
うちのじーちゃんも転んで骨折してそのまま寝たきりになって半年で死んじゃったよ
骨折は怖いよね >>29
角田ローソンならセット迷子になってた可能性もあるから大目に見てやろうよ
(リカルドがいるからセットバッチリとは言ってない) >>31
スプリントで振るわなかったマシンにチャンスを与えるのは悪くないな >>32
そうしてくれると見る必要もなくなるから時間節約で助かる >>37
あいつはそういう星の下に生まれてるんだろうな
陰キャの皮肉屋だし >>28
ローソンが思ったより走れるのがわかったからのんびりしてたらシート危ういから多少タイムに影響しようが走るしかないんだろ >>32
同じ車、同じサーキットで、別カテゴリーやるようなものだな
いいかも知れない。俺は見ないけど 予選の角田とのタイム差は
リカルドもローソンもデフリースもどんぐりの背比べなんで
セットアップ出せるリカルドが最適解なんじゃないの リカルドはマクラーレン時代の不調から本当に立ち直ってるのかどうかも怪しい気がする
レッドブルのテストでフェルスタッペンのPPタイムに接近してたってホーナーが評価していたが
あれってGP直後の月曜日で路面が出来上がった状態だったんだよな デフリースは流石に頭ひとつ抜きん出てたような、角田との予選差 >>44
リカルドは現時点でマクラーレンの不調は特殊なマシンのせいだという論法をとってるから、アルファタウリで不調でもマシンのせいにするんかな
ホーナーが主張した「RBのシムではリカルド復調した」を拠り所にしてさ こうゆう発言ってドライバー不利になると思うが言ったのか
100%で走れないなら11月はローソンで怪我の治療に専念してって言われかれないと思うんだが >>45
最終的に0.3差くらいで他の2名とあんまり差もなかった気が >>29
リカルドの脳内の速さの序列的に、角田≒怪我が完治してない自分＞＞ローソンなんだろ
F1ドライバーなんかこれくらいの自信家じゃないと務まらない >>49
「最終的に」ということならそうかもね
でもそれはデフリースに甘くない？ マクラーレン時代の差ってコンマ2からコンマ５で平均するならコンマ３だった印象だけど
世間ではもっとあったかのように言われてて不憫だと思った >>51
いうてウィリアムズ入れても11戦しか乗ってないし
ローソンの「新規カテゴリーは乗りたてが一番活躍する、むしろ一番速い」という特殊な特性を考えると互角な気もするのよね
若狭にはもろちん差があるから互角ならローソンでいいとは思うけど >>47
実力100%発揮したのチームメイトに太刀打ちできませんでしたって言ったほうが有利なのか？
F1界って奇妙な場所だな >>54
自分もチームメイトに負けた言い訳に聞こえたけどな、少しでも印象を有利にしようと >>28
それでチョンとコンマ3以下だからね
圧倒的な差があるのは言うまでもない リカルドはあの天真爛漫風の笑顔がいつもサイコパスのそれにみえるんだよな
あくまで主観 >>52
昨年のリカルドは予選以上に決勝ゴール時のタイム差が酷かったと思う >>57
俺も。もはや生理的に嫌悪感すら感じる。もちろん主観 チョンはグロすぎて不人気だがリカルドは世界中で大人気 >>60
怪我でパフォーマンス落ちるのは事実だろが >>52
序盤だと思うけど
リカルド本人が一つのコーナーだけでコンマ5秒もノリスに離されるのは信じられないって言ってたね 鈴鹿でローソン抜けずに言い訳してた人はダサかったな(笑) そこそこのMCLで殆どダメやった奴を乗せる事自体おかしい。ペレスと変わらんデフリース状態やったろ。理由はホーナが乗せたいからだけや。34やで伸び代無いがな >>65
3年目でコネで育成チームに乗ってるゴミに失礼だぞ ペレス状態になってリカルド契約有るのにクビになったんだよなぁ
変な癖がってそれペレスにも言ってあげればいいのに >>65
それ考えると、マルコと対立しても不思議じゃないって思ってしまう >>12
表面上は大人の対応をしても、まだ去年のモナコ予選の件を許してはいないと思う >>12
多分マックスに頼むより角田とリカルドに頼んだ方が位置的には近そう(小並感) 負けてコンディションが戻ってないとか言うのが一番ダサいな
なに逃げ道作ってんだよ。それならローソンと変われ >>68
チョンとかマルコは興味ないぞ
本命はノリスだからね >>71
チョンがローソンと替われよｗ
コネで居座ってんじゃねーよ寄生虫ｗ 復帰した以上は怪我を言いわけしちゃダメだ
今を受け入れて、何も言わないことが正解だろう 最後のFinishing Schoolのくだりは結構偏見コメントで叩かれないのかな？
（英文解釈班よろしく）
ホーナー、角田を排除したがっているとの報道を否定
https://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/christian-horner-red-bull-tsunoda-31242067
＞「彼は国籍ではなく才能のおかげでF1にいる。但しレッドブルに乗る実力があるかどうかは別問題であり、それを証明する必要がある」
＞「我々は才能あるドライバーに困っているわけではないし、常にヘルムートが発掘してきている」
＞「その競争は厳しいがそれがF1というものだ。F1は嫁入修行の学校（Finishing School）ではないのだから」 マックスはもちろんだけど、コンスト決めちゃって分配金も変わらないからチームもチェコアシストするうまみなさそう これで予選のTSUは対チームメイトで14勝4敗か
TSU 8 : 2 DEV
TSU 2 : 1 RIC
TSU 4 : 1 LAW
負けたのはこんな感じだった
マイアミ
スペイン(トラックリミット)
ハンガリー(旧フロントウイング)
シンガポール(ノータイム) ホーナーの角田へのコメント、同じことをローソンやリカルドに対して言うなら正論なんだが、これまでのところその2人について聞かれる分にはコメントが甘いんだよなー リカルド本人は怪我の影響は無いって言ってるけどね
https://news.yahoo.co.jp/articles/bcbf3723e4000da5c444e0562e16e6e63c5d7dd0
「戻ってこられて良かったよ。今日はフィジカル的に僕を妨げるものは何もなかったので、クルマとセットアップの感覚を見つけることが重要だった」 >>77
この言い方は乗せるつもりなど毛頭ないなこりゃ >>77
否定してないけど肯定もしてないよなーこれ
あのクソクルマで何をしたらRBに乗る資格ありと認められるんだろう >>85
どう見ても否定的だろｗ
才能には困ってないと断言 政治家みたいなテンプレコメントに見えるよな、ホーナーのは リカルドが怪我を言い訳にできるのも今年限りだろう
来年も同じ言い訳するようならそれは即ち
クビサ同様F1レーサー生命が終わったという事だよ >>83
筋力不足でハンドルを維持できてないのか、
常にカウンター当てなきゃいけないクソ車なのかって
タウリはどっちもだからな >>86
才能あるドライバーに困ってない、って誰のことを指してるんだろな
デフリースは見切っちゃったしリカルドは出戻りロートル怪我人でローソンは安定感のみ
他に誰いんの？って言われそうよね 上のホーナーの記事では、
非常に早いドライバーとも言ってる
彼は言った。
「ユーキは非常に速いドライバーであり、私たちは彼が過去3年間で進化するのを見てきました。彼は今、ジュニアドライバーとして4シーズン目に入り、あなたが覚えておく必要があるのは、レッドブル・レーシングのアルファタウリへの唯一の関心は、レッドブル・レーシングの座席への潜在的な踏み台であるということです。
「ユーキは国籍のためではなく、彼の才能のためにF1にいます。さて、彼が最終的にレッドブルレーシングチームにステップアップするのに十分であることを証明するかどうか...彼はトラックで何をするかに基づいてその機会を獲得する必要があります。」 >>91
ローソンや岩佐もいるし外様もゴロゴロいるだろｗ >>85
ホーナーは我々が考えているよりもっと単純な男だよ
来季タウリのマシンが強力になって
角田がQ3進出の常連になり
常にポイント争いするようになれば
コロっと態度が変わるだろう お嬢様が通うぬるま湯のFinishing SchoolとF1とは違うというニュアンスなんかな
（Wiki)
＞フィニッシングスクール(英語: finishing school)は、おもに未婚の若い女性のための、結婚前に備えるべき社交的なお付き合いのために必要な文化的な教養、（文学、芸術、音楽、歴史その他）やマナー、プロトコール、社交術、化粧、美容、料理、家事など全般を教える学校。
＞Finishingとは『これなら、いつお嫁に出しても恥ずかしくない 』といった意味合い >>91
記事の記者の文章だとローソンを指してるっぽい この文脈から見るにローソンのことかな
外部の話ではないね
ホーナーは、翼で待っている別の有望な才能としてローソンの名前をチェックし、レッドブルはまた、ジュニアフォーミュラ全体で若者の選択を持っています。
「私たちは組織に才能が不足しておらず、ヘルムート[マルコ]は彼の主な役割である若い才能を特定する素晴らしい仕事をしました」と彼は付け加えた。 なんでローソンを過大評価するんだろうと思ってしまうが
穿った見方をすると角田を牽制するために過大評価コメントしておこうということなんだろうか
だとしたら、角田牽制のために褒められて期待してしまうローソン本人が気の毒だわ 今回の予選の結果を以て、ベッテルの1シーズンで最も多くのポールポジションを獲得したドライバー（15回）の記録にフェルスタッペンが到達することは不可能になったらしい https://pbs.twimg.com/media/F86LTZ2W4AAGOwP.jpg
アンドレッティが、トヨタの風洞でマシン開発するらしい
将来的に
マクラーレン・トヨタ
アンドレッティ・トヨタ
かな >>101
元々フェルスタッペンは予選に強いイメージないから意外感がないね この感じ角田昇格が現実味を帯びてきて、何としても阻止したいホーナーの焦りが現れてるな
マルコは別に角田でも構わんのだろう このスレ角田が100%RBに乗るというのが大前提で
関係者が角田をRBに乗せるという発言以外は絶対に認めないみたいなキチガイ多すぎで笑いが出るわ
そういのは専スレでやってなクソジジィども😅 今回はイギリスのMirrorが直球の質問（というか普通に聞きたくなる質問）をしてくれてるけど、本当なら現場取材してますアピールをしてる日本の自称F1ジャーナリストが聞くところだろうに 角田のバックのホンダが、ＲＢからアストンに移るから昇格の可能性は低いように思うが ＞角田は国籍ではなく才能のおかげでF1に乗っている
なんか奥歯に物が挟まった言い方をするよな
さすがイギリス人 アンチというかファンタ怯えちゃってレス多すぎない？
本戦終わるまで静観しとき >>109
三馬鹿の頃のTopGearやGrandTour思い出すなぁ
まるで他に国籍で乗れているドライバーがいるかのような…誰だろ？サージェントのことかな？ このスレ角田が100%RBに乗らないというのが大前提で
関係者が角田をRBに乗せないという発言以外は絶対に認めないみたいなキチガイ多すぎで笑いが出るわ
そういのは専スレでやってなクソジジィども😅 消去法で角田、っていうチョイスはする気がないってのはハッキリしてるな。
乗りたいなら乗せたくなるようなドライバーになれ、としか言ってない。
現状は今の角田乗せるぐらいならリカルドか、他からベテラン引き抜いて使いたいって感触。
少なくともリカルドが今のF1でやっていけるのかどうかを見て考えればいいってスタンスのように見える。 ファンってのはその選手にダメな自分の代わりに活躍してもらうことで自分があたかも活躍したかのように、自分も凄いかのように錯覚して気持ちよくなりたい生き物だからその選手が批判されると自分も批判されたかのように感じるからな >>112
リカルドが角田に負けて憤死してるんだろ 角田がリカルドを圧倒すると色々ややこしくなって面白くなりそうなので
そんな展開を期待してる フェラーリは決勝でズルズル落ちていきそうだからノリス初優勝いけるかもな >>118
同感
ホーナーの困る姿を見たい（S目線的かも） >>118
確かに色々とややこしくなるな。
リカルド好きだから個人的にはちょっと嫌な展開だけど >>115
消去法もなにも
タウリに送り込まれた3人共、
トラック上の速さでは角田に勝ててないじゃん。
角田に勝てる人材が現れるまで刺客を送り続けるのかよ。 >>118
その場合角田の昇格もそれはそれで良いし
角田以外を探そうとして他チームのエース級を招き入れる展開もF1にとっては面白くなるし 単純にレッドブルで走らせて試してみたいとまでは思われてない
だけだと思うけど リカルドはレースできるだけの筋力回復してるんかね？ >>123
だから本心では遅いと思ってるリカルドやローソンを褒めざるを得ないんだろうねホーナーは
たしかにいろいろとややこしくて面白い >>123
リカルドに完敗でルーキーに4連敗してんだが やっぱノリスを引っこ抜くのが面白そうだよね
対フェルスタッペンも興味あるけど
マクラーレンのシートを巡る戦いも面白そうだ ホーナーは元々そんなに角田を評価してない事に加え
ホンダとあんな事になったからその不信感や嫌悪感も乗っかってるのでは
知らんけど >>119
6位からじゃマックスの楽勝
マクラーレンもタイヤデグ特にいいって訳じゃないし >>134
リスクしかない移籍にノリスが乗ると思わんがね。あまりにもデメリットがデカすぎて今後は若い有力ドライバーはいかないやろ 何故か定期的に角田を嫌い、評価してないことになるホーナー マジで角田ガーーーー
同時しか湧いて無くて草もはえんわ
いい年したおっさんがこれやってるのかと思うと本当に哀れになる😅 ホーナーやマルコがフェルスタッペンをいつまで契約するかによるな
2028年以降も契約する気ならセカンドを短く繋いでいっても構わないから
ベテランだろうが新人だろうが遠慮なく使い潰せる
その候補がペレス、リカルド、アロンソ、角田あたりだろう
長くコンビを組ませてフェルスタッペンの後釜も視野に入れるなら慎重に選ぶ必要があって
この場合はノリスしか選択肢がない >>133
そっかリカルドあかんかぁもう今シーズン無理っぽいな ピアストリの契約満了は2024年でむしろピアストリを狙うほうがいい気もする
上に書かれてるようにレッドブル自体の将来性が怪しいから獲得は厳しいが >>146
こないだ2026年まで延長したばかりだぞ ピアストリの将来はウェーバー次第だろ
ウェーバーは今でもマルコやホーナーにわだかまり持ってんのかな タイトルに値するドライバーにとって一番の悩みは「チーム選びを誤らない事」というのは辛いね 26年までの契約っていってもどうしてもどうにかしたい時はお互い相談して移籍しちゃうだろうけどね
F1の契約ごとはマジであんま確実性がない ちょ待てや。ユウキはチョンなのかよ。ショックやわ。ただええ子やから許すわ。ただキレ無線はアカンで 26年までの契約、つまり、
26年の蓋が開いてから各チームの将来性を読もうというのは
単純で賢い選択だな シーズン終わるまでこの調子で言い訳が続く予感。予選は対角田で1勝（４敗）できればいいところだな。
自分が終わってることを認めたくないのはわかるけど・・・ >>30
そういえば2輪の最高峰クラスにそんなのいたな… リカルドはこのまま角田に負け続けても引退せずに続けるのかな？
ラスベガス走れたら満足して引退しそうな気がするけど >>11
活躍した時に正当に褒めただけで「持ち上げてた人」なんて言い方する奴本人が、今回人が大騒ぎしてないのに、どういうつもりでそんな言い方できるの？
Q3行った時にアルボン凄い！って思った人はQ1落ちした時も大騒ぎで褒めなきゃならないの？一体どっちの状況を求めてるんだ？ｗ リカルドつらいなー
ペレスもだが
というかホーナーどうすんだろ まあここ３年でRBのシートの価値が高騰してしまったってのもあるな。
ガスリーやアルボンの時なら角田の今の成績でも十分昇格だったでしょ。
ホーナーはRBのシートを誰もが乗りたがる黄金のシートだと思ってる（示したい）のかもしれないけど
逆にトップドライバーは誰も乗りたくないシートになってしまってるのがなんとも・・・ 流石にそろそろ寝ないとな
26時30分と30時00分に起きれない >>134
レッドブルの移籍は26年のレッドブルの競争力次第だなー
その頃のノリスは、まだ26歳だしマクラーレンに残留して様子見でも問題無い >>143
アメリカ人、今64％がその日暮らしらしいですよ
貧富の差が凄すぎ。日本も岸田さんの指揮下その後を追っている トップドライバーからしたら2026年見ずにレッドブルに行こうなんて決断はできないよなあ レッドブルも来年はコンスト取れないね
またメルセデスが強くなりそう >>166
東京は既になってる
世界でも特に過酷な競争社会 レッドブルと他との差が縮まってきたのはATRの影響かもな アストンマーティンとレッドブルは、片方のドライバーのメンタル怪しいのと、
セッティングの好みが違うのが問題だなー
エースが１人でエンジニアにフィードバックを提供してマシン開発してるような状態 ペレスいらな過ぎるなほんと
2020年のアルボン並にいらない子だわ 手首の骨折って他スポーツだけどプロ野球選手でもキャリアに大きく響くものだからな
なかなか完治するのが難しい部位らしい
リカルドの年齢だと尚の事厳しいかなと思う >>174
2020年ってマックスですら年間2勝PP1回のマシンだからな
それと比べるとペレスのヤバさがよく分かるわ あとレッドブルは、マクラーレンの引き抜きで
元TDのロブ・マーシャルとその取り巻き達が抜けた影響出てきたのかもなー 俺らも周りの発言に洗脳されて角田の実力じゃRB厳しいのかーって思ってるけど
鈍足のクソ車使って中段最速なんだから普通にRBの最有力なんだよな
あとは政治の問題 >>179
実力的には資格はある（ガスリーアルボンの時を思えば）けど政治がネックという雰囲気 角田は速いとは思うけどRBに絶対に乗せたくないマンがいるんだろうな ニューウェイさんはRB専属やめて
シャシー製作会社作ればいいのに 本人の言葉を全く額面通りに受け取るのはさすがに純真が過ぎるが、本人が否定してる憶測報道の方を信じて前提にするのはもっとありえないわ。 >>178
ロブ・マーシャルは、
元チーフ・エンジニアリング・オフィサーだったすまん
車両デザインと空力デザインの両方で、マシンの形を実現するために
最適な材料や設備を選定し取りまとめる役をやってたらしい ２チーム２エース体制なんだよ、きっと
角田は2チーム目のエースってことで
違うよな、たぶん 来年変えて欲しいレギュレーション
・カーボンの黒まんま禁止 >>189
マーシャルのマクラーレン勤務は来年の1月からですよ
今季、速くなった理由はプロドロモウとアストンから来たエンジニア達のおかげっぽい 角田はタウリでペレスと同等のタイムなんだからレッドブルに乗ったらペレス以上の速さは保証されてる
タウリでタッペンのために自分のタイヤ削ってハミルトン鬼ブロックしたこともあるしポチもできると思うんだけどな
すべてはホンダが元凶か >>192
ガーデニング休暇なんて今どきはリモートで仕事出来ちゃうからあまり意味がないって森脇さんたちが言ってましたけど違うんですかね 同じマシンに乗って
角田を完全に打ち負かせるドライバーって
現役19人のなかでも一握りしかいないのが現実だろうな
リカルドですら勝てないのだからね
ガスリーにしても二年目の後半ではほぼ並ばれていたし 他の在籍ドライバーもそうだったけど角田もタウリは脱出した方が活躍できそう
クビじゃ行くとこないだろうけどw >>187
ホーナーが角田アンチという憶測報道からの「角田は日本人（ホンダドラ）だからRBグループのドライバーやってるわけじゃねえよ」という発言を受けても角田がRBRは無理と解釈する向きに対して。 >>197
角田本人はホーナーの思惑やレッドブルの中は分かるんかなー >>198
一戦だけで決まるならモンツァで優勝したガスリーがRBRに戻ってるわ >>77
finishing schoolは、ホーナーが昔のネトフリで「角田にはfinishing schoolが必要」と発言してるみたい
2022年3月の記事 https://www.sportskeeda.com/f1/news-alphatauri-team-principal-franz-tost-discusses-drivers-season-2022-exclusive-interview-sk
なのでホーナーにとっての慣用句なんだろうな、ドライバーの基本を学べ的な場所として
今回のコメントは「F1は養成所じゃないよ」というニュアンスなんだろう >>198
シューマッハは復帰後のケビンにボロ負けしたよなぁ >>202
ガスリーで言えばレッドブル内のガスリーアンチは実在したっぽいよな
角田は知らんが >>204
「レッドブルは養成所じゃない」だろ。
もっと言えばアルファタウリはGP2チーム >>191
それもだしリバリーの被りも対策してほしい
ハースとタウリとか、夜のアストンとメルセデスとかパッと見の見分けがつかない リカルドが角田にあっさり負けたから角田を下げるネタが無いんで
レッドブル昇格は有り得ないって言いたいアンチがホーナーに嫌われてるってことにしようとしてるんやろ
ホーナー本人も角田のレッドブル昇格は有り得ないなんて言ってないのに
個人的にはホーナーが角田は成長中でリカルドを付けて学ばせたいって言ってたのは本音な気がするな
ガスリーアルボンを結果として手放すことになった例もあるし
角田はまだレッドブル昇格当時の2人と同じくらいの年齢やしな >>207
「Formula 1 isn't a finishing school 」がコメントだから「F1は養成所じゃない」の意味でいいかと >>209
いや、むしろ角田応援の目線でホーナーの偏向を懸念してるレスがほとんどじゃね？ アンチは「ホーナーは角田を公平に評価してるが角田の実力不足」のストーリーだよな >>210
せやからトロロッソ時代からチームの存在理由が育成やねん 今後のレッドブル上層部で切られる確率が高いのがホーナーだからなー
マルコは近い将来やめるしニューウェイはやる気がなければやめるとしても組織に必須の存在
マックスは切られる可能性ゼロ
来年以降に敗北したら責任はホーナーがかぶる 角田はスパイスガールズのコスプレでもしてホーナーポイント取らなきゃ >>211
ホーナーがリカルド推しってのはまだしも
ホーナーに嫌われてるから角田のレッドブル昇格が無いとか
ホンダのせいで角田のレッドブル昇格は無いとか言ってるのはアンチでしょ
ホーナーが角田の昇格を時期尚早だと思ってたとしても
どんなに速くても絶対にレッドブル昇格を阻止しようとしてるみたいなのは相当バイアスかかってるし 誰もホーナーの感情的な好き嫌いのことは言ってなくて、仕事としてホンダや角田と距離を置く動きを心配してるってだけででは？ >>164
スプリントレース前にもう一度寝るのは悪手では？絶対に起きれない気がするｗ
そして昼休みとかに運悪くレース結果が目に入っちゃう。明日の仕事は捨てろ >>219
スプリントは朝の7時だから普通に起きれそう はぁ？ホーナーと角田はSNSでlikeし合うことから明らかなように相思相愛なんだが？
ファンが目に触れられる情報がエンタメ・ショウビズ界の人間関係を余すことなく明らかにしてることは疑いないんだが？ アルファタウリのクルマが2021くらいのポテンシャルあって今の成績だってんなら責められても仕方ないしそんな為体じゃRBなんか無理、ってなるのは自然だと思うんよ
でも今のクルマの能力とチームストラテジーでドライバーの何をどう評価するんだよなあ
もしフェルスタッペンやハミルトンやアロンソが乗ったとしてもAT04じゃストレスで爆発するだけだろ >>224
>今のクルマの能力とチームストラテジーでドライバーの何をどう評価するんだよなあ
でも証明しろとホーナーに公言されたんだしタウリで証明するしかないんでしょ タッペンやハミルトンならフィードバックがまともなんでアップデートで速くなるはず
ガナるだけのリーダーでは無理 リカルドが負けたときに怪我明けを言い訳に使われるのは勘弁してほしいわ 発言からホーナーやバイエルに気に入られている兆候は無いけれど、
角田が抜ければ、今後のレッドブルとアルファタウリのドライバーラインアップで
不安要素が大きくなるだろうな
まだハッキリしていないがリカルドが遅いままだと、
速いのはフェルスタッペンだけになり兼ねない 角田なんだかんだとRB昇格最有力の立ち位置から
落ちてこないから困ってる人が何人かいるんだよなw
刺客３人も送り込まれて全部倒してきた。
実力評価なら文句無し。
問題といえばホンダとRBが離婚すること。 >>226
じゃあアロンソさんが乗ってて速くならないどころか遅くなってってるアストンはどういう リカルドと比べれば、あくまで相対的にだが、
フィードバックやエンジニアとの関係性は
いいものでは無いのかも知れないけれどね >>231
結構痛快なんよな
角田がバッタバッタと刺客をなぎ倒してる展開
もう刺客がいませんとなって角田さんごめんなさい昇格してくださいとなるも良し
外部からエース級持ってきてレッドブルセカンドに置くも良し F1公式YoutubeでF1 アカデミーを突如配信し始めてるわ カクタはレッドブル昇格は絶対ない。
ガスリーに毎々負けていた。そのガスリーはレッドブルに行き、マックスに全く勝てなかった。
だからカクタの評価は低い https://www.sportskeeda.com/f1/2023-f1-us-gp-qualifying-winners-losers
アメリカGP予選の勝者と敗者
<勝者>
ルクレール
ノリス
角田
<敗者>
フェルスタッペン
アストンマーティン
ペレス
角田裕毅は、チームメイトが誰であろうと、最近は輝きを放つことがない。
この若い日本人ドライバーは、複数のチームメイトがセカンドカーに乗っているのを見てきましたが、彼らを出し続けています。
それでも輝きはセカンドドライバーにあり、同ドライバーは2023年F1アメリカGPを11番手でスタートすることになるが、ダニエル・リカルドは15番手となる。
スポットライトから離れて、ユキはレッドブルのシートを獲得するためのケースを自分自身で構築しています。 レッドブルはマックスに勝てるドライバーなんて求めてないのに何言ってんだか 予選でリカルドに勝っても輝いてないねって事？
リカルドは負けてても輝いてるねって事？
めちゃくちゃやなー草 いい仕事はしてるんだが、それがあたりまえになっててインパクトが無いって事かな
贅沢な意見やな セカンドへぼすぎて勝っても輝かない
って話じゃないのかよ まぁ地味ではあるよな
今回ペレス倒してQ3進出したら間違いなくインパクトあった
もったいなかった >>238のクソ訳じゃなくて原文を読もう
角田は輝きを放っていないじゃなくてスポットライトを当てられていなくて、即ち「セカンド」ばかり注目されているが、彼らを普通に倒し続けていて、RBのシートに向けて自分のことを証明し続けているよ、と言っている。 >>245
翻訳の正確性を推敲する脳味噌もない238みたいな奴がDeepLなんて使うんじゃねえよと思うわほんと 一言でまとめると「チームメイトを上回って虎視眈々とレッドブルのシートを狙っている」って感じ >>241
チームメイトの方が話題性があるってことでしょ。 RBの空きそうな席はもちろんひとつだけ。
トップチームなんだから
そこに座るドライバーは選択肢の中で
一番速いやつを選ぶのは当然。
…なのに角田より遅いドライバーにばかり
スポットライトが当てられてるよね。 >>249
単純に完走率低いしペナルティー多すぎるからやろ
どこに目付いてんだよオッサン >>245
Yuki Tsunoda never gets the shine these days irrespective of who his teammate is.
って書いてあるぞ
読めてないのはあんたじゃ 角田の完走率が低いて言ってる人間が
どこに目がついてるんだとか言っている不思議 >>246
原文見たけど翻訳自体はあってる
あくまで捉え方の問題だろ
Yuki Tsunoda never gets the shine these days irrespective of who his teammate is.
The young Japanese driver has seen multiple teammates in the second car and he continues to get the better of them.
Yet the shine continues to be on the second driver. >>252
never gets the shine
だから輝きを放ってないよりは輝きを得られていないのほうがニュアンス近いんじゃないの
その後の文脈を見ても >>252
getで受け身になるの知らん奴が他人に読めてないとか言うな 角田自身がリカルドに倣って改め始めたようにレース中のコミュニケーションやフィードバックが良くなかったんでしょ
これはホーナーも言っていたけどさ
完走率が低いって何を見て言ってるの？
ペナルティはワーウィックの気分次第なところが多いし https://i.imgur.com/90KmI9P.jpg
現時点でのタイヤ本数残り
ペレスラッセルガスリーオコンは
新品ソフトが無いから、SQ3に行っても中古しか使えない
もし角田がSQ3に行ったらその4人を上回るチャンスでもある 欧州アンケだと次期RB昇格候補はダントツで角田
このスレは少数のアンチの声がデカいだけ 前にトラブルで角田がリタイヤした後に
タウリ公式Twitterで「アルファタウリは角田に怒ってる」って機械翻訳が誤訳したのを
「タウリが角田にキレた！」とか言ってスクショして貼り付けてきた恥ずかしい子いたな
これも前後の文脈が明らかに不自然で普通に読んだら誤訳やなって分かる内容やったのに だから結局角田本人にその気がある限りRBいくことになる
結局アンチがチガウチガウ言ってもそうなっちまうんだからしょうがない
ずっと当ててきた俺の勘が間違いないってそういってる
なぜそう思うかって？
簡単さ「速いから」だよ！ 角田に足りないのは安定感だろうね
スティント毎に速さが変わるようなレベルだからそこを改善できればレッドブル昇格も遠くない >>262
決勝ではソフト使わないんやないか
去年もファステスト狙いでラッセルが最後ユーズドソフトで出ただけ 4人が新品ソフト無いならSQ3に入れたら6位以上のチャンスも有るかもだけど
そこからタウリのマシンで8位以内に入れるかと
そもそも角田はシュートアウト苦手なイメージあるからSQ3に入れるかか
今年の角田はシュートアウトが予選より結果良かったのは4回中1回だけなんよな 昨日の予選見ると余裕でQ3行けそうだけどな
セク1でトラフックに掛からなかったら多分8位以上でQ2通過してたはずだし
今までシューアウトよくなかったのは決勝にタイヤ残すためもあったけど今回は気にする必要もないし >>263
スティントごとにタイム変わるって当たり前じゃね https://i.imgur.com/8wjZzM5.jpg
https://i.imgur.com/63egkTr.jpg
去年の推奨タイヤ戦略と実際の表だけど、
今年も決勝はミディアム&ハードを使った2ストップになるだろうね
ソフトはスプリントでも決勝でも使い道ないと思う タウリのマシンは路面状態とか温度とかタイヤコンパウンドとか少し変わっただけで突然遅くなったりせるし
シュートアウトはSQ1SQ2がミディアムになる不安はある
言ってもミディアムC3だからタイヤに厳しめなこのサーキットならソフトになってもおかしくないんだけど >>269
最後ちょっと文章が変やった
実際はコンパウンドC2C3C4だけど、C1C2C3が選ばれてC3がソフトになっててもおかしくないサーキットってこと 角田来年もタウリで燻ってクビコースだなあ
ロメオは坊ちゃんかアロ爺が辞めない限り無理だろう >>265
タウリの車がダメなだけだろ
全力走行のレースだと最下位確定したばかり ハースとサージェントはアメリカ勢なのにアメリカ人に興味もたれてなさそうよねｗ Red Bull
McLaren
Ferrari
Mercedes
Aston Martin
Alpine
Alpha Tauri
Williams
Haas
Alfa Romeo
ファブレガさんのスプリントのシミュレーション
アストンは予選でダメだったけどそこそこ良さげなのか
https://x.com/albertfabrega/status/1715769449096138990?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w >>275
カタールでタウリを上位に予想して大外ししたから無難予想してる感 えぇ..
送り出すタイミングちゃんと計算してないんかね 間に合わないってさあ…
なんで？
チームからなんかないの？ まぁ、どうせスプリントでポイント取れねーしタイヤ取っとけ ちなみに角田はセッティングすら変更してない、ピット入れたのに ミディアムなんだからピット入らずに二回目アタックすればよかったのに わずか１秒遅かった為にアタックできずって
こんなケースは初めて見たかもしれん >>292
ピット入ってって指示されたら入るでしょ
何もせずそのまま出したらしいけどさ タウリにとってスプリントはやってもやらなくても同じだからテキトーなんだろう タウリにとってスプリントはやってもやらなくても同じだからテキトーなんだろう ブチ切れ角田は
チームと良好なコミュニケーションが取れないんだろ
自業自得な所あるよね >>302
あれは後ろからフェラーリのアタック来てたから減速して避けるためだろ
むしろハミルトンが前見てないだろ ギリギリを攻めすぎてアタックすらできずに終わるとか流石にゴミすぎるんよタウリ そういえばガスリーもトラフィックで間に合わなかった事あったな ハミルトンと角田は調査の必要なし
これにがっかりする人もいそうだが どうなってんだ？
角田が悪いのか？チームが糞なのか？
ハミルトンのせい？ 最終コーナーでペレスに抜かれて間に合わなかった様に見えた ギリギリを狙うのはいいけれど、
タイミングのサポートをチームが出来てこそだよな
遅れてるかどうかぐらいわかるだろうに トラックエボあるのにサージェントは角田抜かせなかったのかよって思ったけど、サージェントもアタックできなかったん？これ 最初のアタックがリカルドのコンマ5速かったからSQ1余裕で通過だっただろうに 見直したが
残り2分5秒の時点で1コーナー通過出来てるな
角田が悪いわ
チームのせいにしてる奴アホか？ こんな真夜中に起きて中継観るほど熱心なのにトラックエボリューションを知らない人がいるのは驚きだね >>320
ってもタウリでスプリント必死にやるのも意味ないし
後ろでロングランデータ取りに徹したほうがいいわ 角田SQ3行けてたのに残念
>>315
お前大丈夫か？ リカルドがこの位置とタイムなら角田余裕でSQ3行けたな
ほんまタウリは自らポイントの可能性を投げ捨てていくスタイルなおらんな 骨折明けのドライバーに負けるとは流石に思わなかったw 見てないけど角田またアカンかったの？
やっぱ日本人にF1は無理か >>325
まさかとは思うけど
保身でやったのならマジで最低だな >>336
だからタウリのピットがアホすぎるんだよな
せっかく新品ソフト残したのに アタック入ろうとするタイミングでペレスに妨害されたのか
もうペレスは完全に角田への嫌がらせ分かってやってるな なんでアタックさせてもらってないドライバーが叩かれてるんだよ、頭沸いてるな ワーウィック「やれぇ！！」
ペレス「…はい」
角田「ファッキューーー！！」
クソワロタwwwww アウトラップ前半はペレスのほうが前にいた
ターン12で角田が前に出た
んでターン20でまた抜き返された
ツメが甘いとしか。。 >>335
締め切りギリギリの予選アタックを狙ったら間に合わず
結局アタックできずに終わったよ
ピットから出るのが遅すぎて渋滞に… ルクレールに抜かれる時点で後ろにいたハミルトンはアタックできてるのになぜか角田はそこからメチャクチャスロー走行して間に合わなかった 1回目アタックリカルドよりコンマ5近く早かったんだけどねぇ、ほんま悔しいで これが不足の事態になるとパニクってとっちらかる角田の全貌だよ
チームを責めるのは簡単
それよりどうしてハミやペレに出し抜かれて負けたのか
今シーズンこんなことばかりやってるのか考えた方がいい
雨降ったら突然遅くなるのと無関係じゃないから
この平静を保つキャパの低さは仕様なんだよ
もうこれは治らん 白線が3本分ぐらいに太くなってるところは、
その上からアウト側に出なけりゃトラックリミット違反にならないのかな 9番手だったわ
リカルドは11位スタート、まずまずだな >>343
ペレスを先行させるためにイン側に寄せられたように見えたが アタックしそこねたのがピットの情報伝達ミスなのか角田の判断ミスなのか、あるいは誰かに邪魔されたのかまだハッキリとはわからんからアレコレ言う気にはなれんな どっちにしても角田は持ってない
持ってるドライバーだとこういう時でもリカルドが落ちたりするもんなw >>352
一発の速さではレッドブル，フェラーリ，マクラーレンに差は無くなった感じするな
デグラデーションの差でレースペースが違ってるのかとすると、
ドライビングにも拠ってくるし、Ｑでのタイヤの暖まりで有利不利が逆転するとか
ややこしい話にもなりそうで、
ペレスが差をつけられているのも不思議じゃなくなるかも しかしペレスはほんと上の方に行けなくなったな
流石に不味いわこれ >>347
お前ビリケツ君やな
前後の状況わからないのにどうしろと言うんんだい？
チームが無線で教えるんじゃないのか？
相変わらずアホな事言っとるね >>355
だとするとセクター3の間に何らかの指示があったのかね
何れにせよ持ってないよなー
応援してる分がっかり感も半端ない 深夜まで頑張って起きてたやつと、頑張って起きたやつらを発狂させる角田パイセン流石w まあ、アルファタウリはいつもギリギリばかり狙い過ぎる、せっかく今回は調子良かったんだから早め早めで十分Q1は突破できてた これは角田くんはブチ切れ案件。
チームからはタイム厳しいから急いでとかの無線は無かったので怒って当然。
ラジオ聞いてた人のXから >>359
メルセデスもアプデで確実に速くなったし
マシンの優位性が下がってきてるからな
ガスリーの時みたいにレッドブルの遅い方には勝てるとか言われるようになりそう 不自然なくらいリミット違反無かったな
それくさいやつのリプレイさえなかったし スプリントの時の裁定ってなんか甘いというか雑というか スプリントも立派なレースの1つ
それで負けたのなら角田の評価は落ちる
当たり前のことよ(笑) Q3で中古ソフト使った勢は本予選で使い切っててソフト足らなかったのかしら？
今回は決勝に残さないやつで余ってるのかと思ってた Q3で地味に脅威になりそうな角田を狙い撃ちしたんだよペレスはｗ 角田はいい加減耳障りな発狂無線なんとかした方が良いよマジで
感情のコントロールできないと結果にも繋がらないし
あんな無線続けてたらチームも離れるぞ >>377
あの程度常識だが？
バカの一つ覚えで無線叩きとか記憶力なさすぎだろ リカルドの圧勝劇は角田をスーパーフォーミュラ送りにする 今更何言っても駄目だったのは変わらんから決勝に向けてロングランのデータ取った方がいいだろ
ただそのデータをタウリが活かせるかわからんが >>378
ルクレールは別に普通
角田のは完全にキチガイ、こりゃレッドブル昇格無理だなと思ったわ >>382
現状キミの認識の方がよっぽどキチガイのそれよ 角田はさっきのインタでもセンテンス一つまともにまとめて喋ることもできないし
ADHDとか発達障害の気あると思うわ
ホントに情けねえ
こうやって逆上無線も拾われて笑い者になるだけなのに >>382
ルクレールの怒りの無線は相手と会話してる上でのそれだからな
角田の発狂はそういうベースが無いところで叫び出すから印象が悪いのは確かだ ネットで無線をいろいろ聞いたりしないから全然わからないんだけど、良い悪いは別にしても、実際角田は他のドライバーより騒いでたりするの多いの？
海外勢で課金してる人は全部の無線聞けるんだっけ？ >>387
ぶっちゃけ今年になってからは「他のドライバーと大して変わらん」と、
トスト談でも 角田ってもしかして発達持ち？
思い通りに行かなかった時の発狂ぶりがちょっと尋常じゃないよね
あの無線はマジで引いたわ ピットに一旦戻されてトラックボジションの悪いところに出されてフライングラップができなきゃブチ切れて当然だわ。
タウリは謎ストラテジーが多すぎる。
ストラテジストがアホなんだと思う。 >>386
そうそうそういう事、ルクレール含め他のドライバーは会話が成立してる
角田は一人でギャオってるから会話にならない、発狂してるようにしか聞こえない >>394
異常者には常人が異常に見えるって好例だと思う 角田はガチで発達持ちだと思う
レース中に取り乱すのもそうだけど
とにかく会話の言葉の構成が崩壊してるもん
マルコにも英語が酷いって言われてるけど
おそらく日本語でまともに喋らせてもおかしな構成で話し出すはず 抜かれるなと言われ
抜かれまくる角田は一体...
それでキレまくる角田
チーム批判してるアホらは一体... ツニダはまた無線で日本の恥晒したな。
日本人特有の謙虚さや礼儀正しさがまったくない。そういうところがペナルティにも影響してるだろ。 ツニダはまた無線で日本の恥晒したな。
日本人特有の謙虚さや礼儀正しさがまったくない。そういうところがペナルティにも影響してるだろ。 退屈なスプリントにはアルファタウリみたいなエンターテイナーが必要なんだわ 理解者のマルコにも苦言を呈されてる角田の無線芸
プロからも指摘受けてる以上、問題ない訳が無い スプリントに起きてきた人用に
角田のSQ1ラストアタック
アタック中のルクレールを譲る→
ハミルトンが割り込む→
ラストコーナーでペレスも割り込む→
急な割り込みによって角田は仕方なくスペース開ける→
時間切れ
ルールとしては何も悪くないけれど、紳士協定を守らないハミルトンとペレス
これにプラスしてマッティアからは時間無いから急げの無線無し ツノって無線芸してるのかと思ってるけどちゃうの？
黙ってる日本人ってのを変えたくてイキってるふりをしてるのかと思ってた キレ芸って最初は面白いけど飽きてくるからな
まーた発狂してるよコイツくらいの感じだよねもはや 速いんだけど大事な部分がゴッソリ欠け過ぎてて
こんな奴応援しても最後は裏切られるか腹立つかの結末しか起こり得ないと確信できちゃう悲劇 >>410
意図的にやってるのもあるらしいが
タウリの無線でキレナイなら人間じゃねぇわ
批判してるのは人間の感情がないアンチがほぼだし レッドブルでしっかり仕事してる仲間に暴言吐きまくりテンション下げるようなことする可能性高いからそりゃホーナーも推さないよな
まず自分の非を認め、改善成長するべし
順位、速さ以上に成長しないといけないことが多すぎる 角田はハミルトンとペレスに最終コーナー手前で抜かれたんだな
チームは「ハミルトンには抜かれるな」とか「ハミルトンより先にアタックをを始めろ」とか
そういう指示をしないのかな >>413
冷静に対処してたらしたで豆腐メンタルとかケチつけるんだよこういう輩は
ほんとゴミ アウトラップ時点では角田、ペレス、ハミの順
チームは後続に抜かれるなと指示、角田とペレスは1、2セクターで数回にわたってポジション奪いあってた
ターン19手前でアタックラップ中のルクレールが交わしたタイミングでは角田、ハミ、ペレス
そこから角田が最終コーナー手前でスローダウンした時にハミとペレスに抜かれた
完全に角田の判断ミス >>417
あれは冷静は無理やろ
問いかけ 後ろとのタイム差は？
回答 【プッシュ！プッシュ！プッシューーーー！】
こんな無線だらけだからな
キレナイのは感情ないよw で、無線役に立たないから無言で走るとチームから質問攻めされるって地獄だから >>418-419
さんきゅ、そういう状況だったのか
指示もちゃんと来ていたんだな。カウントダウンも無線で伝えてたみたいだし、、
ちょっと角田の分が悪いな 最終コーナー前で争うのはいいけどさすがに最終コーナーでアタックラップ邪魔して抜いていくのは紳士協定違反だとは思うね
いくら抜かれるなって指示しててもぶつかる勢いで割り込んでこられたらどうしようもないわな 時間無いなんて後ろが必死に抜きに来てる時点でドライバーがそこで分かるもんなんだよ
チームどうこうの次元じゃないんだよ
後ろから抜かれたら自分もベストアタックは捨てて生き残らないと
冷静にその判断出来ずにパニクってとっちらかった生のスクープ映像があの発狂無線 つのっちは何故抜かれないと考えたかな
まあこれも経験なんだろうけどさ まあ角田が紳士協定破ったらキレそうな奴らばかりだがなここ >>424
自分がアタックできなくなるのにどうぞと譲る馬鹿が要る訳ないでしょ チーム糞！ストラテジスト糞！
そんなチームにしか起用されないドライバー 簡単に言うならレースに負けたんだよ
いつものことじゃん そんなギリギリすぎるとこに出したチームも悪いし、危機感のないぼんやり角田も悪い
良いとこねえな ラストアタックペレス角田ハミルトンの順、途中で角田が抜いて角田ペレスハミルトン
最終コーナー手前で何故かラッセルがスロー走行してて先頭の角田が詰まった所で
ハミルトンとペレスが強引に角田を抜いて角田タイムアウト チームは抜かれるなって言ってるんだからそれ以上は何も出来んよ トップチームと同じタイミングだからチームは悪くないだろ
車の競争力やトラックエボリューション考えたらタウリは間違いなく後からアタックすべきだし
チームから抜かれるなと指示出てるし角田のワキが甘かったで正解だと思う 角田見てるとガスリーのすごさを今更ながらに思い知る 角田がスプリントセッションで不運が多いけど
通常の予選決勝じゃなくスプリントに不運が集まってくれてるんだと思えば 今後もこうやって腹立つミスや情けない言動を息吸うようにこの男は繰り返すよ
それでも応援したかったら俺のように瞬間湯沸かしで猛烈に叩いてさっさと忘れることだよ
代わりはいないんだから、こっちもバカになって応援するしかない 抜かせないようにしててハミがぶつかってたろ
ハミだからおとがめなしだったけど 悪いのは極端なスロー走行のラッセルと
紳士協定破りで強引に割り込んだハミルトンとぺレスな
角田に1mmも非はないね むしろ後ろの車をいかせろって無線しか飛んでなかったって言ってるやつがいるんだが、これはルクレール行かせる時の話？ 会社が悪い、上司が悪い、世間が悪い
、周りは俺に配慮しろ 紳士協定を守ったら自分がアタック出来ない状況でも、その紳士協定とやらを守るの？
バカかよw 復帰初戦で半年以上乗ってなかったおっさんに負けたんだよ、脱落後にすぐにローソンアップにしたのは意地悪だなと思ったw
来年いるかなあ、、 抜かれちまったもんは仕方ないんだしセッションの残りタイムをカウントして間に合わないから急げって言うだろ普通ｗ >>435
経験値が足りない感じかなあ、もしくはお人よし
車降りたあと文句言えばいいわと思ってるか
絶対タイムアタックするぞって気概の違い
ラッセルのスロー走行に気がついた一瞬で判断すべきだった
その判断ができたのがペレスとハミルトン F1TVでずっと角田無線聞いてたけど、
国際映像で流れた怒り無線は流れなかったな
どうやらF1TVでも全ての無線が聞けるわけではなく、
やばそうな無線は検閲？でカットされるようだ
アゼルバイジャンでも同じようなことあったな
だから、他のドライバーも同じくらい無線で怒ってるのかは調べる余地がない 品位を欠いてイメージを下げたという理由で契約解除になるかもな
もちろん契約解除金は無し このチーム見ると、角田も無理してここにしがみつく必要あるのかなと思ってしまう
当たり前ができねーんだから >>452
規律を守る日本人らしくていいじゃないか 一方でラッセルにアタックラップ完全に邪魔されたルクレールの無線
「And penalty for Mr.Russell thank you」
ワロタ 不運不運言うて、チームが悪い、運が悪い、リカルドが笑顔が嘘っぽいいうて、1年また1年と過ぎて3年経ったんだよ。いまや輝かしいホンダのエンジン持ちプラス持参金付きドライバーという現実を受け入れなければ >>452
だーかーらー
ハミとペレスが判断とか関係なく
その時間無いから急げの情報がTSUに入ってないんだからどうしろっての 不運が続くのは結局本人の問題なのよ
自分は角田について不運と思った事ないけど >>460
急げとは言ってないけど時間カウントダウンしてたよ ストロール師匠が明らかに回復傾向に向かってるから、アロンソさんがブチギレない限り、アストンの移籍も無理だぞ。リザーブが精一杯や >>460
信者さんイライラで草
言い訳探すのが大変だねぇw >>462
２０秒前な
で５秒前に行こうの指示
車間開けなきゃいけないのにどうしようも無いわ ローソンカメラに切り替わってサッと裏に隠れる広報の彼女が寂しげだったわｗ カウントダウンって、20秒前から1秒毎にカウントダウンしてたってこと？ >>409
LT見てたけど最終コーナー前から一気に数台に抜かれてたな ギリギリの時間に出ていってることは自分でもピット出るときに分かってることやろ
ウンコ挟んだときは、とにかく紳士協定より自分の身の安全が最優先って分からないんなら、実習で体で覚えさせるしかないんじゃ >>444
自分のことを客観的に見れないのは良く分かるぞ 当然ピットにいる時画面みてるから残り時間分かってる
チームもトラエボ考え最後の方で出したい
1コーナーまわった時点で2分程ある
この時点でチームは何も悪くないのは明白
そして角田はなるべくクリーンに走りたいから前と間隔開けるからゆっくり走る
後ろはタイムアップにならないように当然前を抜く
抜かれないと思ってチンタラ走る角田
そして抜かれてタイムアップでアタック出来ずギャーギャー言う角田
チーム批判する信者
責任は誰にあるか明白やんw ちゃんと列に並んで順番待ちしてるのに
間に合わないからルール違反上等で割り込むとか
日本人の角田には無理だろ
列の割り込みは日本人ならやったらアカン事としてDNAレベルで本能に刻まれてるんやぞ 角田ってここぞの時に勝負弱さが出るな
いつもだけど持ってない >>476
だからQ1番長とかQ1職人って言われてるやないか。予選番長ですらない 角田はもう時間がないのを知らされてなかったんじゃない？
ハミルトンとペレスは知らされてたからラッセルのスロー走行に反応して動いた 今日の致命的な失敗で目的意識持って普段だからイメトレするしかないよ
いつも「アズマッチアズポッシボー」しか言ってない角田の短絡脳見ると
そういう鍛錬も家帰ったら美味しい物でも食って忘れちゃうんだろうけど >>478
大抵のドライバーは、ピット出た時点の残り時間、セーフティカーライン超えてからの平均ラップは頭に入れてるやろ。その感覚が掴めてないなら、それぞれで別の意味でやばい ルールですらない今までもガンガン破られてるただの暗黙の了解を守って負けるw
信者さんの擁護は日本人らしくてエライ！！
これマジでクッソ笑えるからもっとやって欲しい🤣🤣🤣 >>474
それだと角田のミスとは言えないような
>>475
角田も割り込んでアタックに入ったことあったよ >>480
あれで3グリッドなんて罰になってないな ツニダは考えて走れないんだからチームはギリギリで何かをコイツに期待してもダメだな てかステアリングにセッションの残り時間を表示することはできないのかね？
それができればエンジニアとの疎通関係なしに問題解決できると思うんだが まあただペレスのアレはめちゃくちゃ危なかったと思うよ
ミラー見てなかったら思いっきりミサイルになってたと思う >>486
432 音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-LTpX) sage 2023/10/22(日) 04:08:02.99 ID:y26t/B3Fr
FANTA 常にコテ付けてよ そんなギリギリのタイミングだとステアリングなんか見てられないだろｗ
前もミラーも見なきゃいけないんだし
エンジニアがラジオでカウントすんのが一番だわ SQ1最初から動きが遅かった
最後のトラエボMAXでリカルドを走らせたいチームの意思を感じた
角田のペース考えたらもっと余裕持って走るのが正解だったのに
1、2分前でも余裕で通過だっただろう >>486
そういう反応になり兼ねないから、それだけにあの無線は良くないな
指示はきていたんだから（>>418）、
チームには一言謝罪で始めて建設的な提案のひとつもしてみせるべきだったな
でなきゃ、チームが角田に限っては、
Ｑで路面の進化が著しい際にも間際に送り出したりするのを止めようって事にもなるかも >>494
おまえのレスをざっと眺めりゃおまえが如何に低能かは明瞭だけどな >>495
そうね。それに指摘されるほど愚かな考えしてるのすごいわ 録画で角田がワッツアファックス！とか言ってるから何かと思ったらボーとしてて抜かされたんか
角田したってことでしゃーないな F1公式にも角田のブチ切れ無線来たな
>角田が脱落し、日本人レーサーが再び電波を青く染めている。妨害されたのか？ らっさんSO2
https://imgur.com/a/mkpMi5W
らっさんSO3
https://imgur.com/a/3ABS8OR
フェルスタッペンSO2
https://imgur.com/a/5lcdsGR
19コーナーは赤がないところまではインなのかな？
拡大してみるとフェルスタッペンもギリギリ掛かってる・・・かな？ 角田の無線ちゃんと聞いてみたわ
マッティアは結構細かくカウントしてる
20秒15秒12秒8秒5秒4秒
角田も早く行かなければとは認識してたとは思うけど、
最終コーナー直前でハミルトンとペレスに立て続けに抜かれて、
間を空けざるを得なかったのがキツかったね
あと1秒か2秒早ければ間に合ってた 起きてるから見るけど、スプリントってワクワクしないなぁ ハミルトンに関してはともかく、ペレスの方に関してはアクセル踏んでからペレスが突っ込んでくるの見て一旦アクセル抜いてるな >>489
ペレスの相手が避けるの前提アタックはもう治らなそうねえ >>496
相変わらず理由が薄弱な煽りしか出来ないんだな
どんだけ莫迦なんだよおまえ
根拠を明確に示してみろよ低能 角田のことは応援してるけど、どうみてもトップチームのレベルにはないしこれで叩かれるホーナーには同情 来年は４年目の育成ドライバーか・・・
何時まで育成すればいいんだ？w ルクレールとかが無線でキレるのはいい
実績も積んでるしルクレールに言われたらクルーも仕方ないと思うだろう
でも実績の無い角田がチームに毎回キレ散らかされたらクルーは頭にくるよ
だからチームが味方になってくれないって誰か教えてあげる人いないのかね
リカルドやローソンの無線から少しは学べないとさ サインツには今の状況をどうにかしようって気概が感じられて
実際に行動も成果も出てるんだけど
ルクレールにそれがないようにツノも同じように感じる >>511
おまえはいつまで無職続ければいいんだ？ >>501
正直今回のことはチームが悪かったようには見えん
角田がアウトラップの駆け引きで割を喰っただけで送り出したタイミング的には十分間に合うところに出してるわけだから
ハミルトンも間に合ってなかったらチームが悪いと言えたかもしれんが >>512
ルクレールはむしろ我慢し過ぎかも
何でもかんでも他責にしてしまう勢いのサインツに倣えとは思わないが、
ルクレールが無線で戦略面での提案してもエンジニアが無視する事すらあるんだよね
人が良過ぎるからかどうかわからんが、たまに切れるぐらいにした方がいいかも フジでも何かあるといちいち角田は成長してますよね～とか未だに言っててなんだかなーと
今年3年目って考えたらどっちかというと停滞してるって印象
まぁチームやら車の戦闘力もあるから今の成績は一概に角田の責任とは言わないけども
マックスと同じクルマに乗りたいとか言う前にやれることあるんじゃね？とは思ってしまうな 速さ云々抜きにしてレッドブルのセカンドはファーストのために不利な作戦取らされることが多くあるからそれに耐られる成熟さが必要
だからリカルドが候補に上がってる
もし角田がレッドブルにいったら不満連発でチームとしてやっていけない
ホーナーはそこを見てるんだと思う もうツニダは薬を飲ませるか注射してからコースに出せよ >>517
チームはしっかり指示していたね
ハミルトンやペレスと比べて、
経験の差なのかしたたかさの差なのか間が悪かっただけなのかわからんが
結果を受けて無線で切れるのはちょっと拙いわな 角田は発達
レストランでローソンの椅子引いて転ばせるの見て思ったけど
あれ発達のガキの十八番だからね RBのセカンドなんて2位から4位の間でフィニッシュ続けてくれりゃいいだけなんだから
2021までのボッタスのような役割すら現状だといらない >>368
レッドブルは夏以降何もアップデート入れていないのと、バンプが大きいコースではマシン特性的に性能が発揮されにくいからね
夏前のアップデートも小さいものだけだったから、シーズン序盤で来年のマシン開発に集中しているんだろうな
それでも明確な差があるということは、どんだけポテンシャルがあるのかってことだよなぁ >>529
それ言うと、2番手チームが転々とした今期は、
ペレスがランキング2位を容易に獲得する絶好のチャンスだったんだよな
まぁ未だわからないけれど現状ほど危うい状況は回避出来ただろうに 今までの日本人ドライバーって周さんみたいに無味無臭なドライバーばっかだったから
良くも悪くもキャラの立ってる角田は見てておもしろいわ
Ｆ１村にこんなに馴染んでる日本人いないだろ >>531
ペレスにとって救いはマクラーレンが2番手にいるところだよね
次にフェラーリもしくメルセデスで、ランキング2位を維持するにはマクラーレンの働きが大きい にしてもペレスは一体何があったんだろう
アプデが合わなかったにしたって成績落ち過ぎだろう スプリント戦時のセッティングはどうなってるんでしたっけ？
予選からずっと固定？ >>534
メンタル崩壊によるものだよ
リカルドもマクラーレンで同じような感じになっていた
メンタルトレーナー雇ったみたいだけど、そんなことよりも休むのが一番の薬 今年の各チームが2番手から5番手まで潰し合った究極のレッドブル天国で
2位取るのも苦戦するようなドライバーはペレスとストロールとサージェントの3人だけだと思う
周とかマグヌッセンでももっと余裕あっただろう 我慢して起きてたけど眠くなってきたから始まるまで仮眠する >>535
もちろん固定
故にスプリントの結果で決勝の力関係がわかってしまってつまらんと言われてるね
>>536
いやそこまでメンタル崩壊するような出来事あったかなぁって…
コンストも決まってマックスもWCになったし、あとは車なりに走ればいいだけなのにね
他のチームメイトとバチバチやってるドライバーからしたら楽な環境に思えてしまう
まぁそんな単純な話じゃないんだろうけども 単にトップ8のレベルが接近してその中で一人見劣りするってだけで
実際はメンタル崩壊でも何でもない トップ8の中で2位をキープしなきゃいかんのだからプレッシャーは半端ないだろ チェコはしれっとトップドライバーに混ざってトップドライバー然としてるけど、そもそも中堅チームがせいぜいのドライバーだからね そりゃガチンコになれば見劣りして当然 いくらチャンピオンに対してとはいえ0.5秒コンスタントに劣るってひどいね... 単に遅くて付いていけなくなったのが先で、メンタル云々は後付け
実際にメンタルの問題があって解決してもこのシュートアウトで0.055差の2番手になれんのかっていう話 角田解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇 ペレスがメンタル崩壊する理由ってこのスレのペレスに関するレス見たら明らかじゃないか >>540
サンクス
ついでにフェルスタッペンもコメントで皮肉たっぷりに教えてくれたわｗ COTAもレッドブル苦手のバンピー路面だから、マシンとペレスの実力に見合った予選位置だよ
フェルスタッペンが異次元なだけ 起きた
タッペンとペレスのタイム差0.5秒って大きすぎる… 結局予選とシュートアウトのグリッド足したらリカルドの方が前じゃねーか… アタックさえさせて貰えなかった角田相手に勝って嬉しいのか…落ちたなリカルドファン（？）も F1ZONEで角田のオンボ見たけど、クネクネ区間で詰めるけどストレートでハースにガッツリ離されてるね。
こりゃ明日もダメかもな ペレスこんないいマシンもらってるのに
もったいねえ
豚に真珠だな ペレスは自分ではマシンに慣れたら速くなるとか言ってたのに
一体いつになったらマシンに慣れるんだよ サインツずるずる抜かれてるな
やっぱソフトは10周持たんのか レースペース
レッドブル
メルセデス
フェラーリ
マクラーレン ラッセルはウイリアムズにいたころあのマシンで速い印象あったけど
チームメイトが名前すら忘れたけど本当に超ウルトラ糞ドライバーだったから
あのマシンは意外と良い出来のマシンだったんだな ラッセル5秒ペナあるからサインツ抜きたかったがこのままだな マックス最終的にはハミチンと9秒差ですか
相変わらずの圧倒的レースペース… 明日はトラブルなきゃ期待できることが判った。頑張って起きるか。 ピアストリのペースが上がらない原因がわからん以外は決勝のネタバレ感満載なスプリントだったな ぶっちゃけペレスよりラッセルと角田変えたい・・・
ラッセル遅くね？ 明日はハミチンとノリスがマックスに対してリードを保てるか否かだけが見どころですね
フェラーリはちょっと駄目そう マックスは速過ぎだな
タイヤマネージメントもパーフェクトだった
2番手以降に0.5秒/周差つけて余裕のクルージングは決勝レースでも余裕で優勝だな
ペレスが意外にもまともなレースしてちゃんと仕事していたねｗ 角田の怒涛の追い上げ劇、面白かったわ！
決勝も期待できそうだな 明日はポジションキープするペースはあるな
まあ他人任せってことだけど ペレスは窮地だな
ハミルトンのペースがいい。アップデートしたフロアにも好感触みたいだし
ランキング2位守れるとは思えなくなってくる タウリ二人共レースペース良かったな
明日はいいレースになりそうだ
心配なのはストレートスピードか 本当最悪なネタバレってレースだな
タッペンがどんな抜き方するかの決勝 起きて録画見たけど、角田なんでSQ1アタックできなかったん？
ハミに当てられた理由が分からん ノリス、角田、リカルドのペースは良かったわ
明日のレースは楽しみ
特にノリス フェラーリとメルセデスのタイヤ厳しいね
ダウンフォース削ってストレートスピード上げる方針なんだろうけどタイヤがなぁ
しかし、タイヤが終わったソフトのサインツをラッセル抜けなかったの意外だったね
サインツが巧かったのかもだけど 角田もう一周あったらアロンソ抜けたかね？タイヤ終わってたけどアロンソはレース巧者だから無理だったか？ >>606
オープニングでサインツに当てられてた。あれでペース上がらなかったのかも アストンはダメだな
フェラーリも大したペースじゃなかったな
あと心配はピアストリ アストンのダメっぷりが悲しすぎる
すさまじい凋落ぶりでアロンソファンのワイがっかり… アロンソもストロールと同じトラブルだったのかペース抑えただけかタイヤが終わったのか アストンはダウングレードパーツばかり投入するな
マジで開発糞すぎる やっぱりCOTAはつまらんな
ＤＲＳ圏内でもなかなか抜けない >>615
ピアストリのその後のバトルは何かフラフラしてたね >>612
ラッセルは5秒ペナあってガスリーを引き離せなかった時点で
車壊すリスク背負って無理にオーバーテイクする意味があんまなかったからじゃない？
サインツ抜いたとしてもそっからどんだけ引き離せたかわからんし ピアストリはたまに速いレベル
現時点では
ノリスも最初そんな感じだった ピアストリは毎回レースペースがノリスに比べ遅い
マシンが良くなったから結果出てるけど ピアストリはオープニングでの接触でダメージあったのかね？ リカルドが最後アルピーヌ追い回してたしミディアム当たりだし明日ポイント取れそうなペースあって良かった 見終わった
アルボンいいねぇ
タウリは妥当な順位
アストンは凋落だね(´・ω・`) ノリスはとにかくスタートで前出てSC出ないの祈るしかないな >>620
フェラーリ、マクラーレン、メルセデスの争いはタイヤ次第だよね
ここはかなりタイヤに厳しいし、スプリントでさえもあの状態だからなぁ
決勝レースはもっと路面温度高い時だし、燃料もたくさん積んで重いからタイヤがカギになりそう 決勝はアンダーヘアカットがポイントらしいからアルファタウリは抜かれそうだな タウリはミディアムで速いし持つのは分かった
あとはハードでもそれが出来てるか… 一発はともかくレースペースとかタイヤマネジメントは経験がないとね
ピアストリは来年もっと良くなるだろうな アストンはあれか？速くするためにはフロントを強くする必要があるけど
それだとぼっちゃんが適応できないので仕方なくぼっちゃん寄りの開発するというチグハグさが遅さに直結でもしてんのか？
それともタイヤ変更とかフレキシブルウイング規制がもろに直撃した結果がこれなのか？ >>624
確かに。当てられたのが左フロントだったからサスペンションやったのかも アルボンもチームメイトが超ウルトラ糞ドライバーだから評価に困るな
マシンがいいのかチームメイトがあれだから相対的に速く見えるだけなのか >>622
アストンはFP殆ど走れてないからアップデート仕様のセッティング出来てない状態
しかもFPで出たブレーキトラブルがスプリントで再発するっていう悪循環 アストンとウィリアムズはFW規制が刺さったくさい？
メルセデスも鈴鹿では刺さってたようだったけど流石の修正成功って感じ 上位勢だとアルピーヌが思ったよりペース伸びてなかったから
明日は角田ポイント狙えそうだな >>636
アルファタウリC2だとペース出なくて外れなんだよな(´・ω・｀) >>625
いや、サインツのDRS圏内に入ってから残り周回数半分くらいあったんで
早々にオーバーテイクしていれば、5秒以上引き離せたように思う
ただ、ハミルトンもラッセルもペースが上がらなかったんで
メルセデスの限界だったのかもしれないね
この二人はスタート直後にかなり無理してタイヤ使っていたんで
その影響が中盤～終盤に現われたのかな >>640
ぶっちゃけアルボンにクソマシンを速く走らせるほどの突出した能力はないと思うから
普通にウィリアムズの車が良くなってるんだと思う
まぁもちろんちゃんと操れてるからきっちり結果出せてるんだけども ピアストリのタイヤマネジメントが下手というよりノリスが上手い気がする
特にグラウンドエフェクトカーになってからノリスとマックスはタイヤマネジメントが超上手い ノリスの今日のペースを見ると明日のスタートで
トップに立てればクリーンエアでそこそこのギャップを築けるかも
あとはマックス次第 そらピアストリはルーキーだし
これでタイヤマネジメントまでノリスに匹敵されたらノリスはすでにシスの暗黒卿だよ メルセデス時代もウィリアムズとの差が酷かったけどな
昔からPUよりダウンフォースでしょ >>648
確かにそれはあるね
一番上手いのはマックスだが、ノリスもかなり上手い
チームメイトに対するレースペースの差もこういうところから生じるんだよな 今日の角田って中古Mで走ったのか？
持ちタイヤ的にリカルドはそうだと思うけど角田も中古で走って新品のM2個を決勝用に温存していたら面白そう ノリスの凄いと思う所はアウトラップインラップとかの「ここぞ」って所できっちり仕事出来る所 角田はSQ1の2回目アタック出来てたら
8位か7位は取れてたろ
毎度もったいねぇ事してるね
ピットに入るのがやたら遅かったから
なんか違和感あったんだよ
それともチームがスプリントは
リカルドに花を持たせようとしたのか ピアストリもゾーンに入ると速いし上手いけど
今回はゾーンから外れてる 残りハミが3位だとペレスは4位ないと抜かれる
ペレスもう無理かもしれん クルージングでずーっと39秒台で走ってたフェルスタッペンと、
本気で走ってレースペースで0.6から1秒の差があるペレスはヤバ過ぎ
角田のペースが良かったのは期待できるね
ズルズル落ちずに逆に終盤で攻めに転じられたのも光明 ピアストリがオープニングでサインツに当てられた時、
左フロントのロッドが浮き上がってた
あれでサスペンションおかしくなったんだよ。その後ふらついてたし >>643
ガスリーは速かったよ最後はペースコントロールしてた 角田はストレートは遅いから1周目で入賞圏内まで上がっときたいとこだね サインツがいぶし銀の走りをしていて草だったが何でソフトを選んだのかはまるで分からない アロンソタイヤ完全に終わってたらしいけど角田はあれだけかき分けて上がってきたのにタイヤ残してたもんな >>658
両タウリは確かどちらも新品だったかと。
スタート位置考えたら角田は中古スタートで良かったと思うけどな。
そこがタウリたる所以だな タウリのタイヤが普通に持つようになったね
ハースは相変わらずだったけど ニューM2セットあれば
MMHかMHMで行けるかな >>660
チームが相変わらずクソすぎてドライバー以前の問題 今回のタウリはミディアムで十分戦えそうなのは収穫
あとは戦略ハード、ピットワーク アストンの雲行きが怪しくなってきたし、タウリはアップデート成功してきて来年はレッドブルコピーにもなるし
角田は結局タウリでよかったってなるかもしれんな >>673
ダウンフォース付け気味だからかな
そのせいでストレートゲロ遅いけど >>674
新品Mが2個あって、サインツの中古ソフトでの走りを見る限り
SMMとかあるぞ 角田はシュートアウト残念だったけど、スプリントのペース良いじゃん
決勝楽しみになったね なるほどピアストリはオープニングラップでのダメージ疑惑があったのか
だとすると決勝は前の方で戦えるかもな >>680
でもサインツのペース遅かったからねｗ
ソフトはちょっと選択しにくいと思うわ メルセデスは新フロアで最初はオッと思ったけどハミチンが無理してマックスについて行ってただけだったね 今日は全員ユーズドだと言ってたな
サインツでさえユーズド >>684
普通のチームならそうやろね
でもイタリアンチームとかイタリアンチームは… とは言え決勝では角田よりも前の車を抜けるのかと言われるとな 戦略で何とか前に…はタウリだしなあ
結局良くて11位なのかも >>665,669
ありがとう
明日はMMHかMHMかな？
前回はせっかく残した新品タイヤを活かせなかったけど今回はレースペース良いので明日が楽しみ
>>672
リカルドは新品Mは1個しか残っていなかったと思うのでそれは決勝用のはずだから今回は中古だと思う >>671
ピアストリもあれでダメージ受けたと言ってるし
ステラもカルロスが当たってきた結果オスカーのレースがだいなしになったと言ってる
（SKY） >>686
アルボン新品Mだったよ
だから終盤はラッセルの5秒以内をターゲットにしてめっちゃ追い上げてた リカルドのペースが凄かった
格上アルピーヌのオコンより速かったし
やはり実績あるドライバーだな角田にとってもいい刺激になるだろう >>639
だとしたら決勝もヤバいヤツですやん
本当、今のパルクフェルメルールは見直す必要あるわ >>680
Mで22〜23周は余裕っぽいから
Sで10周走れればいいのか
てかスタートSが結構出るかなこれ？ この結果でも角田アンチはリカルドに負けたとか言い出すもんだけど
それすら居ないってことは本当にFANTAが1人で荒らしてたんやなー
しかも7時前に寝てるってことはスプリント見てないとか >>693
リカルドは競ってる時のラップタイム？
それともギャップあった時？ >>695
元の状態に修理するのは出来なかったっけ？
FIAに申請して許可貰って >>695
セッティング変更せずに同じスペックのパーツなら修理してもええねんで >>694
まあ他力本願になっちゃうよな
SCの綾とかもあれば何とか… >>696
明日はスプリントより時間が早いから路面温度高いし燃料満タンだからスタートでSはかなり厳しかも >>699
今回は久々にタイヤ戦略が絶妙になりそうな塩梅ですね やっぱり現状だとスプリントで決勝の展開が容易にわかっちゃうのつまらんな～
スプリント続けるならパルクフェルメルール何とかしろ >>519
ギリギリ分かってるんだから
角田君も行かなきゃ駄目ですよねー
とか言ってたよ >>693
オコンは明らかにガスリーよりペース悪かったからな
何か原因あったとしたらタウリのポイントも難しいだろうな >>695
今回一番そう思ってるのはアストンだろうな
アロンソですらタイヤ保たせなかったぐらい
アップデートしてＦＰ１走れないとスプリントのあるＧＰは悲惨だな >>693
病上がりでダメだろうなって思ってたけど
リカルドが想像以上のペースだった
今のマシンに慣れたら角田ピンチかもなぁ >>712
同じパーツならOK
ドサクサ紛れにアプデするのはNG アストンは車高を下げすぎてるとかなんとか
パルクフェルメルールさえなかったら決勝で息を吹き返す展開もあったかもしれんのにな
まあ、おかげでタウリが久々の入賞チャンスですけど ラッセルは良くやってるよ
チームメートがF1の歴史上最高のドライバーなんだからしょうがない 珍しくワーウィックが角田に言いがかりを付けてこないな
ツンデレック化したか >>716
アストンはどうせ最後尾付近からスタートならピットレーンスタートもありかもしれんよ
どのみち失うものないし >>720
いや事前に手土産持って挨拶行ったんだろ ハミルトン
サインツ
ラッセル
ガスリー
オコン
ペレス
角田より前にいてオープニングで接触し易いドライバー一覧
ここは大丈夫かもしれんけど
潰し合いに期待する なんかトトを久々に見たけど、トトが復活したと思ったら背後霊のミックも復活してたw
なんやねんあいつ、トトがいないとレースに帯同しても意味ねーってか
それとも単にカメラに映されてなかっただけか俺の見逃しか >>720
明日角田が10位の得点圏辺りをウロウロし始めたら要注意 >>725
流石にリザーブなんだからずっと帯同はしてたやろう
カメラが映してないのか見逃したかは知らん ワーウィックさんは今日は周にちゃんとペナ出してたから
公正に審判してるから（ホントに？） そろそろ寝る。おやすみです
こんな時間まで起きていて気付いた事に、
７時過ぎ辺りから他の板も活発になってくるんだな
彼等は早起きさん達なんだろうけど >>727
ノリスハミルトンフェルスタッペンがリタイアすれば行けると思う😙 >>725
ダンブロージオさんとはまだ仲良くなってないから…(´・ω・`) ペレスこれだけコンスタントにフェルスタッペンから離されると
メンタル面じゃなくて単に遅いだけなんやろな >>729
ベッテルの蜂箱撮影に何故か混じってたよねミック 今回のリカルドのペースと角田のペースはほぼ互角
それくらい2人のペースは良かった
前回、新品のミディアムを使いこなせなかったことを考えると
今回のスプリントは収穫 >>716
ほんとこれ
パルクフェルメなんて早くやめろ
シミュレーターチームやメカニックの徹夜の努力でマシン改善奇跡の復活、そういうドラマが見たいんや
予算制限なんてクソ喰らえ >>726
タウリ「いち早くBOX！BOX！」
タウリ「………ステイアウト」
タウリ「他がタイヤ交換終わってる？………まだだまだステイ」
タイヤが終わってズルズル後退し始めで後続にブロックした時に軽い接触
ワーウィック「（きらーん）角田！ペナルティ」
レース後
よねや「スチュアートは四人体制でそこに個人の思惑とか挟む余地無いです。
差別とか陰謀論とか言うのは馬鹿しかいねー」
大抵こうなる リカルドのペースの良さを前向きにとらえるレスが多いのは意外だけど、心が広いのはいいことだな >>715
ラッセルの期待外れってほんとだよね
タイヤの終わったサインツを抜けないなんてフォローのしようがない
ピアストリを抜いた時も明らかにコース外からだったｗ
ノリス、ルクレール、ピアストリは僅差の能力だと思うけど
ラッセルってこの3人に比べるかなり劣るよね
まあそれでもチーム移籍初年度でハミルトンを負かせたけどね
それで一層期待が大きくなったような気もする >>743
全然無理してないけどしとめるチャンスは一発で決めてるねえ >>745
そのガンダムのニュータイプの閃きみたいなのやめてくれよｗｗｗ そりゃリカルドのペースが悪くて角田のペースが良いのが理想だけどあんまりリカルド舐めること書くとフラグになりかねんからな >>716
アストンは普通にピットレーンスタートにしそうじゃね？
2台ともでもおかしくない >>743
ゲームやった後だとゲロ上手いのが分かる >>748
ラッセルはビッグマウスだから余計
ハミルトン程度に謙虚な物言いすれば印象違うのに ルクレール、ノリス、ピアストリってそれぞれ予選1発が凄かったり
タイヤマネジメントが凄かったりメンタルが常に冷静だったりで強みがあるんだけど
ラッセルってこれといって強みがない気がする。むしろなんか雑な印象 >>687
過去にもウィリアムズのマッサが同じ事を言ってるが
それが本当だったとして許される事なの？ ペレスとハミルトンの差が残り4レースで27点差
ハミルトンが毎回2位でペレスが毎回5位で逆転か >>680
同意
ソフトで10周、クリーンエアで稼いで残りMM
角田くん
頑張れ >>754
物言いが謙虚でもやることが汚過ぎてね
リヤタイヤコツン当てとか
今年もペレスとピアストリにやってポイント奪ってるし >>760
確かにねｗ
あと、特徴的な部分としてはギャンブルが多いことだな
勝てないなら一か八か賭けてみるっていうやけくそギャンブルが多い
そして失敗をするラッセル >>746
リカルドは去年のアカンときはノリスにレースペースも全然遅かったし
その状態から改善してて骨折の影響も少なそうなら良いことやろ
チームはデータを見てるんだから角田はその状態のリカルドに勝つ必要があるし 角田のスプリント予選の無線聴いたらエンジニアが時間間違えたっぽくね？
22秒→15秒→5秒でカウントしながらスタートライン超えてたけど超えた瞬間時間超えちゃったすまんみたいなこと言い出してるんだがw >>766
思うのは、そのトラブルが予選じゃなくSOで本当に良かったということかな >>748
ルクレールもフェラーリのエースとしてはもう期待はずれ枠に思えるけどな >>756
何がハミチンだよ、キモ過ぎる笑
昨日の予選で３位
今日も３番グリッドから2位
ハミルトンの調子がよくなると相変わらずのラッセル下げするハミオタ >>754
ハミルトンの物言いが謙虚？ｗ
あいつは二枚舌なだけだよｗ >>766
オンボード映像と無線音声はいつも5秒くらい差があるよ >>772
あーそれか ちょうど5秒ラグあるってことか 元々角田が未来を得るにはスランプじゃないリカルドと同等以上なのをコンスタントに示さんといかんわけで
リカルドの復調は悪い話じゃない、しっかり越えるべき壁 無線なんていつもズレてるだろピックアップした無線のフレーズをそれっぽいところにあてがって放送に流してるだけだけだから >>744
ピットレーンスタート選べばセッティング弄り放題だろ >>763
ハミルトンがマックス弾き飛ばして病院送りにして喜んでたの最高だったな
後でマックスに上から踏み潰されて仕返しされてたのも最高だった
またガチバトル見たいからノリスに来年RB来てほしいわ 無線コミュニケーションの改善は昨年も聞いたが一向に改善されてないね
後半戦だけでも無線コミュのトラブルは2回目だっけ >>777
放送映像の無線のことじゃなくてF1TV Proのリアルタイム無線のことなんじゃない？上でやりとりしてるのって 公式が上げてんのが意図的な演出なのか、リアルタイムの切り抜きなのか ラッセルのグリッド降格も無線トラブルが原因らしいね >>770
ちょっと待てw
俺はハミオタじゃないぞ。一番応援してるのはマックスだし
嫌いになりすぎて悪口書きまくるようなアンチにならないようにハミチンって言ってるだけだw >>613
そのもう一周がなかったからあそこまでギャップ詰められたかもしれないしなんともいえないな
二周あれば確実だったと思う >>780
郵便物等ご不在党連絡票2時間前
非表示・報告
S2区間の終わり前ではラッセル、ツノ、ペレス、ルイスの順でしょ。
後ろの二人（ペレス、ルイス）は普通に間に合っているが。
S3だけで後ろの二人に抜かれて間に合わない。
チーム的には何チンタラしてんのコイツ？でオシマイ。
S1がエアロセクターだから自分のペースでタイヤを暖めたいのかも
しれんがペレスとルイスがそれに合わせる必要もないし
もう3年目でこんなレベルじゃあねえ
で、毎度お馴染みの自慢のキレ芸披露って
ダチョウ倶楽部並みのお約束で苦笑いしかないな
オランダもS3あたりでチンタラ走ってアタック中のルイスと
絡んでペナ受けていたし、まあ同じことを繰り返すよね。
後ろが自分のマッタリしたペースに合わせてくれるわけもなかろう。
ＡＴ内はエンジンパワーに大いに気を使ってくれるが
ペレスやルイスは関係ないからね。 もう自分のトラックポジションとか前後のタイム差とかヘッドアップディスプレー表示でいいな アンチ、信者にありがちな、無自覚な過剰反応、被害妄想 角田のイライラがコミュニケーションを困難にしてるんだろうね。
それいにしても３年目なのに相変わらず安定感の無さと、波が激しすぎる。
まあ琢磨（特攻）よりはいい選手だが。 そもそも角田はスプリントにはポイント獲れる要素が無いから捨ててた割には良かったね 無線芸とかどうでもええわw
むしろキレない方が頭おかしいだろ
タウリスタッフは遊び感覚でレースしてるのが問題 イライラするチームなのは間違いないが、それを出す事によってより悪い方に行くならグッと我慢しないとね
角田の最大の弱点と言っても過言じゃないし、それを抑えないとトップチームには行けないのも間違いない >>780
どうして毎回このようなことに
スピニがヤバい説 >>793
リカルデントが前に行ってる以上のんびりしてるわけにもいかない
セッティング変更が出来るわけでもない以上アプデのデータ取り走行ってわけにもいかない 初めからポイント狙えないスプリントでせっせと本番に向けたデータ収集してました、ってなればいいけどな >>794
ツノシンは角田と似たとこあるよな
キレキャラで あれだね、ペレス残りのgpで1回やらかしたら確実にランキング2位無理やね >>783
無線が頭いかれてるから改善しようがない。
角田が、後ろとタイム差やアタックがあるか聞く
担当「今のペースいいよ！」とかトンチンカンな事を言うし
担当「何をどうしてどうする？」
角田「全部俺に聞くなー！」確か20回ぐらい聞かれてたはず。短時間で
チーム全体を改善しなと無理 >>780
コミュニケーション不足は否めないけど
ラッセルのスロー走行に付き合ってハミルトンとペレスに抜かれるのは
角田もお人よしというか経験不足ではあるな
不幸中の幸いなのはSQだったことだな、そこから学んで同じ失敗を繰り返さないことだわ >>796
去年スピニの代わりにスポットでエンジニアしてた人いいと思ったけどなぁ 予選でアタック間に合わなかったのは初かな？
何でも一度失敗を体験しないと学習出来ない節があるから、SQで学べたのはラッキーってことで良いんじゃね >>800
残り5GP1spで27pt差か
一回5～6pt縮めればいいからペレスより2つ以上上の順位で終えれば全然いけるね タウリスレにも貼ったけど角田のSQ1ラストアタック前後のオンボード
無線は丁度5秒遅れぐらい
ペレスが結構無理に入ってきたからブレーキ踏んで避けてるね
https://imgur.com/a/2XSU4Lk >>781
アスペかな？
できるできないの話じゃなくて、普通に中段下位チームの取り得る戦略として、優勝を争うために出来たほうが視聴者として、エンタメとして面白いって話し さすがにフェルスタッペンが毎回優勝か表彰台なのに5位6位酷いとポイント圏外のペレスを来年も使いたくないでしょ
レッドブルが解雇する気ならマシンにちょっと手を加えて3位に落とせるだろうね >>806
これは角田が悪いわ
ハミルトンに抜かれたのはまぁ仕方がない
その直後何呑気にタイヤ温めようとしてるの？
そんな事してるからペレスに抜かれるんだろうが
何か思ってたのと全然違ったわ、これは完全に角田のミス >>800
もうフェラーリ、メルセデス、マクラーレンよりコンスタントに遅いので結構ヤバい。 アストン、ストロールがブレーキトラブルでリタイヤだったし
アロンソもブレーキトラブル出てたんじゃ
明日はどっちも後方スタートだしセットアップ変更もしてピットスタートでもいいじゃ やっぱマックスが速いだけでRBはそこそこだろ今は特に >>809
いやペレスに突っ込まれる前に加速しようとしてるような気がするんやけど。
そのタイミングでペレスが突っ込んできてブレーキ踏んだんじゃないでしょうか？あれがなければギリのギリで間に合ったような。いずれにしてもホントにギリやと思いますが >>817
左側にあるスロットルのテレメトリー見ると、まさにアタックしようとスロットル開けて加速し始めたあとにペレスが突っ込んできてるよね 角田は、これだけ参戦してて突き抜けた物が無いからなー
混乱が生じやすい雨のレースで一度でも表彰台上がってたら全然違うんだが >>806
これ加速しようとしたとこでペレス抜かれてるからちゃんと加速出来ずにスタート切ってるな
仮に時間間に合ったとしてもストレートスピード乗せられずにセクター1ゲロ遅だったかもね >>801
ルクレールだってあの無線エンジニア（シャビ）とずっと付き合ってるからな
俺たちイタリアは無線芸がないとダメなんだろうか >>819
一年目のタウリのマシンで安定して結果出せてたらなー。アブダビでやっと慣れて来たかと思ったら翌年ガスリーですら苦戦するマシンやったしね。
まぁ一年目のエミリア=ロマーニャでのクラッシュがあったからその後に繋がったのか、クラッシュが無ければ有頂天街道に乗って人間性に難有りでも、覚醒してたのか解らんけどね >>821
この動画音声はSQ1だけど映像ソフトタイヤじゃん 信者「タウリもハミルトンもペレスもホーナーも皆角田のアンチ！うわああああああ」 サインツ粘りラッセル5秒ペナでアルボン終盤ずっと猛プッシュしてたなペレスさんはうんこ >>826
コメントにもあるけどどういう意図で公式がこんな事やんのか >>829
角田の無線芸が面白いからだろ
そういう立場から結果出して脱却しなきゃ、このまま終わるぞ >>807
中段下位チームが優勝争うって前提がそもそもおかしい
下位チームがセッティング弄った程度でトップ争いできるようになる訳ない >>833
天候やコースとの相性で、年に一回でもそういうジャイキリが起こったら楽しいし、パルクフェルメルールが有るよりは無い方が、その確率は上がると思うがねー
まあオタク的な冷静な分析はどうでも良いです、エンタメとして楽しくなれば良いなという願望なので >>829
そもそも、公式とネトフリから無線キレもっとやれと言われてるぐらいだし
こんな程度で印象操作とかなるわけもないからな
この程度でどうこう言ってるのがアホやろ >>806
これは角田が自爆やな
エンジニアがもっと間に合わないぞ！と警告すべきかもだけど、車間よりも間に合うことを優先すべきだったな 去年はガスリーもやらかしてたし、まあたまに起きるミスやね
次から気を付ければいい話 ペレスに邪魔されてスタート出来なかったからキレる←分かる
前がクリーンなのにスタート間に合わずキレる←ただのキチガイ
これくらい印象が違うんだが？ >>814
こういう層がいるからペレスはちゃんと役に立ってる
レッドブルはフェルスタッペンのいい引き立て役としてペレスを手放さないだろう
二人共速く走れるドライバーだとマシンが速いだけって言われちゃうからね 薄々気がついていたけど
スピニの危機管理能力というかリスクを先読みする感覚に欠落があるんじゃないの？
角田も彼の事は表向き悪く言わないし、なんかいい奴っぽいけどさ。 日本国籍を持つシンガーソングライターのリナ・サワヤマ（33）とF1ドライバーのランド・ノリス（23）＝マクラーレン＝がこのほど、ゲーム『マーベル スパイダーマン2』でスペシャル・スーツをデザインした。
https://yorozoonews.jp/article/15033046 >>743
どうせ前詰まるし後ろから抜かれる心配もほぼないポジションだからS字区間はスペース開けて立ち上がり優先した感じだね
それはそれとして裏ストレートでトウから出た途端離されるのつらすぎる 無線で感情爆発させるのは問題とは思わないがコミュ不足や誤解でレースを台無しにするのは問題
無線でコミュニケーションが取れないのはやはり暴言が関係しているのかね
それともスピニとの相性？ スプリント
マックス圧巻すぎ
サインツ、よくぞソフトで走り切ったな
本線、マックスのオーバーテイクショーがたくさん見れそうで楽しみ
かなり混戦しそう
頭４台ぐらいが混戦してる中、マックス、悠々と抜き去って余裕で優勝 リスクを察知して伝えるのはピットの仕事だろ
ドライバーはそこまで情報を持っていない タウリの無線担当、インディカーのスポッター修行させたほうがいいんじゃねーの？ 金曜のフリー走行見ているけど空席目立つな
アメリカのF1人気ってのも怪しい感じ
ハースが低迷し、サージェントも最下位争いだから仕方ないのか >>826
コメントでちょいちょい指摘されてるからちゃんといいね付けてあげて >>855
結構ちゃんと理解してくれてる人も多いね
チームのせい、とか、毎回チームにやられてるから怒るのも無理ないとか 無線聞いたが時間ショートしてる緊張感は皆無に感じた
エンジニアの問題 ファンと同じように角田も他人のせいにしてばかりの意識を変えない限りは何年やろうと同じことだね スプリントは8位以下の入賞圏外になったドライバーのみ決勝に向けてセッティング変更可にすればいいのに マイヤミよりテキサスの客層が好きなんだけどね
コースはどっちも特色あっていい好きなんだけど
ラスベガスはバブル色のマイアミみたいになるのかなあ >>850
角田だけじゃなく角田担当もかなり無能側なんじゃない？ こういうミスが起きた時に、エンジニアは叱られたり何か責任取らされたりするのだろうか？
エンジニアはミスをしても知らん顔して、ドライバーだけが世界中から笑い者にされて非難されるのか
ドライバーとエンジニアではギャラの差は何十倍もあるけれども スプリントが終わった直後なのにレースの話じゃなくて角田の無線話ばかりで辟易する >>854
ショーで興味もったらバトルも少ない面白さが判るまで時間を要する。
チョット当たったらペナ!ペナー!。じゃ退屈だわな。 >>859
興行としてはそれが面白いけど、トップチームやトップドライバー達からしたら不利になる話なので反対すると思う
トップチームに反対されたら実現しない >>863
角田が後方からだけど、普通にオーバーテイクできたのは朗報だと思う
決勝では前は速いから抜けないかもだけど、一方的に抜かれまくる展開は無さそう ルクレールとパドロスもコミュニケーションに問題あるけど「ルクレールがー！」言う人おらんのよな
無線エンジニアに問題ありなのは角田も同じなのに
角田の場合はドライバー、エンジニア双方に改善の余地ありなのはそうなんだが「角田がー！」ばっか言う奴って何なんだ？ >>858
バトルはうまいんだけど狡猾さが足りないというか・・
ラッセルの後ろは何としてでも死守してトラフィックの中でアタックするしかなかったな
ハミルトンとペレスも同じような状況でアタックすることになっただろうし
呑気にラインとスペース開けてたら抜かれるよな >>858
バトルはうまいんだけど狡猾さが足りないというか・・
ラッセルの後ろは何としてでも死守してトラフィックの中でアタックするしかなかったな
ハミルトンとペレスも同じような状況でアタックすることになっただろうし
呑気にラインとスペース開けてたら抜かれるよな >>866
いつもありがとう
オコンとガスリーはだいぶ差があるな >>865
某フェラーリとかのインチキ防止なのかもしれないが
パルクフェルメで縛ってるから変更できないのも辛いわね。 >>817
相手からコイツなら行ってもいいと認識されちゃってるんだろうね
オコン並のメンタルを磨かないと >>473
オマエ(ﾜｯﾁｮｲW 55ce-aDEh)ってなんで
コロコロ変えてまでアンチ活動してんだ？
よほど惨めな人生送ってんだろうな・・
可哀想ｗ
あ、 >>861
これだけ繰り返し起こってるから一度担当変えても良いと思うがなぁ
ただ俺ら部外者にはチーム内の事は分からないからなんとも (ﾜｯﾁｮｲ aadb-xUKY)もかｗ
たぶん一人なんだろうけど
NGすんの面倒い (ﾜｯﾁｮｲW d66c-pyZ0)面倒いから統一しろよ ツノダみんなからいまだに「いい経験になる」って言われてるんだな >>842
マックスの実力はもう十分証明されてるし今さら引き立てる必要も無かろう
マシンの差を埋めるヒントを晒したりミサイルになって迷惑かけちゃう今の彼は不要と言われても仕方ないぞ
もうメルセ、マクラ、フェラーリに普通に負けてるしな
来年もこのままだとマックスの連覇も黄信号 マックスは本番は余裕を持ってじっくりと抜けばいいと分かったリハーサルレースでした ペレスの今の状況見ると来年いないのはもう規定だろ
RBは昔からいなくなるドライバーには非情
チームが非協力的になるからますます負のスパイラルに陥る >>866
これ見ると角田はSQ1でちゃんとアタック出来てたら7位か8位には食い込めていた可能性が高いな。
もったいない。 今日から俺たちも世界に合わせてファーストネームで書こうぜ >>878
伸び代がなくならないのはいい事だよ
今より上に行けるって事なんだから 来年の契約ができたから今年はもうどうでもいい 来年リカルドを圧倒すればレッドブルとアストンマーチンへの扉が開く その２つ以外のチームからオファーが来る可能性もある とにかく来年の結果次第 >>882
ホーナーってそいうとこあるよな
ガスリー、HONDAにも同じような態度だった ストレートの速いハースの2台を抜くことができたしな
マシンは良くなってる ガスリー＆ツノダだったら今頃30pくらい取ってた気がする ローソンにも負け
リカルド復帰後もメンタルが
浮上出来ますか? リカルドはストロール抜き返してやるじゃんかと思ったが
ストロールがブレーキトラブルだっただけなんだな ペレスが角田の邪魔した事に関してホーナーがレース前に角田の所にフォローに来てるのな マックス勝つんじゃ無いか。1週目何事も無くMで20周以上したら余裕でリーダーやがな >>894
ハミチンの邪魔したことにＧＪいいに来たちゃうか >>896
明日は雲が出なければ晴れるんじゃないかな的な 予選は残念だったけど
逆に角田原因でペレスとハミルトンアタック出来ずだと
レースそっちのけで場外戦がヤバそうだから
これで良かったかも 決勝朝の4時ですがみなさん見るんですか？
仕事だし見れないや >>894
珍しいな
ペレスのネガキャンだったりしてw >>875
レース後に「Good shout!」ってニヤケながら角田とグータッチしてるかもだしな 多分タッペンが割り込んでたらホーナーはフォローに来ない
角田るなと怒られる >>894
それはアメリカGPでホーナーと角田が話してる画像があるってだけのただの希望的妄想だろ アロンソ 「ストロールのスランプ脱出のために密接に協力」
どうせスプリントでポイント期待できひんし、
ランスあかんかったら
それが目立たへんようにアロンソも協力してけろ(ﾃﾍｯ)
アロンソ「タイヤ＼(^o^)／ｵﾜﾀ」 >>907
実際、話の内容までは分からないがホーナーが角田の所に来て話しかけるなんて珍しいから。話したい何かあったと思うのが自然でしょ。 タウリはアルピーヌにペース対抗できるんだな
戦略が良ければガスリーの前に行けるかも
戦略が良ければ・・・ ホーナー：もうペレスは遠慮なくぶち抜いてええんやで 4時スタートはちょっと早く寝て早く起きれば良いだけ
2時スタートが一番辛いわ アルファタウリはCOTAでは6番目のチームなのに何でコンスト最下位なんだろうな >>913
ブラジル明けの月曜日休み取れなかったw死ぬwww >>913
歳取ると、早く目が覚めるから４時スタートは丁度起きたくらい。２時は無理。 今回みたいに4時なら23時頃までに寝ればどうにかなるから見るだろうけど
2時はさすがに見送ったわ >>910
戦略が良ければ・・・
TSUNODA
PIT STOP 7.9s >>822
「呑気にタイヤ温めようとしてる」とか抜かすアホが何言ってんだか ブラジルはスプリントもあるし、スコールで赤旗もあるからな… エギントンが反省しホーナーがフォローに出向く
一体角田に何があったんだ？ 下位チームは上位が崩れた時にやらすか否かの差だけだね、たまに上手く行くと上位が皆生き残るとかね
今回はレースペース悪くなさそうだから
上位が全員生き残るな 角田の無線はチームというよりペレスに対するものと考えるとすごく自然やな ＞＞912
ホーナー
「ユウキ、すまない。ペレスをQ1落ちさせる予定やったんや。
もうペレスに譲る必要は無いんやで。遠慮なくブロックかましてくれ」 予選のチームのミス無ければポイント争い絡めた可能性だけにほんとタウリ ベルギーに続いて
予選は角田>リカルド
スプリントは角田がコケてリカルド>角田
タウリ的に使い分けでもしてるの？
はたまたリカルドに自信つけさせるためのアシストか >>927
スプリント予選（シューアウト）で色々あった（また以前のように無線で罵倒） >>923
FT 1台 vs F1 9台 vs F1.5 10台 ペレスって最後に表彰台のったのいつだろ？
シーズン終わりまでに乗れるんかな 予選に続いてアストンの凋落が止まらない
アロンソ、角田と4秒以上差があったのに0.6差まで迫られるとはなあ しかしラッセルもかなりアホだな
もうちょっと賢い奴かと思ってたが アストンはカナダでのサイドポッドの下のえぐりを拡大したのが不発で、
半端な形でカナダ前に近い仕様に戻したこともあったよな。 まぁ所詮ジョーダンというのはある
26年以降最高に上手くいってジョーダン無限ホンダぐらいだろう >>928
厳しいけど、広いコースなのに押し出す形になってるから仕方ないね マックス、ポールスタートでよくすぐにインに寄って牽制するけど
ハンドル真っすぐのまま加速したほうが良い結果出るんじゃねーの、ポールの場合？ >>910
以前からだが、ミナルディは他チームの動向を参考に出来づらいんだろなと。まだトストが口はさんでるのか？ >>935
ウィリアムズの時は頑張屋さんのイメージだったけどね
今はちょっとねw >>874
ロジハラしてしまったw
コロコロ？
なんの事？
あ...精神いかれてて妄想か...
病院へGOw >>932
アロンソも良いマシンあってのアロンソという事だよな >>932
アロンソも良いマシンあってのアロンソという事だよな >>940
ポールが直進しても、スリップ&レイトブレーキで抜かれることが多かったような >>940
イン取られると立ち上がり蓋されて(イン-イン-アウト)前行かれるからじゃないの？
少なくともゲームだとイン死守が無難 間違いの原因には言及せず
https://scuderia.alphatauri.com/ja/2023-us-gp-sprint/
>ジョディ・エギントン
>「残念だったのは、SQ1でユウキのアウトラップでのタイミング間違いによって19番手スタートと大きくポジションを落としてしまったことだ」 >>950 >>970
2023 ポイントランキング (After the USGP Sprint)
■ドライバー
https://i.imgur.com/pYuH9K2.jpg
https://i.imgur.com/B7KZlnI.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/5E7KHlU.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ガスリー(-2pt 23/10/23)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ルクレール、ボッタス、マグヌッセン、オコン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/r4tSJ1S.jpg >>948
原因の一つにまたしてもペレスが絡んでいるからでは？ >>945
F1は速いマシンに乗らなきゃ勝てないという事を最も証明してるのがアロンソだからな
速い速い言われていても実際のところはもう10年勝ってないんだから この十年で優勝してるオコンのほうがアロンソより速い >>932
今回に限って言えばブレーキトラブルでしょ でコントロールしてたと思うは
坊ちゃんは出来なかったけど
アロツノ見たいなぁ やはりホーナーがわざわざ角田のところにやってきたのは
ペレスのSQ1の割り込みの件が濃厚だな
ペレスの割り込みが決定的だったようだし
ペレスに代わり角田に頭を下げにきたんだろう
エギントンが角田タイムオーバーの原因を曖昧にしたのもそれを裏付ける 問題はなぜ急にホーナーの守護天使が目覚めたのかだよなーw
へー普通じゃん(今までは普通じゃなかった) >>948
チーム内でごちゃごちゃ言い合うのはいいが
インタビュー使ってまで公にやり合うことではないわな >>966
じゃあ普段はめったに来ないホーナーが
わざわざ角田のところにきて何の話をしたというのよ
「今日はいい天気だね」とか世間話を言うために来たとでも？ >>897
ペレスの追い抜きさえなければぎりぎり計測に間に合ったようだよ >>969
formula1-dataにある画像で角田とホーナーが話してるってそれだけからそこまで想像できるのはスゴイってだけ >>971
カモが食い付きそうなネタをネット上から拾い集めて無断転載する乞食サイトさえ無くなればこのスレは静かになりそうなレス 実況chの方でシュートアウトの予選方式変えろよって言ってた人いたけどたしかにそれがいいと思った(´・ω・｀)
シュートアウトは1台ずつのアタックにするとかやってもええやん
タイヤもソフト1セットでいいわけだし ホーナー「ユウキ、来週はペレスと交代してくれ」だったりして >>973
単純に1台アタック予選の方がタイヤ使わなくて済むもんな スプリントのグリッドはランキング順にくじ引きでオーバーテイク台数分ポイントでいいよ
+10台なら10ポイント、-10台なら-10ポイント >>973
時間がかかり過ぎて
路面条件が違うことになるからタイムを平等に比べることができないんじゃないかな >>973
確かに
ランキング一位から順番にタイムアタックすれば良いよ 1台ずつの予選って前戦の順位後ろからアタックしてたっけ
路面よくなってくるから速いやつがより良い路面でアタックできちゃうな >>979
スプリントだからそれでよくね？
2005鈴鹿とか速い連中が後半でアタックするときに雨降ってな 仮の話だが
パパイヤとホンダとアロンソは根気よく改善してたら今年の今の立ち位置なら相当いい結果になってたよな
無い未来線だけど >>894
来期のセカンドドライバーに気を使ったのか？ 1台ずつの予選の出走順は抽選で決めるのがいいかな
抽選会から放送するとエンタメとして面白そう >>971
まあ普通の話じゃないのは分かるよな？
ホーナーが角田の所にレース前に来ることなんてなかったんだから >>987
>>894も角田とホーナーが会話してるらしい画像を見ただけの妄想 >>978
下位チームはマイナスポイントでシーズン終えることになっちゃうな
とにかく後方グリッドスタートにしなきゃダメなヤツ >>991
え 逆じゃないの？
ホーナーが角田嫌ってるとか放出したいというのがアンチの妄想だった訳だが F1のシートもチャンピオンチームからドラフト会議でいいよ ホント妄想を事実のように語る角田のファンが多すぎる >>995
ゴシップを信じるゴミアンチの方が多いけどね ハミペレ27点差か
ペレスリタイアなんてしようものならメキシコで2位から陥落なんてことになるのでは 同時にリカルド重用してるもアンチの妄想だった事になるよな
怪我復帰初戦で11位と健闘したリカルドではなく19位の角田の所に行ったんだから まる子の代わりもやって行かなきゃならなくなるなら
タウリンのドライバーにも目を光らせてフォローしたりハッパかけたりしなくちゃな このスレッドは１０００を超えました。
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