□■2023 F1GP総合 LAP3278□■アメリカ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3277□■アメリカ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1697874682/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝 サインツ
9月24日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
10月8日 カタールGP 優勝 フェルスタッペン
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP （時間はセッション日時）
■F1アメリカGP DAZN
決勝 10/23(月) 4:00～ 実況：サッシャ コメンテーター：小倉茂徳
■F1アメリカGP フジテレビNEXT
決勝 10/23(月) 4:00～ ＜解説＞川井一仁 森脇基恭 ＜実況＞堀池亮介 2023 ポイントランキング (After the USGP Sprint)
■ドライバー
https://i.imgur.com/pYuH9K2.jpg
https://i.imgur.com/B7KZlnI.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/5E7KHlU.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ぺレス(-1pt 24/09/17)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ガスリー(-2pt 23/10/23)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ルクレール、ボッタス、マグヌッセン、オコン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/r4tSJ1S.jpg 前スレから
ホーナー、自身が角田を排除したがっているとの報道を否定
https://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/christian-horner-red-bull-tsunoda-31242067
＞「彼は速いし成長を続けている。国籍ではなく才能のおかげでF1にいる」
>「一方でレッドブルに乗る実力があるかどうかは別問題であり、それを証明する必要がある」
＞「我々は才能あるドライバーに困っているわけではないし、常にヘルムートが発掘してきている」
＞「その競争は厳しいがそれがF1だ。F1は養成所（Finishing School）ではない」 https://jp.motorsport.com/f1/news/sprint-race-switch-has-not-boosted-us-gp-f1-ticket-sales-says-cota/10535805/
アメリカGP、2023年は新フォーマット初実施も「チケット売上が伸びなかった」
F1アメリカGPのプロモーターであるボビー・エプスタイン会長は、今季がスプリント形式で初の開催となったもののチケットの売り上げが伸びていないことに驚いていると語った。
一強過ぎてSNS上の人気だけじゃなく普通に観客も減ってきてるっぽい？ >>9
アメリカだけスーパーラップの予選とフルコースコーション導入して盛り上げてほしい(´・ω・`) >>9
完全にF1終わったなw
アメリカF1人気バブル終了w >>12
投資では「伸び率」が落ちただけでも売られるのに、減ったになれば完全に終わりかもね
このまま来年もマックスの独走が続くと一気にオワコン化するかもね
F1チームの評価額が1000億円とかまで膨らんでるけど、まさにバブルで一気に弾けるかも アメリカ人気落ちて分配金減るより、アンドレッティのアメリカンドリームに乗っかるほうが儲かるんでないのか？
閉鎖的なのは結局衰退する >>16
全体のパイが減るから余計に分配金の分け前が減るのを気にしそう
そしてアンドレッティを拒否して衰退への道を歩んだりね 終わったのはスプリント
>>12
「唯一言えるのは、日曜日が昨年と同じように強いということが、おそらく質問の答えになるということだ」
「マックスが観客動員数を左右する要因なら、日曜日が強いのはなぜだ？ それ（日曜日の好調な売り上げ）は
クリアしたと言える。今私が言えるのは、今年の土曜日は昨年の土曜日よりもちょっと少なく、
今年はスプリントレースがあった。変更点はそこだけだ」 アンドレッティが加入する時の加入金400億円だっけか？は確か、既存チームに直接山分けで分配するんだったよね
つまり前払いで40億円入るんだからごちゃごちゃ言うなよって思うけどね アンドレッティはそこまでしてよくやろうと思うな
アホらしくないんやろか スプリントの客入りが悪いらしいけど
午前午後合わせても1時間しか走らないんだから
当然だろう 新チーム名はここで発表されるんじゃなかったのか？
未だに発表無いよね？ >>21
頭インディだから殴り込みかけたくてしゃーないんだろう 角田も今度こそ明確に認識しただろう
予選で自分に足りないものを
レースを見ることなく育ってるからなー
ホント伸びしろ多過ぎ アメリカ人は全員にわかファンだから本番だけ騒げれば満足なんだよ スプリント面白くないということを運営は早く理解しろ
スプリントがある週は予選も盛り上がらんのよ >>25
周回数が少ないよな
のろのろを何度も見せられるし >>25
単に面白くないからな
ただの決勝のネタバレだし 金曜日に集客したいのならば、金曜日に何かしらのファン向けイベントをやる方が良いと思う >>30
初日にいきなり実施の予選もいつもの緊張感が無くなるよな モリゾー氏がF1はもう懲り懲りって言ってたけど何となくわかる気がする スプリントにはハンデ制導入（ポイント／レース数に比例した重量付加）すればいい
スプリントの結果で決勝スタートグリッドに、これで予選が減らせる でも全く関わらないわけでもない
もっとも信用失うパターン 2021が凄すぎた（シーズン全体もアメリカGPも）から昨年のチケットが売れるのは分かるし
昨年を踏まえて今年が売れないのもわかる なら金曜にスプリントやって土曜は今まで通りでいいんじゃね
セッティングは金曜と土日でそれぞれ独立で >>39
当初スプリント結果で決勝スタートグリッド決めてたんだがトラブル避けるために追抜きしないパレードになるからシュートアウトができたんだぞ スプリント嫌い派だからチケット売れないならFP23なくして
土曜FP予選
日曜決勝の方がマシ
よりサステナブルで経費節約だろ
ネタバレスプリントなんて決勝をつまらなくするだけの害悪 ポイントの半分は予選の順位であげて、本戦は1番遅い奴から順にフロントグリップに並ばせるのはどう？ >>44
？
金曜日に集客したいっていう話なのに土日だけにするの？
売上悪いから売上増やしたいっていうのに営業日数を減らすの？
マジで意味がわからん >>42
米家が前にスプリントやるなら金曜とか言ってたな スプリントネタバレ通りにならなかった
ベルギーとか
決勝は難しいよやはり タイヤ節約問題とパルクフェルメ金曜予選前ってのもなー
ポイントも上位にしか入らないし基本的には各順位間の差が広がる方向
上位チーム有利の要素ばっか 公式記録にならなくても
スプリントで優勝できたらうれしいし実力のアピールになるし
あっても良いと思うが、、、 スプリントはな
正直スプリント自体はまだしもシュートアウトはもう見ないかもしれない
全く見ないと間隔あいちゃうし 現場でみんな大変、辛い、キツいって言ってるんだからわざわざ3日も走らなくていい
土曜日フリー1、予選
日曜日決勝でいい 日曜の参考になるから、
つまらないと思いつつスプリントは欠かさず見てしまう >>46
集客できないからやめろって意見してるだけだぞ
第一希望はスプリントなしの現状維持だ >>50
スプリントは全車ポイント制にしてしまえばと思うわ
決勝を考えて無理しないとか後方の連中は走ってもポイント取れないから無意味とかの問題点少し消せる Ｆ１のえらいさん スプリントなら軽いからバトルするぞー＞甘い考えｗ
何らかの工夫（リバースグリッド、ハンデなど）しないと、決勝レース終盤とほぼ同じ >>52
スプリントよりはシュートアウトの方がちょっといい
レースペースがはっきり見えてしまうときつい スプリントは上位8台+オーバーテイクポイント
5台抜いた角田は5ポイントとかにするとSQ手を抜くドライバーいるからランキング逆順グリッドでどうだ 出走順くじ引き1アタックでスプリントの順位で全車賞金出るとかなんか毛色変えないとな スプリントは短い上に本選に響かないように無理もしないから大体パレードで終わる
レースとは程遠い >>60
ガスリーの尻に付こうとする角田をチェコが塞いで両者コースアウトする横を
リカルドがニヤニヤしながら抜けて行こうとするのをオコンがニヤニヤしながら塞ぐ ゴルフのドラコン
野球のホームラン競争
サッカーだとPKか？
に近いお祭り的遊び的な奴 スプリントはチーム戦にすればいいよ
前半と後半でピットインして交代 スプリントはみんな中古で走ってたな
新品だったのアルボンだけ 最近のペレスは角田の祟り神になってるな
どうしたら鎮まってくれるのだろうか
宮崎駿にでも聞いてくるか 最近のペレスは角田の祟り神になってるな
どうしたら鎮まってくれるのだろうか
宮崎駿にでも聞いてくるか アルピーヌ、メルセデスも近いからチーム内バトルはありそう クラッシュさえなければスプリントはポイントなしの余興にしてドライバーをシャッフルして
乗せればおもしろくなるのにな 角田はもう昇格の目は無いな
１年目の無線が命を削った >>70
本戦捨ててスプリントでポイント狙う思い切りの良さ スプリントはもうリバースグリッドにしないとやる意味無いわ
このSR形式キープするならせめて土曜最初に終わらせて予選を土曜のメインにするしかない
金曜はFP1とSQで スプリントは予選方式がクソすぎるんだよ
予選はトータルポイントの高い順に1人ずつアタックさせてラバーの乗り具合で差別化させりゃいい
ラバー乗ってても乗ってなくても速い奴は速いだろうしグリッドもいい感じになるだろう
天候変化があったらあったで構わんだろ
所詮はスプリント アタック順とリバースグリッドの妙で1人ずつアタック可能だと思うんだけどね
最初にクリーンアップセッション設けて、各自7ラップくらい強制して
そのあとすぐに個別アタック予選でSQ1はチャンピオンシップ順位順にアタック
SQ3をリバースグリッドにして土曜昼にSRが面白いと思う スプリントは１１位以下が参加
本戦はトップ10が参加
にすればいい スプリントでのタウリマシンのペースが
単にタイヤのあやなのか、実力なのか……。 スプリント含めてレース数増やしすぎると
次のレース見たいという渇望が薄くなる スプリントは与ポイントももっと低くすればいいんだよ
６・５・４・３・２・１ポイントで十分 集客が目的なら金曜のチケットを買ったお客さんのみ
好きなドライバーのサイン入り豪華景品が当たる抽選券が貰えるとかの方がチケット売れると思うw 路面温度が下がり気味で他車が熱入れに苦労してただけやろ
タレたタイヤが途中で復活するとかソレ スプリント予選、レース見たよ。
観客席にピカチュウいて草 今回のアストンみたいにイニシャルセットアップ大失敗、アップデートも入れたせいでメチャクチャても、セットアップ変えられない、おまけにブレーキ容量も読み誤って足りなくなってもとかどうにもならんし、スプリントはいらんかな。
スーパーラップの予選とかに変えてくれ シュートアウトは昔試した90秒毎に1台ずつ脱落していく予選方式復活させようよ スプリントはどうせ茶番だからくじでグリット決めりゃいい 前スレ>>979
そんなにキッチリ一番速い人が絶対いつも一番じゃなきゃダメなんだなんてことはないのよ
03～05年までは1台ずつの予選だったけどそれで最終的なポイントランキングまで大きく変わってしまったとかそんなことはないわけだし >>96
あれはクソすぎて一瞬でなくなったし今さらやる価値ゼロすぎる スプリントやめて入替戦にすりゃいいんだよ
年数回下位チームとアンドレッティ筆頭に参入予備数チームで
成績の悪いチームは翌年入替 マリオ宮川のクソバカ野郎が相変わらずルクレールの付き人か？ってレベルで行動してて
ホントにコイツをマネージャーに選んだ判断だけは失敗だったわ 正直スプリントレースをF1ドライバーにマラソンさせるのに置き換えても集客変わらなそう スプリントはコース関係なくスーパーソフトオアスーパーハードの2択にしたらいいんだよな
そすりゃ戦略が変わる 政治と同じで下民が何を言おうが提案出そうが変わらない
現場の人もストライキする勇気もない
要は何も変わらないのだ
不満があるならその組織のトップを目指して頑張って勉強して偉くなることだ
それが不満解消の一番の近道 タイヤの予測がつかないようにスプリント専用コンパウンドはあり
決勝がC123ならスプリントはC045とか
面白いかはわからんがネタバレは減る もうミッションカート20台そろえて
10週くらいでレースしとけよ。
そのほうが盛り上がるって ホーナーがレース前に角田と意味深握手の写真撮らせていたけど
あんな報道あった後だしペレスが邪魔してくれて逆に好都合だったんだろうな
やっぱりあの追放記事は角田には有益だった
あれでホーナーの言質も残ったし、残りの30戦弱で角田だけ昇格の枠から外れてるような
英系メディアの恣意的な報道も正当性失う
妥当性とか度外視して既成事実作り上げられることだけが怖かった F1TV民の人でリカルドのオンボード見てた人とかいる？
>ダニエルはレース中に時々小指を立てて運転したことに加え、両手を使って車から降りるのが困難だった
https://x.com/RicciardoBrazil/status/1715861745896501417?s=20 4時スタートって、翌日が休みでもないと煮ても焼いても食えねーな。
大抵5時頃に目が覚めてスマホで経過見て、もう一眠りにつくパターンだわ。 スプリントは予選のフルリバースグリッドでやるのはどうだろう
スプリント予選なくしてね
ポイントがほとんど取れない下位チームへの救済的な感じなら下位チームはやる気出すと思うんだけど、タウリとか >>116
オマエの知ってる範囲なんて知らんがなｗ スプリントのグリッドはエンタメに寄せて、ランキングor予選のフルリバースかくじ引きでいい気はするな
ポイント軽いんだしFP1,2も確保できるし >>119
じゃあ握手してる画像を見せてください
前スレからたったこれだけの画像だけで凄い想像力の方が多いので >>112
そもそもリカルドは半年でタウリとはバイバイする想定でタウリに乗ったんだよな
そんなに甘くなかったと >>122
他人の考えにケチ付ける前に自分の浅さをどうにかした方がいいよ リカルドは無理してでも乗らないと
ローソンで良いやになってしまうからなぁ >>95
スーパーラップの予選だな
セナプロ時代ってどんな予選だったっけ？
なんかドキドキしてたのは覚えてるけど
痴呆入ってきてるのかもう忘れてるわ >>129
金曜日午後に予選1回目
土曜日午後に予選2回目
各1時間半だっけかな？
好きなタイミングで好きなだけ走行
予選用Qタイヤあり リカルドはマシンから出るのにも苦労してるような状態なのにそれに負けるチームメイトさんは... 今のF1はタイヤ持たす耐久レースみたいなもんだよな >>112
というか何秒だか以内に脱出できなきゃアウトなんじゃなかったっけ？ >>129
最後の5～10分位は白熱するけど50分間は殆ど誰も走ってない時間が結構あって暇
その間は実況解説陣が繋ぐ感じ 終活
マテシッツ してた
トスト してる？
マルコ そろそろ
ニューウェイ すでに全盛期の半分しか力を出してない 他責で負けたとしても、数字上ではただの負けなのがウザいよな
数字しか見ない奴らがリカルドリカルドうるさくなる スーパーラップの予選はタクマ時代か
あの頃の予選は毎回ドキドキしてたなぁ(´・ω・`) >>132
チームがアホだった。
で、その理論でいうと10位までは届く位置だったから9人のドライバーが不要になるね。
叩くならもう少し頭つかえば？ 予選偶数列と奇数列で2レースにわけてスプリントやってほしい >>137
これホーナーはわざわざ19番グリッドまで来たのかな？
マルコはしょっちゅう来るけどホーナーが来たら何事？ってビックリしただろうな角田ｗ 1度折れたリカルド棒治ったの？
(´・ω・`)
…また折れちゃうよ？（物理的に ペレスにとっとと辞めて欲しいからハミチン応援するわ >>141
結果がすべてなんよ
PU壊れたDNSですら負けって数えるからなアホは
でもF1ファンて世界中アホだらけなんだよな >>141
海外メディアも似たようなもんだからな
だからマルコも角田の評価が低すぎると言ってるけど
あのゴミタウリスタッフでは結果だしようねぇからな、結果だせるときに恣意的と断定できそうな順位操作のピットワークでは結果だしようもない。
結果だせって事が無意味なのは契約更新から判明してるし、ホーナーも速さは認めてるので、順位結果は特に重視してないんだよね。してないと言うか、ミナルディタウリでは順位見ても仕方ないと割り切ってるだろうね。
もう少し、タウリがまともなチームだったら当たり前のようにポイントは獲得してると思う、最低のマシンと評価された時期ですら
レースペースとか、オーバーテイクの上手さしかRedBullは見てないと思うがなー >>126
>>130
こいつらどこいったんや
すみませんもありがとうも言えんのか >>137
無線についてはネガティブ評価無しになりそうな雰囲気で良かった
いろいろメディアで取り上げられていたけれど、
角田にはQ2，Q3いける速さはあるって前提で語られてもいたし >>149
タッペンが残せと言うんじゃ？
ドライバー人事どころかチーム首脳の人事にまで口出し始めたくらいだし >>137
これの元のリンクってあるん？
探したけど見つからなくて >>151
前半だけでもチームの戦略ミスで2回はポイント逃してるからな >>148
その物理的に折れてるやつに負けるのがいるんだよ >>141
コメント見りゃ分かるけど、
放送未契約貧民勢だから結果で判断するしか出来ないんだよｗ >>155
そういえばタッペンのペレスへの言及ってあんま無いよな
常に勝てるから楽でいいや、と思ってるなら残してほしがるかもね 米家がイヤらしく2時間3時間もグダグダとお布施配信で喋る内容やコンテンツより
100倍有益な情報を単純明快にスパッとくれるシガスポーツとか
F1-Bチャンネルみたいな配信者には頭上がらんわ スプリントで角田ここにありを証明できて、結果論ながらSOの失態はむしろ好都合だったよ
他の要素も重要だけど、角田が一番重要な「なんだかんだ言って無茶速いドライバー」であることを、
何が何でも否定したいイギリスメディアとて(5アンチは論外として)、言い繕うことは苦しくなったw 白タイヤでスタートするやつはアホと認定しとこう
イタリアチーム以外だとウィリアムズはあるかもね レースペースは良さそうだからあとの不安要素はワーウィックだな… DRS壊れるってのも前代未聞だが、リタイアさせずに壊れたDRSをダクトテープで直すとか色々ありすぎ >>168
ペレスミサイルも怖いぞ
ピットのタイミング次第で角田と絡む可能性は普通にある >>158
で、その折れてるさんはスプリントでスタートから幾つ順位上げてフィニッシュしたの？ DRS壊れるのはさておきダクトテープで応急処置なんか箱車ならよくあるんじゃないの？ハイライトで何回か見たけど(箱車そんなに見ないけど) >>169
ダクトテープで直したのは俺は問題無いと思ったけど、壊れたことを伝えずにピットまで走らせたのは危なかった
しかも超高速市街地サーキットなのに
下手したら死んでるし シガスポに出し抜かれてる既存の日本メディアも頑張って欲しいね
ホーナー直撃も上の写真も普通に記者パスあるなら可能だろうに あとはアルピーヌとピアストリをアンダーカットして逃げ切るだけだわ
理論上はP8からP13くらいの間で最も可能性高いリザルトはP10と見る >>174
日本メディアというか既存の解説者・ジャーナリストさんか リカルドの骨折もダクトテープをすぐに巻けば良かったんだよ
そしたらこんなに長引かなかった 伝え方がダメ フェラーリのシャビ
伝えない スピニ >>173
下手したら死んでるとか超凡ミスで毎回思い出すのはF2岩佐のブレーキエア抜き忘れだなぁ
あれこそまさに殺す気か？ってのとそんな初歩的ミスある？ってので乾いた笑いしか出なかった
横からすまん 国内向けにちゃんと発信してるメディアはもうモタスポ.comとシガスポしか信用できない >>170
ペレスに限らずもらい事故は避けたいよね >>176
昨日の角田のアタックできずを視聴者はすぐ理解してるのにネクストは 基本的には有料放送してるフジとDAZNが出さなきゃいけない情報なんだよね
それサボってるから現地で個人が十分取れる情報すら今の日本のF1ファンは手に入らない シガスポーツの記事は、
焦点になるドライバーや出来事だけでなく、
その周縁の背景なんかも出来るだけ伝えようとしてくれている
例えば角田へのインタビューならリカルドのそれも併記したり
ありがたいメディアだわ Reddit覗いたらあっちでもスプリントいらなくね？って論調になってるの笑う >>182
見てるヤツは気付いてるが
川井とアナは全く触れてなかったね
ホンマ無能やわ >>180
motorsports.com読んでおけばF1全体のトピックスはほぼ網羅できるし
シガスポーツは痒い所に手が届く感じで面白いしね そりゃ海外記事や写真を提携先から買って転載してもビジネスは回るだろうけど、角田にフォーカスして現地で情報を集めるなんてのは海外メディアはやってくれないわけでさ
シガスポの中心は日本在住？の有名な外国人記者だというし別にシガスポじゃなくてもできてたことなんじゃない？ >>147
そのエビデンスは?
>>149
動機が不純すぎ これ既出？
昨夜ドライバーとチームと協議した結果、トラックリミットを考慮してターン9、12、19の白線を広げることにした。ドライバーにもう少し余裕を与えます。
https://www.reddit.com/r/formula1/s/KxZtm1RO2l >>168
いやいやグリッドも大概やぞ、IN側に不安要素満載や>>8
まずはクリーンに1周目抜け切ることやな motorsports.comはデザインもっと頑張らないとダメだわ
あと少し硬派すぎる >>182
え？フジ解説陣は気付いてなかったの？
DAZNだとサッシャが「角田間に合うか？残り2秒！」「ダメだ間に合わない！」
ってリアルタイムで実況してくれた >>190
日本語記事にもなってたね
あの通常の3本文ぐらい太くなった白線だろ
それ知らずにSOで最初見た時は
トラックリミット違反を何故取らないんだろうとか思ったわ >>166
骨折相手に負けるぐらい速いのは知ってる シガスポはこの外国人記者とあの若いカメラマンとおねーちゃんしか知らんけど、よーやってくれてる
>David Schneider
> – Hershey Shiga Global
https://www.fia.com/news/f1-2023-monaco-grand-prix-thursday-press-conference-transcript >>182
サッシャは普通に気付いてたな
サ「残り2秒。これ角田間に合うかな・・・？」
サ「あっ、あーダメだ、間に合わなかった！」
サ「うわぁー、角田間に合わなかったー！」
小「そうですね」
サ「チェッカーが付いてます！うわぁ～、これは辛い！」
こんな感じ >>137
やっぱペレスのやらかし※のフォローのために
角田を訪れてたんだよホーナーは
握手までしちゃってるし
※角田のアタックがタイムアウトになった
直接の原因がペレスの割り込みだったから 現地の実況や解説者より
中継の国際映像のほうが情報多いのかな >>195
あーそうだったんだ
昨日眠くてSOは半眠で見てたから気づかんかったw NEXTの解説陣の人らって「日本人ドライバーを追いかけるのはF1ジャーナリストとしてダサい」という変にバブル時代の海外コンプレックスを引きずってるんだろ
若い世代のほうが素直に日本に注目してるよ >>200
現地にいるのにやれることやってないよね >>188
だからネット上に転がっているネタを拾い集めて無断転載するサイトやYouTuber等の利益に繋がることは出来るだけ避けようねと言っている
そういう連中が蔓延ることで本来のメディアが得れる筈の利益を失い、独自の取材なんか出来なくなる
現に大手でも海外サイトと提携したり記事を買ったりで翻訳記事が殆んどになりつつあるんだから そんな下位チームのドライバーのことなんて正直どうでもいいからな シガスポーツはホーナーやマルコに角田について直接質問してくれる貴重なメディア
今回のホーナーの握手もインスタのストーリーズにサラッと上げるとうシブさ
本当に有難い
シガスポーツのインスタは何故か通常の投稿は殆ど無くて、ほぼストーリーズだからフォロー必須 >>194
角田に特別注目していないなら気付かなくても不思議はない
我々のように角田ばかり見てるとは限らないわけでな >>207
こういう思考なんだろうなフジは
>>202 フジは森脇を外した方がいい、川井と相槌打つだけの奴なんていらねぇよ >>207
視聴者は好きなドライバーに注目してればいいけど
解説が新着情報を見逃してるのはダメなんでは >>202
そういう人いるなぁ
たとえ最も注目するのはトップドライバーの誰かであっても
角田とかも応援してしまったりすると思うんだけどな シガスポーツみたいな若い新興メディアに
既得権（オールド）メディアや記者は振り回されたくないだろうけど
だったら彼らに負けないくらいのフットワークを見せろと言いたいよね
スタジオでふんぞり返って昔の経験談語ってるようじゃ先はない Q1のあの段階で角田にフォーカス出来ない時点で致命的な機能不全だよ
もうあそこは老害とかいうのも生ぬるいくらいのゾンビ放送局 >>202
サンマタイプだな
出来れば日本人はいない方がいい思考 母国のドライバーに注目しない放送局なんかないわ
フジだけだろ 琢磨とかめっちゃ応援実況されまくってた印象しかないんですが...
あんまり適当なこと言ってんじゃねえぞ >>202
こういう発想こそがファン減った大きな要因だと思ってる
結局角田から盛り上げるしかないやん 米家なんかも大規模にやる願望はあるらしいけど
あそこは新しく入ってくる新人がボンクラばかりで笑いにもならない >>213
あれ海外メディアも大注目だった
youtubeにも挙げられてるしSKYはかなり詳しくレビューしたみたいだ 角田はライバルのDAZN出まくってるしアンバサダーだったからフジは角田嫌いなんだろうな フジとしては角田はDAZNを選んだんだから俺等が推してやる必要ナシって考えかもな
川井のこと知らなかったのも内心じゃ根に持ってるだろうし >>214
さんまの「欧州に日本人サッカー選手はきてほしくない、夢が壊れる」というやつね >>202
最初はホンダホンダツノダツノダ超ウザかったがツノピンがツノダしまくったから川井がすぐに見捨てた
今は見てないから知らんがまだスルーしてんのか？ >>221
囲い込みが好きだから、それに反するのを毛嫌いするって事か
狭了だな >>222
アルピーヌ勢はHは1ずつだけか
角田号がちゃんとハードにもあってれば大チャンス >>225
日本人には手が届かない夢の世界って感じか
旧い世界観、時代が違うとしか言い様が無いな そもそもDAZNはトラッカーあるから誰でも把握できるからな
フジはそんなんないし >>222
予選で沈んだアルボンはスプリントに全振りしたんだな
この判断と合理性がウィリアムズの今季の成績を支えているんだろう >>236
カタールじゃ成功させてたもんね
ウィリアムズは鈴鹿遅くなってる感じなんで勝負に出ざるを得ないとこもあるっぽい >>240
グロチョンなんか相手にしてねーよwwwww >>241
君の考える結果（価値）とRBの考える結果（価値）が同じとは限らない 角田がイケメンで国籍がイギリス
性格が温厚知的で速さあれば
とっくにペレスのシートついてる >>236
それもマシン性能があるからできるわけで
マシン性能がないタウリができるわけもない。 >>239
だから川井頼りになって崇められてるんだなw
川井が教えてくれないと状況把握出来ないもんな
普通の視聴者の話ね >>240
角田を妨害して結果としてリカルドの方が数字上で良いなんてなれば
むしろペレスにとっては危機的状況を招くのではｗ フジがどうかは知らないけど、DAZNは中継しなくてもいいから現地にスタッフ派遣して情報を伝えて欲しい
DAZNスペインは毎戦現地中継交えてるっぽいし >>240
予選で前いかれてるから心中穏やかでないわな >>241
サインツが繰り上げ棚ぼた表彰台なったの何年目か知ってるか？ >>245
そうだな間違いない
レス見て思ったんだけどアルファタウリファッションが失敗してチーム名変えるのって
ガスリー居なくなって角田デフになったのも一因なのかなって思った >>240
これを真面目に言えるのが怖いよね
昇格に値するような成績なんて全く残せてないのに 上にあるシガスポのインスタはYoutubeにでてるあの若いカメラマンが上げてんのかな
ホーナーとの握手写真はたしかにストーリーズにあった >>256
どっち見てんねん
ペレスが降格危機の成績なんやぞ リカルドをアンダーカット狙いで先にハード履かせて2ストップの可能性伺いながら
最悪M→H→Sの戦略がいいかも
どちらにせよ2ストップなら最後はS履いて怒涛のオーバーテイク必要になりそう
今夜は敵は明確にアルピーヌだから分かりやすい
オコンとペレスに期待だわ >>255
あれはマテッシのだったから角田ガスリーは関係すらない
元々売上あまりよくないと言われてたからな スプリントは完全に別フォーマットにして分けなきゃダメだと思うんだよな
スプリントチャンピオンシップとか創設してさ
通常の決勝のセッティングのまま距離を短くしただけのどこら辺がスプリントなんだよって話
スプリントやる週は通常のフォーマットやらないくらいの割り切りが必要だと思う
そのかわりに土日でスプリント2戦やるとかね
軽タンでスピード特化のセッティングで別々にやらんと盛り上がらんよ
年間24戦やる計画だとしたら通常のチャンピオンシップは20戦、スプリントチャンピオンシップは4×2戦で8戦、それぞれのチャンピオンを決める、みたいな感じにしたらどうだべか >>261
いや、降りられないほどだとリタイアやろ
無理しすぎて後遺症残るパターンな気がするがね。 >>233
普通は公式アプリ使ってるだろ
F1ZONEとか何の罰だよ
決勝はLT同期のためあのゴミ機能使わざるをえないのが苦痛すぎるわ >>263
アタマ使ってアイデアだしたのに悪いけど
無くしていいよスプリント >>261
アルピーヌだけカバーすればいいね
アルファロメオやハースは敵じゃない
アストンマーチンも上がって来れないと思うし サッシャ「サインツだけソフトですね」
ZONE乞食「？」
サッシャ「ミニセクターではパープル出てますね」
ZONE乞食「？？」
サッシャ「フェルスタッペンとハミルトンの差は3.8秒に開きましたね」
ZONE乞食「？？？」 >>269
普通はそう思うところをハースとかカバーしちゃうのがタウリだからな >>227
ヨシッ、Q2通った〜とか言いながらよろこんでるぞ
最近はハミーのあたりも丸くなってきた オコガスはM→H→Mで確定してるから
これでまともな戦略立てられなかったら死刑だよ 角田陣営は「とりあえずアルボンカバーしとけばええやろ(鼻ﾎｼﾞ」の精神 スプリントは本当にいらない。
メインレースへの期待感、集中力が薄まってしまうのが一番の問題。
あれならチーム対抗あんぱん食い競争でもさせた方が余興としては面白い >>269
今日のレースはアルピーヌを食う事を目標にすればいいよな
下から上がってきそうなのはアロンソくらいだろう（角田目線では） スプリント無くしてFPの時間を伸ばすだけでええんやで 少なくともスプリントある週はパルクフェルメ解除を希望する >>272
リカルドとかローソンにボコられてる時は？
ちなみにDAZNではリカルドはタッペンを2年連続ボコった強豪ですからねーとか言ってたぞw ピレリ推奨の最速セットがM→H→Mだけど
H挟まないと2ストップキツイのかね？
角田は新品HとMを2本ずつ新品Sを1本持ってるけどM→M→Sじゃダメなんだろうか？ スプリント予選は1ラップ方式にしようぜ
予選の順位順の発走にしよう
トラレボはハンデや
1ラップ方式みたいねん 普通の予選決勝とルールが変わらなさ過ぎるのがつまらんよな >>262
燃料が重たい内はミディアムがもたないんじゃないかな？
ソフトのウィンドウに入れられないんじゃない？ リカルドがギャンブルするならSスタートで飛ばして
早めにHに交換してその後はSC狙い >>280
DAZNは誰でもとか言ってるやつにも言ってやれよ
日本人ドライバー目当てのライト層はZONEなんか使わないし熱心なファンはより使わない
そんな糞機能を誰でもてw
解説も今では右上のオンボードが誰の映像ですくらいしか言わないし公式アプリ前提の話しかしないぞ >>284
MMでタイヤ余ったらどうすんの？てのがあるからMHで1ストップ目指すのが基本
無理なら2ストップに変えてSMHに繋げる ZONEはオンボード専用画面あるのが良い
フジ見ながらサブPCでZONEと公式LT見てる
ZONEはタイヤ表示がないからLTの意味がない >>136
最後の方に集中する問題と、下位チームが映らない言うて、バーニーチャンネルができた頃に、エディ禿が暴れてワンラップ予選になったような。スキーみたいに2日合算式だったのが、シンプルになったりした。で今のノックアウト方式に。途中悪夢の方式もあったけどw >>280
指摘は間違ってないなw
何をもって自分は普通だと思ってたのか
知りたいくらいだけど アストンは2台ともピットレーンスタートかな。アロンソも途中でペース落ちたもんな。ブレーキのセットアップ間違えてるんやろ >>288
リカルドは手の事もあって速く走るよりタイヤ持久戦を選んできそう
M-Hの1ストップ作戦とか仕掛けてくるかも DAZNはスマホアプリを画面拡大出来るようにしてくれたら右下だけアップにして使うんだけど >>284
鈴鹿は持ちタイヤ不利で入賞できず
カタールは持ちタイヤ有利だったけどペース不足で入賞できず
今回は持ちタイヤもあるペースもいいが果たして このサーキット生存率もマーシャルの力量も高いから不確定要素足りなくてなあ マックスがPPだったらM→Hのワンストップやったろうけど、今回は6位だからどんなタイヤチョイスするか楽しみ アストンマーティンとウィリウアムズはここでPU交換してもおかしくない >>290
でも去年完走したドライバーで1ストップなのマグヌッセンだけなんだよね >>297
クソ戦略かワーウィックのどちらか選べるよ！ >>290
ミディアム→ハードで行かせて、その後は状況次第でもいいと思う
ソフトは終盤のセーフティーカー用に備えておきたい >>284
何気に最近の公式おすすめはだいたい当たってる
ちなみに前回はおすすめ自体なしでした >>302
スプリントが中古で19周余裕で持ったから新品だと21周以上
レースの半分が28周
MHで行けそうだけどスプリントより開始時間遅くて気温上がるようだしわからんね
Sは最後復活したけど5周ぐらいからの落込み激しいし使うかな… 角田は次のメキシコでPU交換だろ
高地でストレート区間も長いコース >>122
日本には死んで詫びるという文化もあるけど？ >>306
燃料量（重量）も違うから第1スティントのタイヤはもう少し厳しい
昨年の上位は新品Mスタートで12-14周で新品ハードに交換（コンパウンドは同じC2/3/4） ってかネクスト民は公式LTに入ってるやろ
じゃなきゃ何見てるのかさっぱり分からんやん >>310
想像力が不足してると
そういう考えになるんかな？ >>306
余裕じゃないぞ、タイム落ちたドライバー何人もいたし
燃料搭載量考えたらタレはもっと早いだろうし
1ストップは結構ギャンブル 角田は戦う必要のある相手が多過ぎるな
・チームメイト
・チーム戦略
・うんこシャシー
・他チーム
・FIA及びワーウィック
・ペレス
ネットじゃ最近はペレスとリカルドとローソンの海外ファンからはけっこう目の敵にされてるし
これでも前向き戦ってるメンタルを本気で褒めてあげたいわ
普通のおっさんだったらもう引きこもってるぞｗ 今夜はオリオン座流星群の極大
そろそろ月も沈むし願い事でも唱えよう >>311
想像力でカバー出来るなら画面見る必要も無いだろ 去年のマグはSC入ったとはいえH18周-M38周の1STOPでよく9位入賞出来たな >>315
画面を見ながら想像力を働かせるんだけど……そうなことも分からないのか…… 角田は今年のレース結果はどうでもいい 来年リカルドを圧倒すれば2025年にいろんな可能性が広がる 勝負はあくまで来年 >>309
デグラ次第だろね
ピレリの1ストップだとM20-26だからそこまで破裂はしないらしい
>>312
余程デグラが酷くなければ最初はMMよりMHで繋ぐと思う
ハミみたいに最初から酷使してたら持たないけど最初から労って走るだろね ミディアム18～23周で残りハードの1ストップは有り得るかな
去年のマグヌッセン残り38周ミディアムで走りきったし
https://i.imgur.com/UWP3ZHC.jpg >>322
アロンソの4周だけミディアムってなんだっけ？ >>313
そこまで無理して褒めたいのかよ
完全に頭おかしいな 角田はまた順位操作されてリカルドの後ろにされるんだろうな
タウリのピットはまともじゃないと思って見ないとやってらんない >>322
気温・路面温度が去年とほぼ一緒みたいだしソフトの出番なさそうだな ミックがF1のシートについて可能性がある事を示唆してるな
サージェントのやる気のない走りを見ると
やっぱり水面下でミックに決まってるんかね デグラ良くない下位チームが考える1ストップなんて
勝機のないただの願望、要は現実逃避だろ
MHMで良いんだよ 頼むから今回はリスクを取らないでくれ
また鈴鹿みたいなわけわからん真似されたらキレるで >>321
wって……何か悔しいの？
各車のGAPとか表示されてるんだから
そこからペース良い悪いとかある程度分かるんだよ >>324
子供部屋おじさんのお前には角田の苦労はわからんよ
理解できないお前を可哀想に思うよ 角田なんかいいシーンはまったく映らないから
今どこを走っていて前後とどのくらい差があって誰かがミスしていないかチェックして
とか見ていないものをずっと頭に描くくせがつくのも仕方ない >>323
リスタート直後のバックストレートでストロールに当てられて宙を舞って着地 いくらタウリでもHHSなんてことはしないよな？
リカルドは負担軽減の意味でカナダみたいな1周ピットしてSHHかSHMにするギャンブルは有りかもしれんが zoneとLTあれば詳細な情報はほぼほぼ手に入るが
そればっかり見て肝心のレース映像を見なくなる諸刃の剣 リカルドの約2カ月でのこの状態は、実際どの位完治してると言えるの？
またはここから完治までどのくらいかかるものなの？ 昨日スプリント見て思ったけどワーウィックて角田に限らずペナルティ自体誰にでも多く出すよな >>326
ソフトは昨日のスプリントでサインツが走りきれはしたから2ストップなら選択肢に入るかも
タイヤに厳しいから2ストップ確定かと思いきや意外に持ちそうって感じで
1ストップか2ストップかは難しい選択になりそうやな >>334
これな
さらに実況とかしてたらもうまるでレース画面見てないｗ 今朝の角田がハース突っついてる映像をパンして見せてくれたやつカッコ良かった
リカルドはプッシュプッシュじゃなくてタイヤセーブ戦術の方が体にも負担かからないから
1ストップだろうな >>289
誰でも把握できるが？
F1zoneは契約してれば誰でも見られる
フジはフジ+LTをしないといけない
誰でも見られるのと追加契約必須は別世界 >>334
あるある
というかもう映像契約切ってLTとトラッカーしか見てないわ >>334
映像なくても楽しめるんだなって教えられた >>320
上位陣はフリーでハード履いてるがタウリはじめ下位はハードのデータがない
特にタウリはC2ハードとの相性悪いからミディアムより1秒/周遅い可能性もある
リカルドはともかく角田は2ストップ決めうちでMMHかMMSもありだと思う 久しぶりにF1速報を買ってみたが、テクニカルに情報が全然なくてつまらん もうほんとに勝つ車ってのは予選んなんぞまあ馬鹿みたく突出せんでいいしな
タイヤを持たせるレースペースの速さ
確かに抜きづらい抜きやすいコースはあれどこれを追求すると連戦連勝マシンができる
無理してフレッシュな状態で抜かなくても相手が無理してタイヤ早く痛めて自然抜くことになるから だから異メーカータイヤ戦争がないと
毎回同じ景色を見せられるだけ まともに走らないタイヤ作っていつもと違う風景(ゲロ塗れ)を >>335
骨折ってのはどんな部位でも一ヶ月や二ヶ月程度で完治するもんじゃないよ
半年、長くて数年かかることもある
今のリカルドは骨癒合、単に折れた骨がくっついただけの状態
運が良ければ骨癒合からキレイにくっつくこともあるけど、多少ズレてくっついてそれが自然に修正されるまで痛みが出続けることは特に珍しいことではない みんな決勝みる？
今からちょっと仮眠しようかなぁ… 決勝は7時か、スプリント開催時は開始遅れるけど
今回は幸い問題なく起きれる時間だな 中途半端に途中から起きてみて
マックスが後続+15s以上離しているいつもの悪夢を見てしまう悪寒 フジは昨日のスプリント予選は角田も悪いって話だったな >>358
あの状況で角田がどうにかしようと思ったならどうするのが正解だったんだろな
まずルクレールは邪魔できないが、そうするとハミに当てられるとこまでは不可避なわけだろ
結局紳士協定なんて丸無視しとけってことになんのか まあスタートは見てどこぞのやつが追い上げてきてつまんなそうだったら寝るでええな https://i.imgur.com/N2aKsu3.jpg
角田はハード×2、ミディアム×2、ソフト×1とバッチリタイヤ残ってるから、
ピレリ推奨のどの作戦も取れるのは強みだな
スタートはミディアム→ハードで、
タイヤのデグラに応じてワンストップでいくか、最後にミディアム履くかソフト履くか、
臨機応変に対応できる 実況解説の面々がさぁ
トラック「レ」ボリューションとかトラ「フィ」ック・リミットとか言うのどうにかならんのかね >>366
・ピレリ推奨のタイヤ戦略
・（タウリが）臨機応変に対応
何も強みに見えない ドライバー達
スレイエムはあんなこと言ってるけど、古い鈴鹿はむしろ問題なくって、
新しく認可されたコースや、FIAが最近弄ったコースがトラリミ祭りになってるだけじゃん
まあ、そうなんだよな…突然白線追加するとか言い出すからああなる訳で ドライバー達
スレイエムはあんなこと言ってるけど、古い鈴鹿はむしろ問題なくって、
新しく認可されたコースや、FIAが最近弄ったコースがトラリミ祭りになってるだけじゃん
まあ、そうなんだよな…突然白線追加するとか言い出すからああなる訳で ちょっと気になるのは昨日のスプリントレースでのタウリ角田のペースはたしかに強力だったんだが
4時開催ということで路面状況の変化でまたミディアムタイヤガーってなことにならないことを祈りたい >>364
ピットに入らないまたはピットスルーする
ピットから出たら残り時間を考えてとにかく前に進んでおく
最終コーナー付近は待たずに1台抜く
一度これを体験しておけば今後どうすればいいかは自分で考えるだろう
ピットやエンジニアは責任を取ってくれないから自分で自分を守る必要アリ
基本戦略としてQ1だけでもマックスのように先にタイムを出してしまうのも
タイヤ暖めを自分のタイミングでやりやすくてイエローレッド天候変化に有利な面はある ハミルトンが必死に過剰介入を求めてるけど…
お前らが変な介入を繰り返してフェラーリをダメにしたから
突然接戦じゃなくなったんだからな？
大体、ニューエイは解決策を探りだす系の天才って言われてるんだから、
嫌がらせしたらあいつが解決して逆に他を引き離す事にもなりかねねえんだわ
アストン弱くしたのもお前らじゃんｗ >>367
トラックリミットもオーバーとか違反をつけるのが言葉としては正しいが
めんどい 頭タウリ「タイヤいっぱい残ってるから全部使っていくぞ！」 ノリスが言うのもわかる気がするかな
ハミルトンみたいにショートカットして延々メリット得た後でどうこうする
みたいなゲインを得る罰則がトラリミでちょっとオーバーしたのと同じ
ってのはなんか違う気がする
罰則5秒なら5秒と天秤にかけて違反した側が好きな方選べるんだよね…
ハミルトンみたいなタイプだとペナなかなかでなかったりもするから猶更だ >>379
ショートカットできるコーナーでプッシュして失敗してもリスクなしは
まずまねたらいいんじゃね ＞ハミルトン（メルセデス）は接戦にするためにルール変更を求めているが
メルセデスがコンスト8連覇した時のハミルトンは何も言ってなかったよな ハミチンにはがんばってもらってペレスとのポイント差を詰めてもらわないとな 20:00就寝 04:00起床
にチャレンジしてみたが起きちゃった
なんか頭すっきり
諦めよう。見逃しで見よう。 タッペンは何年も劣ってるマシンでメルセデスを追いかけまわし、
ボッタスをセカンドドライバー扱いやブロックが下手な男扱いさせてた訳で…
匹敵するか格上のマシンとなるとそりゃ手が付けられんわな
ただ、マシンが強いだけじゃないのよタッペンのタイヤコントロールあっての盤石
そもそも、タイヤがダメでもそれなりに走れるからなタッペン…
尻が敏感だから無線でのタイヤ変化報告が多いってだけで、
タイヤがダメならダメでそれなりの走りをしつづけてくるからねえ…
こういうのペレスは真似が出来ない >>369
最近はピレリ推奨のタイヤ戦略当たってる >>386
スプリントも、一人だけ39秒台出し続けてたからねぇ。
なんかRBのタイヤ持ちが良いんじゃなくて、マックスの引き出しが多いだけなんちゃうか、と思えてきた。 来年のF1のレギュレーションを誰よりもF1に詳しいこのスレ民に決めさせればいいのに ハミルトン
「FIAはレッドブルの優位性を阻止するべき」
今日の記事にあったけど、ハミルトンは未だこんなこと言ってたの？
レッドブルはコンストたったの2連覇だよ。自分たちは8連覇もしたのに忘れてるのか？ 中野さん曰くマックスが凄い部分は丁寧な運転が根元にあるって言ってた
丁寧だからこそタイヤが持つ、丁寧だからこそ雨に強い、丁寧だからミスが少ないなどなど >>383
すでに27P差だしメキシコGP後には並びそうだよな
ハミルトンも車良くなってきてやる気出てるし てか今の状況って他チームがコケてるだけだしFIAはこれ以上はやらんだろ
予算も制限したPUも開発不可コンスト1位は風洞も制限って十分やってるけどな
しいていえばニューウェイ禁止ぐらいだぞ
実際はどのぐらい関わってるか分からんけど 鈴鹿でトラックリミット犯して得するとこってないよなあ。出たら死ぬ
まさに最高のサーキット レッドブルが開発成功したというかメルセデスとフェラーリが勝手に転落したって印象のが強いよな
フェラーリは分からんけどゼロポッドに貼り付けただけの今年のマシンで2位にいるメルセデスは来年期待できるか はみ出してもタイム稼げるコーナー無いんじゃねぇか、鈴鹿は >>392
スタート前、カワイちゃんはイン側のほうが1コーナーに有利なラインを取れると言っていた
マックスはルクレールがそのラインを通ると推定していたようだな >>397
レッドブルのホーナー、マルコ、ワシェ、ニューウェイらが「今年のマシンは最高傑作ではない」とか「ここまで勝てるとは思わなかった」と言うてるからねぇ
他がコケただけでしょ マックスの覚醒もあるけど
あれこれレギュ変えるよりむしろ変えない方が差は縮まってくるよ >>394
速さを競うスポーツなのに、自分が勝てないから速いチームを規制しろとか
7回チャンピオンの発言とは思えない可笑しさ >>391
リアルにしてもｅスポーツにしてもタイヤの限界を引き出すにはそれに尽きるからな >>388
あれでペースコントロールしてたってんだから恐ろしいよな
ヨスの教育方針は正しかったんだ
名教官には苦労した選手が向いてるなんて話もあるが
ヨスの苦労経験は弟子にちゃんと引き継がれたな >>392
ルクレール「あれは同じ状況なら僕もやるし、ギリギリセーフな範囲だったよ」 F１マネージャーおもろすぎて仮眠できてない、、、もう見るの諦めた >>397
まずメルセデスが変なコンセプトに拘って中団相手にすら苦戦しだす
フェラーリとレッドブルは御三家を保ち中団を話して激戦を繰り返す
自分に匹敵しだした中団と引き離されたフェラーリとレッドブルを潰すべく
開催期間中の技術変更を連発させてフェラーリを潰しレッドブル独走状態を作り出すヘマをやらかす
アロンソがうざいので更に技術変更を繰り返してアストンを潰す
RBも同時に潰せる筈とトトやはハミルトン達が鼻息荒いコメントしてたが、
鈴鹿を見て諦めて新しいルール変更をおねだり←いまここ
レースを面白くなくしてんのメルセデスの政治ゲームなんだよな ペレスやストロール、ルクレールらはこいつらのちょっかいのせいで
大迷惑を被った感ある
変な技術修正が連発されたんで乗りにくさやタイヤライフにダメージ入りまくったんだよな
それでアロンソやタッペンにより大きい差をつけられる流れになってる アストンの凋落ぶりはマクホンのときと似てるな
チームメイトがジリ貧になってマシンもポンコツ化
どちらにもアロンソがいたのは偶然ではないだろう >>410
アストンはメルセデスの直接のライバルだった
だから重点的に技術変更の嫌がらせを受けてる
エアロ関係でいくつも潰されて急変更を余儀なくされた
ストロールが急落したのもそこらの対応力でアロンソと差があるからだよ
あそこまでひどいと前のマシンに戻すって考えるけど、技術変更で出来ないからねえ
もういろいろとバランスが狂ったマシンでやっていくしかない YouTube生配信してるアカデミーのCOTAラウンド面白い
赤い塗装の道路、普通にマシンが飛び跳ねちゃうくらい凸凹なんだなー いつもだったらレース終わってる頃
後4時間で開始だけと眠きなってきた・・・うおー >>411
スプリントのせいで新しいマシンのセッティングが十分に出来なかったそうだしな
ロングランを考えれば多少の順位を犠牲にしても再調整する価値があると見たのだろう
ハースはスピードは出てたが、タイヤ持ちがイマイチだったんだよねあれじゃロングラン戦えない ブレーキ周辺形状が空力にかなり重要らしいから、手を入れてミスると今回の2チームみたいになるんだろうか F1はアカデミーはトラックリミットもへったくれもないのねw 他のスポーツでもそうだがレベルに拘っちゃう奴居るよね
面白かったらレベルとかどうでもいいな俺は。 >>415
アストンマーチンに至っては
アロンソはカタール仕様に戻して、
ストロールは新フロアでセッティングだけ変えて様子見というんだから。
ほんと、スプリントがあると、FP1で失敗すると取り返しがつかんな。 >>417
そりゃまあアカデミーというくらいだしな。
マシンもWシリーズのリージョナルF3相当から
F4相当に性能落としたし。 やっぱアストンはピットスタートか
ハースもアップデートからセットアップミスったか マックスは2020までまるで倒せなかった
メルセデスをどうにか調整しろとか
言わんかったのにな ただ勝っても面白くない
全力を出して倒してこそってやつかな
若ければそんな感じでもそろそろ勝利が一番になる頃か Haasのパルクフェルメ破りはリアウィングいじっただけなんやね パーティーモード禁止しろって喚いてたけどなレッドブルは フェラーリがインチキどうのとかも本人が言ってたしな
美化しすぎだろ ３回あってもセット外したチャンピオンチームもあるんです オーバーテイクしやすいサーキットだしレースペース悪かったらスタートで順位を上げても抜かれるだろうし
ハースとしてはアストンもピットレーンスタート選ぶなら14位16位スタートが17位18位になるだけなんでってことかな 若いと1戦1戦のレースが楽しくて自分の成長もうれしくて
打ち込むものがあるから他人にもそんなに興味がわかない
文句を言うこともあるけど
完成に近づいて立場は変わっていくのに
自分自身の変化が小さくなると世界の見え方が変わってしまう
自分以外の何かを変えたくなる
ベッテルやハミルトンはそうなった ライバルチームが速すぎても
一切泣き言を言わなかったのはミハエルとマックスか
ハミルトンとセナは泣き言言ってたよな 明日有給取ったし決勝待ちきれないんで近所をぐるっとジョギングして来たら、
タバコ自販機の前の吸殻入れがもうもうと煙あげてて、
周り誰もいねーしヤバそうだから自販機で水買って放り込んだわ。
くそー110円返せ。 >>366
頭タウリ「（微妙に早く）BOXBOX！」
8位から15位へ
頭タウリ「（リカルド先に交換したいから）ステイステイ」
7位まで上げる
頭タウリ「タイヤ大丈夫？ステイステイ」
9位まで下がる
頭タウリ「BOXBOX」
15位へ
14位完走
角田「2回目のタイヤ交換の後はなかなかペースが上がらす苦労しました。
前半がペース良かっただけにそれを活かせなかったのが残念です。気持ちを切り替えて次戦頑張ります。」 >>434
GJや、ワイも賞味期限切れで湿気ったスナック菓子オーブントースターで温めてたら火がついて
水ぶっかけたら天上まで燃え上がって危うく火事になる所やったで >>434
F1関係ないと思わせといてどこかのマシンのPUが煙を吹く予言説
タバコ関連だとフェラーリかマクラーレン？ >>435
それを考えたり書いたりする時間をもっと有意義なことに使ったら？
人はどんなに老いても成長できるよ？ >>190
これが適用されるならレース前に練習するのかな？
それとも狭くなるのではなく広くなるから関係ないかな？ >>434
良いことをするときっと自分にも良いことが返ってくるで トトはカタールみたいな時に机クラッシュで俺たちを楽しませる義務も果たさないくせに
余計なルールの口出しするんじゃねえよな
まずは手術してない方も折ってから言えよ >>434
タバコ自販機前に吸い殻入れなんてあるの？ F1アカデミーは後方のバトルは面白かった
個人的にはチェッカー振るクロエ・モレッツを見れただけでも満足
ジェイミーの解説もよかった
YouTubeで無料で観る事ができるのはいいい試みだと思う スプリントネタバレなしで今日の11位スタート決勝だったらマジでポイントいけたかもな アストン思い切ったな、これ完全に比較テストだろ
アロンソが速さ取り戻したらアップグレードは失敗w レッドブル アブダビGPでフォーミュラEチャンピオンのジェイク・デニスを FP1で起用へ
レッドブルは同じイベントで必須のルーキーセッションの両方を実施することを計画しており、F2ドライバーのアイザック・ハジャーもヤス・マリーナ・トラックで走行する
なお、ハジャーはメキシコGPでもアルファタウリ（角田のマシン）でFP1を走行する
https://www.autosport.com/f1/news/jake-dennis-set-for-f1-abu-dhabi-fp1-outing-with-red-bull/10536388/ >>447
アジャーはスーパーライセンスのポイント足りてたっけ？
足りてるならメキシコのリザーブドライバーということになるのかな(ローソンはSF最終戦で鈴鹿) >>448
ハジャーはスーパーライセンスポイントを46ポイント取得済ですね それにハジャーはローソンがアルファタウリに乗ってるとき
チームに帯同しレッドブル、アルファタウリ両方のリザーブドライバーを務めていました ハジャーはライセンスあるけど、
岩佐が走るにはフリー限定ライセンスのために旧型テストしないといけないからな 千鳥の相席食堂観てたらずっとウィリアムズ時代のクルサードのサイン入り写真が長い時間写り込んでて草
当然千鳥の2人はそこにツッコめなかった 今なんてAIでマシン設計出来る時代じゃないのか？
なんで手書きでマシン設計する超アナログスタイルのニューウェイが無双出来るんだよ ニューウェイだけが持ってるノウハウをAiに反映されてないんだからそりゃそうだろ >>443
その自販機周りは喫煙コーナーになってるってことだろJK ハミルトンはレッドブルの優位性を阻止すべきと言ってるが、どうして欲しいんだ？
ペレスとハミルトンのポイント差は少ないからフェルスタッペンだけマシンを重くするとか？
でもレッドブルが強いのはマシンだけではないからな
ストラテジストがタウリだったら？こんなに勝利してないかも 風洞あるのに
AIコンピューターで
最大効率くらい計算出来ないもんなのか >>412
アロンソはPランキングでハミルトンに勝ってて、ペレスと2位争いしてたのに 今はハミルトンに18P逆転されて4位に転落
サインツ、ルクレール、ノリスにも抜かれそうだな
恐ろしいなトト・メルセデス >>455
半導体の開発やってるが、
従来回路のチューニング程度ならマシン任せでちゃちゃっとやってしまうが、
アナログ回路をイチから起こす時は紙（時々ホワイトボード）とペンと電卓だぞ。
仙人みたいな人達が電卓叩きながらテキトーな裏紙にヘッタクソな絵で回路図描いてよこしてくる。
そのきったない紙切れがもろ特許ネタだったりする。
それをCAD上で実用回路に仕上げるのが俺ら一般人の仕事。 >>462
ゼロポッドも風洞だと良い結果だったけど実際はああだったしなぁ 兎に角角田今回はピットの指示ではなくドライバーコールでタイヤ交換してくれ
それだけでいい むしろ風洞でしか試せないから実際に走ってみたら遅かったりするんよな
シミュレーターも含めて実際に走った上でのデータをフィードバックしてようやくデータとして活用ができる
あとカオス理論とかバタフライエフェクトとかで些細な違いで結果が大きく変わったりするのはこの分野でも一緒やろうし 事前にチームと5つ程度のプランを作ってプランBはまずいCだとか言えるだけで進歩
自分のタイヤがもつかどうかは話せても他のマシンとの兼ね合いを考えたことがないっぽい
そのへんのデータもスピニから引き出さないと判断不能ではある シミュレーターと実走でそんなに違ってくるなら
宇宙船なんて怖くて乗れないな
つーかアポロ、月行ってないだろ そっち系の実はアポロは月に行ってない派はもう古くなってて、最新のトレンドは地球は丸くない派から、実は飛行機は飛んでない派に移行しつつある
大真面目に議論もされて学会も開かれてるんだよな 現在の技術ですら月の重力はめんどくさい
直径数キロ〜数十キロの小惑星なら何とか スプリントのパルクフェルメルールだと、
Q1敗退組はセッティングいじってピットスタートの方が良いまである >>479
でもポイント取ることが目的とするなら
Q1敗退組はスタートのゴチャゴチャした状況で順位を挙げないと厳しいのは有るんだよな
去年の角田もここでスタートでかなり順位を上げてたし
ここはオーバーテイクしやすいからレースペース良くて展開が味方すればポイントワンチャン有るかもって感じか ストロール ヤバいねこれ
大きな事故起こさなきゃいいけど アンドレッティ関係で損して得取れ、という考えはないのかな？ よし、通勤電車が不通か遅れる可能性が高いので午前休にしよう ルクレールはスタート直後の1コーナーで
タッペンのスプリントみたいなことするんかな
自分もタッペンだったら同じことするって言ってたし アストンがピットスタートか
SC出たらアロンソにもチャンスが出てくるな
角田リカルドは要警戒だ オコンさんまたガスリーにチャージして強引に抜いてたしガチャガチャしすぎやねん(´・ω・`) レッドブル今日は簡単に抜けないな
ノリス優勝あるかもな リカルド4秒後方、これは角田のピットストップが失敗するパターンかな アロンソがジワジワ上がって来てるからタウリの2台は危険だな ハミチン引退したらメルセデスのファーストはどうするんだろう
ラッセルじゃ務まらないよな？ ハミチン引退したらメルセデスのファーストはどうするんだろう
ラッセルじゃ務まらないよな？ ラッセルはなんか最近とっちらかってるよね
雑というか 最悪角田ポイント取れないなら新品ソフト有るんだからファステスト狙って欲しい メルセデスやらかしたなこりゃ
表彰台逃すかも
ペースはかなり良かったのにね リカルドは1ストップ狙いかな？
なんか微妙な残し方だけど 今日はリカルドに頭たウリか
角田はもうワンストップでポイント取れそうじゃん 母国サージェントが赤旗出してワンストップ組しおしおの予感 >>513
マシンが落ち着いて来てハミチンのモチベが戻ったら速いから焦ってるんかな ハードでこれならいいね。ガスリーとの差があまり広がっていない。 ハードでこれならいいね。ガスリーとの差があまり広がっていない。 >>524
そういうのあるかもしれないけどそれにしてもこんなレース下手だっけ？って感じだな…
まぁ契約延長もしたし気が抜けてんのかもｗ ノリスが仮にワンストップとしてここから残り28周も走れるんかいな？ トラックリミットチクるのはいいが
自分は大丈夫なんか？ Hがかなり遅いのにデグラデーションも思ってるほど小さくないからワンストップは無理なんじゃないか
珍しくレッドブルが早く動いて？？って思ったけどそれがベストだったのか
まあこれからどうなるかだけども 角田ミディアム持つか？
持たなければどっちみち11位までしか無いという判断かな。タウリにしてはいいかもしれん 角田 ミス
せっかく 戦略も タイヤ交換もバッチリだけど結局 角田のミスで台無しになる リカルドは何で角田と同じ戦略にしなかったのか
1ストップハードは失敗じゃん
全然ペース上がらないし
アストンのミディアムペース見たら分かるのに うーんノリスは勝運ないなぁ…
でもマクラーレン速いなぁ アストンの2台の方が明らかに速いよな
やっぱポイント無理か ストロールは角田に届かないんじゃね？
届くとしても抜くほどの余裕はないような 角田現実11位かなこれは。
なんとか頑張ってほしいがアストンとペースが違いすぎる。 と思ったらストロールもはええわ
うーん角田はミスしてないんだけどやっぱきついな アストン突然ペース上がりやがった
角田より２秒速いじゃん そしてしれっとチームメイトのファステストポイントを奪うラッセル ストロール39秒台とかピットレーンスタートで
セッティング大幅に変えたな リカルドは１ストップに活路を見出そうとしたんだろうけど
自身のタイヤセーブ能力を過信したようだ リカルドワロス
だけど戦略タウリだよな
序盤角田の後ろにいたのに リカルドは同じ戦略で走ってりゃ11位いけたのにな
もったいない 角田ミディアム引っ張り目だったのに、ちゃんとタイヤ管理できてるなあ。 角田「なんとか10位を死守してポイント取ったぞ！」
リカルド「ふーん（ファステスト）」 3人リタイアしないとポイント届かないマシンはキツイな リカルドは唯一Sタイヤ履いてるのにマグとギャップを詰められないとか アストンが伏兵だったなアロンソはリタイアしたけども マックスはハミルトン相手になるとほんと面白いな
チームメイトになったら見てる側は最高なのに フェルスタッペンを毎回6位辺りにしておけば今の差が縮まってきたチーム差では面白くなるのか これハミルトン1stスティントで失った4秒なかったら勝ってたんじゃね まさか無いとは思うが、、角田クラッシュするなよ・・・ うおおおおおおお。
早起きしてよかったああああ。
角田ナイス! 角田やるじゃん タウリ後ろとのギャップ計算出来たのか いやぁ面白いレースだったわ。
アストンの速いこと速いこと。 ファースト取れるマシンで10位っていうのはどうなんや 別にリカルドファステストでも良くない？
プッシュしてスピンでもしたらどうすんだ 1989年のオーストラリア以来の日本人ファーステスト？ 角田P10、ファステストで２ポイント、おめでとうございます、面白かった、最高 >>632
プランFというのがありましてねF1には 最後のＦＬなんなのｗ
そんな余裕あったのか
+2ｐｔｓだな >>634
10位以内じゃないとポイントにならんぞ トップタイムだったのがトラックリミットで消えての6位でこれだからホントはまだ差があるんだろうけど
残り数戦面白くなるかもね >>634
ポイント圏内でないとFPつかないんだよ ルール >>632
ソフトがプランFにしか使えないタイヤなのに何いってんの？アホなの？ >>632
空タンクに近い最終ラップにユーズドだろうと替えたばかりのソフトタイヤでファステスト取れないマシンは流石に参戦する資格がないだろ もしかしてフジは角田のプランF狙いに触れなかったん？ 起きてヨカッター
角田おめ！
ファステストはなかなか取れない勲章やぞ とりあえずリカルドとの違いは見せつけたし
ファステストもかっさらったからアンチも今日は黙るしか無いか >>621
後ろのアルボンが5秒ペナ持ってて
かつフリーストップだったから余裕はあった。
もちろんリスクもあったけどね。
タウリのピットだしw ファステスト記録したことないから角田は遅いって言ってたやついたけどこれで言えなくなっちゃったな ＦＬと言えば珍しくフェルスタッペンが記録する事が少なかったな
後続との差も考えればブレーキの状態が相当に悪かったのかな >>616
コース幅広いと面白いレースに成るよね。 タウリとしちゃ完全にやってやったぞって感じだろうな だけどリカルドの戦略タウリは笑えないな
これって角田にも起こりうる戦略タウリだしな 最初からブレーキが駄目だったんだろうな
前半もフェルスタッペンにしては全然ペース上がってなかったもんな >>673
ハンガリーのときのようにリカルド判断の可能性あるよ >>673
確かに
無駄に引っ張られる謎戦略は角田がいつも犠牲になってるやつだったわ リカルドはタウリの糞戦略にやられたからまあ多少はね
というか1ストップを狙いを考えたチームとドライバーは軒並みやらかしたと言わざるを得ない リカルドでソフトのタイム試したのがポイントにつながった
だから今日はリカルドの戦略含めて結果的に良かった >>667
思った。オープニングラップとか特に熾烈だなって タウリはスプリントでタイヤライフネタバレ後なら戦略良いことが多い リカルドの1ストップ特攻は理解出来るけど
きついよね
タウリのマシンじゃ策練らないと ブレーキに問題を抱えるチームがなんか多かったけど、このコースってブレーキに厳しいの？ >>673
あれが普段のタウリだからなw
無駄に引っ張った上に復帰はDRSトレインのど真ん中
リカルドかわいそうだわ 日本人のファーステストラップってアデレードの中島悟以来か？
他に誰かいたっけ？ ほんとプランF理解できてない奴この時間にF1観てるとか嘘やろこんな珍獣がいるとはｗｗｗｗｗ 10位以内じゃないとファステストでもポイントつかんのか
知らんかったわありがとう ネトフリで王者ハミルトン時代をみてきた国民だからハミルトンはさすがここでは大人気だな 角田とリカルドの戦略が逆だとスレ大荒れだったな
良かった良かった チームの狙い通りにファステストポイント持ってきたのは良いアピールになるわ リカルドの判断でしょタイヤ保たせるのに自信があるから
正面から勝負しても勝ち目はないから1ストップに賭けた
引っ張れるところまで引っ張ろうという判断 >>699
意図的にそれやられないかレース前は心配してたわ リカルドの駄目戦略、
まさかタウリがデグラデーションに自信を持ったなんて事も無いだろうしな
無いよな？ タウリの謎戦略がリカルド側にヒットして助かった
いつもなら、これが角田側に来るんだよ
それでもそこそこの順位、凄いでしょ １０位以下でもポイントつくなら下位走ってるチームみんなやるだろ少しは頭使えｗｗｗｗｗ 可夢偉もそうだったか
1989年の雨のアデレードしか記憶にないわ >>698
ルクレールがまた曇ってるからな
後で話そうとかまた俺たちに不信感募らせてる ストロール坊ちゃんに抜かれて
寝ようか迷ったが
たまには運もある ワー〇ィッ〇「こんなはずじゃ…何か見落としがあるはずだ！」 プランFさせてもらえるレベルにはチームから信用されるようになったってことよね
うれしいねぇ アロンソはどこでフロア壊したんだろね？
まあお陰で角田が入賞できたけど むしろピットストップ15秒とか頭タウリしそうで怖かったんだけど 角田頑張ったやん結果的にラッキーだったけどフリーストップ出来るくらいアルボン以下に差つけてたし タウリの事だから、FL狙いに行ってタイヤ交換ミスで順位を下げるんじゃないかとヒヤヒヤしたや リカルド引っ張ったのってアロンソ、ストロールのピットウインドウに入れて対角田の壁にしたかったのかと深読みしたわ
ペース終わってて無駄だったがｗ >>711
久々に角田に運が向いたレースだったな
なんか流れがベルギーGPにそっくり 今日タウリが完璧だったのが意外だった。
もちろんアロンソのトラブルが無いと取れてないポイントだけど、
後半ならミディアム持つと早めにハード捨てて、
角田もちゃんとタイヤマネジメントして、
リカルドでソフト試して、
最後プランF。
どうなってるんだタウリ。 早々に1ストップを諦めたメルセデスと出来なかったフェラーリの差よ
ルクレールはようやった🙃 ペレスとハミルトンのポイント差が19まで縮まった。
逆転が現実味を帯びてきた TSUの隣にPITってなった瞬間目を疑ったわw
プランFなんて微塵も頭になかったw >>716
角田がミスるよりピットでやらかして順位落とす可能性の方が心配ｗ タウリのストラテジストは
ウイリアムズから来た女性だったよね
なんかやっと嵌ったって感じか >>736
これ
深刻なトラブルかと思ってビビったわ ぶっちゃけ今回のストロールくっそ速かったわ。あのペースだと前半詰まってなかったらガスリーも余裕で食われてたな タウリにプランFが発動できるところを走ってるようになったのが進歩だ >>732
タウリじゃなくなるまでカウントダウンに入ったからじゃないか ペレス1秒も映ってなかった気がするんだけどw
しっかりハミルトンに詰められてるしもう諦めろ そういやレース前に間違ってグリッドに止めたストロールの審議はどうなった？ タウリは戦略じゃなくてタイヤデグが読めてないのがヤバイだけ
スプリントある時は戦略成功してる 1ストップは序盤で明らかにヤバそうな感じだったけどな
メルセデスがあっさり切り替えてきたのは流石だわ リカルドでFL取れるの確認してから角田でFLポイント取りに行ったのか
まあまあ賢い戦略だった >>697
ネトフリ前から人気あったぞ
つーか米国以外でも他のドライバーの人気なさすぎる
オレンジ軍団占拠するレース限定だがタッペンくらいか どうしても角田にケチをつけたいアンチが異常すぎるマジで
まったく自分と関わりのない人間にそこまでヘイト向けれるってヤバすぎでしょ ノリスもわかってる癖に、嫌なところに座るよなｗ
センターに座ってあげろよ 角田がファステスト取りに行ったの、
ガスリーがレッドブル時代にレース終盤にファステスト狙って取ったの思い出したわ
ttps://www.as-web.jp/f1/472280?all >>703
クレバーというか普通では…？っていうのがタウリ効果 リカルドでファステスト取れたのが伏線になったんだろうね
角田もミスなくキッチリファステスト取れて素晴らしい仕事をした
おめでとう 結局セッティングさえ詰めれば
新スペックの坊っちゃんのほうが速そうだったな アストンはピットスタート選択してアロンソ旧フロア、ストロール新フロアだったが
どっちも速かったな、特にストロールは今までのレース考えたらかなり良かった
やっぱセッティング詰められなかったか
復活期待できそう アストンピット調整で最新版諦めたりと頑張ったけど、
アルピーヌやタウリと争ってる状態ではドライバーズやコンスト厳しいなあ やっぱり上位何台かはリタイアしないと入賞が難しいのはお辛い >>744
こういう接戦で壁になれれば評価されるのに
なんの役にも立たなかったな ピットストップ時間18秒くらいだなあんまり1ストップの恩恵少ないから無しかな まあペレスもここ数戦では比較的まともなレースだったしな
メキシコに近いとはいえアメリカでここまで人気あるようじゃ押し退けてシートに座るのはなかなか難しい >>769
タイヤ死んでるフェラーリ大袈裟に抜いた オコンはもうちょっとチームリーダーとしての自覚をだな…
来たばっかのやつに負けてて焦る気持ちは分からんでもないが もうすぐチェコいなくなるから今のうちにコールしてくれてるんだろうよ ハミルトン勝ちまくってもブーイングなかったじゃん
チョンスタッペンが嫌われてるだけだろ >>761
ピットスタート選択でアップデートやめて前のやつに戻しただけだぞ。 マックスにブーイング
ハミルトン、大声援人気あるな メキシコGPでペレスとっ散らかったら空気やばくなりそう >>785
ハミルトンにブーイングしたら色々面倒なこと起きそうやん ネトフリ拒否してるからフェルスタッペンはヒールなんかな ポイント差を考えるとハミルトンに逆転されるかもしれないな ペレスはもうマクラーレンやメルセデスに完全に負けてるからね
今シーズン中に表彰台に上がれるかも怪しい… ガスリーもそうだったけど、何々専用だとか言いながら、
俺専用に開発しろっておねだりしてんのなんなんだよって話
サインツらを見習えやっていうなドライビングスタイルを変えろ
大体、そういうのは匹敵するタイム出してる奴が言える話で差があり過ぎだろと 赤い紙切れ驚かすな
フェルスタッペンが首に怪我したのかと一瞬思ったわ メキシカンがフェルスタッペンにブーイングしてたりして >>791
あの幅寄せはないわ
久しぶりにああいうの見た アロンソ、フロア壊れなかったら8位だったよな
結果はともかく、また評価上げたんじゃね？ >>794
不正王者だからだろ
キモメンなのも一因かも げっ。大江戸線動いてやがる
寝られないししょうがねぇ会社行くか マシンの性能差は埋められないけど、
コースに残っていればポイント取れるチャンスが訪れるわ
最後はプランＦも完遂して世界中のレースファンをニヤリとさせた
久々に痺れたわ～ 角田よくやった
後はワーウィックが動かないことを願う ノリス、ステファン・ヨハンソンの未勝利表彰台12回に並んで2位タイになってしまったか。 RB時代のガスリーもそうだったけど、マシンを自分に合わせようとするから駄目なんだよ
マシンに自分を合わせないと。チェコも1年目はそれが出来ていたのに、今はマシンを何とか自分に合わせようとして遅くなってる >>786
アロンソだけ旧仕様に戻して、ストロールは新仕様のままセッティングだけ弄って
レースで比較するとアストン自身がコメントしてたぞ アメリカはわかりやすいだろう
なおみの時にもブーイング飛んでたし変な調子に乗っちゃってるのが混ざってる >>806
8位で評価上げとか
アロンソ相場もずいぶん下がったもんだな ピアストリとオコンとアロンソがリタイアしないと13位だから、今後も想定厳しいと思う もうシーズン2位はハミルトンだろ
ペレスは死守できんだろ >>810
だから余計に鈴鹿でのマシン入れ替えしなかったのが頭おかしいって笑われる >>816
そのうえでアロンソにトラブルが出るまでの二人の差を見るに
アップデート自体は上手く行ってそうだ ストロールの最終スティントのペースは滅茶苦茶良かった
ハミルトンと似たようなペース、アストンのフロアアップデートはちゃんと効果出てるっぽい >>819
この位置走るのが大事だよ
上位に何かあったときポイント取れる ペレスはもうリタイアできないな
3位に落ちたらずっとバカにされるぞ 今年ポイント少ないのタウリの謎戦略のせいだからなあ
今回は珍しくまともな戦略だった
代わりにリカルドが食らってたが…あれは悲惨だった 坊っちゃんであの速さって
アプデ大成功の可能性あるやろ Scuderia AlphaTauri@AlphaTauriF1
YES YUKI! ?? bringing home two points in Austin as he also secures the fastest lap
unfortunately damage for Daniel leaves him out the points and hungry for more in Mexico
#USGP >>816
新仕様はランスでも速くなったのでかなり良さげじゃね？ >>819
そういう運がないとタウリじゃポイント取れない
運のある時にベストを尽くせばい >>827
ローソンに対してはそこ評価するのに、角田に対しては実質は入賞圏外みたいなダブスタするよな >>819
上位勢が全員上位のまま完走してるレールって意外と少ないのよ
おかげで鵜アルボンロメオハースはちびちび稼ぐから角田には猶更厳しいのだけど… >>829
ハミルトン相手に先着もしくは近い順位でなきゃダメなんだよねえ… アストンは貴重なデータ獲れたろ
ミディアムのロングペース良かったし 珍しく早起きしてよかったと思えるレースだったな 今日は9時半始業にして少し寝るわ オコンとピアストリが共倒れになってくれたのは幸運だった >>826
ミディアムでタイヤが新しいのもあるからな次見ないとわからんな >>820
それ、気になるよな。つってもペレスを切ってもレッドブルに誰乗せるんだ？って感じだが 今日のアルボンは角田に全く歯が立たなかったね
タウリの車が少し良くなったのを気にしてたけど
予感は当たってしまったようだ >>832
アロンソに2秒差まで迫ってたからな
セットアップ決まればまた表彰台行けそう >>820
メルセデスの戦略が何気に俺たち化してるからわりとそれ次第くさい ストロールのスタート間違えてグリッド行ったのペナ出たの？
角田1つ上がる？？ あのストロールがピットスタートから入賞だからなアストンの新フロア相当競争力あると思うわ
やっぱFP1トラブルでセットアップ詰められなかったのが効いたな リカルドは単純に戦略失敗でしょ
ハードは曲者だったし
ソフトじゃファステスト出したし 仮にローソンいたとしてもファステストは無理でしょ
いくらローソン押してもレギュラーに選ばれなかった程度のドライバー
それが公式な評価です >>854
ピンシンは都合の良いことしか言わないからな ワンストップしようとした連中はピレリを信用し過ぎだろうと思ったｗ もしかして最近角田とレッドブル首脳との関係が取り沙汰されていたが
レッドブルがタウリに梃子入れして、
角田の戦略をまともなものに強制したなんてあるかな >>839
前回リタイアしてくれてよかったなｗ
あれフィニッシュしてたら多分10点差きってたぞ フェルスタッペンってイギリスとアメリカでは明解ブーイングくらってるなw
日本ではホンダ絡みで人気あるけど、基本的に愛想がないし、数年前まではダークな走りも多かったからな。ヒールの素質が相当あるね オランダ国歌のとき、チェコ応援団が大声でブーイングしてたよな >>855
そんなドライバーにフルボッコされたやつの立場ないじゃん
ローソンにはそもそもエンジンとホンダマネー付いてこないからな アルファタウリがプランFとか、
いい意味で、らしくないw アルファタウリは前走ってるドライバーにしかまともなサポートしないからなw
今日は角田の番だっただけで、リカルドは悲惨な状態になってた >>852
あんなにアロンソの近くで走ったストロール始めてちゃうか。魂の走りだった
アストンのコンビは交代する必要ねえな。それよりフェラーリだよ。あんなのエースでええんかよ。いつも決勝でカルロスにつつかれてるやん。 ほんと角田はよくやったよ
後方からアロンソ、ストロールが怒涛の追い上げ
P10死守するため角田は自己ベストを更新しながら必死に逃げるが圧倒的ペース差にいづれ捕まるのは覚悟した
セクター２の直線がクソ遅くて、DRS圏内に入られたら抵抗できない。胸が詰まるような気持ちで観てたわ
一旦は抜かれて１１位に落ちたものの、数周後アロンソのマシントラブルでP10に返り咲き
最後はまさかのプランＦをしっかり決めて貴重な２ポイントは立派の一言。 >>851
訓告くらいじゃね？出たとしても罰金でおしまいでしょ 気分が良い今だから言えるw
ぶっちゃけみんなが鈴鹿で角田スワップさせないの怒ってた一番の理由は、ローソンに負けたのが気持ちよくなかったからでしょww
角田とローソン逆だったら絶対みんな怒ってないw >>868
黄旗はちょっぴり出たよ
角田がプランFしてる時に こりゃリカルドは昇格無理でしょ
1年だけだれか速くて単年OKの人を乗せなきゃならん >>838
壊れってたのは角田の方
リカルドはいつもの頭タウリだったし ハミ側のクルーのタイヤ交換って何時ももたついてる気がする今回も全部遅かった
あのタイムロスがなきゃ追いついてバトルに持ち込めただろうに イギリスでは対ハミルトン、ラッセル、ノリスのせいで
アメリカではNetflixに非協力だから
ブーイングされる理由は明確なんだけど >>866
アホか
内容的にローソンは無難な走りしかできてない
リカルド以下の評価がローソン
残念でした >>864
ノリスに陰キャでキモいとdisられるくらいだからな
フェアなタイトル一度もないのも印象悪い
チームメイト冷遇も暴露されてるし首脳にまで口出しする始末 >>858
https://i.imgur.com/clL0pMW.jpg
今日はほぼピレリのおすすめ通りだよ
ここんとこ晴れたレースはだいたい正解が続いてる（カタールだけおすすめなしで例外） ブーイングなんて速くて強くないと出ない
むしろ勲章みたいなもんだ やったぁ久しぶりのポイント しかもファステストまで
今日のタウリは戦略完璧だったね >>879
中盤までは角田よりちょっとペース良かったぞ
集団にはまったら一気に遅くなったけど
なんかトラブルあったのなら理解できる コバヤッシのFLって、今のプランF体制になってからのものだっけ？ パパ中嶋はそうじゃないのは分かるが アメリカっていうかメキシコ系のペレスファンやろ
今日のレースの後にチェココールはちょっと恥ずかしい >>885
そんなドライバーに連戦連敗だったのがツノピン 過去40戦で10回しか負けてない
そりゃブーイングものw >>879
リカルドは角田と同じようなペースだったし、
フィードバック能力やマーケティング面で、
レッドブルに昇格させる第一候補ではあるんじゃないの？
角田よりペースも遅ければそうもいかないだろうけど >>865
ブーイングはマックスにじゃなくてプレゼンターにだったらしい 今年ももうあと4戦かあ
そしてハミペレは19点差、毎戦5点差となると地味にギリギリだなあ 角田、やれることやったらたまには運も味方してくれるんだな…
今日だけは相方のことは忘れてタウリも良い戦略だったよ
周が入った時にいつものタウリなら釣られて入ってたわ 中嶋悟の時代と違ってレース終盤に新品ソフトでFLとかFLの価値低下したよな
ライコネンがレースと関係ないところでFL量産したあたりからだけど 角田10位＋FLで2pt、リカルド実質最下位の17位周回遅れ0ptという結果だけが残るわけだ
スプリントの結果でキャッキャしてた、結果が全て勢の理屈だとｗ >>878
あれは1位走行のマシンがゴールフィニッシュすると一瞬出る
仕様みたいなもの >>894
リカルドは1スティントのあの引っ張り方だとおそらくワンストップで行かせようとして失敗した
Hは2本持ってたんだから角田の前後に入れればそれでよかったはず >>882
メルセデスのピットクルーって速くないイメージ
毎回2.8秒から3.2秒くらいで2秒台前半をほとんど見ない >>898
元々リカルドにボコられる程度のドライバーがコストキャップ違反マシンで無双してるだけだもんな ストロール師匠が生き返ったのが最大のニュースだわ。チームの中に浜島みたいな足引っ張る奴いるんやろな。何度も走ってるcotaでブレーキの設定ミスなんて >>901
毎戦5点差ペレスと詰めるのは厳しいなハミルトン まさかビリとはリカルドもヤベェチームに来ちまったことを再確認しただろうな
まぁ、いつもあれは角田の役割なんだけどw >>902
今日のターゲットはアルピーヌだったので
タウリがマークしてたのはガスリーだったよ リカルドは代役のローソンみたいにおこぼれでもいいからポイント取らないと空回りしてくだろうなこれから 2023 ポイントランキング (After the USGP) *暫定
■ドライバー
https://i.imgur.com/uQbaW9F.jpg
https://i.imgur.com/e0MHZcd.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/FwXf6OR.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
5pt *ストロール(-3pt 23/11/12)、ぺレス(-1pt 24/09/17)
4pt リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、*ラッセル(-2pt 24/05/28)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt *ガスリー(-1pt 23/10/30)
0pt ルクレール、ボッタス、マグヌッセン、オコン、*アルボン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/r4tSJ1S.jpg >>906
中嶋は高齢になってからF1参戦してたからね
それでも日本人ドライバーの道を切り拓いた功績は大きい ちゃんとしたレースをする大事さを教えてくれる２Ｐ獲得だったね >>902
これヒヤヒヤして見てたわｗ
アルファロメオは無視しろよって祈ってたｗ >>909
メルセデスのタイヤ交換速度って何気に最遅レベルな気がする
あと戦略も俺たち級 >>908
FLポイント制度になって初めてか～
価値なんてなくなった言われて久しいし誰かやってると思ってたわ 歴代ドライバーズランキング2位なんて誰も覚えていないんだから無意味だろ
賞金が変わるコンストラクターズ順位のほうが重要 プランFのファステストラップ獲得は
個人的には評価したくないんだよな〜 スプリントでタイヤネタバレ無かったら周に反応してピット入れてそう リカルドは角田に追いつくの厳しかったんで
1ストップかSC出るのに期待したんだろうけど…
見事に頭タウリパターンに陥って酷い結果に >>924
そりゃ3強がやったらあーはいはいそうですかー、だけどさ
タウリやぞ いやぁ最後にピット・インした時はトラブルかと焦ったわ ハミルトンは前回のリタイアなければ射程圏だったのに リカルドに関しては後半体力的にバテたのかもしれん
「病み上がり」なのでね >>864
ブラジルでもかなり嫌われてるハミルトンが名誉市民というのもあるが
2年連続でヘイト集める様なレースしてるからインテルラゴスでは印象悪い 今更リカルドをレッドブルに戻しても期待値も低いし新鮮味もない。
それなら角田を昇格させて実力を見たらいいのにね。
角田はフェルスタッペンと同じくフロントの入りの強いオーバーステア好みなんでしよ しかしＰＰのルクレールに１ストップストラテジーは無いと思うんだけどな
期待値は2ストップ以下なの分かりきってただろうに >>909
自分のところが遅いから他を遅くしようとルール変更させたけど
結局他のチームの方が適応してしまって世界新記録だされてんだよなｗ >>924
プランFが整う条件って結構厳しくね特にタウリには 45秒とかでリカルド走らせてるのは、タウリだよなぁ リカルド角田ローソンはドライバーとしてはほぼ互角かな
勝ち負けはどっちにタウるか次第 >>909
2021年にRBと激しい優勝争いしてる頃、RBよりコンスタントに1.5秒くらい遅くて、
3回ピットなら合計で毎レース5秒ペナルティ食らってるのと一緒やんかと思いながら見てた >>924
今のタウリがプランFを実行できる位置にいたって事とそれを実現させた事を評価しろよｗ >>924
クールダウンして無難に終わるラストより盛り上がるからショー的にはありでしょ
今回みたいに下位チームが目立つチャンスだし、スポンサー的にも価値がある >>779
オコンざまーみろと思ったわｗ
守られすぎてるんだよアイツ・・・ >>930
タウリがプランFなんて頭にもないからな >>924
プランFを使える状況にしたこと、は評価される流れかな
今のルールだと >>927
厳しいっていうかスタートグリッドで決め打ち戦略して
リカルドが序盤でせっかく順位上げたのに生かせなかった感じ スターリング・モスの4年連続ランキング2位は
伝説になってるかと思う。 >>789
普通に勝手にとっ散らかる可能性あるよなマジ やっぱりアンダーカットとかタイヤを無駄に引っ張ったりとか、奇をてらった作戦しないで普通が一番よかったな
前後の車見て１周遅れでピット入れたら今頃10ポイントくらいあった気がするわ サインツがスプリントでフェラーリのタクティクスシステムが…
って漏らしてたけど、今日はルクレールが犠牲になってたな ファステスト狙いの角田をカメラが抜いてくれたのも良かった >>939
ローソンは経験不足で即戦力にはなれない
だから外された メルセデスはタイヤ交換遅いから21年にはイチャモンつけてピット作業の手順を政治で変えさせたけど
結局タイヤ交換の速さはどのチームも元に戻ってるよね。マクラーレンなんて1.8秒で最速記録を更新したし >>924
トップチームがやるファステストはそりゃそうよ >>951
勲章ってよりコンストポイントになるだろ？Fポイントも。 >>938
その時角田は41秒だからな
これだけ失っても伸ばす意味が無いのいい加減学習しないのかな？w >>924
お前の気持ちはどうでもいいがプランFなんか誰も評価しないから安心しろ ペレスは残り4戦自爆するようならハミルトンに抜かれるし無茶はしてこないだろ たぶん プランFでピットに入れて、タイヤ交換で20秒使ったり、残り2周じゃなく3周で入れて他のチームに逆転されるが、あるべき俺たちのタウリだったのに、アロンソさんリタイア後から、アルボンのタイム見てガクブルしながら決めたんやろなあ 角田の入賞は棚ぼただからそこはどうでもいい
それよりもプランFで国際映像独り占めしてたやんあれ良いよマジで
んできっちりオールパープルでファステスト、痺れるね 少なくともメディアの勝者敗者区分けで角田は勝者カテゴリ入れてくれそう
TheRaceとか ルクレールはプランFの為に順位を落としかつプランF失敗したことあったよな😙 フェラーリは予選のルクレールと本戦のサインツみたいになりがちだな レッドブル首脳なんて俺達より膨大なデータ比較してるだろ
ローソンが選ばれなかったのはそういうこと ポイント圏内かつ後方に20秒くらい差を付けてないとプランFやれないもんな
アルファタウリがそれ出来るのって4年に1回くらいじゃないのか？ｗ >>961
お前、自分の書き込み見てみ
ネチネチネガティブな事ばっか言ってる一番の陰キャだからｗ アンチがレースを全く見てないのだけが解ったレースだったな >>952
というか、ルクレールが決勝遅いんだよ。カルロスくらい簡単に捻り潰さないとマックスには勝てないよ
伸び悩んてるよなあ。そろそろエース交代でもいいくらい プランFやろうとしたのはいいんだけど何故かタイヤが準備されてなかったっていう可能性もタウリなら充分ありえたけど何事もなくて良かった >>947
1ストップ狙いはリカルドの意向だと思うぞ
タイヤなら俺が保たせるとか言ったんじゃないかな 実況スレだと何周か前からプランF行けるぞみたいな書き込みをチラホラみたけど
まさか本当にやってくれるとは思ってなかった >>924
中段勢でプランFのマージン稼げたのは
ドライバーの力やと思うぞ >>967
しかもスピード違反のペナルティ付きｗ
これ当時タイトル争ってたチームやで マックスへのブーイングは失礼だよなあ、と思ってXで反応調べると
どうやらプレゼンターのテキサス州知事、アボット知事へのブーイングだったみたい >>964
その前に角田にめっちゃプッシュしろって言いまくってたんやろうなw
プランF前の5～6周ずっと自己ベスト更新し続けてたから >>972
別に俺は陰キャでも何でも構わんぞw
お前と会ったこともないしな アストンが元々タウリなんか相手にならないチーム
っていう話であって、角田はベストタイムを更新し続けてたからな
そこらへんは評価されるかとマシンなりにペースは出してたんよね
まあ、アルピーヌやアストン相手には厳しいってとこ(特定のコースでは匹敵するが) >>978
アルボンにペナ出た瞬間に誰もが考えたでしょ >>983
プランFについてはピットに呼ばれるまで分からなかったみたいだぞ 最終周の時点でリカルドがファステストだったんだから仲良く1ポイントづつ分けりゃ良かっただろ
こういう意地汚いところがジャップ丸出しでF1界では嫌われるんだよ角田は
リカルドサイドのタウリスタッフもドン引きだわ >>971
上の方のフィールドスプレッドが小さくないとやられるしな。みんなバトルしてたから入る余裕なかったし、たいていレース終盤は中段のほうがグチャグチャしやすいのにスコンと空いたからな プランＦはタイヤ交換で盛大にミスると思ってたのはオレだけじゃないよね？ まあタウリはダブル入賞とかできるマシンじゃないし戦略分けてどっちかいけたらってのはわかる
今回はそれが角田にとっていい方に転がってくれた プランFを成功させたのも勿論良かったけど
その前提としてアストンとバルトしつつMタイヤを20周保たせて後ろのアルボンとのギャップを広げられた第3スティントが滅茶苦茶良かった >>992
10位までしかファステストポイントつかんわ
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