●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 459●
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 458●
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関連スレ(バイク板)
【2023】MotoGP総合563周目【インディアGP】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1694836941/
※スレ立ての際に本文1行目を
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が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>177
チーム力は明らかに
ワークス→プラマック→VR46→グレシーニだろどう見ても >>188
ライダーが開発するんじゃないって何度言ったら分かるんだよお前は AFって伸びしろないと思われてるのかな？
可哀そう 合法的に降ろせるのがフェルナンデスだっただけで
まさにワリを食った状態では
来年ミラーとポルを切るから一年辛抱して！と密約交わしたと思ってる 主戦ライダーの言うこと聞きすぎてたんだから
マルクが開発してたようなもんでしょ マルケスがKTM行くって言ってるらしい、ジョークかもしれんけど
2025じゃなくて来年すぐ行くのか？ ドルナ的にもドカティにライダーが偏りすぎるより、
KTMでアコスタマルケスが最強ドカ軍団に挑む構図の方が
好ましいだろうな
フェルナンデスに冷飯食わせるんだからポルの肩叩くくらい
もうどうってことないと思うが ホンダ、ヤマハ共に2026年までのMotoGP参戦契約を締結しているが、
どうなることやら もうマルケスはホンダマシンの新パーツテストとか
一切しないのかな？
ホンダが良いものと考えているアイデアを
ドカティに行く選手に試させる意味はないよな ヤマハ本社前にスズキラーメン、夜になるとヨシムラというメニューもあるというけど
アメリカのヨシムラはヤマハと組んだんだよね。 新燃料の開発も並行してやってるので
メーカーとしては撤退したくないはずだが
HYとも2台まで減らしてビリ争いすることになるかもな >>99
アコスタにオファー出して
「全てアコスタの好みで作る」って条件付きだと
アコスタはどうするかな？ >>153
そういやクルーってKCのクルー全切りしてまで
自分のお抱えに総入れ替えしたんだよな
だいぶ前から単身抜けるの決まってたなこりゃ
今年のかなり早い段階から
マルクが戻って来ても誰もマルクのところに行かなくなってたんだよな 鈴鹿８耐より過酷⁉「いすー１GP」静岡初開催…キャスター付き事務いすで２時間耐久レース
https://hochi.news/articles/20231005-OHT1T51030.html
本職二輪ライダーの渥美心（２７）さんは表彰式で「鈴鹿８耐よりキツい」。次回開催は未定だが「面白かった。また参加したい」と魅了されていた。
https://hochi.news/images/2023/10/05/20231005-OHT1I51047-L.jpg >>204
1日2日で契約を解約できないし、少なくとも半年以上前から
交渉はやってるでしょ >>206
クルーみんなが早い段階から
塩対応できるくらい知ってたってのもなんだかなぁ
つーかホンダはプーチ切ってブリビオ入れりゃ良いのに マルケスが単身グレシーニ入りは、単に現クルーがホンダワークスとの契約を解除出来ないからでしょ？
そらマルケスの契約が本来来年までだったんだから、常識的に考えればお抱えクルーの契約も来年までだろうしね
それ程今のホンダ機に我慢出来なくなったと グレシーニが1年で出ていくかもしれないマルクのスタッフとか抱えられないでしょ
25年にKTMで合流じゃない？ マルケス弟の方、
メディアにホンダがどれだけクソだったか「言わされてる」状態なので
マルクの移動後は弟の比じゃなくホンダ叩きするだろ >>209
再合流するなら
今の塩対応はないんじゃないかな
すげえ冷え冷えしてるぞ >>85
ヨーロッパのコースをリピートばっかだった変則2020シーズンだから、10勝以上してブッチギリの楽々チャンピオン取っただろうな
コケ上程度でも初PPや、トップに立てそうだったRC213Vだし 中上「来年は何度もホンダ勢トップになっちゃうかもしれないな」 >>214
新燃料対応でホンダが奇跡の最速マシンに復帰したらチャンピオンだな？ ビンダーとデジャ以外全員来年で契約切れるのか
かつてない規模の椅子取りゲームになるな https://www.reddit.com/r/motogp/comments/1550714/motogp_riders_ranked_by_dnf/
DNF率を見ると、中上はそれほどコケていないようだが
中上は絶好調の時にコケる印象があるからなぁ・・・
ただ、絶好調は限界ギリギリでもあるので
紙一重ではあるのだろうけど。 ホンダのザルコがドカのマルケスとデットヒートして
僅差で優勝する夢を見た 正夢になりますように みなさん欧州メディアに乗せられるの大好きなんですね これさ、KTMが「ホンダさんうちがミラー放出したら取る気あるよね」って言って
ホンダにミラーにアプローチさせてミラーの翻意を促し
KTMにマルク、アコスタまであるな 日本GPでミラーに君の席だよって言ってたのがマジだったとか？ ホンダはライダーのタレント不足で復活はほぼほぼ無理
ミルがたった1勝しかしてない
ヤマハはクワタとリンス合わせてMotoGP17勝
マシンが復調すれば必ずチャンピオン争いに絡める
ホンダはライダーを何とかしないとどうにもならない まあそれが第一候補で頓挫したから第二候補のグレシーニなのかもだが 確かにミルは1勝しかしてないけど20年はタイトル取ったし翌年もランキング3位
逆にもっと勝ってるリンスが20年のランキング3位が最高ってのが不思議なんだよなあ あれだけすっ転んでんだから別に不思議じゃないだろｗ リンス
2017年→0勝
2018年→0勝
2019年→2勝(1つは棚ぼた)
2020年→1勝
2022年→2勝(終盤にあげたものでタイトル争いにほとんど絡まず)
2023年→1勝
6年で通算6勝(ドヴィジオーゾは2017年だけで6勝) >>228
スズキでの勝利が抜けている
もしリンスがホンダやドカだったら10勝はしていた
シュワンツもスズキじゃなきゃチャンピオン何回も取れてたと同じ レプソルはマルケスを追わず
2024年もホンダをスポンサードだと >>230
それって25年から別メーカーに移るよって意味にも思える
まるで誰かとどこかで待ち合わせしているよう >>229
2022年なんてホンダなら0勝だわ。2023年もバニャイアの転倒でのごっつぁん勝利だし。通算26勝で最多勝2回ののシュワンツと年1、2勝のモブを一緒にすんなよ。 ミラーのホンダ時代を見ればミラーがホンダに行くとは思えないわ
ホンダ行くくらいならSBK行くんじゃない？ ミラーとか迎え入れてもなんの伸び代もないし
悪態だけは人一倍つくだろうw 海外記事でホンダがディジャを入れるメリットはイタリアンマネーが得られることと書いてて
GIVIだってイタリア企業だけどまあそういう面もあるかもなと思いつつ、
過去を振り返ってみるとホンダレギュラーのイタリア人ライダーってロッシが最新？てなくらい思い浮かばない
チェッキネロおじさんはイタリア人なのに
ディジャ加入なら4人がスペイン、フランス、日本、イタリアとバラけてていいかも >>236
ロッシさんがホンダを去った後のイタリア人はグレシーニだけどメランドリとかシモンチェリがいたな。
シモンチェリが最後じゃないだろうか？ >>231
マルクが25年からKTMだとしてもKTMにはエクソンモービルが付いているからな
レプソルがホンダと契約更新しないならそれはもうMotoGPからは撤退ということだろう >>235
元々、インタクトからのオファー断ってMoto3残留だったもんな
インタクト、とことん歩夢に袖にされて草 (´･ω･`)……年だから昔のこと片っ端から忘れてるわもうだめ猫の頭 >>218
事実よりも主観が正しいという人にデータを示しても無意味なんだよね
>>221
欧州メディア無しでは殆ど情報が入らないんだけど >>242
短期記憶があかんくなってるワイよりはマシや(´・ω・｀) 来年の佐々木
東京マスターキャンプ大学の東大生
名誉イタリア人
名誉ヴァレのメンター
VR46ランチ体験ツアー
ランチでは、ヴァレとチェキ撮影とBBQ(キッコーマン烏龍茶有り) 小椋はホンダで
佐々木はヤマハでMotoGPか。
鈴木はスズキ・・・ >>126
でもその時に ワークスマシンがもらえるとは思えないよね
また 型落ち 待遇でしかないと思う ノザネ君、あとはbsbか耐久チームにいくか。
コネがあるなら四輪に転向するか ヤフコメって相変わらず頭腐ってるバカが多いのな
マルケス移籍のニュースに対して世界最高性能の日本製のバイクが負けるはずがない
共通ECUやミシュランタイヤその他諸々欧州連合の嫌がらせを受けてる云々
マルケスには裏切りものだとかRCVの性能の良さを来年は痛感して後悔するとか
思い込みの激しいキモオタストーカー気質のやつが多いのかな >>251
BS使う耐久チームはありかも
YARTがBSか
でも今のメンバー変える理由がないからな >>252
出場するには勝たないといけないの
負けたら賊軍なんだよ
言い訳なんか無用 >>252
ここの住人もたいして変わらんよ
衰退は国産メーカーのタイマンで欧州メーカーがコツコツ努力してきた結果とか言うと
青スジたてて反論してくるし >>257
単身という情報が出てるけど
今のサンティの振る舞いと他のクルーの振る舞いを比べると
サンティだけ再来年KTMで合流かもね 原田哲也のバイクトーク Vol.111
「マルケスとホンダの契約終了……いいんじゃないですか？」
MotoGPで求められるのは、ライダーもメーカーも結果です。
思うような結果が出せない時には、思い切った環境の変化を求めるもの。
だから、マルケスとホンダの離別にあまり驚きはありません。
はっきり言ってマルケスとホンダが今のままの状態でいても、
いいことはありません。お互いに行き詰ってしまっていますからね。
ここで関係を見直し、お互いに新たな道を歩むことは、双方にとって
プラスになるのではないでしょうか。
https://young-machine.com/2023/10/06/493964/ メーカー序列的には
1ドカ
2ktm
3aprilia
4H
5Y
こんなかな。だとしたら今の開発路線でああでもないこうでもないとやってたら下2つがktmレベルになるには奇跡的大変更でもない限り少なくとも3年はかかるな。トップレベルのチームとは3年以上遅れてる。マルクが逃げ出すのも無理ない。 >>236
ディジャとかmotogp現最弱ライダーだろ勘弁してくれ
いくらホンダのサテライトとはいえ選ぶ権利はある いやでもかつてのアプリリアとかカジバには
ライダーを選ぶ権利なんてなかったわけで いろんなチームが目立った方が
バイクも色々売れてまあええやろｗ
買いたいモチベも出る >>266
カジバは片っ端から優秀なライダー囲い込んでたよ
ケニーのライバルだったVフェラーリ
WGP500チャンピオンのルッキネリ
ホンダでランキング3位になったロッシュ(ドカ初のSBKチャンプ)
ランディーマモラ
エディーローソン
ジョンコシンスキー
こんな豪華なラインナップは中々ないぞ >>268
その辺の人たちはもう下り坂の頃の再雇用では 以前 中上さんが 開発方針で マルクがOKを出せばそっちに
NG出せば却下に という旨の記述を見た事があるような
開発陣などは とにかくマルクの言いなり 的な感じかと gasgasポルクビかよ
これでlcrはディジャかレクオナのどっちかか 結局KTMは若者残留させて契約済みだったポルの肩叩いたのか
どっちにしてもエグいのう いきなりすみません ヨハンザルコさんは どんなに転倒や多重クラッシュに巻き込まれても
なぜか大ケガしたり欠場しないのは 身体能力のおかげですかね まあ残しておく理由はないわな
高齢で大怪我して結果も出ない ポルが若いのに譲った形じゃないか？
流石にルーキーでいきなりテストライダーに降格させられるのは可哀想だから
KTMはミラー首にしてマルケス入れると思う
そしてミラーがレプソル入り ミラーだけは本当にいらない
くだらないパフォーマンスといちびったコメントだけで
走れば転けてばかり >>269
そうでもない
バロスの500デビューはカジバだった
その後はラッキーストライクスズキからRC211Vレプソル、最後はドカティと長年にわたり第一線で活躍した
ダグチャンドラーもシュワンツのチームメイトとしてランキング5位(シュワンツ4位)と将来を嘱望されながらカジバに移籍した >>280
ミルリンスまではホンダの名前に釣られてやってきたが、
もうトップライダーの獲得は無理だろうな… >>262
さすが、シーズン途中でヤマハに見切りをつけた人は言うことが違うな？ リンスはホンダのマシンにそこまで不満は言って無かった
その代わりにホンダが約束してた待遇をリンスに与えなかったのが不満でヤマハに移籍した
ホンダは今頃凄く後悔してるだろうけど後の祭り ホンダは本当によく言われているように
ライダーの言うことに耳を貸さない傲慢な体質なのだろうか むしろマルケスの言うことをペコペコ聞いていたからこその今の体たらくなのではないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
