【Alpha】アルファタウリ応援スレ 57【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://scuderia.alphatauri.com/ja/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ニック・デ・フリース
№21 黒色車載カメラ
https://www.instagram.com/nyckdevries/
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【Alpha】アルファタウリ応援スレ 54【Tauri】
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【Alpha】アルファタウリ応援スレ 56【Tauri】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今回はピットしくじったけど
昨年までと比べたら良くなったし
戦略なんてかなり良いし
頑張ってると思うけどな >>246
戦略家を入れ替えて良くなったのは認めるよ
でも肝心のマシンの出来がこれだからね・・ >>246
・空力設計完全崩壊
・ブレーキトラブル放置
・ピットインの直後に事故を起こすチームメイト
こっちの方が深刻かと 悪い意味で旧ミナルディイズムが出ちゃってるもんね
プロ野球ばかりに例えてしまって申し訳ないが、チームの柱である山川がスキャンダルによって離脱し、チーム内が空中分解している今の西武ライオンズとダブって見えてしまう >>227
角田のフェラーリ移籍の可能性が高まった！ そのミナルディでもフロントローとったことがあるんだけどさ 中継見てるとやたらとメキースを映してるけど
今の惨状見たら要らなくね？
フェラーリがゴネているなら
「じゃあ良いですぅ」
で良い気がする ミナルディのフロントローなんて遠い過去のことだし、西武ライオンズが常勝軍団だったのも同じくらい過去のことだし
何が言いたいかと言うと弱小チームが常勝軍団になるってホントに大変 エギントンが表立ってコメント出したらダメ差が目立つな。組織内で世渡り上手なのか現在の惨状から空力担当に責任を押し付けてクビにならないのが不思議w ウイリアムズよりもチーム力が落ちてるって相当だよな
かつてのプロストプジョーを見てるようだわ クビになった奴のアプデはモナコで終わりとして、次のアプデはいつなんだ？
アルボン車だけとはいえ、ウィリがカナダのアプデで最下位マシン脱出したからヤバい 正直どん底だったあのプロストプジョーと同等かそれ以下だよ今のアルファタウリは タウリってレーシングディレクターみたいなポジの人いないの？ >>261
角田車でいえば、マティアスとトストじゃないの？ >>246
今シーズンは角田に関して言えばモナコとカナダ以外はピットストップは合格点だな アルファタウリのストラテジストは2022まではCarine Cridelichってやつがやってた
2023は情報無いんだよな
中野はバーレーンでピット前を映してた時に、新しい女性ストラテジストがいたとかいうニュアンスで言ってたけどどれだかわからん
知ってるやついたら教えてくれ トストにマネージメント依頼すればへラーリ押し込めんじゃないの >>246
ストラテジストましになって「見れる」ようになったのはよかったよね
昨年後半とかしんど過ぎて正直見る気失せてて >>267
そのわりに、スペインはタイヤ足りてなかったけどな
ハード２本あればジョーに追いつかれることもなかった トストは下位チームは同じ事をしてたら勝てないのでストラテジーは意表を突く考えの人だったが
今年になって更迭が決まって発言権が弱まったおかげで普通のストラテジーになったと思う。
昨年の角田への無茶振りもトストの考えだったしね 他人事のようなコメントして最後は大体ドライバーのせいにして終わるTDも更迭したほうがよくね とりあえずさ
ピットクルーとエンジニアの連絡位はまともにやってくれ
ボックスしてタイヤの準備が出来てないとかミナルディ以下だぞ とりあえずイタリア人のスタッフを全員クビにすればいいと思う F1見始めて一番驚いたのがイタリア人のポンコツぶりだな
国民性がこんなに出ることがあるんやな…って
なんでこんなぶっちぎりでイタリア人はポンコツなのか、科学的に誰か研究して欲しい >>280
それはない
イタリアは日本人並みのブラックで働いてる生真面目な所だよ。
F1がかなり異例なんで F1が異常なんだと思う
motoGPのイタリア勢はもうホンダヤマハはまったく太刀打ちできないレベルで強い 戦争やっててもこんな感じなんだろうな
大砲があっても弾がないとか 第二次世界大戦時のイタリア軍のヘタレさから、
ヘタリアとか言われて漫画やアニメになってたな >>281
いやいやイタリア人が総じてあんな感じよ
ヘタリアのイメージは、だいたい合ってる >>282
能力あるやつも多いんだけど、それ以上に足ひっぱるやつが多いのが俺たちのヘタリア トストが無能過ぎて泣けてくる
マジで何やってんのこのジジイ >>287
発言力も権限も何も無い
唯一、タイヤ戦略で口出ししたり。角田の謎ピットがトストからとか？言われてたり。
居ない方がましってレベルやで >>282
数年前まで逆だったでしょ
明らかに政治やで イタリア人と仕事をするとわかること3選
・予定を守らない
・言い訳をする
・未来を考えない >>290
みんなそう言うからそういうもんだと思ってたけど自分で調べたら違うと思った
きっかけは共通ECUかもしれんが、今のドゥカティの躍進はエアロやん
ホンダヤマハはイタリア勢の新技術にまったくついていけてない >>288
カナダでもそうだけどメキースマジでひどいな ドルナはテスト時間からして清々しいまでにヨーロッパ優遇 今回のアルボンと角田は明暗が分かれたなあ。チームのせいで
ウイリアムズ&アルボン:
1) ピット戦略で成功 2) 車のトータルパフォーマンスは低いが、直線が速いとか特徴はある
この2つを×にするとタウリ&角田になる 同じアジア出身のアルボンが活躍するのはうれしいがなんとも複雑だよな・・ デフリースはいい加減角田の邪魔するの止めて欲しいな
お前は絶対ポイント取れないドライバーじゃん
スタート直後から角田にポジション譲れよ
9戦過ぎてこの有様じゃもう完全セカンド扱いなんだよ
その辺シビアに自覚しろ えーやん アルボン先生だし、勉強なるやろ
ていうか、タウリンもウィリアムズ見習った方がいい すまん前に聞いてたのにまた勘違いした
そういえばこの前のルマンでキャデラックに乗っていきなりクラッシュしてたドライバーもイギリス育ちの韓国人だったな お母さんが韓国人だったね。メルセデス系だったけど知らん間に離れたのかな
F2では特に......っていうドライバーだったね >>276
一回特損出したら終わりやん
予算制限入る前にやっとくべきだったのに >>274
リカルド＜せやな
チャン＜ダメだコリャ 周とかアルボンとかはよくやってるし日本人も多くはちゃんとしてるけど、アジア人ドライバーの中には時々とんでもないのが出てくるからなぁ
昔、1コーナーへの飛び込みが大渋滞してる所「ここ空いてるじゃん♪」とばかりにイン側のダートを爆走して1コーナーの先を横切り反対側のダートに突っ込んでいったヤツがいた
誰だったのか、いつのレースだったのか探しても出てこないんだが デフリースはスタート直後でチームメイトの邪魔行動しかしなかったからな
実際今シーズン中何の役にも立ってない
ハートレーなんて全然マシな方だったよ >>242
敵を欺くにはまず味方から🤗ってね！
😡 デフリースはオーバーテイクが下手くそすぎるからタウリの車と絶望的に合ってない
デフリースが輝くには
①直線番長のマシンに乗り②ストップアンドゴー型のサーキットで③予選で出来るだけ前を確保し
④決勝では後ろの車をとにかくブロックし続ける
いわゆるクラシック・アルボン・ディフェンス戦法をするしかない。それがハマったのが去年のモンツァ
タウリの車は他の中団チームより僅かにあるレースペースの優位性で抜いていくしかない
デフリースはそれが出来ないから今年はノーポイントで終わるでしょう ESPNは、リカルドが2024年にアルファタウリでレースをする可能性があることを理解しており、そうすればトップチームへのステップアップに再び注目される可能性が高いが、今年はその気はないとしている。
https://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/37883848/daniel-ricciardo-wants-fairytale-f1-return-red-bull ペレスとデフは今年限りが既定路線になったかな。
来年角田がRB
タウリにリカルドと岩佐の結果次第でローソンか ベレスは来年もRBでしょ
クビにするメリット無いよ メリットがどうこうでなく、あの体たらくではいらないでしょ。
外様なんだし チェコが今年までかは知らないが、
チェコの後継が絶対に生え抜きじゃないと、となるとレッドブル系に今も残っていてF1経験があるレギュラードライバーは一人しかいない それ以前にRBへ行きたいドライバーはほぼおらんよ
有力になればなるほど狙わない
タッペン王朝があるからな
口ではいきたいというだろうけど それはその通りでレッドブルはトップドライバーにとったら魅了がないわ、タッペンに勝つってなら別だけど 2025迄ならRBは最高だけど2026以降はわからん
現時点では2025にやっと1席空くだけだし、翌年からのリスク考えるとRB系列以外のドライバーには興味のないシートだろうね チェコはつらいわなー
弱ければ弱いとののしられ
強くなれば反逆罪を適用されるという 来年から乗れるってなってもルクレール、ハミルトン、アロンソとかは乗りたいと思わんだろ >>324
バリチェロ「せやな」
マッサ「セヤナ」 デフリースはオランダ国内メディアも夏休みまでに結果出せないと終わりって論調なんだな、もうこれ既定路線だわ 今のままだと、RBグループでデフとペレスの2シートが最大で空くことになるけど、
そこにリカルドが一人割って入りたいってことなんかな >>327
チーム側はそこまで求めてないのでは？
病欠時の代替要員ぐらいの意味合いじゃないか？ >>325
ほんまバリチェロとかクルサードとかマッサとか >>327
リカルドは入りたいかもしれないけど、マルコとホーナーは許さんだろ あの辺りは上手くやってたんだよ
最高のドライバーを支える
最高のセカンドドライバーだったと思う。
（改行しようとして書き込んでしまった） リカルドよりは契約残しのペレスだろ
2024はデフ → ローソン以外は動かんよ >>332
今のところそれが一番可能性高いね
ペレスが今より更に崩れたらわからんけど
またペレスもベテランだし持ち直す可能性が高い >>331
ツノダニハムリダナー
絶対マックス追い抜こうとするもん 決勝のコース上ではチームがフリーと言うならフリーなのだろう
予選で上回るのは追い抜くとは言わんよな、タイム出したら上回っちゃっただけなのだから >>334
走るのはマシンだから抜けるときもあるさ そもそも角田にはまだタッペンのセカンドになるほどの実力ない気がする
一時期のシューマッハ見てる感じなんだよね、タッペンって >>330
リカルドは今の自分の姿を鏡でよーく見つめ直した方がいい >>339
リカルド「シューイー、かっこええやん？」 リカルドは自分の都合でタウリに乗りたいって言ってるだけでタウリは乗せないと思う トストならまだホコリくらいの可能性あったかもだけど、メキースじゃ無理だろな 今さら決勝を見直したが、仮にピットでミスしなくても今回入賞は厳しかったのかなと思うね
なんかドライでもウエットでも等しく遅かったイメージしかないわ デフパイセンはウイリアムズに行けばよかったのにな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
