【Alpha】アルファタウリ応援スレ 54【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://scuderia.alphatauri.com/ja/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ニック・デ・フリース
№21 黒色車載カメラ
https://www.instagram.com/nyckdevries/
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【Alpha】アルファタウリ応援スレ 51【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1682080256/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 53【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1683516638/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 52【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1682869155/
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あとからその安いプライドを傷つけられたとかで、訴えたりしてきそう🤣
小物臭がする。 デフリースは一応ホームレースにはなるのか
角田を上回らない程度で中団につけてほしいもんだ 堀江とかひろゆきが頭良いとか言ってんのは、自分がバカ過ぎるからそう見えちゃうんだと考えた方がいい 一口に”頭が良い”といっても色んな意味があるからな
全ての意味に於いて頭が悪いと思ってるのなら、それはさすがに自分がバカ過ぎるからそう見えちゃうんだと考えた方がいい 本拠地移転諦めたんだな、マジでホンダに買ってもらうつもりだったのかも
まぁ滅茶苦茶高くて終わったろうが >>415
ハミルトンが今年で出ていくなら
その後釜はピアストリだよ
だからメルセデス このまま角田が好走を続けるのならばレッドブル育成は角田手放さないと思うけどなあ。
キャラクターも面白いし、今年は十分な実力も経験も兼ね備えてる。
レッドブルに乗れるかはともかく、少なくともタウリには乗り続けられるでしょ。
欧州の伝統的なF1コンストラクターなら
ホンダの切れ目が縁の切れ目とバッサリだと思うけど
レッドブルはそういうとこフェアなチームな気がするよ。 >>444
トロロッソ含めてタウリで3年以上乗り続けたドライバーっていないんだよ
タウリに乗り続けることはない
長くて来年までだろ 出戻りトータルでほぼ4シーズン＆4シーズン半乗った先輩が直近で2名いるんだから
かつての3年までしか乗せないはもう忘れていいやつ >>446
前例が無いから今後もない
はちょっと短絡的すぎやしないかな 昇格条件
1 とんでもない結果を出す（ベッテル）
2 とんでもない素材(マックス)
3 上のシートが空いた+それなりの実績（ほぼ全部これ） ガスリーは今年も乗る予定で契約してたからね
思い切ってRBにガスリーやアルボン乗せてた頃の方が面白かったけど >>433
現地行ってりゃ一般人より上なら鈴鹿を含めサーキットに来る客は全部当てはまるな(笑) >>448
なんでそういう前例がなかったのか理由を調べれば答えは簡単に出るだろ 既に育成から離れてたハートレイやアルボンを獲得したり
クビアトを呼び戻した時点でもう2～3年で切って次の育成乗せようって戦略自体が終わってる
おじーちゃんなマルコの方が頭はやわらかい 育成ではないけど十分な実力の有るペレスの存在が難しい
一旦リカルドに変えてみて、クソ過ぎるから角田に替えるなら有りかな？
いきなら角田は厳しいぞ？ ペレスは来年まで契約あるし、普通に考えてペレス側から離脱を希望する可能性は低い
99%来年もペレスはレッドブルで継続するはず
ガスリーみたいに、ペレス本人が別のチームへの移籍を希望したら別だけど、今のレッドブルより乗りたいシートなんて存在するかという >>453
そのクビアトもういないじゃん
応援はいいけど盲目になったら終わりだわ 今の状態のまま今シーズンが終わったとしたら、マックスとペレスはダブルタイトルを取れるRB最良の状態でドライバーチェンジする意味ないからRBは空かない
一方角田とデフリースでも同様にこの成績差のドライバーを切るわけがないがRBに空きがないので4年目もATで契約をするに決まってる
今までが3年だったからって、どんな良い成績でも3年で終わりでクビって言ってる方が盲目だと思うぞ しかし角田の今後は更に不透明になったね
そもそもチーム勢力図がガラッと変わりそうっていうね
既存の体制で望めるメルセデス、フェラーリ、アルピーヌ辺りが有利なのかなぁ
PU変わるRB、タウリ、アストンは不安要素が盛り沢山
そんな不安要素だらけのチームしか角田乗る可能性がないっていう
ま、その不安要素が好転する可能性もあるっちゃあるけど >>457
デフリースは入れ替えて、タウリは角田と誰かが一番可能性高いよね
特にタウリは独立採算を求められてるから、角田みたいな速くて人気のドライバーは必要だし これまでの流れで3年でクビ今年で終わりって書いてる人いなくね？ ガスリーはレッドブルを挟んで何年も乗ってたし、3年で移籍説はたまたまだと思うけどね 3年とか話しそらしてるけど現実的にタウリって5年も10年も乗り続けるチームじゃないって根本は変わらんだろ
角田もそろそろ本格的に次のチーム探さなきゃならん時期って現実は変わらんわ
次の移籍先に悲観的な奴らがまだまだタウリで走れるぞ連呼してるんか >>462
結果ださないといけないチームになってるのに
期限なんて付けないよ。あほか？ >>464
えっとさ
お前は引退までずっと角田はタウリで走ればいいって考えか？
それともかまってちゃんか？ 2023にこれまでおきてることを考えると、サマーブレーク前後にさらにでかいことがありそうな気配 来年までペレスと契約しちゃったんだから仕方ない
その時はまだガスリーも居たタイミングだったし、角田もまだ不安定な面があったから、その時点の判断としては妥当だし
来年はペレスが居るんだから、角田はタウリで待つしかない
来年も今みたいに良い走りを続けているのに25年にペレスと交代させないとなると問題だけど >>465
あのさ、結果ださないといけないチームになってるのになんで期限付けるの？
それに育成なんて事実上放置してる状態で年区切ってとか馬鹿だろ。
来年はほぼRBコピーになるのも決まってるのに？
一体何を考えたら旧態依然したチーム運営だと思うんだよ >>465
レッドブル上層部がタウリ（下位チーム）からレッドブルに早々に引き上げるやり方は間違っていたと方針を改めたのだからタウリでの在籍期間も自ずと変わってくるでしょ ホンダが角田はうちで走るはずってのはやめてほしいな
ファンからしたらアストンよりRB乗って欲しいしさ 26年はアストンもRBもカオスだからどっちに行ってもギャンブルでしょ
だから行きたい方行けば良いと思う(行ければ) アストンは来年にならんと分からんね、トップはレッドブルだろうがメルフェラに置いてかれなきゃ本物じゃないか とりまホーナーも「来年もアルファタウリで結果を出し続けなければならない」って言ってるんだから、余程やらかさなければ来年もタウリでしょ
25年以降がどうなるかなんてそれからだよ >>452
レッドブルは育成への考え方が多少変わってきていて育成チームのタウリにも
1人は経験豊富なベテランが必要だとしてる。
ガスリーはそういう役割を期待されたが本人が上を目指したいから辞めた。
それでも実質5年はトロロッソ・アルファタウリに乗ってるから長いよね。
経験を積んでそこその良いドライバーになった今の角田がタウリにずっと乗ってくれるなら
育成的には結構ありがたいと思うよ。噛ませ犬としても丁度いいと考えそうだしw
誤解なきように言うが、俺は別にそれを望んでるわけじゃ無いけどね。
そういうF1への残り方も出来そうだ、って話。 アスホンには岩佐を押し付けて
RB角田で岩佐をボッコボコにしてほしい
理想だ ホンダも日本人ドラにも興味ない、角田だけ大好きって人もいるんだね 今の時点ではどっちも願望を語ってる。
でも過去の日本人のトラウマから素直に応援できない気持ちもわかる。
狩猟民族じゃないし農耕民族だから活躍できないだろうとか。
でも日本人は農耕民族がルーツではない。 匈奴系の狩猟民族、モンゴロイド系、
褐色人種。 だから日本人が農耕民族だから〜 活躍できないという指摘は
エビデンスから行って間違ってる。
角田はこれまでの日本人の運の悪さ、疫病神みたいな運の悪さを克服してほしい。
特に今年は怖いぐらいにトラブルに見舞われてない(オコンとか、ガスリーとかの
危険運転が近くにいないからか)、アルボンとかマナーがいい技術も高いやつとの
バトルだから巻き込まれることも少ない。
来年あたりサインツみたいな3流ドラとも5位、6位あたりを争うのが見えるから、そこで
うまく下手くそなやつのドライビングをうまく回避してほしい。
サインツ、あたりはそろそろ首が寒くなる頃。 俺の見立てで、サインツは大したことない説
が当たってきた。 ポンコツ車をそれなりに走らせるのは上手いが、速いマシンを
爆速で走らせるのはできない。
角田はトップマシンに乗って爆速になる説があると思う。
角田には日本人特有の繊細さ、丁寧さ、技術力(車体、車幅感覚)、外人並みの
度胸、図々しさ、両方ある。これを備えた日本人が可夢偉だったが、３年目の角田は
当時の可夢偉より洗練されたドライバーになってると思う。
予選、決勝ともバランスが取れてる。 可夢偉には、残念ながらトヨタが撤退した
のが重なったのとスポンサーを集める努力、マーケティングをできなかったことにある。
それは本人のインタビューでも語ってることだよね。 レース以外のマネージメントができなかった。
当時F1初年度だった角田は、あのインタビューを聞いて、相当危機感を持ったと思う。
F1という機械を扱うスポーツは日本人に向いてると思う。
機械工学では世界屈指の技術力を持つ国だし、細かい作業、繊細さが現代のf1では
ドライビングにも求められてると思う。
やっぱり、スクール最終日に角田に目をかけた中嶋の判断は間違ってなかった。
指導者として最高級の人材だと思う中嶋は。 >>474
角田は年齢的にも経験豊富な頼れるベテランではないだろ
そういう役割を求めるならそれこそリカルド辺りを引っ張ってくるんじゃないか 可夢偉が怠ったのはマーケティング、自分を他チームに売り込む能力、チーム内の政治力
角田は日本人の繊細さ、きめ細やかさ、技術力と外人並みの大胆さ、豪傑さ両方持ってる。
こういうタイプの日本人ドラは今までいなかった。 まぁ角田が必要以上にホンダを背負う必要はないよな。
角田は純粋に一人のF1ドライバーとして成功してくれるのが一番だ。ホンダもその辺は分かってるだろ。 負けてきた人生だったから、勝ちの波に乗ってるやつの勢いが気に食わないんでしょ。
思考が日本の島国の足を引っ張り合うところで止まってるから、世界基準で
活躍してるやつの思考とかが読み取れないんだろうな。
今時の若者、2000年代生まれとかは本当に思考が世界基準で、全然図太い中で、外人と
殴り合いの喧嘩をしてる。 へーコラしてる日本人像とは全く違う。 角田批判してる奴って素手で角田とタイマン張ったら、すぐ泣きついて、
平伏しそう。 >>456
クビアトが何シーズン乗ったと思ってんの・・・？ リカルドがノリスにちょい負け程度であればタウリでガスリーの代わりにベテラン枠って道もあったのかも
ノリスとピアストリの差を見るに、2022からのマシンではマクラーレンに限らず致命的に乗りこなせない可能性すらある そのクビアトはデフリースとは10ヶ月ぐらいしか年の差ないんだよな
GP3からGP2飛ばしてF1に来たからまだ若い ペレスの契約はタウリに乗せる事も可能
クビアトとタッペンスイッチした時のようにやれば角田をレッドブルに乗せる事は可能だよ、契約上はね
実際はしないと思うけど 「ドライバー」ぐらい省略せず書けよと思うのは自分だけだろうか >>479
https://twitter.com/redbulletin/status/1661419035215396880
だってよ
昨年だってマクに乗って予選で角田の後ろにいたリカルドに何期待してんの？
ペレスの後釜はリカルドだからって言う奴他のスレにもいたけど毎回不思議
何見てたんだ一体
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 横だが、ソースも何もRBはRBグループ契約しかしないぞ >>495
なるほど
言われてみればそうだね
でも過去、育成ではない外様のドライバーが両チームを行き来した例ってあったっけ？ 何10年か振りに復帰したビッグメーカーと、初めてエンジン開発するプライベーターが
いきなりF1で勝てるエンジン作れたらF1自体がたいしたことない >>498
この記事だと非難されてるのは寧ろホンダだな
「ホンダさん止めるって言ったじゃんよお 一度内製に動き出してるのに今更継続するって言われても無理だよ あー残念だ残念だ」
こんな感じだろ ホンダに対しての非難とまではいかない程度の愚痴という感じの内容だな。 >>498
shameは
恥じゃなくて残念って訳すのが合ってる気はする ホンダが26年からの提供先無ければRBPTへの技術協力っていう道もあったかもしれんけど提供先決まっちゃってもうエンジン内製に向けて動き出しちゃった以上止められないんだけど！っていう愚痴だね
まあホンダが撤退するって言ったから一応同じエンジンを25年まで使い続けられるような道を模索した結果なのにやっぱ26年からやりますって言い出すと思わないからな
でもこれだけ面の皮が厚くないとやっていけない世界なのかもしれない >インディカー、100％再生可能燃料の使用を開始。2023/02/05
tps://jp.motorsport.com/indycar/news/newgarden-impressed-by-chevy-on-100-renewable-shell-fuel/10428259/
>テストでも新燃料が使われた。
>1速ギヤを使うコーナーが多いコースで、4セッション全てでホンダエンジンユーザーがトップタイムを記録した
indyは、はやくからカーボンニュートラルを意識した燃料使ってたから、F1でもその方向に行くなら
（F1では経験のある）Hondaにアドバンテージあると思ってた
なので当然復帰はするだろうとも思ってた まあマックスなら行きたいとこどこでも行けるからええやろ
アロンソの後釜でアストン行くのも大歓迎だろうし レッドブルの立場からすると仕方ないよね
むしろチャレンジして凄いわ そりゃフェルスタッペンにしたら裏切られた感はあるだろう
ここまで手のひら返しやられたらね さくら見学した後にRB複数年契約決めたタッペンだからなあ 今年のHONDAサンクスデーちゃんと来てくれるだろうかw https://i.imgur.com/0mxHWhp.png
・サイドポッドが薄くなった
・フロアフェンスの変更
・フロアエッジに付加物
新タウリ、ぱっと見の変更点はこんなとこ？
ちなみに画像のフロントウイングはどっちも旧型なので本番では変えてくるものと思われる >>510
結果は・・・・
多分何も変わらないってオチになりそう ドリンクメーカーが自動車メーカーに負けないPU作れるはずないからね
最初から難しいチャレンジだけどマックスが何年も我慢できるとは思えない
マックスだけじゃなく今いるメンバーがどれだけ残ってるかも怪しい 鋳造技術ひとつとっても技術の蓄積は必要だからな
イルモアかジャッドの残党に泣きつく羽目になると思う >>511
仮にも応援スレなんだから先入観で変わらないと決めつけるのやめなー？
実際これまでのアプデは機能してるのに >>514
信者にとってタウリのマシンは激遅でなければならない
じゃないと遅い車で結果を出す角田スゲーできなくなるからな >>516
恥でなくて残念って翻訳だと気付いたけど、寝る直前で面倒だからgoogle翻訳のまま貼ったのよ 来年仮にRBと全く同じ車になったとしてもATは同じ成績にはならないだろうな
しなくていい事して自滅するただの脳筋になるのが目に見えるチーム力 マックスが2026年以降も引退せずF1で走るとするならホンダ大好きな彼の事だしアストンホンダに移籍する可能性は割とあると思ってる
その頃はホーナー＆エイドリアン体制も終わりRBの経営方針もそうとう様変わりしてるだろうし今までのように魅力あるチームではなくなってるかもしれん まあトップが亡くなって体制も変わって来てるからな
ニューエイもいい歳だし今の状況や好調が続くとも思えない
マテシッツとホンダが抜けるって大きいぞ マルコが歳だし26年もやってるか分からん
ニューエーとタッペンが揃って移籍したら、実質レッドブルみたいな事になるかもな リカルドはマクラーレンが合ってなかったわけじゃなく、本当に遅くなってたんだな
こんなこと発表されたらリカルドを取る上位チームなんてないじゃん
事実上タウリに行けっていうマルコの暗の指示なんかな >>522
ニューエイ先生がRB離れるとは思えん
もう充分に給料もらってるし、それ以上に、あんなに好き勝手やらせてくれるチームなんて他に無いやろ >>524
それはマテシッツとマルコが居たから
二人には恩義も有るだろうが、今の経営陣には無いだろう
もし、マルコも引退してタッペンに誘われたら分からんよ？ >>523
ノリスとピアストリの近さを見たら
単純にリカルドの能力不足だったって一発でバレただろ
相変わらずリカルド推ししてるのは
10年前の思い出だけで語ってる情弱しかいないよ >>523
マルコから見たらRBのシートに拘られるよりタウリ行き快諾してくれた方がメリット多いからな
遠回しにリカルドにRB夢見ても簡単には乗せないよとプレッシャーかけてるようにも見える 角田裕毅「アルファタウリの将来は保証されたけど僕はそうじゃない」
角田の方が冷静に自分の立場を理解してるな アプデで色々変わったけど
クビになった奴の仕事なんだよな～これ
不安しかないw これで結構速くなっちゃったらどうすんだろ
尻尾切りしたエギントンのケツにまた火が着くか？ そもそも角田レベルはまだ毎年生き残れるかであって3年後の事なんてとても分からんしな キンモー。 また釣りかよ。 どんだけ腐せば気が済むんだよゴミ人間。
角田はお前のことなんか眼中にないって。
構ってちゃんプレーやめろよゴミ人間 >>530
前任者開発が遅かっただけで、良い置き土産だとよいけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
