WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP74
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▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
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▼Asian Le Mans Series
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP73
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
※スレ立ての際に本文1行目が↓になるようにコピペして下さい
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そういや車検で初めてGR010のリアカウル内見れたな
今までガレージ内の写真で見えるか見えないかくらいだったと思うんだけど
今回初めてホットVなのをちゃんと確認できた気がする
フェラーリの時は配信止まりやがって… 宮田莉朋抜擢の理由と、気になる”今後”を中嶋一貴TGR-E副会長に訊く。来季は「海外での実戦的な経験を」
https://www.as-web.jp/sports-car/949599 >>799
確認したけど去年のPU出荷前のボカシやTS050とは排気のレイアウトが違うね プロトカーのマシン進化の考察の難しさ
レギュ関係なくこれがベストだからそうしてるのか、レギュ的にこれがベストだからそうしてるのか
この見分けが難しい レギュレーション依存なのはそうじゃない
F1も現行レギュレーションの中での最適解は今だけど、オープンホイールのシングルシーターなら何でも良いとなったら全く別の形になると思う
まあ、プロトタイプスポーツの系譜での最適解はと言われたらLMP1h時代な気はするけど 90年代とかならまだしも、今の車にレギュ関係なく最適な形状なんてあるのか。 >>803
> プロトタイプスポーツの系譜での最適解はと言われたらLMP1h時代な気はするけど
919エボが最高到達点って感じやね
ただ車幅はLMHのほうがいいかと
レースシムだがモーターパワー切れたら905エボのほうが速かった、コーナーの速さは3.5L Cカーから進化してないんだなって感じ
最高速もターボ時代のCカーのほうが速かったから、エンジン部分だけで1000馬力あれば400出たな >>804
LMHはL/D比規制とローダウンフォース仕様禁止があるんで >>798
そうだな
よく見るとまさにNASCARだから空力も野性的という
馬力とトルクは凄そう
ガレージ56でこういうのを連れてくるのは良いね >>796
よし、SF23に付けるカウルを由良さんにデザインしてもらおうw GC21より80年代のグランドエフェクトカーのGCのほうが速そう
スピンしたらクラッシュするけど >>808
NASCARカップシリーズエンジンのトルクは720N・m
ハイパーカーはトルクが公表されてるのがフェラーリ、ヴァンウォール、BMWしか無いけど720N・mを超えてるものは無い 数年前のエンジン規定のままだったらリストリクター無しで900HP出てたらしいからその仕様で来たらおもしろかったのに >>811
現代のGCならシャークフィンもあるし車体形状も違ってくるだろうが当時はコクピットの防護も無いしボトム側から落ちたとしても車体がバラバラになるのは避けられなかったから
ドライバーが無事というわけにはいかなかったね >>815
ちなみにグランドエフェクトカーやフラットボトムでスピンしたら浮き上がってクラッシュのパターンって対処しようがある？
レギュ関係ないスーパーカーとかだと電動フラップでもあるんかな モータ使用速度に制限あるならハイパーカーもリアモータにすべき ピットアウト時に4WDで発進出来るからブラックマークを残さず効率よく出れるな >>816
アルミモノコックしか無いんだから空力の競争自体が間違っていたとしか
デュバルのクラッシュなんか昔だったら助からないでしょ >>820
以前はむしろモーター発進しないといけないレギュレーションだった
極寒のスパでは冷えたタイヤで４輪発進でも空転しまくりだった 今夜から始まるフリープラクティスや予選で速さなんかの勢力図が分かるかなー >>791 本来の重量で他クラスと当たったらひとたまりもないな ことしもいよいよか
ここんとこずーっとヲタ活してたから頭切り替えないと
可夢偉に無双してほしいわ ロペスによるとフェラーリは恐らくトヨタより10km/ｈ速いって トヨタと同クラスの車両はどんだけバラスト積んだの？ とりあえずポルシェはGTEのポルシェに撃墜されてもろて >>831
リタイヤじゃ言い訳しそうだから完走するけど入賞圏外希望 ルマン貝島さんとピエールは現地か
解説にマッチ登場
F1地上波以来の解説かな 由美子現地なの？
てことはあのDTMおばさんは終了？ ポルシェはリタイアしたらまたBoPおかわりと厚顔無恥で言いそう。フェラーリは思いの外やる気ないしな･･･ フェラーリはここでもしルマン勝っても過激ファンに「そのやる気をF1で出せよ」と叩かれるからな スピリット・オブ・ル・マン2023 あげといたから文句言わんやろ お プラットフォームと関係無しでハンデとは恐れ入ったな
日本人の理解を超えている >>845
ACOのフィヨン会長は精力的に世界を飛び回って耐久レースの繁栄に貢献してるから、頭おかしいのはFIAだろうな笑 今回いきなり贔屓するとはとても思えない、つかむしろ他のワークスもたくさんいるから今回こそ普通はあり得んな
これはもしかしたら過去の戦績についても表に出ないように何かしら裏で手を組んでた可能性あるわ >>830
つまりフェラーリは350km/h超えるのか 茄子車よくわからんが可夢偉がカムリでデビューか？
IMSのロードコースらしいが 小林可夢偉が8月13日にインディアナポリスでNASCARに電撃スポット参戦へ。ル・マンで発表
https://www.as-web.jp/sports-car/951074
可夢偉のカムリかっこいい jスポのwecオープニングムービーってあれバルキリー？ >>838
マジでかエアジャッキで上げるよりも棒突っ込んでグイッて持ち上げてタイヤ交換するほうが早いのか >>859
あれ？棒じゃなくてフォーミュラカーのジャッキみたいなの使って持ち上げてない？ 貝島さんの現地リポート復活したのはありがたい
今年はどんな人を捕まえてくるのか YouTubeの特番見てるんだけどこれ予選までやるの？
風呂入る時間がないよ >>870
Jスポyoutubeではサッシャとジローさんが喋ってるよ オーバーランしたりウォールヒットしたりフリー走行序盤から結構色々起きてるな >>873
ありがとうございます。J すぽオンデマンド見てたわw >>868
ヘルメット被ってないから魅力半減だけどな >>884
英語が分かる人、Jスポのインタビュワの話要らない人は
Jスポなくてもそのページで事足りるってこと？ >>888
ロードラッグ仕様がないんでそこらへんが限界か 今んとこトヨタトップ？
ポルシェがお代わり要求するから大人しくしとけって ナスカーはライトとかどうやって付けてるんやろ
ブラケット新設かな >>887
オンボードでしかないからランクとか出ないんじゃないの？ >>893
ESSAIS LIBRES 1 [ANGLAIS] ってのが一番上にある >>895
GR010、去年よりも大幅進化してたってことか
パワーとMJと車重はほぼ同じだった気がするから、空力やシャシーのアプデか >>884
なんかメアドとパスワード入れろって画面になって見れんくなったわ > 私はオレカのウーグ・ド・ショナック社長に話を伺うことにした。
>
> 「あれは本当に忘れられない経験でしたね。
> 本番前のテストウィーク中にマシンが大きなダメージを負い、
> マツダはその後のテストをキャンセルして日本に車を戻すと言いだしたのです」
>
> 「それで我々はマツダを強く説得して1週間でマシンを直し、
> それから30時間のテストを行って、マツダをル・マンの本番に引っ張り出したのです」
>
> マツダが本番前に撤退を考えていたという話も初耳だったが、
> 壊れたマシンを1週間で直したという話にはもっと驚いた。
>
> 「レースでも本当にいろいろな事がありました。でも最後は優勝できた。
> ロータリーエンジンもマツダの人々も素晴らしい仕事をし、
> 我々も成すべきことをやり遂げた達成感で本当に幸福でした」
オレカが説得しなければマツダは撤退してた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
