WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP74
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP73
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
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■■ル・マン24時間LAP37■■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured MotoGPもだけどSBKも酷いよ
昨日のF1カタルーニャもMotoGPグッズ身に着けてる人殆ど居なかった
昔は違ったのに
F1＞２輪になっちゃったなスペイン https://www.jsports.co.jp/news/1734/
https://pbs.twimg.com/media/Fx2Gm72aAAEEayA.jpg
🏁盛り上げ特番
7（水）20:50-
🇯🇵 #サッシャ #高橋二朗
🇫🇷#ピエール北川 #貝島由美子
🏁ハイパーポール
８（木）26:45-
実況 #中島秀之 解説 #高橋二朗
🏁パレード
9（金）20:55-
#ピエール北川 年に一度の世界三大レースの一つとして楽しみにしてたのに興醒めじゃねーか・・・ 貝島は90年の全日本F3000で予選落ちが最大で7台あったことを覚えてなかったからまだ若い方なんだな >>746
パワー上げていいですよって方向性ならできるかと そんな感じの事を去年SCGにやってあげたらエンジンぶっ壊してなかったっけ？ >>750
EFOが元スペインF3だったり新規にスペインメインのEurocup-3なんてのも始まったり実はスペインは昔から4輪も力入れてる
MotoGPの人気が落ちるのも当たり前でドゥカティ勢はイタリア人ばかり使ってるから上位もイタリア人ばかりでスペイン人が活躍できてないから
そういう国籍の話にするとペンスキーポルシェは3台共フランス人がチームにいる一方トヨタはフランス人を起用してないし…そういう事なんだろう
この理屈だとキャデラックはIMSA組にブルデーがいるのに不利を背負わされてるのが不可解だが いろいろ見てるとトヨタザマァ見ろな外人も目に付くからイラッと来るｗ
彼らからすると、これまでのトヨタこそ三味線を弾いてBoPを嘲笑ってきたということになってるみたい
昨日もまだ三味線弾いてるぞと
どんだけビビってんだよ トヨタも一人ぐらいフランス人乗せときゃよかったのに スペインなんてハラマしかない時もあったよな？
その昔は公道レースみたいなのもあったみたいだが
ヘレスは色々と不評だったな ローブはルマンでも2位取ってたけどオジェはどうなんだろうな 欧州なんてそんなもんでしょ
負けるフェーズに入る前にいいときに戦略的に一旦撤退するのが吉だと外野は思うが んな事を言ったらスペインなんてセアトしかないのでは･･･？まあWECはもう良いな ここまで理不尽なBOPの後でも
ポルシェが勝つ気はしないわ >>748
いや、wecよりは人気遥かにあるだろ
ルマンを含めて いくらなんでもそんなに
酷いところまで落ちてないだろ 今回勝ったらトヨタは辞めちまっていいぞ
速い車を作る意味がなくなったとか言って 皆勤手当の伊藤君とモタスポ潰し＆ドルヲタのフルカウルが熱い >>759
正直スパでは三味線というかライバル見ながら手を抜いてた感はあるな笑
でも今回のBoPはやり過ぎ
普通のメーカーなら怒って撤退だな ガレージ56のナスカーが地味に速くて笑える
GTEより速いんだな >>774
ダウンフォースは低くてもパワーがある？ こんだけやっても日曜の朝には普通にトヨタワンツーだったらどうするんだろう？
配下のGTEチームに妨害とかさせるのかね
そうゆうのも得意だよね >>779
ハイダウンフォース仕様しか作れないレギュなのに出るんだな >>775
最高速はGTEより少し速いくらいで遜色ないな
テストデーではGTEより2秒以上速いのは驚いた
ダウンフォース凄いんだろうな ストレートにシケインが出来るまではセカテバプジョーとかが400km出していたな コンウェイ「まずまずの一日」https://www.as-web.jp/sports-car/950003
割と派手めに事故っておいて
クラッシュに一切触れてないコンウェイw >>783
去年は８号車相手に僅差で負けたから今年こそはって時に例のBoPだからかなり怒ってるんじゃないかな >>780
HDFに特化するとルマンどころかスパやモンツァも戦えなくなるからオールラウンダーなエアロにするのが普通かと
最高速が出るのはLMP1時代では燃費や放出量を抑えるのに300km/h手前で力行が切れて500PSのエンジンでやりくりしてたのが、LMHでは力行したまま680PS前後出し続けられるようになったのもある 7はあれだけ壊れてるように見えてカウル交換だけで修理完了だったんだな
TS050時代から継承してるフロントストラクチャーの硬さやべーな >>781
むしろナスカーのほうがダウンフォース強いの？
床下エアロなくてもケツの絶壁板の方が効果的なのか？ >>785
エンジンパワー自体がでかいのか
たしかにGT7でもTS050はモーター切れると遅かった >>786
逆だろ
クラッシャブルストラクチャーが計算通りに壊れて衝撃吸収してるから前後セクション交換だけで済んでるんだよ サスのピボットが潰れてモノコック交換になって以降
単なるクラッシャブルじゃなくて交換し易いところで壊れる様にしたとか言う話があったな >>787
ル・マンスペシャルだからね
普段のナスカーから200kg軽量化したとはいえまだGTEより100kg重いんだから凄いわ
最高速からして立ち上がり中間加速重視だろうけど、中高速コーナーは速そう
だからダウンフォースは強いんじゃないかと予想 NASCARはS2でがっつりタイム稼いで、高速コーナーが続くS3ではGTEと大差ないからダウンフォースは多くないと思う
P1-Hみたいに立ち上がり加速でタイム稼いでるんじゃないかね >>792
車重が重くてコーナー区間がGTE並っていうことはコーナーリングフォースをダウンフォースで稼いでると思ったけど、馬力が公表されてないから何とも言えないか ちなみにNASCARはポルシェカーブのセクタータイム最下位 5.86リッター自然吸気OHV鋳鉄エンジンから一切制限してないなら680馬力出せるのがNASCARのエンジン
ハイブリッドユニットを積んでるのか出力を制限してるのかといった詳細はわからないけど最大出力ならハイパーカー勢に匹敵するレベルは出せるはず いつか56でフォーミュラカー走らせてほしい
「2時間きっかりで壊れるのが理想」なんて言われたのは遠い昔だし
今は24時間くらい回せんだろ >>790
なるほど、わざとモノコックの手前で壊れるようにしてるわけね そういや車検で初めてGR010のリアカウル内見れたな
今までガレージ内の写真で見えるか見えないかくらいだったと思うんだけど
今回初めてホットVなのをちゃんと確認できた気がする
フェラーリの時は配信止まりやがって… 宮田莉朋抜擢の理由と、気になる”今後”を中嶋一貴TGR-E副会長に訊く。来季は「海外での実戦的な経験を」
https://www.as-web.jp/sports-car/949599 >>799
確認したけど去年のPU出荷前のボカシやTS050とは排気のレイアウトが違うね プロトカーのマシン進化の考察の難しさ
レギュ関係なくこれがベストだからそうしてるのか、レギュ的にこれがベストだからそうしてるのか
この見分けが難しい レギュレーション依存なのはそうじゃない
F1も現行レギュレーションの中での最適解は今だけど、オープンホイールのシングルシーターなら何でも良いとなったら全く別の形になると思う
まあ、プロトタイプスポーツの系譜での最適解はと言われたらLMP1h時代な気はするけど 90年代とかならまだしも、今の車にレギュ関係なく最適な形状なんてあるのか。 >>803
> プロトタイプスポーツの系譜での最適解はと言われたらLMP1h時代な気はするけど
919エボが最高到達点って感じやね
ただ車幅はLMHのほうがいいかと
レースシムだがモーターパワー切れたら905エボのほうが速かった、コーナーの速さは3.5L Cカーから進化してないんだなって感じ
最高速もターボ時代のCカーのほうが速かったから、エンジン部分だけで1000馬力あれば400出たな >>804
LMHはL/D比規制とローダウンフォース仕様禁止があるんで >>798
そうだな
よく見るとまさにNASCARだから空力も野性的という
馬力とトルクは凄そう
ガレージ56でこういうのを連れてくるのは良いね >>796
よし、SF23に付けるカウルを由良さんにデザインしてもらおうw GC21より80年代のグランドエフェクトカーのGCのほうが速そう
スピンしたらクラッシュするけど >>808
NASCARカップシリーズエンジンのトルクは720N・m
ハイパーカーはトルクが公表されてるのがフェラーリ、ヴァンウォール、BMWしか無いけど720N・mを超えてるものは無い 数年前のエンジン規定のままだったらリストリクター無しで900HP出てたらしいからその仕様で来たらおもしろかったのに >>811
現代のGCならシャークフィンもあるし車体形状も違ってくるだろうが当時はコクピットの防護も無いしボトム側から落ちたとしても車体がバラバラになるのは避けられなかったから
ドライバーが無事というわけにはいかなかったね >>815
ちなみにグランドエフェクトカーやフラットボトムでスピンしたら浮き上がってクラッシュのパターンって対処しようがある？
レギュ関係ないスーパーカーとかだと電動フラップでもあるんかな モータ使用速度に制限あるならハイパーカーもリアモータにすべき ピットアウト時に4WDで発進出来るからブラックマークを残さず効率よく出れるな >>816
アルミモノコックしか無いんだから空力の競争自体が間違っていたとしか
デュバルのクラッシュなんか昔だったら助からないでしょ >>820
以前はむしろモーター発進しないといけないレギュレーションだった
極寒のスパでは冷えたタイヤで４輪発進でも空転しまくりだった 今夜から始まるフリープラクティスや予選で速さなんかの勢力図が分かるかなー >>791 本来の重量で他クラスと当たったらひとたまりもないな ことしもいよいよか
ここんとこずーっとヲタ活してたから頭切り替えないと
可夢偉に無双してほしいわ ロペスによるとフェラーリは恐らくトヨタより10km/ｈ速いって トヨタと同クラスの車両はどんだけバラスト積んだの？ とりあえずポルシェはGTEのポルシェに撃墜されてもろて >>831
リタイヤじゃ言い訳しそうだから完走するけど入賞圏外希望 ルマン貝島さんとピエールは現地か
解説にマッチ登場
F1地上波以来の解説かな 由美子現地なの？
てことはあのDTMおばさんは終了？ ポルシェはリタイアしたらまたBoPおかわりと厚顔無恥で言いそう。フェラーリは思いの外やる気ないしな･･･ フェラーリはここでもしルマン勝っても過激ファンに「そのやる気をF1で出せよ」と叩かれるからな スピリット・オブ・ル・マン2023 あげといたから文句言わんやろ お プラットフォームと関係無しでハンデとは恐れ入ったな
日本人の理解を超えている >>845
ACOのフィヨン会長は精力的に世界を飛び回って耐久レースの繁栄に貢献してるから、頭おかしいのはFIAだろうな笑 今回いきなり贔屓するとはとても思えない、つかむしろ他のワークスもたくさんいるから今回こそ普通はあり得んな
これはもしかしたら過去の戦績についても表に出ないように何かしら裏で手を組んでた可能性あるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
