WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP74
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP73
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
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■■ル・マン24時間LAP37■■
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※スレ立ての際に本文1行目が↓になるようにコピペして下さい
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ポルシェのはわざとらしいよな
フエラーリは同セッション去年より1秒速いな 962全盛期の頼もしいポルシェはどこいった？
ヨーストとかクレマーとかブルンとか 三味線弾いたところで運営が別のJOTAが普通にタイム出してるからモロバレなんだけどな笑 >>652
ttps://i.imgur.com/wPR7IRr.png
調整自体はそこそこ上手く行ってるというか
そうとうポルシェは下駄を履かしてもらった感じだな データ取りだよな
まぁ、恐ろしくてタイム出しにもいけないわな 盛大にやっちゃってるな・・・
悪い流れを断ち切れればいいが 前も後ろもぶつけてるからスピンしながら壁にぶつかったんだろうね
見た目のわりにダメージは少ないパターンだと思う ポルシェカーブかな？
メカニック徹夜決定だな
今年のル・マンは何が起こるか分からんな >>667
モノコックまでは逝ってないと思うけど、昔アウディも大クラッシュして決勝には出れたからなんとかなるんじゃないかな ttps://bestcarweb.jp/news/motorsport/2889
> 私はオレカのウーグ・ド・ショナック社長に話を伺うことにした。
>
> 「あれは本当に忘れられない経験でしたね。
> 本番前のテストウィーク中にマシンが大きなダメージを負い、
> マツダはその後のテストをキャンセルして日本に車を戻すと言いだしたのです」
>
> 「それで我々はマツダを強く説得して1週間でマシンを直し、
> それから30時間のテストを行って、マツダをル・マンの本番に引っ張り出したのです」
>
> マツダが本番前に撤退を考えていたという話も初耳だったが、
> 壊れたマシンを1週間で直したという話にはもっと驚いた。
>
> 「レースでも本当にいろいろな事がありました。でも最後は優勝できた。
> ロータリーエンジンもマツダの人々も素晴らしい仕事をし、
> 我々も成すべきことをやり遂げた達成感で本当に幸福でした」
これを思い出す。
というか今年のトヨタは「逝ったーー!!」というより「散ったーー!!!」と言われそう。 >>667
2014年にデュバルが全損大クラッシュした時にスペアモノコックから間に合わせた
直近ではトヨタも2019年にFP後モノコック交換やったはず 運営に猛抗議した後にこれじゃ可夢偉( ;´･ω･`)やろ 決勝前のクラッシュによる整備ミスか何かに起因してレース中トラブル出たことがあったような 女性を同乗させて走らないと行けないから
ハンデあり過ぎ >>675
2019か20年の配線組み間違いによるセンサートラブルで7号車が無駄にピット入ってロペスが泣きながら走って負けたやつかな >>677
あーそうだそのセンサートラブルだ。ありがとう ttps://twitter.com/onlyendurance/status/1665320192610562048
フロントないわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) よくあるテルトルルージュ前で膨らんでコースアウトのパターンかな
前後当ててるから変に真横でドーンと当たってないだけマシかも
真横から当たるとサスどころか押されて駆動系もダメージ行くし 19年のはフリー走行か予選の最中にスピンしたLMP2のマシンがコースを横断して7号車にぶつかって来たんだよな確か
それでモノコック交換するハメになった 次は予選だったか
時間が無いが、今のトヨタならなんとでもしそうな気はする ttps://twitter.com/___BMA___/status/1665316547630620672
Test Day session 2 が1時間20分少々後に始まる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) みんなどこで見てるんだ？
Jスポはやってくれないし >>689
新しいLTアプリのセッション表示がFREE PRACTICE 1表記で勘違いした コンウェイてオーバルで大クラッシュして生還したんだっけ？
それでインディから撤退したと テルトルルージュ手前は本当に鬼門だな
いきなり路肩になってるから >>695
７日はまだ本戦のFP1
QUALIFYING PRACTICEが８日 ハイパーポールかけての予選は面白そうだなー
熾烈な争いになりそう >>702
サンクス
一気に出れる難易度が上がったなw 7号車のモノコックが駄目になったとしても、今年が全て新造なら21年の後半戦7号車に使った20-01と8号車の20-02、去年7号車だった20-04の3つは代用出来るんじゃない？ マイク・コンウェイがGR010 HYBRIDに乗って
Test Day session 1の最後のドライバーとして出走しました。
ですが、セッション最終周回のテルトルルージュ手前でクラッシュしてしまいます。
仕方なく、コンウェイは、無線機を使ってピットに連絡しました。
「テルトルルージュ手前でクラッシュしてしまった、
マシンと自分の回収をお願いしたいのだが」と。
その後コンウェイが佇んでいるとヘリコプターが飛んできました。
トヨタのヘリコプターが新車のGR010 HYBRIDを届けにきたのです。
そして「クラッシュしたGR010 HYBRID」は持ち帰りました。
コンウェイは非常に感激し、そのGR010 HYBRIDに乗ってピットに戻り、
すぐに豊田章男チームオーナーに連絡します。
「非常に助かったよ、コースの真ん中で故障してしまって、
自分で歩いて帰れずどうしようかと思っていたんだ」と言うと
豊田章男は、「やあマイク、何かの間違えているのではありませんか？
わが社のクルマは壊れません」と言われたとのことです。 >>703
ハイパーポールはその時だけのスペシャルタイヤを使用してもいい事になってるけど、今年は決勝重視でタイムを狙いにいかないかもな
目立つとヤバいからな ライブタイミングに7号車のようなものが見えて
自分の頭がおかしくなったのかと思った 近年の耐久マシンは派手に壊れてるように見えて、ピットで数分で完治するからな
モノコックまで逝ってたら終了だけど F1見てるとやっぱこのやり方はFIA側の気がするんだよな…
ACOは結構トヨタに気を使ってるような気はするんだけど たまにフェラーリのことをフエラーリって書く人がいるけどどういう拘りなんだろうか？ ファン(fan)のことをフアンっていう感じのやつじゃね キヤノン・ウイリアムズ・ホンダは、ホンダF1ではありません ポルシェなんて糞ディーゼルで煤を巻き散らかして走ってろよ ttps://www.as-web.jp/sports-car/949570?all
> 午前のセッション1終盤にマイク・コンウェイが
> テルトル・ルージュでコースオフし、
> マシンにダメージを負った
> トヨタGAZOO Racingの7号車GR010ハイブリッドだが、
> チーム広報によればダメージはボディワークのみだったという。
> 幸い、修復はセッション2開始までに完了し、
> ホセ・マリア・ロペスの手によりセッション開始時間から走行を開始した。
あれでモノコックにダメージないのか 後部も歪んてたから回転しながらクラッシュしたんだろうね
ダメージは分散した感じだろう ルマンとかwec 側からしたら
ポルシェ、ルノー、フェラーリ、BMW,キャデラック
などなど顔ぶれがそろったから
トヨタが今年限りで撤退したい
なら、どうぞ撤退してくださいって感じか
冷たいもんだな
F1とかだとものすごく政治的なフェラーリが
あんがい今回の件で大して騒いでないのわ
F1はものすごく大事だけど、まあルマンはそこまで
力いれてないし、どうでもいいやって感じか？ でも、レッドブルF1買収騒動といいポルシェはダサいことばっかやってるなw 他の自動車メーカーとルマンの運営はdtm ぐらいの
そこまで開発とか力入れない方向に行こうとしたのに
トヨタだけは100億円とか予算かけて
開発競争するメーカー戦争的な方向を求めてたみたいだな テストデーの結果だけ見るとBoPの影響一番喰らったのはキャディに見えるな
これは流石にガチギレしてもいいと思う コンウェイがやっちゃったのも車重が37キロ増えて感覚が変わったせいもあるのかな？ 必死にデータ取りしてたろうけど、悪影響は確実にあるよなー >>724
P1H時代にバカみたいな予算使ってコスト釣り上げた結果、金使いすぎで身勝手に撤退したのはどこのメーカーだよ
トヨタなんてあんだけのハイテクマシン作ってポルシェより遥かに少ない予算で運営してたんだぞ どうやらフェラーリvsポルシェをやりたいらしいな
ポルシェくん元気になったねぇ 白物家電みたいなクルマ量産してるメーカーに勝たせたくないんだろ
プジョーも似たようなもんだと思うが そのスポーツカーメーカー様が白物家電作ってるメーカーに忖度してもらわないと勝てないとか恥ずかしくないですか
そもそもポルシェとフェラーリの母体はVWとフィアットな訳で そりゃ直前でルール変えられたらたまらんな
しかも速い側の努力を消して遅い方は何もしなくていいんだからな
まだ遅い側の要件を緩めて、頑張れはタイム上がるよの方が受け入れられるわ まあ欧米メーカー揃ったらイエロー用済みって危惧通りだな >>733
逆だよな
遅い方を規制緩和させるのが筋だ
これじゃ周りより速いからペナルティみたいなもん、そんなんレース自体の否定やろ >>735
ほんとそれ
シーズン前にBoP発表しておいてのこれはヒドいわな
それなら最初からガンガン性能調整していくのでよろしく！って言っておけって感じだわ
詐欺じゃないか笑 欧米人なんて東アジア人の下位互換の知能やのに調子乗り過ぎよね >>737
ほんと。欧米人のルールとか公平さって
自分達に都合の良いものだけだからね。
こういう輩を見てると日本は中国と組んで
欧米を支配した方が良いと思えてくる。 >>739
ディーゼルとEVのゴタゴタがまさに象徴してる 日本が国や地域としてはモータースポーツに肩入れしないのは正解かも知れない
競技を競技としてやるほど成熟していないわけだから >>こういう輩を見てると日本は中国と組んで
>>欧米を支配した方が良いと思えてくる。
またまた御冗談を(AAry 日本の主要サーキットはホンダ、ヤマハ、トヨタ、カワサキの持ち物だし、当然ながら大きな負担をしている彼らの論理で動いてるわけ
サーキットを持ってなくとも選手を1人仕上げるだけで日本は余計に金が掛かる
実質的なオーナーは自分達なんだから出来る範囲でやるしかないんだが今になって公道でやらせろとか言うのはお門違い
GT3その他の既に車両が出回ってるカテならともかくSGTやSFみたいに供給台数を勝手に絞ってるようなカテは無理 オートポリスってカワサキの持ち物だったんだ
知らなかったわ… レーシングコースとして存続させることが売り手の条件だったから美祢のようにならなければオッケー
ただ、SGTやSFのようなクラスの開催を続ける為には多額の回収費も必要になるから将来はローカルレース中心のコースになるかも知れん >>735
遅い方であるSCGとヴァンウォールが既に最低重量に到達してるから速い方を遅くせざるを得ないという理屈だろう
速い方に枷をかける方向にしか行かないのはこれ以上速くできないSCGとヴァンウォールがいるからであって、この先イソッタも参戦する以上この運用法は変わらない
もっともそれでBalance of Positionを成り立たせていますと宣言されてもポルシェとほぼ同じ強さだったキャデラックが理不尽に重くされて沈んでるから言い訳にもならんがな
FIAは欧州メーカーを贔屓して勝てればそれでいいんだろ、日本やアメリカは連中にとって邪魔なんだよ 今回のBOP騒動で今年のグリッケン枠はポルシェに確定
ほんとに情けない
もうポルシェ乗るの辞めようかな >>733
まんま衰退したモトGPだからな
モトGPなんてとんでもなく人気落ちてるし
今人気ある地域あんの？あれ？ MotoGPの方はドゥカティ贔屓以上に日本メーカーはチームがゴタゴタし過ぎだしメーカー間の競争が行き過ぎてライダーにとって危険性が高すぎるという問題があるから…
MotoGP運営も大概馬鹿だがあっちは参戦メーカー側にも問題が大きい
一方WECは参戦メーカーはみんな真面目にやってる上で運営が堂々と馬鹿やらかしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
