WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP74
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▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP73
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
※スレ立ての際に本文1行目が↓になるようにコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ケッセルのルマン2台目枠を木村社長のツテでポノス社長がお買い上げか
F1チームにもスポンサーしてたしあそこってなんであんな金あるんだろ？
にゃんこ大戦争だけであんな儲けられてるのか？ そんな予感はしてたがイソッタのホロモゲ登録先延ばしで今シーズンデビューの可能性ほぼほぼ消滅だとか
その間に資金ショートして終了とかにならないといいが >>6
モンツァから登場するとかいってたから楽しみにしてたのにな
やっぱ今のままなら勝負にならんと分析して来年まで熟成したい感じか このご時世で遅らせて来年状況よくなるとは思えないんだが･･･在りし日のみのるを思い出す 状況というか、開発が間に合わんのだろ
プライベーターがHY有りのLMHを数ヶ月で開発完了させようってプランが無茶だったんだよ。
LMDhですらシェイクダウン後フル回転でテスト重ねてもホモロゲ登録まで半年掛かったんだから 「世界三大レースのル・マン24時間にも狂ったバブルが来ているぞ！」2023年5月8日
https://www.chunichi.co.jp/article/686049 ルマンは歴史長いから、戦争やなんかで中止になった年あるから感慨深いな 今や日本で世界と戦えるのはトヨタだからな
DNAとかやっちゃえとか言っててもダメなのよ ポルシェとアウディが居た頃の高コスト仕様マシンで参戦してるのはトヨタだけ？ >>14
レギュレーション変わってんのに同じわけないだろ むしろその頃の実力発揮させない様に縛りだらけのレギュで周りのレベルに無理矢理合わせられて参戦してる やっぱ、デチューンしなきゃ今みたいに賑わってないよな >>17
見て楽しむ方からしたらハイブリッド4WDの1000馬力加速で、ルマン予選で3分15秒切るような爆速マシンが楽しかったけど、とても参戦してくるようなワークスがいなくてシリーズが崩壊しかけたからね
今は地味だけどバラエティに富んでるから楽しいわ レギュが変わってマシン自体は安上がりになったとは言え
今までかけてきた金の分はノウハウとして相当蓄積されていると思いたい >>19
マシン作りだけでなくチーム力としてモロに出てるな 人も育てたよな
富士でS耐24も24時間やるノウハウが失われるといけないってやってくれてるからWECに波及して富士Rdは24時間になるといいな FIAがル・マン後だって明言しとるやろ
ドイツのこういう所大嫌いだわ まぁポルシェの惨状みたらBOPに縋りたくもなるわな
運営側としても大誤算ではあるか スパ見た感じ、トヨタもタイヤ保せたりミス無く戦略通りドライバー頑張った結果こそのトヨタ1-2だったりで、
プジョーやグリッケンハウス以外はレースペース皆速かったからな
ポルシェがBoPに泣きついてもどうしようもないだろう
それこそ外人の言うバランス・オブ・ポジションじゃねーぞって感じだ >>24
極寒のスパがポルシェに合ってたからかもしれないが、コンスタントに速かったんだから気温下がる夜間も走るルマンでは今のままでも強いと思うぞ
トヨタより速くないと気に入らないのならばLMDh止めてLMHで出直すのが早いかもな 直接対決で敗戦濃厚となると約束破って出ていってしれっと戻ってきたと思ったら下位クラスで同じ土俵にビビって上がれずなんとかトヨタだけに足枷付けようとルール変更に暗躍してたんだろうけどフェラーリ、プジョー居てもうそれも叶わないから表出てきて泣きわめきだしたか
どこぞの国のやり方みたい プジョーは独自路線を突き進んでのあのスパの大敗なんでどうすることもできないと思うが
他もいるからBopなんかできないし
ル・マン終わるまではもうしないと言ったからそこまではないだろ プジョーが想定より遅いからルマン前に性能調整が入るという深読みならポルシェの言うことも分かる LMDhとLMH間で一括調整をやるという噂はあったしそれのことなんじゃね
これで一番割りを食うのはプジョーだし別にやってもいいんじゃないかな >>30
LMDhとLMH間の調整は逆だったような？
スパで調整入るかもみたいな感じだったけど、プジョーに合わせるとLMDh側を遅くするイメージだから話が流れたような
ポルシェが言いたいのはトヨタとフエラーリにサクセスウェイトみたいなのを期待したいって事よな GT500並みのウエイトハンデって事か
そこまでやったらワンメイクとそう変わらんな GTEのコルベットが強くてウェイト＋30kgとかやってるの見てるからだろうな 燃料流量とモータへの供給J数だけイコールコンディションにすりゃあとはガチンコで良いと思うがな 速くなりすぎで危険ならその2つをどんどん減らしていけば良いだけだし 強いマシンを作るのが悪みたいな流れになるのはまずいよな
しかし、せっかく盛り上がってきた耐久なのに勝てないから辞めるわーってならないようにしたいから難しいな >>22
トーマスローデンバッハが勝手に言ってるだけという一週間前の記事の翻訳だな
最後の部分はモタスポ.comが付け加えたけど
バセロンはちゃんと議事録もあるでと言うてる LMDh勢でどこよりも早くテスト開始したのに未だにトラブル出まくりなポルシェは明らかに開発失敗してるだろ
今のポルシェモータースポーツのトップは無能なんじゃないか？
アウディがLMDh計画通り参戦してたら政治力でなんとか出来たかもだが 「『トヨタが』強いマシンを作るのは悪」ってことだろ オレカと組めばいいのにマルチマチックみたいな三流と組むから >>37
もし救済的に調整が入る余地があるとするならば、プジョーやグリッケンハウスだよな
スパではポルシェ６号車が普通に２位表彰台に上がるような速さをみせてたからな
グリッケンハウスはこれ以上やりようがないくらい車重も馬力も優遇されての現状だったかもしれないけど >>41
グリッケンハウスは去年のモンツァの接待BoPで勝てなかったのが全て 無制限に救済し続けるわけにもいかないからいつかは脱落、それが筋よね 速くしてもらってもトラブルで日が暮れるまでに戦線離脱しそう ポルシェは何でハイパーに残留しなかったんだろ
2社残っていたらまた違ったのに ポルシェ919のシャシーがダラーラが関わってたんだしLMDhでもダラーラで良かったんじゃないの
BMWとキャデラックだけでダラーラのキャパがギリギリだしポルシェが内部的に動き出したタイミングによってはダラーラとは交渉できなかったのかもしれんが フェラーリ499Pもダラーラ製だからな
さすがに無理よ レイナードは一回倒産して今あるレイナードは脱け殻
オレカやマルティマティックと競争できる力は無い
ローラも経営破綻してエンジニアの殆どはマルティマティックに移ったよ
ファクトリーや風洞なんかの資産は売りに出されてどっかの資産家がこれを買って新生ローラを立ち上げようとしてるらしい >>46
元々のプランがマルチマチックに専用LMDhシャシー作らせて
それをアウディとポルシェでシェアして参戦コスト抑えようって話だったからね。
その為にポルシェはマルチマチックへ役員転籍させたりしたけど、土壇場になってアウディが抜けてしまった その点しっかり速いLMHを作ってきたフェラーリは応援したくなる そもそもLMDhはLMP2ベースだからオレカ、リジェ、ダラーラ、マルチマチックの4社しか選択肢は無い
今こいつら以外にワークスバトルに耐えうるマシンが作れる会社なんて存在しないのも確かだが P2はオレカ一色になったけどLMDhはバラけたのは何でだろうな >>55
トムウォーキンショー「それはどうかな？」 前身のDPiの時点でバラけてたから…というかマルチマチックはそもそもDPiでの起用を前提にLMP2を作ってたはず
DPi、LMDhを前提に作ってあの有様かよとかLMP2そのものもぶっちゃけゴミだったというツッコミは無制限に受け付けています >>55
それでもワース・リサーチなら……ワース・リサーチなら、きっとなんとかしてくれる……！ 今こそマツダlmdhでマルチマチックはゴミじゃないって証明してやれ BOP範囲も決まってるから90キロ軽くしてもらうとか不可能で話にならん
エンジンも作れんし >>エンジンも作れんし
こんなこともあろうかと秘かに開発しておいたR32Xを……ないか ヲーキンショーは生きてれば今年で77歳だが、64歳で亡くなってるから割と早死になんだな 久々にグリおじの記事見たけど、まだうだうだ言ってるな
我々は悪くない
最善を尽くしてる
ル・マンでチャンスが無ければ続ける意味がない
WECは販売に効果が無い
IMSAは愚か、我々を差別する権利は無い、現在独禁法の観点から調査している
オフの時から似たようなこと言ってるからたぶんル・マン後に撤退するし
IMSA相手に訴訟で勝てる要素無いからこのままこのプロジェクトは消滅するだろうね ホンダの車両のスポンサーにマクドナルドがあったけど、日本じゃ考えられないな
これまで日本のレースカテでスポンサーしたことある？ ニスモに一時期スポンサーにマクドナルドがあったくらい
あと片岡達也がピット中にマック食ってたCMあったけど、あれは関係無いんかな FNに乗るくらいならマックでバイトした方がマシ、の福田（仏F3チャンピオン）までがセット >>64
もはやお呼びじゃない
賑やかしにしてももう間に合ってるし、消えてどうぞ、だな
ポルシェも似たようなものか
あそこが胸張ってヒストリー語れるレースカーは919が最後になりそうだな
フェラーリの善戦が誤差だったかな 919に関わっていた人達は今何をやっているのかねえ
後継プロジェクトであるF1も結局ポシャった様だし
ひょっとしてもう人が残っていない？
いずれにせよ経営陣の判断は浅薄としか言いようがない気がする >>69
WEC止めてFE行くわというのが表向きの撤退理由だったしFEにいるんじゃね？
FEポルシェってニッサンよりはマシ程度で弱かったが… アイハブノーパワーから7年しか経ってないのか
すっかり様変わりしたな 元々IMSAのために作ったキャデラックとかはともかく
ポルシェなんかはお安くルマンで勝てますよって寄ってきたアルピーヌ勢丸出しでなぁ なんとも情けない
ポルシェブランドを信じた
JOTAがかわいそうだな 今スパ見てるけどウォーマーないときついな。持続可能性とか言うけど下手すりゃドライバーの命が持続しないぞw
気温や路温何度以下ならウォーマーも可とかにしないと。それかウォーマーの電源に再生可能エネルギー使うとか。 あとプジョーが止まった時ノーパワーは笑ってしまったw
せめて日本人コメンタリーはノーパワーは禁句にしようw ウォーマーの電力も車体から供給したらいいんだよ
若しくはその分のエネルギーを使用可能なエネルギー量から引くとかね
どこで使うかってのは戦略になるよ ウォーマー無しは危険なだけでレースを盛り上げる要素になるとは言えないよなぁ ウォーマー無しは結局はドライバーの経験値に左右される面が大きいと思う
SGTやSF、IMSAで経験してる人はちゃんとコントロールしてたし ウォーマー無いとアウトラップでGTEクラスに抜かれまくってみっともないからなぁ アウトラップでのスピン祭りになる未来しか見えなかったからな
イエローとかで実走時間が6時間とかになりかねない ルマンのウォーマー有りは良かったね
憧れの大舞台で小雨降る低温のアウトラップでクラッシュとか目も当てられん >>83
それよな
スパみたいな極端に寒い事があるレースなんか危ないもんな
実際にスパのフエラーリは可哀想だった アウトラップでクラッシュしてリタイアとか塩試合もいいとこだしな 細かいゴムスパイクを沢山つけたらいいんだよ
すぐ削れて温度が上がるように
レインタイヤは温度上げやすいらしいからそれの応用 オールウェザータイヤでレースすれはいい
ドライの速度は下がるし雨降ってもオッケーじゃん
今より速度が上がってもロクなことないしな タイヤのパフォーマンスが下がれば、何故安全になると思うのか スーパー耐久ではハンコックの工場火災で
ST-Q/ST-4/ST-5はブリヂストンの溝あり市販ラジアル(RE-12D/71RS)になっちゃったけど
意外と普通に走れるみたいね
と言っても箱車最高峰クラスのLMDh/LMHで溝つきオールウェザーはなぁ…
明らかにパフォーマンス落ちるわけだし
まぁフォーミュラEはそうなってるけど >>98
WRCはどうするんだろ？あっちはエントラントがどんどん少なくなって…WECはどんどん盛り上がってきてるけど。 WRCはステランティス、シュコダ、アルピーヌが検討中とか噂あるが、どうなることやら
確かビジョングランツーリスモのルマンカーは2025年だったからあながち将来のWEC参戦は確定路線だったのかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
