□■2023 F1GP総合 LAP3127□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
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□■2023 F1GP総合 LAP3125□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3126□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1682505199/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルの中に居たピンク色の髪したアジア人の女性は誰だろう？ 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP （時間はセッション日時）
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
シュートアウト 4/29(土) 17:30～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
スプリントレース 4/29(土) 22:30～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 4/30(日) 20:00 ～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
シュートアウト 4/29(土) 17:30～ 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：塩原恒夫
スプリントレース 4/29(土) 22:30～ 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：塩原恒夫
決勝 4/30(日) 20:00 ～ 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：塩原恒夫 サインツまさか1勝会から脱会できないままキャリア終わるなんてことはないよね 角田推しだがどうせダメだろうと飲みに行ってしまったわ
せめて結果みないで見ればよかった… F1公式も角田にフォーカスあててるし、なんか道ができあがってきてるような ？？？「うひょ～SQシステムで盛り上がるぞ！」
『SQ3とかいらんわ 捨ててええやろこんなん大事なのは日曜や』 >>1おつおつ！
まあ、なんていうか、もうちょっと安全なコースで初開催しとくべきだったかなｗ
えっらいグッダグダだったな… フェラーリは予選にセッティングを全振りかな…(´ ・ω・｀)
ウイングめっちゃ寝てるらしいし 新品ソフト使用義務とか本当に意味わからん
なにが起こるか分からないんだし中古使用でもいいだろ >>6
ガスリー、オコンも1勝会から抜けれないはず >>6
何となく今年のモナコはサインツが勝ちそうな気がする デフが自爆したからタウリが改善したのか角田が覚醒したのかよくわからん フェラーリはスプリントを取りに来てるのかも知れないね
決勝ロングランは3-6位内狙いみたいな…
まあ、確かにアゼルバイジャン決勝で勝ったことないんよね
ライコネンの2位、ベッテルの3位が最高位だったか アルピーヌはトラブルあってアップデートの効果もよくわからないな
アストンマーティンはそもそもアップデートほぼないんだっけ、あとコース特性で他チームとの差が出にくいのもあるか タイヤが残ってない角田はどうせQ3は10位だろと思ってました
角田さんごめんなさい >>15
まあルクレールは今年も呪いから逃れられなさそうなのはわかる ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選4/決勝 3戦
ALO-STR 4勝0敗/3勝0敗
TSU-DEF 4勝0敗/3勝0敗
ALB-SAR 4勝0敗/1勝1敗1R
HUL-MAG 4勝0敗/1勝2敗
VER-PER 3勝1敗/2勝1敗
NOR-PIA 3勝1敗/2勝1敗
OCO-GAS 3勝1敗/1勝1敗1R
RUS-HAM 3勝1敗/1勝2敗
LEC-SAI 3勝1敗/0勝3敗
ZHO-BOT 2勝2敗/2勝1敗 ガスリー壊しすぎやろ…
修理費用ランキング暫定1位待ったなし！
早く立ち直ってオコンをボコって欲しいのに…(´・ω・`) >>17
もうデフに過大な期待するのはやめた方がいいかも >>16
バーレーンで4位で注目浴びたのが最初かな
バクーも相性良くて3位表彰台もここ ガスリーは、ミックの破壊神の座を引き継いだのかな(´ ・ω・｀) その支給分を既に使ったんだからSQ3は出れて使用済みのSQ3タイヤになるのでは マクラーレンはアップデートでアルピーヌとは勝負出来そうな感じになったな >>24
まあミックほどは派手に壊れていないけど予算制限あるしあんまり壊せないよね >>28
エンジンブローは自分ではどうしようもないし、、
デフリースはミックマゼピンの遺伝子を受け継いだかも ガスリーはバクー得意のはずなのにな
やっぱフリー走れてないのが痛すぎたな ガスリーの炎上はドライバー責任じゃないとはいえ、
必死で修理してもあれじゃあな まあ、急に決まったから良く分からんとこ多いし…明日予選直前に色々説明あるだろうきっと デフリースもフリーでまあまあの順位走ってたし、アプデはそこそこ効果あると思って良さそう >>13
>>25
行けるクルマだから行ったんだよ メルセデスは特定のサーキットで速いだけだな
マシンとしてはポンコツ >>24
あんだけスピンしてたマゼピンは実はあまり壊してなかった アルピンやっぱりオコンじゃない方が、壊れるようになってるんだな >>33
メルセデスはエンジニア陣がFP1回だけとかマジかよヤベーって言ってたからなあ
たまに1日目のセッティング外す事あんだよねえそれが出てしまった スプリントシュートアウトなんてやっても、結局スプリントのポイントが8-7-6-5-4-3-2-1ならアグレッシブには戦わないと思う。
2位の状態でリスクせおって１位狙ってオーバーテイクしたとしても１点しか増えないんだもん。
スプリントなんてやめて、普通に土日で通常のレースを２レースやれよ。 フリーで目一杯走って
予選でさらにプッシュしてクラッシュ
まんま一年目の角田じゃんデフリース 次戦、デフリースが体調不良ってことになってローソンがのったりしてな メルセデスはポンツーン変えても遅いのは変わらんだろなw ルクレールは60PP、12勝くらいでキャリアを終えそう >>45
ハミ引退してルクレールメルセデスに移籍してくれたらそこにペレス入れたりしてうまいこと回るんだよな
まあないだろうけど >>50
日本語だと「休養」という便利な言葉があるよな ラッセルまさかのQ2敗退は
前戦の勢い削がれちゃったな
メルセデス満遍なく遅いのか
それともストレートで遅いのか >>38
だからさ、他が三味線弾いてただけだって予選見たら分かるやろ。41秒台の攻防だったんだぞ。FPの43秒台なんて何の意味も持たないんだよ。 アストンは高速サーキット苦手なのか
そこそこ良いポジションだけれどハミルトンに負けて、ノリスと角田に割って入られて
前の3戦よりもちょっと見劣りするな マクラーレンが一気に上がってきたな
未完成だった今年の新車がやっと完成したか >>41
「今までは」「オーストラリアまでは」といった言葉をつけるべきだったとは反省してる >>61
マクラーレンの一番の問題点は信頼性なだよな・・・ >>59
アロンソとハミルトンはFPでソフト使わなかったぐらいだしな ここはドライバーのコース適正で下位チームが上に来る事もあるからねえ… >>63
あとドラッグ多いのとコーナーリングでの不安定さ タウリさ予選でソフト使いまくる戦術やん
それならFP1でソフト使うのやめたら良いのにな Q1で2台リタイアしたからワンチャン進出あるかもと見てたら
P8だった角田スゴすぎ
やっぱりFP少ないと展開荒れて面白いね 過去にたった4戦で更迭されたドライバーというと
日本の伝説のドライバーと言われているIDEがいるな
こっちはスーパーライセンス剥奪という唯一の記録も作った >>60
アストンマーチンはドラッグ多めだから高速サーキットはダメなんだろう 角田はアルピーヌにトラブル出たのも追い風になったね
それをしっかりものにできたのも素晴らしい
あとはレースで、特にスタートうまくやれればポイント見えてくる >>68
FPでソフトのデータを多めに取るから予選でなんとか戦えてる可能性も FEのチャンプって、たかがしれてるって評価されそうだな てかアストンもメルセデスもアップデート何も入れてないんじゃない 予選後、ルクレールに負けたフェルスタッペンよりペレスのほうが顔が引き攣ってたように見えた
ストリートコースなんで自信あったんだろうな ルッドブルはいつも通りレース重視のセッティングだろうな アルファロメオはどうしたんだ
マシンは悪くないと思うけどドライバーがやっぱあかんのか メルセデスは大改造が控えてるから細かいアップデートをする余裕がないんだろうなあ >>55
マクラーレンのノリスの最高速低すぎ…
セクター1でタイム稼いだか >>55
データからもタウリ見事にアップデートで最下位から中断勢までジャンプアップやん >>74
スーパーバイクですごくてもmotoGPに来たら大したことはないというあれやね。 そういやメルセは前回もQ3で一気にタイム上げてきてたな
今回もQ2さえ乗り切ればラッセルもハミに近いところに居たかも >>74
どっかの誰かさんが、「F1には遅いやついっぱい。FEのドライバーの方が速い！」とか言ってたよ >>86
「F1には遅いやついっぱい。FEのドライバーの方が（事故るのが）速い！」 明日の予選は燃料ある程度積んで一回出たらそのセッション最後までピット戻らず周回することになるのかな
1セットしか使えないわけだから ただこのゴミコースで早くても次戦以降に影響は無さそう
こんな血管死骸地コースはさっさとカレンダーから消えるべき デフさんとローソン入れ替えようよ。デフさん応援しにサーキッツいくわ。 予選とスプリント予選の順番入れ替えてもいいんじゃないかなあ
スプリント予選を1時間自由に走らせてFP2的にも使えるようにすればいいやん >>92
ローソン予選遅いよ まじでレースペースは速いけど >>57
うっすら米家映ってて草
なんか急遽行くことにしたらしいけど行って良かったね 角田すごくない？ウィリアムズ時代のラッセル超えてるよこれは あの狭い坂の所でクラッシュしたらマカオみたいにクソづまりなるのかな
今までレース中に当てた奴がいるのか知らんけど >>92
LAW 「AT04乗りにくい！SF23の方が乗りやすい！」 あの区間だけは走りの面jでもバトルの面でもやりようがないから案外平和 デフリースは28歳なの痛いな
マルコはあっさり切るしな どうせスプリントでQ3や入賞圏内なんて無理だから
スプリント予選用ソフトを決勝予選につぎ込んだのは
タウリらしからぬ良戦略だったな、ノリスも真似したし
タウリのストラテジストも地味に覚醒しつつあるか？ 走らせてよかったらペレスと入れ替えで悪かったらローソンと入れ替えって感じかね 来季も角田はF1を走ってるだろう。
客観的に考えても10番目のマシンでQ2やQ3にポンポン入ってくるようなドライバーをF1界が放っておくわけがない。 アストンはモンツァとかヴィルヌーブとかスパとか遅そうだなぁ
逆にモナコとかシンガポールはポール取れるかも マルコはレッドブルファミリーならかなり面倒見てるよ
デフリースは外様だから切る時はアッサリだろうけど 1ヶ月も待たされて、更に岩佐ボロボロで最悪につまらなかった気持ちが全部吹き飛んだ デフリースは比較対象がハートレーになっちゃったな
F2FE王と耐久王という別カテ制した実績もある同士だし >>106
ハートレーとかも元レッドブルやけど
トロロッソ乗る時は違うかったから1年で切ったしな >>101
タウリ「あれ？ Q3て書いてあるソフトあるやん？ つこたろ」
マクラ「その手があったか！」
かも やっぱスプリントの週末は金曜から川井ちゃんがいてほしいわ。 FIAはSQ3ソフトの抜け道に気付いてたけど投票で否決されたんだな
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-teams-block-fias-attempt-to-close-sprint-race-tyre-loophole/10461891/
しかしFIAはこの抜け穴をふさぐために、
土曜日に新しいソフトタイヤを使用することをチームに義務づけるよう、
このレギュレーション変更のための投票を金曜日の朝に実施していた。 結果論だけどユーズドで8位ならあの使い方しなくても良かったか？
いや、流石に結果論が過ぎるな、良いギャンブルだったわ 予選見てないんやけどなんで直線番長のレッドブルがフェラーリに負けたん？ >>114
Q1でがっつりタイヤ使ってたから仕方ないかな
でもいいギャンブルだった アルピーヌはアップデート入れすぎたのが完全に裏目に出たな
ガスリーはあまり適応力の高いドライバーじゃない感じだしスプリントのある今回は見送った方が良かった
PUも燃えちゃったし踏んだり蹴ったり >>114
あれは最高のギャンブルでしょ
路面改善されてるから Q3は更にタイム良かったけど、Q2なら新品じゃなければ怪しいと思うよ
あんな戦略ができるタウリを見れるとは思わなかった >>118
燃えた後に交換した新品PUをウォールにドカンしてるからなぁ
明日もう1機追加なんてなったら目も当てられない ターン1のオンボード見るとルクレールとフェルスタッペン全然進入が違うな
ルクレールはヒヤヒヤだけどフェルスタッペンはマージンかなりある
これは・・・ >>119
つーか、ユーズドソフトであのP8タイムは相当なものやぞ
実況スレでイエンツァー時代の角田を彷彿させるって書き込みあったけど、
まじでクソマシンを乗りこなす能力に長けてるんだと思う。 スプリント予選とかスプリントレースでクラッシュしたら、
日曜の本レースではパルクフェルメルール違反でピットスタートになるんか？ >>121
レッドブルは無理しなくても速く走れるバランスのマシンなんだろうね
そういう意味ではルクレールがレッドブルに乗ったらどんなパフォーマンスになるか気になるね ピアストリ
厳しい厳しいといわれる１年目からこの結果
毎回着実に仕事をこなしている
お見事 公式のハイライト動画のコメントの3割くらいが角田の話なのな。
やっぱあの感動は世界共通か でも角田は決勝に新品ソフトないってことやろ？
いつもの予選に全ベットして決勝タイヤ残ってまんってやつやん >>128
去年の例からみれば、レースではソフトの出番はないわけで >>128
決勝はミディアムーハードで行くんじゃないの
スプリントはおそらく最初から捨ててるだろうし 決勝でソフト使わないだろお前は何をみてるんだ
去年でそれは散々証明されてるだろｗ いかに角田のアンチがF1を見てないか
まぬけなのかよく分かるな ソフト使い切ってるし10位だろうなあって思ってたらラストアタックで7位になって変な声出たわ
新品ソフト突っ込んだノリスに捲られたけど8位はホントびっくり >>133
Q2までトップからおおよそ1秒遅れくらいだったので新品Sだったらアロンソの前後だったと思うよ。 >>128
決勝ソフト使わないってことだろ
1番柔らかいコンパウンド選ばれてるし去年も決勝でソフトはライブ短くて使い物にならなかったんだぞ 逆にデフリースは明日のSOでQ3まで行かないと
ソフトタイヤ何本も残したままレースが終わることになるよね… >>137
デフは明日が本戦だねw
ポイントここでしか取れんかもしれんから頑張れー 2021年みたいにならん限りは決勝でソフト使う事なんて無いだろう
・・・とか言ってると残り2周スタンディングスタートとかになるんだよな みなさんありがとう、今年からF1みてます
勉強します >>136
赤旗の多さ見れば残り３周でスタンディングスタートだってありえるだろう
そしてそれこそがタウリが輝ける唯一の展開なんだぞ？ >>43
壊すほどの速度域ではスピンしてない、つまりマシンの限界を探る走りとはまったく別のところで回ってたことになる。
それはドライバーとしてミック以上に論外だと思うんだ。 >>108
ハートレーとの比較なんてとっくにトヨタが答え出してるよ。
WECでハートレーにレギュラー争いで負けてずっとリザーブドライバー止まりだったでしょ。
トヨタの評価としては
ブエミ、可夢偉、カズキ、平川以下ですよ
多少日本媚はあるかもだけど。 正念場の年に実力を発揮するなんてほんと日本人かよと思うは角田
今までの日本人だったらドツボに嵌ってたもんな F1公式の予選ハイライト、今回は角田使ってくれなかったなぁ
レッツゴーベイビー！は使われると思ってたのに残念 角田のP8はQ3専用の新品ソフトじゃないの？
中古でP8なの？ >>149
スプリント関連のレギュレーション変更でQ3タイヤの扱いも変わった SQ3行ってもSQ3の義務タイヤになる新品のソフトをもう使った角田とノリスはコースに出る事すら許されないのか
SQ3でアタックしたところで期待出来る物がないからそのタイヤで予選頑張ろうってのはチームの好判断だけど
つまんないルールだな >>142
1番ライフ残ってるユーズドソフト残しときゃいいだけじゃん 予選の順位がそのまま決勝のスターティンググリッドになるだけいい変更だと思うけどねー >>91
ロケーションが美しいんだよなあ
映像的には屈指のコースだ アロンソの時代が終わったか
ハミルトンにも負けてるわ >>161
ここでアストンは遅いだろうってのはだいたいわかってたじゃん そうなんだ てかまたアストンが速い時も出てくるかね ガスリーが壊せば壊すほど半年でクビにしたレッドブルの正しさを証明する事になる 角田、ザウバー時代のルクレールやウィリアムズ時代のラッセルに被るようになって来た
これはトップドライバー いやいや
エンジンファイヤーはがっすんのせいじゃないやろ ニック デ フリースは、F1アゼルバイジャングランプリの最初のフリー走行で6位を獲得し予選への期待が高まった。
彼はそれを予選で再現することができたのか？
予選はクラッシュで20位に終わり、その答えは「ノー」だった。
ドライバーのミスなのか、それとも以前のブレーキバイワイヤーの問題が再発したのか疑問が生じたが
アルファタウリを代表してジョナサン・エドルスが後者を否定するコメントを寄せている。
「ニックはフリー走行で順調にペースを上げ良いラップを刻んで、マシンに競争力があり予選で良い結果を出す可能性を示した。
しかし残念なことに最初の走行に送り出そうとしたとき彼のマシンに小さな問題が生じピットボックスに戻さざるを得なかった。」
「問題を解決するのに丸1周を費やした結果彼は遅れを取り、まだ温度が上がっていないタイヤで走行することになった。
彼はターン3に入る時ホイールをロックして壁にぶつかり、予選を終えてしまった。」 しかし市街地コースってオンボードで見ると、なんでこんな左右が壁なところで
時速３００キロ以上で走れるんだ、こいつら絶対異常だって思えるよなあと ボリュームを
出せと床屋を困らせる
ウィッグじゃないよね 角田のベイビーっどのあたりで聞ける？Q2終わったあたり？ 角田の評価がうなぎのぼり。
デフの評価が限界超えて下がってる。
RB育成が全滅
ローソンも期待はずれ状態
角田はこのまま順調ならRB確約か、他チームからオファー来まくるね。
マルコが出すわけないから他チームからオファーが来た段階でRB昇格確約になるか。
そのぐらい今回も衝撃的な出来事だった。
タウリンが10番目のマシンだからだが 角田こんだけタイム刻めてんのに新品ソフト入れまくる意味とは ハースとロメオが少しマシで
ウィリアムズがマシ
最下位がタウリンだろうな。 >>180
フェラーリの敵はピットインしたときだからなW 取りあえずスピードトラップもフィニッシュラインの速度も20台中の10番目くらいは出てるから、直線遅すぎて閲覧注意な状況にはならなそうで良かった て言うか欧州メディアが「デフリースなら角田なんて楽勝でしょー」みたいな空気があったのが
なんかムカついていたなと。これがガスリー相手で同じような対戦成績だったら今みたいに
どうしたデフリース、みたいにはなってないだろうなと >>177
そこは因果が逆で、惜しげもなくソフトを注ぎ込んだからこそ、きっちりタイムを出せる体制になってると見てる >>184
それ言ってたのはオランダのヤツらな
そして今はこういってる
角田は3年目で成熟したドライバーだだからデフが負けるのは別におかしいことではないとかいい出してる
散々角田とかざっこ余裕でかれるわとかぬかしてたやつがなｗ デフリースは夏休み前でクビにして
乗せられる育成乗せたほうがいいんじゃないか 今まで（過去の日本人ドライバーも含めて）だと予選良くても決勝はズコーなことしかなかったが今年の角田はそれがない気がしてくる >>177
角田は給料どちゃくそ安いから普通に引き抜きオファーあるだろうな 角田は熱くなる事がない訳じゃないけど
それでも同時に冷静に全体俯瞰して考える力がついているように思える
サインツはアタックしようする度に赤旗入ってたのは何かかわいそうだったねｗ 米屋はデフはすぐに角田に追いつくだろうとか言ってたな スプリント？知らねーよソフト使え使えって戦略がうまくいったな
ドンケツチームなんだからこういう割り切りが大事 >>193
そんなこと言っといてグランプリではストーカーだもんな
米家があちこち行けない自称ジャーナリストなのは勿論だが まーマルコの話じゃないけど
F2を一年で超えてくるヤツは天性の速さがあるって証明だから
落ち着いて乗れるようになれば結果はついてくるつってたのがその通りになってるからな
デフの一年目の成績は・・・
それくらいF2の一年目から4位以内に入ってるヤツって殆どいないからな
F2初年度のポールの回数を見ても角田が速いのは間違いないからな >>196
そう考えるとノリスの判断もギリギリでチームと一緒にいい判断したなと
中古のままじゃ決勝グリッド角田に前いかれてただろうし メルセデスのQ1敗退って、一年時間を遡った感じだけど、
大きなアップデートのための充電期間みたいなもんか ダウンフォース削るサーキットは他チームもアルファタウリ並みにしかダウンフォース出ていないから相性いいんじゃね？ >>186
角田腐してたのはだいたいイギリスメディア
オランダメディアは昔も今もだいたいデフリースに厳しい論調やで
比較されるドライバーがフェルスタッペンだし >>200
パフォーマンスに一貫性がないというのは単純に遅いより始末が悪いな
昔のニューウェイマシンのようだ ノリスもだがポイント配分の大きいレ－スに向けて前借りしてソフト使ったのはよかった
どうせシュ－ナントカではQ3まではソフト使えんし
田中がぐちゃぐちゃ言ってたがお前がアホだ F2で同じくらい速かった2人が同じ選択したのが面白いな >>199
このフォーマットってさ
タイヤの自由度があるのは金曜日だけだからねえ
SQ1/2はM固定、スプリントと決勝はM/Hとなると
S残すのはSQ3をやるか、やらないかってだけの差
そして下位チームがSQ3まで勝ち残ったところで
どうせトップ4チームには敵わないんだから
やってもやらなくてもほぼ同じだし インタビュー見れば分かるけど
チームはQ3なんか無理と思ったからタイアを使いまくる戦略にしたつってるしな
そして角田は中古タイヤで８位
角田が速かっただけの話なだけだから
角田にはこのまま落ち着いて一年通して頑張ってほしい 今見たが、ルクレールの壁当て最速とか某仁Dの拓海かよ 狭いサーキットで思ったんだが、今のＦ１はマカオのコース走れるのかな？ 俺もQ3用の新品ソフトあるだろと思ってたけど、チームが公式にユーズドタイヤでって言ってるから間違いなくユーズド >>209
モナコですらローズ曲がるためにフロント切れ角増やすんだろ？
メルコヘアピンは切り返しが要るんじゃないか？ｗ >>213
まーアホは知らないんだろうからそっとしてあげて >>209
以前F1デモランやった時は、メルコヘアピンはドリフトターンしないと曲がれてなかったな >>186
陰謀論に陥りやすい感じの考え方やな
デフリ楽勝、最初は負けるだろう。は開幕前からあった意見やで
デフリ楽勝の意見が引っ込んだだけ
オランダさんって固有の人は、何処にも居ないぞ
いろんな意見を持つ、沢山の人達の集まりやで >>218
オランダさんはともかく、ミカさんっていう固有の人が言っていた記憶はあるなあ… >>218
お前もその中の一人ってのはわかったから
黙って角田の不幸でも祈ってるアホな人生を生きていきなｗ ドベのクルマでソフト前借りがあったにせよ
角田の予選8位は立派、ラッセルでもできるかどうか ラッセルどうしちゃったんだよ、ハミルトンに勝つのは定期だったのに 今年のルーキーの中でデフリースだけ
チームメイトと比較して極端に遅いよな
そして悲しい事に光るところが見えないんだよな… メルセデスはイモラで投入予定の新車作成にリソース全投入してるから
今のW14はアプデもう無いだろう
バクーとマイアミは捨てるしか無い 遅い車が突然速くなるのたまにあるよね。
ベッテルの初優勝とか昔だとハンガリーのヒルとか。 >>223
名古屋とかどっか地方の方言だったと思う デフが角田に勝てるとか言ってた連中は見る目なさ過ぎ…というか下位カテ一切見てないんじゃないか？
レース運びはともかく速さが全くないデフがF1で通用するはずがない。
モンツァもマシン特性と展開に恵まれた要素が大きい。ミスなく走りきったのは評価できるけどね。
ガスリー離脱のタイミングとはいえタウリはスッ高値でジャンピングキャッチだったなｗ スーパーフォーミュラみたいに土日で2戦にすりゃいい。 >>229
予選の成績は消えないし、マシン自体が超絶遅いのは知れ渡ってるので、そんなんで評価は下がらん
むしろサウジもオーストラリアも「どれだけ鬼ブロックかましてんねん！」という評価だし 角田スプリントはマシントラブルとか何とか言い訳して
出ず決勝に全ふりしては
スプリントはデフに任せて まあここでブロックは難しいから決勝は…。
それでも恥をかくのはタウリだけどね。 デフリースはフィードバックに長けてるらしいから、今回アプデ効果見ても重宝される存在
角田ともドライビングスタイルが似てると評価されてるね 今回のタウリは中団でも普通に戦えるくらいにはアプデ成功してるっぽいので
P11くらいは期待していいんじゃないか 角田とノリスの両方がSQ3進出した場合どっちも走れないけどその場合のグリッド順は？ >>191
ハースとか興味持ってると思うんだよなー タウリもフェラーリも決勝はどうかな
SC何回かでてひっくり返るかもしれんけど タウリストレートスピード改善されたんだな P1のデフリースもストレート速かったし角田もストレートスピード10位？とか もしかしたら今回は車もそこそこ良いんだろうか ホンダやメルセデスは出力抑えて走るだろうから
最大出力で走ればさすがにスプリントで抜かれる事はないんじゃないか？ここ最終セクターで後ろ付けれないし
DRS区間は短くなってるし >>242
後ろの開口を小さくしたのが良かったのかな？ >>239
小松さんは去年の熱田さんの写真展イベントで角田の事
結構ボロクソに言ってたそうだからなぁ
まあ今の角田を見たら考え変わってるかもしれんけど 評価上がってるが移籍に期待できないのは可夢偉の時の例があるからかな
あの時は本人が募金を募った挙げ句にシート喪失してたな >>246
まぁ昨年はボロクソ言われても仕方がないリタイアが多かったからな
成長が見えるとまた違った評価になるんじゃね コンマ6秒速くなると吠えといてタウリ、マクラに負けてQ3進出できなかったアルピーヌについて >>39
そのローソンも今季はボロボロな成績だからな >>250
アルピーヌは速さ以前の問題
ちゃんと走れるマシン作らんと フェラーリはルクレールのポールで能天気になってそうで心配ではある 小松はダメな時期のホンダもコキ下ろしてたし
無駄に自己評価高い系の上からクズ
選民思想ってかなんか昔から印象良くないわ >>257
あれ、これって予選もやるようになったんだっけ 昨シーズンの角田は、序盤三戦でポイント取った以降は褒めるところほとんど無かったしな。
シーズン終盤になってようやくまともになったかな、ってぐらい。 >>254
１勝のランキング3位でマルコはある程度満足してるだろう。俺ならSFの合間に試したくなる。元々速さが近すぎて角田と絡み合ってリタイアする感じだったし。そのローソンを大外刈りした平川も見たいんだがなー。ジュニアばかりじゃなくアスリートにも光を!スパライポイントたんまり持ってるし。 ブル行けないとアストンマーチンホンダはチャンピオンドラと息子の配置は揺るぎそうもないから乗れんし行き場が難しいな
数年後の話してもだが デフリーダー、散々な昨日やったけど、考えてみたらツノピンの車が決まってたのは、デフリーダーが休みの間シミュレーターでがんばってくれたからかもしれんね。 >>261
タイヤに厳しい特性のフェラーリはレースでタイヤ保たなくてズルズル順位落とすの確定済だから安心しろ >>267
角田がシミュレーター乗ってなかったとでも？ >>265
相手が1流ドライバーならな
3流ばかりのカテゴリーで3位は楽観的に見てもローソンが1流では無いという証明になってしまっている それにしてもサインツは最初の一年だけで
年々評価下げてるな >>210
タウリチーフエンジニア
予選の準備が悪くQ3には新品タイヤが残っていなかったが
角田はユーズドで素晴らしいラップを記録してくれた。 レッドブルだけDRS使ったときの速度の伸びがエグかった >>271
ハンガロリンクのテストでぽっと出の角田にタイムで負けて、ＳＦで３戦やって８位入賞が１回だけで、
差別発言でウィリアムズ解雇されてとかっていう、ものすごく転落人生なレッドブルジュニアの人も
いたよーな（なお、現在はＦＥで微妙な成績の模様） >>271
出たF1ラダーに洗脳された輩が。じゃあローソンがランキング3位のF2も3流な。 >>275
ルクレール(兄)と同期入社して期待のフェラーリドライバーになるはずだったのにズルズル落ちていってFDAをクビになり、仕舞いには去年のSFランキング最下位取った二世ドライバーもいたな >>277
F2の2年目でランキング3位ってのは正直微妙なレベルだと思うぞ PP0 フィーチャーレース勝利0 2年目でようやく3位
SF行かせるぐらいしかなかったんだろうよマルコも。 デフリース「角田遠踏み台にF1で成功しようと思ってたのに、気がついたら俺が角田の引き立て役になっとる⁈」 デフリースの代わり、パロウも見てみたいなあ。デフリース同様苦戦するんだろうか。キャシディも見てみたいがライセンスポイント足りなそう。 角田、今回は良かったけどストップアンドゴーの市街地サーキットだし
次のマイアミやバルセロナ見て見ないと勢力図はわからないな
5月はどこもアップデート入れてくるから中団グループはサーキットで入れ替わりありそう デフリースが自分のハードル上げてくれたおかげで良い引き立て役になってくれてる 出世を狙う段階のドライバーは順位よりチームメイト対決のほうが大事なのがよくわかる 昨日はネクストでFPから見ていたんだが角田がスピンした時に浜島が「せっかく(これまでの3戦を)褒めてやったのに、こんなところでスピンなんかしてるようではまだまだダメですね。」とダメだし発言。
でも俺は大して攻めてもいないのに唐突にリアが流れて不自然だなと感じていたら案の定突風にリアを持っていかれてのスピンだった。老害解説者は事実も見えず適当な事喋って金貰っていい商売だよな。 ノリスとかオコンは前に角田と組んでみたいって言ってたような アストンQ3でDRSどっちのクルマも開かなかったんか…ストロールにトラブル出てたのは分かったけど、アロンソ車まで
不可解に遅かったわけだ デフリースはモナコでもやらかしそう
サージェントがフリー走行でノーズが下がってピットインして
ノーズ外すのに手間取ってるのにノーズの事を
DAZNの2人は全く気付いてなかったな >>293
アロンソのDRSトラブルはフリー走行で
の出来事
レッドブルもウイングを新型にしたらDRSのトラブルが去年か一昨年にあったな >>294
デフリースは下手するとミックシューマッハが陥った沼に入り込む危険がある。周りの速さについて行こうと無理してクラッシュするパターン。 フェルスタッペンのオンボード見てるとめっちゃマージンとって走ってたのにそれでもタイム差ほぼ無いもんな
ルクレールがRB乗ったら1sくらい差をつけられたんじゃないの チャンプカー4連覇から20代後半でトロロ入りして泣かず飛ばすだったブルデーに似てるな、デフリース >>295
アロンソのQ3のベストラップのスピードトラップがそれまでより7-8km/h落ちてたそうだよ。
ここはストレート長すぎるから、どうやってもターミナルスピードまでは行くのにね >>290
あのフェラーリをあっという間にクビになった人だ。他のブリヂストンの人はそれぞれのチームで力になってるのにね。察してやれ >>278
彼はこの前鈴鹿Q1だけは速かった。1年に数回思い出したように速いことがある。リカルドも遅くなったしドラビングって不思議。ハミルトンと予選で同じくらいのボッタスが周に負けるし。不思議。サインツが心配だ。 土曜日用の新品ソフト含めて配ってしまってて、しかもタイヤ選択はチームの自由なままだった
金曜日予選に土曜日用新品ソフトを使い切ってしまう事態に「想定外だ！土曜日のSQ3を走行出来ないチームが複数ある」と憤慨
いや、そんなん最初から分かるやろｗSタイヤ1セットは土曜日に支給するか土曜まで使わせないルールにしとけよｗ
大体、金曜日予選だって何度も赤旗で中断されたりイエローで邪魔されるトラブルあったし…そりゃタイヤも足りなくなるだろｗ
むしろああいう事になったらタイヤ追加で支給しとけよｗサインツみたいに延々とタイム計測出来なかったドライバーまでいただろｗ >>290
予選で他チームもスピン出まくりだったもんな
壁に突き刺さったとか、ぶつけてマシンぶっ壊したとかなら分かるけど
今年のリアタイヤ弱すぎ選手権でちょっとスピンした程度でどうこう言ってるのが
時代について来れてないというか 現役最速はルルルだな
今はフェルスタッペンの方がマシンがいいから立ち位置上だが同レベルで争ったら純粋な速さは2段階上に居そう
あとはメンタルを落ち着かせて1年戦えるなら速攻チャンプ取る器だなルルルは ガスリー車FP1であれほど燃えて修復予選までに間に合ってたけど
あれはほぼスペアカーが組みあがってるってことなんだろうけどどういうルールになってるんだろうか >>307
燃えたのはガスリーのせいじゃないだろ
あそこでリズムを狂わされたと思うのでちょっと気の毒だった デフリースは番号を角田の1つ前の21にしたり
角田に勝つ気満々だったんだろうけど厳しいわ
今日のスプリント予選で汚名返上出来たら地に落ちた評価も
少しは緩和されるだろうな あの薄いウイングでレッドブルと比べてどこまでタイヤ持つかだよなぁ
フェルスタッペンは一台抜けば良いだけとか余裕発言だし
こういうコースで限界まで攻めてノーポイントがアホらしい程マシンに自信ある証拠だよな 小松はあのポジションに日本人いないからもてはやされるけど
資金が豊富なチームではないとはいえ現状からすると無能な部類たよな ルクレールはピュアな速さでは現役トップクラスだろうな
でもレースではここぞというときにミスするから
少し冷静さが足りないように思う
かつてプロストが「ラウダから速さだけが強さではないことを学んだ」と安定感を手にしたように
ルクレールもお手本になるドライバーから学ぶ機会があれば最強になるかもね ミディアムのアタック合戦は斬新だがC4か。角田ノリスはSQ3走れんのは萎えるがまずはQ2までしっかり頼むでーー むしろスプリントは捨ててデータ取りの方がいいじゃないですかね…せっかくP8なんだし。 >>210
お前は一体何を見てるんだよ。フシアナか？ >>228
昨年の時点出るかもね津野田はゲスリーとほぼ予選はイーブンまできていたからな。
ゲスリーの優先度合いからすれば津野田が上回っていたまである。
ルーキーのデブリーでは話にならないんだよな。
去年見せた津野田の予選の進歩を理解していなかった関係者が多すぎなんだわ。 >>236
逆にいえば、最早それしか言えない状態ともとれるわけで SQ3は走れないけど9位10位は貰えるのでしっかり進出はしときたいよな >>313
マージン0で攻め立てた上に予選全振り仕様のルクレールvsマージンマシマシ決勝を見すえたセットアップのフェルスタッペンだしな
というかフェルスタッペンからしたら自滅するのをただ待てばいいんだし楽なもんだよな ストロールはスーアグにいた頃の佐藤琢磨ぐらいの実力
しかしどれだけミスっても親父の会社が傾かない限り首になることはない タッペンは温度下がったせいでタイヤの温度上げが上手く行かなかったみたいだから決勝はいつものフェラーリ >>314
文句は言うけど、引っ張っていけないタイプ ルクレールはQ2からコンマ8上げたからな
タイムを大きく隠しておいてマックスを油断させた作戦勝ちとも言える >>329
チームがワールドチャンプやコンストトップを狙えるようになったら
オヤジさんは息子でも容赦しないってこと？ デフリースは焦って無理してんだろ
今のとこ初年度の角田より何一ついいとこがない
流石に興醒めだわ >>321
たまにサイドミラーとか前とかまったく見てないときあってそういう時は問題児扱いされる
あと、ぶつけた時に盛大にぐるぐるスピンしたりするのでそこらも怖い
腕前的にはオコンやペレスらへんと比べると厳しいかもだけど、そんな大きく引き離されるって程でもないかな？みたいな
安定感はそんなないけど、たまに目立つレースもあるみたいな感じで間を空けて話題にはなる
ヒュルケンと違って表彰台に嫌われたりもしない。ただ、チャンスを完全にモノにしてギリギリ競り勝つとかそういう感じに一歩足りない
転がり込んできたチャンスの2、3番くらいを得るみたいな感じか…中堅＋αみたいな感じのドライバーかね？
良いマシンを与えればそれなりに活躍はしそうなのでピンクメルセデスに続きグリーンレッドブルな今年の戦績に期待 DRSトラブルなければアロンソはサインツの前に行けれたかも知れないのか
レースだと前のハミルトンはなかなか抜かせてくれないから
ピットのタイミングかスタートで抜くしかないか ルクレールの一発が速いのには同意だがかといってマックスより上か？
少なくとも今のマックスなら決勝一周目で安易なポジション取りして当てられていきなり消えたりはせんよ
アロンソとかハミチンとかマックスはそこら辺をよく分かってる 見える、見えるぞ
日曜日、ペレスがルクレールのオカマを掘る姿が デブリーズはまだ慣れてないってのもあるんだろうけど、侵入アプローチや侵入速度がちょっと安定してない感じするかな…
前もそれで曲がれないって言ってキレてたよね…ブレーキやフロントやリアやフロアに問題がある時は
そりゃまあ無理したら破綻し易いというか…っていうか、タウリ問題箇所多すぎだなこれｗ デフリースはFP見るとひょっとしたら角田と同じくらいもあったかもしれんのに絶望的に持ってない
そうなれば大分見方も変わってだろうに
無理してたからの必然でやはり実力なのかも知れんけど >>335
予選1発ならルクレールのが上な気もするけどマックスもジェッダの予選みたいな走りたまにするからな...今のマックスはあえて予選では限界以上は攻めてない感じもする FPからは1-3秒くらい上げていかないといけないからね
そこに適応出来るかがドライバーとしての見せ所になる
タッペンとかルクレールとかはがっつり上げてくるんだよね
デブリーズはやりたい事は分かるがやっちゃいかんアプローチに挑んでる感じもする
まあ、他のチームのマシンとかならなんとかなったのかも知れないのもあって、デビュー年が不運なとこもあるが… だからFP結果は大して当てにならんと何度書き込めば分かるのか。 てか小松ってハースを何年も低迷させといてよくクビにならないよな デフは微妙に調子良かったから舞い上がっちゃったんだろうなあ
これでスプリントも慎重になるだろうし今週もただ遅いだけの人になってしまう >>336
俺もあの人苦手だわ
良いところを認めつつダメ出しするなら「辛口だけどよく見てる」って話が、単純にウエメセでdisってるだけで、モラハラパワハラ大好きのマウンティングおじさんにしか見えない ルクレールとサインツのタイム差1秒くらいあるな
サインツはルクレールほどリアを寝かせてないのかな >>108
ハートレーも最近調子良かったのに昨日やらかした。コールドタイヤでスナップクラッシュ。ジョビナッツィがフェラーリでPPかと思いきや４脱タイム抹消で可夢偉がPP って皆F1OBじゃ。WEC台数増えるとOBの活躍が見れて楽しい。デフリースは引く手あまただろう。 去年の角田と今年のデフリースなら確かに勝ち負けしてた気はする今年の角田の成熟化具合は万人の想定を超えていたように思う
じゃあデフリースも後2年 とはならないのは
本人が一番わかってはいるだろうし辛いところだろうね >>350
チーム内ポジションでガスリーの蓋が外れたのが大きいと思うよ。去年もガスリーがいなければもっと活躍できてたと思う。 デフ今日は挽回するように思える
フリーは好調だったし、タイヤは温存してるし
ただタウリだからマシン治らなくて駄目マシンでセカンド特有の
今後ズルズルというパターンも考えられるな サインツはFPからずっと調子悪かっただろ
なんでもないところでウォールヒットしてたし
そもそもストリートサーキットはいつもあまり速くない >>331
ストロールがパパの邪魔になるならクビになるな
パパにとってはストロールよりアストンマーティンの方が大事 去年のモンツァみたいにチームメイトがラティフィだったら良かったのにな なんかタッペン喜んでないか？
むしろ久々に決勝でバトルできるのが嬉しそう サインツはQ1でアタックいくぜ！→赤旗→再アタックいくぜ！→赤旗 と今週はとにかく見放されてる感が強いのでスプリントでも何かやらかしそうな気はしてる巻き込まれも含めて >>352
あとちゃんと直せるかが懸念。角田は1年目から速かったのに2戦目のイモラの予選パープル出してクラッシュして半年壊れた車で走らされて棒に振ったと思ってる。 サインツはもうダメだな
クビにして来年角田乗せよう サインツはなんだかんだで決勝レースはルクレールの前でフィニッシュしてそう そもそもハースは元々パーツの組み付け失敗してレース中にポロポロ落ちるとかそんなチームだったので…
たまに調子が良い年があって悪目立ちしたけど、安定して強いとかは全然ないチームだよ
小松ちゃんが引き締めてなんとかアレっていう説も…
あと、ギュンターとかドライバーで強持てや気難しいの多いから、
怖い物知らずかつグロージャンの担当を長年こなした小松ちゃんがかすがい的に重要みたいな話も
トラックサイドでの中間管理職みたいなポジなんかね
ハース内で昇進して今の位置についてるので、ハースの中ではマシな側と評価されてはいるんだろうけど フェラーリリア寝かせてる割にタイムは低速区間で稼いでるのがよくわからん
無理矢理曲げてるの？ サインツの場合は他車が自滅したことによる
棚ぼたフィニッシュでポイント稼ぐタイプだからな マックスのコメントは王者の風格
「もちろん、先頭からスタートできればよかったが、1台抜けばいいだけだしね」 デフリース今日のスプリント予選はタイヤ余ってるから
初めて角田に勝てるかな
勝てなかったらもう終わりだな ノリスとかルクレールとか最近の角田とかはそのマシンでマジかよ？みたいな走りを時々魅せてくれるが
サインツって今までそういうのが一回もないんだよなあ…
嫌いじゃないんだけどとにかく地味というか、速いとか強いとか上手いとかがない デフを髙評価してたのはFE関係者も多いだろ
FEチャンピオンがF1で日本人に負けるようでは
FEの価値がそんなもんだとバレてしまう
いや元々バレてるんだけど誰も参戦しなくなっちゃう サインツはオーストラリアではSC出たからタイヤ交換したら赤旗出たりで不運
今回も赤旗連続でアタック邪魔されたから
決勝でもまたタイヤ交換後にSCや赤旗出出そう 角田移籍いうても今年空きそうなシートってメルセデスか下位チームしかねえんだわ S予選は履くタイヤ決まってるからタイヤ余ってるとか関係ないしょ
ただ角田がQ3いっちゃったので必然的にハードルが爆上がりしてるのは確か デフリーズはかなりプレッシャーかかってるだろうな
無理してクラッシュの負の連鎖😙 サインツは不運も色々重なっててMOB化してしまっとる
もっと食い込んでもらわないと スプリント予選は時間が短いから一発でタイム出す必要があるからなあ
デフリースは下手するとまたやらかすよ マックスの相棒だったときのリカルドと同じく
才能の限界が露呈しつつある感じはするね ＞ サインツ サインツはアゼルバイジャン予選がめちゃくちゃ苦手なんだよね
具体的に言うとクビアト、ヒュルケンベルグ、ノリス、ルクレールとやって相方に一度も勝てた事がない
逆に決勝ではクビアト、ヒュルケンベルグ、ノリスを追い越してグリッドより上で入賞してたので決勝には期待かな
ただ、フェラーリになってからはグリッドを上回った事もない。3度目の正直で頑張ってもらいたいとこだね
フェラーリでのアゼルバイジャン戦績の方が中団3チーム時代よりも成績悪いってのは気がかり… >>344
ドライバーの悪いところ散々いっておきながら、毎年繰り返してるだけだからな SPEEDTRAP
フリー1はデフリースが325.9KM/Hでトップ
予選の角田は318.4Kで10位、トップがストロールで｀324.4
直線番長のアルボンが317.2で12位
今回は戦えるのでは >>366
SQ1とSQ2は新品ミディアムなんです…SQ3にいかないとソフトタイヤあっても持ち腐れ ウィリアムズもっと速いと思ってたけどそうでもなかったな >>368
インディカーにもWECにもいけない吹き溜り感が半端なくなる FP1でM試したのは角田とデフリースとヒュルケンだけか
それが今日のSQ1、SQ2で吉と出ればあるいは・・ >>337
デフリース「シミュレータでは曲がれたから車が悪い」 >>380
デフリースの新品ソフトタイヤが生きるケースが1つ
2人ともSQ3に行った場合は角田の負けが確定
角田は出走すら出来ないからね FEはそんなでもないドライバーでもお給料高いから…一応需要は
まあ、給料が高くないと来ないとも言うんだが スプリントのQ3ルール、あちら時間の朝にひっくり返って中古でもOKになったりしてな。 ウイリアムズは去年もここは対して速くなかったからまあ予想は出来た
フリー走行1回で予選なのも影響してかもしれないが
ラッセルのQ2落ちと角田のQ3進出は予想外だった >>387
ＦＥとＷＥＣと赤牛リザーブの合計でブエミの年収が最大で１０億超えていたって
いうのは本当なんだろうか スプリント予選のラウンドで土曜だけ雨天予報だと皆がSタイヤを予選で使うのかな
それでSQが一転快晴になると面白いな(´・ω・｀) >>71
じゃあコピー元のレッドブルは案外GP2エンジンが頑張ってるのかな
それともニューウェイ効果だろうか >>391
ある意味、成功事例だわな
魂を売って割り切れば薔薇色の人生が待っている >>391
ブエミがFEでかなり貰っててトロロッソに乗せるには高過ぎるみたいなのはトストやマルコらが言ってたね
WECやリザーブがどれくらいだったかまでは分からんけども…
トロロッソでも入賞賞金を足せばそれなりになる可能性があるそうだが、こういう場合は基本年棒をつける必要があるとか
そうするとそこに入賞賞金足すと大きな話になってトロロッソへの割り当て予算としては厳しかったってことなんだろうね レッドブルは福利厚生が半端ないかわりに基本給は安いイメージ FEとかWECって年俸どれくらいなんだろうな
億はいかないだろうけど >>396
それ持ちタイヤだけで返却は含まれて無いんじゃないかな？ キャシディは日本でSFとSGT乗るより
FEの方が年俸いいのか？ ただでさえ空気なロメオの二人が更に空気な件。もうほとんど透明
今週末で周さんの話題出したの俺が初やろ 寿一がNSX乗ってた頃は500万で6000万だったかでトヨタに引き抜かれたとか聞いた事あるから億貰ってても不思議ではないんじゃない？ 角田レッドブル昇格なら、年俸10倍やろうね
良かったな レッドブル昇格はともかく、こんなに才能あるドライバーが来年走れないなんて事にはならないと思うよ。どこかのチームで必ず走ってるだろう。 ノリスと角田が敢行した、シュートアウトQ3用のソフトタイヤも金曜予選につぎ込む作戦てトップチーム以外はデメリット少ないよな
タウリが賢くなってる 可夢偉とかもＦ１ではツキに見放されている感がありまくったけれど、
レーシングドライバー全体で見渡したら、十分成功していると言える
レベルにはあるんだよなあと まあ、FEは南アフリカとかブラジルとかインドネシアとかあちこち行かされるってのもあるしな… クビアトがLMP2でてるけど、イタリアのライセンス扱いっていうのが草
ロシア国籍は破棄してないんだな >>400
ああ、そういう事か
そういえば今回はタイヤセット12セットだったのに表は11セットだから計算合わないと思った
勘違いすまん >>408
よくSFが墓場とか言われるけどあのカテゴリー乗れる時点でドライバーとしては超勝ち組なんだよな >>402
テニスに「空気さん」と呼ばれた人がいてだな >>407
そもそもSQ3に行けなければ何の意味も無いしな
SQ1.2はミディアムだし >>407
真似される戦略をタウリが率先してやるとは
なんか別の世界線を見てるようだ >>415
それすらももしかして角田からの発案だったらとしたら >>408
可夢偉はWECだけ乗ってSFは乗らなくていいと思うが
まだSF乗るよりSGTの方が合ってるじゃ デフリースは年齢的にも絶対WEC向きなのにな。F1に拘る理由がよう分からん。 SFは一応再生工場や育成の場みたいな役割もあるから地方専な別カテの中ではマシな方なんじゃなかろうか
ライセンスポイント的にもDTMとはかなり差があって、WEC LMHとLMP2の間くらいのポイント貰える
マシンも良い方だしな >>366
いや、SQ1SQ2はミディアム指定だから、使い切ったとか関係ない、二人ともSQ3行けば勝ち確定だがそんなこと考えられないだろ？ >>418
たとえ1年でも途中で降ろされても元F1ドライバーって肩書は俺らが思う以上に向こうでは強いらしい デブリーズがこのマシンなら7番手、8番手行けるとか言い出しててうーんって思ったｗ
まあ、本当にそうなら良いんじゃが… >>418
2018-19年からLMP2でWEC参戦していて2020年にトヨタのテスト兼リザーブになったけど
3年間在籍していても昇格できなかったんだ・・・(´・ω・`) >>422
それは賛成
更に金曜日のスプリント予選は1時間まるまる好きな時間と好きな回数アタックできる昔の方式にすれば良い
調整しながらアタックする予選は楽しかった >>418
今もそうかは分からんけど
昔は出自問わず貴族扱いっていったもんだよね 7番手14位
8番手16位
レッドブル、アストン、フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、アルピーヌ マシン買ってるだけだからトラブルが出なければ
ドライバーの文句言うしかないもんなｗ まあ、肩書きにF1ドライバーって付けれるか付けれないかはデカイからなあ
コアなレースファンならいざ知らず、一般人相手だとF1って肩書きつけないとインパクト不足
まあ、F1ドライバーの間にも階層格差はがっつりあるんだが…爵位を得るか得ないかレベルの差なんだろうな 大メーカーワークスモンスターマシンのDTMが消えた今F1以外の稼げるレースはFEということになるのかしら
寂しいな ツノピンすげえええよ
フェラーリ、レッドブル、メルセデス相手に７位はスーパーラップだった >>178
チームの期待値がQ1突破だったから仕方ない。
まさかQ3まで行くとは角田本人すら思っていなかったろ。 >>415
Q3用タイヤの件は規約の不備に気付いたので変えようとしたけど何チームか反対して実現しなかったと言う話
つまり全チーム分かってたよ
タイヤ無くて予選で色気出す位置にいたのが角田とノリスだけだった しかしな、角田の頑張りでエギントンの首が繋がりかねないとは、何というジレンマ。 >>431
現役じゃなくても経歴に元F1ドライバーって入れることが出来るだけでもでかいしね。
アンドレ・ロッテラーみたいな有名ドライバーでさえ金払って最下位のケーターハムでも
いいから乗ってみたいと思うのがF1なんだろうな。
スカイスポーツ解説のカルン・チャンドックなんか、F1の実績が「キャリア 11レース」
だけなのに、画面に出てくるたびに経歴として表示されてるし、F1に乗ったことが無い
人に解説されるより説得力あるんだろうな >>408
可夢偉はトヨタのエロい人にまでなったわけだから日本人ドライバーの最高到達点にまで行ったと言っても過言ではない ノリス何気に角田の前死守しようと意識してるぽく見えるな
いつも最後にポコっと前にくる 昨日の今頃に角田がQ3行って
ユーズドでp8になると言ってたら狂人扱いだろ
それくらい想定外なんだから戦略を責めるのは気の毒 >>438
次は規制されるかもな
タウリのストラテジストはほくほくだな
それにしてもタウリの大胆な戦略は昨年まで大概裏目に出てたのに今季は見違えるように当たるな >>444
投票で全開一致で否決されたばかりだからと
思いつつ割り食ったのがメルセデスだから週明けにはトトがキャンキャン喚いているかもしれないね 可夢偉ってGazooRacingのWECチーム代表兼ドライバーだから
レーシングドライバーとしてはこれ以上無い最高峰に辿り着いたんだよね 今年、F1日本GPの前座で、スーパーフォーミュラのレースあるかもしれんな >>407
いやいや、下位チームが輝ける瞬間なんて残り数周での赤旗やセーフティカーしかないんだから、そのときのために新品ソフト温存しないなんて愚か
予選でいくら上に行っても、決勝でメルセデスとアルピーヌに上行かれてポイント圏外で終わるぞ >>262
角田も、ハースのチーム力こき下ろらないとなw 角田が外人にポケモンに例えられてる
ヒトカゲが3年でリザードンに進化したってな >>449
角田「なんだっけ、ハースの。誰です？」 >>448
決勝まで新品ソフト残せるチームってあるか？ 決勝でソフト使っても2〜3周で死にそう
使い道ほんと限られる スプリントで大クラッシュしてパーツ交換しても制限ルールの対象になるの？ どうせSCありきだから、作戦組んでいかないといけない >>455
元々コース上での破損に対する修復はパルクフェルメ下でも認められているし
変わりはない 可夢偉ってまだ３６でヒュルケンベルグと変わらないんだな
それにしちゃSFでの走りはもう７，８年やってて
１度も優勝できてないんだよな WECでは昨日もポール取ったし、他のトヨタドラーバーより速さ見せてるんだけどね
SFはさっぱり よく知らんけどフォーミュラと箱車じゃ違うらしいよ
岩佐が箱車の方が荷重移動が云々で好きだったみたいなこと言ってたし
可夢偉は箱の方が向いてるってことでしょう F1日本人最高リザルト出してるやつがフォーミュラ向いてませんとか
はい？って感じだけど 可夢偉も参戦しはじめたころは、勝ちそうになったりしてた記憶はある 可夢偉についてなんとかポイント取れるくらいだしチームメイトの国本なんてポイント取れてないしチームがそういうことなんだろう >>462
新品ソフトを温存するためにQ1落ちしたんか？
っかそれを温存と言うのか？ デフリースがタイム出す前に突き刺さったせいで
アプデがしっかり機能してるのか角田が頑張ってるのかその両方なのかよくわからんな 予選で最後方のガスリーデフリースはパルクフェルメ破ってセットアップ変更するギャンブルでるかな
デフリースはフリー走行良かったからしないか
ガスリーはやる価値ありそう >>198
F2ルーキーで7位ってかなり優秀だと思うが
2年目もあの3人の次だし >>473
セットアップ変えるためのデータすらないから、スプリント予選＋レースでデータ集めしないと
なんもできんのじゃないか？ >>472
先週はそれを角田がやっちゃったわけで
ミスは仕方ない
壊し方はミックの真似をしなくてもいいが >>473
デフリースは変えてピットロードスタートするんじゃない？
本戦用セットに変えてハードスタートすると思う
それ以外に入賞出来る目は無さそう 可夢偉が優勝しそうになったレースなんてあったか？
たらればで表彰台ぐらいだったと思う。 >>478
トップ快走してて、ピットで大幅にタイムロスして負けたレースなかったか？ >>426
ハートレーやブエミがレギュラーなのにリザーブ止まりって
やっぱりそう判断されるだけのデータが有るんだろうな
今までF1に呼ばれてないのもそう言う事よな スプリントは別にいいんだけどさ、バクーじゃなくてもっと道幅広いサーキットでやるべきだと思う。
フリー走行一回目で予選ってのはやはり調整時間短すぎだし、これからも予選で事故、レッドカードは出るだろう。
でも広くて壁のないサーキットならともかく、バクーやモナコみたいな道が細くて建物のある市街地レースでビルに突っ込んだら
いかに安全対策進んだ今のF1カーでもやばいだろ。 >>478
探したら、もてぎのガスリー初優勝のレースだった FP1回で即予選次の日レースなんてのはF2/F3じゃ常識なんで
イニシャルセット大外ししなきゃ十分にやれると思うんだが そういえばノリスと角田が両方SQ3進出したらどっちが上になるんだ？
ルール読んでもよくわからなかった これからずっとタッペンのやめるやめるコメントがでまくるんだろうな >>461
WECに関してはトヨタ一強だからな
例えるなら自分の乗る車はRBでそれ以外タウリ ハース ウィリアムズしか居ないF1でPP取るようなもんだし >>492
だからわざわざ他のトヨタドライバーより、て書いてるやん ｎｂaで黒人の八村大活躍だな
ハミルトンも優勝かもな ガスリーのメンタルがやられてそうなので
楽観的な動きからの接触とかはありそう
オコンはいつも通り爆弾だ >>488
赤旗とかのタイミングによっては十分にあり得るもんね。
分かる範囲でSQのルール見たけど俺も分からんかった。本戦の予選結果準拠とかありそうだと思うが
明記されてる箇所が見つからん >>496
本戦の予選準拠ってよりはSQ2の進出順位じゃね？
本戦Q3開始時にはQ2の順位で既に順位づけされてるし >>408
可夢偉は知り合いがカート時代からスポンサーしていた縁でクソガキの頃から知ってるゆえに、上手いことやったなとしか思えん ガスリーは色んなやらかしやら不運が重なり過ぎててペナポの事忘れてそう >>498
右京も可夢偉も別に遅いとは言わないが体重が軽かったのが大きい
今のF1だと通用しないと思う >>446
社会的最高峰は左近さんで地理的最高峰は右京さんかな >>426
今年F1じゃなかったらロペスの代わりに7号車決まってたらしいで
WECでは速かったしな 何故かインディ500で2勝っていう日本だけじゃなくて世界的にも偉業を成し遂げた佐藤琢磨が出てきてない件 >>474
2年目であの3人の下というのが問題なのでは？ >>6
まっさん < ワイはサインツさん11倍速い >>490
もうやめて
アルピーヌの予算はもうゼロよ メルセデスもミックやデフリースをリザーブにしている時点で、彼らを昇格させるつもりなし、って感じ ミックは存在忘れられないようにリザーブやっているけど
この先の道筋ないよね
行き先あるとすればボッタスの後任でアルファロメオか ミックはトトの横の飾り物感があったけど今回のQは早めに落ちてピットに戻ったラッセルに食われてたな(´・ω・｀) >>510
ガンユーは目立ってないがボッタスと既に良い勝負してる
そんなガンユーが相手になったらミックじゃ太刀打ちできない上に、自分より後のF1デビューだから言い訳も出来ない
最悪の結末しかない気がする >>504
408がきっかけの会話だからじゃね？
408
>可夢偉とかもＦ１ではツキに見放されている感がありまくったけれど、
>レーシングドライバー全体で見渡したら、十分成功していると言える
>レベルにはあるんだよなあと ガンユーは問題起こさないしボッタスと対等に渡り合うし、結構良いドライバーと思うよ。
なかなかポイント取れなかった前任のジョビナッツィより良いんじゃね。
ただまあ、プルシェールの方がさらに良さそうではあるけど。 角田はこのまま予選頑張り続ければ良い
決勝は…うん、車壊さないようにな ガンユーは悪くも無いけど良くも無い
印象に残るような走りをしてるの見た事ないしな
そもそもボッタスがここまで雑魚なのが予想外だけど プルシュエール早いけど2年目だしねぇ
>>474
初年度は同じルーキーのルルルがチャンピオン、そしてラティフィ5位松下が6位で7位
2年目はラッセル(ルーキー)、ノリス(前年最終戦のみのほぼルーキー)、アルボン(2年目)の次
3年目チャンピオン、2位ラティフィ、この年のルーキー最上位は周で7位
ついでに言うと次の年(2020)のチャンピオンは2年目のミック、2位にはアイロット(2年目)、3位角田(ルーキー)
その次の年はピアストリ(ルーキー)がチャンピオンそして去年がドルゴビッチ(3年目)
所属チームの力の差もあるけどこんな感じ RBは去年のスプリント失敗から予選スプリント無視の決勝のみに焦点絞ったセッテイングだろうな。 マルコはF1が趣味だからやれてると
マルコ、自身の後継と噂されるベッテルについて「今も連絡を取り合っているが、彼はドライバー時代よりも遥かに少ない給料で毎レース働きたいとは思ってないよ」
https://formula1news.co.uk/red-bull-confirm-theyre-in-contact-with-sebastian-vettel/ 単純にボッタスは衰えじゃないの
ハミルトンやベッテル、妖怪で忘れがちだけど33歳のジジイだぞ マルコ曰く、フェラーリエンジン最強！
「フェラーリのエンジンは最強のエンジンだし、1周でフルパワーを発揮して上位を争うことができる」とマルコはORFに語った。
「レースではそれができないことを祈る」 そんなにボッタスが速いならメルセデスクビになってねーしそもそも >>523
そらメルセデスとホンダは出力抑えて走ってるんだから
当たり前では
去年ですらホンダの浅いは100%で走ったレースは数回しかないつってるし
フェラーリがもう壊れてもいいから全開で走るぜーってなったら嫌だろ
普通に当たり前の事いってるだけじゃねｗ >>523
一度もエンジンブローさせずに出力絞って走っておいてよく言うよw
フェラーリは唐辛子モードでPU寿命縮めながら走ってるのに なんとなくだがマックスはあと数回チャンピオン（セナやプロストの回数を超えたら）で
F1に固執せずサクッと辞めちゃいそうだな
「他にもやりたいことがある」というようなドライな感じがする
今のショーアップに傾向するF1運営にも懐疑的な立場みたいだし >>502
ほんとこの2人の苗字並べるとカッコいいよな
この真ん中にくるような苗字はないだろうか？ 最高出力が仮に本当だったにしても壊れまくってたら意味ないわな
FIAのケツ舐めて緩和までしてもらってるしｗｗ やべーフェラーリPUサイキョーだわー速くてつれーわー
にしか聞こえない ぼっさんはレースで勝つ事よりもケツを出す事の方に喜びを見いだしてしまったから… フェラーリっていつからメルセデス並みに忌み嫌われる用になったんだろう
レッドブルベッテル時代は総合スレもフェラーリ頑張れ一色だったのに ビノット体制になって露骨なPUインチキが露呈してから一気に叩かれる空気になっていったな
まあそれでも跳ね馬ファンは相変わらず多いわけだが >>518
プルシェールは2020年の最後の方でF2デビュー、フル参戦は今年で3年目だから
周さんと交代できるかというと微妙な感じだよね(´・ω・`) メルセデスPUの安定性に不安が出たら即座に上限引き上げになったあたり、
メルセデスが有利だから無理矢理あの制限数にしてたって面強かったんだろうな
23-24戦もやるのに19-21戦の頃の制限数と同じってのが土台おかしいんよね
しかもスプリントとかも増えまくってるのに据え置きって無茶苦茶過ぎてた
ようやく多少はマシなスケジュールでPUを運用出来る様になる >>533
ベッテルを引き抜いたのにサッパリ勝てずキャリアを無駄にさせた辺りかな >>517
まぁぼっさんはいつ脱ぐかしか考えてないだろうしなぁ >>536
ザウバー的には自前育成枠のプルシェールが本命だろに
周さんはチャイナマーケットを意識する自動車メーカーの思惑次第で何処でも行けそうな反面ドライにリリースされそうな広告案件って気がする 角田のことだけを考えるならタウリにはクソマシンのままでいてくれたほうが評価は上がる？
上の可夢偉云々で思い出したけど、ザウバーC31が名車だったせいでペレスも好成績出すわ半分マシンのおかげとされるわで少し損だった
成績的には当時盛り上がれたけど アジアン三兄弟
長男アレックス…面倒見の良さ、我慢強さ、人間性の良さ抜群の頼れる兄貴
次男ジョウ…優踏生イケメン、目立たないが堅実、ナイスガイ
三男ユウキ…類まれなる人たらし、友達多い、激昂しやすい性格だったが目下改善中
いいキャラしてるわ サインツは黒子に徹してルクレール支援しないともう無理 周さんチャイナマネーって言うけどアルファロメオに中華スポンサー2社くらいしかいなくね？ >>546
オーストリアよりは夕方だし
変な感じは無いかも >>542
ペレスを優遇したとか色々あったにしても
結局はF1はチームメイトに勝つ事が前提だし
カムイが評価上げたのもチームメイトに勝ったからだし
速いマシンだろうが遅いマシンだろうがチームメイトに勝つのが前提
サインツなんかいい見本だろｗ データー的にも少なくともこのサーキットでは
タウリは中団勢並の速度は手に入れてるから
前レースみたいにスピード足りなくて即抜かれることはなさそう リアウイングのペラペラ具合は
ハース＞アルピーヌ＞タウリ＞その他＞マクラーレン
こんな感じに見えたんだがどう？ メルセデス=スパイシーモード
フェラーリ=ハバネロモード
ホンダ=ワサビモード >>545
チャイナマネーって勝ち馬にしか乗らなさそう。周が大活躍しだしたら
我が物顔で乗り込んでくると言うか、若くて未熟な頃から応援しようと
いう気持ちが皆無と言うか。チャイナマネーは期待したほど集まらない
けれど、周本人は思った以上に良いドライバーだったんじゃないかなと 角田が頑張ってるのは分かるけど
相方がガスリーだったらどうなってただろうね
クラッシュは別として角田の上で7位になったんだろうか 頑張ってる頑張ってないは物事に取り組む姿勢の話であって結果の話じゃないからな 角田のレッドブル昇格がないなら
サインツがアウディ移籍で空いたフェラーリが狙い目だな え？
ピアストリも新品ソフトないんか？
サッシャノリスと勘違いしてないか？ ツニダはなんとか日本の恥と言われないレベルになったね。
でも最初のイメージが大事でハミルトンやペレスの後釜なんて全然無理だろね。 曲変えてきたー
スプリントシュートアウトならSQじゃなくてSSだろ！ >>553
ホンダは辛さで例えるならショートケーキとかだわな
下手したら半分も出してないんじゃない？ >>563
じゃあスプリント予選じゃなかったとしたらアンタは何だと思って観てるんだ？ スプリントクオリファイだろうがスプリントシュートアウトだろうがどっちでもいいしどうでもいいわ >>545
周さんが持ち込むチャイナマネーよりも、周さんかいることでチャイナへ向けた広告展開を目論むスポンサーが付く効果の方が大きかったんじゃね
とはいえメインのアルファロメオが周さん効果で絶大なプロモーション効果を得ているとは思えないし、いづれにしてもチャイナマーケットにもう日欧米ブランドが入る余地はもう無いに等しく今後はさらに厳しいだろね 予選角田は直角コーナーターン２のミニセクターで全体べスト
得意のブレーキングでタイム削りとってることがわかる
アルファタウリのマシンでこれは驚愕した 時間帯もコンディションも違うとはいえぜんぜんほんきだしてない？ あーー
デフリースに邪魔されるわサージェントに邪魔されるわ >>585
黄旗でも角田より先の位置だからどのみちタイム更新は無理だったよ 市街地で赤旗出る可能性あるだから
Q2行けれるタイムは早めに出さないと >>590
何故？
クラッシュなければ突破出来たかも知れんのに チームメイトの足引っ張るチームリーダーさんパネっす 自分は最下位かつ僚機を落とすって考えうる中でも最悪のパターン入ってるなデフリース
車決まってただけになぁ >>566
今やってるのはsprint shootoutですぞ
よく読もうね スプリントって8位に入らないとポイントないんだろ？
9位以下はロングランのデータ取得で日曜のために使えばええ 角田S1普通に速かったから10位くらいにはなってたね タイム良かったのにやる気もなにも
映像見てない組か >>595
ヤフーのタイムだけ見てたわ。状況教えてくれてthx デフリースが2回目のアタックでS1で失敗した事で2台でトウを使いあうタウリのプランが狂ってしまった結果、あの時間帯までタイムアタックできなかった。
責任はデフリースにある。 角田アタック→デフリースのせいで中止
角田アタック→サージェントのせいで中止
悪いの誰？ 角田とルクレールは公式から絶叫キャラ認定されてるな >>609
デフリースが角田の前でコースアウトしてイエロー
最後はサージェントがクラッシュして赤旗 ダブルクールダウンしなくても15位くらいまで
行けなかったかな？誰かが予選止める可能性高いんだから、、 >>615
サージェントみたいな事態は想定しないとだろうし、どう考えてもデフリースなんよ >>609
自己ベスト出しながら走ってたら、前でサージェントがクラッシュして赤旗
初回アタックじは、前でデフリースがコースアウトして黄旗で、アタックやめるしか無かった 土曜ダメなら早めの段階でダメな方が車壊すリスク減っていいのでは 去年も言われてたけどクラッシュした奴タイム剥奪でいいだろ デフリースが角田の足引っ張ってどうする。
もうクビだクビ。 昨日のアストンのDRS、コネクタ挿すの忘れてたって言ってた？ >>615
そんなの運も実力、こういう市街地コースはこんな事も予想されるから早めにタイム出せなかったからダメなんだよ。 なんつーか、自分のせいじゃなく何も出来ないで終わるのはキツいなあ
昨日よかったし手応えあっただろうからなあ >>628
いつタイム出せた？ 1回目しかまともに出来ないやん デフリーダーはもうSFおいでよ。ローソンの目が輝いてたで。 >>628
最初のアタックではそれなりのタイム出してた
トラックエボリューションの大きなサーキットで2回もアタック潰されたらどうしようもないわ デフリースはマジで足手まといだなｗ
邪魔だけして引っ張ることすらできないとかｗ ブロークン・サージェントはしょうも無さすぎ
左のフェラーリに気を取られて右をぶつけるとか間抜けの極み >>606
せや、1stドライバーにP1取らせたら即2stに赤旗取らせりゃええんや >>628
え、アタック1周目にQ1突破出来るタイム出せって頭の悪いこと言ってるの？www >>628
全部邪魔されてんだけど？
いつアタックできたのか教えてくれ >>615
ド新人デフリースのクラッシュを想定してタウリは角田を先行させないとな(´・ω・｀) 赤旗やイエロー出して他の車のタイム出せれない状況出した車は
そのセクションのタイム無効にすればいいのに
モナコでも誰か赤旗やイエローでタイム出せれない作るぞ ハミルトンかわからんが今捨てバイザー避けて走ってたぞ。凄い目だわ 夏休みには来年ないって宣告されてそうだな
デフリースｗ >>649
マックスもバイザーがリアに引っかかったとかチームに報告してなかったっけ >>645
デフリースに角田のトウ役をさせる作戦だったんだよ。
上に行けるの角田なんだから当たり前の作戦。 >>646
そんなことすると引退後にバチが当たるぞ。 >>646
いいんだけどそれやるとわざと2stに赤旗出させるチーム居そう デブよりまだ岩佐の方がマシかもしれん、、、
早急に更迭してほしい
ガソリンの無駄 私結構デフリース擁護派だったんだけど今回ですぐにでも誰かに変えた方が良いと思いました スプリントはこのコースじゃないところでやったほうが良かったんじゃねーかな デフリースは角田邪魔して自分は最下位、これは擁護出来ん >>628
バカすぎて草
見るのやめろよ、いや見てないのか フェルスタッペンはある程度の結果でいいから無理したくないみたいだな なんでこんな慌ただしいタイムスケジュールにしたんだろ うわー
トップ8が見事に4チーム
これは昨日のタウリの作戦正しかったな アロンソアロンソいってるけどチームの指示じゃないのか？ トップ4チームは何もなければ硬いな
ストロールが微妙だけど >>673
なんかたまたまな気がする
それかギャラUP 角田ノリスと同じくらいならトップ10入れたかギリくらいか それよりもルクレールにトウ使わせてもらって0.4秒遅いサインツ ルール変えないと次のスプリント週末はみんな新品ソフト残さずにシュートアウト迎えそう >>680
ノリスのQ3は新品ソフトじゃなかったっけ >>677
ちゃんと遂行できることが重要
イエロー出してたら話にならんわ アロンソはトゥを使わせてチームメイトを助けたが、デフリースはイエロー出してチームメイトの足を引っ張ったな 来季のデフリースに関して、マルコの腹の中は固まったと思うよ。 >>684
おれもそう聞いた気がするけど、
ピアストリだったみたい アロンソほんとここしかないって場所でアシストしたな
やっぱこのおじさんは別格だわ DRS故障ありでもいじっちゃダメとかアホなルールだなー >>654
間にノリスが入ってどうやってトウさせるんだろね 少なくともポストデフリースでローソンと岩佐のシート争いは激化 まあでもミディアムのラップも途中までは悪くなかった
スプリントはきっぱりと捨てて明日に臨んで欲しい >>689
>>695
これからわかる…かな？
まあノリスの下で11位でも大して変わらんしネタとして面白いけどｗ >>685
それな 絶妙な位置で絶妙な時に遂行できるのも能力よな >>693
デフリースが私欲で先行し過ぎたんだろ。
その挙げ句のコースアウト。 下位チームはいかにマシン無事に戻すかにシフトじゃないかな
スプリントは上位スタートならともかく下位が博打するような仕様じゃないよね >>698
まあマシン壊さずに、タイヤのたれ具合とか確認しつつ、明日の準備にあててほしいね やっぱ新品だったんだなノリス。
つーことは角田の方が速かった可能性高かったな。 残念なのはタウリがMのMAXアタックでどれくらいの位置にこれたのかなってのが見れなかったことかねS1見る限り中々いいとこまでいけそうだったし 俺の予言通りデフリースのミックシューマッハ化が現実のものになりつつある。 デフリースは2日続けて明確なチョンボしてしまったから流石に目立つのは仕方がない
戦闘力悪くなさそうな時にそもそも戦闘に参加する段階まで漕ぎ着けられていないし 焦りもあるか やっぱみんな余興だから流してるな。
昨日より1秒も遅いわ。 予言しよう クラッシュゲートだと騒ぐやつが出てくるな クラッシュの影響受けてるドラは少ないけどまたかよルクレール 去年から思ってたけどレッドブルはスプリントのあるレース苦手よな
最初のセットアップがダメなのかね？いつも Sで2回連続でタイム挙がらないからSQ3は3分でいいわ これは決勝どころかスプリントも危ういんじゃないかルク様 ルクレールのクラッシュの影響を一番受けたのはサインツだからね サインツ「まただよ！」
ルクレール「ごめーんね！」
角田はタイムアタックいいとこで邪魔はいりまくったなあ…
S1ベストタイムがトップ10級だっただけにサージェントフラグは残念過ぎた ルクレール、これはフロントのドライブシャフトが心配だなｗ デフリースは夏まで大目に見てやれよ派だったけど今日で見切ったわ
2日連続はさすがにね 赤牛二台にケツ突かれて冷静に対処できそうかと言われると… ルクレールは正面から当たっただけだし
ウイング交換だけで済むよな
安いものだな イタリアチーム
両方ともチームメイトのアタックを妨害する ルクレールポールからのクラッシュ2度目か
後味悪い 4月29日(土) 22:30〜なので忘れない様にね！ シュートアウトP1はポール記録にはカウントされない
合ってるよな >>740
チームは反対側のフロントドライブシャフトもちゃんとチェックしないとな 4位も5位も一緒だからいいだろ（カルロスに申し訳ない） どのみちサインツは今週遅すぎるし、4位も５位もそんなに変わらんね 予選2回はいらないな
スプリントするならこの日程で完璧
■金曜
FP1
スプリント(FP1の順位でグリッド決定)
■土曜
FP2
予選
パルクフェルメ
■日曜
決勝 スプリントで久々の俺たち炸裂で膿を出しきれば、日曜日の決勝は、、、 角✕ガス✕デフか
午後は最後尾の三角関係胸熱だな… >>741
3戦終わって光る所が皆無な時点で将来が予想できたよ。
ピアス鳥見てみ、本当に速いやつは経験なくても光る走りを見せるもんだ。 >>754
それ、FP1がスプリント予選になってるだけじゃん スプリントの予選はFIAが専用の車を2台ぐらい用意して
それをみんなで乗って予選すればいいやん
勢力図変わらないもの２回見せられても意味が分からないわ アストン、ストロールがQ2突破した時にDRSが開いてなかったが
アストン2台はDRSトラブルったままなのか スプリントの予選方式、昔の1周アタック方式に変えたほうが良くね？
予選短縮版、昨日の予選と似た感じになったし 最後デフリースのアタックのS1のタイムって分かる人いるかな？
38秒ってLTでは見えるけど途中でアタックやめて38秒なのかな むしろサインツでもいいところきてたからフェラーリはミディアムに期待だな サージェントこれ初年度の角田コースあるな
角田は何とか戻ってこれたけど精神的に強くないのは知ってるから心配になるね さてスプリントレースのタイヤどうするんだろう
上位はソフトタイヤの新品ないよ？ >>773
でも未だに一般のテレビ番組は「F1は迫力のある音が魅力」というテンプレ紹介を使いがち >>768
基本的にレッドブルが速くて後はサーキットによってルクレールがどうかってだけだしね アゼルバイジャンGPに代えてどこにするか
トルコ？
南アでいいかな スプリント、ドライバーズランキングのリバースグリッドとかどうだろう？SQ無くして スプリントはアレなんだよな
折角なんだからSQ1は1回か2回計測で順番に単体走行でもやりゃいいんだよ
そうすれば予選に違いも出るんだろうけど…ただでさえ時間短いSQ1が
駐車とかクラッシュでグッダグダなだけっつうか というか、台数多いSQ1を短縮してんじゃねえよFIAはほんまに
アゼルバイジャンで何も起こらないとか本気で思ってるんだろうか？ 「僕が一番…YUKIを悦ばせられるんだ！」
角田のケツを突き続けるガスリーと
「俺と代われよ」とガスリーを煽るデフリース… >>783
世界選手権でリバースグリッドなんてそれこそ大ブーイングでしょ スプリントとかこういうのは安っぽいんだよ
アメリカ人向け >>720
一昨年のモナコだよね
結局ドライブシャフト逝ってて出られなかったから今回はフロント少し当ててみました
ちな去年はペレスがモナコでやらかしたのでフェルスタッペンとの雲行きが怪しくなった >>766
下位カテゴリーでよくある方式だよね
FPでもガチアタックが見れるようになって盛り上がりそうではあるね エンジン音はもうリバティが勝手に被せようｗ今の技術ならエンジン音だけ上書き出来るだろｗ >>790
狙いどおりだけど、脱落するのがトップチームなのを期待してたのはあるだろうな >>777
さっき使った中古ミディアムで走り切っちゃうんじゃないかと
スプリントにどこまで本気出すかによるけど 16位 AL〇〇〇〇…
17位 AL〇〇〇〇…
18位 AL〇〇〇〇…
19位 AL〇〇〇〇…
20位 AL〇〇〇〇… >>791
今回の場合はチームメイト間で揉めるような状態でもないけどな
サインツが遅すぎる ルーキー2人に邪魔されてピーピー言うてるのは久しぶりに面白かったわ
てか今年のルーキーまともそうなのはアルピーヌと枕が揉めたピアストリだけじゃないのかこれ このフォーマットのスプリント自体は良い気がする
ただやるコースがおかしいだけで ジェッダもつまらんし
バーレーン、サウジ、カタール、アブダビ
4つも要らん >>794
トップチームはどこも安全走行で本予選以上に崩れないという。。 まあ、サインツはアゼルバイジャンの予選大抵遅いから…ｗ
彼はコースアウトしてなんぼなんだろう >>786
主導はF1（リバティ）でFIAは承認してるだけ デフリース20位→20位
ガスリー19位→19位
角 田 8位→18位 >>799
だってアメリカ枠とアメリカ枠取れずに仕方なく取った枠だもん サージェントのクラッシュ見直してみたけど、フェラーリ2台がとんでもないとこにいたなあ
しかも片方はイン側ショートカットしてよけてるつもりなんだろうけどサージェントがコーナー進入時完全にイン側フェラーリに塞がれてる感じになってる
まあ通過圏内のタイム出してるわけで無理やり攻めなくてもいいとは思うけどちょっと気の毒な感じするなあ だんだんダルくなってきて決勝面白くなるのかなぁ(´・ω・`)
ちょっと飽きが… 新プログラムを市街地でやる時点で何台か吹っ飛ぶだろって考えは絶対あるだろうね…
そしたらアクシデントで盛り上がるだろっていう安易な部分で >>806
なんかもうちょっと面白い事やって欲しいよな土曜予選やるんならフォーマット大幅に変えて欲しい >>778
50近いおっさんだけど、88年鈴鹿で初めて見たときの爆音はマジでビビった
あと可夢偉がザウバー乗ってた頃のロータスルノーライコネンのコーナーのボボボボン、て重低音もすごかた フェラーリは無線でサージェントの位置教えてやり過ごす位置調整しなきゃね スプリントでリバースグリッドやってほしい
もちろんポイントはつけないで 角田のオンボード見返したけど、国際映像に抜かれたキレ無線どこにもないんだが
アレは一体どこを切り抜いたんだ？ 午後のスプリントはフリー走行ほとんど走れなかったアルピーヌとかは
練習に充てるのかな 音で言うとトラクションコントロールの音とかミスファイアリングシステムの音は生で聴いてすげーって思った リバースはなんか違うかな…
ただ、もうちょっとなんか違いを見せて欲しいとこやる意義っつうか 赤旗だしたら、問答無用でピットスタートにしないとダメだろ >>816
中学生で鈴鹿観戦とは、親に恵まれてるなあ >>817
コーナーで2台まとめて最接近するってフェラーリ側のコントロールどうなってんだよっていう話よね
ウィリアムズはフェラーリに怒鳴り込んでもいいと思うけど SQ3もミディアムにしないと結局1発勝負になるから普段の予選ほどワクワクがないな 8位にとても届かないとこはもうピット作業しまくった方がいいかも知れないなｗ >>808
むしろ2年間もルクレールに速さで完敗し続けてるのにセカンド認定されないところがね スプリントレースもタイヤ交換義務にしてカオスにして欲しい >>824
そうなると、忖度で赤旗出さなかったとか、人気者じゃないから遠慮なく赤旗とか、そういう問題が起きそうなのよね >>811
それならアメリカ枠じゃないけど新大陸枠でラティフィにシート売れば良かったのに
経験だけならそれだけが売りのデフリースよりも3年F１にいたラティフィのほうがずっとあるしな スプリントにピットストップ無いのってのもアレだよなあ >>816
俺も中学生の時に見れたよ。90年前後位まではタダ見できたかな。
地元だから、タダ見ポイントは熟知してたからっていうのはあったけどさ。 >>810
本戦は8位スタート
スプリントレースとかいうゴミは18位スタート
だから本戦予選にスプリントレース予選用ソフトタイヤ使う作戦が通用する 下位はFPでできなかったロングランデータ集めでいいでしょうバトルする意味がほんと薄い
後はマシン壊さなければそれだけで及第でしょ デフリース
レッドブル育成外
ルーキーなのにエース待遇で年俸高い
複数年契約
チームリーダ
遅い
マシンぶっ壊す
チームメイトの邪魔する
こいつどうすんだよこれ デフリースが糞過ぎてラティフィのほうがマシはマジであるかもな(´・ω・｀) 順位変動がまず見られないでしょ。
見る価値あるのか デフリース年俸高いの？
F1以外のキャリア無視でいいのにね マテシッツが生きてたらデフリース採ったマルコは責められたかもな 今年のF1はまたルール変わった、こんなんでいいのかな？
金曜日の予選で日曜日の決勝のグリッドを決める。
土曜日の午前のシューアウトで、午後のスプリントのグリッドを決まる。 スプリントはオコンあたりがピアストリやサージェントと絡んで赤旗まつりになりそうな予感 >>841
育成外のルーキーに複数年契約は意味わからん >>842
うーん、そこは微妙。
言えるのはどっちも盆栽って事だな。 ラティフィ「まずはレーシングコースで道を間違えるところから始めよう！」 >>828
テスト走行とピット作業でいいな下手にバトルして壊したくないし いっそ2台の着順でチーム順位決めてコンストのポイントだけ与えてみてほしい >>825
いやいや、自由席でしかも決勝日だけ
金ないから、朝白子駅から歩いてサーキット向かってたら、まだ2㎞くらい手前なのに周囲の山々
にエンジン音がこだましながら響いてきて、ゾクゾクしたのを覚えている ティクタムによるとFEのドライバーはみんなレベル高いらしいぞ？
※デフリースはFEチャンピオン >>848
さすがに契約解除条項は存在するだろうから、それに抵触するレベルになったら
即刻クビだろうね デフはもうだめかもしれんな
昨日と同じターン3でやらかしてチームメイトのアタック潰すのはさすがに心象わるすぎる
おまけに自分はビリケツってもう無理でしょこれ 市街地コースは見切り悪いコース多いし接触多いし運に左右されてあんまり楽しくない
モナコは嫌いではないのだが >>854
当時だとうまくすると、名四国道あたりまで聞こえたよ 市街地走るFE上がりのチャンピオンが今のところこのコース邪魔しかしてないが大丈夫か？
イップスとかならなけりゃいいが 昨日の同じような時間帯にFp1 6位でデフリース持ちあげてた人窒息してない？大丈夫・・・？ トトが太鼓判捺して出荷してたんだよなあ…
ラッセルにしといて良かったなトト フリー走行でちょっと速くて予選やらかすとかまんま1年目の角田よな
そうは言ってもレース経験豊富のデフリースと単純比較もアレだが >>861
あちらは平均速度が100km近く低いので。
F1は速度域が全く違う別物。 >>860
あの頃は、日曜日朝もフリー走行あったね FE贔屓のレース関係者が市街地に強いFEドライバーっていいまくってたので…
市街地でグダグダ続けると恥をかかせたな！みたいな感じでボロカスいわれそうなのは大変だ
まだ決勝が残ってるからアピール出来ると良いんだが 言うてデフリースはFEチャンピオンの看板背負ってるからな >>868
もう無理せず完走する事が今週できる最大のアピールだと思うわ 角田は台無しになったのが昨日の決勝用予選じゃなくて
スプリント予選で不幸中の幸いと思うしか無いわ
デフリースは自分が遅いのはしゃあないが
チームメイトの邪魔するのだけはやめてクレメンス 何かしら2予選2レースしたいならレイアウト変えてやれってことだな デフ「こんなスピードで市街地レース走った事ねえよ」とか思ってそう。 >>873
そういう変化ないと長いか短いかだけで面白くもなんともないよね というか
デフリース「明日は7,8位を目指す（ｷﾘｯ」
ってどの口で言ってんだってなるわ 逆走ってアイディアあったよね？
あれはレース2回開催の話だったか 逆走出来そうなコースでスプリントは面白いかも知れないな
ただ、スプリント代みたいなのを追加で取りたいみたいな思惑もあるっぽいからなあ… feドライバーは市街地に強い？んなことねえ
あの遅いスピードでもクラッシュして壊しまくりやしな 逆周りは基本無理だぞ周回方向指定でグレード取ってるから
逆周りでも申請通ってたとしてもバリアやら何やら全て逆周り用に変更しなきゃ走れないし サージェントは本来もう1年F2で様子みてその次の年に上にあげようって話だったらしい FPなんて燃料の量とか諸々違ってたりするんだし参考にならないと何度言え(略 >>876
デフリーズはポーザーだから。トストみたいな脳筋は飲まれてしまう事もある 逆回りはコースによっては困難だが、一部のコースは普段から逆回りやったりしてる
あとはFIAとF1が許認可与えるだけなので…ただ、連中は仕事面倒くさがるからなあ…
通常通りのコースですらチェック体制サボッてドライバーがキレてるくらいだし仕事すると思えないｗ >>877
逆走可能に信号やガードレールなどの配置をすぐ変えられる
サーキットがあればいいのに。
Youtubeにサーキット逆走CG動画って結構あるんだよなあ。 >>884
では、元々の候補は誰だったんだろ
それこそデフリースだったっけ 自動生成ダンジョンのように自動生成サーキットができればねp >>892
ピアストリをレンタルで借りようって算段だったらしい >>892
ピアストリ陣営が大人しくしてたらアルピーヌからウィリアムズに貸し出されたんじゃなかったか。
ウィリアムズが意外と速いのでそんなに悪い話ではなかったかも トストは個人的にミックを試してみたかった
マルコはコルトン・ハータを試してみたかった
ミックは予算バスターの名を欲しいままにしてたので厳しく、ハータはライセンスがどうにもならず
ガスリー継続の線もあったが、ガスリーに事情聴取してみて移籍を手助けしてデブリーズに
ガスリーいわく「レッドブルに移籍は許さないと言われたら続ける義務があった」と言ってたんでこんな感じでは ベッテルやアロンソが先に動いた事になってたけど、実は最初に動いてたのはピアストリだった
ピアストリはルノーに有効な契約書を交わして貰えなかったので、既にマクラーレンと契約を進めてた
彼らはルノーが契約してくれない＆アロンソ継続も確実と思ってたんで… そういやデフリース（とサージェント）のせいでタウリのアプデが成功したのかどうか判別出来なかったなー ピアストリはいろんなチームが欲しがっただけあるねえ
今日もノリスとそこまで差が無いように見えた >>883
タイム出す周に先行車のトゥが奇跡的に使える位置を走ってた 低速コースでDF削ってタイム稼いでるチームは
総じてバクーみたいな高速コースは向いてないな
逆にタウリはどんだけメカニカルグリップないのかわかったわ >>899
シムは写り地味だしこの際マリカーでいいなクラッシュも仕放題だし
というのは冗談としても一回くらい企画とかでは見てみたい 挙動なんかは本格的なシムでグラフィックとシステムはマリカーでお願い致します そう言えば前にf1のマリオカートみたいなゲームあったよな >>812
あれ酷かったなｗ
去年までの角田なら完全にペナルティ出てたと思うわ デフリース微妙
ミックを乗せたほうが良いんじゃない？ スプリントレース要らないな
チームに負荷がかかるだけだね
下位チームは特に大変だよ FP1のデブリーズのタイムはQ1通過タイムより0.8近く遅いんだからそりゃまあ意味なかろう
1分43秒414出ても計測ドベ組なだけだし…
まあ、Q1で1'55.282、ミディアムなSQ1で1'48.180を連発してたのは本当にアカン過ぎたけど 君らそんなにデフリースに期待してたんか？
俺は角田との差はこんなもんだろうと思ってたから
もう少し気長に見てあげれば？って暖かい目で見られるわｗ デフリース複数年契約ってよく聞くけど本当なのかね？ いつまでデフリースデフリース言ってんだ
日本人ドラの相方に対してのヘイト異常だろ >>919
いつまでってついさっき終わった予選の話するに決まってるやろ 複数年って言っても純複数年と＋α的なオプション保持で違いあるからねえ…
普通にやれてたら来年も優先で契約候補にしてあげるよ的な
あと、純複数年でも双方に契約解除特約付いてたりもするし…
更に、契約上は有利でも金銭で追い出される事もあるリカルドみたいに あいつはチームリーダーで角田より年俸高いから、こんなの不合格もいいとこ
まあ後釜に速いやつ来ても嫌だけどw むしろこの場合は予選、更にスプリント予選まで終わったのにFP1の話をしてる人がいるってことなんでは 昨日と今日のデフリースは相方が日本人ドライバーとか関係なく
擁護できないレベルで酷いやろ >>916
デフリースがいつ「ボクには契約がある」と言い出すか。 でも角田の速さに焦ってミスしてるんだと思うと気の毒 角田にそこまでのめり込んでないから
デフリーズも上手くいってない程度で
年齢がどうとかハードル上げる様なことは思ってない 鈴鹿だけでもベッテルがアルファタウリ乗らないかな(´・ω・｀) ニック繋がりで夏休み中にさようならというと2011年ロータスルノーのニック・ハイドフェルドを思い出す。
リザーブのブルーノ・セナの起用を発表、「僕には契約がある」とユニフォームを着て
サーキットに現れたハイドフェルドはチームから帰れと追い出された・・・ >>919
去年だったらガスリーガスリー言ってたんだろうな
まあしょうがないよ >>919
デフリース、デフリース、デフリース、、 デフリースもサージェントもクラッシュしたことで
残る新人のクラッシュはピアストリ1人に絞られたな いや、ガスリーはこんなタイム連発しないだろｗなんで同列にしちゃってるんだ
ただまあ、デブリーズも長期休暇までにはなんとかする猶予があるかも知れないので…
それにしても、ちょっと乱調が過ぎるってのはどうしようもないが
どっちかというとデブリーズを持ち上げてた人たちが自分の体面潰されて慌ててるって面もある
だから、メディアの方が煩かったりする スプリント予選見れなかったがレッドブルってやっぱり徹底的な安全策取ってる？ 角田も1年目はフリー走行から決勝まで常に全開で走っててミスしたって言ってたしデフリースもそれなんじゃない？ 個人的には
金曜 FP1 スプリント予選
土曜日 スプリント パルクフェルメ 予選
とかが良い >>935
正直、あのクラッシュでメンタルくるようなのがF1ドラなれるわけがない。
最悪、今週でさよならあるよ このサーキットでのルクレールはクラッシュ率がたかすぎん？
余裕が全く無い走りしてるし
DRS優位な相手に完走できそうに無いんだが 赤畑出したやつにペナ出すって偉い人言ってたけど実行した方がいいよ >>943
走行中に他車を邪魔したらペナルティなのに矛盾してるよね >>942
リスキーなコースでも余裕残してないんじゃないかな 相方が日本人だから919みたいな色眼鏡野郎が現れるんだよ
ミックやラティフィなんてクソ叩かれてただろ
相方は日本人だったか？ >>947
そうじゃないとあの速さは説明できんよ
昔のセナも同じだけど 俺ルールでは赤旗の原因になったドライバーはそのセッションタイム全て抹消で最下位が良い。Ｑ1なら20位Q2なら15位って具合に。今回のならルクレールは10位。 >>949
昨日の予選は明日の決勝の予選で今日のはスプリントレースの予選
今年からスプリントの結果でレースはスタートしない 新しいフォーマットだと、
予選後のセッティング変更ってどうなってるの？
金曜予選のセッティングで決勝走る？ >>940
結局のところそれだと勝ちに近いチームがより勝ちの確率を高めるだけになるから
他にチャンスが生まれるように今みたいな形にしたんでしょうよ 予選決勝とスプリントでパルクフェルメ一緒なのがだめじゃね
スプリント全力みたいなチーム出てくる方が面白い気がす このフォーマットだとシュートアウトで下位に沈んだら
スプリントはデータ取りに徹するか
マイレッジ節約でさっさとリタイヤする方が良いな。
とくに角田みたいに決勝グリッド上位の場合は。 >>962
いや、もうマシン降りた
後ろから煙も吐いてたわ ずっと車だと足腰萎えるからスプリントは徒歩で勝負しよう スプリントだとタイヤ交換で前に出る事も出来ないから
8位までに入れないなら流すだけたな >>964
ルマン式スタートでスゲー長い距離足で走るレースあったなw うちの近所のサーキットはママチャリで耐久レースやってるな
起伏激しいのにようやるわ 同じ事二度見て何が楽しいんだろ
順位もほぼ変わらんし、ドライバーも
あんまやる気ないだろ。
やっぱスプリントレースなんて不要だな。
フリー走行少ないせいで事故起きる可能性も
高いだろうし。 グリッドに影響しなくなったから下位チームなんて真面目にレースするだけ無駄のデータ取り活動だよなあ アストン、DRSトラブル再発したらポイント圏外まで抜かれまくるか
まあスプリントはポイント少ないからダメージ少ないけど QとSQを入れ替えた方が日曜日のファイナルに重み付け出来やしないかな
SQで多少はセットアップ最適化してQに望む事も出来そうだし F2この前のF1のオーストラリアみたいになってんの？ ハウガーに引っ張られたのかみんなしてオーバースピードで突っ込んでくの流石に流石に スプリントがある時点で何をやってもレースに既視感でるだろ？ 思うにだいたいニッサニーのせいだな
前回といい今回といい 予算制限あるのに市街地コースでスプリントなんてなあ
下位チームはデータ取り終わったらリタイヤでもいいくらい 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP このスレッドは１０００を超えました。
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