□■2023 F1GP総合 LAP3125□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3124□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1681925043/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the Australian GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/IYqjfOi.jpg
https://i.imgur.com/whD3LGK.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/sRpyYy2.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、オコン(-1pt 23/05/29)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント >>1おつ
今さら気づいたけど
今年はベルギーGPが夏休み前なんだね？
夏休み明け初回が定位置かと思ってた。 前スレ>>1000の考えには納得出来ないな。
う○こは出すもので入れはしない！ 野尻大湯がいないのにポディウム逃すとか
ローソン全然ダメ >>10
予選で絶対的なタイムが出てないから無理っしょ タイヤウォーマーないと波乱が起きるね
F1でもタイヤウォーマー禁止したほうが良さそうだ ABEMAでSF見たが面白いな
やっぱ「気楽に見れる環境」って重要なんだなと分かったわ おもしろいレースだった
タイヤ2種類も3種類も作る必要なかったんだ >>12
3つレース見た限り良策だな
安全性さえあれば >>11
優勝した宮田より予選上位だぞ
まあタイム出せないこと自体全然ダメだが F2や下位カテでは無いから別に問題はないんだろうけどF1でアウトラップノロノロ走るのは見たくないなあ F1でタイヤウォーマー無くす方向だけど、マシン設計としてはタイヤを温めやすい特性が必須になるから開発競争を面白くしそう >>19
アウトラップで排気ガスをタイヤに吹き付けようぜ！
…今ダメなんだっけ ウォーマー無しだとどうなるかな
マジックブレーキみたいなのがいろいろ出てくるのかね 鈴鹿の大外ガリはなぜか息が詰まりそうなぐらいにドキドキするのなんでや >>22
マンセルがやらかしたケースとか思い出すせいかね トヨタの日やな
だが宮田が勝ってもF1の芽は無いな >>21
デバイスじゃなくてテクニックでカバーする方向で行ってほしいんだが >>10
宮田、平川がセーフティーカー中にタイヤ交換したからだよ
野尻、大湯のせいで逃した SFの周回数だとSCギャンブル一発でひっくり返るからしょうがない >>27
DASのおかげでSC走行中もタイヤ温度を維持できる（→SC再スタートでロケットスタートできる）とトトが自慢してたな >>29
SFも305kmレースにするべきだよな
そうしないとドラマが生まれない ションくんは障害持ってるけどちゃんと自分で稼いだ金で応援に来てるんやで
偉い Planetの分析だとアリソンとエリオットのスワップは実効性よりもハミルトンの心を落ち着かせるのが目的という説なんだな 払ったチケット代<<<<<<観客に恐怖感と忌避感を与えたイベント全体への損失額
やぞ
実際俺はもう2度と鈴鹿で観戦したくなくなった SFって似て非なるというか、F2とは大分と違いがあるよね
でもF1を目指すならスーパーライセンスの取得条件を一気に満たせるF2に行くわな
夢を絶たれた人が国内でSGTと共に興行走りするならSFで良いだろうけれど
SF
シャシー: ダラーラ製 SF19
エンジン: SGT500共通NRE (M-TEC製及びTRD製 2L 直4直噴ターボ) 550ps
ギアボックス: リカルド製
タイヤ: ヨコハマ 13inch
ステアリング: KYB製電動パワステ
燃料流量制限アリ
ドライバー込み総重量670kg
*スーパーライセンスポイント発行: 年間ランキングP1=25
以下P2=20, P3=15, P4=10, P5=7, P6=5, P7=3, P8=2, P9=1, P10=0
FIA F2
シャシー: ダラーラ製 F2 2018
エンジン: メカクローム製3.4L V6ターボ 620ps
ギアボックス: ヒューランド製
タイヤ: ピレリ 18inch
ステアリング: アシスト無し
ドライバー込み総重量770kg
*スーパーライセンスポイント発行: 年間ランキングP1-P3=40
以下P4=30, P5=20, P6=10, P7=8, P8=6, P9=4, P10=3 >>34
寿一を始めドライバーや関係者がそうやって甘やかした結果がアレ
鈴鹿はF1しかいかないが現地観戦で毎回あんなんいたら嫌だわ ローソンチャンピオン争いが僅差になってマルコも注目だろう。F1角田、F2岩佐、SFローソンとジュニアの戦いが熱い。 ローソンはマルコ爺の評価下がったろ今日で
大湯野尻消えて勝てなきゃダメだよ >>45
インタビューでトスト後任がベッテルかもという件を聞かれて、マルコ後任がいいのではと答える角田面白い >>12
そもそもイレギュラーがあろうが優勝して当たり前なのに出来てない時点でな
今年のレッドブルじゃないけど独走すればそんなもの関係ないし >>37
f2のがスペックいいし速いからな
f2日本でやらないのはそれがバレるからだよ >>8
防御に使われるせいでDRSトレイン状態になるシステムが？ >>49
たしかに
でもここで「DRSを防御に使わせてやれ」派が多いのも謎 >>48
いやいや、鈴鹿で言ったらF2より5秒は速いよ >>51
仮に同じ速さなら英語が話せた角田が選ばれるのは当然ではある
英語喋れないと虎之助みたいになる >>52
まあドライバーの腕でその5秒うまるけどな >>54
その理論で行くとローソンはSFで毎回秒単位でぶっちぎりPP獲ってなきゃおかしいんだが 暗にローソンがクッソ遅いドライバーということがバレてしまったのですね このダウンサイジング時代にF2のV6 3.4Lはどう考えても時代遅れ 国内サーキット特化コンパウンドなら5秒なんとかなる？ >>45
どっかのサイトに転載されたのか知らんけど昨日くらいからやたらこの話出るな
「トストが引退した後誰が代表になると思う？個人的にはベッテルとかいいと思うけど」
っていうインタビュアーのコメントに返してるだけやぞ
実際のところオファーすらしてないやろ コミュニケーション、適応力とか辺りの能力値の確認は正直ぶっつけ本番なとこあるからなぁ
英語出来なかった日本人元F1ドライバーが英語ペラペラだったとしてもそれでイコール活躍出来てたか？は疑問を感じる 「大湯をアルファタウリF1に昇格」っていう謎の話題
1週間に1回は出てるよな
謎定期すぎて怖い
謎のごり押しが謎すぎる 大湯は一発の速さは持ってるけど、レースをまとめる力がな
もうSF4年目でしょ >>48
スーパーGT GT500がこの前の鈴鹿テストで出したタイムがF1下位チームの10秒落ちなんで、F2とGT500が大体同じぐらいかちょっとだけF2のが速いかな〜って感じなんだよね。 角田を叩くためならどんなドライバーでも叩き棒につかう シューマッハのAIインタビュー載せた雑誌
編集長首
AIでシューマッハ氏の架空インタビューを作成・掲載、独週刊誌の編集長が解雇
https://www.bbc.com/japanese/65364049 F2のメリット
F1と同じコース走れる
ピレリタイヤ使える
F1チームの育成枠があって昇格しやすい
こう書くとF1の予備校みたいな存在だな >>73
角田っていうか日本人ドラな
仮に天地がひっくり返って大湯がタウリ入っても入ったその日から大湯叩いてるよそういうやつらは >>76
むしろF2がどういう物かと思ってたんだよ >>81
もし参戦なんてなったらここはアンチヒョンデ一色になるな >>82
WRCスレとかやっぱりアンチHYUNDAIばっかなの？ ヒュンダイ参戦しても人材不足だろうから悲惨じゃね
F1の中でも取り合ってるしWECも急に盛り上がったからそっちも人材かき集めてるだろうし >>84
そういうことじゃなく参戦するだけでここがF1を楽しむどころじゃなくなるのが嫌ってことでは？ そもそも何しにくるんだ？名前だけ乗せにくるだけだろ迷惑な話 ちなみにヒュンダイじゃなくてヒョンデな
もうヒュンダイって呼び方はやめたよ ヒョンデにF1やれる技術は無いよ
未だに三菱クライスラーのワールドエンジンベースやん まあメルセデスも自社でF1やってるわけじゃないからな
ヒョンデ来なくていいよ コスワースあたりに金出して現代バッジのエンジン作らせるとかじゃね 出来る出来ないはともかく、ヒョンデが勝てば不正 負けたら実力とスレ全体でバカにするのは予想できる
あと擁護した奴を韓国人認定するのも見える >>93
そういう名ばかりだとしても鬱陶しいってことだろ F1は40歳でも活躍できるフィジカルの緩い競技なんだから、スーパーライセンスの最低年齢を28歳くらいにしたらいい
そうすると下位カテゴリーのトップクラスに活気が出るし、F1ドライバーの入れ替わりも増えて新鮮 そういやSFをAbemaでやり始めてから面白かったのはスレの中で呼び方が分かれてたことかな
・マッチ
・レース前に挨拶してた人 お前ら思い出せ
アビテブールの話が一度でも実現したことあるか？ どっさりカネ払ってくれるのならヒュンダイであろうが何処であろうが
ワークス活動請け負いますよ、レース屋ってのは
しかしヒュンダイってRBPTのパトロン候補に上がっていて結局フォードで決まって消えたと思ってたけどまだ話残ってたのね
PUなら何処のバッヂを買うのかだし、チームなら何処のチームを買うのかタイトルスポンサーになるのか、果たして、、 >>51
大湯のFL5スプーンシビックタイプRの筑波アタックみたけど次元が違う速さだったよ
ラーマン山田やドリキンが可哀想だった 「ヒョンデが参戦するにしても2030が現実的だよね」ってアビデブールのインタビュー記事でしょ。 しかしアビブさんヒョンデでWRCやってたとは逞しいなw >>76
何よりも年間ランキング3位までに入れば40ptで3人一気にスーパーライセンス貰えるのよ
SFなんかチャンピオンになっても25ptだ >>81
てか、ヒュンダイWRCに行った際の記事を焼き直してるだけちゃうのん
デジャブよ SFも年間15戦くらいにしてピレリタイヤにしたらSライポイント満点貰えるよ！
んなもんF2で十分だろって話ね >>104
そらただでさえマゼピンだラティフィだのレベル低いやつでもF1ドライバーになれてしまうのが問題なのに、ろくな奴居ない3流ドライバー集団に勝つだけでF1行けたらもっとF1のレベル下がるわ 現代って韓国国内でもEVが発火しまくって地下駐車場出入り禁止とかになったとか
その保証やらリコール対策やらでF1のPUバッチ買う余裕があるのかな？
自社で作るのは絶対に不可能だしチラチラっと名前だけ出してもらうマーケティングじゃね？ SFはドライバーの競争力がF2より下だからライセンスポイントは妥当 ミックやドルゴビッチあたりがSF来てチャンピオン取れるかというと微妙じゃね 同じダラーラシャシーで形は似てても、タイヤ特性が違いすぎて単純には比べらんねーのよSFとF2は
ドライバーにしてもそうで、F2で速いからSFで速いとかその逆なんて単純には成立せんよ 平川とローソンのバトル面白かったわ。抜きそうになったシケインの２つ目前でワザと早くブレーキ踏んで平川が追突回避で車間開いて勝負あったかと思ったら２周ほどあとに大外刈のS字までもつれ込み。 SF23はタービュランス減らす改良が上手く行っているような印象だから、F2にも反映させてはどうか
130Rを並んで抜けたのは改良の象徴だと思ったよ >>109
ヒュンにF1PUなんか作れるわけないからな
名前だけだろうな WRCならワークスというかメインスポンサーだしスバルもトヨタもヒュンダイもやれるが今のF1はねぇ... >>115
あれも痺れた。アブネーって。せなと平川だったかな。 WRCの動画見ると普通にヒュンダイ呼びなのに何故ヒョンデなんだろ ヒョンデが「ヒョンデと呼んでくれ」と言ってるからだよ。
シャルルが「チャールズと呼んでね」って言ってるのと同じ。 >>126
現代の日本での登録だろうから「日本ではこう呼んでくれ」でしかないかと アスースがウチはアスースです！昔っから！変えたことありません！て言ってたのにしれっとエイスースになったようなもんだろ >>126
NHKがヒョンデ読みになったから
だから各メディアも最近同調するようになった SFはマシンの出来や設計思想が
実にちょうどいいんだよな。
だけど人気は無い… SFはOTSが抜かれる方も同時に使えるからイマイチなんよな
今年から使ってるか分かりずらくはなったけど 質問系のレスに即反応してしまうマンスプレイニングおじさんたち
そして質問者からは無反応といういつもの光景 >>131
今日みたいなレースをいつもやってればいいんだけど
普段は退屈でつまらないトレインだからなあ むつかしいことば知っててえらいのう
賢い子はこんな掃き溜めに出入りしちゃあかんよ 去年の角田はバクーでリアウイング半分で走ったよな
今年は全部取っ払うのか？ 具体的には
リアウイングセット全体のアタックアングルを減らしてあげる 高速時にリアウイングを自動でパージする機能を搭載してた末期ジョーダン OTボタンはもう全くわからなくする方が良いような
安全性の問題かなんかあんのか？ >>130
何故にそんな妄想を自信満々で言うのか
ヒュンダイが撤退していた日本市場に再び参入するタイミングで日本での読み方をオフィシャルで変えてきたんだよ
失敗したヒュンダイではイメージ悪いと思ったのか知らんが、今日からヒュンダイはヒョンデになりますとね
ゆえにNHKだけでなく全てのメディアがヒョンデと統一するのは当然
広告もらう立場のメディアは特にね ホモかな？
1000 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9ea6-+rDk) sage 2023/04/23(日) 16:42:22.23 ID:HhqjLxQc0
肛門はウンコを出し入れするところです、チンコを出し入れするところではありません。 >>143
NHKがニュース番組でそう解説したんだが… >>145
NHKがヒョンデ読みにしたから各メディアも同調するようになったとニュースで解説したのかよw
どんな解釈しとんねん NHKがウチがヒョンデって呼び出したからほかもヒョンデ言うようになりました、って言ったの？んなアホな 検索したら2011年とかの頃からNHKだけヒョンデと読んでたっぽいね
2020年からワールドワイドでヒョンデと呼ぶように変更されてるらしい
この二つに繋がりは無さそうだけど エンブレムはホンダのパクリ
日本で1台も売れずに泣きながら撤退
最悪のブランドイメージを隠すためにヒュンデ読みにして日本へ再上陸
実態はこれだからな ヒョンデ公式のSNSでいつのまにかヒョンデになってから気づいた各メディアがヒョンデと呼び方を変えていったようだな カーセンサーだといまだに「ヒュンダイ」表記だぞ
そっちのほうが通りが良いんだろ
そして全国で7台しか売ってないｗ
アウトビアンキの10台より希少な車ｗ フォードがレッドブルと組んでF1、ヒョンデまでF1となったらWRCがトヨタだけになっちまうぜ
トヨタはF1やらないだろうし。 ホンダとヒュンダイって欧州ではごっちゃにされそうだな、日本と韓国の区別なんてできないだろうし >>87
それ日本だけじゃね
WRCチーム代表アビテブールがしっかりヒュンダイって言ってるし海外実況なんかハイオンダ～イ！って言ってるぞ
俺もヒュンダイって言うわこれからも >>156
そもそも日本製と間違わせるためのネーミングだから
モロッコのヒュンダイの看板↓
https://imgur.com/MdVjGC4.jpg かつての日本車の欧米での受け取られ方もこんなだったんだろうな
南欧行ったらキアだらけだったわ 2021年末の日本再上陸を機に現代ジャパンが「ヒョンデ」にした
一斉にモータースポーツメディアもヒョンデ表記になってビックリした記憶があるな
トヨタのWRC公式とかグランツーリスモもヒョンデに改められたし 今どんなだろとググってHyundai表記は変えてないのがびっくり
トップに出てくるIONIQ5のダサさで2度びっくり
479万からで悲しくなった
無理だろこれ ヒュンダイは英語読みだとホンダィだよ
トップギアでそう言ってた IONIQ5に関してはデザイン込みで世界評価滅茶苦茶高いから君の感性が良くないだけかも… 今日初めて走ってるIONIQ5見た。@10万人地方都市
買う人いるんだな。 それだけ宣伝効果がやばいんだよな
今のF1
それを理解できない日本企業は総じてアホだけどトヨタも含め >>159
朝鮮企業が旭日旗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>156
ホンダはポスコやLGと包括的パートナーシップ結ぶし、ホンダは韓国車みたいなもん その理屈だと韓国台湾の半導体部品入ってる商品はその国の製品になるんだなぁ逆も然り バッテリー関係は中国製だからトヨタも中国製になるな
そのクソ理論でいうと Formula Eは開催地でディーゼル炊いて
まったくエコでないくせにエコエコいってるから昔から抗議されてたけどな >>174,175
その通り
我々の生活があるのは韓国という良き隣人がいるためだということを日々感謝しながら、ポスコホンダの香りに包まれて生きていきましょう ヒュンケルはアメリカでの顧客満足度もかなり高かったはず
ただF1はやめた方がいいと思うけどな アメリカ人の80パーセントはHYUNDAIは日本車と思ってるからな、ホンダと区別付かないらしいだからホンダはアキラにしたらしい >>133
覚えた言葉使いたいだけなのかもしれんが、マンスプの用法間違えてるからね？ まぁカウンタックがクンタッチになったようなものだろ（亀なくせに違う いつまでネトウヨやってんだよあんたら...ヒュンダイ一つで過剰反応しすぎだろ なんとかゼロとかゼロなんとかは当分死亡フラグになりそうだな >>159
相変わらずこんなことしてるのか
携帯のCMも忍者出したりしてたな サイズゼロもゼロポッドもどちらもゼロっていうほどの大きさじゃないのが絶妙なハッタリ感とダメさ感を醸し出してていい感じ この3週間1度もレース無かったのにこれからの6週間で5レースってやばいな フェルナンド・アロンソ 「シケイン廃止でバルセロナはより楽しくなる」
https://f1-gate.com/alonso/f1_74531.html
アロンソは鈴鹿の130Rのレイアウトが変わった時に「常に全開で行けるようになってしまって面白さが半減してしまった」とか言ってたな。
ミハエルも130Rの改修には文句タラタラだった。
あれ現在の技術でランオフエリアの安全性を高めて昔のような一つのコーナーに出来ないものなのかね？ SF観て思ったんだがワンメイクにしても、チームによってマシンの仕上がりが相当違うから
イコールコンディションというわけではないんだよな。
真のドライバー選手権は難しいということだな。あきらめろってこった。 シミュレーターでやるしかないな
もしくはゲーセンのファイナルラップで決めよう >>204
仮にイコールコンディションだとしてもオーバーステアかアンダーステアかでドライバーの好みが違うわけだしな
その他にもブレーキングやらもっとそれぞれの得意要素違うんだろうし
難しいよ ワンメイクこそチーム力(資金力)の差が如実にでるんだよ >>203
旧ダンロップを丘みたいにしてアブダビのストレートエンドみたいにランオフ下くぐらせるくらいにしないと無理そう 西ストレートからシケイン手前までDRSにすりゃいいんだよ
130Rはそれで十分曲がれる 各チーム結構大きなアップデートが近々ありそうだけど、レッドブルだけなんもニュースないな
しなくてもまだ余裕か リカルドの現役復帰を願うF1チーム代表たち、って記事あったけど
だったらお前らのところで乗せろよ、と まだ誰もがリカルドのマクラーレンでの急激なパフォーマンス低下に
マシンの相性が最悪だったのか
単純にリカルドの才能低下だったのか
計り兼ねてる証拠だろうね
たしかレッドブルシュミレーターでは良いパフォーマンスという記事があったはず
（違ったらすまん） >>218
実車に載せてないからなんとでもいえるだろうよ リカルドは高額ならいらないけど年俸下がるなら乗せたいチームはあるんじゃないかと リカルドはメキシコで角田にぶつけたの見て劣化を確信した コースアウトからのリバースで他車にブツケたのバクーだっけ >>218
シミュレーターで良いパフォーマンスが出たという記事はない
よそのチームに行ってる間に変なドライビングの癖がついていたという話はある
リカルドの場合、グラウンドエフェクトカーにそもそも適応できてない可能性すらある
どちらにせよ落ち目だよこの人は。年俸も高いし乗せるメリットない 例えばアロンソがクルマが合わなくて遅くなるなんて無いしリカルドは雑魚でいいでしょ
アロンソほど移籍繰り返して違うクルマに乗ってないから分からんけど
タッペン、ハミ、ルクレール等の一流がチームメイトにあれほど差付けられるのは想像出来ない マクラーレンしか知らない素人童貞みたいなノリスはどうなんだろ
シムマニアだから対応できる、のか？ マグヌッセンがヒュルケンに負け続けたら今年限りでクビ
来年、リカルドあるかもしれないが高額年俸がネック
ヒュルケンが年俸いくらわからないがヒュルケンやマグヌッセン並みの
年俸になってもいいならハースもあるかもね リカルドはペレスボッタスと同年代ってのもまた悲しいな
5年前まではその3人の中で1番格上だったのに >>224
アメリカに限らずホンダのぱちもんとして生まれて
Hっぽいマークも似せたまま今に続いているだけだし それにしてもホーナーはよくリカルドを許したもんだ
リカルドがルノーに移籍した直後は｢リカルド？誰だそれ｣とかネトフリには答えてたのに >>233
在籍した他チームの成績を上げないでくれた功労者 >>233
今のRBの状況が最高なのが大きいのでは
黄金期だから多少のことは大目に見れる >>204
一番下のカテゴリーを見回せば明らかさ
そこら辺の草レースでさえって話で、資金力のあるチームは万全の体制でお抱えプロが整備メンテナンス、タイヤはセッション毎に新品
資金が無ければ自前整備で消耗品も限界まで交換出来ず騙し騙し、タイヤはもちろん使い回し
どれだけ才能に恵まれ身体能力が高くても、資金力が無ければどうしようもなく運良くパトロンが見付かれば良いけれどそうでなければ資金と気力が尽きれば終わりよ >>233
レッドブルはベッテル無双時代以来の絶頂期再びだし、今のホーナーにとってはペレスの方がイラつくでしょ ハースのマグの代わりは周さんとかデフリースとかリカルドとかじゃね >>177
きっとそのディーゼルはクリーンなディーゼルなんだろ？ リカルドとペレスならペレスだわ
スポンサー持ち、メキシコでの販売促進に使える オージーはピアストリもいるし、ドライバーとしてのリカルドはもう不要だと思う
パドックのインタビュアーとかで活躍したらいい >>203
そのおかげか昨日SFで２台並んで130Rオーバーテイクというのを見たぞ。 ニコニコしてるからテレビ向きかもね
内心はしらんが リカルドは飼い殺ししたままだから地味に酷い事はしてそうだけどね
サードドライバーって大層な名前だけど、何かあった時のレースにはリザーブが出るし まあコロナったら流石にメルセデス系のドライバーは乗せないだろ？･･･フェラーリだとジョビになるのかそれ リカルドさんって年棒30億円以上でしょう？
それでも雇いたいチームあるのかな？ >>251
ハースに提示したのは10億じゃなかったっけ？
セナも晩年はウイリアムズならノーギャラで良いとか言ってたのにって思ってしまう フェラーリがレッドブルから引き抜いたエンジニア2人って誰だろうな?ガーデニング明けて働くの2024年かららしいけど。 >>251
年俸低いならハースは乗せたいだろうけど、劣化がどれくらいかだね
マグヌッセンより遅くなってたら悲惨 リカルドはシート獲得するとマクラーレンに返金しなきゃならんからそれと同等しか言えないんだろ
持ち出しは嫌だろうし ハースに乗るとしてもチーム側は1年契約でだろうな
ヒュルケンは速さみせたけどリカルドもハースで速いとは限らない セナはミナルディも昼食代金代わりにタダで乗らないとダメなのに >>251
元王者とかでもないのにそんな高いのか(´･ω･｀) >>251
しかも今年のリカルド報酬はマクラーレンが肩代わりしてるんだっけか >>261
肩代わりっていうかピアストリ確保のための違約金でしょ マグの代わりにハースでもいいかもねリカルド
年俸は$1Mくらいがいいところでは >>262
23年の所属チームからリカルドが受け取る報酬が1億だったとすると残り29億をマクラーレンが払うスキームだったかな
レッドブルにとってはお得 その関係でリカルドはレースカーには乗れない契約ってことになってるはず >>240
自称クリーン、な。
クリーンディーゼル詐欺で罰金まで課されたドイツ系メーカーならしそうなことだ。 ハースにリカルドとか
10万ドルポンッとくれたぜ的な事があればありえるかもな
いや足りんかw リカルドは今シーズンは乗らない方がマクラ違約金で得だったんだろう
今は新人の才能に賭けるよりベテランの安定感の方が欲しいんだろう車壊さないし リカルドはマグヌッセンの後釜以外に狙えるシートないよなあ >>253
その言い方だと結構ニュアンス違う気が
あの時は、ハミルトンが「レッドブルならノーギャラでいい」って言ってる感じでしょ 高額のドライバーを他が取る気にはなるまいからな
ルクレールとかもうどこも引き取りそうにないでしょハミルトンと同じとか ノリスがシムレースで、メルセデスの一昨年前のマシンW12をドライブしてる
↓
https://youtu.be/8iblx3CFcd4?t=23m35s >>264
ドライバーならその契約で
プロモーション要員なら全額マクラーレンじゃない？
1億だろうがマクラーレン助けてやる必要ないし マクラーレンでも30億とか貰ってたんだっけ？
そらクビになるわな >>255
フェラーリはビノット時代の主要なスタッフ左遷しまくって配置転換っての多いね
脱チームビノットがここまで早いとは思わなかった リカルドの提灯記事なんだありゃ
逆に煽ってるように見えたわw メルセデスとフェラーリの比較をするとやっぱメルセデスの方が合理性が高そう
レッドブルほどではないとしても >>276
またビノット派粛清という政治的理由でスタッフクビにしてるのかよ…(呆れ バスールは有能な技術者を駄目にしそうだな
問題解決の方針を打ち立てて特定の方向以外は蓋をしてしまう リカルドはファン人気高いから無碍に扱うと叩かれるんでホーナーも優しいんだろう
春休みの間ほぼ毎日のように来期のリカルドは云々の記事ばっかでウンザリしたわ
おかげでちょっとリカルド嫌いになった ルエダやメキースあたりはやらかしをずっとビノットに庇われてた連中だし
外されるのは残念ながら当然といえる リカルドをレギュラーとして雇いたい奇特なチームなんて無いわなw レッドブルのエースだった時はチャンピオン候補だったのにドウシテ シューマッハみたいにしれっとパンテーラあたりが雇ったりしてな 自分チームに乗せるつもりは無いけど
他のチームには薦める腹黒さよ ビノット派更迭は正直仕方ないのでは
仮に去年クビ回避できてても今年のマシン見てりゃ今年度中に責任問題取らせれても文句言えない バクーみたいな欠陥ゴミ市街地コースっていつまでやんの？
つーか死骸血サーキット全部やめちまえ >>289
俺はやってもいいよ派
ただし改修しろよ派
コースが狭いなら拡幅は絶対事項 >>289
バクーは面白いからアリ
アルバートパークとかモナコとかマイアミはいらない モナコはQ4くらいまで分けた本気予選合戦で勝敗決めても良いかなってくらい本選はどうでもいいかな 市街地コースでバンピーとか文句言うやつは頭おかしいと思う
公道やぞ >>289
プロファンはそうかも知れんが、
最近見始めた人らはロケーションと市街地コースが非日常でとても楽しいんだと
俺は安全面はどうかと思うが無くなったらおもろないので続けてほしいね リカルドほんと厄介者扱いになってるな
記事としてアクセス数稼げるだろうし
大して人気があるわけでもないしなー >>294
世界最高速のモータースポーツをやるんだから当たり前でしょ
じゃあ公道やめよう 日本でもTwitterやらヤフコメやらで謎にリカルド推しの勢力が一定数いるからなぁ
来年にはペレス押し退けてRB確実みたいに言ってる連中までいる始末だし モナコとかいうゴミの排除が先やろ…
もしくはコース幅拡げろや まぁでも実際ペレスよりリカルドが乗ってる方が見たいし… >>300
極めて少数だぞ。シューイが嫌いだからリカルド否定が多いんだから速いマシンとかみんな嫌がるわな >>302
シューイだけは見てるだけで気持ち悪くて吐き気する。
なので優勝出来ないチームにいる分には割とどうでもいいはリカルド モナコは無くなったら絶対寂しくなる
あそこはレース以外の価値がありすぎる
F1の象徴のようなもんだ モナコはコース変更待ったなしだろ、出来るかどうかは知らんが モナコの伝統とかはリスペクトするけど、現代のF1にそぐわないコースになってるのも事実だしなぁ
レースが見たいのであって伝統のあるパレードか見たいわけじゃないのよ 1番いらんコースがモナコで次がハンガリー
抜けないコースなんていらね ベルギーは永遠に残せよ ハンガリーは近年は名レース続きだしわりかし抜けるようになったじゃん タウリの日本人ドライバーのことかな
ダニエル・ティクトゥム 「一部のF1ドライバーはレベルに達してない」 他にクソコースがジャンジャン増えたので相対的にマシなほうになった >>289
バクーはあのクソ狭い路地～遺跡の脇の左の上りのコーナーが
ありえないレイアウトで好きだわ。
初年度はあそこに今よりずっときつい縁石が付いてたんだよなあ。
今は凄いスムースに縁石をクリア出来るようになってる。 パーマネントサーキットには毎年厳しい安全基準とホスピタリティの改善で設備投資をさせといて、一方で安易に市街地コースを増やすダブスタなのがな >>307
ハンガリーは去年結構抜けたろ
抜けないのイモラ >>309
今年の角田はクソマシンでそこそこ頑張っててアンチですら叩きづらいのに
おじさんレース見てる？ モナコは逆DRS、PRS(PowerReductionSystem)が有れば良いんじゃないか。検知ゾーンで後ろに付かれたらホームストレートとトンネルでパワーが30％落ちるとか。そうすりゃ抜けるでしょ。 トンネルでの追い越しは危ないってんでDRS外された経緯あるからなあ
トンネル内でパワーダウンとかDRSよりあぶねーだろ >>313
サウジのジェッダがあの速度であれでいいなら、ギリギリの壁で囲った
スパやモンツァも見てみたいｗ >>318
速度差があっても狭くて抜けないの見てわからない人？ ヌーベルシケインを無くすかもう少し奥に移設する、コース幅広げるだけでもオーバーテイクは起こると思うがね
もしくは最終コーナーをフラットにするか >>324
ヌーベルシケインを少し奥にするのは賛成
あそこはイン側がフェンスだから頭突っ込んでイン刺せなくてブレーキング勝負になりにくいのよね ミラボー手前のバンプさえなんとか出来ればたまに抜けるシーンもあるだろ >>325
加えて横に並ぶとなると今のマシンではシケインをカットせざるを得ないのでペナ確 >>323
メインストレートはもっと速度差有れば抜けるだろ。いつも並ぶのが精一杯でインを守られて抜けない。 速度差あってもブロックライン取られたら抜けないんじゃね ハンガリーが抜けないコースは笑う
YouTubeでハイライトしか見てねーんだろうなｗ >>318
リカルドだったかモナコでMGUKが壊れたけど抜かれなかったやん ハンガリー抜けないとかテンプレ角田叩きとか
レース見てないのに話に加わろうとすんなよw 昨日もバンドーンとクラッシュしたゴミが脳が足りてない フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアンのイモラ戦で大クラッシュがあってドライバーが脊椎骨折の重症だとか
コントロールを失ってそのままソーセージ縁石に乗っかって車が真っ二つになったみたい
もうすぐF1もあるから心配ね つかソーセージ縁石危険過ぎる
それが原因で何度も大事故起きてるのに無くさない意味がわからない >>264
ドライバーの報酬ってコスト制限と無関係なんだっけ？
なら別に大問題ではないのか >>337
内輪揉めw
暗黒ルクレームもヤバいし
先にサインツが表彰台あがったら
どうなんだろうな イモラだっけ
コースアウトすると異様にタイヤがすり減るアスファルトなの
あれでいいよね フェラーリが上手く行かないときにドライバーのせいにするのはいつもの事だろう >>341
ポール・リカールじゃねえの
あの頭おかしくなる縞模様通るとめっちゃタイヤ摩耗する >>341
フランスのやつやな
そういうのでもいいし、単にトラックリミット監視で済む話
特にフォーミュラカーは、あれを踏んで離陸する事故が何度も起きてて危険過ぎる F1ランチ探訪を見る限り、
ミナルディの伝統は生きているようで何よりｗ でもトラックリミットて退屈なんだよなあ
ギリギリ攻めてる感じがしない 富士のwecの時ソーセージをFIAの指示でダンロップ2個目につけたら
マシンも縁石もボロボロになったので土曜にはなくなってた 一時期ホンダにダメ出ししただけで千年恨まれるリカルド >>351
勝てるようになったらすり寄ってくるのが最高キモいんだよ ソーセージ縁石は乗り越えただけでサスバキバキになったり離陸したりすごい縁石だよ 他チームからしたら今のリカルドがRBのセカンドになるのは歓迎だろうな https://youtu.be/-gEb90d1kiw
こういう動画作る権利のためにわざわざチームを保有する意義はあるのだろうか
なんて考え始めてはいけません >>355
F1初登場が確かインドGP初開催の時だった気がするな
見慣れぬ縁石にみんな気をつけて走ってたのにまっさんが最初に引っかかってこのスレでバカ発見器って呼ばれてたのを覚えてる リカルド才能はあったが才能＋分析好きの今のドライバーに呑まれた。 >>309
ティクタムってF3でポイントトップ走ってるときですら
F3マシンに乗るのが2度目の角田にレッドブルジュニアのテストでタイム上回られたし
そのあと結局ミックにF3チャンピオン奪われたことでアルファタウリのシートを逃したんだよなー 確かマッサは同年のインドGPで二度サスを壊さなかったか？
一度目は単独、二度目は当時心がおかしかったハミルトンにインにねじ込まれてあえなくサス破損 暇なんでお題
フェルスタッペンの次のチャンピオンはさて誰だろう
2026年以降だとは思うが >>369
君も都合のいい時(ハミ叩きの時)だけ利用されてるだけだし リバティがインディを買収しようとしているって噂されてるな、ザクが暗躍しているとか 角田がアロンソ好きでうれしい
おれも脳みそが吹っ飛びそう マッサが2008のタイトル欲しさに弁護士チーム結成ってニュース見たけど
どう考えても無理なんだし諦めればいいのに そんなことで諦める奴はハナからレーシングドライバーなんかにならない >>363
今年含めて4年後の予想は難しいね
4年ってこのまま無冠に終わるんじゃと危惧される長さでもある マッサの人生最後の大仕事なんだから生暖かく見守るべき☺ ワールドチャンピオンはドライバーにとっては何よりも価値があるからな取れる可能性が1%でもあるなら裁判でもなんでもやるでしょ マッサがもしチャンピオン認定されるようなら
2021年チャンピオンもハミルトンが訴えたりして・・・ たとえレースが無効になってもフェルスタッペンが優勝でしょ >>330
ハイライトでも見てりゃあ抜けるのはわかるだろ
情報更新が20世紀で止まってるめんどくさいお爺ちゃんだよ
角田がまさに言ってたような人種ｗ 2008ってハミルトンでしょ。イギリスが牛耳るF1においてノーチャンスじゃん。2007のライコネンならめんどくさがりそーでワンチャン。 あと海外だとアロンソとテイラースウィフトが付き合ってるって謎ゴシップが話題になってるそうで
My Worlds Are Colliding as Rumors Say Taylor Swift and Fernando Alonso Are Dating
https://www.roadandtrack.com/motorsports/a43667643/taylor-swift-and-fernando-alonso-dating-rumor-f1/ 実際にテイラースウィフトのTiktokにアロンソが登場してるな シートを与えても飼い殺し、シートを失ったドライバーに役割を与えても飼い殺し
アホはすごいわ >>380
ティラースイフトって誰やねん、とググったら知らんわ
180cmあんのな
アロンソ小男やん アロンソもハミルトンもヤリチンみたいになっちまったなぁ Twitter認証のせいでテイラー・スウィフトが散々TVの話題に取り上げられてたな 今回のフォーマットは楽しみで仕方ない
上位の奴はあれだが中団下位の連中は十分暴れそうな気配もあるｗ
修理代がーとかそんなのは見る側には一切関係ないしな アロンソはSNSの使い方うまいな年寄りなのに
まあテイラースウィフトと付き合ってるってのは根も葉もない噂で
つい最近彼氏との破局が報じられたテイラーの年齢がたまたま33歳だったんで
33という数字に敏感なアロンソファンが冗談混じりに流した噂だと思われる
現実にはどっちも忙しくてデートとかしてそうにない ヒョンデ : F1は電動化の宣伝に効果的
ホンダ : 電動化に専念の為に撤退
8号の無能さよ… >>392
ハイブリッド化と電動化は違うな
ヒュンダイはEVメインだろ
F1は持続化燃料も当分使う >>393
世の中ではハイブリッドも電動化らしいよ >>394
HVは違うと言われて欧州から追い出されようとしたじゃない 欧州がすべての車EV化する→やっぱ無理だわ
言い出したせいでホンダもF1辞めるのやめゆ！ってなってるからな >>390
宣伝なんて何にもならんよ。過去含めて何千回いわれてんのよ 英語の綴りが「Hyundai」のままなのに「ヒョンデ」とか微妙に名前変えてんのも姑息
つうかその綴りでヒョンデとは読めないわ 電気だのそんなのはマジでどうでもいい
アメリカのメーカーがF1に参戦しようとしてる時点でそのアメリカのケツ舐めてるホンダが撤退な時点でアホまるだし
まさに何の未来もみてなかったという証拠だし
歴代最高のアホ社長なのは間違いない >>390
ホンダがカーボンニュートラルに専念と宣言したのは＝電動化だけじゃないぞ
既に具体的に発表されている大型案件だけでも
・GMと共同開発する次世代燃料電池の外販
・サステナブルな脱炭素航空燃料を自社開発し実用化
もはや足を引っ張る自動車製造販売は縮小して次世代エネルギー開発に注力する勢いよ
そのうちF1に燃料を提供するサプライヤーになってるかもな あとはポスコさんとカーボンニュートラルな鉄板作りだっけ…船頭が多過ぎなんじゃないけ？ 今年はまだどのチームも超ガバピットはしてないよな
そろそろピットネタが恋しいぞ ドラゴ、FEルーキーテストで最速タイムって、来年もアストンではF1シート無いだろうに。 >>402
いつまでも以前の発表のまま突っ走ると決めつけてんの
既にF1やめるがなああななのにw ホンダはレースでの印象と結びつく車作らないのが意味不明
一応シビックとインテあるけどそれならWRCの方が良さそうだしな シビックって今は高級車の部類だしなｗ
狙ってる層はメルセデスやBMWやアウディのハッチバック層だろ
なんでアホみたいにFFにそもそも拘ってるのか
BMWですら今は四駆なんだかシビックは４駆にすればいい
そういうところも会社として遅れるというかなんつーか
そういう言う意味ではトヨタは４駆に力入れだしてるぞ シビックって発売してもう50年過ぎた？
これより長いのってクラウンぐらいかね >>413
今のはストイックなんじゃなくて
『ぼくのかんがえたさいきょうのえふえふ』
をユーザーに押し付けてるだけ >>370
とはいえ2008年のチャンピオンシップが不正に順位操作された結果なのは事実だからな
今更マッサチャンピオンにするのは無理だろうけど正しくないチャンピオンになってしまった事はちゃんと記録しとかないとな ホンダはなぜFRを出さないんだろね
いつぞやのS2000はプロペラシャフトはマツダ製だったし絶対にFRは出さないという気迫を感じる 86なんて全く興味無いけどな
パートタイム四駆とか要らんし >>409
これだけ舵を切ってるのに今さら戻せる訳無いじゃん
会社潰れるぞ
やっぱF1やりたいって言ってるのは一部だけで、もしやるとなっても以前と同じ規模の予算と人員は出てこない、てか出せないわな
本当に復帰するならば、そんな予算規模でも出来ると踏んだうえでホンダ本体ではなくかつての無限ホンダの時のようにHRCとしてだと思っている >>405
それだけ会社が大きくなり過ぎたってことだろね >>420
あれはトヨタの開発予算と広告予算に販売網を得たスバル車だから そもそもレギュレーションで今までみたいな予算人員は必要ないし使えない
だから参戦再開なんて話が出てるわけで >>410
作っても極一部の人しか買ってくれないからでしょうよ
大衆車メーカーのエボモデルが大衆には高くなり過ぎて成立しなくなってる
$45,000とかでしょ、シビックtype-Rが
だからこそtype-Sをアキュラで全車種展開してハイブランディングし、アキュラ顔にしたILXを今回インテグラという名をわざわざ復活させてかつて思い入れのある人も取り込んでようやくギリ成立するって感じじゃね、北米限定のお話だけど 金があれば欧州車を買う
貧乏人が妥協して乗るのが日本車だからな >>421
戻せる訳ないと言うのはお前の勝手な決めつけ EVメーカーとして完全シフトしたヒュンダイの方が余程元に戻せない
欧州にハシゴ外されて今後どうするか見もの 大手でホンダほどコロコロ手のひら返す会社もそうそう無いぞ フォードもキャデラックもFRのスポーツカーみたいなの無いでしょ
F1とピックアップなんて何の関係性もないけど、レッドブルドライバーが楽しそうに乗ってるだけで広告塔になってる
アメリカン相手なんだから適当で良いんだよ 手のひら返すのはいいけど、EVにシフトすると発表してしばらく経つけどこれといった車が出てきてないね
要はF1撤退は株主へのポーズ 角田を叩けない日はホンダを叩く
とてもわかりやすい F1撤退はコロナにビビって撤退しただけ
前回はリーマンにビビって撤退した >>427
一部の人用の趣味全開クルマつくらないとブランドイメージ上がらんよね
せっかくF1やってても トヨタは86やGRがあるしマツダはロードスターがある
ホンダもS2000の後継が欲しいよね >>437
問題はコロナやリーマンでほんとに会社が傾くってところにある
ホンダが倍に成長してもまだ危ないだろ
そのくらい無理してF1に参入するレース馬鹿
永続的にF1続けたいならワークスで報奨金とスポンサー募れるようにならなきゃ無理だよ
PUだけの参入には反対だわ ホンダって車名そのものがブランドになってる、長年作り続けてるのってシビックとアコードくらいしかないじゃん
NSXみたいにブランドの象徴的なモデルだって結局はやめちゃうし
GT-RとかZみたいに売れてるかどうかは二の次でブランドの象徴として作り続けるみたいなこと絶対やらない
だからF1も気が向くと再参戦するけど、ちょっと都合悪くなるとすぐに辞める >>429
間違ってましたはいいけど、だからF1やりますだとは？になるぞ ホンダの業績予想面白いな
トヨタと比べりゃ貧乏会社と言われるのは仕方ないか >>441
なにも撤退する必要性はなかった
規模や予算を縮小したりすれば済んだ
完全撤退とか終了とかいう「絶縁状」を叩き付ける必要なんて無かった
正直に、コロナで先行きが不透明だとか、CNが重要なので今のレギュレーションに大金は出せないとして、予算を縮小するだけでよかった
F1側もレッドブルもコロナのヤバさは理解してたから、事情は汲んでくれて、かなりの譲歩が引き出せたのに >>447
後出し理論やね
撤退があったから開発凍結が加速したり諸々の物事が今のようになった
ワイもさぼってるけど一社会人なんでF1がなにより大事で会社の事情全く慮れないのはどん引き もし予算減らして参戦継続してたら他メーカーの開発に追いつけずに叩かれ続けた後に撤退だったろうから
賢い選択だったのかもな >>447
流石に他社3社に遅れをとります
下手したら一番下のルノーにさえ負けそうです。勿論メルセデスには勝てませんではレッドブル納得しないよ >>370
訴えるならアロンソとプリアトーレをだからな、マッサさん筋違い マゼピンまだ諦めてないのか
あの成績で何で戻れると思うの >>448
コロナがどこまでヤバいかが読めないからビビって撤退したんだよ
結果的にホンダが傾くようなことにはならなかったから、再参戦とか言い出せてる
なので取り敢えず縮小しておいて、本気でヤバければ更に縮小したり、最悪撤退でいい
現実のように、そこまでヤバくなかったなら元に戻せば済む話
人に例えたら、退職や離婚したら終わりなんよ
まずは休職したり別居したら済む話ってこと >>452
もしマゼピンがまだ参戦してた時の世界線を見てみたかったね
ミックの評価が今の正反対だったと思うしもしかしたらフェラーリに移籍したかもしれないし
さすがにシミュレータのデータとかでバレてたかな
角田のシートももうなかったかもしれないし >>273
毎回思うけどノリスはそのドラポジで良いのか >>450
八号は「撤退したらホンダPUが最強になってチャンピオンを取れる」という計算があったの？
もしそうなら、ある意味天才だと思うけど、実際には撤退を発表した時点でチャンピオンなんて取れずに終わってしまう前提だったでしょ
それこそ結果論として、新型を前倒しして投入したり、PU開発が凍結されたりして今の最強PUの座につけたけど、どれも想定外の結果
もし縮小して成績が落ちていれば、予算を戻せ！もっと金をかけて勝て！っていう批判になったはず(今の日ハムみたいに)
それはコロナの終わりが見えれば可能でしょ メルセデスPUもルノーPUも自社参戦してないから人員シフト理由で撤退する必要がないんだよな
自社でやるフェラーリ、アウディ、ホンダが変態なだけで トヨタもあと5年続ければ……ってレッドブルとメルセデスの時代が来るから無理か イギリスとイタリアの距離ですら開発に不利だって話なのに
日本じゃ金かかって仕方ないだろ TMGをMBOで売却、一貴と可夢偉を乗せて参戦続行とかしたら成績は兎も角盛り上がりはしたかな >>465
動画のコメントでも言われてるぞ
4 年前
ヒュンダイの無理してる感可愛い >>456
あれだけ湯水の如く予算注ぎ込んでも成果に見合わなかったのに予算削減したら撤退がより速くなっただけだぞ >>468
大学生が、実家の父が病気になったからって焦って退学届けを出す必要はなかったってこと
学費や仕送りが難しいなら、取り敢えず休学したり、授業に出ずにバイトでもしておけばいい
父が復活したり、他に金のあてができたら復学したら済むだけのこと
不透明な段階で絶縁する必要なんて一切無かった
医者にガンを告知されると、驚いて会社を辞める人が何割かいるらしい
実際には会社を辞める必要なんて無いのに、ショックで混乱して辞めちゃうんだって
八号はそれと同じレベルよ 今はホンダはF1に再参戦したいと言ってる
当時の八号は「参戦終了だ！終了というのは金輪際参戦しないという意味だ！」とまで言い放った
正直、俺は本田宗一郎とセガの入交以外でホンダの社長なんて名前を覚えていないし興味も無い
しかし、多くの人が言う「八号のF1撤退はアホ」という悪名で名前を覚えてしまった
結果としても撤退は失敗だったと言わざるをえないのは事実だろう
つまり八号は失敗の悪名で、歴史に名を刻んだといえる
成功も失敗もなければ誰にも名前を知られず退任していただろうが、悪名であれ名前を刻みたいと思っていたなら大成功だろうな トヨタも社長が変わったし、もう一回だけでも参戦してくれないかな
勝てると思うんだがなぁ >>471
トヨタが参戦するのは今やライバル不在のカテゴリーか金がそのまま戦闘力に反映されるカテゴリーか自分が牛耳れるカテゴリーだけ ID:WhvytOkG0
お前さんしか言ってない八号の意味が解らない >>477
前社長の八郷氏の事でしょ
無能だなんだと言われるけど、単に真の無能だった伊東前社長の敗戦処理をさせられた挙句スケープゴートにされているのだけなんだよな 8号は取締役会の決定を責任者として発表しただけで
実際強く撤退の旗を振ってたのは現会長や社長の財務基盤重視や環境対応を強くアピールしたい派 コロナでどう転ぶかなんか誰も読めないからね
結果続けられたかもしれないけどその場合開発凍結は無かった可能性高いし
内部事情は知る由も無いから撤退する事情があったと思うしかない >>470
入交氏はホンダの社長にはなって無いでしょ >>448
全てチョンダの尻拭い&チョンブル優遇の結果だもんな 1ヶ月間の春休みいかがお過ごしでしょうか？
私も4連続GPがない週末のつらさを実感しております。
さて来週アゼルバイジャンGPの次はマイアミGP
GW明けの早朝決勝となりますが、月曜日は休まず必ず出勤して下さい。それが難しい場合は・・ >>479
なるほど
ホンダの社長というのは単なるスポークスマンであり、当時の八号個人の意思は何ら反映されてなかったんだな
参戦終了とは金輪際参戦しないことだ、というのも他人に言わされてたんだな
それで批判されるのはホンダの社長とは気の毒な役目だな >>484
本人は造語してるとは分らないみたいだね
自分が正しくて他の人が皆間違えてるんだと思い込むらしいね マッサってなんでこんな絵に描いたみたいな老害になってんの？
痴呆入り始めたんか？ >>489
自腹だったのかよ
それだけウィリアムズから脱出したかったのかHONDAに興味あったのかどっちなんだ バトンは二重契約トラブルあったあと
糞遅地獄の2007～2008年を経験したけど
2009年に報われてよかったな。
ウィリアムズ行ってたらWCなかったでしょ。 TDに復帰したアリソン、フェラーリ辞めてブラックリーに移籍した理由が妻の突然死で打ちのめされていたからで、メルセデスでTDからCTOになって殆んど車に関与しなくなったのは新たに出会ったフランス人女性と一緒に過ごす時間を持ちたかったからだって。一緒に住んで2年ちょっと経ったからTDで頑張ってみるって。 マゼピンF1復帰希望とかチーム丸ごと買うとかいかん限り無理やろ…… マゼピンってドルやユーロ資産持ってるの？
資金凍結されてたら参入どころじゃないのに >>496
マシンさえ良くすれば即優勝争い出来るしな、赤いなんたらにしなきゃ行けないフェラーリよりは幾分やりやすいだろうな ジェームス・アリソンはTDとしてどこまで持って行ったら
解釈間違えてるチームは悲惨やぞって言ったら自分だった罪が許されるの？ 脳内で意訳したらなんとなく解ったｗ
まあそれにはレッドブルを下して優勝できるマシンを作らないとね 最終的にはゼロポッドで勝ったんだし、今期の中途半端なナローポッド？にしたのは残念だな。 >>487
でもマクラーレンと別れて撤退が社内で決まってたのをひっくり返して、トロロッソと契約まで行ったのは八郷さんのお陰だしな〜 ホンダは株主の意向でF1参戦撤退が決まるから〜ってのは方便だよな
俺には社内の派閥政治の影響で主権取り合う度に参戦/撤退を決断してるようにしか見えない ホンダの本体が欧州にあれば撤退参戦じゃなくて
責任者の首がすげ変わるだけで済むはず
フェラーリとかルノーがそうじゃろ >>509
主要な大株主て金融機関つまり銀行が2％くらいで数行あとはそれ以下が20くらいでほぼ銀行だった
会社傾くとかじゃない限り誰も経営に口出しなんかしないだろ
ここで毎回株主云々言ってるやつ馬鹿だろ
毎回笑ってるわ >>463
ステファングランプリが一貴を起用する事を決めてたのに参戦出来なかったのが痛いな 口出さないとかありえないからｗ
利益率が下がったら不採算部門閉じろって言われるよｗ
それがF1やｗｗｗ >>512
ステファンGPって、参戦許可が出てたらどこまで続いたのか。
結局一貴を乗せる名目でトヨタが金を出すことになってたのか 参戦主体が技術研究所じゃなくHRCになったのはいい変化だと思う 経営陣がやってる感出すためにF1の参戦撤退を使ってるだけだろう >>513
おまえも株主に一々お伺いでも立ててると思ってるクチか
そんな声は社内からだっていつでもどこでもあるだろ
株主の反応に配慮はするだろうがそれも含めて結局社長の判断だよ >>511
2019年度の決算資料とか見て書いた方が良い。
四輪は販売台数-10%でボロボロ、言っとくけどコロナ前の話だからな(笑) 8号だの八号だのは栃木研究所の奴らが特定個人批判でないと言い張るために使ってる造語だなぁ。
ちなみに八郷氏自信はレース大好きで現地に良く居た。 日本でもう1戦なら、岡山よりもてぎのがハードル低いだろ ホンダは株主総会とかで、F1やめるって言ったのにHRCで実質続けてるじゃないか！とかって言われたりしてないのかな？
なんて返答してんだろ グレード1未取得の岡山が挙げられたからグレード1取得済みの富士じゃなくてグレード2のもてぎを挙げたのに、コースレイアウトがクソたがらと言われても... コースレイアウトだけじゃなく、アクセス、宿泊キャパ、飲食、メディアセンター、VIP施設などその他の環境を整える方が大変よ
GTやS耐レベルでも関係者だけでほぼ宿泊キャパが埋まる岡山なんかよくあそこでF1出来たと思うから
最寄りのICからサーキットまででも野を超え山超え初めての人ならちょっとした冒険じゃね >>509
株主の意向なら株主通信に
ホンダのパワーユニットが貢献してフェルスタッペンが2022ドライバーズチャンピオン達成
なんて書かないだろ
逆なでするだけだし 今のF1コースはコース幅が必要だけどバイクするなら無駄に広いだけだし他カテゴリーでも無用の広さ
やはりF1巨大化を抑えるのは必要 いわゆる物言う株主って部類は配当金しか見てないからな 4週間空けておいてマイアミはGW明けの早朝という日本人にとって意地悪いスケジュールだよな >>524
岡山は先ずSF走らせてくれ。何があったか知らないが、せっかくテクニカルな面白いコースなのに。 1年フル参戦して34.5ポイント対0ポイントでニコロズベルグに圧勝してノーポイントナメクジと世界に賞賛された男がかつて存在した >>530
株主総会の動画公開されてるから見るといいよ
フェルスタッペンがチャンピオン取ったてウッキウキで発表してたし
株主にF1どないすんねんて訊かれて今後もレース活動頑張ります！て答えてる
すくなくともF1やめろって言われてるのは聞いたことないなあ >>542
基本株主への風評被害でしかないからな。
反対意見を都合良く使われる >>530
優勝したのに辞めろ！いうアホも居ないだろうな 株主総会なんか素人の俺でも経営に何の影響も与えないと思うが
何だと思ってんの？ 日本人に大差で勝ったドライバーチャンピオンになる説があるな(´・ω・`) 青函トンネル6周グランプリと石垣島グランプリも追加しよう 100株買って応援という手もあるか
株主優待でいろいろご招待があるな 石原慎太郎が小笠原だったかでマン島TTみたいなレースやろうとしたけど人死に上等のキチガイレースだってわかって断念してたな
だんじりや御柱でもやべえのに新規イベントで死人出たら即終了だものなあ 岡山をrfactor2で走ると面白いんだよな
コース覚えやすいし1-4コーナーのクネクネも楽しい フェラーリのメキースがアルファタウリ移籍
アルファタウリにプラスはなさそうだけどフェラーリにもマイナスはなさそう どのカテゴリーでもある話だけど
調べもせずによく知らんで叩くヤツが多いってだけだろう
扇動されやすいと言うか >>552
青姦トンネル6周
直線番長が勝つに決まってる >>557
アルファタウリにとってはマイナスにマイナスをかければプラスにならないですかね
でも今年のタウリはあんましやらかしてないんだよなあ メキースって元FIAの人でフェラーリにゴニョゴニョの人だったっけか
バスールさんに追い出された？ F1参戦と撤退の意思決定についてNHKスペシャル特番キボンヌ メキースは元トロ・ロッソだからタウリに出戻りする事はない
サインツがタウリに戻るようなもの オフまで庭遊びして来年からトストの後任でチーム代表って噂みたいだな
やっぱトストは今年でバイバイなんだ >>567
トストの後任はないと思うわ
ヴァスールがいつまで続くか分からないし辞めたらまたフェラーリに戻りたいだろうから
ウィリアムズのヴァウルズのように紐がついてる可能性もあるしレッドブルも警戒してるだろ
しばらくF1運営で油を売るんじゃないか エギントン。oO(こりゃあ来年からは俺がチーム代表だな) イニャキからメキースに変わった当初はまともになった感はあったけど去年のグダグダみたらこいつも無能なんだろうな このメキースが後任かどうかはともかく、トストが今年限りっていうのは、ほぼそうなる流れっぽいな
流石に大見得切ってレッドブルの部品減らしておいて、最下位マシンじゃクビもやむ無し ローラン・メキースはたっくんのテストのときにレースエンジニアしていたので知った トストじいさんここ数年いつ辞めてもいい、引退準備はできてる発言繰り返してるし
もうあんまりやる気ないんじゃないかな フレデリック・バスールとともにフランス人でバスールの9歳年下
フランスの工学学校（グランゼコール）のひとつであるESTACAで学び、バスールは1996年に卒業、メキースは1998年頃に卒業し英国ラフバラー大学で修士号を取得 本文を読む限りトストが辞めるわけではなさそうだが
というかトストの役割ってジュニアの育成と監督があるから、チームのパフォーマンスだけで簡単には変えられないでしょ × メキースは1998年頃に卒業し
○ メキースは1999年に卒業し Vehicle Performance に強いらしい 2024 ペレスがいる
2026 ホンダがいない
となると角田のチャンスは2025の1回限りかね 英国ラフバラー大学でAutomotive Engineeringを学び、2000年、修士号を取得
フォーミュラ 3 のアジアテックでキャリアをスタートさせ
その翌年の2001年TWRアロウズでフォーミュラ ワンのキャリアをスタートさせる
その当時のそこのVehicle Performance仕切っていたのがプレストン氏 角田の昇格検討には複数回の表彰台とかワンチャン活かした優勝とかないと >>577
スコットスピードをビンタしたあの熱い爺さんもすっかり熱が覚めちゃったのか >>572
考え過ぎやろ
どう見てもヴァスールから切られた感じ
フェラーリで一時TD候補にもなってるのに技術的な要職には付けず終いで戻れる様な感じしない
上級職しか興味無さそうだしトストの後釜を餌に食いついたと言われた方がしっくりくるわ 8 億ドルのオファー
1000億円超過のオファーを断ったって掻いてあるな >>554
石原慎太郎はそんなの百も承知でやろうとしてたんだけど
周り(主にホンダはじめとするメーカー)が及び腰で頓挫
まぁ日本らしいっちゃ日本らしい >>579
ラフバラー大って小松さんと一緒だな。
更に遡るとトロロッソにエンジン供給してたコスワースのエンジニアだった覚えが 手塩にかけたガスリーが別チーム行ってしまい与えられたのが角デフだからな、やる気も出んだろう
岩佐が昇格すればやる気も復活するかもな >>554 >>595
石原慎太郎は1963年マン島TTで日本人初表彰台、その後ベルギーで
ヤマハに世界GP初優勝をもたらした幻の天才ライダー伊藤史朗の仲間だったから
その当時の感覚であんなこと言いだしたんだろうな 例の労働組合の影響でモナコ停電の恐れってあるけど
問題ないんだろどーせ アホは成績しか見てないから走りの質で昇格を検討するという発想すらないよな スマホからアホレスしてる奴はもう少し恥じる心を持った方が良いと思うのよ ハミはもつ引退でいいだろ
いつまでたって俺かわいそうみたいな躁鬱病みたいなこといってるし若い奴にゆずってくれ >>602
ミナルディでパスタ食らう
憧れのセナルート >>605
もうシェフがオーストリア人に変わってセナが絶賛したあの味では無くなったらしいぞ アロンソがテイラー・スウィフトとできてるんだってよ >>600
ペレスが順当に結果を出してるのに走りの質とかふんわりした理由で入れ替えは無理でしょ
今のタウリの環境で結果なんて出しようがないから気の毒な話だとは思うけど 今すぐは無理だが、ちゃんと印象的な走りをやり続けたら行けるけどな
フェルスタッペン親子にとってペレスは目障りな存在になりつつあるし >>615
そんないないでしょ。
でも重複してるニュースを貼るとすぐ指摘してくる人がいるから
そういう人はずっとチェックしてるのだろうｗ
すぐ上10レスくらいに貼ってあったことなら良く見てなくて悪かったねと思うけど、
何十レスも上にあったら分からんわ。 新情報として書き込む前に検索くらいしてみてもいいとは思う
このスレのアロンソで検索したら普通に出てくるし 24時間前だけどな
だいたい海外記事見たやつ、ゲート見たやつ、
ヤフーニュース見たやつの3回同じネタこすってる
延々同じ話繰り返してる老害よりそれのが全然マシだけど >>618
指摘してくる人が怖いからそうしてたこともあるｗ
重複したニュースを貼って1レス余分に消費したらダメなのかな。 >>620
ほんと怖いよね
急にアホとか暴言吐く人もいるし
俺は誰かが重複貼ったりしても何も気にならんけど、些細なことを許してくれない人もいるもんな Youtubeに普段のモナコのコース一周動画はあるけど、普段のバクーの動画は
ごく一部しかないから全貌が分からんよね。 >>610
こんな感じのとこあるよねー
中国韓国ベトナムは譲ったら負けみたいな感じだったし
中国韓国は信号？何それ？みたいな運転するやついるし
ベトナムは信号あんまないけど信号で止まると片側3車線が6車線くらいになっちゃうし 日本の道路の設計はアホだろって思うばっかりだったけど、こういうの見たら日本はマトモだと気づかされるなw 普段のバクーのF1コースの長い動画があったけど、開催準備に
入った時期なのかストレートにピットがあるんだよね。
>>610 みたいなのを期待してたんだけど違った
Running An F1 Lap Of Baku
https://www.youtube.com/watch?v=hvGggQ8QcfE ここの管理人は由良拓也も尻尾を巻いて逃げ出す程の空力のスペシャリストのようだなw
エギントンの代わりに雇って貰ったらいいんじゃないか？w
https://f1-motorsports-gp.com/redbull/at04-rb19-ana-4/ スプリントの新フォーマット
金曜：FPと予選（日曜の決勝グリッドを決める）
土曜：スプリントシュートアウト（要はスプリント用の予選）とスプリントレース
日曜：決勝
https://twitter.com/F1/status/1650885318524977155
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) バクーは必ずSC出るけど今回は誰がやらかすかね
糞路面に糞レイアウトだししゃーないね >>629
結局新しい方式を採用で決まったんだな
番組表も土曜FPから変更になるんかな？ >>633
これ見るとCEとESは2基のままということかな
(こっちはもうペナルティ発動してるからな) 2回予選した所で対して変わらないだろな
同じような結果になるだけだと思う >>631
Q1Q2のミディアム縛りってのがどうでるかだな 土曜を独立させたことは評価していいんじゃね。決勝戦う前からお先マクラーレンってことはなくなった。アルピーヌ勢のぶつけ合いが激しくなりそう 金曜にレース（日曜）の予選やるなら、土曜はいったい何を決めるの？ グーグルマップで見たら3車線の一方通行の幹線道路を通行止めにして、
通常一方通行の出口に左折させてるのがわかる
道路設計がどうとかの話じゃないね
ネタをネタと見抜けない人には難しいってやつだな
ターン6-7は19-20とその幹線道路を利用してすれ違ってるし
そもそも一周が無理 ハード縛りよりはマシだけど、ミディアム縛りもタイヤの熱入れが難しくてカオスになりそうだな >>639
そもそもが要らないからなぁｗ
てかタイヤ足りるのか スプリントで密度が上がって嬉しい
FP見るよりスプリントの方が断然面白い 現地で見る分にはスプリントの方が良さそうではあるな レースが無いと暇なのに、スプリントが増えると嫌という人の意味がわからない
仮に同じグリッドで繰り返しレースをやっても、毎回結果は同じにはならない
野球なんかも同じカードを3連戦するのが標準
ドライバーやチームといった、やらされる側が大変だって文句言うのは分かるけど、見る側が文句を言う意味がわからない トラックスケジュールは原案から変わらないんかなというかシュートアウトで赤旗出たらスケジュール破綻しそう
金
11:05-11:50 F2 FP
13:30-14:30 F1 FP1
15:00-15:30 F2 Q
17:00-18:00 F1 Q
19:32 日没
土
13:30-14:30 F1 FP2 (ShootOut)
15:15-16:05 F2 SprintRace(max 45min+1lap)
17:30-18:00 F1 Sprint(max 60min)
19:33 日没
日
11:35-12:40 F2 FeatureRace (max 60min+1lap)
15:00-17:00 F1 Race
19:34 日没 書き込んでる間にしれっとスケジュール変更。1時間前倒し
土
12:30-13:14 F1 ShootOut
15:00-15:00 F2 SprintRace(max 45min+1lap)
17:30-18:00 F1 Sprint(max 60min)
19:33 日没 スプリントで何が決まるのか全く分からん
ポイント取れるだけ？ カメラ持って撮影目的で行ってる自分的にはマイナスかな
撮影場所移動する時間も限られるし。 モナコタクシーは優雅だったけど
ニュルタクシーは流石に長すぎた ざっと見た情報まとめ
【スプリントとは？】
・走行距離100km、ピットストップ義務なし、上位8人にポイント付与（チャンピオンシップに合算される）
・次戦以降の全GPで採用されるわけではない（4/29アゼルバイジャン、7/1オーストリア、7/29ベルギー、10/7カタール、10/21アメリカ.、11/4サンパウロの6戦）
【Sprint Shootooutとは？】
・スプリントの予選
【ペナルティについて】
・金曜日のFP1および決勝予選で課されたグリッド降格ペナルティは日曜のレースに適用
・Shootout中に課された降格ペナルティはスプリントに適用
・スプリント中に課された降格ペナルティは日曜のレースに適用
レッドブルがスプリントでやらかせば盛り上がるだろうけど上手くいくかね >>646
まあ何が好きかは人それぞれだけど
俺はマックスが言っていたのまさにその通りだと思うわ
やっぱりレースは日曜日の特別感が重要だと思う
金土日と進むに連れて高揚感が増す感じね
だから何が何でも週末3日間充実させりゃいいってもんでもないと思う
同じ理由で年間レース数も増え過ぎてほしくない
過去に比べて1レースあたりの価値、1勝の価値が落ちると感してしまう 前のフォーマットよりは今回はいいね
ただそれが面白いかはわからないけど
一回今年中に金曜日全無くしやってみたらいいのにｗ >>654
何も付け足す事が無いくらい全くもって同意だわ >>654
勝負数を増やして客喜ばして集金に繋げたいんだろけど
わしは金土と煮詰めていって日曜一発勝負の方が好きなんやがな(´･ω･｀)
日曜の喜びが大きいしやらかした時のショックもでかいｗ スプリント肯定派も否定派も「レースの競争力がスプリントでほぼ正確に分かるからレースのワクワク感がなくなる」という点では一致すると思う >>509
そうだよな。社内にF1絶対反対の派閥がいるらしいから常に撤退のリスクを抱えてる 同じ結果になるとは限らないって
力関係がはっきり見えちゃうんだから順当にいけば
同じ結果になる可能性が非常に高いだろｗ
それが見えちゃう時点で興ざめよｗ
トラブル起きるの期待するだけのレース楽しいかｗ？ スプリントレースもいんだけどさ
若手というかルーキーが不利なんだよな >>662
今のf1って結局トラブル期待なんじゃないかな
だから雨の方が楽しめる
独走すぎるチームがいてセカンドが遅いとどうしようもない 場所によって得意不得意が別れるから
それが楽しさを生んでるやろ
それが事前にわかっちゃう時点で面白ない
せめてセッティング変えさせろと
独走は別にええんや
他が楽しいから
でもそれも解っちゃうんやでｗ 金曜日に予選やって
日曜日決勝になるみたいだが
土曜にクラッシュ起こって
日曜日に走れませんでした
が無いことを願うわ 上位８台しかポイントくれないから
特に下位グループは車壊さないペナルティ起こさないように無理に抜かないように無難に走らせてレース終えた方が賢いね エンジン守るために早めに店じまいしたらペナとか出すんかな？ パルクフェルメはどうするんだ
今まで通り土曜日になったら触っちゃダメなら結局スプリントの結果がそのまま決勝をなぞるだけだな
スプリントの後もう一度触っていいならワンチャンあるかもしれんが スプリントの後にセッティング変更できりゃええんだよ 角田が最近目に見えて良い走りをしてるのは憧れのドライバーであるアロンソの走りを見て学んでるからなんだな
発展途上の角田が伝説のドライバーであるアロンソの走りを真近で見て学べばた事は幸運としか言いようがない >>509
反対派のロジックとしては、費用対効果が悪いとかなのかな
もしそうだとしたら、一理あると思う スタートの良いドライバの動きと
アロンソのブロックをビデオを見て研究したらしい シーズン中にPU基数ルール変更になったのね
F1村ってなんでもありだな パルクフェルメでセットアップ変更不可ってよくわからない。決勝の時ってレコノサンスラップはピットから出るよね。どうやって変更ないことを監視するんだろう。フラップの位置でも記録しとくのかね。 空力効率（スピードとダウンフォース）モニタリングしてれば分かるのでは >>660
>>662
2020年と2021年の2週連続開催のオーストリアGPだってウィナーもリザルトも違うじゃん
こないだのSF開幕戦と第二戦も違う結果になってる
スプリントも今回からパルクフェルメも無くなるみたいだから、スプリントの結果を受けて各チームセッティングも工夫するだろうし、リザルト変わる可能性高いと思うけど >>677
検査官が抜き打ちチェックしてる
ちなみにフラップ角度はパルクフェルメ規制範囲外 >>676
メルセデスとフェラーリがペナ貰いそうだから変えた >>681
スプリントは土日だから変わりようが無い話してるのに
一週間おいたら変わるじゃん！って言われても話にならないね スプリントやると本レースの結果がほぼ分かってしまうから日曜の興味が失せる
スプリントは全員カートとかでやれ 基数無制限だけどPU交換したら次のレースは最後尾、ってレギュにすれば良いのに >>684
こないだのSFは土日で連戦だよ
初戦はローソンが勝ったけど、翌日の2戦目は既存ドライバー達が意地を見せたよ
それにバクーのスプリントは18周とかだけど、前回のオーストラリアは18周で結果が見えた？
マックスの独走は正直、レース形式とか関係なく止める術は無いにしても、以下のドライバー達の結果は18周の時点では一切分からなかったでしょ シーズン前ならともかくシーズン中にこれだけ大幅にレギュというか運営方法変えるとかおかしくね？ >>610
よくこんな混む道を何日も通行止めにしてレースなんかやろうと思ったのな ネタバレ問題は継続すんの？
ーーーーーーーーー
金曜日 FP1およびグランプリの予選
土曜日「スプリントデー」 スプリントシュートアウト、スプリントレース
日曜日 グランプリ
スプリントシュートアウト形式
Q1：12分、ミディアムタイヤ指定
Q2：10分、ミディアムタイヤ指定
Q3：8分、ソフトタイヤ指定
スプリントレース優勝8ポイント、8位1ポイント
グランプリレースは日曜日のみ（スプリント優勝者はグランプリウィナーではないのは従来どおり） >>681
FP終了後はスプリント・決勝ともにパルクフェルメ管理下に入るとリリースされてる
スプリントのパルクフェルメがなくなる訳ではない 時差がないエリアのファンは仕事で金曜日の予選を生で見れないのは可哀想 下位チームはスプリント走る意味ないな
マクラーレンより下のチームはポイント絶対取れないでしょ スプリント完走したらとりあえず全マシンに1pt配るくらいすりゃいいのにね どうしてもスプリントやりたいならパルクフェルメルール撤廃して、、金土の午前をFP、金曜の午後に予選やってスプリントをリバースグリッドにするくらいやらんとエンタメとしては微妙なんだよな スプリント結果が日曜日のグリッドに関係がなくなることで、中団以下のチームが危険を犯すことに躊躇がなくなるとか考えたんだろうけど、リスクを取って攻めても得られるポイントが少ないような スプリントも勝利数にカウントされるの？
なんかグランプリウィナーの価値が薄くなりそう >>688
一週間あいた話に突っ込まれたら今度はSF持ち出してきたw
別カテゴリのワンメイクレースの話になんの関係が？
スーパーフォーミュラの細かいルールまでは知らんけど、２日連続でレースするのにパルクフェルメはどうやってんの？
f1みたいに土曜日以降は触っていいのか悪いのかわからない 【速報】アゼルバイジャンでスプリント決定
スプリント用の予選で「スプリントシュートアウト」もやるとか
詳細は公式Twitter
よく分からないので解説待ちだな ルール的にも
アルファタウリ
アルファロメオ
マクラーレン
ウィリアムズ
4チームはスプリント走る意味ないね。
上位がクラッシュしないなら2～3周でリタイアしてもいいぐらい >>702
流石にお前は少し前を読んでからレスしろよ スーパーフォーミュラはなにかうまい手で2日開催でもレースに違いが出るようできてるなら真似すればいいし
F1のスプリントは今年もなんの工夫もなく開催強行しようとしてるから言われてんのに
あほな擁護派だな スプリントシュートアウトもいいけどさ、モナコの予選をスーパーラップにする検討もしてくれ ぶっちゃけ上位はほぼ決まってるから中段の奴らはマジで走る価値ないよなｗ
上４つとその他にはどうしようもない差があるだろｗ？ タウリは予選もスプリントもフリー走行に使うべきだ
決勝はしばらくピットからでいい スーパーラップは不公平以前にくっそ退屈なんだよな
やたら時間かかるし
すぐに無くなったのも当然といえる >>701
>>681を読まずに突っかかってきてるの？ なんやかんやで今の予選方式は熟成されてきてる感じはある SFで下位に沈む可夢偉
よっぽどメカニックが下手っぴなのか >>693
スプリントから決勝にかけてもパルクフェルメなの？ 前スレとは言わないがせめてせめて数レス前の話くらい理解してほしいと思うのは
贅沢なことなんかねｗ 今来た
スプリントシュートアウトって何するの？
スプリントレースとは別イベントらしいけど >>720
スプリント予選をちょっとカッコイイ言い回しにしただけ
時間は若干短いのとQ1Q2はミディアム使用なんで連続周回でタイヤ温めつつ最後に一発っていうのが主流になるかも どこでパルクフェルメルールにするんだろう
金曜日にしたらスプリント用予選もリプレイ再生になるだけだし 結局は同じマシンにしてもデータと人材持ってるチームが強いし
スプリントしたところで結果は同じ
じゃー金曜日なくすかってやっても蓄積データでセッティング能力の差が出て結果は同じ
多少サーキットによっては違いが出ても大まかな流れはかわらない
モータースポーツって難しいわな 既出の件だが
F1スプリントの新フォーマットが決定。新予選『スプリント・シュートアウト』が導入、決勝から独立したイベントに
https://www.as-web.jp/f1/934306?all タウリはスプリントでマシン壊すぐらいなら
スタートだけ気をつけて直ぐにリタイアしろ DRS関連もなんか変えてくれ
OTSは一応戦略性があって悪くないが >>726
otswww
防御に使える光るエレクトリカルパレードやろ マックスの引退本当に早まりそうだな
25年で引退すんじゃね？ つうか金曜土曜はいいけど日曜にもうちょっと走行増やしてくれないかな
30分でいいからウォームアップランを午前中にしてもらいたい
現地観戦だと昼まで暇 下位チームがスプリントで速攻リタイアしたらまた話題になりそうだなw F1も色々やるようになってるのはいい傾向だな
開発制限も入ったし
金の上限もあるし
進化成長してるところは凄い 意図的にリタイアしたときのペナルティは無いんだよね？ スプリントってリハーサルを見せられてるようなもんだしな
FPはトレーニングを見せられてるわけだがこっちのほうがマシというね 下位チームもデータを採るということでスプリント走る意味はあるんじゃないのかね
こないだの岩佐スプリントでぶつけられてパンク最後尾になったあと13位で終えたレース後のコメント
「レースの結果としては残念でしたが、内容としては得るものが多く、その点はポジティブに捉えています。アクシデントの後、新品のミディアムタイヤに換えて、14～15周単独で、ほぼテスト状態で走行することができました。クルマのフィーリングやデータを多く得られたことで、フィーチャーレースに向けていい準備ができたと思います」 >>735
マシン故障以外のリタイアは本来はコンコルド協定違反なんだけどほとんど形骸化してるなあ
ギアボックスとかリタイアしないと交換できないし 金曜予選Q1落ちでスプリントもノーポイントだったマシンは日曜決勝前にセッティング変更やパーツ交換して良いとかならわかるんだけどな じゃあスプリントでポイント獲れなかったらパルクフェルメ破っていいってすればいんじゃね スプリントが嫌なら見なければいい
見る人が少なくて不評ならF1側も考え変わるだろうし
勿論俺は見て楽しむけど FP1走っただけでパルクフェルメ入るっていうのがおもんないわ
煮詰めたセッティングで予選一発競う方が絶対面白いのに 本編中にネタバレされる感じになるんだぞ
日曜レース中継で金曜土曜の結果について何も語らないなんてありえない >>746
スプリントの放送やネットやこことかを見なければいいじゃん
誰も見ることを強制してない スプリントでポイント取れないなら早めにリタイヤしたほうが得策だわな >>746
逆に金土の結果を一ミリも知らずに決勝見ることなんてあるのか？ >>713
一週間空いたら同じコースでもセッティング変えられるだろ
まさか前のレースから一週間パルクフェルメなのw 金曜日午後に日曜日の予選やるのか
金曜日の段階でイニシャルセットをミスったら終わりじゃん
ファクトリーでシミュレーションやって土曜日にセットアップ変更とか出来なくなるのか ここでスプリントレースの代わりに土曜日にはSFをやってはどうでしょうか…
@新人会長 スーパーフォーミュラのルールはよく知らないけど
土曜に予選決勝1レースしてから
日曜日のもう一度予選決勝してるから
普通に考えたら土曜日のレース後にセッティングいじれるんだと思うけど
スーパーフォーミュラの話持ち出した人そこはどうなの？ググったけど見つけられなかった >>747
嫌なら見るなとかめちゃくちゃ言い出したw てかF2はスプリントレースの後、
フィーチャーレースに向けてセッティング変更できるの？ >>752
681の2行目にSFのことを書いてるのに、701でSF持ち出してきたwとかいうリアクションが変だっていってるの
SFの場合は第1戦が土曜の午前中に予選して午後に決勝
第2戦が日曜日の午前中に予選して午後に決勝
それで結果が土日で結構変わったんだよ
同じ条件で繰り返しても結果が変わる例が直近にあったから出したんだけど、君には理解できないかな？ >>750
無理だな
決勝の中継前に「昨日のスプリントの結果ですが～」って絶対振り返るし
嫌なら見るなさんはその瞬間もいちいち見るな他人に強制すんだろうかね F1日曜のレースを見るというのはただ見るんじゃなくて
FPのロングスティントで決勝ペースを推測したり
各チームが残したタイヤでSCがこのタイミングで生じ場合はレース展開がこうなりそうだと
ワクワクしながら時間経過をジリジリ待つ感じを含めて楽しむ
FPから見てる連中は大体そんな感じになる
スプリントは……答
レースは……答合わせ
さらに良くないのが決勝の中継を見れば必ずスプリント関連の情報が随所に出てくるので
答を知った状態で一緒に答合わせする状況が生まれている
金曜土曜を全く見ていなくてもそうなるというのがなー >>756
ネタバレが嫌なら見ないしかないじゃん
それともFIAやリバティに署名でも送って嘆願する？ >>758
変な理屈言ってないで
スーパーフォーミュラとF1比べた理由言ってよ >>759
であればスプリントだけみて決勝を見なけりゃいいじゃん 無理矢理擁護するから他人を非難する以外手が無くなってるw
大変だなそういうの 角田が彼女ができたってニュースになってたけど
前に画像出てたこのことかな？ もう触んなくてええやろｗ
逆張り君は結局セッティングいじれへんやろって問題に回答しないからｗ F2のスプリントはリバースグリッドだからネタバレにはならんわな >>759
決勝中に金土のことを振り返って実況がコメントするのは別に普通だろ
それだったらスプリント関係なく、予算結果についても話すなってことになってしまうぞw スプリントは優勝や表彰台にはカウントされないんだっけ
ハースの誰かさんが２位になったりすると面白いな >>693で間違い指摘されたら嫌なら見るなかｗ
子供かよ。 そもそもF2はドライバーの存在が大きいけど
F1はマシンだろ
マシンが変えられへんのに同じの見て今までと同じ楽しさがある訳がないｗ >>768
新スプリントの草案はパルクフェルメを撤廃するっていう内容だったが、今回は撤廃しないってことみたいね
セッティング変えられないならそれはそれで、どこにターゲットを合わせるかの戦略があるじゃん
基本的には予選の一発よりも、デグラデーションに焦点を当ててセッティングする必要がある バクーは確実にレッドブルがクソ速いだろうな
スプリントとも決勝もワンツー余裕でしそう >>770
うん、無理
なので嫌なら見るなさんの言うことは破綻してる >>776
マックスが独走するのはバクーに限らず全コースで諦めるしかないけど、ペレスはまだわからんよ
マックス以外選手権を楽しもう >>773
角田が公開してないものを他人が知るわけないだろ >>780
去年は「No fighting」で牙抜かれたけどな SFは土日でラウンド自体が違うんだから比較にならんだろ 何ヶ月か前の昔の差別発言の続報かと思ったら新規ネタだった
この女弁護士はFIAとメルセデスの渡り鳥の人やね
＜デイリー・テレグラフ＞半年間FIAに在籍したシャイラ＝アン・ラオが性差別告発書簡をFIA会長を含む幹部に提出していたが調査されず。FIA広報は「彼女とFIAはプライバシーに関する条件で合意して離職した、倫理委員会への照会履歴もない」とコメント。
https://www.telegraph.co.uk/formula-1/2023/04/25/mohammed-ben-sulayem-fia-sexism-bullying-shaila-ann-rao/ アストンはアロンソは開幕戦から金曜日から速かった
ペレスはこの前のオーストラリアではセットアップ失敗してた
上位陣でも金曜日にセットアップミスあるから
金曜日の午後から予選あると順位の変動はありそう 下位チームにメリット無さ過ぎが問題
視聴率稼ぎのモブキャラ >>696
いわゆる完走配当みたいなのもないのかねえ？ レッドブルはスプリント弱いんだっけ
ちょっと楽しくなるのでは 番組表にまだシュートアウトはないか
（時間はセッション日時）
■F1アゼルバイジャンGP DAZN
フリー1 4/28(金) 18:30～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
予選 4/28(金) 22:00～ 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
シュートアウト 4/29(土) 17:30～ 未定
スプリントレース 4/29(土) 22:30～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 4/30(日) 20:00 ～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1アゼルバイジャンGP フジテレビNEXT
フリー1 4/28(金) 18:30～ 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：塩原恒夫
予選 4/28(金) 22:00～ 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：塩原恒夫
シュートアウト 4/29(土) 17:30～ 未定
スプリントレース 4/29(土) 22:30～ 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：塩原恒夫
決勝 4/30(日) 20:00 ～ 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：塩原恒夫 なんか色々やってるけど、スプリントって必要なんですかね…(´・ω・`) 結果が見える云々はどうでもいいな
FP＞予選＞決勝のフォーマットが自然で無理が無いのに対してスプリントは蛇足でしかない
金儲けの蛇足を取り繕った言い訳で強行する様がみっともない 運営側も何とか盛り上げようと必死になってるんだが、何をやっても今年はレッドブルフェルスタッペンなのが詰んでるな >>794
スプリントでもレッドブルフェルスタッペンが勝つだけなのにね 何度も言われてるが
興行的には金曜も人が集まるので運営側はやりたい
レースをやる方は故障や事故などのリスクを考えるとやりたくない 例えばで、スプリントでポイント圏外のチームはパルクフェルメ除外とかならネタバレ感薄くなりそう もうSFみたいに土曜日の朝に予選、午後に決勝
日曜日の朝に予選、日曜日の午後に決勝やれば
週末に2レース出来るからレース数は増やせる ＞どうせフェルスタッペンが勝つ
タイトル争い云々というより、リカルドが訴えていたように「ガチのセッションが増えること自体は望ましい」というところに行き着くのでは？
チームメイト対決や因縁のみどころは、タイトル争い以外でも豊富なのがF1だし 最初から思ってたけどパルクフェルメ禁止がよく分からんね
セットアップ大外ししたチームも修正出来て違う結果をより期待出来そうだけど
皆がセットアップ外さなくなると序列通りのパレードになるのを危惧してるのか >>693
スプリントでノーポイントな車だけペナルティ免除でパーツ変更可能にすれば勢力接近するだろうか？ エンタメ要素に振り切るなら、パルクフェルメルール撤廃の上で予選1回
スプリントはオールリバースグリッドくらいやればいいのに これになると鈴鹿は金曜日も全席指定になっちゃいそう トライアルとはいえ、あるGPでは26ポイント以上の価値があり、他はそうではないってのはイベント的に不公平な気もする おぐたんの居酒屋解説見ながら酒飲むのもいいけど、やっぱりレースが観たい俺にはこのフォーマットは嬉しいわ >>811
回数制限じゃなくて持ち時間制だよ、おばあちゃん otsは前のマシンも使えるってのが意味わからない。名前変えろ 一方的に前しか使えないDRSのがクソだと俺は思うがね
今年は作動しているのがビジュアルでは分からなくなったので、どのタイミングで使うかの駆け引きが面白くなった
SF公式のアプリだと残量と発動の有無は分かるから、ピットとのやり取りも重要になったし 逆に考えればいいんだよ
土曜日に決勝やって、日曜日にスプリントやればいい >>803
予選→スプリント（リバース）だと予選に戦略入ってつまらなくなりそうたから、リバースでスプリントやるなら予選なくして前戦の決勝結果のリバースグリッドとかじゃね
それでも中段までいければ決勝で直ぐ先頭グループに追い付くんだろうけど、RBとかは DRSとOTSって似て非なる物なんだから、どっちも一長一短あって優劣決めるものじゃないと思うんだが スプリントは全部リバースグリッド、
ＤＲＳは周回数と同数回利用可能で場所は問わずでやってほしい。
エンタメ要素の為に特化したレースならそれくらやっていいはず。 リバースグリッドとウェイトハンデだけはF1に導入して欲しくないな >>819
そのとおり
結局のところ、オーバーテイクや戦略を見る楽しみが増えれば別にどっちでもいい スプリントって何が面白いの？
F2スプリントは車が拮抗してるからともかくF1でやる意味は？ フリー走行の時間がれーすになる
それだけの話やろな おまえらはともかく多数は予選か決勝から見るだろうしな DAZNの番組表
もうスプリント・シュートアウトになってるね ないない
ないけど色々試したいんだろ
結局は決勝のレースが一番ポイントが貰えるって事があるかぎり
何をやっても安牌とっていくだけだしな
それこそ同じポイントでもくれるなら必死になるところもあるんだろうけど
たいしてポイントもくれないものにリスクなんか負わないから スプリントのフォーマット変更結局改悪じゃねーか
パルクフェルメルールもレースポイントも変わらずペナルティだけ決勝に影響とか
こんなんますます保守的になるだけだろアホ過ぎる まあ少なくとも
去年までのスプリントルールより今年の方がいいのは事実 まあほぼ流して終わりだわなｗ
金の問題が大きすぎるｗ スプリントは既存のミディアムタイヤではなく
サーキット毎にスプリント専用タイヤを使用するようにするといいかも
例えばアゼルバイジャンならブリヂストンのアゼルバイジャンスペシャルタイヤ
オーストリアならミシュランのオーストリアスペシャルタイヤなどのように
こうすればタイヤメーカーの新規参入もあるだろうし日曜の答えにもならんだろう 金曜日はコースに屋台出してマックスやルクレールが焼きそば焼いて売る方が盛り上がるだろ
何食売ったかの勝負でもいい スプリント初年度は最大3ポイントだし、最後までトレイン見せられて終わるクソだったけど、去年はそこそこ盛り上がったと思うけど俺の記憶違いかな？
マグヌッセンが予選でポール取って、スプリントでギリギリ残ってポイント取れたりして面白かったと思うけどな スプリント専用タイヤは面白そうではあるな
サーキット毎に1つのタイヤに固定しちゃえば協力してくれるメーカーにも負担が少ないし
ただまあデータの無いタイヤでいきなり予選とレースになるとコンサバな走りになっちゃうかもしれんが >>836
シュートアウトQ3とスプリントで1セットのミディアムタイヤで戦うとかでも面白いかも
スプリントレース中のタイヤ交換は自由で
2021年までの予選Q2タイヤで決勝スタートみたいなイメージ 予選方式は全面的に変えて欲しかったなスプリント
ランキング順に一台ずつワンラップならトラックエボリューリョンや天候変化で下位が上位を食うこともあるかもだし スプリントでタイヤ交換義務付けたらTeams含めた総合力が問われ手面白そう
あくまで交換義務で使用義務なし スプリントを実施したサーキットのチケット売上がプラスになるなら、開催自体に反対する理由ないと思うけどな
より面白くするルールの改善は必要だけど
例えば鈴鹿が赤字だから撤退になるとして、もしスプリント実施なら延命できるとかもあり得るし >>801
拮抗するのは中団4チームだけだろうね。
トップ4と最下位2チームは関係ないし。 本当にスプリントを盛り上げるなら下位Bチームは30秒とかのアドバンテージあれば良いのにね というか予選２回やるようなもんやと思うけど
これタイヤ足りるのか？ スプリントレース下位チームにもメリットができるように
f2みたいにシュートアウトの順位逆にしたら面白いのに >>845
スプリントじゃなくても、チケット売上や広告収入が増えれば手段は何でも良いんじゃない？
ホンダも大金が掛かるから撤退するし、チーム運営に大金がかかるから予算上限を設けたし
分配金が減るから新チームの増加に反対するし、カレンダーから無くなるレースは赤字だからだし
結局は全部金よ金
スプリントで売上が伸びて、それで運営やチーム分配金が増えたり、サーキットの売上が増えたらF1全部に恩恵がある訳で 節約だのサステナビリティだの環境だの
興行に持ち込むからこんなクソつまらんようになるんだ >>846
最後は足りなくなって晴れでもインター履かせるとか面白いだろうなあ
タウリが躍進するかも >>846
確かに！と思ったけど足りるようにするだけやろな
逆算でFPで使えるタイヤが決まってくるとかQ1は中古になるとか >>834
それいいな
売上に応じて予算が増額されるとかにしたら本気でたいやきとかチョコバナナ売るはず >>846
シュートアウトは時間短くて、
Q1,2に関しては新品ミディアム固定だし、
それぞれのセッションで1セットしか使わないかと
スプリントもタイヤ交換無いし、
スプリントじゃない週末と
トータルで使うタイヤ数はそんなに変わらなそう >>849
そりゃそうでしょとしか言えない
セナが死んでもシューマッハが引退しても人気あるんだし
でもフェルスタッペンは別に俺がいないF1は盛り上がらないとは言ってないだろ 当たり前のこといってどや顔するのはどいつも変わらんなｗ F1はチームの戦いだからドライバーなんぞの影響は少ないのは歴史が証明してるからな
そしてそんな事を嬉しそうにしゃべるラルフというアホｗｗｗ 代えの効かないドライバーはいないけど繁栄し続けるかはどうかな？
トッドの遺産食いつぶして常負けチームに育て上げたドメニカリさんがトップやぞ フェルスタッペンが最近コメントした
「フォーマットの変化が続くのであれば長くF1に居ない」
ってのに対してドイツのテレビ局に語ったってだけだろ PUの基数増とかもそうだけどシーズン中に決めるのやめーや
シーズン中に何でもかんでも変えたり決めたりするからチーム側の政治介入をどうしても疑っちゃうんだよなあ
そういうのはシーズン前にちゃんと決めとけと まーフェラーリはすでに死んでるからな
ある意味柔軟に対応したんじゃないか？
別にホンダ側は出力上げたらいいだけだし余裕できたら
今なんかどこも全開で走ってないだろうし F1ドライバーは多くのスターがいるしメーカー間の競争もあってマックスがいなくなっても盛り上がると思うわ
逆にmoto GPはロッシがいなくなりマルケスが怪我で休場してスター選手不在で観客どんどん減ってる
マシン開発もF1と違って差が出にくいから盛り上がらんのよね 全ドライバーに勝つチャンスがあると案外盛り上がらんのかもね
勝利の価値が低くなるというか
だから波乱が起きて普段優勝争いするドライバーが消えると大盛りあがり レッドブルとタウリがPU故障が原因で決勝リタイアしたのって最近だといつ？ どうせならスプリントはコースを逆回りでもすりゃいいのに
ピットレーンやスターティンググリッドで無理だろうけど >>864
確かに
よし、じゃ次のアゼルバイジャンはスプリントと決勝とスプリントの予選を各々やるぜHAHAHA
と突然言われても何言ってんだオメー？アタマ大丈夫か？って奴いても不思議じゃない スプリント2輪でもｲﾗﾈ言われてるがテレビ局とかそんなに推してるんだろうか スプリントはポジションアップしたら１ポイント付与くらいしないと下位チームはやる気出ないでしょ
PUの出力抑えて温存したほうが得策 スプリントは予選で使った中古ソフト縛りでやればいい。
交換するもしないも自由。
距離ちょっと減らして80ｋｍでどうだ？ バーレーンは距離が短いコースレイアウトもあるんよな(20年のサクヒールGP)
バーレーンでこそスプリントやれば良かったのに
スプリントは距離が短いアウタートラック使用、決勝は通常のコースで 金曜予選Q3進出者は
土曜スプリント予選中古しか使えないとか何かハンデ欲しいね このスレの言う通りにルール改正すればもっと面白くなるのにFIAはここ見てないのかな あまりハンデ大きくしても、ハンデ狙いとか出てくるから難しそうではある >>814
DRSは疑似スリップストリームだから前しか使えなくて正解 >>877
全てのスレは当局に監視されていますからご安心下さい。 まぁスプリントでポイントを取れなかった12台にだけパルクフェルメ開放って悪くないと思うけどね ガチ予選が金曜になるのはちょっと違う気がするなぁ。 ボクの考えた最強のスプリントでおなかいっぱい
責任なきゃ何でも言えんだよね、なだけでつまらん 弱いチーム優遇するとか言ってる奴らさぁ…色々アイデア出してるけど結局何やっても不公平になるから駄目だよ 面白けりゃ何してもいいと思ってる？F1馬鹿にしてんの？ 金曜朝FP1 昼予選
土曜朝FP2 昼予選
日曜朝FP3 昼決勝
これに戻せ パルクフェルメ死ね
予選用エンジン予選用タイヤ復活させろ
Tカー使用許可しろ予算制限撤廃しろ コースにバナナ落としたりキノコ喰ったり雷落としたりできるようにしようぜ F1だとPUメーカーやチームのマシンによって特色あるけど、SFってほぼワンメイクだよな
比較するには違いすぎる >>883
それを現実でやってるのが今のF1だろ
何か変えてももその効果も見極めないまま変えていく
最初からドメニカリの仕事してるポーズに付き合わされるのが気に食わんわ >>875
MotoGPは今年から全戦スプリントやってる >>891
トヨタとホンダしかいなくてドライバーも大体はどちらかに雇われてるからな >>895
ていうか国内の有力ドライバーがスクールあるホンダとトヨタに集まるだけじゃないの？
外国人はどうせこんなアジアに来ないし 欧州から12,000km離れた極東なんか怖くて行けないでしょう… >>891
F1は特色あるといえばあるけど、PUの出力差は3%以内
今年の決勝レースのペースも最大2%ちょいしか離れてない
実はかなり接戦なんだよね
見てる印象的には絶望的な差を感じるけど F2チャンピオン取ってSライ手に入れたら後進に道を譲ってSライ獲得のチャンスをって事だったかな
そうするとF1のシートがないドライバーはヨーロッパで走れるオープンホイールのレースがないからFEかSF遠征になるとか >>897
ガチの有力ドライバーは角田や岩佐みたいに海外行く
あそこにいるのは資金がないか実力がないかあるいは両方のドライバー >>875
ヘレスが「二輪でも」狭過ぎとか言われててな >>903
いやそれもホンダのスクール上がりなんですがそれは
まさかマリノを載せろと？ ヘルムート・マルコ、親友ラウダにハミルトン獲得を勧めたことを振り返る「メルセデスにいれば我々の脅威にならないと考えた」
https://www.as-web.jp/f1/934088 >>905
うんだからスクール上がりでも世界で通用しないドライバーとか資金的に海外を諦めた奴らしか居ないよね >>907
心に余裕ができたらパフォーマンス上がるだろうからいい事よ アロンソはほんとにテイラースウィフトと付き合ってるのか？！
あんまここでは話題になってない？ 「だからどうした」みたいな話が話題になるわけないだろ 彼女作っているヒマがあったらレースやトレーニングに集中しろ！
って書き込みされるに10BTC >>855
スプリントも赤旗出たらタイヤ交換するだろ スプリントで直せないレベルに全車マシン壊したら
決勝日どうなるんだろ？ 土曜に派手にクラッシュしてもレース走ってるだろ
直す時間あったのに見落として走れなかったルクレールは別の話だし >>908
おまえが言ってるガチの有力ドライバーはスクールの主席や次席とかでみんな海外とか出してもらってるうちの2人やで
海外行ったのは特別優秀だからじゃない慣例やがな
結果は特別優秀な2人だけどな >>914
本人もファンのネタに乗っかってるの分かりきってるからね > アメリカ司法省は、大手たばこ会社ブリティッシュ・アメリカン・タバコが北朝鮮への制裁違反で過去最高額となるおよそ840億円の罰金を支払うことで合意したと発表しました。
BATって枕のスポンサーだっけ？ >>914
ガセネタと上の方にある
スレ内をアロンソで文字列検索しよう >>650
自分も、ウェーレインのプリケツで鬼のようにシコってた時期があったわw >>928のことより、モータースポーツ板にドライバーホモ専スレがある事に驚愕した マルボロの看板立てながらホンダパワーでゴリ押ししてたMP4/5みたいに
オーレンの看板立てながらホンダパワーでゴリ押しできたらいいのに ウイング立てて押さえてて！
ダクトテープで固定するから！ >>913
彼女がメンヘラだった場合は逆にマイナスだな 27歳フランス人F1ドライバー「その日本人は男だった。ワイは女にされた」 エンジン規制緩和wwww
どこがプロスポーツなんだwwwwまじでモーターエンタメwwww このスプリントに何の意図があるのかさっぱり分からないんだけど
いっそのことF2みたいに1コースで2レースに変えた方がマシなのでは？ 八村みたいなこともあるからな
立ち直ってくれてよかったが 角田もガスリーに「sleep together」って言って震え上がらせてたからな
角田はホモ
はっきりわかんだね >>943
緩和自体はいいんだけど何でシーズン途中に変えやがるのかと 角ピーもガスリー兄さんがいなくなってしっかりしなきゃって思ったんだろ アロンソとテイラースウィフトのゴシップの発生地と思われるTumblrの投稿
https://www.tumblr.com/schumi63/714141110436544512/someone-on-f1tw-said-that-taylor-swift-and?source=share
暇を持て余したモタスポファンが#Taylonsoとかハッシュタグ付けて遊んでたら
外に広がってマジに受け取る人が出てきてるのが現在の状態 ウエーレインのプリケツで抜くｗ
世の中には信じられない猛者がいるもんだなｗ >>974
アンチはガスリーを狙ってるホモの可能性が微レ存 角ピーはニュートラルでハッピーなやつなんだよW
別にホモじゃねえよW
これから先はわからんがな（意味深） 角田はガスリー兄貴に甘える弟キャラであって
ホモとはちょっと違うな 勝負事界隈は秩序とカオスが紙一重だから真っ当だ
いや真っ当じゃない 少数の声の大きいホモに感化されてホモネタに乗るのが5chのノリだと思ってる馬鹿ばっかだと思ってたが認識改めるわ
本当に存在するんだねぇ... 近年全とっかえレベルに自分でぶち壊したのって
ミックとかいう二流以外に誰かおる？
周もひっくり返ったけど自爆じゃないしな >>985
大きいホモクソワロタwww
お前なんかNGになってたわ🤔 >>985
10人に2人か1人はゲイだって研究結果どっかで読んだ スプリント順位は独立したけどスプリント中に消化されなかったペナルティは決勝レースに反映されるんだよね このスレッドは１０００を超えました。
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