□■2023 F1GP総合 LAP3124□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3123□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1681537870/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the Australian GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/IYqjfOi.jpg
https://i.imgur.com/whD3LGK.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/sRpyYy2.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、オコン(-1pt 23/05/29)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント ピレリ「俺知ってる」
ミシュランCEO、F1復帰に興味ゼロ「自壊するタイヤを作る方法を我々は知らない」
https://www.planetsport.com/motorsport/news/french-tyre-manufacturer-michelin-zero-interest-returning-formula-1
ミシュランCEOメネゴー氏
「良いショーを作るために、どのようにテクノロジーを活用するかが問いについてF1と話してきたが意見が一致しなかった」
「"ショー "をやるには、自壊するようなタイヤが必要だとF1は言う。我々ははその方法を知らないので合意できない」
「私たちがレースに参加するのは新技術を非常に素早く実戦で試すことが理由であり、ブランド認知は副次的だ。すでにミシュランは名が通っている」 フェラーリがまだラップリーダーになってないって珍記録か
ビノットさん帰ってきて(´；ω；｀) TheRace、えらい持ち上げるやん
ニューウェイがRBにとって重要だったのと同じくらいホンダF1にとって重要だった男が静かにチャンピオンシップから引退した
あなたは彼のことを聞いたことが無いかもしれませんが、彼はホンダを（少なくとも）三回救いました
https://twitter.com/wearetherace/status/1648206183805665283
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>6
まあそうだよな
ピレリは悪名でも無名よりはいいって考えか >>7
去年の「予選は速いんだけど...」のジリ貧感もなかなかだったが、
今年の「一体何がわるいんや...」の袋小路感はなお一層味わい深い 韓国にも一人当たりGDPで追い抜かれたな
10年後には滅亡してるわこんなクソ国家はｗ 明日からもまだF1ないの寂しいな
今日みたいな気候の日に鈴鹿でF1やったら気持ちよさそうだな～ 春休み長過ぎ最近F1を知ったから昔はこれで普通だったとか考えられん毎週か中一週でやって欲しい インスタF1公式でも最近角田の人気が凄いね
角田本人のインスタフォロワー数はまだまだ少ないけど、更新とかもっと力入れたら一気に増えそうな気がする たしか09年から夏休みがあったけど、それ以外で4週間以上あいたのは98年のルクセンブルクと鈴鹿の間が5週間あいてしまったことくらいしか記憶にないわ 公式記事にあるデフリースの「他カテでの豊富な経験はチームにとって価値がある」アピール、シート維持という意味で得策とも思えない >>16
日本以外じゃ優秀な人間はさっさと大金手にしてアーリーリタイアなんだけどな
むしろ日本はどんな優秀でも定年まで働かないといけないクソ社会といえる 99年はメルボルンブラジルイモラの間が1ヶ月空いて当時でも退屈感あったな
さすがに3週間は長いな
毎週は嫌だけどやっぱ隔週、空いても2週間が丁度いいな 日本がクソみたいな社会って今頃気づいたのか？
でもクソ総理が襲撃されるからそこはいい国だと思うわ そんなクソみたいな社会に寄生してるのは悲劇だな。
優秀な人ならどこへでも出ていけるんやで。 日本はクソみたいな国だからな
自分が底辺でクソだからって同性愛者や外国人をいじめまくるクズ人間しかいないしな
木村隆二みたいな英雄が批判されてかわいそうだわ >>22
RBの重鎮は皆高齢だけど最前線に居るがな
リタイアさんはどこのお世界からきた人？ アゼールバイジャン！
F1で一番人気のアゼルバイジャン国歌がもうすぐ聴ける >>26
お前みたいな寄生虫でも生きていられて頭悪い発言もスルーしてもらえる自由な国だよ 去年の国歌が下手過ぎて残念だったw
今年は期待してる >>26
お前ってなんで毎日毎日クソみたいな事を書き込んでんの？
どう読んでも異常者のそれだぞ >>27
アレはレースが生き甲斐の人達だから
金融なら40代50代でリタイヤとかゴロゴロいるでしょ >>32
完全にスレチなんだよな
こういう自分の人生に満たされない鬱屈した気持ちを持った人間が
ネットではひねくれアンチになり、社会ではテロ行為するようになるんだろう。 彼らは責任感があるからやめーたっていうわけにはいかないだろ。 >>34
優秀な自分が思うようにならないのは社会のせい、って風潮あるからね。
まぁ、そういうこともあるとは思うけど、こういうスレチ書き込みを続ける人が優秀とはとても思えない。 てか老後も働き続けることが生き甲斐な連中だって山ほどいるだろ
なんで早期リタイアして悠々自適な生活が「普天的な幸福の定義」みたいに言ってんだ >>6
インディアナポリスのバンクで自壊したような… https://www.planetf1.com/news/yuki-tsunoda-red-bull-graduation-chance/
角田の昇格についての記事 長いので適当にまとめ
・角田がF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしての完成度を高めていることは間違いないが、「彼は本物だ」と言わしめるような走りはまだ出来ていない。AT04はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの実力を証明するのに最適なﾏｼﾝではないが、F1において大活躍しているのではなく、そこそこの成績を残しているようなﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでは、ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝに勝ち目はない。
・21年のガスリーの成績ですらレッドブルは納得せず、またペレスは今シーズンフェルスタッペンと戦えている為、角田が昇格の為に求められている課題のハードルは高くなっている。現状で角田はペレスのシートを狙うのではなく、自分の将来を守るために戦っているように見受けられる。
・トスト 角田が昇格するには彼自身とﾁｰﾑからもっと多くのものを得る必要がある。角田はあらゆる面で向上しており正しい道を歩んでいるが、ペレスは来年まで契約があるので24年もアルファタウリで出走するべきだ。そうすれば2-3年後にはレッドブルの一員になれると思う。 角田が競う相手はタッペンじゃなくペレスの方やろ。
それこそルクレールやノリスがタッペンに勝てるのかよｗ F1村の評価は常に最新の情報で上書きされるからな
ここまでの3戦の角田は本当にベスト。ただここから崩れてしまうと一気にまた情勢が変わってしまう
この奮闘を最後まで続けて欲しいね ペレスがフェルスタッペンと戦えてるって
ポイントしか見てないのか？ >>46
本文読んでないけど
じゃあどうしろというねんｗみたいな内容なのか？ 記事は「現状のおさらい」以上のものではないと思うが
なにせまだ3レースしか消化してないから仕方ない
じゃあ記事にするなよと言いたくなるが、
1ヶ月もレースがないもんだからそれも仕方ない 「彼は本物だ」と言わしめるような走りはまだ出来ていない。
それ言ったらマックス、ハミルトン以外だれもそういう走りを見せてないだろ・・ バグーでスプリントあるけどスプリント決勝でクラッシュからSC&赤旗ありそう
金曜日フリーでも誰かやらかしそう
バグーではアップデートしてくるチーム何チームかあるし楽しみ >>52
印象の話だろ
確かに角田はまだ強烈な印象のレースは少ない
1年目最終戦とか悪く無いが、すぐ後ろにガスリーいたので車が良かった論になるし
オーストラリアで5位(4位)が確定してたら論調は全然違うと思う >>54
飢餓感を増してくれてありがとうございます >>53
すまん指が滑った
記事の要約だけ読む限り、ペレスは「本物」てことになりそうだがさて… >>7
レース途中、雨が降った時に皆がピットに入る中俺たち発動でスリックでトップ独走する可能性あるよね 確かに次回は赤がありそう
いっそ大クラッシュが発生すれば高速市街地コーススプリントなんか消えてくれるか？ 仮にペレスの契約が今年まで角田が来年そのままRBに乗せられるかと言われたら確かに実績的には微妙ではあるよな
マックスやクビアトの時みたいにトップグループの一つじゃなくて最強のチャンピオンチームのセカンドとしては物足りない こういう記事が海外から出てきてる時点で角田としては大成功してるよね今んとこ レース主催者「君が代を用意すんのかったりーからレットブル行くな」 全てはこれからの成績次第ってことだろ。
角田を評価する極めて妥当な記事に見えるけど、なんでこの記事に噛みついてるのか意味不明。 ベネズエラの国歌すら用意していたのだから、現役で国歌が用意されていない人がいるわけない >>61
その車でそんな結果出せるか？って走り見せてれば本物と思われるかもしれない なんにせよおやすみ時期にたくさんポジティブ記事が出るのは暇つぶしとして悪く無い
去年は記事も少ないうえに立場が危ういとか言うネガティブ記事ばっかりだったし よく「こいつは本物」と判断されるポイント
・駄目な車でも妙に予選が速い時がある→ルクレール、ノリスなど
・プレッシャーがかかる状況でも勝負強い→マックス、アロンソ、ハミルトン
・下位カテゴリーの成績が圧倒的→ルクレール、ラッセル、ピアストリ
・雨でも速い→マックス
こんなもん？ 彼は本物だ、ではなく彼はマジモンだ、ていう走りをするやつはちょくちょくいる >>48
ほんと鳥頭ってやつだよね
直近3戦くらいの評価で全て決まっちゃうイメージ FPから手のひらグルングルン高速回転させるここの住民が言えたことではないなｗ 出来ることを毎回丁寧にやればつまり一貫性を示せれば今年はOK
以前はそれが欠けていると思われていたはず バクーは毎回FPからクラッシュが多発して、決勝もサバイバルになりがち
ここで角田がサバイバルできれば本物と言っていいと思う
不運にも脱落側になっちゃうとまだ保留って感じだと思う >>73
これが出来ればいつの間かポイント圏内だったり、荒れた時に表彰台とか付いてくるもんなんだよな、表彰台はいいすぎか ゴミマシンで結果を出せってさあ
フェルスタッペンを乗せたらどうなるか見たいな >>76
ポイントとは行かなくとも枕やアルピーヌ辺りを追いかけ回すだけでも違う >>40
テメーみたいな糞が黒人やら朝鮮人ヘイトに繋がってんのわかんねーのかクソボケが!
ここはF1語るとこだからテメーの政治感や人種の卑屈さなんて誰も求めてねーんだよクソが!
さっさと死んどけクズ! 架空のインタビュー掲載してお金取るとか異常だね(´・ω・`) >>5
今週はSFとローソンの話題でお楽しみください。カルデロンも速い富士ではなく鈴鹿で勝てば株アゲ。 AT04に追いかけ回すほどの速さがあったらねぇ…( ´Д｀)=3
現状追いかけ回される側。しかも健闘むなしく無常に抜かれる 角田の今年のミスは前回FP1のコースアウト
ターン1付近でオーバースピードする癖は残ってる
というより単独スピンの大半がこれじゃねーの >>84
角田のディフェンス力は抜きん出てるように思う
21最終戦のペレスは凄いけど、角田もマックスの壁役と考えたら能力はかなり高いはず 角田も岩佐もディフェンスすごいよね。
角田はオーバーテイクもできるし。（AT04じゃなければ…） >>84
その「健闘」が欧州メディアの絶賛につながってるんだから
出世競争の観点ではマシン性能だけじゃないってこと ここにいる人らは1レース1シーズンで見てるわけじゃないよな？
何シーズン、何十年にわたる大河ドラマとして、今のマシン性能がどうのこうのじゃなくて来年以降のキャリアアップの視点で見てるもんだと思ってた >>69
ファンジオみたいに3チーム以上でチャンピオンだな >>91
何を書いているのか、何を書こうとしているのかさっぱりわかりません 玄人ぶって粗探しばっかして煽ってる奴よりは評価を手のひら返し出来る人はまだマシだろう
デフリースが前評判良すぎたせいで角田評価が殊更良くなってる感じはあるけど
デフリースの評価もちょっと低すぎるような気がしないでもないが >>93
眼の前のポイント取ってくれ、ならマシン性能云々もあるだろうけど
長い目で見ればクソマシンで光るところ見せるほうが大事なんではなかろうか >>94
別にデフリースは遅いわけじゃ無いと思うけどね
去年までのやらかしで不必要に角田の評価が低かったから、そのあおりを受けてるのは間違いないが >>95
優先:ポイントを取ること
次点:ポイント取れないなら光るところ見せること >>77
顎氏と嫁さんの顔似てますね
子ミックかわいい シーズン前は「ルーキーのデフリースに勝っても角田の評価は上がらない」と心配してたのに評価急上昇とは ヒルの狼藉が目に余るようになってきたな。戦意喪失リタイア野郎のくせにマックスに走りたくなければ辞めろはねえだろ。多くの人がコロコロフォーマットを変えることに懸念してたりなんだかなあと思ってるだろうに >>55
「本物」かどうかの基準が”印象”なら鼻白むだけ
記事を読むとほんと意味分からんな
この記事の通りならペレスは本物でガスリーが偽物だったのか？
そんな事はないだろう。ガスリーだって本物だ
全ては20人の中で相対化されるだけで
本物か偽物かなんて評価はF1にはそぐわない >>69
下位カテゴリの結果はF1来るまでの参考でしかないな。良ければ論拠の補強になるが、同時にワンメイクの下位カテゴリには思惑というものが存在することも皆知ってるわけで、悪ければ上げ底と言われるだけ。 >>58
ないな。本物ならもっとマシだし
ずっとペイドラしてない ニューウェイなんかは趣味でF1の設計してるようなものだしな >>46
フェルスタッペンに勝ち目があるドライバー限定だと該当者居なくなるだろw
ハミやルクくらいだし、そいつらがRBのセカンドになんかなるかよ 別に本物認定されてなくても良いから何回も自国ドライバーの優勝を味わえるメキシコファンは羨ましいとは思う 少なくとも、今年のレギュレーションはマシン性能を覆す時点で偉業だからな
角田は偉業だから賞賛されてるわけで 角田はブロックする走りをアロンソなど一流所の動きから学んだって言ってたな F1なんて1950年からクルマが良かっただけ選手権なんだから
ファンジオみたいに最低3チーム以上でチャンピオン獲ったら本物と認めてやるよ
2チームまではクルマが良かっただけチャンピオンだな
現役はニセモノドライバーばかりだわ >>109
お前は何様だよ
3チーム渡り歩いて全部でチャンピオンとかシューマッハやプロストでも無理だったろw ニキ・ラウダの後妻、自分への金払い悪いからとラウダの財団訴えるわメルセデスF1株10%全部売るわ酷いな アロンソだけは「本物」でも「一流」でもなんでも、最上級の形容詞をつけていいと認めるよ >>108
学んだって言っても、アロンソからマンツーマンで指導されたとかじゃなくて、単にビデオを見て研究したくらいの話だよね
見ただけでモノにできるのは、角田の才能があればこそだと思う 3チームでチャンピオンになったら認めてやるとか凄い時代錯誤な奴だなw
まさに極論の極み、極論バカ
ぜひ今年は鈴鹿で上記のセリフを大声でわめきちらして逮捕されて欲しいw アロンソってワンチームだけのチャンピオンで不正実証済みなのにか 最近、元F1ドライバーが、現役ドライバーに対して上から目線でコメントし過ぎな気がする… 最近はヒルがうるさい
去年はラルフ
その前はロズベルグ
更に前は弱禿 >>115
ビデオというよりも、去年までは実際に前後を走ってることが割りと多かったろ >>115
去年まではレースポジションがアロンソと前後する事が多かったからそこから学んだのもあるだろう >>121
昨日公開されたPodcastで語ってた「21年ハンガリーのハミルトンとの攻防を何度も見て学んだ」って話のことだろう
別途記事にもなってたと思うが
>>91
ここの奴ら見てる限りそんな見方してるのは少数派だぞ ヒルなんて年間16戦時代でプロモーション活動もたいしてなかった時代のドライバーだろ 弱禿さんってホンダをボロクソに叩いてたけど、今は何を叩いてるんだろう？ デーモンヒルがアゼルバイジャンGPを前にしたフェルスタッペンの発言を受けて
「F1レースが楽しくないなら今すぐ辞めろ」と過激な発言(笑)
自分の息子がドライバーとして成功出来なかったから妬みか？
フェルスタッペンが今すぐ引退してデーモンご贔屓の糞どらハミルトンが乗れるとイイナ。爆笑 >>88
マグに普通に抜かれる雑魚だから
オーバーテイクも糞なのでアルボンに完敗 >>119
本当はF1レーサーに戻りたいけどあんな辞め方しちゃったし
今は暇で仕方がないロズベルグは未練たっぷりて感じですかね
ハミルトン贔屓のデーモンヒルは妬みからなんだろうけど、昨年からレッドブルとフェルスタッペン叩きしてるし
ホントに蛭みたいな粘着質男だわな >>113
金も地位も名誉も有るからあんな皺クチャ爺さんとでもセックル出来るんだろ
30も40も年上のお爺さんとの純愛は無い(笑) >>122
バトルした挙句抜かれてって「（ユウキ）ﾁｯﾁｯﾁ」ってやって行った事あったな
誰よりもアロンソに教わってる >>132
ラティフィ&ミックと決定的に違うのはクラッシュスピン頻度だと思うよ
限界超えてアタックしてぶつけるのがL&Mで、余力を残してその速度域にいるのがデフリース
別にデフをF1ドライバーとして速いとは言わないし普通だとは思うけど、さすがにL&Mよりは速い >>114
一瞬で世代交代されたドライバーが最上級とは笑わせる ホンダが26年にアストンにPU供給したら、角田くんをねじ込めるのか？ >>138
26年で契約なら
26年に角田はアストンへ移籍(角田がいなくなってもホンダ枠として残す)
アロンソを23年度いっぱいで解雇 全ての縁を切る
はホンダ側が出す最低条件だな >>14
実際韓国を見て抜かれたと思う？
俺ならあんな薄汚れた町に住みたくない 26年のホンダシートがあるなら、万が一リカルドのようにお休み期間があっても角田はF1復帰が可能になるか もうアロンソとホンダの確執は無くなってるでしょ
でなきゃマクラーレンと交渉してこと事態がおかしいし というか現時点ではアストンホンダも万が一の域を超えてないけど マクラーレンはブーリエ等のアンタッチャブルズがいないからギリセーフ
だけどアロンソはアンタッチャブルズ判定なんだろ 角田はRBのが有望なんだからねじ込むもないだろｗ
見切られたらホンダが頑張るかもしれんがｗ そもそもアロンソいつまでやるんだよｗ
26年は流石に無理だろｗ しかし角田は再来年レッドブルが現実味を帯びてきてるのに、ホンダの都合でアストンやマクラーレンに移籍させられちゃうなら残念かもね 角田のホンダとの契約次第ではRBのシート空いても僕には契約がないになるな オーナー枠とエンジン枠とかまたただの下位チームに戻りそう RB「ユーキ、レッドブルのシートおめでとう」
角田「僕には契約はない」
こんなん日本中を敵に回すだろうな、ホンダ >>119
英国系ドライバーがだんだんオランダ人の時代に耐えられなくなってるような
ハーバートも暴れてたし、ヒルも最近は我慢ならないみたい
英国でもスットコランド出身のペヤング先生はあまり言わないけど。 日本人のF1ドライバーが所属メーカーに不義理をしても成功する事例は欲しいよな
可夢偉も結局はトヨタファミリーとしての食い扶持を選んでるし ホンダに角田をどうこうする力なんてねーよｗ
それなら今までタウリで粗末な扱いをされたりしないｗ >>136
WEC LMP2でのデフリースはいきなり物凄く速かったよ。光ってた。ラッセルがラティフィを圧倒したように差をつけるかと思ったら僅差でガッカリした。角田は速いのかもと最近思えてきた。 角田は元ホンダ育成だが、現RBジュニアでもあるわけだからRB昇格優先するだろ
契約しだいかもしれんが契約なんぞ優秀な弁護士次第でどうとでもなる 安定感のました角田はもうガスリと同等だろ
つまり中堅上ぐらいやｗ
将来性を考えれば角田のが価値上まである 角田がこのままの調子維持するなら普通にRBはありえるでしょ
散々角田を叩きまくってたイギリスのあのアホ記者ですらそういい出してるし 実際のところイギリス人F1ドライバーが時代を支配した事はあまり無いんだけどな
ハミルトンがイギリス人としてはかなり久々の複数回チャンピオンでその前はスチュワートまで遡る
イギリス人F1ドライバーは母数が多いからチャンピオンの人数も多いけど皆単発チャンピオンばかり 風の便りにときどき聞く日本以外で育ってる日本国籍ドライバーたちってF1まで来ることあるんだろうか
そのときにスレ的にどう感情移入したり扱ったりするのかは興味ある
アルボンみたいにタイ語話せないタイ人ドライバーみたいな感じだろうけど >>91
毎年誰かが死ぬ時代やスポット参戦でリタイアすると次ないんだの時代から見ているからな
フェラーリみたいに1年でポンコツに逆戻りするF1に長期プランとか長い目で見るとか要らないだろ
スポット参戦だろうが実質フル参戦1年目だろうが結果出せないドライバーは消える世界だろ >>167
WBCで日本語しゃべれない日系２世のヌートバーに熱狂してた国民性だぞ、疑問にもならんわ
F1以外興味ないんか ニホンノミナサン、ダイスキデス
↑これ片言の日本語でいっとけばチョロいもんよ ブリカスメディアは角田叩き棒にしてレッドブル内の対立煽りしてるだけやぞ
そういう相手の足引っ張る活動に熱心なのがハミファン >>166
新規で作るエンジンはやっぱり最初は劣るだろうし
マックス頼みなのも長期的には不安やな 大坂なおみはメンタルがちょっと尊敬できないからなｗ ちょっと劣るエンジンぐらいでニューエイはやっとバランス取れるから
大丈夫だろｗ デモーンはなんで一貫してカート出身ドライバーが嫌いなんだろう >>179
フォーミュラドライバーでカート出身じゃないドライバーなんているのか？
箱車出身ドラがどれだけ実績あげてもフォーミュラには乗れないくらい根本的に違うのに 角田は調子に乗って駄目になりそう
恋人できたりYou Tube始めたり
鍛えてるってガリヒョロだったし
オオタニサンみたいにならないと世界一にはなれんよ
You Tubeとか恋人とかアホかと
集中しろよ
マスコミは持ち上げて一気に叩き落とすの忘れてはならない 角田よ、余計なことはやめておけ。
今はまだ、自分のプレーの向上のみに専念する時。
そんなことをするのは10年早い。
（しかし、長友は精神的に油断が生じているのか？ だとしたら、先は長くないぞ） 何で黒人が活躍すると怒るんだ？
お前もがんばって黒人に勝てるようになれよ ローソン、F2よりSFのがマシンとチーム運営でよっぽどF1に近いじゃんって言ってるな
スーパーライセンスポイントがF2より少ないのはおかしいって >>191
そうかもしれんけど、ポジショントークではある 速さもF2より速いんだったっけね
フォーミュラでF1の次がSFか？ F2はピレリへの適合具合を測定できるというのはあるか 「F1に集中したい」と言いながら舌の根も乾かぬうち元カノの友達と付き合い始めたドラがいたよなあ
誰だっけ？たしかシャルｒ
まあ、その新しい女とも別れたんだがなあグヘヘ SFはドラがガラパゴス化した二流ばかりなので、そこで優勝しても価値がないという判断だよね >>191
でもあれでF2より高いのもなぁ
チーム運営やマシンは良くてもドライバーはF1からすれば三流ドライバーばかりだし SFはトヨタとホンダの意向が強すぎるのも駄目だし、アジア諸国でのフライアウェイレースもやらないとFIAは評価しない SFはレースがずっとトレインで面白くない
F2はなんとか面白くしようと頑張ってるんだなって >>160
LMP2だから速く見えただけ
それF1ドライバー未満の人が乗るカテゴリー
同じことはSFでも言えるけどね >>201
DRSつければいいのに
オーバーテイクボタンとか光るから前も押してパレード >>201
OTSとかいうDRSよりクソシステム使ってるし >>203
OTSは光って見えないようになった
専用スマホアプリじゃないと使ってるかわからないから観客に優しくない F2より少ないのはしゃーないけどF3やWECより少なくてFREと同じってのは納得いかない >>206
仕掛けてるかわからんとかクソやん
DRSみたいに今から抜きますよほら抜いたってやらないと そもそもレース数少なすぎだべ
F2はおろかF3より少ない 日本のみでやってるのに、日本人の大部分はSFなんて知らない
その時点でなんかもう…ね >>199
F1ドライバーに夢見ちゃいかんよ。ガスリー＝大湯、角田、笹原、宮田、ローソン。
フェルスタッペン＝野尻 位に思った方がいい。
F1ドライバーが何故最強か。それは決して同じ条件で戦わないから。ローソンがRB本気で乗ったらフェルスタッペンの0.2秒落ちくらいいける。 SFって育成カテゴリーじゃなくてF1に乗れない人の到達点みたいになってのがね
イメージとしてはF2よりもインディとかWECに近い感じ >>211
しかも日本人ドラですら、F1行きたいドラはSFじゃなくてF3とか目指すから、何のために存在してるかわかんないカテゴリーだな >>214
てかf2のエンジンと車でやらないのなんでなん？
ピレリでやらないと意味ないでしょ >>108
後ろを走るアロンソから学んだとか言ってたこと無かったか？ >>215
スポンサー居ないとモータースポーツは成立しない
トヨタとホンダ抜きでやるのは無理
ピレリはアジアでそこまで売ろうとは思ってないから金出さない SFが面白いと思う俺は超絶マイノリティーなんだな。気が合うのマルコくらいか。岩佐とローソンがチャンピオンになってローソンが昇格したら非難轟々だろうな。俺はいっしょくらい難しいと思う。DAMSと無限比較でローソン有利だがルクレールと野尻比較で岩佐有利。いい勝負な条件だよ。 >>169
ヌートバーは日本語出来なくても親日感にあふれてたからな～
どこぞのテニスプレーヤーとは違って >>218
トレインのどこに面白みがあるのか教えてくれ
逆張りじゃないのなら >>218
映像その他しょぼいんだよね
レースそのものの面白さはあるんだが SFが無ければF1に挑戦する日本人もいなくなるんじゃね
そうなったらそうなったで5chらしく阿鼻叫喚日本ｵﾜﾀってやるんだろうけど
まともなモタスポファンなら日本のカテゴリもちゃんと楽めるんだけどな >>220
2023 ラウンド1富士、ラウンド3鈴鹿、ラウンド4オートポリス、ラウンド8もてぎ を見てくれ。まあ残念ながら野尻が勝つときは面白くない。ベッテルみたいなポールトゥウィンだからね。これはスタイルだからしゃーない。F1もフェルスタッペンが速い車に乗った今年はそんなもんでしょ。 SFがF1への登竜門になればいいんだけど
基本的にはフォーミュラドライバーの墓場みたいなところだからね… >>208
仕掛ける側もOTS使ったな 使おで常にDRSトレイン状態だから抜いた抜かれたがあんまりない >>224
富士はこないだ見たけど面白くなかったぞ
他は今更見れないから知らん >>212
そいつらほぼ全員夢やぶれてホンダかトヨタで社畜してるやつじゃん
それと一緒にするのはいくらなんでも舐めすぎだわ
ミック ラティフィレベルがあそこだと野尻とかだし >>183
タクウマもカート出身だぞ。
日本人F1ドライバーでカート上がりじゃないのは富士山右京くらいじゃないか？ フォーミュラの墓場も何もF1だけがレースじゃないしSFだって一つの到達点でいいじゃん
モタスポってなんか他のスポーツに比べて海外コンプでかくね？ >>231
海外サッカーファンとJリーグファンの永遠の交わらなさみたいな >>222
残念ながらF1を目指すような連中はSFなんかに興味ないよ
最初から海外に行きます 箱の方は世界最高峰と言ってもいいくらいなのに不思議なもんだねえ >>233
そうじゃなくて
SFなければメーカーのフォーミュラ育成自体なくなってF1ルートがなくなるということでは そういや、メーカールート以外にF1に到達した日本人がいるらしいが、、、 >>237
凄いな汗。ニッサニーの父ちゃんと並んですごい。 >>231
それ目指してSFにくるなら分かるけど誰も目指してないからそう言われるわけで >>239
で、そういうお前は一体どんな夢を叶えたんだ？ >>239
国内のカートとかF4乗ってる子も夢はSFとGT500って言う子はいるし海外ドラから見てもF1へのルートからは外れてはしまうけどあっちのビッグフォーミュラの惨状からしたら十分魅力的なレースだとは思うけどね
最近でもSFからパロウやキャシディが出てる訳だし
F1という別世界から見たらそりゃ何枚も落ちるけどレースの世界から見たら十分まともなレースだとは思うんだけどね >>243
はよ晒せ
SFよりさぞかし立派なんだろうなあ ペレスは親父も含めて「チームには何の問題も無い」って火消ししまくってるから
多少の屈辱には耐えてでも最後までシートにしがみつくよ
それより角田はまた勘違いしてカッコ付け始まってきたから
本業に集中しろって誰かお灸据えた方がいい
調子に乗りやすいDNAなのは家族見てても分かるが F1に限らずトップカテゴリ以外を否定するならカテゴリ全体が衰退しちゃうんだよね >>242
少なくとも何かの理由でペレスoutなら、現状間違いなく角田だな >>246
角田が調子良くて評価も上がってきてるのがよっぽどきにくわないんだなお前
気持ち悪い やりがいモチベにも限界はあるよな
元アストンマーティン女性ストラテジスト、拡大するF1カレンダーが離職を促したと語る
「いつまでも21歳の頃のように生き続けることはできない」
https://www.planetf1.com/news/why-bernie-collins-swapped-f1-pitwall-for-sky/ 金儲けに走るならレースコントロールなんとかしてえや >>233
元々興味ないわけじゃない。世界で戦う人は「なんか」とかリスペクトのないことは言わない。
「正直、F1は元々あまり好きではありませんでした。もちろん嫌いでもなかったですけど、興味を持って見ていたわけではないですね。どちらかというスーパーGTやスーパーフォーミュラを見ていました亅
そんな岩佐が、なぜF1を志すようになったのか？ その転機となったのは2019年。岩佐が鈴鹿レーシングスクール・フォーミュラ（SRS-F）を受講する傍ら、スーパーFJに参戦していた年だ。なおこの年、岩佐はスーパーFJ日本一決定戦のファイナルで優勝。SRS-Fでもスカラシップを獲得し、この実績が翌年のフランスF4挑戦に繋がることとなる。
「F1という目標に変わったのは最近でして……」と岩佐は切り出した。 40秒から再カウントダウンでゆっくり打ち上げ
エンジン全点火してなかった
そして姿勢制御できずグルングルンなロケットを司令爆破
でも地上スタッフは大歓声の嵐
スペースＸ「発射台は守られた」
アメリカすごすぎ
誰も勝てんよアメリカには
完全なエンターテイメントだった ペレスの代わりに乗るよりマックスの代わりにRB乗ってペレスとガチンコバトルが見たいね メルセデスのリザーブだったけどスーパーライセンスの資格無くなってたのに旧車テストを
させてもらえなかったグティエレスと比べるとミックは恵まれてるな(´・ω・`)
＞しかし、いかに優れたシミュレーターであっても、実際にコースで本物のマシンに
乗る経験にはおよばない。
チーム代表トト・ウォルフは、シューマッハーにリザーブドライバーとして最大限の
準備を整えさせるため、旧型マシンでテストをする機会を与えるつもりであると述べている。
メルセデスは、TPCプログラム（Testing of Previous Cars）に従い、2021年仕様のW12を使い、
複数のサーキットでプライベートテストを行う計画を立てている。
https://www.as-web.jp/f1/931214 >>231
ホンダとトヨタの実質的な社員しか乗れないSF そういえば結局グロージャンってメルセデスの旧車マシンでテストさせてもらえたの？ ミック旧車乗るのか
鈴鹿のあのクラッシュ見ても乗せるとはトトも中々勇気あるな W12ってフロアカットのレギュレーション変更の影響で前年度の車より不安定な特性だったはず
トトよ、悪いことは言わない。メルセデス無双時代の最高傑作W11にしとけ
あれならミックでも壊さないはず。…いや待て。W11はDASが付いてるから変な操作してやっぱり壊しそう お前の過去レス見るとホントにヤギって思ってそうだな >>260
スーツやヘルメットは用意してあったけどテストはまだ
2023/02/22 11:34
＞そのためメルセデスは、グロージャンに対して同チームのマシンをテストする計画を
立ち上げたが、新型コロナによる渡航制限などもあったため、まだ実現していない。
ただこの計画はまだ立ち消えになったわけではなく、グロージャンも昨年の時点で
「そのカードはまだ残っている」と語っている。
https://jp.motorsport.com/f1/news/grosjeans-fire-damaged-bahrain-f1-car-to-go-on-display/10434786/ >>266
ペレスがきーー！ってなってそう
それよりせっかくの角田アロンソとのヘルメット交換も話にも未だにガスリーブロマンスの話をねじ込まれるとはどんだけだよ
今の同僚はオレだって、デフリースもきーー！ってしそうだ >>257
ラッセルvsボッタスのパターンね
俺もこっちの方が見たい ウィリアムズの公式のアルボンとのやつもブロマンス絡みじゃなかった？
腐女子に言わせるとホモが嫌いな女子なんていません、だそうだが 角田はなんかコンテンツ力たけーんだよな
まあ関係者にもファンにも好かれてるのはいいことだ 角田はGOATよ
唯一無二のキャラクター
最近はF1公式も推し始めてる ネアカはどこでも強いからな
速さが勿論一番大事だが SFのドライバーって本業は何？
メーカーのテストドライバーの総数なんかたかが知れてるよね 最近の角ピー押しすごいな
逆にそれだけ注目されてることに驚き轟参照の木 >>164
ないな
わざわざ1年しか使えないドライバーをRBに行かせる理由がない
混乱するだけ >>230
本格的な参戦はしていないが、片山もカートは乗ってた。 マックスのいるRBに行くのが幸せねのかどうか
2nd確定より1st待遇のチームで車確変期待のがいいかもとも思う
でもバトンのブラウンほどはもうそうそうないよなあ RBのセカンドって延々と揉めてるよな、シューフェラの時みたいに タキはネタにされがちというか自分でもネタにしてるけど日本人が個人の営業力だけでF1に到達したという一点だけでも十分に尊敬に値するドライバー NOVAとかだろ？
営業かけて支援してもらっただけでは？ どうしてF1は政情不安定な国でやりたがるのか
つまり金か もしレッドブル昇格しても角田はセカンドドライバーなんてのに満足するドライバーじゃないやん
ペレス以上に揉めるぞ >>262
Goatって山羊ちゃ山羊だがGreatest of All Timeの略だよ
史上最高って褒め言葉 >>285
勝手に都合よく解釈している人が絶えないけれど、角田も岩佐もHRS（ホンダレーシングスクール）、HFDP（ホンダフォーミュラドリームプロジェクト）の支援を受けるれっきとしたホンダドライバーよ
ほら、二人ともヘルメットバイザーにホンダロゴ、岩佐はマシンにデカデカとHRSロゴがあるだろ、ホンダドライバーの看板背負って育成プログラムを上り詰めたトップとしての広告塔でもある
今は提携しているRBの育成プログラムのレールに乗っかっているだけ
マクラーレンと提携時はマクラーレン育成のレールに乗った松下がARTで走り、ホンダとの提携が途絶えた途端に切られカーリンへ移籍
2026年以降もし噂のあるアストンマーチンと組むなら新設されたアストンマーチンの育成プログラムに編入せねばならず、フォードと組むRBにホンダドラを乗せるなんてあり得ないのさ 以前トリプルDRSの記事紹介したけど、
GPFansにそれただの噂、妄想だよという記事出てるぞ。Gアンダーソンは結果ありきでトリプルDRS説に導かれたのかな？ >>293
タウリでセカンドドライバー2年勤めたけど
何を根拠に言ってんの？ >>295 追記
まだ2026年以降ホンダは復帰せず完全に撤退した方が
頂点となるF1への道を失うHRSとHFDPがこのままRB育成と提携を続ける可能性はあるわな 日本語メディアが遅いのはまあ分かるとして、向こうのメディアもほんとの速報もあれば数日遅れのタイミングで参照記事を載せたりするしややこしいわ あ、タウリにもHFD（ホンダフォーミュラドリーム）ロゴあったな >>302
岩佐のマシンロゴのホンダドリーム・プロジェクトとは違うん？ >>298
それはない
ヘルメットにHONDAの文字が入れられないなら予算が降りない
ホンダが撤退するときに出来ることは放出だけ
撤退しなければ岩佐以降もチャンスが繋がるよ リバティの戦力拮抗施策が功を奏し始めてるらしい
> 開幕3戦でのQ1平均タイム差
2020年（2.5％）
2021年（2.89％）
2022年（1.91％）
2023年（1.64%）
F1はNFLモデル（10年で7チームがチャンピオン）を目指すと語るリバティCEOマフェイ
https://www.racefans.net/2023/04/20/any-given-sunday-why-liberty-media-want-to-apply-the-nfls-mantra-to-f1/ 撤退、参入が無い場合、チャンピオンになれないチームは3チームだけとなると
想像を超えてクソなルールになりそうだな。 >>299
前スレで出たのはF1モタスポGPの記事でしょ
ただF1モタスポGPは「Rウィング立ってるからDRS効果大きい」と結論付けてるのに対して
GPfansは「フロアの空力効率高い分Rウィング削ってるからストレート伸びる」と真逆の結論出してる
CFD解析まで行って検証してるGPfansの方が信憑性は高い マイアミは特別なカラーリングになるんかな？
凄い楽しみ >>306
誰が勝つかわからない、という目標に対してハプニングや不確定要素ルールに頼るのではなく戦力自体を拮抗させるという考えらしいからそこは好感持てる GPDA理事さんのラッセルが金曜セッションを午後の遅くに始めれば現地到着フライトが今の水曜じゃなく木曜で済むからスタッフが楽になると訴えてるけど、現地のF1ファンとしては木曜が寂しくなりそう エンジンはここまでがんじがらめにしないでほしかった
直４の１．６Lとか軽量コンパクト路線の１Lエンジンとか
燃料規制で出力は拮抗するんだからそのくらいは自由があってもいいよね >>313
結局拮抗するなら自由を与える意味なくね 出力は拮抗するけど特性とういうか、重量とかコンパクト性あるいは重心とか
そういうので結構変わってくると思うんだよね、ニューウェイならコンパクト重視で
1リッター2気筒エンジン所望するかもだしｗ 結局数年で一番速い形式に収束してそれだけになるだけ スプリントって見てる側で賛成してるやつそんなにいるのか？
面白いと思ったことほとんど無いわ ルールでエンジン重視と空力重視でローテしてる感じだよね 方式自由にしたとすると、どっかのチームのどっかのアリソンさんみたいに
不正解の構成を選んじゃったときの挽回ができずに興ざめということになりかねないような
26年PUは開発予算も制限されるから、ハズレPU引いたら数年間沈むことに スプリントはポイントに含めず別の賞金を出すとかそういう枠組みの方がいいんじゃねーかな スプリントやるのにバジェットキャップは可哀想だと思う >>50
まぁ足りないマシンでももっと輝きを見せないといけないってことだろ
新人のチームメイトに勝つぐらいならアルボンもやってることだからな >>231
SFはもっとレース数増やしてライセンスポイント貰えるようにしなきゃいけない
チャンピオンでライセンスポイント40ptになればF1狙う海外若手の参戦が増えるし、それを返り討ちにして王者を取れば日本にいながら海外からも認識される ショーとしては観客受けするけどドライバーにとってはハイリスクな仕事を増やされてギャラが変わらんのじゃ堪らんわってとこじゃね SFは大湯を無限に乗せない意味がわからない
ローソンなんか二番手チームでいいだろ
野尻も言ってるように今日本人で一番速いのは大湯 >>303
一緒だよ
岩佐のマシンにはそれ以上に大きく「HRS SUZUKA」と掲げられてるだけで スプリント支持派のシュタイナー
「グランプリの半分はスプリント付きになるかも」
「開催枠に24の上限があるならダブルカウントにすればいい」
https://www.timeslive.co.za/motoring/motorsport/2023-04-20-half-the-f1-calendar-could-become-sprint-races-says-guenther-steiner/
本文見てもダブルカウントの意味が分からんけど一つの週末で第9戦と第10戦をやるってことかな、SFや下位カテみたいに スプリント自体は面白くても
その後のレースは面白くなくなるｗ
そういうことやでｗ スプリントも1レースにカウントしようって事かね フルポイント与えろと？ スプリントもいいけど、モナコとモンツァの予選はスーパーラップ形式にしてくれ >>325
DRS導入しないとピット終わってから順位変動一切無いレースに何言ってんの？
つまらなくてもう10年以上見たことないけど 各チーム代表それぞれの過去
改めて並べると面白いな、トストだけ何もなかったってのも含め
https://www.instagram.com/p/CrRA40ls3Mg/
・クリスチャンホーナー1994→イギリスF3ドライバー
・ギュンターシュタイナー2005→レッドブル／テクニカルディレクター
・アンドレアステラ2010→フェラーリ／レースエンジニア
・フレデリックヴァスール2005→ART／チームボス
・トトウォルフ2004→FIA GTドライバー
・フランツトスト2006→トロロッソ／チーム代表
・アレッサンドロアルニブラビ2008→トライデント／チーム代表兼マネージングディレクター
・マイククラーク2008→BMWザウバー／エンジニア
・ジェームスヴォウルズ2006→ホンダレーシング（というよりもブラックリー）／エンジニア
・オトマーサフナウアー2002→HRD（ホンダレーシングデベロップメント）副社長 >>317
最初は面白かったけど
守りに入ってるのかつまらなくなった >>335
何故か拾われてないのはかわいそうね
トスト経歴
https://scuderia.alphatauri.com/ja/athlete/franz-tost/
1978-1982 インスブルック大学：スポーツ科学学士課程
1982-1985 ウィーン大学：スポーツマネージメント修士課程
1979-1985 フォーミュラ・フォード1600 / フォーミュラ・フォード2000 / F3へドライバーとして参戦
フォーミュラ・フォード1600：オーストリア国内チャンピオン獲得（1983シーズン）
1985-1988 ウォルター・レクナー・レーシング（フォーミュラ・フォード / F3）：チームマネージャー
1989-1991 EUFRAレーシングチーム：チームマネージャー
1992-1993 ヴィエナ・レーシングチーム：副チームマネージャー
1993-1995 WTS F3チーム：チームマネージャー
1995-2000 ウェーバー・マネージメント：マーケティングマネージャー
2000-2005 BMWウィリアムズF1チーム：オペレーションマネージャー
2006-2019 スクーデリア・トロ・ロッソ：チームプリンシパル
2020- スクーデリア・アルファタウリ：チームプリンシパル スプリントはもうただの
「ぶつかりませんように」と
ドライバーが祈るだけのレース
そして決勝で順位が変わっていく
ワクワクを奪っている >>337
本当だね
流れで言うとウィリアムズ時代でも拾ったれってな ・スプリントと決勝は別マシンにする
・スプリントマシンの作成は予算制限対象外
・決勝の順位には影響なし
・リバースグリット
これくらいやって初めて面白いのかなって思うけど、それでもハイリスクだし調整ややこしすぎるしで誰も真剣にやらんだろう
とにかく2021ブラジルみたいな予選で不正あったのにスプリントで上がってきて爆速優勝みたいなのありだと凄い冷めるわ まあ今年最初のスプリントがハイリスクなバクーっていうのは、やる方は嫌だろうな スプリントとは決勝レースでRBがセッティング外すのを期待させる為のレース >>337
ラルフ・シューマッハのマネージャーが抜けてる
フォーミュラ・ニッポンにも付いてきたんダゾーン スプリントのルール変わるかもなんよね
まだ決まってないけど、スプリント用の予選と決勝用の予選を分けて、セッティングも変えれるようにする案 >>333
10年見てないならもう別カテゴリーやん
その割には抜けないだの中途半端に状況知ってるっぽいし
モータースポーツ全てを愛するものからしたらこうはなりたくないね 10年見てないと言いながらこんなスレに常駐してる時点でお察し ホーナー「スプリント増やしてもいいけど、予算上限引き上げよろ、うち守れないからw」 >>335
トストもレーシングドライバーだったしドライバーのマネージャーとかもして日本にも来たりしてたけど >>340
予算制限してる中で一番上がまず無理だからな >>293
3年掛かってF2卒業したルーキーのおっさんより扱い悪いのになんでRB昇格なんて話になるのか謎だよな
てか角田はさっさとちゃんとサポート受けられるアメリカへ移ったほうがいいだろ
スプリントは最初はゲームの体験版みたいなもんかと思ってたけど勘違いしてたわ
あれ映画と同じで例え少しでも見せたら駄目だわ
ぶっちゃけ本選見なくていいやとなる どうせ集客目的でやるなら空いている週にやって欲しいよね スプリントは順位上からポイントを下から予算に加えれる賞金をだしたらよろし 今のままのスプリントはどうも面白くない
もっと条件変えてもらわんと、ポイント格差が酷くなるだけ スプリントはGT3マシンにして上位入賞はポイントじゃ無くて予算枠拡大にしてやれば良い 中段から下のチームはリスクだけ負って本気で走ってないだろ 同じマシンなら誰が一番速いのか？を測るべく、ダラーラ辺りのワンメイクでレースやって欲しい
いやでもやって欲しくないような複雑な気持ち そうだスプリント用にみんな同じ条件のワンメイクマシンに乗せよう
（↑予算削減に逆行する妄言） ようやくホワイトブル路線になりそうだな
アルファタウリF1、2024年はプルロッド式フロントサスペンションに変更か。レッドブルが協力関係強化を計画
アルファタウリの存在をより有効に活用したいと考えるレッドブルは、フェラーリとハースの協力関係が成功を収めていることに注目している。
F1にデビューした2016年以来、ハースはフェラーリとの技術提携のもとに活動を行っており、2021年にはさらに協力関係を深め、フェラーリの本拠マラネロにデザインオフィスを構え、フェラーリから多数のスタッフが移ってきた。
2019年、2020年とランキング9位、2021年には10位だったハースは、2022年には8位に浮上した。
これを見たレッドブルは、アルファタウリとの間により緊密な関係を築くことを計画している。
アルファタウリとの関係を深めることで、2024年型RB20の重要な領域に、より多くのリソースを投入することが可能になるというのが、チームの考えだ。
すでに、来年のフロントサスペンションは、レッドブルとアルファタウリで同じ方式のものを使用するということが決まっているようだ。 プッシュロッドでさえ自壊させてるタウリがプルロッドなんて作れるか？ >>362
てかこの時期に来年型の話しが出てくるってことは今年は我慢一徹
アップデート控えめ来年に剥けて大幅リソース投入ってなるんだろうな >>312
土日2日開催でも良いよ。
土曜午前を2時間にしてロングランと予選アタックのセットアップ試せば良いだけ。
このままじゃクルーの生活が犠牲になったままだよ。 >>315
素人のお前がかんがえたF1とか激しくどうでもいいな >>361
でもモナコはみんなでF3乗った方が見応えありそう スプリントはコンストラクターポイントのみの付与にして上位5チームは1台エントリーにしよう そんなめんどくさいこと考えずにスプリントやるんなら完全リバースグリッドにでもすればいいんだよ
下位カテゴリでの実績もあるし、オーバーテイクやブロックがあらゆるところで見られるし フリー走行なんて1回で充分だし3回も絶対要らないわ >>262
>>294も書いてるけどGOATは史上最高の意味で使われるインターネットミームだよ
ところどころGOATSと複数形になってるでしょ
これは二人ともってことだよね 観てる側はそうかもしれないけど セッティングとかタイヤとか煮詰めないで走らせても良いのかよってのは思うな
危険なスポーツなのでは スプリントなんてやる意味がわからない
ペレスみたいな遅いドライバーが予選でミスって上位に持ってくるだけのレース今年はそれも無さそうだけど
タッペンから言ったらスタートで混乱になるのが嫌なんだろうな スパのオールージュ改修
めちゃくちゃ広くなってる
ドライバー心理としてはかなり楽になるんだろうな スプリントはコンストラクターズ抜きのカートでやろう >>383
おいおい、他チームは予算超過してもRBに追いつけないのかよ？(笑)
RBは予算超過したから速いんだってアホな事言ってる奴どうするんだよ？ >>380
広くなったことで3ワイド、4ワイドとなって・・・ >>377
女優のメリル・ストリープが撮影時に他のメンバーからGOATって呼ばれてて「私はヤギなの？」って思ってたと言う話は笑った。 >>383
あれだけレッドブルが滅多打ちにあったのに、他のチームが超過してたら洒落にならんだろうな
後半にクラッシュ多かったチームとか危ないんじゃ？ ヴァスールに言わせればわずかな予算超過でも絶大なゲインがあるそうだからね
だったらそうすべきなのがF1というもの
むしろやらないほうがバカ
パワーユニットの戦略的交換と同じだ >>389
あれ？ヴァスールが言ってたのは予算超過でゲインが大きいってことじゃなくて
予算超過のペナルティ受けてもレッドブルのダメージになってないということじゃなかった？
予算超過が効果大なんて言ってたか？ >>383
2021年が解釈の問題での超過が発覚したのが2022シーズンの終盤なんだから
RBは間違いなく2022年も超過してるよな？ ペレスが2025年RBに乗ってる可能性は低そうだし今年来年で角田とRBジュニアの行く末が決まるのか >>387
GOATって言い方自体は結構昔からあるようだけど、NFLのトム・ブレイディ
がGOATと言われるようになってから他でもよく目にするようになった印象だな。 >>266
担当が多いのか知らんがRB公式はこまめによう見てるな
以前なんかの角田動画でもRB公式はすぐリプかコメントつけててタウリは最後までスルーしてたりした >>393
RBジュニア達的にはどんな心境なんだろうな
角田にレッドブルに上がってほしいのか >>383
タレこんだマクラーレンが超過してたら笑う >>391
2022年の終盤戦、レッドブルが無理して予算突っ込まなきゃいけないようなシチュエーションなかったろう
去年散々FIAとやり合った筈だから、今回は自信ありそうよ
>>394
こないだのWBCで大谷がGOATって呼ばれてて
ああそういう使い方すんのね、と >>379
ペナルティのグリッド降格って反映されるんだっけ？
されるなら上位チームは、予選ノータイムでペナルティ大量に受けた最下位スタートでもスプリントで上位陣に追い付き、決勝でトップ争い出来るチャンスが生まれる訳で
いつぞやのハミルトンみたいなのも今年のRBなら可能だろに、、ツマランよな >>383
予算超過したチームは1ドル超過につき1レース参戦不可にしよう >>391
2022年は大クラッシュが無かったので最終的には予算が余ったそうだよ
後ろからぶつけて相手潰すのはそれだけ有効だったってことだな これで6チーム超過してたら笑うわ
レッドブル自体は昨年の支出超過はなかったと確信しているが、チームは、ライバルのうち6チームは2022年の制限に違反しているかもしれないと推測している。
原因は主にインフレ率のさらなる上昇にある。
「2022年の危機は、6チームが制限違反をしている可能性があるということだ」とレッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは語った。
「エネルギー価格は飛躍的だったが、ありがたいことに我々はそれからは守られている」
「しかしいくつかのチームは、F1コミッションのミーティングで今年は制限を超えるだろうと表明していた」 >>400
ブレイディがThe GOATと呼ばれるようになったのはもう5年以上前だな。
麻薬とかで強さを求めてエスカレートするのと一緒で表現がどんどん
大げさになってきてる感じだ。
これもNFLだけど、ジョー・モンタナがリビング・レジェンド（生きている伝説）と
言われてたけど、今やレジェンドなんて伝説レベルじゃ無い人にまで普通に
使われてるからな。 去年はインフレの影響で予算をいくらか増やしてなかったか？ >>406
3%のインフレを加味してるらしいが
実際のインフレ率はそれ以上のはず スプリントで本線のグリッド決まるのはやめて欲しいなぁ ブレイディのGOATは誇張でもなんでもないからな
メッシロナウドのGOAT論争もマジで歴代最高レベルだから成り立ってるし >>410
まるで錦野がスターじゃないみたいなこと言うよね >>412
角田はマジでようやっとる
元々調子いい時は速かったしセンスは感じてたけどダメな時はしょうもないミスでリタイアして忍耐が足りんなぁって去年まで思ってた
今年は速さを失わないままで忍耐走法も出来てるから最高だわ
はやくRB上がって日本人初優勝して欲しい センスだけでF1まで駆け上がりそのまま2年やって
ようやく努力し始めたところって感じだから
このまま成長してくれればRBではなくてもどこかの椅子には収まれるだろう ようやくホワイトブルかよ。
グリーン、ブルー、パパイヤ、シルバー(予定)が動いてんのにさ。 「スプリントと決勝は別ものにしろ」派にとっては歓迎だろうな
[英TheRace]アゼルバイジャンで予定される、決勝グリッドに影響を与えないスプリントルールは吉か凶か
https://the-race.com/formula-1/revised-sprint-rules-wouldve-prevented-a-feel-good-f1-result/
>来週承認されれば、スプリント専用の予選とスプリントレースは決勝グリッドに直接の影響を与えないことになり独立したイベントになる。
>従来のスプリントは波乱を起こすものもあれば、強者が実力を見せつけるだけのものもあった
>新しい自己完結するスプリントがどうなるかは見ものだ 予算超過の罰が軽すぎると言ってたチームが予算超過したらどういうコメントするんだろな >>410
ブレイディのGOATはまあいいんだよ。でもGOATとかレジェンドとか
到底使うレベルでない人にまで使ってるから使える表現がどんどん
減っていくよねと。 クソニワカはアジア人が簡単にF1トップチームに入れると思い過ぎだろ。
津野田もここまでは良かったが少しミスが続いたらこれまでの評価も吹き飛ぶ。 予算制限なんか、実質無いようなものだから今さらどうでもいいなー
アストンとかは平気で抜け穴利用してるし >>417
もしRBが2回目の予算制限食らったらどんなペナルティ出されるのかも気になる
流石に無いとは思うけど FIAとチームの解釈違いが次の年の半ばになってようやく判明したわけで修正効かないだろう
レッドブルの22年超過は織り込み済みでは？ >>420
ちなみにどういう抜け穴？
メルセデスが金バカスカ使えたらもっと差がないと思うけど微塵も効いてると言い思わない？ サカーはペレマラドーナロナウドの南米三傑が群を抜いている
基準は1人いるだけでどのチームでも勝たせること RBは22年後半にはアプデもしないで今年のマシン作ってる感じだったから
独走してた分余裕でしょ グレイテストオブオールタイムは2000年くらいにクリス・ジェリコが連呼してて覚えたな 去年のレッドブルが超過するとは思えないな
後半はアップデートすら必要ないくらい独走だし、クラッシュもかなり少ないし ペレって国葬無しというブラジルでセナ以下の位置付けだった事実にビックリした >>430
結局軽量シャーシも投入する必要もなかったしクラッシュも無かったので去年は余裕
今年もこのペースだとだいぶ予算余るだろうな >>431
亡くなったときにはとっくに過去の人で現役時代のプレー知る世代も少ないんだからそんなもんだろ
セナの死が衝撃的だったのはまだまだ全盛期でレース中に死んだから
ペレが現役全盛期に急死したら国葬になってたと思うよ >>285
普通に考えてホンダが組んだ先へ行くだろ
他に腐る程レッドブルに乗りたがってる優秀なドライバーがいるのに、わざわざ角田にする理由がない > 他に腐る程レッドブルに乗りたがってる優秀なドライバー
具体的に誰やねん メルセデス独走時代のトトは「育成？うちのチームに乗りたがってる有力ドライバーは多いから困らんよ」とほざいてた記憶がある 奴隷ポジションでも未勝利ドライバーにとっては魅力的 角田は普通に勝てるチームで乗ると思う
プロのドライバーなら当たり前
RBも生え抜きを選ぶよ
マルコ博士の目が黒いうちは >>416
スプリントレースが成立してれば天候などによって決勝が出来なくても興行成立とみなし払い戻しは無しってするのが最終的な目的だろうな ガスリーのレッドブル再チャンスゼロだったのに角田とかある訳ないわ >>322
俺はリザーブドライバー達のスプリントにしてコンストラクターズポインだけ加算のやつが見たい。ペイドラの金を選ぶか腕扱きを雇ってコンスとポイント狙うか。クラッシュ代は予算外のF1持ちで。 まあでも角田がRBならガスリーは面白くないだろうね >>332
モナコだけFEみたいにデュエルスでどうだろ。 >>443
まるで根拠ないイチャモンつけてらw
ガスリーがRBに居た時どれほど迷惑かけてたか ガスリーも角田にデフリースボコボコにしてもらった方が嬉しいだろ
その角田に2年連続で勝ったガスリーええやんってなる訳だし 何かの間違いで他チームからRBが欲しくて入るのノリス ルクレール ラッセルくらいしか居て無くないか 角田の評価が上がれば相対的にガスリーの評価も上がると >>416
スプリントレースの是非の核心はそこじゃない。
スプリントレースが本レースの序列を見せてしまう点がどうしようもなく罪深いのだよ。 >>457
予選別は悪手だよな
結局同じ結果になるのが2回見せられるだけだもん >>452
ガスリーにもオコンに勝って、角田の速さを証明してもらわないとな >>416
スプリントレースの是非の核心はそこじゃない。
スプリントレースが本レースの序列を見せてしまう点がどうしようもなく罪深いのだよ。 >>459
同士討ちの歴代記録を塗り替えそうな気がする あれ？二度入ってしまった。大事な事だからまぁいいけど スプリントレースはカートでやればいいんじゃない？
コースもそれ用に新設したらいいよ 3戦目にして既にオコンを上回ったんだからガスリーは余裕で勝てそう
出場停止にならない限り >>460
スプリント予選から決勝までパルクフェルメだったのは問題だったね
俺はFPよりスプリントの方が見てて面白いから賛成派
決勝は決勝で後半にオーストラリアのようなドラマもあるし
勿論、より面白くなるように更なる改善は必要だけど F2みたいな10位じゃなく20位フルでリバースグリッドならスプリントも面白いと思うけどな
角田とデフリースがフロントロウとか >>463
いつもと違う何かを見たいね。その土地土地のマシンにF１ドライバーが乗って競い合う。日本ならSF。アメリカならインディ。オーストラリアはスーパーカー。イタリアはF4。貸してくれないけど。 今季ここまで（3戦）「全戦完走&ポジションアップ」は20人中ハミルトンと角田のみ
何これ(笑)此ってニュースになるような凄いこと何なの？
ハミルトンも随分と落ちぶれたな
大爆笑 >>470
安定して走れてることがなんで落ちぶれた事になるのか全くわからない 今年のハミルトンは予選がピリッとしないのがこれに繋がってるだけだな >>471
そりゃホンシン界隈でハミルトンを認める発言したら総括が待ってるからな >>473
何語？
すまないが日本語喋ってくれない？ 来週アゼルバイジャンか。直線遅いタウリは今まで以上に苦労しそうだな >>475
最初から勝負権は無いから
チームメイトバトルだけの気楽な週末だぞ >>479
DRSとスリップ使っても離されていきそう 予算はやたら制限するくせに
レースは増やすわスプリントは増やすわ
PU基数制限もめちゃくちゃ厳しいわ
そりゃあつまらなくなるわ。
金にもの言わせて強く速くなってもいいじゃん。
そういうのが嫌ならもうワンメイクでいいじゃん。 F2まぁまぁ面白いからな運転技術低いから無茶しまくりぶつけまくり込みだが >>470
1ヶ月も空いてネタが無いから許してやれ >>482
チームメイトどっちが勝つは他のチームでもやってるから
これに関しては公式の味しめとは関係なく全部のチームでやってく予定でしょ
春休みの暇つぶしよ >>484
1-2年で結果出さなきゃならないから必死だよね
SFと迫力が違いすぎる リカルドがニュルブルクリンクの北コース、ノルドシュライフェで
2023年9月9日、レッドブルのF1マシンをドライブする事が決定 >>494
ええ～～～・・・
この間トトがアリソン復帰を否定したばかりやんけ。どうなっとるん？
このニュース本当なの？ アゼルバイジャンの約束された大敗後に
またエギントンがみっともない言い訳してくれるはず >>494
トト、言ってたことと違うじゃないか
戻さない言うてたのに アリソンがエフェクトカーで無双できるとは思えんな
ただエンジニアとしてはマトモだと思う アリソン発言ってメルセデスの失敗を言ってた可能性は無いの？ >>498
わからんぞ
リアウィング外してくるかもしれん このニュースが本当だとしたらオーストラリアでの好調を受けて
エリオットが未だにゼロポッドに固執して変更を反対していたとしか思えんな
まあ、元からトトは狼中年だけど言う事がいきなり変わりすぎ。強硬策を取ったとしか… アリソンお帰りなさい
来年からメルセデスは元に戻る…はず…多分 さすがにカスタマーに負けてるのは擁護できなくなったか
アメリカズカップのほうのプロジェクトはどうすんだろう >>482
3戦までの結果を受けてyukiが圧倒的に多いな 普通にゲスリーよりゼロコンのほうが上だよな？
何かここの住人は偏見が強すぎるわ。
欧米のジャーナリストの評価だとアチャコはザイアンツ、ネリスより上でプラレールと同等なの知らないんだろうなw 翌年マシンのベースラインを決めるのがだいたい5月らしいのでそれに合わせて交代させた、というのもありそう
今年はもう根本的な変更は無理だろうけど、こうなってくると来年がどうなるか楽しみやね
はたしてアリソンはベンチュリーカーでも成功できるのか！？
本当は絶頂のまま現場から離れて勇退、悠々自適な生活をおくりたかったんだろうけどな
週に3日しか働いてなかったみたいだし ベンチュリーカーなら
ニューウェー以外だとやっぱロリー・バーンだろ
あとはアルド・コスタのダラーラでの経験は活きそう 生理の女に手マンすると1週間匂いが取れない。
若い頃一回これで失敗したからもう生理中の女とはやらないよ。 エリオットのゼロポット結局は前方排気と同じ末路だったね
奇想天外な発想で机上ではよくても実戦ではダメっていうのも全く同じ >>434
いくら乗りたいつったってもう流石にこれ以上外様は乗せんだろ
RB育成の意味がなくなる CTOの方がテクニカルディレクターより上役なんじゃないの？
役職逆転してエリオットがアリソンの上司になる？
適材適所だとしても意味わからんわ 馬力は増やせんやろ
それよりはフロア下のダウンフォースやん >>523
本ホンダの山本さんも部長職から降格してF1に現場復帰したぞ
まぁ管理職でオフィスワークするより、降格してでも現場復帰したい人多いんじゃないか、技術屋さんは おいタウリゼロポパクったらどうや
5段ロケットなんかより期待できるわ この調子でF1から離れてしまったエンジニア戻ってきてほしいよなー
セルジオ・リンランドとかティム・ホロウェイとかギャビン・フィッシャーとかさ。 ジョン・バーナード
グスタフ・ブルナー
マイク・ガスコイン レースチームとエンジニアリング会社を別に作ってレースチームが安い委託費で開発させてダミーの別会社からの委託費で不足分を補填するとか、複数の会社を経由してやれば予算制限突破できそうなもんだが。 >>482
ペイドラ以外で新人に負けた3回生なんていたっけ? ジョン・バーナードのセミオートマの開発とパドルシフトの発明はすごかったな。 バーナードに復帰してもらってこういうマシンをまたデザインしてもらいたいんだよ。
ttp://i.imgur.com/8Ox5rS2.jpg >>540
適正価格かどうかFIAがチェックするからそれは無理 バーナードってニューウェイやバーンの空力マシンが台頭してきて
過去の人みたいになってなかった？ ゼロポッドじゃない車でメルセデスより遅いチームはなんなんですか！ モナコは予選とピットストップタイムアタックの合算で決めていいよ
それかカートに乗り換えてやってくれ デフリースは野心家だから、チーム内での地位を着実に固めてるとこだからまだ大丈夫
角田は気づかないうちに1人にならないようにしないとだね >>527
去年からDAZNで周囲からそんな話が出てたけど
こないだのF1 timeで本人の口からはっきり言ったね ガスリーにはムカついてる
今年のタウリのマシンがめちゃ良さそうだとか
適当なこと言ってたよな
そんなに良さそうなのにチーム出ていくわけないし
内心笑ってたんだろうな
どうせクソマシンに違いないって そいえばアロンソの角田の呼び方が「Yuukii！」って常に謎の勢いがあって面白いよな >>554
そりゃ違うだろ
エギントンが真顔でガスリーにそう伝えて、マジでそう受け取っただけだと思うぞ
実際に去年よりバーレーンテストで1秒以上も速くなってたんだからな
とはいえ他の中段チームはそれ以上にタイム縮めてたって言うオチがついてるけど ガスリーのアルピーヌへの移籍話は夏休み中から出ていたんだから
今季マシンの詳細が伝えられていたとは思えない >>556
なんかもうF1村のペットみたいになってないか？ｗ トラック外で面白いドライバーって貴重だからな
小柄で童顔なのも幸いしてる（日本ではネガ要素なのにヒネてないのもいい）
メルボルンで自分の名前を呼ぶファンに気付いて
柵をピョンと飛び越えてサインしに行く動画のコメント欄では
「カワイイ～」「カエル！？」「ニンジャ！」と大人気だったよ
消されたのか動画が見つからなくて残念だが はやくレッドブルパクってレッドブルのステッカー貼れよトト >>540
素人が思いつくようなのを会計監査局のカムランさんが見逃す訳ない >>102
実際F2ほどのインパクト無いもんな
F1初戦の予選Q1で2位になったのが期待値マックスでそこから多少の上向きはあれど右肩下がりだからな
贔屓目無しならこんな感想でしょみんな >>88
いやいやwアルバートパークで何台に抜かれたよ角田 >>566
F1・ド・素人？
歩行者と自転車くらいストレート速度に差があったんだから
ロングストレートで抜かれるのは防ぎようがない。 >>563
メルセデスはマシンを大幅に変更ですかね？
予算超過したら笑えるな(笑)
昨季は女弁護士にスパイさせ、メディアも使ってバジェットキャップ問題で大騒ぎして、昨季独走状態のレッドブルを憎むあまりレッドブルのイメージを必要以上に落とそうとしたゴミグズ野郎(笑)
予算超過してもクールに言い訳するんだろうな
それと昨季のイギリスGPの数日前にイギリスとブラジルのメディアを使って1年前のネルソン・ピケによるハミルトンへの失言を大々的に書かせて、ピケ娘と交際してるフェルスタッペン激しくブーイングさせてたっけ
やることがエゲツナイよなゴキブリトンとトト。そんな事ばっかしてるから昨季1勝しかできないんだよ。大笑 >>494
この話、トトがゼロポットやめる宣言した際には出ていたよね
ゼロポット継続でシーズン始まるも案の定期待外れでエリオットがゼロポットコンセプトを捨てると言い出すも、新たなコンセプトは何処とも似ていないコピーではなくオリジナルだと言い切って波紋が広がり
トトが公式にゼロポットやめてライバルのコピーすると言ったのと同時にエリオットが外されアリソン復帰ってのが承知の事実で、例のアリソンブーメランはエリオットの事を言ってたんだなという流れまでがセット
過去スレでも繰り返されていた筈よ 「F1参戦前なら制限なし！新規F1参戦を目指すチーム、すでに既存F1チームの風洞施設でテスト開始か？」
https://www.topnews.jp/2023/04/19/news/f1/215022.html
F1の外でCチームを囲うって抜け穴があるようで
もう風洞制限は意味がないな >>404
6チームが支出超過してる可能性？
超過してない3チームは勿論レッドブルを激しく叩いてたメルセデス、フェラーリですよね
昨季、自分達も支出超過していながら、レッドブル叩きしてたなら笑えるわ〜 タウリは予算超過してなさそう
超過するほど金ないから >>568
F2マゼピンと同僚相手ストロールに限っては大丈夫
ストレートで無限幅寄せテクニックを持ってたから 角田は見た目が悪ガキなのをうまく活用してるな
あの風体で若く見られたくないとヒゲなんか生やしたらさらに笑われるだけだしな
ガスリーがイタズラ描きした奴みたいな 角田とタムタムなんか絡みあったっけ？
レースでのバトル絡みの発言じゃねえの？
当時角田情報それなりに追ってたけど覚えてないわ ローソン「スーパーフォーミュラはもっと評価されて良い」
ティクタム「フォーミュラEはもっと評価されて良い」 純粋なスポーツならレベルに達してないドライバー云々は分かるけど
大金掛かってる興行だからなF1て
素行の悪さに目をつぶってでも乗せたいと思える速さがあればF1のシートあったんじゃないかね？ティクタム君もｗ だからF2でのレースでのバトル絡みの発言か？ってこと でもFEチャンピオンのデフリースがあの現状だからなぁ >>581
何を言ったところでRBの育成はクビになって、ウイリアムズのアカデミーからは追放されたのが事実
所詮は負け犬の遠吠え >>582
両者に言えるのは口は災いの元ってやつだな スプリントを変えるなら前戦の結果のリバースにして何台抜いたかでポイントつけるとかにしないと面白みないよな そもそも刑務所に入ってるべきなティクタムがいうセリフかｗ？ 直線遅いからアストンは苦労するのかな
フェラーリが2番手になるのかな ティクタムは無限のエンジニア殴った上にSC中に特攻かましてRBクビになった後ラティフィとチームへの暴言で再就職先のウィリアムズ追い出された奴だっけ？
暴れん坊将軍やなw ティクタムとミック
どっちが速いかなあレベルの話w ラティフィはパパのお金で乗ってるクソ野郎とか、思うだけにしとけと・・
ラティフィがいないとつまらないね。
去年の日本GPのフリーでシケインの手前でコース間違えて曲がっちゃったなんてお笑いの後で
初ポイントは良かった >>594
ティクタムによると契約解除はその前に決まってたので
解除されたからラティフィなどについて批判したという感じ
https://www.as-web.jp/f1/724938?all
>>587
角田の発言に関してはThe Independentには無いからformula1-dataが追加した文章だと思う
https://formula1-data.com/article/williams-f1-terminates-contract-with-dan-ticktum
ここでも角田についての発言があるけどよく分からない >>601
村社会なのに首決まったからあとはどうにでもなれスタイルもどうかと そもそも今年のF1レギュラードライバーの中でティクタム以下のって居るか？
デフリース、サージェントが微妙と言えば微妙だけどそれでもティクタムと比べたら・・・ 今年は粒揃いだからいないよ
サージェントとマグもティクタムよりは上だと思う
エリクソンなら良い勝負だったかもしれん 車から降りた状態ならティクタムよりマゼピンの方がまだマシな人柄だったよな >>606
デビュー前のセクハラ動画もポルシェの助手席で車に乗った時だし >>581
＞電動フォーミュラに参戦中のドライバーの競争力の高さを強調
それはギャグのつもりで言ってるのか？w（AA略 つーかFEのどこのチームで走ってるのか知らんけどティクタム乗せるとかちょっと正気じゃない そもそも今フェーミュラE王者がF1乗ってますよね…？ >>606
マゼピンはアイロット殴ってるんだよなあ >>610
元チャイナレーシングで初年度はピケJrが初代チャンピオン獲得してた アイロットの顔面にはまだ指輪パンチの痕があるんだっけ フォーミュラEなりのテクニックはあるんだろう。ハミルトンがぱっと参戦しても勝てないような。でもそれがF1の速度、パワー、グリップレベルで通じるもんじゃない。スパライポイント配分はF1で評価されるべきでシーズン終わりに各シリーズの上位３人がF1の10チームの同じマシンで予選のデュエルスやればすぐにわかる。 タウリがサスまで全部買っても遅かったら
本当にチーム力が無いんだろうな 元F1ドラのジョビがFEでクソみたいな成績出すからF1が舐められるんだよ… 前提は自分がポンコツじゃないという無理な設定だから
何を言ってもいちいち破綻するんだよチクタクはw ジョブは参戦数の割にかなりのマシンをぶっ壊したよね…
あれはF1のくくりに入れないで貰ってもいいですか？ LMP2以外、意外といい勝負かも。
F2：ドルゴビッチ、プルシェール、ローソン
インディ：パワー、ニューガーデン、ディクソン
F3：マルタンス、マローニ、ベアマン
FE：バンドーン、エバンス、モルタラ
WEC：ハートレー、ブエミ、平川
FREC：ディノ、ミニ、アーロン
SF：野尻、サッシャ、平川
WEC2：ゴンザレス、ダコスタ、スティーブンス 今どきは車壊さないってのも才能だよな
あれだけ営業バリューあるミックも全損ばかりしてたから追放されたわけだし エギントン「新パーツで0.3速くなったよ（自称）」
どさくさでデフリースを殴るんじゃあないよ！ こんな感じでトーナメント下克上してほしいなあ。
F2 F2 F2 SF
WEC2
F3 F3
FREC
FE WEC SF
WEC
Indy SF
SF >>616
前にマッサがカート大会やってたな、優勝してもあんまり評価されずお遊び扱いになってたね ラティフィパパはマクラーレンの株を200億以上出して所有
その金あればあといくらか追加の金出せばウイリアムズを買えたんじゃ >>632
そこまで息子乗せる情熱ないんじゃないの ユーロで無双してた時はティクタムがあんな末路になるとは想像してなかった ラティフィはお父さんの会社で働いてるのかな
今は何してるんだろ パパロールは息子のこともあるけど本人の夢みたいなもんだからね 引退したら、親父さんの家業かアストンマーチンで就職するのかなランス ラティフィは本業継いだら幸せでしょ
高身長で金持ちで可愛い彼女いてF1乗れる程度には運転上手いって凄いことだ ラティフィでもFEやWECならそこそこやれるから、本人にその気があれば乗る車はいくらでもあるやろ
それに人としてはいいヤツらしいし >>640
ラティフィはFEやWECに参加した事はないはず ラティフィがインディーのガナッシ行く話はなくなったの？ >>641
F1最後尾レベルでもFEやWECなら上位レベルのドライバーって意味
インディはヨーロッパフォーミュラ育ちのドライバーにはオーバルへの適性が課題よね
アロンソみたいに大して苦にならない人もいるけど >>643
前半はぶっちぎってたでしょ
あくまでも前半だが あてられないって認識のあるF1ドライバーはインディーに適応できるけど、少々あててもいいってインディードライバーはF1ni適応できないってあるよね
そういう意味であて方を熟知してるハミはインディーでもすごい活躍しそう(´・ω・｀) >>644
ハートレイはWECチャンプだがFEはコロナがあったとはいえ途中で契約解除
ラティフィなら得手不得手なく上位レベルという根拠はなんだ F1がなくて手と足が震えてるから明日走行会行ってくる
ドリケツ用に贅沢してピレリの中古で 金融資産の不労所得だけで賄える状態になってるか、息子も ストロール家やラティフィ家みたいな親が
大金持ちのドライバーってF2や下のカテゴリーにいるのかね？
昔ならチェザリス、ペドロ・ディニスがいたが >>646
ハミはインディカーじゃ無理じゃねーかな。特にオーバル。 ホンダはラティフィ親みたいな金持ち騙して金出さしたら良いのに何故自分で出そうとするのか >>653
どうだろ
相手壊すぶつけ方のテクは史上最高だと思うんだよな テレビで銀座にあるイタリアンレストランの紹介で
本番イタリア人も絶賛しているという件で
店に貼ってある写真に写ってるのがアロンソだった
ぼかしてあるがアロンソだと分かる 壊す当て方ってF1ドラなら出来るやつ沢山いるだろ
やるかどうかの差だと思うぞ
それで叩かれても差別を盾に被害者ムーブできるしな >>649
パパロールも永遠に生きられる訳じゃないからオーナーはね？ >>656
浪人になる前のグロの方が物理的にエグかった F3テストで一緒に走らせたらF4時代の角田がティクタムより速かったんだよな
即マルコが気に入って「角田はうちの子」と言い出してRBジュニアに入れた 前回に続いてバクーでもアップデートを取り入れる予定だ。メルボルンに投入したアップデートによって、一歩前進することが出来た。今回のアップデートでもまた一歩、確実に前進出来るだろう。
知っての通り、今回を含めあと数回のアップデートを予定している。それらが完了した時、未達成だった目標のすべてがクリアされると確信しているよ。 >>581
自分が居る環境がサイコーと考えんと、精神崩壊する
典型的なアレやな 今回タウリは107%ルールをクリア出来るのかの勝負 ドラッグあるのにダウンフォース足りないってどういうマシン設計してるのか 同じPU載せてるのに、優勝争いしてるのとドンケツに近いチームがあるのがおもろいね(´・ω・`) >>540
そんなのタウリがレッドブルのパーツ高すぎて予算尽きたように取得簿価クソ高く設定するだけ
たとえどんなに安く買えたとしても予算枠は普通に開発するより必要になる SFで大湯のチームが「ストレートで3-4キロ遅いからダウンフォースを減らす」と言ってるが
F1は桁が違うんだよね 松川はもう要らないな。
佐々木の完全試合も誰がキャッチャーでもやってたかも知れん。
打てないキャッチャーは時代遅れなんだわ。 あまりに暇なのでネットフリックスを見始めました
フェラーリの開幕戦ワンツーなんて遠い昔のよう
マグヌッセンの奥さんがハッキネンに見えた >>675
それのセリフはウィリアムズよりも実際は優勝争いしてないメルセデスへのダメージの方がデカいような… ティクタムとかアホ行動発言で何度も怒られてるしな
今回のも単なる僻み >>669
そのせいで「ホンダエンジンインチキしてるだろ！」とは言われない効果
実はわざとだったりしてな >>638
ランス坊っちゃんに就職って単語似合わなさすぎてなんか面白い レッドブルってあれでもPUのモード抑えめにしてるよな
たぶんだけど エンジン11ポジション5は使ってない筈
つか今のレギュだと予選からモード固定だろ 1チームだけなんか
2チーム供給じゃないとデータ都連で苦労しそうな予感が >>655
創業当初の資本金を超える工作機械を買おうとした伝統を守ってるんだよ
全部自分でやる、と 米屋がYouTubeでフェラーリPUは予選で1周だけ使える予選モードあるって言ってたな
メルセデスもメルセデスだけQ3で使う予選モードあるんだろうな
カスタマーは信頼性重視で予選モード使えないとか >>680
戦力に余裕があるならPUはなるべく温存すべきよね
バジェットキャップのことを考えてもそうだし、
勝ちすぎで運営に横槍を入れられるのも避けたいし マルコが「2026エンジンに死角なし！」とコメント連発してるのがフラグに見えて仕方がない >>656
ロードコースならともかく
オーバルでぶつけるのは
自らもバランス崩すのでほぼ自爆テロだぞ てかindycarで悪質と判断されたらピットスルー確定なんだからF1よりメリット無い >>565
確かに
期待してたからこそガッカリ感が強かったよね >>630
もしまだならオマエが直しておいてくれ
頼んだぞ！ アリソンとエリオットがフェラーリの人間だったらアリソンはアリバベーネみたいにクビにされてただろうね 角田のモノコック壊れてるのに夏休み近くまで放置してたチームだもんなあ >>669
同じマシンに乗ってポールと逆ポールというのもあったな タウリ名物シャシーお下がりシステム
今年も健在だったりして >>688
マルコ「ほら全体的にマルッコいだろ？」 >>647
ハートレイに関してはチームのエンジニア離脱によるパフォーマンス不足で自分から離脱したはず
そもそも成績は予選決勝チームメイト上回ってたし >>644
ジョビはFEでも最下位だったしマッサもF1引退直後にFE行ってパッとしなかったけどね >>585
興行だからこそ姿勢も求められるのかもよ、スポンサー的に
あとは素行の悪さがキャラ立ちになってれば、まだしもかな スプリントは全員F3に乗ってレースするってのなら見たいよな
ついでにF2からも上位4人くらい混ぜてやって >>703
まるでF3やF2にチーム間格差がないかのような意見だな ティクタムは乗せるチームも個人のスポンサーもサポートする考えがわからない、こんだけの人間性のやつについたら企業イメージにダメージあるだろうに 「エリクソンとともにあらんことを」とは誰も願ってなさそう ラッセル身長高いんだけどトトがでかすぎて遠近感が狂う >>688
俺は2016のマクラーレンを思い出す事になりそうなんだけど エリクソンも今やハミルトンに指輪かっけえだろ！できる人 やっぱローソン難しいか
鈴鹿の予選で野尻からコンマ8とか離されてたらF1無理っぽい スーパーフォーミュラーはアジアは常設サーキットが無いから厳しいけどアジア全体に広がったら良いのに
と思ったが同じ事をクソマッチの記事が今日あったので撤回 輸送費とかスタッフの宿泊代とかクソかかるし無理だよ
年1できればいい方 1/3を外人にしてスカイとかESPNとか引張ってくればそのくらいの金が出るのでは。 まずはF1の鈴鹿GPのサポートレースをやって欲しいね 遥かに儲かってるGTですらコロナ前でもタイでしかやっとらんのだからお察し >>724
GTは市販車の広告にもなるけど、フォーミュラはスポンサー広告だけだもんな
どう考えても無理だよね 国内モタスポ振興策か
今世紀最高の映像作家（）にF1アニメを作ってもらう
セナと同世代なんでいけるんじゃねシンの監督 >>720
輸送コスト払えるだけの財力が無い
可能性あるならアジアでＦ１やるときに一緒にやることかなＦ２Ｆ３ないＧＰあるからそこのおまけで スプリントにせず普通に土日と普通に2戦やるではダメなんかな？プラス可能なコースがあれば逆回りが出来れば楽しいかも。 >>727
それをドメニカリとヨーロッパとアメリカの放送局に売り込めるフィクサーと脂っこい営業マンが要るな。電通はスレでは評判悪いけど博報堂はどうなん。 >>728
FIAの制度的にもまずいんだろ1国（または地域）１GPが基本で国名つけれるGPは１レースだけだし
鈴鹿で2レースやるなら土曜は三重GPで日曜は日本GPにするのかな？たぶん
チケットも別管理にするのかも？今のF1開催の仕組みだとｗ >>726
来年オーバーテイクとハイスピードエトワールっていうモタスポアニメやるよ。
個人的にF4を題材としたオーバーテイクの方に期待してる >>730
SFは一応JAF傘下じゃないのか。それをたてにメインに働きかけるのF1側のドメニカリよ。FIAじゃない。 そうだ！キムタクにモータースポーツのドラマやってもらおう！ >>736
セパンからタイのよく分からんサーキットに格落ちしたよ >>719
体制考えたら大湯が異次元
あいつは速すぎる >>736
セパンでやってたのもう10年前まで
2020からセパン復活でナイトレースの予定、だったが… >>733
鈴鹿は都市であって地域じゃ無いんだよね確か規定だと州か県だったはず
日本だと中部になるんか昔みたいにパシフィックとかまたはアジアとか東アジアとかもありかもね SFというか当時はFNだがフィリピンだったか韓国だったかで海外ラウンドやるって話あったんじゃなかったっけ？
その関係で名称変えたけどポシャって変えた意味ないじゃんとなった記憶 ローソン君、鈴鹿でP8はあかんやろ
そして野尻残念
大湯おめっとさん セパンって何でF1やめたんやろ
儲からなかったのかな(´・ω・`) 富士は走り慣れたティルケサーキットだから速かった可能性が微レ存 >>747
開催権料やら施設の老朽化やらに加えてシンガポールに客取られたからもあるらしい 大湯は単純な速さだったら角田に匹敵するくらいのドライバーだって話を聞いたことがあるわ
問題は角田より落ち着きがないってところで 鈴鹿の呪いというか、ドライバーたるもの「鈴鹿は好き」と言わざるを得ない雰囲気はある
ドライバーの腕が試されると言われてるサーキットを嫌いと言えない >>695
角田ピット出口でプッシュして壁に突っ込むぐらい上手いもんね。
2022 カナダGP
今見ても感動で涙出るよ。 >>754
昔のリタイア映像見返すしか出来ないんだねw >>748
富士はマシンが次第ではカルデロンも速いタイム出せたから初見に優しいのかも。オートポリス、菅生は腕が要る。岡山も抜けないけど腕が要るサーキットだったからつくづくSFから無くなったのが残念。 角田のリタイア全部合計しても
ハミルトンのアゼルバイジャンのときのコースアウトに比べたら全く笑いがかなわない
ワールドクラスのリタイアだったなあれは。夜中だというのに大声あげて笑ってしまった カナダで赤信号に気付かず
ライコネンに追突してたよなハミ 2021のメキシコから見始めた身としては2021をリアタイで全部見たかった
たまたまずっとチャンピオンだったハミルトンが負けてて新たなチャンピオンが誕生しそうってのを知って見始めたわ
初戦から色々なドラマがあってリアタイで見てた人が羨ましいわ >>759
面白かったしもうこんなシーズン二度と無いだろうなとは思ったけど
正直一戦一戦が重すぎてストレスが半端なかったぞ
翌日仕事も手につかなかったし 2021はハミとタッペンが共に最後まで争って
ペレスもナイスアシストしてて本当に面白かった
10年に一度くらいのハイレベルな抗争 レースゲームすらしたことない人がサーキット評価するってのがな >>760
それは想いが重いwもはやスポーツではなくエンタメなんだから気軽に見ようぜ >>709
ワラ
最後のカッコつけポーズはオープニングのアレやな
やっぱ、世界の俺らも同じ感覚あるんやな 欲を言えばもっとフェアなバトルして欲しかった
二人が近寄ると毎回こいつら当たるぞとしか思えんかった >>760
わかるわすげーつかれた
過去にも接戦はあったけど日本関係って事もあって力の入り方が違った
ブラジルからアブダビの間はストレスはんぱなかった >>758
優勝したクビサ「ハミルトンが追突したのが僕じゃなくてライコネンの方で助かったよ」
この台詞が非常に印象深い 2021は良かったけどハミルトンファンを公言すると絶縁されたりしたな >>769
この時も集団同調バイアスやなーって思って見てたw F1で日本人がタイトル争ったりしたら
生活めちゃくちゃになりそうな奴来てんね
ワイもやで 2021年はジェットコースターみたいなシーズンだったな
一戦ごとにハラハラしてみてた >>761
2021年のチャンピオンシップは角田もわずかながらハミルトンのポイント削ってフェルスタッペンの戴冠助けてるからな あと2021あんま接戦って感じしなかったなぶっちぎりがコースごとに交代してる感じ >>613
そういえばF2で2位だったのにF1乗れなかったな
今はインディで頑張ってるけど よくもまあDASなんてインチキをFIAは一年も許可したわ ハミルトンはチョン当て技術がある限り最上のテク持ちと認める
去年から出来なくなった気がするが トラックリミット
リアウイングたわみイチャモン
ピットの自動化規制
ホンダPUにイチャモン→検査連発
お咎めなしのたわむウイング
スパイシーエンジン
うーんこの >>760
それだけ夢中になれるって本当に面白いシーズンだったと思うわ
メキシコから見てたけど毎週どうなるか楽しみだったし
カタールでのアロンソ表彰台とか子供の頃にたまたまアロンソがチャンピオンになるとこ見てたからパンクだけはするなよって思いながら見たわ >>774
あの時はオールホンダvsハミルトンみたいな構図になってたからな
またボッタスが我関せずみたいなレースしてたから余計に >>746
まる子よこれがお湯だ。けなげにレッドブル缶開けて写真とってまあ。デフリースの代わりにいかが？あ、スパライ無いか。残念。 大湯はRB育成ちゃうやろ
まあでもホンダエンジンの面目保てて良かったな
危うくトヨタの坪井に持ってかれるとこだた >>762
ゲーセンでスーパモナコGPやりまくったおかげで
モナコのレイアウトは完璧に覚えてる >>784
去年の笹原といい、今年の大湯といい
ギリギリまでシートないやつが活躍するとか
ホンダ陣営どーなっとるん？ >>762
まあゲームでもいいからレースは経験したほうが理解は深まるよな
グランツーリスモでもいいんだよ お湯は速いけどもうちょっと我慢を覚えないとレース後半が不安でしかない 2021年は伝説のシーズンだな
紆余曲折から、アブダビのアッ！と驚く結末
正しくＦ１、アレは見事過ぎるわ！ｗ 2021は現実がすごすぎてネトフリが脚色する必要が無いｗ
ドキュメント映画的に編集版を放映して欲しいレベル >>794
フジの総集編は編集方針が浪花節過ぎて見返すのがきつい 21年はメルセデスが政治物量荒手あらゆる手段を投入して意地でコンストは防衛した感じだな
意地がなけりゃマックスに15勝はされてたな >>794
あれはもしフィクションだったらクソ展開だからな
そんな展開あるわけないだろって
最終戦同ポイントってやりすぎだし最後SCとか演出過剰過ぎた
リアルタイムで2021年シーズン見れたのは幸せだった でも正直最終戦同ポイントはリアルタイムで見ててあーやってんねぇって思った >>754
ピット進入路でコースアウトしてグラベルに捕まるハミルトンもなかなか。
https://youtu.be/MZVhUpKm4jI >>788
そういや二人ともスカラーシップで角田より上だったんだよな
これで海外で活躍できないのは
運とかもあるだろうけど語学力や性格とかに難があるとかだろうか >>759
久しぶりに21シーズンは開幕からだいぶ接戦だったもんで、毎戦しんどかったなぁ
アブダビなんか積み重ねと赤旗のお陰でゲボはきそうだったね >>800
育成連中はガチで見る目がなさそうなんだよなー
誰からも文句を言われないように弱点や問題がない奴が好かれてるんじゃね ハミルトンがタイヤ交換で順位を下げるのを嫌がって走り続けた結果タイヤを完全に使い切ってピットロードでドアンダー >>801
ただ単にインターかウェットの溝なくなって曲がれなかったんじゃ無かったかな だいぶ走ってたような気がした >>786
アスリートだよ。何でもないデフリースよりは近いだろ。 >>800
角田拾い上げたのナカジマ監督でしょ。大湯我慢して使ったのもナカジマ。パロウを拾い上げたのもナカジマ。眼力ならマルコを上回る。 >>799
最後やべえ危ないって気付いてみんな逃げるの草 >>799
ああこの頃ってフジがドライバーに小っ恥ずかしいキャッチフレーズつけていた頃かw >>808
半分ホンダの育成担当みたいなもんだしな
そこら辺はメーカー側にも認められてるわな タラレバ論だけど2022のフェラーリにハミで夏休みのフロア規制が無ければ2021シーズン並みに楽しめた可能性は高いと思うな
ルルルは舐めプし過ぎたからな ハミルトン乗ってても変わらないよ
フェラーリが馬鹿すぎるからね ホンダ復帰したい理由ってアメリカでf1人気出たからだろ
アメリカが1番の得意先だもんな ホンダが撤退を決めた2021にはもうアメリカでF1人気出てたんだけどな >>821
もっと言えばF1もカーボンニュートラル掲げてた アリソンが復帰か
レッドブル独走もアストンとしての初優勝もコンスト2位も全て終わったな
またつまらんメルセ1強暗黒時代到来か 元ホンダの浅木さんが言うには、レース界の頂点での技術の挑戦と技術者の育成が
社会と組織を救うのことになるから、F1に参戦することに意味ある言ってるよ まさにアホ社長がゴミだっただけだしな
どう見てもホンダにとっては過去最高の流れが来てたのに撤退
4輪の売上の殆どをアメリカに頼り日本独自に制作してるのはもはや軽自動車しかない会社が
今F1撤退してどうすんだって話だわな
宣伝効果抜群だろF1は今
昔ですらメルセデスはF1での宣伝効果はクソみたいなレースでチャンピオンとったりクソみたいなCM作ったり広告だすより大きいつってるんだから
散々F1ディスってたアウディですらF1最高ってすっていい出すくらい波みてるのに
アホな社長ってずーと言われるだろうな 浅木さんは4月末までホンダに居るからまだ退職してないかスマン カーボンニュートラルに経営資源を集中するということです
って直ぐに今の社長が修正したけど2026年の登録は済ませました 浅木さん「レッドブルの長年にわたる躍進はマテシッツさんの存在あってこそ」
これを踏まえるとストロール総帥率いるアストンは有望なんだよな
ホンダがパートナーになるかどうかは知らんが 別にホンダの社員だからって皆が皆クルマやバイクに情熱ある連中ばかりじゃないからな
そういう連中にとってはモタスポなんて銭勘定の視点でしか見てないから、いつも馬鹿げたタイミングで辞めちゃう 開発競争が激しく進化スピードが速い中では、決断力の速さと推進力の強さが強烈に求められるって事なんだろうね。
その意味ではマテシッツを失ったレッドブルは衰退期に入り始めるのは自明かな。 ナイキが大企業病になりかけてたときのジョーダン契約を描いた映画を見てきたが
少しホンダF1と重ねて見ることもできるなと思った 無駄な出資を監視されてる
アメリカの3大メーカーがF1に参戦するって事はそれだけの見返りがあるという証明
アウディが他のカテゴリーを捨ててまでF1に参戦する意味
中国とアメリカで商売するならF1は世界でもっとも宣伝効果があるもの
モータースポーツが好きとか嫌いとか関係ないんだよなｗ >>831
それをマックスがいち早く察知してるんだよな、ドライビング共々ずぱ抜けた感性のなせる技だと思う アブダビあのまま終わってたら
数ヶ月しょんぼりしたまま過ごしてたろうな
一週間くらい仕事が手に付かなかったのも困ったが F1やりたいばっかのHRCやサラリーマン社長率いるホンダが
あのストロール親父と交渉で互角に渡り合えるとはとても思えない。
足元見られて不利な契約結ばされて振り回される悲惨な未来しか見えない。
不利な契約になるようならそのまま撤退の方がいいだろ。 レギュレーションと予算制限の都合でF1マシンの進歩は遅くなってるけどな >>838
ホンダの社長が直々に交渉するわけないだろ
窓口はHRCに決まってるだろ
あそこは長年2輪でサテライトチームとのマシン配給など対外交渉経験しとるプロもいるだろうし、お前ごときの心配は不要だと思うぞ ホンダがアストンマーティンと組む場合、ノーズにHにロゴとリアウイングにHONDAの大きいロゴ載せてくれるのかな…
レッドブルのようにエンジンカバーの横に小さくHONDAじゃあ寂しすぎる
そこが心配 レギュレーション縛りなく最速を追い求めた車を見たいｗ アゼルバイジャンの決勝エライ早い時間からやるんだな・・・ ホンダがもしマクラーレンと組めば、ノーズにHマークとリアウイングにHONDAのロゴをデカデカと載せてくれるけど
マクラーレンは速いマシン造れそうにないからな… 久しぶりに全セッション眠い目をこすらず生で見れる時間帯で嬉しい 今までに禁止されたアクティブサス、ブロウンディフューザー、ダブルディフューザー、マスダンパー、DAS等
チームはこの中から１つだけ選んで使うことが出来る(シーズン中の変更は不可)とかしたら面白そう ハンデをつけるのもありかもなー
1ポイントごとに50グラムずつバラストを追加されていくとか >>845
日本との時差5時間だから現地時間15:00
そんな早いとは言えないんじゃ https://www.planetf1.com/news/yuki-tsunoda-welcome-sebastian-vettel-replacement-franz-tost/
角田、ﾌﾗﾝﾂ・ﾄｽﾄの後任としてｾﾊﾞｽﾁｬﾝ・ﾍﾞｯﾃﾙを歓迎
・角田は、ｵｰｽﾄﾘｱ人のﾌﾗﾝﾂ・ﾄｽﾄがF1ｷｬﾘｱを終えることになれば、ﾍﾞｯﾃﾙがｱﾙﾌｧﾀｳﾘのﾁｰﾑﾎﾞｽの後任としてふさわしいと考えている。
・現在67歳のﾄｽﾄは最近、70歳になってもF1のﾊﾟﾄﾞｯｸに残るつもりはないと明言している。
・角田は、ﾍﾞｯﾃﾙがﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑに参加するﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにとって理想的なﾒﾝﾀｰとなり、現在ﾄｽﾄとﾍﾙﾑｰﾄ・ﾏﾙｺが担っている役割を担ってくれるかもしれないと語った。
・角田はBeyond the Gridのﾎﾟｯﾄﾞｷｬｽﾄで、ﾍﾞｯﾃﾙがﾄｽﾄの後任になる可能性について質問され、「ｾﾊﾞｽﾁｬﾝがﾁｰﾑﾏﾈｰｼﾞｬｰとしてどうなるかは本当に興味深い。"彼は何にでもなれる"。」「セバスチャンはF1で最も成功したドライバーの一人だから、レッドブルのジュニアの面倒を見るのには非常に適していると思う。」と答えた。 ホンダ本体は撤退以降本当にカーボンニュートラルに大舵を切って
GMと共同開発する次世代燃料電池の外販、自社開発するサステナブルな脱炭素航空燃料の実用化など既に次世代エネルギー系の新事業を次々と発表
当然ながらこれまでF1に関わっていた社内のトップエンジニアもその開発に投入される
一方、F1継続を訴える一部はHRCなどに集まっているんだが、いくら訴えたところでもう切った舵は戻せないんだから予算も人員も戻ってこない
ゆえに、もし2026年以降参戦するならかつての無限ホンダ的な扱いでHRCとして参戦ってことになるんじゃね
ジョーダン無限再びみたいな >>843
カバー横以外は広告費だろうけど認めないだろうね
横すら怪しい 2021アブダビは途中で何度見るのを辞めようかと思ったことか
本当、最後チェッカー受けるまで何が起きるか分からねぇって思い知らされたわ 最終戦はノーマイキーノーという偉大な言葉を生み出しただけでも価値がある >>849
拮抗させるためにバラストハンデという手っ取り早い方法を使わずに予算制限と風洞制限で長期的にマシン差を縮める方法をリバティが選んだのは良かったよ 21で印象に残ってるのはペナ受けてでもPU交換してきたメルセデス陣営だな
ホンダは最後の最後まで甘かったわ さてタウリが一ケ月働いたのか休暇したのか答えが出るなw >>861
｢おい、来週レースだってよ｣
｢ふぁ？ マジ？ なんもやってねーよ｣ >>861
タウリ「11位、11位、10位とそこそこ戦えてるから休んどこ！」 >>862
何もやってない訳ないだろ
タウリだって美味しいパスタの茹で方位は研究開発してるわ パスタ茹でてる時のお湯の対流見てて画期的なフロア思い付く事もあろう… 正直アゼルバイジャンでも角田が11位辺り迄来れたら流石にアンチも角田評価しないと駄目だと思うの >>867
ア「角田は元々バクー得意だからカウント外」とか言い出しそう ストレート速いウイリアムズとか遥か前の方に行きそうだしなあ…
競えるのはハースアルファ位かね？
それとてストレートでは為す術もなく抜かれそうだし どこかで読んだがアゼルバイジャンは年々ダウンフォースつけるセッティングに各チームシフトしていってるらしいが >>867
つーかオーストラリアで11位をとってたら大きく評価したのに残念だわ 角田はローソンに対抗して7位と11位だけを取るようにしよう！ アゼルバイジャンでのタウリの目標は2周回遅れにされない事だと思うぜ
ま、一回でもクラッシュ赤旗がでればクリアできる目標だけどな SF３戦、ローソンの鈴鹿予選はやはり大した事なかったか。
鈴鹿であの様だとF1昇格は厳しいと言わざるをえない 課長適性は無いが部長適性はあるという人材は理論的にはありうるけど
[コラム]エリオットの"TD→CTO昇進"とアリソンの"CTO→TD復帰"は奇妙だが理にかなっている
https://the-race.com/formula-1/elliotts-mercedes-promotion-may-look-odd-but-it-makes-sense/
・今回の交代はエリオットによる提案
・TDのエリオットが自分で自分のCTO昇進を提案し、2年前にTDを嫌がったアリソンをTD復帰させるという奇妙な状況
・TDの適性がなかったからといってCTO昇進ということに周囲は眉をひそめるかもしれない
・だが、エリオットの強みである空力とマシン理解力はTDに適しているが、CTOという広い視点でのポジションでより活かされる
・もしメルセデスチームがエリオットを弱点だと考えているのなら昇進はさせなかっただろう 今までやった汚い事をバラされるわけにはいかないから
昇進させるしかなかっただけだろｗ >>878
ビノット「じゃあ遠慮なくバラすわ」に期待w >>876
短時間で人事を「やっぱりやめた！」するのは理にかなってなくね >>879
イタリアとイギリスドイツとの違いを叩き込まれちゃうよ >>867
いや、いくらなんでも無理だと想う。
オレも角田にはガッカリしちゃった方だが、いまのマシンでは、アゼルバイジャンは腕でどうこう出来るレベルじゃない。
タウリだけ1周少なくすれば、ポイント争い出来るかもね笑 角田は去年の失点をまだ取り戻せてない
ポイント取れるのに同士打ちとかな ウィリアムズがクラッシュする可能性はそこそこあるから大丈夫やでｗ >>883
去年の事いつまでも言うの大好きだねw
角田大ファンなことが伺える >>885
三年まともに働かないと評価されないのが普通だよ Jスポーツでは夜なのに生中継なんだよな今日のアベマSF1515時 >>886
3年目は働いてるけどどうかしたの？
角田大好きっ子さん 今年もデフリースに負けてイラついてマシン壊しまくってたら良かったのにね
現実は3年目チームリーダーとして堅実な走りが評価されて「ペレスの後釜でRB昇格いけんじゃね？」とマスコミやRB首脳からも好印象 >>889
年間150試合ちかくあるプロ野球の１カードに
勝てない国内トップカテゴリーっての哀しいなあ(´・ω・｀) サーバさえ用意すれば放送波チャンネル数の制限に縛られないのはネット配信の強みだろうけどね
Jスポはネットだけ生配信するのは認可されてないんだっけ？
サイマル放送が原則なら ハミルトンがんばれ
黒人差別してるやつは皆殺しでいいよ 岸田も同性愛者の結婚は許さんとかいったらすぐに爆弾投げられたしな
ネトウヨもそのうち皆殺しにされるだろう >833
トヨタは？
費用対効果考えたら参戦する意味ないよ。 19 20位の車で11位は評価出来るだろラッセルのウィリアムズ時代で精々14位くらいだし 順位、ポイントだけで評価するわけじゃないのを分かっててわざと11位で評価できるかよと書くのってどういう会話がしたいんだろう マクホンでアロンソもキレてたけど
ストレート遅いのはドライバーにはどうする事も出来ないからなぁ
ストレート成分多いサーキットはどうしようもない
1ヶ月でタウリのストレートが速くなってる事を祈ろうw ラッセル「僕の評価上げてくれてラティフィありがとう」
アルボン「僕の評価上げてくれてラティフィありがとう」
デフリース「僕の評価上げてくれてラティフィありがとう」 >>899
バジェットキャップがそれなりに効果発揮して参戦コストが低くなってるからコストパフォーマンスに優れたプロジェクトになりつつあるのよ
レッドブルメルセデスフェラーリあたりはほとんど持ち出し無しでスポンサーフィーと分配金だけで運営出来てると言われてる >>906
いや、ドラッグ多いくせにDFも低いあの車は小手先じゃどうにもならんだろうｗ AT05を改善したら評価されそうだから中堅くらいの技術者達が手を上げてくれるかもな >>908
フェラーリなんてF1だと金の使いどころがなくてWEC始めたくらいだしな >>864
だからパスタに合うワインくらい選んでるっつーの！ >>906
浅木さんの記事でマクホン後期のホンダPUはメルセデスに対して10％もパワーが無かったとの事だが
トータル性能1％以内で優劣争ってるF1でPUだけで10％も劣ってるって流石にヤバいと思った。
アロンソに「GP2エンジン」ってバカにされたのもむべなるかな ダンちゃんをアストンに取られる前にタウリンの空力トップとして送り込むとか出来なかったのか アストンとメルセデスの契約しらないけど来年からアストンにワークス提供してやれよ >>849
それが簡単だと思うわ
予算制限も下位になる程予算使えるようにしないとどうしようもない
なんならテストもやらしてもいいだろ >>861
イタリア人が仕事するわけない
みんなバカンスだよ >>898
今シーズンに関しては上位4チームが固定
つまりP8までが固定でコース特性に合ったチームがもう1チームあればP10までのポイント圏内が全て埋まる
そんな上位陣に何かしら起こらない限り圏内に食い込むのは難しく、また何かあった際に食い込める位置に付けていないとダメ
限りなく最下位に近いマシンで上位以外の5-6チーム、10-12台の先頭グループにいる必要があるんだから十分評価は出来るんじゃね >>921
アルピーヌまで含めて上位10台固定と言ってもいいかも アルピ マクラで基本的に12位まではがちがちだろトラブル無ければ 今のF1はチャンピオン争いよりそれ以下が接近してるから
ポイントとるのがいかに難しいかわかってないアホというか
F1見てもないヤツに説明するのは難しいｗ マクロンのような恥知らずが定期的に湧いてくるのがフランス >>905
なんとしてでも角田を叩くことが目的になってて
それで絶頂する変態だから まー角田を叩いてもミックとかいう前代未聞の雑魚がF1に戻る事はないんだよな 去年まではアストンやアルピーヌもうっかりするとQ1敗退してたしな >>924
中団争いを楽しめるのなんてガチのモタスポオタくらいやからなあ >>930
今年のトップは争うどころか画面にも映らないけどなｗ
あれを楽しめる方がよほどのガチオタ >>930
どのスポーツでもそうだろうが、ファン以外は優勝者しか興味ないだろ 角田がQ2敗退すると残念に感じていた2021年が懐かしい >>928
ミックはベッテルの餌だから角田とは関係なくタウリに乗る可能性は十分あると思うよ >>928
なぜ､南大門!?
ウリ(FANTA)の秘技 ツノピンヘイトが もろバレスミダ！
これは、ミック嫌いの反日日本人から密告があったに違いなイムニダ😠
日ごと闘う敵が増える 護国運動も､ 楽じゃなイルボンサラ～ム🇯🇵 >>861
金曜に埃被ったマシン走らせてブラックライト照らしながら空気の流れ見て開発は成功したって声明出すから タウリ糞味噌に言われてて笑うわ
まとめ
アルファタウリAT04は、今まで積み上げてきた空力概念をことごとく無視しているマシンです。
他チームは無くなったY250ボルテックスやバージボードの代替案を実行しているのに対して、全くしていないと言われても仕方が無いデザイン。
新しいフロントサスペンションアームのジオメトリーは、テストの走り出しでステアリングが振動しまくる粗悪品。
サスペンションが機能せずに路面からの微振動が全て伝わっていた。
今はどうしているか分からないが、フロントのメカニカルグリップは多分最低ランクです。
空力どうこうでは無く低速域ではメカニカルグリップが必須の18インチホイールタイヤでは曲がりません。
来年はフロントサスペンションもレッドブル製を買う、買えるパーツは全て買う宣言をしている事からも何が問題なのかはわかります。 トップ6まで入賞に戻してほしいわ
4強以外は入賞すら難しいガチF1にしろよ ミナルディあるある。全部がダメダメだから来年0から作り直した方が良い >>939
誰が言ってるのか分からんから全然まとめになってないな >>857
本人は｢マイケルって言った｣と述べている模様 >>940
いまそれやったら厳し過ぎなんじゃない？
フジテレビでF1放送が始まった頃は完走一桁、26台の最後尾近くから
スタートした弱小チームが2、3周遅れで6位入賞なんて意外とあった。
タキ井上も今で言ったら入賞の8～10位が2、3周遅れで3回くらいあった。
今は完走率高すぎ、もっと壊れてもいいんじゃないの。 >>940
それやったら10位くらいから全員0ポイントで差がつけられなくなりそう >>940
F1の偉い人に立候補してルールを変えてください >>942
chatGPTの解答をコピペしてるだけじゃね
どのみちアホだが >>947
予算さえあれば0から作ることはできるよ(速くなるとは言っていない) ポイントシステムは、最下位が年間通じてギリギリポイント取れるか取れないかくらいに調整するのが望ましいよ
そうすればシーズン終了時に全員が定量的に順位づけできるし
去年通年参加で最下位のラティフィが2ポイントなのでシステム自体は悪くない >>934
ないない
ペレス、デフで育成外のドライバー乗せてこれ以上外様乗せたら本当に育成の意味がなくなる
仮にベッテルがタウリの首脳になっても私情は挟まんだろ
ドイツ系のドでかいスポンサーでも付かん限り そもそもタウリのボスにドライバーの人事権は無いですし >>953
育成の意味がなくなるっちゅーか、優秀なドライバーほどRB育成にいきたがらなくなるよな
下位カテゴリでいい成績残してもSF送りやFE送りにされた上に外様ルーキードライバー取られたんじゃやってられない とは言っても結局レッドブル育成が他よりはまだまだマシなのも事実だし… >>940
今の車は壊れないってわかってて言ってるのかな
完走6台とかあった時代と一緒にされてもね >>954
ただ将来ベッテルがマルコの後釜になる可能性もあるけどね >>959
そりゃあどんな可能性も0ではないけお
独断でドライバーを決めることが出来るほどの強権ふるえる頃にはミックもおっさんだろうなｗ >>939
一行目から間違ってるしサスの部分も間違いだらけで読む価値なし
引用元も書かれてないしタウリを腐せばウケると思って創作してそう >>958
>>956が言っているのは能力じゃなくて待遇のことじゃね？ 異常事態
マリオ映画が1000億円突破
映画興行収入史上トップ100にランクイン >>939
エギントン「そうか、私のせいではないよ」 ローソンは鈴鹿で勝てばマルコ爺ポインターかなり上がるよな
まあ普通に大湯が勝つだろうけど
大湯はマックスみたいにeスポーツ、グランツーリスモでも速いらしいな >>976
勝って当たり前なだけに思ったより上がらんけどな いやF1でタイヤウォーマー無くしたらこうやってガラガラポンが起きて盛り上がりそうだね >>972
それローソン違い。何人わかるか知らんけどｗ >>990
大体わかるだろ。このスレの平均年齢舐めんな。 先っぽ入れさしたらダメよそれはもうOKサインだから合意と取られる >>993
>>995
質問しちゃうぞ？いいのか？ 肛門はウンコを出し入れするところです、チンコを出し入れするところではありません。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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