SUPER GT 2023 Vol.325
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>873
増えてるっていう客観的な事実も示せないで印象操作して何がしたいの？
毎年現地観戦含めて全戦観てるけど >>875
目玉付いてるか医者に調べてもらった方がいいな
それ多分ガラス玉だわ >>877
データで示せば一発なのに中傷しかできないの？
それ敗北宣言だからね >>862
それを言ったらうしろから23が来るのは明らかなのに寄せたとも言えるでしょ。みんなシートがかかってるからね。 >>879
23にペナ出てるでしょ
それが全てでしょ GT500の空力って凄いんだな
後ろ向きだと飛ぶんだ 年代、サーキット、絡んだ車のクラスを表にして、どうぞ >>881
フロント、リア、サイドのウイング逆向きに付けたら空飛ぶよ >>876
ドラッグレースマシンで10000馬力くらいだから更にその3倍ヤバイのか・・・ >>821
先入観なしに言うと
寄って行ったのは松田次生に見える。 そもそも500と300は馬力基準だったっけな
今じゃ600psと500ps位みたいだが >>885
寄っていったというかインの縁石引っ掛けてバランス崩れただけのような >>869
２周というのは、おそらくスタート直後のマルチクラッシュで多数の車が再出走できなくなるケースを
想定しているんじゃないかと思う
アクシデントや悪天候で中断した場合、その度合いによって
フルポイントの周回数までやろうとするか、その時点で終了するか
75%を越えていても、全予定周回数やるか、フルポイントの条件を満たしてるから終了とするか
競技長、その他競技役員のその場での判断によるところが大きく、
事前に決めておけるような質の物でないと思う。 >>878
毎戦見てる発言した時点で君は負けてるが？（笑） 印象操作してみたものの根拠の一つも示せなくて顔真っ赤、と
哀れだな 他じゃまだまだ混走なんて当たり前なのに、ここでやめれば今度は混走できなくなった国とか馬鹿にしやすいから楽だわな >>889
なるほど
オープニングラップ1コーナーで多重クラッシュとか想定されるから2周目で成立か。わかりやすい
そういや今年の開幕戦はフルかハーフかで揉めてたな
75%で小数点切り捨てだっけ
この辺は裁量で決めてるんだろうなぁ >>891
まんまと地雷踏んでエアプがバレて顔真っ赤（笑） >>625
FIA国際自動車連盟、モリゾウ選手としての活動も挙げ豊田章男氏を最高意思決定機関「評議員会」のメンバーに FIA史上初の自動車メーカートップを選出
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1390081.html ル・マンが混走を安全の観点からやめたらやめてもいいんでね？(やめるわけないと思うが) 2周で成立って、フォーメーションラップ+1周だと勝手に思い込んでたわ
でもSGTの場合警察のパレードラップがあるからその考え方だとフォーメーションラップでレース成立ってことになっちゃうから違うなw >>885
その手前のところ観てる？スーと左に寄ってるでしょ。
問題なのは入って行った事じゃなくてその後に右に切り返した事だと思う。(織戸コンニャロ！)って感じにも見える ブリヂストンF1タイヤ供給の入札したか。
スーパーGTは現状維持出来るのかな？
供給チーム減とかの活動縮小もありえる？ たしかにRQもたまにえげつない幅寄せや牽制するな
2020年の鈴鹿の1コーナーで牽制して立川とダブルクラッシュ寸前になったのが一番印象に残ってる まあRQなんてリスタートでブレーキテスト繰り返して新リスタートルール作られた元凶だしな >>901
今はなきロシターも中々クレイジーなことやってたな ドライバーも高齢化して来たし速すぎ問題考える時期かな 2014年の次生とジェームスのイキすぎだからOKかは印象深い >>885
SFのオートポリスでの大湯みたいな動きな >>877
なんの根拠もないのに何言ってるの？
だからデータで出せって言ってるのに
他人の目玉云々の前にお前の脳みそどうなってんだよ？ 混走は当然なし
スピードレンジはS耐くらいで丁度いい
何ならサクセスウェイト代わりにスピードリミッター付けてもいい
その代わり改造範囲を今までにないくらい広く自由にすればいい GTプラスのGT300にも注目しろ！みたいな回(ラスト数回の時)に片岡が「ｱﾘｴﾅｲﾖは抜いて行く時いつも超スレスレを通っていく。後で本人に言うとそれは次生だと言うけど、第1スティントだからそんな訳がない」って言ってたよね そろそろ23コンビは潮時だよね。千代高星に23を明け渡したほうがいい。 >>910
田舎のDQN改造車マインドのレース車両にしたら一気に人気落ちるよ
モータースポーツはあくまでモータースポーツ
レースで培われた技術やパーツが市販車生産とカスタムでストリートにフィードバックされるのは許せるが
ストリートの改造車と国内モータースポーツはきっちり線引きできないと世間は認めてくれないぞ >>913
頼むから脊髄反射でレス付けるのやめてくんね？ まだ結果出ないん？
お仕事休みなん？
普通途中経過とか報告しない？ ロシター、大嶋時代の6がチャンピオンかかった最終戦、ロニーのスタート前急ブレーキでフロントぶっ壊されたために終戦とかあったな >>906
そう考えると晩年本山って凄かったんだな
ほんとミスで相手巻き込むこと全くなかったもん(13年のSugoも壊れたの自分だけだし) >>914
日産ニスモ憎しで脊髄反射してるヤカラもチラホラいるようだ 給油1回で足りる300なら1ストップでペナ分以上チギってSC出なければ勝てるって事かw
どうしても給油回数義務化したいなら75%までに消化してなかったら失格とかにしといた方が良いんじゃないか 年齢重ねると事故が増える傾向になるのは当然の事
某22は分かりやすい指標だよね 丸2日経っても正式リザルト出ないし次生の容体に関する続報も来ないねえ >>923
当然ってサラっと言っちゃってるけど周りからしたらふざけんなって話なんだが まあここ数年パッとしないし次生君もシート守る為に焦ってたんだろうな #3陣営も納得いかない部分もあるだろうが今回だけ#19に勝たせてやれよ
>>912
現在ランキングトップのコンビに潮時ってw 組長が即ピットインの戦略に気づいていない時点でお察しですわ >>927
昨年シーズンランキング2位
今シーズン現在ランキング3位にいる高星千代コンビがポンコツなら他チームのドライバーは全員素人レベルになるね 3戦中まともにレースしたの1戦しかない現状でランキングトップとかいわれても(^_^; ガラパゴスレース過ぎるのに世界最速ハコレースとか言うから、ムダに危険を冒すことになる
混走はやめた方が良いよ
高速道で普通車と軽が張り合うくらいに危ない >>932
そりゃ#36はピットストップ時にジャッキ降ろし早すぎてタイヤコロコロするし
SF王者がドライブする#8なんかモノコック新調して他者より有利なのにPPさえ獲れない
今シーズン開幕から#23のライバルってやっぱり#3だったよね まぁ混走で、良かった！とか盛り上がった！とか無いからな
300の処理に手間取ってごっつぁんは理不尽にしか思えないし、良いバトルしてるプライベーターが500に邪魔されるのも水を差されるよう >>934
日本語読めないのか読む気がないのかどっちか知らんが
アンカー付けるならせめてアンカー元の内容を受けたレス付けてくんねえかな？ >>924
JAF審査委員会が開催されないと正式リザルト出せないし。
FIA直轄の審査委員会だと1ヶ月くらいかかるし、JAFのもそれくらい後になるんじゃないの >>936
トヨタホンダの若手エース格でも#23のライバルにさえなってない現実を素直に受け止めよう >>931
千代のお陰だよ
高星ってクラッシュしてクルクル回ってたアホだろw >>941
その高星を事故死させようとしたトヨタのDQN2流ドライバーは高星千代よりランキングずっと下だよねw よく考えると#24のタンク容量違反で予選タイム抹消ってのもよく分からん裁定だよな
走路外走行とかなら分かるけど
車両規定違反って普通失格じゃね >>944
F1LIFE経由で世界に発信出来るのが強みか >>868
バイクも入れるべきやな( ･`ω･´) ジローさんの言うこと分かる
たぶん他にもヤバい動きする500ドラがいるぞ
って言いたそう >>951
GT300のバトルを邪魔するな言うけど あのスピード差あったら難しいでしょ このクラッシュ赤旗レース終了ってGT500が悪いとか300が悪いとかそもそも混走がダメだとか
論点そこじゃないでしょ
#3の暫定優勝に多数のチームが抗議して#19が繰り上げ優勝となったが規定に明記されてない稀な状況で#3もこの決定を不服として控訴してるところが論点じゃないの？ 前走ってる300同士が順位争ってるのに
水をさすな
何年やっとんねん
抜き方下手くそじゃね？ WECは速い方のクラスがライン外す決まりだっけか？
個人的に、スーパーGTはオラオラ！500やぞ！300は邪魔やどけ！って感じがするなぁ。 >>947
なかったね。。。大体クルマかレースか電車ネタで回ってたからここまで更新ないと心配だ。。。 >>951
タキ井上もほぼ同じことを中日スポーツに書いてるのに、例によってヤフコメでフルボッタスにされててお気の毒やわw
GT300が速いのか、500が速いのか、両方だと思うけど、いい加減手入れしないと 耐久は世界的には全部下のクラス優先や
日本くらいちゃうか、煽り運転上等なのは >>951
＞そして、現場のGTカーの走行速度が極度に高まっていることへの警鐘であることを関係者は深く考えなくてはならない。
500が速すぎるのと300との混走と今の500のスピードに適したサーキットの広さや安全性とか色々な要素あるから考える必要あると思うな S耐でも原則として上位(と言われる)クラスが配慮して抜く様になってるぞ
ST-Xに乗ったジェントルマンがST-4かST-5に絡んだ時は福山さんにめちゃ辛口な指摘受けていた >>962
コース幅もやけど鈴鹿はアベレージスピードが1番高いサーキットだからなぁ
500に至ってはスプーン立ち上がった後はシケインまでフルスロットルで行っちゃうしね
今の500のスピードと300との混走にはそろそろ無理なんちゃうかなと >>961
F1やるようなサーキットで
施設面に触れて問題視するのは無理がある
SUGOはもっとやばくね？ >>954
そう。
給油義務の消化状況が逆だったらどうなったろうね。 菅生は狭い故にスピードも出ない。ラインも複数選べない。あそこで一番怖いのはピットレーンで閉じ込められることやしな 素直に疑問なんだけど、
F1があの速さで無給油50周とかクリア出来てるのは、燃料タンクが馬鹿デカいせい？
それともNREの性能不足？ >>969
F1のタンク容量は100LくらいだからGT500と同程度なはず
車重が軽いぶん燃費がいいと思われる 1000馬力時代のTS050でリッター4kmくらい
多分今は燃費だけならもっと良いんだろうけど >>966
いや、コース幅が狭くてアベレージスピード高い鈴鹿のようなサーキットで今の速すぎる500と300が混走することが危ないって言いたいのよ
だからSUGOもね… 考えなくちゃいけないって誰でも言えるんだよな
こうすべきって言わないと >>974
自民の石破と一緒だな。勢いよく言い出すものの最後は他人任せで自分は行動に移さないw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
